Lubrificação

Superfícies metálicas deslocando-se, apóiam-se

sobre picos gerando alta pressão ocasionando
micro soldas e cisalhamento (desgaste)

Com lubrificante entre as superfícies, trocamos o

cisalhamento das micro soldas pelo cisalhamento
do filme de lubrificação, reduzindo o atrito (calor
gerado e o desgaste)
 Tipos de Atrito

de deslizamento
de rolamento
fluido
 Tipos de Lubrificante

Gasosos - névoa de óleo

Sólidos – grafite , mica, bi-sulfeto de Mo
Pastosos – graxas
Líquidos – óleos lubrificantes
Lubrificação de Bombas

Graxa

Óleo - lubrificação forçada

- banho ou nível
- por névoa
 Lubrificação com graxa

Não encher completamente a caixa de

mancal com graxa. Limitar em 2 / 3 do
volume da caixa.

Ao lubrificar, abrir o dreno da caixa de

mancais. Certifique-se de que está
ocorrendo a saída da graxa velha.
Preferencialmente lubrificar com o
equipamento girando.
 Lubrificação Forçada a Óleo

É usada geralmente com mancais de

deslizamento.
O sistema de lubrificação forçada é
constituído principalmente por:
um reservatório
bomba de lubrificação (pode ter reserva).
resfriador de óleo, usando água ou ar,
podendo ter reserva.
filtro de óleo ( pode ser com reserva)
alarmes e/ou cortes para proteção.
Lubrificação por Nível de Óleo
Caixa de Mancais
Nível de Óleo nos Rolamentos
Copo Nivelador de Óleo
Copo Nivelador de Óleo
Lubrificação por Anel Pescador
Lubrificação com anel pescador
 Vida dos Rolamentos

Apenas 9% dos rolamentos falham por

desgaste normal.

Principal causa de falha :

contaminante no lubrificante.
- Sujeira
- Pós
- Água
- Vapor condensado
 ÁGUA NO ÓLEO

Existe sob 3 formas:

Livre
Emulsionada
Dissolvida
 VIDA DO ROLAMENTO

% de Água no Óleo Redução vida do

Mineral Básico rolamento por fadiga

0,002 %
48 %

6% 83 %
Vida do Óleo x Temperatura
Vida Relativa do Mancal
x Teor Água no Óleo
Redução da vida devido teor de água no
óleo
Pressão na Zona de Carga de um Rolamento

Pode atingir até

P = 200.000 psi
= 13. 300 kg/cm2

A lubrificação é elasto-hidrodinâmica
 Água no óleo

O problema da água
no óleo é devido ao
hidrogênio. A
molécula de água
quando submetida a
altas pressões libera
íons de H2 que nos
poros e micro trincas

existentes abaixo das pistas dos rolamentos,

ocasionam o empolamento por hidrogênio
(hidrogen embrittlement), predispondo a falha por
fadiga.
RETENTORES
 API 610- 8a. Ed.

2.9.2.6 Caixas de mancais devem ser

equipadas com selos tipo labirintos e
defletores renováveis; retentores não
são aceitos. Selos e defletores devem
ser de material não faiscante. O projeto
dos selos e defletores devem
efetivamente reter óleo na caixa e
prevenir a entrada de material estranho.
Bearing Guard
Selos para Mancais - Tipo Selo Mecânico
Selos de Mancais Tipo Labirintos
Selos de Mancais - Magnético
 Gerador de Névoa VORTEX
AR

AR AR
AR SECO, FILTRADO E PREAQUECIDO

NÉVOA AR
AR
DE
OLEO CÂMARA
VORTEX
AR AR
DEFLETOR

NIVEL DE OLEO

NÉVOA
DE ÓLEO

• O princípio “vortex”, é o sistema mais confiável para geração de

névoa lubrificante
• Sem Partes Móveis, livre de manutenção
• A mistura limpa de óleo e ar comprimido é seca, sai a uma
pressão de 20” H2O (O,O5 Kg/cm2) e a uma temperatura de 16º
C
CARACTERÍSTICAS DA NÉVOA LUBRIFICANTE

NEVOA
HUMIDA
*1 Parte de Óleo a cada PARA
200,000 partes de ar.
LUBRIFICAR
*Mistura limpa
*Não inflamável
3 Micra
*Atóxica
*-Pode ser transportada
até 150 mts. NÉVOA
SECA
PARA SER
TRANSPORTADA
SISTEMA
SISTEMA DE
DE DISTRIBUIÇÃO
DISTRIBUIÇÃO TÍPICO
TÍPICO

TANQUE DE CONSOLE
ALIMENTAÇÃO GERADOR
DE ÓLEO DE NEVOA
 DERIVAÇÃO DA NÉVOA PARA EQUIPAMENTOS
TUBO DE 3/4”

• TUBO
GALVANIZADO
DE 3/4” HEADER DE 2”
• UMA
DERIVAÇÃO
RECLASIFICADORES
PARA CADA
EQUIPAMENTO
DISTRIBUIDOR
• TERMINA COM (MANIFOLD)
UM
DISTRIBUIDOR
(MANIFOLD)
MANIFOLD
 TIPOS DE RECLASSIFICADORES

CONTROLA A
QUANTIDADE DE
LUBRIFICANTE PARA
CADA PONTO A
LUBRIFICAR.
CONVERTE A NÉVOA
SECA EM NÉVOA
ÚMIDA.
DEFINE O “TIPO” DE
LUBRIFICAÇÃO.
UM RECLASSIFICADOR
POR CADA PONTO A
CONDENSADO
LUBRIFICAR SPRAY NÉVOA

DIRECIONAL
 LUBRIFICAÇÃO CONVENCIONAL

O nível constante
deve chegar no
máximo a metade do
rolamento inferior.
Alta contaminação,
incrementa o
coeficiente de atrito e
conseqüentemente a
temperatura.
A vida dos
rolamentos se reduz
até 60%.
 APLICAÇÃO DE NÉVOA PURA EM BOMBAS

RECLASIFICADO
R
TUBING

MANIFOLD

COLETOR
ECOLOGIC
O
 APLICAÇÃO DE NÉVOA PURA EM BOMBA OVERHUNG

RECLASSIFICADOR

TUBING ACO
INOXIDAVEL

SEGUNDO A NORMA
API 610, 8ª EDIÇÃO
DISTRIBUIDOR

ENTRADA
DE
NEVOA

DRENO
COLETOR
NEVOA
ECOLOGICO
 BOMBA BALANCEADA
RECLASSIFICADORES DIRECIONAIS DE NÉVOA PURA
RECLASSIFICADORES DIRECIONAIS
DE NÉVOA PURA

DRENO DE VENT
COLETOR
ECOLOGICO
 NEVOA PURA

ELIMINAÇÃO DE ANEL
PESCADOR.

ELIMINAÇÃO DE NIVEL DE
LUBRIFICANTE.

ELIMINAÇÃO DE COPO
INDICADOR DE NIVEL.
 NEVOA DE PURGA

O NIVEL DE LUBRIFICANTE SE
MANTEM CONSTANTE.
A ENTRADA DE NEVOA É NA
PARTE SUPERIOR.
PRESSURIZA E MANTEM LIVRE DE
CONTAMINANTES A CAIXA DE
MANCAL.
DIMINUI A TEMPERATURA DE
OPERAÇÃO .
 MOTOR ELÉTRICO APLICAÇÃO DE NÉVOA PURA

SELOS
ALIMENTAÇÃO
DE NÉVOA
ALIMENTAÇÃO
DE NÉVOA

DRENO

TUBING AO COLETOR ECOLOGICO

MOTOR ELÉTRICO COM NÉVOA PURGA

ALIMENTAÇÃO
DE NÉVOA

DRENO DE VENT
PILLOW BLOCK (CAIXA DE ROLAMENTO)
SISTEMA AUTOMÁTICO DE ALIMENTAÇÃO DE ÓLEO

• TANQUE DEPÓSITO BST DE 110 GALOES.

• BOMBA PNEUMÁTICA.
• FILTRAÇÃO PRIMÁRIA E SECUNDÁRIA.
 EFEITOS E BENEFÍCIOS DA APLICAÇÃO DE NÉVOA PURA

REDUÇÃO DE TEMPERATURA ELIMINAÇÃO DA

OPERAÇÃO EM ROLAMENTOS –
TOTALIDADE DOS
MÉDIA DE 15%.
CONTAMINANTES EM
REDUCAO DOS COEFICIENTE DE
FRICÇÃO EM 25%. ROLAMENTOS.
REDUÇÃO ATÉ EM 90% DOS INCREMENTO ATÉ EM 6
REPAROS POR FALHAS DE VEZES A VIDA DOS
LUBRIFICAÇÃO .
ROLAMENTOS.
REDUÇÃO DO CONSUMO
DE ENERGIA.