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pneu?
Para começar, a borracha utilizada para a sua fabricação é especial.
Trata-se de uma mistura que envolve borracha sintética e natural,
além do petróleo — na verdade, o que é chamado negro de fumo, um
derivado dele que confere resistência ao produto. Além disso,
podemos incluir na lista aço, náilon e poliéster.
Aqui, vale o alerta para aquelas pessoas que usam pouco o carro e,
por isso, acabam deixando de lado os cuidados mais aprofundados
com os pneus. O primeiro ponto a ser observado é a data de
fabricação do item. Independentemente do seu uso, o prazo da
garantia contratual oferecida pelos fabricantes é de cinco anos. Isso
deve ser respeitado para garantir o desempenho, a segurança de
todos e a qualidade das peças do carro.
Um exemplo disso são os estepes. Você pode nunca ter usado o pneu
reserva do seu carro, mas já deve ter percebido como ele fica
desgastado, mesmo sem nunca tocar o solo.
Mas você sabe qual é a pressão adequada para o jogo que tem no
seu veículo? A resposta é simples e está no manual do fabricante. Ali,
você perceberá que deve considerar o número de passageiros
transportados e até mesmo a carga no porta-malas para definir quanto
deve usar para a calibragem.
O ideal é fazer isso com os pneus frios, ou seja, sem que tenha
rodado mais do que cinco ou seis quilômetros. Isso, porque a
temperatura mais alta faz o ar se expandir, podendo levar a máquina a
errar na leitura. Outra dica que quase ninguém se lembra de seguir:
calibre o estepe, para que ele esteja pronto para ser usado, se
necessário. Nele, você pode usar até três libras a mais do que o
previsto no manual.
Afinal, os veículos que têm tração 4×4, por exemplo, precisam fazer a
troca cruzada dos pneus, ou seja, em X, mas outros modelos têm
recomendações diferentes. Outra coisa: sempre que o rodízio for feito,
será necessário passar por balanceamento e alinhamento, sobre os
quais falaremos a seguir.
Vale lembrar que essa manutenção é fundamental para que a vida útil
dos seus pneus seja preservada — e custa caro comprar novos,
certo? O desgaste da borracha é muito grande, além da possibilidade
de problemas com a suspensão e o desconforto e insegurança que
essas falhas podem proporcionar.
Para começar, saiba que as medidas dos pneus não são aquelas que
constam na etiqueta do Inmetro. É na lateral dele que você vai
encontrar essas informações, onde há uma série de letras e números
que indicam a sua identidade ou modelo. Por exemplo, se, nos pneus
do seu carro, estiver inscrito 205/55R16, você terá:
Mas você não precisa de uma régua para verificar se está dentro do
limite permitido. O marcador TWI, bem na base do sulco, determina,
em relevo, o desgaste da borracha. Você vai encontrá-lo com a
inscrição da sigla ou com a imagem de um triângulo na lateral do
pneu. Se ele estiver visível, é hora de fazer a troca.
Esperamos que nosso guia completo, com tudo sobre pneus, tenha
ajudado você a entender melhor sobre as medidas ideais, a
composição e a necessidade de calibragem, balanceamento e
alinhamento para manter seu veículo mais seguro e prolongar a vida
útil do conjunto.
Se você gostou deste conteúdo, temos mais uma dica para ajudar
você a cuidar melhor do seu automóvel! Veja nosso artigo com
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