MINICARREGADEIRA

SISTEMA DE
COMBUSTÍVEL

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 DESCRIÇÃO DO SISTEMA

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2 1 Reservatório
2 Sensor nível
3 Tampa
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4 Linha retorno
5 Linha alimentação
6 Registro
7 Filtro separador
4 6

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 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA

TIPO DE COMBUSTÍVEL
Usar combustível limpo, sem água, partículas em suspensão, areia, impurezas, etc.
O combustível deve ser centrifugado conforme Norma CNP-04.

Os combustíveis Diesel que atendem às especificações do fabricante do motor e são homologados pela
Randon são o B S10 e o BS 500. O uso de outro combustível diesel não homologado diminui a
durabilidade dos componentes do motor, aumenta o consumo e compromete a eficiência no atendimento
das normas de emissão de gases.

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 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA
ATENÇÃO! O uso de combustível não autorizado implica na perda da garantia do equipamento.
· Classificação de Cetano: A classificação mínima recomendada de cetano no combustível é de 45.
Recomenda-se uma classificação de cetano superior a 50, especialmente para temperaturas ambientes
inferiores a -20ºC ou altitudes superiores a 1.500 metros.
· O tipo de especificação de Diesel e a porcentagem (%) de teor de enxofre (ppm) utilizados, deverão
cumprir com todos os regulamentos de emissão de gases de escapamento aplicáveis a região onde se
utiliza o motor.
· Se recomenda utilizar Diesel com teor de enxofre inferior a 0,10% (1000 ppm).
· NÃO UTILIZE combustível com teor de enxofre superior a 0,5% (5000 ppm).
· Recomenda-se combustível Diesel EN590 ou ASTM D975.
· Nº.2-D é um combustível destilado de baixa volatilidade para motores de serviço industrial e serviço
pesado (SAE J313 JUN87).
· Como o motor diesel utilizado na Minicarregadeira Randon RD SL 75R é de menos de 56 kW (75 CV)
utilizam as normas EPA Tier 4 e Interim Tier 4, a utilização de combustível de teor ultrabaixo de
enxofre é obrigatória para esses motores, quando forem utilizados em regiões reguladas pela US EPA.
Portanto, não utilize diesel Nº2-S S15, como alternativa ao Diesel Nº2-D

ADITIVO PARA COMBUSTÍVEL ACTIOIL – A550

É obrigatório para a manutenção da garantia do produto a adição periódica, a cada 200 horas de
operação, de 0,5 litros de aditivo código 1000000144968 (embalagem de 1,0 litro) no reservatório de
combustível, pois previne muitos problemas que podem diminuir a vida útil do motor.

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 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA
A – FILTRO SEPARADOR DE COMBUSTÍVEL
Ação: Drenar água e resíduos e inspecionar o filtro.
Frequência: A cada 50 horas de operação.
Responsável: Operador/ Proprietário
Instruções: Inspecionar semanalmente o filtro separador de água do
combustível com o motor desligado.
Drenar os contaminantes líquidos e sólidos quando o nível dos mesmos
atingir a metade do copo transparente.
Para drenar, afrouxe o bujão de respiro e abra o bujão de dreno,
deixando escoar todo o contaminante.
NOTA: Recolha os resíduos em uma vasilha, não permitindo que os mesmos atinjam o solo, contaminando
o meio-ambiente.
NOTA: Abrir e fechar o bujão de dreno sempre manualmente.
Com o motor ligado, verificar se há vazamentos de óleo diesel nos adaptadores, terminais, dreno, copo,
elemento. Eliminar vazamentos, reapertando ou substituindo componentes defeituosos.
O filtro separador está montado no lado direito traseiro da máquina. Para acessar o filtro é necessário
abrir a tampa traseira da máquina.
NOTA: Não utilizar metanol, etanol, gasolina ou álcool para limpar o copo transparente, para não
danificar o mesmo.

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 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA
B - TUBULAÇÃO E ABRAÇADEIRAS DO SISTEMA DE COMBUSTÍVEL
Ação: Verificar tubos e fixações do sistema de combustível.
Frequência: A cada 50 horas de operação.
Responsável: Operador/ proprietário.
Instruções: Verificação dos tubos de combustível:
Verifique os tubos de combustível e verifique também:
1. Se a abraçadeira está frouxa, aperte bem o parafuso da abraçadeira;
2. Se não estiverem gastas ou danificadas as mangueiras de borracha do combustível, substitua a cada
2 anos, juntamente com as abraçadeiras.
3. Se estiverem gastos ou danificados os tubos, abraçadeiras e mangueiras do combustível, antes dos 2
anos, substitua ou repare imediatamente.
4. Depois de substituir os tubos e abraçadeiras, purgue o sistema de combustível.

IMPORTANTE!
Quando os tubos e mangueiras de combustível não estiverem instalados,
tape as extremidades com pano ou papel limpo, para evitar a entrada de
sujeira no sistema. A sujeira nos tubos pode fazer com que a bomba injetora
funcione incorretamente.

1: Abraçadeiras 2: Tubo de combustível

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 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA
C - RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
Ação: Limpeza do sistema e aplicação de aditivo.
Frequência: A cada 200 horas de operação.
Responsável: Distribuidor Randon Veículos
Instruções:
1. Drene o reservatório combustível e retire água e sedimentos depositados na parte inferior do tanque.
• Afrouxe o bujão de dreno e deixe escoar alguns segundos o combustível, para remover sujeira.
• Reaperte o bujão.
2. Remova todo o combustível, recolhendo em uma vasilha isenta de sujeira ou água:
• Remova o bujão de dreno do reservatório e abra a tampa de abastecimento.
• Deixe escoar todo o combustível.
3. Limpe o tanque de combustível internamente:
• Coloque uma vasilha embaixo do dreno do reservatório;
• Desconecte as mangueiras das linhas de entrada e saída do combustível.
• Lave internamente o reservatório com água quente pressurizada para desgaseificação do
combustível.
• Limpe as áreas internas utilizando água pressurizada desengordurante e desincrustante.
• Seque o reservatório com jatos de ar.
• Reinstale as mangueiras das linhas de entrada e saída do combustível e instale o bujão de dreno.
4. Abasteça o reservatório com combustível:
• Abasteça o reservatório com a metade da capacidade de combustível.
• Coloque 1/2 litro de aditivo código 100000144968, no reservatório.
• Complete o nível do combustível com Diesel até banhar o a parte interna da tampa do reservatório
recomendado. 7
• Purgar o sistema de combustível, conforme descrito no item “E”.
 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA
E - FILTRO DE COMBUSTÍVEL E SEPARADOR DE ÁGUA
Ação: Substituir o elemento
Frequência: A cada 400 horas de trabalho.
Responsável: Distribuidor Randon Veículos.
Instruções: Coloque um recipiente embaixo do filtro separador ou engate uma
mangueira no plug de dreno, para recolher qualquer combustível que
escorrer.
· Fechar o registro da linha de alimentação (3).
· Desapertar o plug do respiro e abrir o dreno.
· Retirar a base, o elemento/copo conectado.
· Desconectar o copo do elemento, limpando o seu interior e o assento da vedação.
· Encher o elemento roscado ao copo com óleo diesel limpo.
· Roscar o conjunto copo/elemento à base.
· Conectar o copo elemento, usando vedação nova, oleada a diesel.
· Roscar o elemento/copo à base, usando vedação nova oleada com diesel. Não dê aperto excessivo.
· Abrir o registro da linha de alimentação (3).
Inspeção:
· Faça funcionar o motor e verifique se há vazamento de óleo diesel nos: adaptadores, terminais, dreno,
copo/elemento, base/elemento.
· Eliminar os vazamentos, reapertando ou substituindo componentes.
ATENÇÃO! PARA EVITAR ACIDENTES:
Não purgue com o motor quente, pois pode cair combustível no coletor quente do escapamento, com
perigo de provocar incêndio.
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 SISTEMA COMBUSTÍVEL – MANUTENÇÃO PREVENTIVA
Sangramento do ar do sistema de combustível.
A purga de ar do sistema de combustível é necessária se:
• Se tiver sido desconectado os tubos e filtro do combustível e se foram
reconectados;
• Se o tanque de combustível tenha se esvaziado;
• Antes de usar o motor após um período prolongado de inatividade.
Procedimento de sangria:
• Encha o reservatório ao nível máximo. Verifique que o registro do filtro
de combustível esteja aberto.
• Abra o registro de sangria de ar na parte superior da bomba de injeção
(1).
• Dê partida no motor. Deixe o motor funcionando por aproximadamente 10
segundos e após, desligue.
• Feche o registro de sangria de ar na parte superior da bomba de injeção
(1).
IMPORTANTE! Mantenha sempre fechado o registro de sangria da bomba de
injeção exceto quando sangrar o sistema para purgar o ar do sistema. Se
mantido aberto durante a operação normal, poderá causar a parada do motor.
(1) - Registro de purga de ar
(2) - Bomba de alimentação de combustível