UNIVERSIDAD DE LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA MECANICA
ELEMENTOS DE MAQUINAS II
PERIODO B 2023

TAREA No. 5 - COJINETES DE

DESLIZAMIENTO

Tutor:
José Ramiro Márquez H.

Br:
Gregory M, Rodríguez L
Daniel Matheus
Cojinetes de deslizamiento

1.- Cuándo utilizar Rodamientos y

cuándo utilizar Cojinetes de
Deslizamiento.

2.- Cojinetes de Deslizamiento de

empuje.

3.- Lubricantes y Tipos de

Lubricación.

4.- Limitaciones de los factores de

desempeño
Cojinetes de deslizamiento

1.- Cuándo utilizar Rodamientos y cuándo

utilizar Cojinetes de Deslizamiento.

Los rodamientos se usan cuando se

quiere reducir la fricción entre un eje y
las piezas que existan en el sistema,
además estos sirven como apoyo y
facilitan el movimiento.
 Técnicamente
hablando, en un Es por esto que
¿Qué cojinete las superficies funcionen de manera
cilíndricas en contacto, confiable :
diferencia se "deslizan" unas
"Se deben lubricar corr
hay entre un sobre otras con una
ectamente"
capa de lubricante
cojinete de entre ellas, mientras
contacto que en un rodamiento El lubricante es necesario
para reducir la fricción,
el contacto de las
deslizante y mismas superficies es
impedir el desgaste,
proteger las superficies
uno con a través de "rodadura" del rodamiento contra la
corrosión y también
de cuerpos esféricos
rodamiento? (bolas), cilíndricos
puede ser necesario para
proporcionar refrigeración.
(rodillos)…
El cojinete de
deslizamiento
•El cojinete de deslizamiento es junto con el
rodamiento, un tipo de cojinete usado en ingeniería,
que en ellos estan dos casquillos, cuales tendran un
movimiento en contacto directo , realizándose un
deslizamiento con fricción buscando que esta sea la
menor posible.
•Son usados estos cojinetes de deslizamiento por su
particularidad de mayor capacidad de carga, y por
su resistencia a las cargas de choque, el resultado
sera su mayor zona de contacto.
 Ventajas con
respecto a los
rodamientos: Desventajas
Algunas ventajas
y desventajas de -Su operación es con respecto a
los cojinetes con
inherentemente silenciosa
porque no existe partes en los
respecto a los movimiento. rodamientos:
-Si se seleccionan y se
rodamientos. mantienen en forma -Alto coeficiente de friccion
apropiada, no fallan de -Menor capacidad de
modo súbito. carga
-El desgaste es gradual, lo
que permite programar su
-Su vida no es predecible,
reemplazo. excepto a traves de la
-Es apropiado para el experiencia.
movimiento de oscilación
del eje.
-Con adecuada selección del
material pueden tolerar la
humedad y temperatura
elevadas.
2. Cojinetes de
Deslizamiento
de empuje
Cojinete de deslizamiento d
e empuje

Estos son llamados cojinetes axiales,

cuales son un tipo particular de
cojinete diseñado para soportar una
carga predominantemente axial.
Existen diseños tanto con rodillos
internos (rodamientos propiamente
dichos), como sin ellos (los cojinetes de
película fluida o los magnéticos).

Cojinete de deslizamiento
de empuje
Sirve para desconectar el embrague a
voluntad del conductor,
cuando se acciona el pedal de
embrague.
•Este tipo de cojinete se utiliza
principalmente en mecanismos de
dirección de automóviles y husillos de
máquinas herramienta.
•La función principal de estos
cojinetes es la de soportar las fuerzas
en dirección axial al eje generada
durante el proceso de bombeo,
básicamente por el cambio de
dirección del fluido en el impulsor y la
carcasa de la bomba centrífuga que
genera un empuje que tiene que ser
compensado de alguna forma.
3. Lubricantes y Tipos
de Lubricación.
 El primer paso en el proceso de
Lubricantes selección de la lubricación es
decidir si se usará grasa o aceite.
y Tipos de En la mayoría de los casos, la
Lubricación. grasa es la elección adecuada para
los rodamientos abiertos.
Lubricantes
y Tipos de Lubricación

•El lubricante es necesario para

reducir la fricción, impedir el
desgaste, proteger las superficies
del rodamiento contra la corrosión
y también puede ser necesario para
proporcionar refrigeración.
Tipos de Lubricació • En cuanto al tipo de En cuanto a lubricantes se
lubricante para mencionan algunos de
n rodamientos y cojinetes, importante conocimiento,
los hay con grasa y con como lo son:
aceite; los lubricantes
grasos funcionan mejor • LUBRICANTES MINERALES
en mecanismos de
velocidades moderadas y • LUBRICANTES SINTÉTICOS
con temperaturas no • LUBRICANTES
excesivamente altas. Por PERFLUORADOS
otro lado, los lubricantes • LUBRICANTES DE SILICONA
de aceite funcionan
mejor con alta velocidad • LUBRICANTES SECOS
y fricciones extremas
 LUBRICANTES MINERALES
•Son aceites minerales que se
recomiendan para rodamientos de
husillo, que suelen tener tolerancias
restringidas respecto a temperatura y
Tipos de Lubricación al mismo tiempo operan a
velocidades de rotación muy altas.
• También se utilizan con frecuencia
para sistemas hidráulicos de baja
temperatura, en circuitos neumáticos
y ejes de engrase.
 Tipos de Lubricación
LUBRICANTES SINTÉTICOS
Los lubricantes con base sintética son muy resistentes al
agua, ideales para el trabajo a altas velocidades, resistentes
ante las variaciones de temperatura y tienen la cualidad de
conseguir cierta reducción de ruido por roce de las piezas.
•Se recomiendan para lubricar rodamientos que operan en
condiciones severas, como alta carga, arranques y
detenciones frecuentes, niveles altos de temperatura y
contaminación; La norma DIN 51502 internacionalmente
es aceptada como una herramienta útil para la selección
de grasas lubricantes.
Tipos de Lubricación
LUBRICANTES DE SILICONA
•Estos lubricantes son resistentes al agua y se
recomiendan tanto para piezas metálicas
como de plástico y se caracterizan porque su
viscosidad cambia menos ante el incremento
de temperatura, por esto en condiciones
críticas no soportan altas velocidades ni
cargas.
 LUBRICANTES PERFLUORADOS

•También conocidas como PFPE son

grasas a base de aceites sintéticos que
originalmente fueron desarrollados
Tipos de Lubricació para condiciones aeroespaciales, y en
n la actualidad se recomiendan para
condiciones de servicio en las que
otros lubricantes no se adaptan,
encomendados para rodamientos con
funciones mecánicas, automotrices e
industriales.
Tipos de Lubricació
n
LUBRICANTES SECOS

•Son lubricantes formulados con

recubrimientos secos como el
bisulfuro de molibdeno y el
disulfuro de tungsteno que se
recomiendan para condiciones
donde los lubricantes regulares
pueden contaminar el entorno,
como en ambientes al vacío.
Identificacion para
los lubricantes
Para la identificacion de
lubricantes existen
herramientas para su
identificacion de los
lubricantes, segun su uso
y grado de viscosidad,
ademas de simbolos de
periodicidad de la
lubricacion en planta.
Codigo internacional de
colores para identificacion
de lubricantes
Este codigo de colores permite evitar
confusiones para la determinacion de
area de aplicacion del lubricante, segun
marca tendra el grado del lubricante, asi
teniendo un orden para el caso de
enfoque.
Esta codificación de los colores debe figurar de la siguiente manera, teniendo como
ejemplo: Aceite Tipo Hidráulico.
4. Limitaciones
de los factores
de desempeño
 No hay ruidos en No hay vibración No se atasca el
la transmisión al pisar el pedal embrague
Al no haber ruido indica No hay desgaste del No ocurren en el
que no hay desgaste del cojinete de empuje. De lo vehiculo tirones al
cojinete. De lo contrario, contrario, el pedal vibra circular y no hay
se produce una holgura indicando el desgaste del deslizamiento de
entre los rodillos que el cojinete. Ya no ejercera embrague.
cojinete lleva, generando bien su funcion de
chirridos, ruidos o distribucion de la carga deDe lo contrario, Si el
vibraciones en la manera uniforma en la cojinete de empuje ha
Limitaciones de transmision placa que tiene el perdido la lubricación
los factores de embrague. que necesita con el paso
desempeño del tiempo, el uso y el
Un contacto desigual con desgaste, esto puede
la placa que hace presión provocar que el
provoca la vibración que rodamiento atasque o
podemos sentir al pisar el que no se desplace con
pedal soltura.