Disciplina:

MOTOR de COMBUSTÃO
INTERNA (M.C.I.)
Assunto:

SISTEMA de
LUBRIFICAÇÃO
do MOTOR
 CONTEÚDO
1 - Sistema de Lubrificação Forçada;
2 - Troca de Óleo do Motor do Automóvel;
3 - Descrição das Operações na Lubrificação;
4 - Controle da Troca de Óleo;
5 - Especificação do Óleo Lubrificante;
6 - Manutenção Preventiva da Lubrificação;
7 - Agenda Para Próxima Troca de Óleo;
 SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO FORÇADA DE MOTOR TÉRMICO
Função: Lubrificação, limpeza e arrefecimento nos mancais.
FILTRO TELA Retém impurezas mais grossas no cárter.
BOMBA Circula óleo lubrificante através do sistema
de ÓLEO (0,5 a 5 kgf/cm2).
FILTRO Retém as partículas abrasivas que podem danificar
de ÓLEO o rotor.
VÁLVULA Incorporada à bomba de óleo, desvia direto para o
de cárter uma parte do óleo quando a pressão se torna
ALÍVIO excessiva.
VÁLVULA Quando o filtro está obstruído o óleo é desviado
de para o duto principal, a fim de continuar a
SEGURANÇA lubrificação (By-Pass).
Passagens, na carcaça da máquina, que conduzem
DUTOS
o óleo às peças a lubrificar.
CARTER Reservatório do óleo lubrificante.
 Lubrificação dos Mancais
das Bielas, do Virabrequim
e os Pinos de Pistões.

Parte Inferior do Bloco de Cilindros,

Mostrando Filtro Tela, Tubo de Óleo,
Bomba de Óleo, Virabrequim
e Mancais Principais.

de Alívio.
Válvula
Cárter:
Reservatório
de Óleo
Lubrificante.
Removendo o Bujão
de Dreno do Óleo.

Bujão
Bujão
de Dreno Magnético
Para Reter
Partículas
Drenando Ferrosas.
Óleo
Usado
do Cárter.
Colocar
Arruela
Balde Em Maleável
Baixo. Para Vedação
Filtro
de
Óleo. Cinta Para Remover
o Filtro de Óleo.
 Untar o Anel de
Vedação Com
Óleo Lubrificante.

Instalar Filtro de
Óleo Enroscando
Com a Mão. Não
Usar Ferramenta.
 Abastecer Sem
Funil Pode Melar e
Acumular Sujeira.

Procedimento
Correto:
Abastecer
Com Funil.
 v e is:
Limpar e Ní
a s d
x imo
a Vareta. rc Má
Ma o e
n im
Mí

Posição
Correta.
Ao Verificar
o Nível de
Posição Óleo,
Incorreta. Posicionar
a Ponta da
Vareta
Para Baixo.
 CONTROLE DA TROCA DE ÓLEO DO MOTOR TÉRMICO

O nível do óleo lubrificante baixa um pouco, devido às folgas nos

cilindros do motor e à queima parcial nas câmaras de combustão.
Por isso ficar atento, verificando diariamente o nível de óleo.
O nível deve ficar entre as marcas máxima e mínima.
Enquanto não chega o momento da troca do óleo, deve-se completar
o nível de óleo.
As montadoras consideram normal baixar de 0,5 a 1 litro de óleo a
cada 1.000 km rodados, dependendo do modelo.
A Troca de Óleo Deve Ser a Cada:
a) 6 Meses ou 5.000 km (óleo mineral).
b) 1 Ano ou 10.000 km (óleo sintético).
Esqueça aquela história de que o óleo preto significa que está velho.
Pelo contrário, se está preto é porque está lubrificando corretamente.
O que vale são os prazos de troca que constam no manual do
proprietário do veículo, observando a correta especificação.
Quando trocar o óleo, trocar o filtro de óleo e a arruela do bujão .
 Otto

ESPECIFICAÇÃO E
CARACTERÍSTICAS DO
ÓLEO LUBRIFICANTE
 MANUTENÇÃO PREVENTIVA
DA LUBRIFICAÇÃO DO MOTOR
COMPONENTE QUANDO TROCAR (Média em km)
5.000 ou 6 Meses
ÓLEO (Mineral)
(Que Ocorrer Primeiro)
10.000 ou 1 Ano
ÓLEO (Sintético)
(Que Ocorrer Primeiro)
FILTRO DE ÓLEO Quando Trocar o Óleo
FILTRO DE COMBUSTÍVEL Quando Trocar o Óleo
15.000 (Uso Normal)
FILTRO DE AR
e 7.500 (Uso Severo)
VERIFICAR NÍVEL E
VAZAMENTO DE ÓLEO
5.000

Fonte: Sinderepa-S.P.