Apresentação Axor C - Completa 30-06-05

Apresentação Técnica Novos Veículos
AXOR 2035 / 2040/ 2044 /2540/

2544 /2640 / 2644 / 3340 / 3344
Mercedes-Benz
Índice
Apresentação Técnica Novos Veículos Axor Global Training.
Introdução ......................................................................................................................... pg. 001
Produto .............................................................................................................................. pg. 005
Cabina ............................................................................................................................... pg. 011
Cabina com Global Cockpit ............................................................................................... pg. 015
Painel de Instrumentos...................................................................................................... pg. 033
Motor ................................................................................................................................. pg. 055
Trem de Força .................................................................................................................... pg. 085
Chassi................................................................................................................................ pg. 087
Embreagem ....................................................................................................................... pg. 090
Caixa de Mudanças ........................................................................................................... pg. 096
Suspensão ......................................................................................................................... pg. 102
Eixo Traseiro ...................................................................................................................... pg. 106
Freios................................................................................................................................. pg. 110
Eixo Dianteiro e Direção .................................................................................................... pg. 121
Características Técnicas ................................................................................................... pg. 125
Elétrica .............................................................................................................................. pg. 133
Apresentação Técnica Novos Veículos Axor Global Training.

Introdução
Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 1 Global Training.
Introdução
• O projeto NTC (ATEGO e AXOR), é uma nova família de produtos baseada no conceito de produtos
voltados ao mercado mundial, já introduzidos na Alemanha e Turquia.
• A linha AXOR contempla os segmentos de caminhões pesados e extrapesados, nas configurações

4x2, 6x2 e 6x4 (rodoviário/fora-de-estrada).
• A família AXOR que está sendo introduzida no Brasil é composta pelos seguintes veículos:
• Axor 2035, 2040, 2044, 2540, 2544, 2640, 2644 Rodoviário curta e média distância
• Axor 3340, 3344 Fora-de-estrada

Objetivos
• Ampliação do portfolio atual;

• Aumento da oferta de produtos, em relação à linha atual, para o atendimento das mais variadas necessidades de transporte do produtor,
distribuidor e transportador com:
• Opções de configuração de tração 4x2, 6x2 com terceiro eixo original de fábrica, 6x4 rodoviário e 6x4 fora-de-estrada;
• Variedade de distâncias de entre-eixos adequando-se aos mais variados tipos de implementos;
• Versões de cabinas estendida, leito e leito teto alto, oferecendo opções para os usuários adequando o conforto às variadas distâncias
percorridas pelo veículo;
• Oferta de diferentes níveis de potência atendendo todas as necessidades do transportador;
• Renovação da linha atual com base em produtos similares aos ofertados na Europa;
• Atendimento dos requerimentos da legislação do país (Proconve P5 / Euro III) e necessidades do mercado (flexibilidade);
• Fortalecer o posicionamento de “confiança” e exclusividade MB através de veículos integralmente produzidos pela MB;
• Buscar as participações de mercado conforme planejado.

Expectativas com a família AXOR
• Atender com abrangência todos os segmentos do modal rodoviário de transporte de carga;
• Assegurar a continuidade da transição do conceito de cabina convencional para a cabina avançada, iniciada em 2000 pelo projeto FSK,
potencializada com o Axor, a nova cabina estendida em 180mm e demais atrativos da linha Axor;
• Melhor custo operacional do mercado: baixo consumo de combustível, agregados long-life, baixa manutenção;
• Focar nossa imagem de empresa construtora fabricante de veículos comerciais e não montadora;
• Versatilidade do produto por sua grande modularidade de componentes;
• Empresa de tecnologia “On-line”, pronta para disponibilizar qualquer produto ou inovação tecnológica da Europa para o mercado brasileiro e
demais países da América Latina.;
• Suplantar as necessidades de mercado inclusive no nicho de veículos conhecido como “extrapesados leves”.
Modernidade, conforto e segurança com baixos custos operacionais.

Produto
AXOR - Principais destaques
Motor Eletrônico: Agilidade, Economia e Respeito ao Meio Ambiente Cabina: Casa e Escritório em um único local!
Melhor desempenho. Alta performance: excelentes acelerações e retomadas. 3 versões de cabina:

Baixo consumo de combustível. Estendida - com e sem cama
Família de motores eletrônicos atendendo à legislação de emissões PROCONVE P5 Leito teto baixo
(EURO III): Leito teto alto
• OM 457 - motor eletrônico de 6 cilindros: 354 a 428 cv
Conforto e funcionalidade
Computador de Bordo
Flexibilidade e Versatilidade
• Sistema de diagnóstico ON BOARD
Variedade de entre-eixos: • Indicador de consumo de combustível
3300/3600 • Planejamento da manutenção
• Redução do Custo Operacional
Variedade de configurações de tração:
4x2, 6x2 e 6x4 Turbo Brake
Exclusivo sistema de frenagem que atua diretamente

Plataformas de cargas otimizadas no turbocompressor, que, conjugado com o Top
Maior carga útil e comprimento de carroceria Brake, proporciona excepcional eficiência de
frenagem.
Tanque de combustível Mais segurança, redução do desgaste do sistema de

Volumes de 300 a 820 litros freio e maior economia de combustível.
Painel Global Cockpit
Confiabilidade e Garantia: Agregados Mercedes-Benz Ergonomia, funcionalidade, conforto
Motor/caixa de mudanças/eixos/direção. Menor custo operacional. e design arrojado.

AXOR - Características Principais
Tração Motor CV Cabina Câmbio Eixo dianteiro Eixo traseiro Freios Entre-eixos
2035 354
G 240 - 16 (HL 7) HL 7 - 13 t 33
2040 4X2
401 G 221 - 9 (HL 6) HL 6 - 13 t 36
2044 428
RODOVIÁRIO
2540 401 VL 4 - 7,5 t HL 7 - 13 t DISCO

6X2
2544 428 NR 4 - 10 t
G 240 -16 33
2640 401
HD7/HL7 - 13 t
2644 428
OM
457
FORA-DE-ESTRADA
6X4
3340 401 G 240 - 16 33
VL 4 - 7,5 t HD7/HL7 - 13 t TAMBOR
3344 428 G221 - 9 48
Flexibilidade de combinação de agregados para as mais variadas aplicações.

Composição Técnica dos Veículos AXOR
Veículos 2035S//33/ 36 4x2 2040S/33/36 4x2 2044S/33/36 4x2 2540S/33 6x2 2544S/33 6x2 2640S/3340K 6x4 2644S/3344 S 6x4
Baumuster 958.431/433 958431/433 958.431/433 958.461
Motor DC OM 457/LA.III/22 DC OM 457/LA.III/23 DC OM 457/LA.III/24 DC OM 457/LA.III/23 DC OM 457/LA.III/24 DC OM 457/LA.III/23 DC OM 457/LA.III/23
Embreagem MFZ 430 MFZ 430 MFZ 430 MFZ 430 MFZ 430 MFZ 2 x 400 MFZ 2 x 400
Cx. de Mudança DCG 240 – 16 (Série) DCG 240 – 16 (Série) DCG 240 – 16(Série) DCG 240 – 16 DCG 240 – 16 DCG 240 – 16 DCG 240 – 16
DCG 211 – 16 DCG 211 – 16 DCG 221 – 9
(opcional) (opcional) (opcional)
Tomada de MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b

Força (opcional)
Cardan (para GW – 2000/180Kv; GW – 2000/180Kv; GW – 2000/180Kv;

eixo HL 6) 1 peça 20.000 nm 1 peça 20.000 nm 1 peça 20.000 nm
Cardan (para GW – 2200/180Kv; GW – 2200/180Kv; GW – 2200/180Kv; GW – 2200/180Kv; GW – 2200/180Kv; GW6E– 2800/200Kv; GW6E– 2800/200Kv;
eixo HL 7) 1 peça –22.000 1 peça –22.000 1 peça –22.000 1 peça –22.000 1 peça –22.000 1 peça. SPL 170 1 peça 1 peça. SPL 170 1 peça
entre-eixos entre-eixos
Eixo dianteiro DC VL 4/51 DC – 7,5 DC VL 4/51 DC – 7,5 DC VL 4/51 DC – 7,5 DC VL 4/51 DC – 7,5 DC VL 4/51 DC – 7,5 DC VL 4/51 DC – 7,5 DC VL 4/51 DC – 7,5
1o Eixo traseiro MB HL 7058 DCS –13 MB HL 7058 DCS –13 MB HL 7058 DCS –13 MB HL 7058 DCS –13 MB HL 7058 DCS –13 MB HD/058 DCGS –13 MB HD/058 DCGS –13
1o Eixo traseiro HL 6/20 DCS -13 HL 6/20 DCS -13 HL 6/20 DCS -13
(opcional)
2o Eixo traseiro NR /58 DC - 10 NR /58 DC - 10 MB HL 7/058 DCS-13 MB HL 7/058 DCS-13
Direção LS 8 BK LS 8 BK LS 8 BK LS 8 BK LS 8 BK LS 8 BK LS 8 BK

Suspensão Molas Parabólicas Molas Parabólicas Molas Parabólicas Molas Parabólicas Molas Parabólicas Molas Parabólicas Molas Parabólicas
Dianteira
Suspensão Molas Parabólicas Molas Parabólicas Molas Parabólicas Tanden- Molas Tanden- Molas Tanden- Molas Tanden- Molas
Traseira parabólicas parabólicas parabólicas parabólicas
Reservatório de 500 L de Alumínio 300 500 L de Alumínio 300 500 L de Alumínio 300 500 L de Alumínio 300 500 L de Alumínio 300 500 L de Alumínio 300 500 L de Alumínio 300
combustível L de Plástico L de Plástico L de Plástico L de Plástico L de Plástico L de Plástico L de Plástico
(opcional). (opcional). (opcional). (opcional). (opcional). (opcional). (opcional).
Adicional 130 de Adicional 130 de Adicional 130 de Adicional 130 de Adicional 130 de Adicional 130 de Adicional 130 de
alumínio (opcional) só alumínio (opcional) só alumínio (opcional) só alumínio (opcional) só alumínio (opcional) só alumínio (opcional) só alumínio (opcional) só
com 500 l. com 500 l. com 500 l. com 500 l. com 500 l. com 500 l. com 500 l.
Volante de 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm

Direção
Freios de serviço 10 bar de pressão 10 bar de pressão 10 bar de pressão 10 bar de pressão 10 bar de pressão 10 bar de pressão 10 bar de pressão
Reservatórios 2 x 30 l 2 x 30 l 2 x 30 l 2 x 30 + 1 x 20 l 2 x 30 + 1 x 20 l 2 x 30 + 1 x 20 l 2 x 30 + 1 x 20 l
de Ar (freio principal) (freio principal) (freio principal) (freio principal) (freio principal) (freio principal) (freio principal)
1 x 10 l (acessórios) 1 1 x 10l (acessórios) 1 x 10l (acessórios) 1 x 10l (acessórios) 1 x 10l (acessórios) 1 x 10l (acessórios) 1 x 10l (acessórios)
x 5,4 l (regenerativo) 1 x 5,4 l (regenerativo) 1 x 5,4 l (regenerativo) 1 x 5,4 l (regenerativo) 1 x 5,4 l (regenerativo) 1 x 5,4 l (regenerativo) 1 x 5,4 l (regenerativo)
1 x 20 l (reboque) 1 x 20 l (reboque) 1 x 20 (reboque) 1 x 20 l (reboque) 1 x 20 l (reboque) 1 x 20 l (reboque) 1 x 20 l (reboque)
Com APU Com APU Com APU Com APU Com APU Com APU Com APU
Freio Automático ALB, em função da ALB, em função da ALB, em função da ALB, em função da ALB, em função da ALB, em função da ALB, em função da
carga carga carga carga carga carga carga

Freio de Câmara de molas Câmara de molas Câmara de molas Câmara de molas Câmara de molas Câmara de molas Câmara de molas
Estacionamento acumuladoras, acumuladoras, acumuladoras, acumuladoras, acumuladoras, acumuladoras, acumuladoras,
acionada acionada acionada acionada acionada acionada acionada
pneumaticamente nas pneumaticamente nas pneumaticamente nas pneumaticamente nas pneumaticamente nas pneumaticamente nas pneumaticamente nas
rodas traseiras rodas traseiras rodas traseiras rodas traseiras rodas traseiras rodas traseiras rodas traseiras
Adicional - Motor TOP Brake Turbo Brake TOP Brake Turbo Brake TOP Brake Turbo Brake TOP Brake Turbo Brake TOP Brake Turbo Brake TOP Brake Turbo Brake TOP Brake Turbo Brake
(Opcional) (Opcional) (Opcional) (Opcional) (Opcional) (Opcional) (Opcional)
ABS Opcional Opcional Opcional Sim Sim Sim Sim
Retarder Voith R115 HV não Voith R115 HV não Voith R115 HV não Voith R115 HV não Voith R115 HV não Voith R115 HV não Voith R115 HV não
monta com turbo monta com turbo monta com turbo monta com turbo monta com turbo monta com turbo Brake monta com turbo Brake
Brake e com suporte Brake e com suporte Brake e com suporte Brake e com suporte Brake e com suporte e com suporte de roda e com suporte de roda
de roda reserva de roda reserva de roda reserva de roda reserva de roda reserva reserva reserva
Pneus 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5

11.00RPR16 11.00RPR16 11.00RPR16 11.00RPR16 11.00RPR16 11.00RPR16
12R22.5PR16 12R22.5PR16 12R22.5PR16 12R22.5PR16 12R22.5PR16 12R22.5PR16
Rodas 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5
8,00 x 22 8,00 x 22 8,00 x 22 8,00 x 22 8,00 x 22 8,00 x 22
8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5 8,25 x 22,5
Sistema elétrico 24 volts 24 volts 24 volts 24 volts 24 volts 24 volts
Bateria 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12 135 Ah
Alterador 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A
Motor de partida 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW

06

Cabina
Cabina - Características Principais
Inovação do produto, focado nas necessidades do cliente,

melhorando a ERGONOMIA, o conforto e a segurança.
TETO ALTO ESPELHOS COM

REGULAGEM ELÉTRICA
ESPELHO AUXILIAR
CONVEXO
ACESSO AOS ITENS DE
PORTAS AMPLAS E COM MANUTENÇÃO PELA GRADE
GRANDE ÂNGULO DE FRONTAL ESCAMOTEÁVEL
ABERTURA OU PELO BASCULAMENTO
TOTAL DA CABINA
SISTEMA AERODINÂMICO
EFICIENTE
FARÓIS HALÓGENOS
DE ALTA EFICIÊNCIA
FARÓIS DE NEBLINA E DURABILIDADE
Design moderno, imponente, ótima visibilidade, facilidade de manutenção e operação.

Cabina - Características Principais
Basculamento da cabina
Com a cabina avançada basculável, as operações de manutenção preventiva e corretiva

se tornam rápidas e fáceis.
O acesso fácil aos componentes mecânicos reduz o tempo gasto em verificações e reparos.
O basculamento, que atinge um ângulo de 68 graus, é feito com facilidade através do

sistema hidráulico, que incorpora dispositivo de segurança que impede sua queda quando
basculada, mesmo no caso de qualquer problema hidráulico.
C ircuito hidráulico de
basculamento da cabina
Tipo de óleo utilizado
ESSO UNIVIS J-13 ESSO

BRASILEIRA DE PETRÓLEO
SHELL MORLINA 10
SHELL DO BRASIL S.A.

Cabina - Porta-objetos externo
Cabina Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto
Porta-objetos do lado direito*
*Somente para AXOR 1933/2533

Porta-objetos do
lado esquerdo

Cabina com Global Cockpit
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644/3340/3344

Opções de Cabinas
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644
Opcional
Cabina Leito Teto Alto com
kit “Cleópatra”: Defletores
de ar aerodinâmicos
Estendida Leito Teto Baixo Leito Teto Alto
Espaçosas e confortáveis, atendem às mais diversas aplicações:

rodoviária - média e longa distância.

Opções de Cabinas
AXOR Fora-de-estrada: 3340/3344
Cabina Estendida para aplicação fora-de-estrada
•Pára-choque de aço
•Degrau de acesso articulado
•Grade protetora dos faróis
•Banco do motorista com base pneumática
•Cabina Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto (opcionais)
Grade protetora dos

faróis
Degrau articulado
de acesso
Com maior ângulo de entrada, adequadas às aplicações fora-de-estrada.

CABINA - Painel de instrumentos Global Cockpit
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644/3340/3344
•Inteligente •Conforto para o motorista

•Moderno •Melhor visibilidade
•Ergonômico e envolvente •Melhor acesso aos comandos
•Visual elegante •Fácil limpeza
•Design arrojado •Prático e funcional
Novidade da linha AXOR: similar aos carros de luxo.

Posto do motorista (cabina teto baixo)
1. Lanternas de iluminação interna 12. Módulo central do painel com: 17. Alavanca multifuncional
2. Calefação adicional Porta-copos 18. Fechadura de ignição
3. Tacógrafo Difusores de ventilação e calefação 19. Regulagem do volante da direção
4. Alojamento para rádio Acendedor de cigarros 20. Cobertura do volante da direção
5. Módulo de interruptores no painel superior Tomada elétrica 12 V 21. Quadro de instrumentos
6. Compartimento porta-objetos Cinzeiro 22. Interruptor de luzes
7. Pára-sóis 13. Alavanca de mudança de marchas 23. Interruptor combinado
8. Difusores de ventilação e calefação 14. Freio de estacionamento 24. Módulo de interruptores adicionais
9. Módulo de interruptores na porta central elétrica 15. Freio manual do reboque ou semi-reboque de iluminação
10. Central elétrica 16. Módulo de interruptores no painel 25. Módulo de interruptores na porta
11. T omada de instrumentos

Controle de climatização
1. Difusores de ventilação e 3. Difusores de ventilação e 6. Painel de controle da

desembaçador para o pára-brisa calefação para as janelas calefação e da climatização
2. Discos serrilhados de controle de laterais 7. Interruptor do sistema de ar
fluxo da ventilação e calefação 4. Difusores de ventilação e condicionado
aberto calefação para a área dos pés
fechado 5. Difusores de ventilação e
calefação para o interior do
veículo

Display digital multifuncional
Funções concentradas no display:

•Temperatura
•Relógio digital
•Sistema de diagnóstico ON BOARD
•Indicador de consumo de combustível
•Planejamento da manutenção
Tacômetro
Marcador de Luzes de Marcador de pressão do

Velocímetro
combustível advertência sistema de freio
Funções vitais do veículo em um só local: fácil leitura.

AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644/3340/3344
Seletor de funções
Pisca-alerta
Diagnose On Board
ABS on/off Bloqueio do diferencial
Controles da ventilação
Direção regulável
Ar-condicionado em ângulo e altura
Seletor de modo de buzina
Freio de estacionamento
Freio do reboque Botões de ajuste do assento
Ergonomia e conforto: fácil acesso aos comandos - direção e assento ajustáveis.

Módulo de interruptores nas portas
Função
1. Controle de
regulagem elétrica
dos espelhos
2. Aquecimento dos
espelhos
3. Travamento central
das fechaduras das
portas
4. Acionamento
elétrico da janela da
porta do companhante
5. Acionamento
elétrico da janela da
porta do motorista
Módulo de interruptores na porta do motorista Módulo de interruptores na porta do acompanhante

Interruptor combinado
Função
1. Luz baixa dos faróis
2. Luz alta dos faróis
3. Lampejador dos faróis
4. Luzes indicadoras de
direção à esquerda
5. Luzes indicadoras de
direção à esquerda
6. Buzina
7. Limpador de pára-brisa
8. Lavador de pára-brisa

Sistema limpador de pára-brisa
O limpador de pára-brisa é acionado através do Gire o interruptor para a posição desejada, - Gire o interruptor de volta para a posição O
interruptor combinado, à esquerda da coluna de conforme a intensidade da chuva. (desligado).
direção. Mantenha o interruptor nesta posição por um
O - desligado tempo igual ao intervalo de pausa desejado, entre
Verifique em intervalos regulares se as palhetas INT - varredura intermitente 2 e 20 segundos.
do limpador estão limpas e se não estão I - varredura lenta
danificadas. II - varredura rápida - Gire novamente o interruptor para a posição INT
(varredura intermitente).O intervalo decorrido de
Varredura intermitente (temporizador) tempo que o interruptor foi mantido desligado é
armazenado como novo intervalo de pausa do
A regulagem básica do intervalo de pausa do temporizador.
limpador de pára-brisa na função temporizador é
de 5 segundos. Se o interruptor for mantido na posição O
(desligado) por mais de 20 segundos ou se a chave
A regulagem do intervalo de pausa é livremente na fechadura de ignição for girada para a posição
ajustável de 2 a 20 segundos. desligada, o intervalo de pausa do temporizador
Para mudar o intervalo de pausa do limpador de será automaticamente reajustado para 5 segundos.
Ligar o limpador de pára-brisa pára-brisa:
Desligar o limpador de pára-brisa
- Gire o interruptor para a posição INT (varredura
intermitente) e espere pela primeira varredura. - Gire o interruptor para a posição O.

Alavanca multifuncional
Função
1. Aumentar rotação de marcha lenta Marcha lenta

Aumentar velocidade Freio motor
(piloto automático, limitador de Retardador
velocidade) Piloto automático
2. Reduzir rotação de marcha lenta Regulador de velocidade
Reduzir velocidade
(piloto automático, limitador de
velocidade)
3. Freio motor, retardador de freio.
4. Desativar piloto automático,
limitador de velocidade, aumento
de marcha lenta
5. Ligar limitador de velocidade

CABINA - Interior
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644/3340/3344
Porta-objetos
Porta-copos
Ventilação
Detalhe do porta-copos
e do porta-garrafas
Acendedor de cigarros
Tomada 12 V
Porta-canetas
Iluminação
Cinzeiro Porta-objetos
Comodidade: funcionalidade e fácil acesso aos comandos.

CABINA - Interior
Cabina Estendida e Leito - Teto Baixo
Espaço para
Espaço para PX
teclas adicionais
Espaço para rádio

Porta-objetos de fácil acesso
Tacógrafo DIN
rebatível
Facilidade de acesso aos compartimentos e itens de conforto, como rádio e PX.

CABINA - Interior
Cabina Leito - Teto Alto
Amplo espaço
Porta-objetos
Teto solar de vidro
com acionamento
elétrico
Espaço p/ PX Pára-sóis
Espaço p/ rádio
Tacógrafo
Amplo espaço para acomodação de objetos e equipamentos eletrônicos.

CABINA - Interior
Cabina Leito - Teto Baixo e Alto
Ventilação
Cortina envolvente
Porta-objetos sob a cama

Cortina divisória
Túnel do motor rebaixado
Conforto, privacidade e amplo espaço interno.

CABINA - Interior
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644/3340/3344
EXCLUSIVIDADE
GELADEIRA A BORDO
• Único no mercado com opção de geladeira

• Funcionamento até com o veículo desligado
•12 litros de capacidade
• Opcional: disponível apenas p/ cabina LEITO
• Localizado sob a cama
Exclusividade Mercedes-Benz: praticidade, funcionalidade e conforto.

CABINA - Portas
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/2640/2644/3340/3344
Difusor de ar
direcionável
Controle dos espelhos,

vidros elétricos, trava das
portas e desembaçador dos
Maçaneta de
espelhos
fácil acesso
Facilidade de instalação
de alto-falantes Porta-objetos e porta-garrafa
Facilidade de operação e conforto.

Painel de Instrumentos
Indicadores
Luzes piloto
1. Indicador de estado
2. Mostrador digital do sistema de
diagnóstico do veículo (FDS)
• Temperatura externa e
temperatura do líquido de
arrefecimento
• Hodômetro
• Relógio digital
3. Tacômetro
4. Indicador de pressão dos
reservatórios pneumáticos,
circuitos de freio 1 e 2
5. Luz STOP
6. Indicador de combustível
7. Velocímetro
8. Intensidade de iluminação dos
instrumentos
+ mais forte
- mais fraca
9. Botão Reset
10. Botão seletor para indicação de
temperatura externa/
temperatura do líquido de
arrefecimento
11. Botão TRIP para reiniciar dados
de percurso e hodômetro parcial

Luzes piloto
Função
1 Luzes indicadoras de direção

2 Luz STOP
3 Luzes piloto:
Sistema Flammstart
Falha do Top Brake
Freio Top Brake
Freio motor
Retardar
Travamento da cabina
Freio de estacionamento
Luz alta
Diagnose do motor
Falha do freio

Sistema de diagnóstico do veículo (FDS)
Verificação de controle do mostrador Indicação básica !
- Gire a chave de ignição para a posição de Se o sistema de diagnóstico detecta falhas de

marcha. funcionamento, as indicações de falha são
exibidas sucessivamente e o segmento do
Durante a verificação de controle do indicador de estado acende-se na cor
mostrador: vermelha ou amarela.
• a cigarra de alarme soa por
aproximadamente 2 segundos;
• o segmento do indicador de estado
acende-se na cor amarela;
• todas as luzes piloto do painel de
instrumentos acendem-se por 1. Temperatura externa ou temperatura
aproximadamente 10 segundos; do líquido de arrefecimento
• a função do sistema ABS é verificada. 2. Hodômetro (registro de distância total
percorrida)
3. Hodômetro parcial ou indicação de
!
consumo de combustível
Quando o sistema ABS é detectado, o 4. Relógio
equipamento ABS é exibido no mostrador por
cerca de 3 segundos após a verificação de Com o botão TRIP no painel de
controle. instrumentos, é possível alternar as
uando a verificação de controle é completada, indicações de hodômetro parcial e
a indicação básica é exibida no mostrador. consumo médio de combustível.

Indicador de estado
Indicações no mostrador
O segmento do indicador de estado Abreviaturas de sistemas
As indicações exibidas no mostrador acende-se na cor amarela ou vermelha, monitorados eletronicamente
dependem dos equipamentos instalados e dependendo do grau de importância da Abreviatura Sistema
das funções que estiverem em uso. mensagem de ocorrência exibida no
mostrador. ABS Sistema antibloqueio de frenagem
FFB Controle remoto
FLA Sistema auxiliar de partida (Flammstart)
FR Controle de condução
INS Painel de instrumentos
MR Controle do motor
RS Controle do retardador
TCO Tacógrafo
Abreviaturas de sistemas e símbolos de WS Sistema de manutenção
falhas de funcionamento ZV Travamento central
Se o sistema de diagnóstico do veículo
exibir uma mensagem de falha de
funcionamento, uma abreviatura de
sistema correspondente ou um símbolo de
falha de funcionamento, por exemplo:
temperatura do líquido de arrefecimento
Exemplo de indicações no mostrador muito alta, será exibido no mostrador.
1 Indicador de estado
2 Símbolos de falha de funcionamento
3 Indicador de bloqueio do diferencial
4 Indicador de marcha
5 Abreviatura de sistema

Irregularidades de funcionamento
Mensagens exibidas com indicador de estado na cor amarela
Mostrador FDS Possíveis causas da falha Soluções sugeridas
Risco de acidentes Acione o freio de estacionamento.

O freio de estacionamento não está acionado.
O veículo estacionado pode mover-se inadvertidamente. Isso pode
colocar você ou outras pessoas em perigo.
Veículos com módulo especial programável (PSM): Acione o freio de estacionamento antes de engatar a
O freio de estacionamento não está acionado. tomada-de-força.
Risco de acidentes
O freio de estacionamento não foi acionado antes de engatar a
tomada-de-força. O veículo pode mover-se inadvertidamente. Isto
pode colocar você e outras pessoas em perigo.
O reservatório de combustível está vazio. Abasteça o reservatório de combustível.
A temperatura do líquido de arrefecimento subiu até cerca de 100ºC Reduza a solicitação do motor.
com o veículo em movimento. Certifique-se de que o fluxo de ar para o radiador não está
obstruído.
Risco de acidentes Ative o sistema de antibloqueio de frenagem (ABS).

• Falha de funcionamento no sistema de freio do veículo trator ou
do reboque/semi-reboque. Se a indicação de falha de funcionamento ainda for exibida:
• O sistema antibloqueio de frenagem (ABS) pode ter sido
desativado. Providencie para que o sistema de freio seja verificado em
uma oficina qualificada e especializada.
A dirigibilidade do veículo e as características de frenagem podem
ficar comprometidas.

Mostrador FDS Possíveis causas de falha Soluções sugeridas
O nível do líquido de arrefecimento está muito baixo. Adicione líquido no sistema de arrefecimento para restabelecer o nível
correto.
Se o nível do líquido de arrefecimento baixar novamente, providencie
para que o sistema de arrefecimento seja verificado quanto a
vazamentos em uma oficina qualificada e especializada.
O nível de óleo do motor está muito baixo. Adicione a quantidade de óleo faltante indicada no mostrador.
Se não for possível adicionar a quantidade de óleo exibida no
mostrador, o veículo pode ser conduzido por mais 2.000 a 6.000km,
dependendo das condições de operação, Contudo, você deverá parar
o veículo imediatamente se o indicador de estado acender na cor
vermelha.
O reservatório de líquido do lavador de pára-brisa está Abasteça o reservatório de líquido do lavador de pára-brisa.
cerca de 1 litro abaixo do abastecimento total.
O nível de condensação no reservatório pneumático está Os seguintes trabalhos devem ser executados imediatamente em uma
demasiado. oficina especializada e qualificada, por exemplo, em um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz:
Drene a condensação do reservatório pneumático.
Substituir o cartucho de granulado do secador de ar comprimido.

Risco de acidentes Pare o veículo assim que possível, considerando as condições da

A pressão de reserva do circuito pneumático de estrada e do trânsito.
consumidores auxiliares caiu para abaixo de 5,5 bar. Acione o freio de estacionamento.
Funcione o motor até que a mensagem de ocorrência se apague e a
As marchas da caixa de mudanças poderão eventualmente pressão do circuito pneumático seja suficiente novamente.
não ser corretamente engatadas. Se a indicação de falha for exibida com freqüência, verifique o
sistema pneumático quanto a vazamentos.
Providencie para que o sistema de freio seja reparado em uma oficina
qualificada e especializada.
Falha de funcionamento do controle eletrônico de Pare o veículo, assim que possível, considerando as condições da
condução. estrada e do trânsito. Acione o freio de estacionamento e pare o
O pedal do acelerador fica inoperante; o motor opera no motor.
modo de funcionamento de emergência. Após cerca de 10 segundos, funcione o motor novamente.
A potência do motor fica reduzida. Se o motor ainda estiver funcionando no modo de emergência,
providencie para que a falha de funcionamento seja reparada em uma
oficina qualificada e especializada, por exemplo, em um
Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado Mercedes-Benz.
Use uma chave válida para acionar a partida do motor.

O motor não funciona. Recomendamos que você tenha sempre uma chave reserva, facilmente
Você tentou funcionar o motor funcionar repetidas vezes acessível, para emergências.
com uma chave inválida. O bloqueio de partida (immobilizer)
foi ativado.

Você não pode acionar a partida do motor. Repita o procedimento de partida do motor após cerca de 10
segundos.
As baterias estão descarregadas. Observe se o acionamento prolongado da partida do motor
descarrega as baterias.
Proceda aoacionamento de emergência da partida do motor
efetuando uma ligação em ponte com outro veículo.
Uma data de serviço devido está sendo alcançada. Faça uma reserva para data do serviço devido em uma oficina.
Um serviço de manutenção é devido. Providencie para que o serviço de manutenção solicitado seja
executadoem uma oficina qualificada e especializada.
Uma data de serviço devido foi excedida por um Providencie para que o serviço de manutenção solicitado seja
período significante. Há risco de danos no veículo ou executado em uma oficina qualificada e especializada.
em seus agregados.
A temperatura do líquido de arrefecimento está muito Reduza a velocidade do veículo ou selecione uma marcha mais
elevada. A potência do motor é reduzida reduzida na caixa de mudanças.
automaticamente. Certifique-se de que o fluxo de ar para o radiador não está obstruído.
Risco de acidentes Conduza o veículo cuidadosamente. Exceto em situações de

O sistema de antibloqueio de frenagem (ABS) do emergência, evite aplicar totalmente o freio para evitar o travamento
reboque ou semi-reboque não está funcionando. Há das rodas do reboque ou semi-reboque.
risco de frenagem excessiva do reboque ou semi- Providencie para que o sistema de antibloqueio de frenagem do
reboque. reboque ou semi-reboque seja verificado em uma oficina qualificada e
especializada.


• A correria poli-V está rompida. estrada e do trânsito.
• O alternador está defeituoso. Pare o motor e acione o freio de estacionamento.
As características de dirigibilidade e de frenagem do Providencie para que a correria poli-V e o alternador sejam verificados
veículo podem ser modificadas. em uma oficina qualificada e especializada.
Veículos com freio a disco. Providencie para que as pastilhas de freio sejam substituídas em uma
A espessura das pastilhas de freio atingiu o limite de oficina qualificada e especializada.
desgaste.
Veículos com sistema de manutenção Tellingent®
Informação referente ao eixo cujas pastilhas de freio estão gastas pode

ser solicitada no menu “Informação de Serviço”.
Risco de acidentes Providencie para que a direção seja verificada em uma oficina
O circuito hidráulico da direção está com vazamento. qualificada e especializada.
As características da direção podem ser modificadas.
O elemento do filtro de ar está saturado. Providencie para que o elemento do filtro de ar seja substituído tão
logo seja possível em uma oficina qualificada e especializada, por
A potência do motor pode ser reduzida. exemplo, em um Concessionário ou Posto de Serviço Autorizado
Mercedes-Benz.

Possíveis causas da falha Providencie para que a quantidade de óleo em excesso seja drenada.
O nível de óleo do motor está muito alto. Isto pode
causar a queda da pressão de óleo. A segurança de
funcionamento do motor está comprometida.
Falha de funcionamento no módulo de controle do Conduza o veículo cuidadosamente.

retardador. Providencie para que o módulo de controle do retardador seja
verificado em uma oficina qualificada e especializada.
O retardador não é automaticamente desativado
durante a intervenção do ABS ou quando o pedal do
acelerador é acionado.
Risco de acidentes Providencie para que o serviço de manutenção devido seja executado
Veículos com freio a disco: imediatamente em uma oficina qualificada e especializada.
O serviço de manutenção devido não foi executado. O

limite de desgaste das pastilhas de freio foi excedido.
As características de condução e de frenagem do

veículo podem ser modificadas.


Falha de funcionamento do sistema de transmissão de estrada e do trânsito.
dados CAN. Pare o motor e acione o freio de estacionamento.
O mostrador não é capaz de exibir informações Consulte uma oficina qualificada e especializada.
importantes referentes à operação do veículo e à
segurança de condução.
O nível do líquido de arrefecimento está cerca de 2 Pare o veículo assim que possível, considerando as condições da
litros abaixo do nível normal. A segurança de estrada e do trânsito.
funcionamento do motor está comprometida. Pare o motor e acione o freio de estacionamento.
Adicione líquido ao sistema de arrefecimento até restabelecer o nível
correto.
Providencie para que o sistema de arrefecimento seja verificado
quanto a vazamentos em uma oficina qualificada e especializada.

A pressão pneumática de reserva: estrada e do trânsito.
• no circuito de freio 1 ou 2 caiu abaixo de 6,8 bar.
• no circuito pneumático das molas acumuladoras Acione o freio de estacionamento.
ou no circuito de freio do reboque ou semi-
reboque está muito baixa. Funcione o motor para aumentar a pressão de ar comprimido.
ou,
o consumo de ar comprimido está excessivo ao Não ponha o veículo em marcha enquanto a luz STOP estiver acesa.
efetuar manobras com o veículo.
Verifique o sistema pneumático dos freios quanto a vazamentos.
A segurança de operação e condução do veículo está
comprometida. Providencie para que o pneumático dos freios seja verificado em uma
oficina qualificada e especializada.

A pressão de óleo no motor está muito baixa. Pare o veículo assim que possível, considerando as condições da
A segurança de funcionamento do motor está estrada e do trânsito.
comprometida. Pare o motor e acione freio de estacionamento.
Verifique o nível de óleo do motor no sistema de diagnóstico do veículo
FDS (veja) e adicione óleo ao cárter se necessário.
Consulte uma oficina qualificada e especializada.
O nível de óleo do motor está excessivamente baixo. Pare o veículo assim que possível, considerando as condições da
A segurança de funcionamento do motor está estrada e do trânsito.
comprometida. Pare o motor e acione o freio de estacionamento.
Verifique o motor quanto a vazamentos.
Se você notar algum vazamento de óleo, encaminhe o veículo para
reparos em uma oficina qualificada e especializada.
Adicione imediatamente a quantidade de óleo exibida no mostrador
FDS.

Navegação pelo Sistema
Navegação pelo Sistema Explanação

Indicação básica
Nível de óleo motor exemplo Horas de funcionamento do Verificar o nível de óleo com o motor na
(nível correto): motor, exemplo: temperatura normal de funcionamento
OEL o.k. MTBS 192,3h e aproximadamente 1 minuto após tê-lo
Ou desligado. Se necessário, adicionar a quantidade
Exemplo (óleo faltante): de óleo faltante no cárter.
OEL 2,51
Percurso de viagem Consumo no percurso Exemplo: Outras informações de As informações de percurso são reiniciadas
exemplo: percurso, exemplos: quando você mantém o botão TRIP pressionado
196,5km tour 19,2 l/100km tour • Consumo total 83.0l tour por pelo menos 2 segundos.
• Velocidade média 27km/h tour
• Tempo de viagem 6.1h tour
Relógio Ajustar horas Ajustar minutos Ajuste da indicação do relógio: os dígitos a serem
ZEIT 10:06 ZEIT Adjust 10:06 ZEIT Adjust 10:06 ajustados ficam piscando (página 79).
Função despertador Ajustar despertador (h) Ajustar despertador (min) O despertador funciona somente quando o
ALRM Aus 0:00 ALRM Aus 0:00 ALRM Aus 0:00 veículo está parado. Ajuste da indicação do
alarme: os dígitos a serem ajustados ficam
piscando.
Informação de manutenção Informação de manutenção Outras indicações de informação de A indicação de informação de manutenção exibe
(exemplo) (exemplo) manutenção uma abreviatura para o componente do veículo,
MOT 07.08.05 MOT 11.000km ZW, GET, VG, HA... por exemplo, MOT, para motor, bem como a data
e a distância em quilômetros até a data de
vencimento do próximo serviço. Os serviços
executados podem ser confirmados por meio do
botão RESET.

Navegação pelo Sistema
Navegação pelo Sistema Explanação

Indicação básica
Qualidade do óleo do motor Viscosidade do óleo do motor Outros ajustes: Os valores ajustados, por exemplo, viscosidade
(exemplo) (exemplo) • Teor de enxofre do combustível do óleo do motor 15W40, podem ser modificados
MOT 228.2-3 MOT 15W40 (exemplo) ou reajustados por meio do botão RESET.
MOT 0.1-0.3
Ajuste o teor de enxofre do combustível de
acordo com a qualidade do combustível
disponível comercialmente no país onde o veículo
está sendo utilizado.
Diagnóstico 1, número de Indicação de falha (exemplo) Outras informações: Se não houver falhas armazenadas para o
peça (exemplo) FRa 0 0416 E 01 • Outras falhas sistema, será exibida a indicação o.k.
FR 0014 461502 • Valores de mediação
• Valores binários
Diagnóstico 2, número de Indicação de falha (exemplo) Outras falhas Pressione até sejam exibidos todos os sistemas
peça (exemplo) WS o.k. eletrônicos do veículo. Após o último sistema
WS 0004 460724 eletrônico, a seqüência de exibição é reiniciada.
Os valores de mediação e valores binários são
indicações de referência para oficina.

Indicação de informação de manutenção

Abreviatura Sistema
A indicação de informação de manutenção, a
abreviatura correspondente ao componente do MOT Motor
AW 1 1ª Revisão
veículo, a data e a distância em quilômetros até
GET Caixa de mudanças
o vencimento do próximo serviço de VG Caixa de transferência
manutenção são exibidos no mostrador. RS Retardador
VA Eixo dianteiro
HÁ Eixo traseiro
KM Líquido de arrefecimento
LF Filtro de ar
KUP Embreagem
LT Secador de ar
BA 1 Freio A1, A2, A3, A4
ZW Manutenção periódica
Abreviaturas de componentes do veículo
As seguintes abreviaturas podem ser exibidas:

Ajuste do despertador / Ajuste do relógio
Ajuste do despertador - Pressione o botão de controle na - Pressione repetidamente o botão de

posição . controle na posição até que a
- Pressione e mantenha pressionado o A indicação de minutos para o alarme pisca indicação de hora desejada seja exibida no
botão de controle na posição è até que a no mostrador. mostrador.
indicação de despertador (ALRM) seja
- Pressione repetidamente o botão de - Pressione o botão de controle na
exibida no mostrador.
controle na posição até que a posição .
indicação de minutos desejada seja exibida A indicação de minutos pisca no
- Pressione o botão de controle na
no mostrador. mostrador.
posição .
- Pressione o botão de controle na - Pressione repetidamente o botão de
ALRM Adjust e a hora de alarme são
posição . controle na posição até que a
exibidos no mostrador.
A hora de alarme é ajustada. indicação de minutos desejada seja exibida
- Pressione o botão de controle na no mostrador.
posição .
posição . - Pressione o botão de controle na
O alarme é ativado, e a mensagem ON
A indicação básica é exibida no mostrador. posição .
pisca.
A hora ajustada é armazenada.
Ajuste do relógio
posição . A indicação de horas para o - Pressione o botão de controle na
- Pressione o botão de controle na posição .
alarme pisca no mostrador.
posição até que a indicação de hora seja A indicação básica é exibida no mostrador.
exibida no mostrador.
- Pressione repetidamente o botão de
controle na posição até que a
indicação de hora desejada seja exibida no
posição .
mostrador.
TIME Adjust e a hora são exibidos no
mostrador, e a indicação de horas pisca.

Ajuste do despertador / Ajuste do relógio
Óleos de motor Troca de óleo do motor

Use somente os óleos de motor recomendados pela
Mercedes-Benz, relacionados no Caderno de Os intervalos de troca de óleo dependem das
Lubrificantes. condições de operação e da qualidade do óleo
Esses óleos de motor possuem alto padrão de usado no motor.
qualidade e têm efeito positivo: O sistema de diagnóstico do veículo (FDS) exibe
automaticamente e uma mensagem de
• no desgaste do motor ocorrência, indicando a data devida para efetuar a
troca de óleo.
• no consumo de combustível Selecione a classe de viscosidade SAE do óleo de
motor de acordo com a temperatura ambiente
• na emissão de gases de escapamento externa.
! !
Os danos resultantes da utilização de óleos de Se não for utilizado um óleo adequado para a
motor não aprovados não são cobertos pela operação durante o ano todo, troque o óleo do
garantia Mercedes-Benz. motor antes de começar o inverno e use um óleo de
motor aprovado com a classe de viscosidade SAE
adequada para a temperatura ambiente externa.

Produtos necessários para o funcionamento
Após efetuar a troca de óleo do motor, os Mistura de óleo de motor Consideração sobre a qualidade do óleo
seguintes dados do óleo utilizado devem de motor
ser ajustados no sistema de diagnóstico do Se eventualmente for necessário adicionar
veículo: óleo no motor e o produto de mesma
• Número de classe MB, referente à marca, mesma qualidade e mesma classe !
qualidade do óleo utilizado, conforme de viscosidade não estiver disponível, Se você utilizar um óleo de qualidade
indicado no Caderno de Lubrificantes reponha o óleo usando um outro óleo inferior para completar o nível de óleo do
• Classe de viscosidade SAE mineral ou sintético aprovado. motor, deverá considerar que o intervalo
de troca do óleo deverá ser reduzido para o
Adição de óleo no motor ! intervalo prescrito para o óleo de qualidade
inferior.Se você utilizar um óleo de
Quando for necessário adicionar óleo no A mistura de óleos de motor tem um efeito qualidade superior para completar o nível
motor para restabelecer o nível correto, negativo nos benefícios proporcionados por de óleo do motor, o intervalo de troca de
recomendamos que seja utilizado óleo de um produto de boa qualidade. óleo permanece conforme prescrito para
mesma marca, mesma qualidade e mesma o óleo de qualidade inferior.
classe de viscosidade SAE do produto
utilizado na última troca de óleo.

Produtos necessários para o funcionamento
Sistema de manutenção Telligent® !
O sistema de manutenção Telligent® O primeiro aviso indicando o vencimento Se você confirmar um serviço de
calcula a data devida dos serviços de: de um serviço pode ser programado para manutenção que, entretanto, não tenha
• troca de óleo dos agregados e ser exibido de 0 a 30 dias antes da data sido executado, poderão ocorrer desgastes
• serviços gerais de manutenção devida do serviço. Procure um excessivos ou danos no veículo ou em seus
Concessionário ou Posto de Serviço agregados. Somente os serviços
O sistema de diagnóstico do veículo efetua Autorizado Mercedes-Benz para obter efetivamente executados devem ser
uma verificação constante das datas informações adicionais. confirmados no sistema de diagnóstico do
devidas de serviços do veículo e de seus veículo.
agregados. Após a execução dos serviços de
manutenção, os serviços executados
O primeiro aviso indicando o vencimento devem ser confirmados no sistema de
de um serviço é exibido 14 dias antes da manutenção Telligent® (veja). Se o serviço de manutenção foi executado
data devida. Avisos adicionais são exibidos em um Concessionário ou Posto de Serviço
se a data devida do serviço for alcançada Autorizado Mercedes-Benz, o responsável
ou ultrapassada. pelo serviço deve confirmar sua execução,
respectivamente, no sistema de
diagnóstico doveículo e no manual de
manutenção.

Irregularidade de funcionamento
Pressão de ar do circuito de consumidores

auxiliares
Antes de iniciar uma viagem, a pressão de ar

para os consumidores auxiliares deve ser de
pelo menos 8,5 bar.
O circuito pneumático para consumidores

auxiliares é pressurizado somente após os
circuitos de freio 1 e 2 estarem abastecidos.
1 Luz de controle do circuito de freio
2 Luz de controle do circuito de freio
3 Indicador de pressão dos reservatórios dos
circuitos de freio 1 e 2
O indicador de pressão pneumática indica a

pressão do circuito de freio de serviço que
estiver com a pressão mais baixa. A luz de
controle do circuito de freio correspondente
se acende.

Irregularidade de funcionamento
Luz STOP Indicador de estado
Risco de acidente Para distinguir a importância da ocorrência e a informação exibidas no

Se a luz STOP não se apaga ou se acende com o veículo em movimento, a mostrador FDS, os segmentos do indicador de estado acendem-se na cor
segurança de operação e de condução do veículo está em risco. amarela ou vermelha.
• Pare imediatamente o veículo assim que for possível, considerando as
condições da estrada e do trânsito.
• Desligue o motor e acione o freio de estacionamento.
• Providencie para que o sistema defeituoso seja verificado e reparado tão
logo seja possível em uma oficina especializada e qualificada, que tenha os
conhecimentos especializados necessários e as ferramentas para executar o
serviço requerido.
Recomendamos que você encaminhe o veículo a um Concessionário ou Posto

de Serviço Autorizado Mercedes-Benz para executar estes serviços. Todos os
serviços em sistemas relacionados à segurança devem ser executados em
uma oficina especializada e qualificada.
• 1 Indicador de estado amarelo
• Indicação de operação (por exemplo: bloqueio do diferencial engatado).
A luz STOP acende-se na ocorrência das seguintes falhas de funcionamento:
• Mensagem ou indicação de ocorrência de falha de funcionamento de
categoria “O” ou “1”.
• Pressão de óleo do motor muito baixa
• Nível de óleo do motor muito baixo
Indicador de estado vermelho
• Pressão de reserva do circuito de freio 1 ou 1 do veículo trator muito baixa
• Pressão de reserva do circuito pneumático do freio de molas acumuladoras
• Mensagem ou indicação de falha de funcionamento de categoria “2”.
do veículo trator muito baixa
• Pressão de reserva no circuito de freio do reboque ou semi-reboque muito
baixa.

Motor
Dados técnicos - Motor
Veículo 2035S 2040S/2540S/2640S 2044S/2544S/2644S/3340/3344 S/K

Motor DC OM 457 LA.III/22 DC OM 457 LA.III/23 DC OM 457 LA.III/24
6 cilindros, vertical em linha com turbocooler (turboalimentado com pós-resfriador), 4 tempos Diesel, 4 válvulas
Características Gerais
no cabeçote de cada cilindro sendo 2 de admissão, 2 de escapamento e 1 válvula adicional do Top Brake
Norma de ensaio Potência efetiva líquida máxima e momento de força máximo conforme NBR ISO 1585.
Emissão de fuligem e emissãogasosa kW Conforme Proconve P - 5 / EURO 3
Potência efetiva líquida máx./rotação /min 260 ( 354 cv) @ 1900 / min 295 ( 401 cv ) @ 1900/min 315 ( 428 cv ) @ 1900/min
Rotação máxima Nm 2100 2100 2100
Momento de força máx./rotação g / kWh 1850(189 mkgf) @ 1100 / min 2000 ( 204 mkgf ) @ 1100/min 2100 ( 214 mkgf ) @ 1100/min
Consumo específico mínimo mm/cm 3 197 (145 g / cvh) @ 1400 / min 196,5 ( 144 g/cvh ) @1300/min 196 ( 144 g/cvh ) @1300/min
Diâmetro x curso /cilindrada 128 x 155 / 11967 128 x 155/11967 128 x 155/11967
Combustível/ rel. de compressão Diesel / 17,75 :1 Diesel/ 17,75 : 1 Diesel/ 17,75 : 1
Método de injeção Direta, com gerenciamento eletrônico
Unidade injetora DTC, individual com controle eletrônico ( Diesel Technology Company )
Pressão de abertura do bico injetor bar 290 + 12
Sistema de lubrificação Circulação de óleo sob pressão, com trocador de calor óleo-água, com bomba de óleo de engrenagens e filtro de óleo com elemento de papel
Arrefecimento por circulação de água com termostato.
Ventilador Ø 750, com acoplamento viscoso - Behr
Volume de lubrificante e de água mm

Dados técnicos - Motor
Veículo 2035S 2040S/2540S/2640S 2044S/2544S/2644S/3340/3344 S/K

- cárter, máx. / min. 39 máx. / 36 min.
- sistema de arrefecimento litros 33,5 litros – sem Retarder / 39 litros - com retarder
COMPRESSOR DE AR
Modelo, características Wabco , monocilindro, acionado por engrenagens e refrigerado a água.
Diâmetro x curso : cilindrada mm:cm³ 85 x 62 : 352
Vazão litros/min aprox. 620 @ 2812 / min @ 10 bar de contrapressão
Rotação máxima de trabalho /min 3000
Relação de rot. motor/compressor 1 :1,48

Características técnicas
W01.00-1021-76-S_W.tif

Os veículos AXOR C estão equipados com o motor OM 457 LA, eletrônico, de 6 cilindros em linha
com turbocooler, 4 válvulas por cilindro (2 de admissão e 2 de escape) e 1 válvula adicional do Top
Brake.
Considerado um motor agressivo, apresenta um grau de força elevado em retomadas de velocidade
e arrancadas, devido a sua grande elasticidade.
Todo o controle da injeção de combustível é atribuído a um monitoramento inteligente, que propor-
ciona uma melhor combustão, maiores potência e torque, menor consumo de combustível, maior
durabilidade, maior rapidez nos diagnósticos e menor demanda de manutenção, além de já atender
aos limites da legislação de emissões - gasosas e ruído - CONAMA P-5, equivalente a EURO III. Essa
nova tecnologia alia redução de custos operacionais a respeito ao meio ambiente.
A injeção de combustível é feita através por unidades injetoras individuais para cada cilindro, que
substituem, com vantagens, a bomba injetora tradicional. As unidades injetoras são compostas pela
bomba e pelo bico injetor separados, interligados por uma pequena tubulação de alta pressão.
A unidade injetora está montada no bloco do motor, acionada pelo comando de válvulas, e é respon-
sável pela elevação da pressão de injeção para valores de até 1.800 bar, pressão muito importante
para a redução dos níveis de emissões e otimização do processo de combustão.
Os bicos injetores, posicionados no centro da câmara , possuem 6 orifícios e distribuem o combus-
tível de forma atomizada na câmara de combustão.
O sistema de gerenciamento eletrônico possui capacidade de autodiagnóstico.
Eventuais falhas no motor são sinalizadas no painel e ficam registradas para posterior identificação,
o que pode ser feito de maneira eficaz e rápida através de um aparelho de diagnóstico de simples
operação, reduzindo sensivelmente o tempo de diagnósticos e verificações.
No caso de falhas mais graves, como por exemplo, superaquecimento do sistema de arrefecimento,
programas de autoproteção são acionados automaticamente, reduzindo gradativamente a potência
do motor e minimizando possibilidades de danos.

Vistas do motor em corte

Curvas de desempenho
Motor OM 457 LA. III/24 (457.918) Motor OM 457 LA. III/22 (457.918)
Axor 2044 S / 2540 S / 2640 S Axor 2035 S

Curvas de desempenho
Motor OM 457 LA. III/23 (457.918)

Axor 2044 S / 2544 S / 2644 S / 3340 S / 3344 S

Cabeçote
N01.10-2079-11-S_W.tif N03.10-2056-12-S_W.tif
Os seis cabeçotes individuais são de ferro fundido, cada um fixado no bloco do motor com quatro parafusos elásticos.
Os bicos injetores de 6 furos estão centralmente na câmara de combustão. Duas válvulas de admissão e duas de escape foram colocadas simetricamen-
te em torno de cada um deles, de forma a otimizar a saída dos gases. Isso proporciona um menor consumo de combustível a uma menor emisão de
poluentes.
As válvulas são acionadas pelo eixo de comando de válvulas, através das varetas de válvulas e balancins.
Em todos os motores OM-457 LA encontramos o exclusivo sistema Top Brake, que, em conjunto com o tradicional freio motor, proporciona grande
eficiência de frenagem, o que significa menor desgaste dos componentes do sistema de freios do veículo.

Junta do cabeçote
E A E
C
B B
A. Líquido de arrefecimento B B
B. Parafusos
C. Óleo da pressão
D. Retorno do óleo D
E. Vareta e retorno do óleo A
N01.30-2068-12-S_W.tif

Parafusos do cabeçote
Motores 457.919/922/924/925/926/928/929/931/932
Luva protetora do cabeçote Nm 45
Parafuso de fixação do cabeçote (parafuso usado)

Apertar
1a etapa Nm 10
2a etapa Nm 50
3 etapa
a
Nm 100
4a etapa Nm 200
5 etapa
a
graus 90 - 100
6 etapa
a
graus 90 - 100
Parafuso de fixação do cabeçote (parafuso novo)

Apertar
1a etapa Nm 10
2 etapa
a
Nm 50
B01.30-0012-02.tif 3a etapa Nm 100
4 etapa
a
Nm 200
Motores 457.922/924/925/926/928/929/931 5a etapa graus 90 - 100
6 etapa
a
graus 90 - 100
Soltar
Parafuso de fixação do cabeçote no bloco do motor
7a etapa graus 90 - 100
Apertar
Diâmetro da rosca mm 15x2
8a etapa graus 90 - 100
Comprimento (L), parafuso novo mm 209,5 - 210,0
9 etapa
a
graus 90 - 100
Comprimento (L), máx. parafuso usado mm 212

Regulagem da folga das válvulas
A01.00-0001-01-S_W.tif A01.00-0001-01-S_W.tif
Método 1: Método 2:
Regule as válvulas de admissão e de escapamento para cada cilindro, de Regule as válvulas de admissão e de escapamento em duas das posições
acordo com a seqüência de injeção. O êmbolo, cujas as válvulas serão do virabrequim, como indicado na tabela.
reguladas deve estar no PMS de compressão, e o êmbolo gêmeo em
cruzamento de válvulas.
Posição do Posição do Cilindro/válvulas a serem
Motor Cilindro/seqüência de injeção Motor virabrequim reguladas
virabrequim
Cilindro 6 em balanço 1 2 3 4 5 6
PMS de compressão 1 5 3 6 2 4 E/A E A E A -
6 cilindros 6 cilindros
Cilindro 1 em balanço - A E A E E/A
êmbolo em balanço 6 2 4 1 5 3
Designação Motor 457.9

Admissão (mm) 0,40
Folga de válvulas
Escape (wm) 0,60
Tolerância para - 0,10 + 0,20
(mm)
comparação

Êmbolos
Os êmbolos têm um diâmetro de 128 mm, com uma

altura de 140mm. Eles cumprem os requisitos da norma
EURO III. Seu peso é de 2470 ± 30g, são feitos de liga de
alumínio, para suportar temperaturas, e revestidos com
grafite em sua lateral.
Possuem um rebaixo na câmara de combustão, com apro-
ximadamente 93,6 cm3 de capacidade. O primeiro anel
é composto de uma liga de aço com a superfície de
contato revestida de cromo cerâmico, com revestimento
em PVD (physical vapor deposition). O segundo anel em
aço cônico, é revestido com uma camada de cromo nas
superficies de contato. O terceiro anel é de aço com
anel expansor nitretado à base de cromo (cromo duro,
channel e cerâmico) e de molibdênio.
N03.10-2049-50-S_W.tif
O formato da câmara de combustão do tipo ômega, aliado

à posição e ao número de orifícios do bico injetor, à
precisão na dosagem e à alta pressão de injeção, garante
um alto rendimento do motor.
Na foto ao lado pode-se observar nitidamente a perfeita
distribuição do combustível e o processo adiantado da
queima do mesmo.
012.tif

Êmbolos
Valores de comprovação da camisa de cilindro
Motores 457.922/ 925/928/929/931
Diâmetro interno da camisa de cilindro

Letra A mm 127,990 - 127,995
Letra B mm 127,995 - 128,005
Letra Cmm 128,005 - 128,010
Desgaste máximo admissível na superfície de deslizamento da camisa de cilindro

No ponto superior de inversão do 1o anel do êmbolo mm
0,08
Ovalização e conicidade na superfície de deslizamento da camisa de cilindro

Máx. admissível mm
0,012
Combinação Cilindro x Êmbolo
Marcação e correspondência entre êmbolo e camisa do cilindro
Êmbolo (1) Camisa do cilindro (2)

B03.10-0001-03.tif
BA A ou B
BC B ou C

Turboalimentador
O turboalimentador é montado lateralmente nos motores, per-

mitindo uma disposição mais adequada dos mesmos nos
respectivos veículos.
O coletor de escapamento foi configurado de modo a assegurar
o acionamento uniforme do turboalimentador.
Nos motores da série 450, o sistema de pós-resfriamento do ar
de admissão (intercooler) proporciona um significativo aumento
da oferta de potência, com queda no consumo de combustível e
reduzidos índices de emissão de poluentes.
O sistema de pós-resfriamento do ar de admissão é cada vez
mais difundido em motores diesel. Ele consiste em resfriar o ar
de admissão, comprimido pelo turboalimentador, através de
um radiador do tipo ar / ar. Esse resfriamento do ar de admissão
possibilita o enchimento dos cilindros com maior quantidade
de ar, melhorando consideravelmente o desempenho do motor,
sem exceder os limites de solicitações térmicas e mecânicas.
W14.10-1008-06-S_W.tif
1. Protetor contra aquecimento
2. Encaixe do flap do freio motor
3. Tubo de ar comprimido
4. Tubo de retorno do óleo
5. Tubo de pressão do óleo
6. Turboalimentador
7. Coletor de escapamento

Compressor de ar
Acionamento do compressor de ar
Um compressor de ar monocilíndrico, acionado por

engrenagem, aprimorado, foi especialmente desenvolvido
para o novo veículo.
Ele tem um controle de Redução de Temperatura e
Potência e é identificado do lado exterior do cabeçote.
O compressor de ar é montado diretamente no bloco do
motor e acionado por uma engrenagem adicional do eixo
de comando.
O eixo de comando do compressor aciona a bomba da
direção hidráulica. A engrenagem de acionamento do
compressor de ar é retraída e parafusada na engrenagem
propulsora no eixo de comando.
Se danificado, o eixo de comando inteiro deve ser
substituído.
O calor gerado no cabeçote do compressor resfriado a
água é dissipado através do sistema de resfriamento do
motor.
N13.10-2045-02-S_W.tif

Circuito de lubrificação
9
7
6
1 Reservatório de óleo
5
2 Pescador
3 Duto principal de óleo de lubrificação (não filtrado)
4 Bomba de óleo
5 Resfriador de óleo (intercambiador de óleo/água) 11
6 Filtro de óleo
7 Injetor de óleo para resfriamento do pistão
8 Injetor de óleo para o eixo de comando de válvulas 10
9 Duto de óleo para o conjunto das válvulas
10 Tubo de retorno do turboalimentador 1
11 Tubo de alimentação do turboalimentador
12 Duto principal de óleo de lubrificação (filtrado) 12 2
4

Circuito de lubrificação
Uma válvula reguladora de pressão, com abertura progressiva, montada diretamente na bomba de óleo, limita a pressão do sistema a 6,0 bar.
O sistema incorpora um trocador de calor de placas, combinado com o cabeçote do filtro de óleo, que assegura eficiente arrefecimento. Após
fluir pelo radiador, o óleo é filtrado e distribuído aos diversos pontos de lubrificação do motor.
Para assegurar um controle na temperatura de trabalho dos êmbolos, os motores OM 457 LA incorporam injetores de óleo.Estes injetores
mantêm um fluxo de óleo constante, direcionado para a parte interna dos êmbolos.
020.tif 019.tif 016.tif

Troca do filtro de óleo lubrificante
1. Tampa (reabastecimento do óleo)

2. Tampa do parafuso
3. Anel de vedação
4. Filtro de óleo
5. Bujão de drenagem do cárter de óleo
6. Tubo guia da vareta de medição do óleo
7. Vareta de medição do óleo
N18.00-2070-06-S_W.tif

Troca deo filtro de óleo lubrificante
Somente troque o óleo do motor com o motor aquecido
1 Instale o novo elemento do filtro de óleo (4).

Tampa do filtro de óleo para a carcaça do filtro de óleo 40 Nm.
2.1. Drene por sucção o óleo do motor através do tubo guia da vareta de medição (6) ou
drene o óleo do motor no bujão de drenagem de óleo (5) no cárter de óleo.
2.2 Parafuse o bujão de drenagem de óleo (5) e aperte.

Preste atenção à quantidade de óleo.
Encaixe o novo anel de vedação no bujão de drenagem.
3 Coloque a quantidade de óleo do motor especificada no furo de abastecimento (1).
4 Dê partida no motor e observe o medidor de pressão do óleo do motor

Ele deve indicar a pressão após alguns segundos.
5 Pare o motor após a indicação da pressão do óleo.
6 Espere, no mínimo, 5 minutos. Então verifique o nível do óleo e ajuste se necessário.

Esse tempo de espera deve ser respeitado.

Sistema de injeção bomba - tubo - bico
Localização das unidades injetoras
O processo de injeção é realizado pelo sistema recentemente desenvolvido de

bomba – tubo - bico (PLD), controlado pelo sistema eletrônico de gerenciamento
do motor.
No sistema MR/PLD, o combustível é disponibilizado para o bico injetor pelas

unidades injetoras, através de tubos de injeção de alta pressão, relativamente
rígidos e curtos, fixados no cabeçote do motor.
As unidades injetoras, uma para cada cilindro, são acionadas por ressaltos no
comando de válvulas. O comando de válvulas, portanto, além da função de
acionar as unidades injetoras, tem a função tradicional de acionar as válvulas
de admissão e escapamento.
Cada unidade injetora possui em seu interior um êmbolo, que tem a finalidade
de admitir o combustível da galeria das unidades injetoras e pressurizá-lo até
os bicos injetores.
A quantidade injetada é determinada individualmente, por cilindro, pelos

solenóides, que controlam o início e o fim da injeção, comandada pelo módulo
MR/PLD.

Circuito de combustível
I Bomba de alimentação manual

II Resfriador de combustível
III Bomba de combustível
IV Filtro de combustível
V Unidade injetora
VI Bicos injetores
VII Válvula de controle de pressão
VIII Tubo de fluxo excedente
1. Do tanque, através da bomba de alimentação manual,

até o resfriador de combustível
2. Para a bomba de combustível
3. Para o filtro de combustível
4. Para as unidades injetoras
5. Das unidades injetoras
6. Para os bicos injetores
7. Tubo de combustível
8. Da válvula de manutenção da pressão para a bomba de
combustível
9. Tubo de dreno do filtro de combustível (na troca do
filtro)
10 Para o tanque
A Tubo de admissão
B Tubo de retorno
C Tubo de vácuo
D Tubo de alta pressão
N07.00-2083-09-S_W.tif


1 Reservatório de combustível 8 Unidades injetoras

1.1 Pescador 10 Válvula de controle de pressão
1.2 Respiro 10.1 Furo de equilíbrio constante
2 Bomba manual de alimentação de combustível 12 Difusor do tubo de combustível do sistema de partida
a frio
2.1 Pré-filtro de combustível “Racor” R3 Vela do sistema de partida a frio
3.1 Válvula de “plugar” da alimentação de combustível Y5 Válvula do solenóide do sistema de partida a frio
(travada/aberta)
3.2 Válvula de “plugar” do retorno de combustível A Alimentação de combustível/admissão de vácuo
(travada/aberta)
4 Trocador de calor B Alimentação de combustível/lado da pressão
5.1 Válvula de alívio de pressão (7.0 - 8.0 bar)
5 Bomba de combustível C Lado do combustível em alta pressão(tubo de
6 Filtro de combustível injeção) após as unidades injetoras.
6.1 Válvula de drenagem do filtro de combustível D Retorno do combustível após a unidade injetora
6.2 Furo de equilíbrio constante
7 Conjunto bico injetor E Quantidade de combustível para drenagem

Remoção/Instalação da bomba unitária do MR/PLD
1. Unidade injetora W07.15-1108-09-S_W.tif

2. Anel (preto)
3. Anel (verde)
4. Parafuso de fixação
5. Tubo de injeção
6. Cabos elétricos

Classificação das unidades injetoras
As unidades injetoras BR 457 são classificadas na fábrica.

AXOR MR
Quando cada unidade é instalada no motor na linha de montagem , sua
Substituição das unidades injetoras
classificação fica registrada e armazenada no sistema eletrônico MR.
Cilindro Código
Os valores de classificação são considerados em relação ao volume de
1. Cilindro 1 X-XXX-XXX-XX-XXXXX
injeção (tempo de injeção).
Para garantir que o funcionamento do motor continue suave após as unida-
des serem substituídas ou modificadas para fins de diagnóstico, a classifi-
cação unitária deve ser atribuída ao cilindro.
Um erro de input (dados inseridos) pode acarretar funcionamento irregular
Observação:
do motor.
O usuário deve ler o número da bomba unitária na própria e inserir o dado
para o cilindro correspondente. Somente coloque o número da bomba uni-
tária para as bombas que forem substituídas.
Para confirmar, pressione F3

Classificação das unidades injetoras
A classificação é codificada através de um número de 14 dígitos (C) na placa

do modelo da unidade injetora. O código é inserido através do menu “
substituição da unidade injetora” do DAS e/ou HHT.
A= Número da MB
B= Número de certificação
C= Número da unidade injetora (classificação)
D= Código de barras
E, G,H = Informação do fabricante
F= Código de barras do fabricante
N07.02-2028-01-S_W.tif

Troca do filtro de combustível
Remoção
1 Solte a tampa do parafuso do filtro de combustível (1) usando uma chave (36 mm).
Só remova a tampa do parafuso (1) do elemento do filtro (3) após o combustível ter saído
do copo do filtro.
2 Retire a tampa (1) do elemento do filtro (3) e pressione o elemento do filtro (3) nas
laterais, para que se desprenda.
Tome cuidado para não deixar qualquer material estranho entrar no copo do filtro.
Instalação
3 Substitua o anel de vedação (2).

Suavemente, engraxe o anel de vedação.
4 Insira o novo elemento do filtro (3) no tampa do parafuso (1).
5 Parafuse a tampa do parafuso (1) com o elemento do filtro (3) e aperte. N47.20-2072-01-S_W.tif
6 Dê a partida no motor e faça a sangria do sistema.Deixe o veículo funcionar por
aproximadamente 1 minuto. O filtro é sangrado automaticamente. Se o motor permanecer
desligado ou não pegar:
- Sangre manualmente o sistema de combustível
- Verifique se há vazamentos no filtro com o motor funcionando.

Bloco do motor
Axor C_motor 457_45_0001.jpg Axor C_motor 457_45_0002.jpg Axor C_motor 457_45_0003.jpg
O bloco do motor é feito de ferro fundido endurecido, proporcionando um alto nível de força, estabilidade e diminuição da emissão de ruídos. As paredes
laterais do bloco se prolongam bem abaixo do centro do virabrequim, o que proporciona maior rigidez.
A integração do resfriador de óleo, das unidades injetoras e das galerias do líquido de resfriamento e combustível no bloco proporciona ao motor um
tamanho muito compacto.
As camisas de cilindro são intercambiáveis. Sua característica especial é uma superfície endurecida por indução na faixa de retorno superior do pistão.
O resfriamento da camisa de cilindro foi ainda otimizado através de um canal de líquido de arrefecimento adicional na faixa superior, onde a carga
térmica é especialmente alta.
À esquerda do lado do volante, uma alça de montagem é fornecida para prender o compressor acoplado com a bomba da direção hidráulica.

Bloco do motor
Ventilador com acoplamento viscoso:
- Conforme a temperatura sobe, a viscosidade do fluido do aclopamento viscoso se altera,

alterando, assim, o deslizamento resultante para o acionamento do ventilador.
- Como conseqüência, o ventilador de anel de jato opera em variáveis velocidades, dependendo

da temperatura do motor.
- A quantidade de ar de resfriamento é adaptada para a temperatura do motor, mas relativamente

devagar.
Acoplamento do ventilador eletromagnético tipo “Linning”.
- A temperatura do motor é mantida relativamente constante pelo acoplamento Linning

eletromagnético, que é controlado eletronicamente.
As vantagens são:
- Menor consumo de combustível e reduzida emissão de poluentes.
- Temperatura do meio de resfriamento mantida próxima dos valores especificados.
- Rapidez de aquecimento do motor a partir do frio.
- Reação rápida do ventilador através da adaptação de dois estágios de velocidade e da baixa

inércia do sistema pela variação rápida dos requisitos de potência.

Trem de Força
TREM DE FORÇA - Configurações
AXOR 2035/2040/2044/2540/2544/
2640/2644/3340/3344 MOTOR CÂMBIO EIXOS TRAS. CMT(ton)
OM 457 LA G221-9 HL6 47ton

4x2
OM 457 LA G240-19 HL7 80ton
6x2
OM 457 LA G240-16 HL7 80ton
OM 457 LA G221-9* HD7+HL7 63ton

6x4
OM 457 LA G240-16 HD7+HL7 123ton

Chassi
CHASSI - Configurações
48
3340
4140
3344
(6x4)
33 33
33
2035 (S) 2540 (S) 3340 (S)

2040 (S) 2544 (S) 3344 (S)
2044 (S) (6x2) (6x4)
(4x2)
36 33 33
2035(S) 2640 (S) 3340 (K)

2040(S) 2644 (S) 3344 (K)
2044(S) (6x4) (6x4)
(4x2)
Flexibilidade e Versatilidade.

CHASSI - 5ª roda
Conjunto da 5ª roda
x+y
• 250 + 12 mm - série nos rodoviários
• 150 + 12 mm
2” • 150 + 40 mm
• 185 + 12 mm
x • 185 + 40 mm
3,5” • 219 mm (3,5") - série nos fora-de-estrada

y
Furação para reposicionamento de 50 em 50 mm
• 1933 - ee 36: 250 mm p/ frente e 350 p/ trás

• 2035/2040/2044 - ee 33: 250 mm p/ frente e 100 p/ trás
• 2035/2040/2044 - ee 36: 450 mm p/ frente e 150 p/ trás
• 2540/2544 - ee 33: 150 mm p/ frente e 150 p/ trás
• 2640/2644/3340/3344/4140/4144 - ee 33: 250 mm p/ frente e 150 p/ trás
5ª roda ajustável conforme os diversos tipos de semi-reboque existentes no mercado.

Embreagem
Embreagem
Veículo Tipo Diâmetro nominal Moment

Momentoo de Acionament
cionamentoo Volume do
do disco (mm) força do f luido de
platô (Nm) acionament
acionamentoo
(litros)
AXOR
AXOR MFZ 430 430 2300 servoassistido 0,3
20352040/
20442540/2544
Axor 2640/
Axor MFZ 2x400 400 2700 servoassistido 0,3
26443340/3340

Cilindro Mestre e Servo da Embreagem
O cilindro mestre é montado no pedal da embreagem de modo a converter o movimento mecânico do pedal, realizado pelo motorista, em movimento
hidráulico. O cilindro mestre somente é conectado ao reservatório do fluido da embreagem.
O servo da embreagem nos veículos Axor está localizado na caixa de mudanças. Este é consistido por um cilindro hidráulico e um pneumático, um
conjunto de válvulas e o sensor de curso da embreagem.
Com o auxílio da pressão pneumática do sistema, a força hidráulica para o acionamento da embreagem é reduzida.

Cilindro Mestre e Servo da Embreagem
Óleo
AR
AR
Pressão
hidráulica
Válvula aberta - permite a passagem do ar
Pressão
pneumática
Válvula fechada - não permite entrada de ar
O conjunto de válvulas é um elemento altamente sensível. Dependendo da pressão hidráulica, ele controla a abertura e o fechamento da embreagem.

Sensor de curso da embreagem
Ele informa ao módulo de controle FR o curso da

embreagem, sabendo, assim, quando ela está
aberta ou fechada.
Resistência do sensor aproxim. 70 ohms
1 Conexão com a embreagem

2 Haste
3 Êmbolo
4 Flange
5 Conexão da tubulação do cilindro mestre
6 Sensor
7 Haste do sensor
8 Embreagem gasta
9 Embreagem fechada
10 Embreagem aberta

Representação gráfica de funcionamento do sensor
Indutância do sensor Limite de desgaste
Alto
Desgastada
Aberta Posição Intermediária Fechada
Baixo
Curso da embreagem

Caixa de Mudanças
MB G240 - 16

Caixa de Mudanças G221/9
Ré 1ª 3ª 5ª 7ª
Crawler 2ª 4ª 6ª 8ª

Caixa de Mudanças
Veículos 2035/S 2040/S 2044/S 2540/S 2544S 2640/3340 2644/3344
Cx. Mudancas G 240-16 G 240-16 G 240-16 G 240-16 G 240-16 G 240-16 G 240-16

Caixa de Mudancas
Opcional G 211-9 G 221- 9 G 221-9 G 221-9
para3340
Caixa de Mudanças G 240 – 16 Acionamento Transmissão Transmissão Transmissão Transmissão Transmissão Transmissão Transmissão
manual manual manual manual manual manual manual
Relação de transmissão
Grupo lento i= 11,72/ 7,92/ 5,29/ 3,64/ 2,66/ 1,80/ 1,20/ 083 /Marcha à ré = 10,66
Caixa de Mudanca G 221 – 9
Grupo rápido i= 9,75/ 6,58/ 4,40/ 3,02/ 2,21/ 1,48/ 1,00/ 0,69 /Marcha à ré = 8,86
Relação de
Acionamento da = Alavanca, com pré–seleção pneumática transmissão i = 16,15/ ( crawler ) 10,187/ 7,156/ 5,129/ 3,833/ 2,657/ 1,867/
Caixa de mudanças 1,338/ 1,00 /Marcha à ré= 14,907
Marchas sincronizadas =16 ( 8 x 2 ) Acionamento da Transmissão manual

Caixa de mudanças
Volume de abastecimento = 16 litros
Marchas sincronizadas = 8
Volume de abastecimento =16 litros
Caixa de Mudanças G 211 – 16
Relação de transmissão i = 17,03/ 11,50/ 7,79/ 5,28/ 3,87/ 2,61/ 1,77/ 1,20 / Marcha à ré 15,48
Retarder opcional nas caixas G
Grupo lento i = 14,18/ 9,58/ 6,49/ 4,40/ 3,22/ 2,17/ 1,47/ 1,00 / Marcha à ré 12,89
Grupo rápido RETARDER 221 e G240
Acionamento da Transmissão manual •Sistema hidrodinâmico acoplado à caixa de mudanças que proporciona
Caixa de mudanças significativo incremento na potência de frenagem.
Marchas sincronizadas = 16 ( 8 x 2 ) •Mais segurança, maior eficiência, menor desgaste dos componentes do freio
de serviço.
Volume de abastecimento = 16 litros

Caixa de Mudanças
Tabela de apertos
Descrição Valor
Garfo de acionamento da embreagem 75 Nm

Parafusos de fixação à carcaça dianteira a carcaça intermediária 70 Nm
Parafusos de fixação do GP à carcaça intermediária 70 Nm
Parafusos de fixação do segmento de encaixe na tampa de comando 25 Nm
Porca de rolamentos da segunda constante 300 Nm
Parafusos ocos – tubulação pneumática do GP 40 Nm
Parafusos de fixação da tampa da árvore primária 30 Nm
Parafusos de fixação da tampa da árvore intermediária 30 Nm
Parafuso do flange 600 Nm
Sensor do GP 50 Nm
Interruptor de marcha à ré 40 Nm
Sensor se sobre rotações 40 Nm
Sensor de temperatura de óleo 40 Nm
Bujões de abastecimento e escoamento 50 Nm
Parafusos guias dos garfos 120 Nm
Parafusos da chapa de retenção do eixo da marcha-à-ré 40 Nm
Bujão do pino do Interlock 100 Nm
Parafusos de fixação da tampa traseira 40 Nm
Porca de fixação do êmbolo do GP 70Nm

Caixa de Mudanças
Valores de ajuste das Caixa de Mudanças G240-16 e G221-9 G240 G221
Ajuste do rolamento da árvore primária Pré-carga de 0,0-0,15 mm Pré-carga de 0,0-0,15 mm
Ajuste dos rolamentos da árvore intermediária Pré-carga de 0,05 até folga de 0,10 mm Pré-carga de 0,05 até folga de 0,10 mm
Ajuste da bomba de óleo Folga de 0,00-0,08 mm Folga 0,00-0,08 mm
Ajuste do rolamento de saída do GP Folga de 0,02-0,08mm
Ajuste do GV Folga interna de 0,3-0,5 mm/Folga externa 0,4-0,5mm Folga interna de 0,3-0,5 mm/Folga externa 0,4-0,5mm
Posicionamento da luva do GP 27,85mm-28,15mm 27,85mm-28,15mm
Limite de desgaste dos anéis sincronizadores do GP 0,3 mm 0,3 mm
Limite de desgaste dos anéis sincronizadores da árvore secundária 0,3 mm 0,3 mm
Folga dos anéis trava da árvore secundária 0,08 mm 0,08 mm
Folga do conjunto Interlock 0,4mm 0,4mm
Folga nos rolamentos do par constante do GV 0,02 mm-0,08mm 0,02 mm-0,08mm

Suspensão
CHASSI - Suspensão 4 x 2
Molas parabólicas
Amortecedores
telescópicos
Estabilizador traseiro
Conforto, segurança, menor peso, durabilidade, estabilidade e redução de manutenção.

CHASSI - Suspensão 6 x 4
Amortecedores
Molas parabólicas
Freio a disco
Barra estabilizadora Eixos com redução

nos cubos
Conforto, segurança, menor peso, durabilidade, estabilidade e redução de manutenção.

Suspensão Dianteira
Composta por feixes de molas parabólicas, estabilizador e amortecedores telescópicos de dupla.
Essa composição de ambos os veículos assegura redução de peso, robustez, durabilidade e conforto.
Detalhes da suspensão dianteira
Amortecedor telescópico de dupla Amortecedor telescópico de dupla

ação ação
Molas parabólicas
Estabilizador
Molas parabólicas
Estabilizador

Eixo Traseiro
TREM DE FORÇA - Eixo Traseiro
HL6 HL7 HD7 + HL7
4x2 6x4
6x2
Capacidade: 13 t Capacidade: 13 ou 16 t
Freios a Disco Freios a Disco ou Tambor
NOVIDADE!
EIXO TRASEIRO HL6

Veículo 2035/2040/2044 2540/2544 2640/2644/3340/3344

1o eixo traseiro HL 7/ 058 DCS -13 HL 7/ 51 DCS–7,5 HD 7/058 DCGS – 13
Quantidade de óleo litros 18,5 18,5 19,5
Diâmetro da coroa mm 300 300 300
Reduções 3,429x1,333(28:21) =>4,571 3,429x1,333(28:21)=>4,571 3,429x1,333(28:21)=>4,571

4.000x1,333(28:21)=>5,333 4.000x1,333(28:21)=>5,333 4.000x1,333(28:21)=>5,333
4.000x1.208(29:24)=>4,833 4.000x1.208(29:24)=>4,833 4.000x1.208(29:24)=>4,833
4.000x1.500(28:21)=>6,000 4.000x1.500(28:21)=>6,000 4.000x1.500(28:21)=>6,000
1o eixo (opcional) HL 6/ 20 DCS 13
Quantidade de óleo litros 11
Diâmetro da coroa mm 430
Reduções 2,846 ( 37:13 )

3,077 (40:13 )
2° eixo traseiro NR 4/ 58 DC - 10 HL 7/058 DCGS – 13
Quantidade de óleo litros 18,5
Diâmetro da coroa mm 300
Reduções 3,429x1,333(28:21) =>4,571

4.000x1,333(28:21)=>5,333
4.000x1.208(29:24)=>4,833
4.000x1.500(28:21)=>6,000
Valores de ajustes Nm HL 6 / 20 DCS - 137 -16 HL 7/ 51 DCS– 7,5 HD 7/058 DCGS – 13
Momento de atrito dos rolamentos do pinhão mm 7 - 16 2,3 2,3

Veículo 2035/2040/2044 2540/2544 2640/2644/3340/3344

Arruelas compensadoras de ajuste da mm 1,60 a 2,62 4,1 –4,2 – 4,3 a 5,10 4,1 –4,2 – 4,3 a 5,10
pré–carga do pinhão incrementos de 0,01 incrementos de 0,05 encrementos de 0,05
Profundidade básica do pinhão mm ————— 28 / 21 => 103,00 - 29 / 24 => 106,00 28 / 21 => 103,00 - 29 / 24 => 106,00
Espessura das arruelas compensadoras mm ————— 0,10 – 0,15 – 0,20 – 0,25 0,50 1,00 – 1,50 0,10 – 0,15 – 0,20 – 0,25 0,50 1,00 – 1,50
Folga entre dentes Coroa/Pinhão mm 0,22 – 0,30 0,30 0,41 0,30 – 0,41
Pre-carga nos rolamentos da caixa de mm 0,10 – 0,20 0,05 0,05

satélites
Folga entre dentes das engrenagens mm —————- 0,2 – 0,4 0,02 – 0,04
planetárias da caixa de satélites
Arruelas compensadoras de ajuste da folga mm —————- 2,60 e 2,65 2,60 e 2,65

entre dentes das engrenagem planetária
Folga axial dos rolamentos mm 0,02 – 0,04 0,01 – 0,03 0,01 – 0,03
dos cubos de rodas
Folga axial da engrenagem mm —————- 0,10 – 0,30 0,10 – 0,30

da semi árvore
Arruelas compensadoras mm ————— 0,10 – 0,20 –0,50 - 1,00 – 1,50 0,10 – 0,20 –0,50 - 1,00 – 1,50
Folga entre dentes das engrenagens satélites mm ————— ————— 0,15 – 0,35
e planetárias do diferencial longitudinal
Arruelas compensadoras mm ————— ————— 3,65 – 3,85 – 4,00

Folga axial da luva de engate mm ————— ————— 0,5
do bloqueio longitudinal
Quantidade de graxa no cubo de roda Gramas 200 ————— —————

Freios
Freios
Sistema de ar comprimido (pressão do reservatório)
Freio de serviço (sistema de pressão constante) 10,0 bar

Circuito de freio 1 mínimo 6,8 bar
Circuito de freio 2 mínimo 6,8 bar
Circuito de freio do reboque/semi-reboque mínimo 5,5 bar
Regulador de pressão (ativação/desativação de pressão) cerca de 9,3/10,2 bar
Circuito de soltura do freio de molas acumuladoras mínimo 5,5 bar
Fonte de ar comprimido externa (circuito de carga do sistema de ar comprimido) máximo 10,0 bar
Consumidores auxiliares mínimo 5,5 bar

Freios
Veículo 2035/2040/2044 3340/3344/S/K 6x4

2540/2544/2640/2644
Eixo dianteiro DC VL 4/5L/DC – 7,5 DC VL 4/55- D 7,5
Características gerais rígido, tipo punho
Área efetiva de frenagem das lonas cm2 784 2950
Espessura/largura das pastilhas/lona de freio mm 21 18/220
Diâmetro do disco/tambor mm 0 430 410
Área do cilindro de freio pol 24 27
Veículos 2035/2040/2044 2035/2040/2044/ 2640/2644 6x4 3340/3344/6x4 3340/3344/6x4 2540/2544/6X2

(opcional) 2540/2544/2640/
2644/
Eixo traseiro HL 6/20 DCS-13 HL 7/ 058 DCS – 13 HD 7/058 DCGS – 13 HL/7057 DS – 13 HD7/957 DGS – 13 NR 4/58 DC – 10
Características gerais Carcaça em chapa Carcaça central Carcaça central Carcaça central Carcaça central Eixo rígido de apoio,
estampada, eixo com integrada fundida com integrada fundida com integrada fundida com integrada fundida com com freio a disco.
porta diferencial, coroa tubos de aço tubos de aço tubos de aço tubos de aço
integrada à caixa de imprensados e redução imprensados e redução imprensados e redução imprensados e redução
satélite e conjunto planetárias nos cubos. planetária nos cubos. planetária nos cubos. planetária nos cubos.
coroa e pinhão
retificado
Área efetiva de 784 784 784 2950 2950 784
frenagem, em cm2
Espessura das
pastilhas/lonas de 21 21 21 18/220 18/220 21
freios, em mm
Diâmetro do disco/ 430 430 430 410 410 430
tambor
Área do cilindro
combinado do freio em 20/24 20/24 16/24 30/30 30/30 16/24
pol

Freios
Verificação de vazamento de ar com o freio de estacionamento acionado
Verifique o circuito pneumático do sistema de freio quanto a vazamentos com o veículo parado.
- Acione o freio de estacionamento.
A fim de não atribuir erroneamente um vazamento existente no sistema de ar comprimido do semi-reboque ao veículo trator:
- Desconecte as linhas de ar comprimido do reboque ou semi-reboque.
- Funcione o motor até o indicador de pressão pneumática indicar a pressão de 10 bar.
O circuito de freio com pressão mais baixa é indicado automaticamente no indicador de pressão.
- Gire a chave na fechadura de ignição completamente de volta para a posição desligada.
O motor pára de funcionar.
- Aguarde cerca de 5 segundos e gire a chave na fechadura de ignição para a posição de marcha.
O sistema de ar comprimido pode ser considerado estanque (sem vazamentos) se, após 3 minutos, não houver uma queda visível de
pressão em nenhum dos circuitos de freio.

Freios
Verificação de vazamento de ar com o freio de estacionamento desaplicado ou aplicado parcialmente
Verifique se há vazamentos no reservatório, nas válvulas e nos cilindros de freio do veículo trator com o veículo estacionado e o freio de
estacionamento desaplicado.
- Calce previamente as rodas do veículo, para prevenir que ele se desloque.
A fim de não atribuir erroneamente um vazamento existente no sistema de ar comprimido do semi-reboque ao veículo trator:
- Desconecte as linhas de ar comprimido do semi-reboque.
- Desaplique o freio de estacionamento.
- Funcione o motor até o indicador de pressão pneumática indicar a pressão de 10 bar.
O circuito de freio com pressão mais baixa é exibido automaticamente no indicador de pressão.
- Gire a chave na fechadura de ignição completamente de volta para a posição de marcha.
- Acione o pedal de freio o suficiente para uma aplicação parcial do freio (aproximadamente a metade do curso do pedal). Mantenha o pedal
acionado nessa posição.
O sistema de ar comprimido pode ser considerado estanque (sem vazamentos) se, após 3 minutos, não houver uma queda visível de pressão.
Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 114 100

Global Training.
CHASSI - Sistema de Freios
Freio a tambor Freio a disco

Axor fora-de-estrada Axor rodoviário
Defletor de pó no freio
do eixo traseiro
O freio a disco DCBR

usa um caliper
desenvolvido para
condições severas,
com proteções
nos pinos-guia.
Segurança e eficiência.

Freio motor TOP BRAKE
TOP-BRAKE
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dos freios e dos pneus
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Sistema consagrado no mercado. Exclusividade Mercedes-Benz.

O Turbo Brake é um eficiente sistema de freio motor que atua diretamente nos gases de escape do turbocompressor, amplificando a potência
do freio motor.
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Freio motor: explicação
Freio motor convencional TOP BRAKE TURBO-BRAKE
•Atua na contrapressão dos gases de escape •Atua na contrapressão dos gases de escape •Atua na contrapressão dos gases de escape
diretamente no tubo de escapamento. diretamente no cilindro do motor, através de uma diretamente na turbina do motor.
•Sua denominação usual no mercado é FREIO válvula acionada pelo eixo comando de válvulas. •Sua denominação é de uso exclusivo da
MOTOR CONVENCIONAL. •Sua denominação é de uso exclusivo da Mercedes-Benz.
•Desde a década de 50 é utilizado em todos os Mercedes-Benz. •Introduzido nos produtos da marca a partir do
veículos comerciais. •Introduzido nos produtos da marca a partir dos lançamento dos modelos AXOR.
motores eletrônicos em 1998.

Itens de Segurança Mercedes-Benz
Top Brake Freio a disco

(rodoviários)
(Freio Motor)
Turbo Brake
(freio motor)
Retarder ABS
Tecnologia a serviço da segurança.

Eixo Dianteiro e Direção
Eixo Dianteiro
Veículos 2035/2040/2044/2540/ 3340/3344

2544/2640/2644
Eixo dianteiro VL 4/51 DC - 7,5 VL 4/51 D - 7,5
Área efetiva de frenagem 784 cm2 2412 cm2
Espessura das pastilhas/lonas 21 mm 18/180 mm
Diâmetro do disco/tambor 430 mm 410 mm
Área do cilindro de freio 24 pol2 27 pol2
Folga dos cubos de roda 0,02 a 0,04 mm 0,02 a 0,04 mm
Quantidade de graxa nos cubos 180 gramas 180 gramas
Quantidade de graxa nas calotas 50 gramas 50 gramas
Valores de Geometria
VL 4/5 51 1 DC - 77,5: , 5:/VL 4/55 D - 7,5
- Camber (graus) 10 + /- 30’

- Inclinação do pino mestre (graus) 50 +/- 30’
- Caster (veículo carregado) (graus) 20 37’ +/- 30’
- Alinhamento de roda (mm) 0 +/- 0,5
- Ângulo máximo de esterçamento da roda interna (graus) 440
- Ângulo máximo de esterçamento da roda externa (graus) 310

Dimensões - Ponta de eixo
VL4/51 DC - 7,5
Ponta do eixo Medida A mm 69,981 - 70,00
Medida B mm 59,981 - 60,00
Medida C mm 207,5
Excentricidade máxima
admissível entre os assentos dos mm 0,04
rolamentos da ponta do eixo
Folga axial da ponta do punho mm 0,02 máx.
Espessura das arruelas

compensadoras incrementos de mm 1,7 - 2,5
0,1 mm
Tempero do punho da viga para

montagem do pino mestre oC 150
Diâmetro externo mm 58,00
Diâmetro interno normal mm 50,010 - 50,035
Rolamentos de agulha Diâmetro interno normal I mm 50,310 - 50,335
Diâmetro interno reparo I mm 50,610 - 50,635
Largura mm 24,80 - 25,00
Diâmetro normal mm 50,002 - 50,013
Pino mestre Diâmetro normal I mm 50,302 - 50,313
Diâmetro reparo I mm 50,602 - 50,613
Buchas Diâmetro externo mm
Diâmetro interno normal

Direção
Circuito hidráulico
As caixas de direção que equipam os novos caminhões são LS 8 BK para o AXOR C. Estas
caixas possuem uma relação de redução de máxima de 22,6:1 (LS 8 BK), que, combinada
com a alta pressão da bomba hidráulica e com o correto dimensionamento das barras e
braços direcionais, proporciona suavidade e segurança em qualquer situação de operação.
1. Caixa de direção
2. Barra de acionamento da direção
3. Reservatório
4. Tubulação de sucção
5. Bomba da direção
6. Tubulação de alimentação
7. Tubulação de retorno
8. Barra da direção Dados técnicos
002.tif
W46.25-0029-06.tif
Direção Hidráulica
Veículos Todos os AXOR
Direção LS8 BK
Redução 22,6:1
Pressão da bomba hidráulica bar 143
No de Voltas - batente a batente 6
Volume de óleo hidráulico litros 3,8

Óleo para direção : Classe MB 236.3 Acionamento da bomba Por engrenagem
Especificação DBL 6623.60

Características Técnicas
Limitação da velocidade do veículo
Velocidade máxima limitada eletronicamente (pode variar de país para país) cerca de 120 km/h
Folga da direção
Folga máxima permitida da direção (medida no aro do volante da direção com o motor funcionando) 30 mm
Pressão dos pneus
Máxima diferença de pressão admissível entre os pneus de um eixo 0,2 bar

Máxima pressão de ar admissível para inflar pneus 10,0 bar
Momento de aperto das porcas das rodas (Nm)
Rodas estampadas de aço, centradas pelos cubos de roda 600 +/- 25 Nm

Rodas em liga leve de alumínio, centradas pelos cubos de roda 600 +/- 25 Nm
Cilindros de mola acumuladora
Momento de força para soltura do parafuso de soltura do freio de estacionamento de mola acumuladora máximo 35 Nm
Momento de aperto do parafuso de soltura do freio de estacionamento de mola acumuladora mínimo 25 Nm, máximo 45 Nm
Pressão de soltura (reservatório de pressão no sistema de ar comprimido) mínimo 8,0 bar
Pressão de soltura (com fonte externa de ar comprimido) mínimo 6,5 bar

Capacidade de abastecimento
Reservatório de combustível (capacidade nominal)

Execussão disponíveis para 2035, 2040, 2044, 2640, 2644
- reservatório de alumínio (execução série) 590 litros

(+ reservatório adicional de alumínio, execussão especial) (+ 130 litros)
- reservatório de plástico (execução especial) 300 litros
Reservatório de combustível (capacidade nominal)

Execução disponível para 3340, 3344:
- reservatório de plástico (execução série) 2x300 litros

- reservatório de plástico (execução especial) 300 litros
- reservatório de alumínio (execução especial) 590
Motor com filtro de óleo: OM 457 LA máx. 29,3 litros

Sistema de arrefecimento: OM 457 LA
- veículo sem retardador 33,5 litros
- veículo com retardador 39,0 litros
Sistema de acionamento hidráulico da embreagem 0,3 litros
Caixa de mudanças: G221-9
Caixa de mudanças: G240-16 16,0 litros
Retardador Voith R115 HV
Eixo traseiro HL 6 (741.710) 11,0 litros
Eixo traseiro HL 7 (740.893, 740.894, 70.896) 18,5 litros
Eixo traseiro HL 7 (740.893, 740.895) 22,5 litros
Sistemade direção hidráulica 3,8 litros
Sistema lavador de pára-brisa 9,0 litros
Sistema hidráulico de basculamento da cabina 0,5 litro

Tabela de pesos dos veículos 2035 S/2040 S
Tara 1º eixo 2º eixo Total

Cabina LBT 4.732 2.478 7.210
Cabina Teto Alto 4.799 2.471 7.270
Cabina Estendida 4.585 2.455 7.040
Admissíveis Tecnicamente
Eixos 1º eixo 2º eixo 3º eixo Total

PBT 7.100 13.000 20.100
PBT 3º eixo adaptado 7.100 8.500 8.500 24.100
CMT
E.T. HL7 - CX.G240 80.000
E.T. HL6 - CX.G221 47.000
Admissíveis Legais

PBT 6.000 10.000 16.000
PBTC 45.000
PBTC 3º eixo adaptado 57.000

Tabela de pesos dos veículos 2044 S
Tara 1º eixo 2º eixo Total

Cabina LTB 4.819 10.000 7.308
Cabina Estendida 4.670 7.138

PBT 7.100 13.000 20.100
CMT
E.T. HL7 - CX.G240 80.000
E.T. HL6 - CX.G221 47.000
Admissíveis Legais

PBT 6.000 10.000 16.000
PBTC 45.000
PBTC 3º eixo adaptado 57.000

Tara 1º eixo 2º + 3º eixo Total

Cabina LTB 4.812 3.850 8.662

PBT 7.100 13.000 10.000 30.100
CMT 80.000
Admissíveis Legais

PBT 6.000 8.500 8.500 23.000
PBTC 57.000

Tara 1º eixo 2º + 3º eixo Total

Cabina LTB 4.940 4.389 9.338

PBT 7.100 9.500 9.500 26.100
CMT 80.000
Admissíveis Legais

PBT 6.000 8.500 8.500 23.000
PBTC 57.000

Motor
Velocidade limitada do motor (modo de funcionamento de emergência) cerca de 1.300/min

Rotação de marcha lenta cerca de 600/min
Velocidade mínima de operação do motor cerca de 550/min
Freio motor (faixa de operação) 1.800 - 2.500/min
Pressão de óleo do motor (em marcha lenta) mínimo 0,5 bar
Pressão de óleo do motor (narotação nominal máxima) mínimo 2,5 bar
Rotação nominal máxima do motor cerca de /min
Temperatura de funcionamento (temperatura do líquido de arrefecimento)
Operação normal cerca de 70 - 95 0 C

Operação severa (a potência do motor é reduzida automaticamente) a partir de 105 0 C
Temperatura do líquido de arrefecimento (máxima admissível) 110 0 C

Elétrica
Sistema elétrico
Trocar lâmpada das lanternas de luz - Solte e retire o parafuso 1 de fixação do aro 1 de fixação do aro do
indicadora de direção dianteira. conjunto óptico.
- Remova o aro.
- Solte e remova o parafuso 2 de fixação da lanterna de luz indicadora

de direção.
- Desencaixe e remova a lanterna.
- Gire o soquete cerca de 1/5 de volta em sentido anti-horário e

desencaixe-o da lanterna.
- Pressione a lâmpada no soquete, gire-a ligeiramente em sentido

anti-horário e remova-a.
1 - Parafuso de fixação do aro

2 - Parafuso de fixação da lanterna
3 - Soquete

Sistema elétrico
Trocar lâmpada de luz alta/baixa dos - Solte e retire o parafuso 1 de fixação do arodo conjunto óptico.
faróis de posição dianteira - Remova o aro.
- Solte e remova o parafuso 2 de fixação da lanterna da luz indicadora de
direção.
- Desencaixe e remova a lanterna de seu alojamento.
- Solte e remova o parafuso 3 de fixação da carcaça do farol.
Rebata o farol para fora de seu alojamento.
Trocar a lâmpada de luz alta do farol:

- Remova o tampão 4 da seção de luz alta do farol.
- Desligue o conector elétrico da lâmpada de luz alta.
- Desencaixe a presilha de retenção da lâmpada de luz alta e remova a
lâmpada de seu alojamento.
- Instale a nova lâmpada de luz alta posicionando-a convenientemente na
carcaça do farol e fixe-a com a presilha de retenção.
1 Parafuso de fixação do aro - Ligue o conector elétrico no terminal da lâmpada de luz alta.
2 Parafuso de fixação da lanterna da luz indicadora de direção - Recoloque o tampão 4 da seção de luz alta do farol.
3 Parafuso de fixação da carcaça do farol
4 Tampão, seção de luz alta
5 Tampão, seção de luz baixa
6 Conector/suporte da lâmpada de luz alta
7 Conector/suporte da lâmpada de luz baixa
8 Soquete/lâmpada da luz de posição

Sistema elétrico
Fusíveis
A base de fusíveis está localizada na central elétrica disposta

na extremidade do painel, do lado do acompanhante.
Risco de incêndio
Central elétrica Remoção da cobertura
Não monte fusíveis com capacidade de corrente mais alta do que superior da central elétrica
o especificado. Isso poderia resultar em danos no sistema elétrico 1 Presilha de fixação
ou em incêndio nos cabos elétricos.
2 Cobertura inferior
Use somente fusíveis de capacidade especificada. Não faça
pontes de ligações elétricas nem tente reparar fusíveis
defeituosos. Não substitua os fusíveis antes de detectar e reparar
a causa da falha de funcionamento. Se for necessário ter um acesso mais amplo aos componentes
da central elétrica:
- Segure com as duas mãos a cobertura superior da central
elétrica, desencaixe-a forçando cuidadosamente sua borda
Para ter acesso aos fusíveis e demais componentes dispostos inferior para cima e remova-a.
na central elétrica: - Para montar a cobertura superior novamente, encaixe primeiro
- Solte as presilhas de fixação cerca de 1/4 de volta e remova a a sua borda superior e então, posicione-a convenientemente e
cobertura inferior da central elétrica. encaixe a borda inferior.

Sistema elétrico
Verificação e substituição de fusíveis
Um teste de funcionamento pode ser executado nos fusíveis

inserindo-os no soquete de teste 4, na base de fusíveis.
- Remova o fusível da base de fusíveis usando o extrator de

fusíveis 2 e insira-o no soquete de teste 4. Após utilizar o
extrator de fusíveis, encaixe-o novamente em seu alojamento
na base de fusíveis para evitar que se extravie.
Base de fusíveis Se o LED 3 acender, o fusível está em condições de

funcionamento.
1 Fusível reserva
2 Extrator de fusível Se o LED 3 não acender, o fusível está defeituoso.
3 LED
4 Soquete de teste - Substitua o fusível defeituoso por outro fusível de mesma
capacidade.
Os circuitos elétricos individuais são protegidos por fusíveis de

segurança.
- Se ocorrer uma falha de circuito elétrico, desligue os

equipamentos elétricos e verifique os fusíveis.

Sistema elétrico
Central Elétrica
Etiqueta de fusíveis e relés F1 - 10A Farol de neblina F15 - 15A Tomada de força F29 - 10A
F2 - 10A Iluminação painel de F16 - 10A Travamento central (15) F30 - 10A PLD (15)
Instrumentos (58)
F3 - 10A Iluminação interna F17 - 20A Ar condicionado F31 - 10A Regulagem dos espelhos
Ventilação forçada retrovisores
F4 - 10A Travemento central (30) F18 - 10A Tomada 12V F32 - 10A Tacógrafo
Iluminação do teto Rádio faixa do cidadão Painel de instrumentos
F5 - 10A Acendedor de cigarros F19 - 10A Alternador F33 - 10A Luzes indicadoras de direção
F6 - 10A F20 - 15A Vidro elétrico do passageiro F34 - 10A Luzes de freio
Luz/alarme marcha-à-ré
F7 - 15A Relé D+ F21 - 15A Vidro elétrico do motorista F35 - 10A Tomada do ABS da carreta (15)
F8 - 10A Aquecimento dos espelhos retrovisores F22 - 10A Luzes intermitentes de advertência F36 - 15A
F9 - 10A Conversor 24/12V (30) F23 - 10A Farol baixo direito F37 - 10A Limpador e lavador do pára-brisa
F10 - 10A Diagnose (30) F24 - 10A Farol baixo esquerdo F38 - 10A abs (15)
F11 - 15A Painel de instrumentos (30) F25 - 10A Farol alto direito F39 - 10A Diagnose (15)
Buzina
F12 - 20A Tomada ABS da carreta (30) F26 - 10A Farol alto esquerdo F40 - 10A
F13 - 10A ABS (30) F27 - 10A Luzes de posição esquerda F41 - 10A
Nota:
Travamento central traseira e lateral
O circuito negativo do veículo retorna F14 - 10A F28 - 10A Luzes de posição direita
ao negativo da bateria com o
propósito de isolar a cabina, o motor e traseira e lateral
o chassi. O circuito negativo de todo o K1 - Relé motor limpador K4 K7 Relé luz/alarme ré
sistema elétrico adicional deverá ser Luzes indicadoras direção
conectado ao terminal negativo da
K2 K5 Relé D+
bateria por um dispositivo de conexão
do chassi. K3 K6 Relé luzes de freio

Sistema elétrico
Etiqueta de fusíveis e relés
A1
F1 - 10A Luzes indicadoras de direção adicionais F30 - 10A PLD (Kl. 15)
F2 - 10A Módulo de partida a frio F31 - 10A Regulagem de espelhos retrovisores
F3 - 10A Umidificador de ar F32 - 10A Tacógrafo
Painel de instrumentos
F33 - 10A Luzes indicadoras de direção
F34 - 10A Luzes de freio
Luz/alarme marcha à ré
F35 - 10A Tomada do ABS da carreta (KL. 15)
F36 - 15A
A3 1
K38 Relé auxiliar das luzes direcionais esquerdas K11 Relé bloqueio do eixo traseiro
K39 Relé auxiliar das luzes direcionais direitas
K8 Relé auxiliar tomada de força
(desaceleração)
K9 Relé auxiliar tomada de força
Nota: (reset controle de aceleração)
O circuito negativo do veículo retorna K10 Relé auxiliar tomada de força

ao negativo da bateria com o (aceleração)
propósito de isolar a cabina, o motor e
o chassi. O circuito negativo de todo o A3 2
sistema elétrico adicional deverá ser
conectado ao terminal negativo da
bateria por um dispositivo de conexão
do chassi.

Localização de instalação da parte eletrônica
Os componentes eletrônicos do veículo estão divididos em Parede traseira do lado do passageiro

dois locais:
Compartimento Elétrico
A3 Controle de Acionamento (FR) A22 Módulo especial configurável (PSM)

A30 Sistema de Manutenção (WS)

Informações
Componentes eletrônicos Componentes eletrônicos

que podem ser encontrados que podem ser encontrados
no compartimento do na parede traseira
sistema eletrônico
WS Sistema de Manutenção
PSM Módulo Especial Configurável NR Controle de Nível (se o compartimento elétrico estiver cheio)
RS Controle de Retarde
FR Controle de Veículo
FLA Partida de Ignição
ABS Sistema ABS (Anti-lock Brake System)
ZV Trava Central
Outras Abreviações
Z1 Ponto Estrela (star point)
TCO Tacógrafo
RAD Rádio

Tomada de diagnóstico
Para o aprimoramento deste modelo, ambos o AXOR 2 receberão tomadas de Posição de Instalação da Tomada de
diagnóstico de bordo. A tomada ficará localizada do lado direito do motorista, à direita Diagnóstico:
perto do volante de direção, e será de fácil acesso, isto é, você não precisará remover
quaisquer painéis.
Funções dos Pinos: X13

Pino 01 Pino 09 MR (16/13)
Pino 02 Pino 10 FR (18/17)
Pino 03 Pino 11
Pino 04 KL 31 Pino 12
Pino 05 KL 31 Pino 13
Pino 06 Ponto estrela Pino 14 Ponto estrela (18/18)
Pino 07 INS linha K XB.1 Pino 15 Tomada de Diagnóstico de 16 pinos:
Pino 08 KL 15 (F39) Pino 16 KL 30 (f10) painel (18/2)
O mesmo cabo de conexão para o “Star Diagnosis” é usado tanto nesses veículos como
o nos carros de passageiros
Número para Encomenda: 65 11 1240 99, que pode ser feita pela linha direta do “Star
Diagnosis”.

Rede do AXOR
Há apenas uma pequena diferença entre as redes do AXOR e a rede do AXOR2.
A rede é dividida em duas áreas principais:
• Os dispositivos eletrônicos de conveniência da linha K e sistema eletrônico do CAN do veículo.
• A parte eletrônica do CAN do veículo está no compartimento elétrico e é conectada ao ponto estrela Z1.
• Por motivos de espaço, os componentes eletrônicos estão localizados na parede traseira da cabine e também são conectados ao CAN do
veículo através do ponto de um terminal Z2.
O rádio é conectado ao CAN do interior.
AXOR C

Ítem pertencente ao lançamento do cockpit global, o Painel de

Instrumentos 2004 foi agora instalado no AXOR C.
A meta é oferecer um painel de instrumentos padronizado para todos
os veículos AXOR C, visando atender a todas as futuras exigências.
Também pretendemos oferecer um conceito de funcionamento
padronizado para todos os caminhões.
Há duas variáveis possíveis:

• Painel de Instrumentos Standard (Padrão) (JK1)
• Painel de Instrumentos de Nível Alto (JK3)
O painel de instrumentos padrão é integrado nos veículos AXOR C

como norma.

Painel de instrumentos
O Painel de instrumentos padrão tem uma faixa de velocidades de até 125 km/h. Uma das variáveis oferece um indicador de velocidade em mph.
Características Especiais:
• Todas as lâmpadas de advertência dos equipamentos especiais e padrão estão

localizadas em uma barra de lâmpadas de advertência na parte inferior da tela.
• Funções de tela mais avançadas na tela multifunção reprojetada (MFD).

Painel de Instrumentos 2004
• Novo conceito de tela para informações de serviço e operacionais.
• Todos os avisos de mostradores podem ser reconhecidos no painel de instrumentos.
• Indicador de nível de abastecimento para “AdBlue”.
• Operação com novo botão de girar em forma de cruz.
• Computador integrado de viagem (apenas com o sistema de manutenção).
• Informações do sistema de manutenção podem ser mostradas (apenas com o

sistema de manutenção).
• Alarme de despertador integrado.
• Ligação de Rádio para INS através do CAN.

Controle das travas elétricas
Manutenção Adaptação do controle remoto
Se, após trocar as pilhas, as fechaduras das portas

Controle remoto
não puderem ser travadas ou destravadas pelo
sistema de trava central, o controle remoto deverá
1 Tampa (remover)
ser adaptado ao sistema conforme indicado a
2 Suporte das pilhas
seguir:
Pilhas do tipo: CR 1620
- Dentro de um intervalo de 3 segundos, gire a
chave na ignição para a posição de marcha e
- Abra a carcaça do controle remoto e remova as
retorne-a totalmente para a posição desligada.
pilhas.
- Pulse três vezes uma tecla funcional do controle
- Limpe as pilhas novas com um pano que não solte
remoto dentro de um intervalo de 20 segundos
fiapos.
- Coloque as duas pilhas no suporte com o pólo O controle remoto está novamente ativado e em
positivo (+) orientado para baixo e aperte-as de condições de uso.
modo que se encaixem de forma audível.
- Aperte as duas partes do controle remoto, uma

contra a outra, fazendo-as se encaixar de forma
audível.

Tacógrafo
Os discos de controle do tacógrafo devem ser substituídos ao término do período

preestabelecido de acordo com o tipo do instrumento, ou seja, diariamente para
tacógrafos diários e a cada 7 dias para tacógrafos semanais. Se este
procedimento não for observado, ocorrerá a sobreposição de registros em um
único disco de controle, ocasionando sua perfuração e danificando o
instrumento.
Tacógrafo
Abertura de gaveta
4 Tecla de abertura da gaveta - Aperte a tecla de abertura da gaveta e aguarde alguns segundos. Quando a
5 Mostrador digital gaveta se destravar, puxe-a para fora.
6 Teclas de ajuste do relógio
7 Gaveta do disco-diagrama Fechamento da gaveta
8 Tecla do menu
- Empurre a gaveta manualmente até travá-la.
Indicações no mostrador
Com o veículo em movimento, é exibida somente a indicação básica. Para

visualizar outras indicações e efetuar ajustes, o veículo deve estar parado.

Tacógrafo
Tacógrafo
Ajuste da indicação do relógio
- Pulse brevemente a tecla de menu M. Com os dígitos de minutos piscando, pulse a tecla (+) ou (-)
até obter a indicação desejada.
- Pulse novamente a tecla de menu M. Com os dígitos de horas piscando, pulse a tecla (+) ou (-) até
obter a indicação desejada.
Para gravar a indicação corrigida do relógio na memória do instrumento, pulse a tecla M do menu por
mais de 3 segundos.
Indicação
Se a indicação do relógio tiver sido ajustada ou a corrente de alimentação do tacógrafo tiver sido
interrompida por mais de dois minutos, a indicação do relógio será exibida de forma intermitente,
indicando que o mecanismo de suporte do disco-diagrama precisa ser sincronizado com o relógio.

Tacógrafo
Sincronização do mecanismo de suporte do disco-diagrama com o relógio
Tacógrafo diário
- Gire a chave na fechadura de ignição para a posição de marcha.
- Abra a gaveta do tacógrafo e remova o disco-diagrama.
- Feche a gaveta do tacógrafo sem o disco-diagrama. O instrumento sincroniza automaticamente o

mecanismo do suporte do disco-diagrama com o relógio.
- Abra novamente a gaveta do tacógrafo, recoloque o disco-diagrama e feche a gaveta.
Tacógrafo semanal
- Gire a chave na fechadura de ignição para a posição de marcha.
- Abra a gaveta do tacógrafo e remova o conjunto de discos-diagramas.
- Recoloque o conjunto de discos-diagramas conforme a indicação do relógio e feche a gaveta do

tacógrafo.
As instruções completas referentes ao manuseio do tacógrafo, como leitura e substituição dos discos-
diagramas, ajuste do relógio e interpretação dos códigos de falhas, estão descritas no livreto de
instruções editado pelo fabricante do instrumento.

Imobilizador
Função do sistema
O imobilizador (WSP) é formado por:
• Módulo de comando MR/PLD

• Chave com transponder (cada chave tem um código diferente de transponder).
• Circuito eletrônico de saída de impulsos
• Módulo de Comando FR FR
O circuito de saída de impulsos eletrônicos está localizado diretamente na trava da direção e faz
a leitura do código da chave com transponder sem contato. O transponder (circuito receptor/
transmissor eletrônico em miniatura) recebe energia por indução do circuito eletrônico de saída
de impulsos quando a ignição é ligada - circuito (15 ligado).
O Transponder envia um sinal fraco para o circuito de saída que contém o código do transponder.
Um amplificador de sinal instalado no circuito de saída amplifica o nível de sinal de código do 5 - Interruptor de Acionamento
transponder. 7 - Barramento do CAN do Motor
Os módulos de comando FR e MR/PLD são conectados ao circuito eletrônico de saída de impulsos 8 - Partida
através do KL de 50 fios. O código do transponder (Código TP) é permanentemente transmitido 9 -Unidade de Bomba S
aos circuitos eletrônicos do motor através desse fio.

Imobilizador
No módulo de comando MR/PLD, o código do transponder é comparado com o

código armazenado (até 8 códigos são possíveis).
Se o Código TP corresponder ao código apreendido (armazenado), a partida é

acionada com o sina lKL50 e simultaneamente o módulo de comando do motor
MR/PLD é destravado eletronicamente. Se uma chave com transponder for usada
com um código diferente do armazenado, a partida liga, mas as válvulas do solenóide
(9) nas bombas lineares não são acionadas.
Mesmo quando o c.30 e o c.50 são conectados diretamente, a partida não é acionada, porque não há já
injeção. Se a chave com transponder for acionada muito rápido, sem atraso, a partir da posição “direção
destravada”(2) para a posição “ignição ligada”, o módulo eletrônico de comando do MR/PLD, não
consegue verificar o código do transponder. O imobilizador não é desativado, e nesse caso, a mensagem
“códe” aparece em verde no mostrador. Além disso, o falha 1 99 63 ou 1 99 65 pode ser armazenado no
módulo de comando do MR/PLD, e exibido em vermelho no campo.
1 - Chave com transponder
Quando é feita uma tentativa de dar a partida no veículo com uma chave de transponder não válida, o 2 - Transponder
módulo de comando eletrônico MR/PLD para a avaliação do código Tranponder após um certo prazo. O 3 - Suporte do transponder
limite de tempo duplica em cada nova tentativa.
O módulo de comando FR verifica o sinal do transponder e o armazena até que a ignição seja desligada.
Quando solicitado pelo módulo de comando do MR/PLD o código do transponder é enviado junto com
os parâmetros da bobina através do barramento do CAN do motor. Isso permite que o motor seja
acionado mesmo que haja um erro no c50 do módulo de comando MR/PLD bem como permite o
reconhecimento de um erro. A bobina de saída de impulsos pode ser substituída facilmente no caso de
defeito (ela não contém códigos do transponder, apenas os transmite).

Imobilizador
A substituição do módulo de comando FR também é fácil, desde que

não seja necessário ajustar parâmetros de operação . Os códigos de
transponder não precisam ser reprogramados no FR.
Se for necessário substituir o módulo de comando MR/PLD ou as chaves
de transponder, novos códigos de transponder podem ser gravados
com o HHT (somente em conjunto com o FDOK).
Até um bilhão de códigos diferentes são possíveis para os transponders

usados. Somente as chaves com transponders programadas no MR/
PLD podem ser usadas para dar a partida no veículo. São, no máximo,
8 chaves por veículo.
1 - Trava de Direção
2 - Eletrônica de Leitura (A42)
3 - Transponder
4 - Chave com Transponder
A - Campo de alternância eletromagnética

B - O código do transponder modula, alternando o campo eletromagnético

Imobilizador
Imobilizador, inovação - imobilizador aprimorado
Introdução: Para Serviços de Emergência:
• Desde 1 de julho de 2002 para produção de 2002 • O código de autorização através do FDOK (tela
• Posterior, retroativo para a produção de 2000. 1801) somente é possível para módulos de
comando para transferência de veículos,
conforme STIN07, 15W027.
Código de autorização através de FDOK (tela 1801)
para: Se os dados não estiverem corretos no FDOK:
• Programar a chave do veículo • A substituição do motor na oficina não foi

• Fazer o “download” para o módulo de comando documentada no FDOK conforme SI07.15-W-
do veículo. 0012A.
• Para veículos com documentação inadequada no
Antes de gerar um código de autorização, o sistema FDOK na fábrica, por erro EDP.
verifica: • Módulos de comando que não foram entregues
através do GLC não foram documentados.
• Se há coincidência entre o número básico “A” ou
código de identificação ID do módulo de comando Ajuda:
MR com os números do motor e do chassi do • Linha Direta do FDOK.
veículo específico, conforme documentação
FDOK.

Apresentação Técnica <>Novos Veículos ATEGO 2425 / AXOR 1933, 2533 1

Apresentação Axor C - Completa 30-06-05

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Apresentação Axor C - Completa 30-06-05

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Apresentação Técnica Novos Veículos

AXOR 2035 / 2040/ 2044 /2540/

Produto .............................................................................................................................. pg. 005

Cabina ............................................................................................................................... pg. 011

Cabina com Global Cockpit ............................................................................................... pg. 015

Painel de Instrumentos...................................................................................................... pg. 033

Motor ................................................................................................................................. pg. 055

Trem de Força .................................................................................................................... pg. 085

Chassi................................................................................................................................ pg. 087

Embreagem ....................................................................................................................... pg. 090

Caixa de Mudanças ........................................................................................................... pg. 096

Suspensão ......................................................................................................................... pg. 102

Eixo Traseiro ...................................................................................................................... pg. 106

Freios................................................................................................................................. pg. 110

Eixo Dianteiro e Direção .................................................................................................... pg. 121

Características Técnicas ................................................................................................... pg. 125

Elétrica .............................................................................................................................. pg. 133

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor Global Training.

• A linha AXOR contempla os segmentos de caminhões pesados e extrapesados, nas configurações

• Axor 3340, 3344 Fora-de-estrada

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 2 Global Training.

• Ampliação do portfolio atual;

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 3 Global Training.

• Atender com abrangência todos os segmentos do modal rodoviário de transporte de carga;

• Versatilidade do produto por sua grande modularidade de componentes;

Modernidade, conforto e segurança com baixos custos operacionais.

Melhor desempenho. Alta performance: excelentes acelerações e retomadas. 3 versões de cabina:

Exclusivo sistema de frenagem que atua diretamente

Tanque de combustível Mais segurança, redução do desgaste do sistema de

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 6 Global Training.

2540 401 VL 4 - 7,5 t HL 7 - 13 t DISCO

Flexibilidade de combinação de agregados para as mais variadas aplicações.

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 7 Global Training.

Motor DC OM 457/LA.III/22 DC OM 457/LA.III/23 DC OM 457/LA.III/24 DC OM 457/LA.III/23 DC OM 457/LA.III/24 DC OM 457/LA.III/23 DC OM 457/LA.III/23

Tomada de MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b MB NA 121 – 1b

Cardan (para GW – 2000/180Kv; GW – 2000/180Kv; GW – 2000/180Kv;

2o Eixo traseiro NR /58 DC - 10 NR /58 DC - 10 MB HL 7/058 DCS-13 MB HL 7/058 DCS-13

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 8 Global Training.

Volante de 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm 450 mm

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 9 Global Training.

ABS Opcional Opcional Opcional Sim Sim Sim Sim

Pneus 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5 295/80R22.5

Sistema elétrico 24 volts 24 volts 24 volts 24 volts 24 volts 24 volts

Bateria 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12/135 Ah 2 x 12 135 Ah

Alterador 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A 28 V /80 A

Motor de partida 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW 7,0 kW

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 10 Global Training.

Inovação do produto, focado nas necessidades do cliente,

TETO ALTO ESPELHOS COM

Design moderno, imponente, ótima visibilidade, facilidade de manutenção e operação.

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 12 Global Training.

Com a cabina avançada basculável, as operações de manutenção preventiva e corretiva

O basculamento, que atinge um ângulo de 68 graus, é feito com facilidade através do

Tipo de óleo utilizado

ESSO UNIVIS J-13 ESSO

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 13 Global Training.

Cabina Leito Teto Baixo e Leito Teto Alto

Porta-objetos do lado direito*

*Somente para AXOR 1933/2533

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 14 Global Training.

Apresentação Técnica Novos Veículos Axor 15 Global Training.

Estendida Leito Teto Baixo Leito Teto Alto

Espaçosas e confortáveis, atendem às mais diversas aplicações: