GESTÃO ADMINISTRATIVA / QSMS

• A jornada de trabalho segue conforme determina o artigo 66 da CLT e

obedece rigorosamente o programa “PAZ” implantado pela BR, tendo
uma carga horária de 06:00 da manhã até as 21:00 horas.
• As manutenções preventivas são realizadas conforme check list de
verificações diárias.
• Todos os motoristas próprios e agregados passam por exames
médicos periódicos. Exame do motorista
• A análise de riscos é elaborada pela Pamcary através de Rotograma.
• Todos os motoristas têm treinamento em relação à velocidade
permitida (com chuva 60 km/h e tempo normal 80 km/h). Parte dos
veículos são monitorados por satélite e outra parte por análise de
disco de tacógrafos.
• Os treinamentos são realizados para os motoristas próprios e para
subcontratados (AGREGADOS) , conforme planos de treinamento,
inclusive os de reciclagem.
APRESENTAÇÃO PRELIMINAR
DO ATROPELAMENTO
 INFORMAÇÕES DO ATROPELAMENTO

• Motorista: DIELSON FERREIRA DE FREITAS

• Função: MOTORISTA CARRETEIRO
• Idade: 49 ANOS
• 1º CNH: 1988
• Tipo de produto: ÓLEO DIESEL
• Origem: SÃO FRANCISCO DO CONDE – BA / TEMAT
• Destino: LARANJEIRAS – SE / BACAJ
• Local: BR 101 KM 159
• Data: 29/01/2009 ás 11:50 hs.
• Vitima: JOSE BATISTA DOS SANTOS
• Idade: 38 ANOS
• Função: SERVENTE DE OBRAS
• Empresa: DELTA CONSTRUÇÕES S/A.
• Responsavel: ITAMAR NEVES DA SILVA
 DESCRIÇÃO DO ATROPELAMENTO

• Conforme relato obtido do motorista e testemunhas, o mesmo

trafegava normalmente pela BR101 quando na altura do Km 158,5 em
Santa Luzia (Distrito de Estância/SE), após efetuar uma curva;
deparou com o trânsito parado a sua frente devido a obras do DNIT na
rodovia. Para não bater nos veículos da frente, entrou para a direita
do acostamento e no momento em que tomou essa ação, se deparou
com um operário que cuidava da sinalização da obra, que assustado
também foi para o mesmo sentido do conjunto. O motorista buzinou,
mas não conseguir desviar, vindo a atropelar o operário. Em seguida o
veículo já fora do acostamento colidiu contra um barranco. O operário
teve morte na hora, e nada aconteceu com o motorista e com a carga,
apesar da colisão com o barranco.
• Foi acionada a Policia Rodoviária Federal. – B.O
• A pamcary.
• Um representante da Pujante foi para o local – Hercules.
 FOTOS DO EVENTO

Cavalo Mecânico envolvido no evento Carreta envolvida no atropelamento

 FOTOS DO EVENTO

Local onde o conjunto veio a sair da pista e colidir com o barranco

 CONCLUSÃO

• Não podemos confirmar que o motorista estava em velocidade

compatível com o trecho, pois o seu disco de diagrama foi extraviado.
Porém sabemos que é impossível um veículo carregado de peso bruto
40 ton., fazer uma parada brusca, trafegando a 40 km/h. No momento
do atropelamento o veículo já estava bem lento, pois se estivesse em
velocidade maior que o permitido poderia ter vindo a tombar, e neste
caso apenas encostou no barranco e a fatalidade ocorreu devido ao
operário assustado ir no mesmo sentido do conjunto.
 AÇÕES CORRETIVAS

• Reciclagem junto aos condutores sobre direção defensiva e cuidados

redobrados ao dirigir em locais onde estão ocorrendo obras.
• Treinamento sobre Legislação.
• Treinamento de segurança no transito ( cuidados com a comunidade –
cuidados com o meio ambiente – agressividade e transgressão – velocidade –
tomada de decisão – medidas de segurança e prevenção e sinalizações)
• Monitoramento diário dos discos de diagrama de subcontratados
(AGREGADOS).
FIM