Em 1910, BF Goodrich Company inventou pneus com uma vida mais longa através

da adição de
carbono a borracha. Em 1937, Goodrich também inventou o primeiro pneu de
borracha sintética, feita de uma
substância patenteada chamada Chemigum.
Em 1844, Charles Goodyear inventou a borracha vulcanizada, que foi
depois utilizado para criar o pneu.
A vulcanização é um processo de adição de enxofre à borracha crua,
formando pontes de enxofre entre as cadeias do polímero que
melhoram suas propriedades.
A borracha natural é um polímero
(macromolécula) formado a partir de
moléculas de isopreno (metilbut-1,3-dieno).
Ela costuma ser obtida por meio da extração
do látex da seringueira (Havea brasiliensis),
como a mostrada ao lado:
Esse látex é coado e recebe a adição de amônia (NH3) para conservá-
lo e também de vários ácidos ou sais conservantes para que ele passe
por um processo de coagulação e separe-se do líquido, formando
uma massa branca pastosa, que é moída e processada para remover
possíveis contaminantes e secar.
No entanto, a borracha, dessa forma crua, apresenta algumas
características indesejáveis para a sua utilização pela indústria, como
baixa resistência à tração, solubilidade em solventes orgânicos,
facilidade de ser oxidada e baixa resistência ao calor e à variação de
temperatura, pois, em dias quentes, ela fica mole e pegajosa,
enquanto, em dias frios, ela fica dura e quebradiça.
Para sanar esses problemas, a borracha passa por um processo
chamado de vulcanização e que foi descoberto por acidente em
1838 por Charles Goodyear (1800-1860), quando ele deixou cair
uma mistura de borracha e enxofre sobre o fogão quente e ele
notou que essa mistura queimou um pouco, mas não derreteu.

Assim, a vulcanização é a adição de enxofre à borracha, sob

aquecimento e com o uso de catalisadores. Observe no esquema
abaixo que as ligações duplas do poli-isopreno (polímero da
borracha) são rompidas e formam-se pontes de enxofre, ou seja,
ligações laterais entre as cadeias, tornando-se o polímero
tridimensional:
 Em 1895, André Michelin foi a primeira pessoa a usar
pneus pneumáticos em um
automóvel, porém, não foi com êxito.

Em 1911, Philip Strauss inventou o primeiro pneu com sucesso. Foi

uma combinação de um pneu e um tubo no interior cheios de ar. A
empresa do Strauss Hardman Tire & Rubber
Em 1903, P.W. Litchfield da Goodyear Tire Company patenteado o
primeiro pneu tubeless, no entanto, não foi explorada
comercialmente até 1954.

Em 1904, foram introduzidas rodas removíveis, que permitiram

motoristas arrumarem seus 
próprios pneus.

Em 1908, Frank Seiberling inventou pneus com ranhuras para uma

melhor tração na pista.