Classificação: Interno

Problema crítico SE-Norte

Estudo de caso
Gerência de Manutenção
Coordenação Eletroeletrônica

Classificação: Interno
 OBJETIVO:

Esta apresentação visa descrever um problema que ocorreu no

Quadro Geral de Baixa Tensão (QGBT) da subestação norte do
Aeroporto de Brasília. Além disso, serão abordadas possíveis causas
da falha, seus impactos no sistema aeroportuário, logística da equipe
envolvida, medidas adotadas em colaboração com as áreas
pertinentes e questões relacionadas à gestão de conflitos e
insubordinação.

Classificação: Interno
 ACABA DE SER DETECTADO FALTA DE ENERGIA NA ALA NORTE

• E AGORA!? O SUPERINTENDENTE ACABOU DE LIGAR NO CELULAR DO

PLANTÃO! O QUE RESPONDER!?

Classificação: Interno
 TRATATIVAS COM O SEPERINTENDENTE:

• Considerando que o incidente ocorreu durante um feriado e a liderança da

coordenação eletroeletrônica está de folga, o supervisor de plantão assumiu a
responsabilidade de comunicar as demais áreas sobre o problema.
• INFORMAÇÕES TRANSMITIDAS AO SUPERINTENDENTE: Prezado,
identificamos um problema pontual em nosso sistema elétrico. Uma das
barras de emergência da SE-NO está sem alimentação, resultando no
desligamento de algumas cargas na ala norte, incluindo as do fator Q.
Atualmente, uma equipe composta por sete técnicos está mobilizada e
dedicada a resolver a situação. As operações essenciais estão sendo
mantidas através da rede de UPS e não foram afetadas. Comprometemo-nos
a mantê-lo atualizado sobre todas as medidas tomadas enquanto trabalhamos
para solucionar esse contratempo.

Classificação: Interno
 CONTEXTUALIZANDO O OCORRIDO:

HORA DE AGIR!

Classificação: Interno
 FUNCIONAMENTO DO QGBT-SE-NO

• O Quadro Geral de Baixa Tensão (QGBT) é um grande painel automatizado

de distribuição de energia, alimentado por dois transformadores. Sua
configuração permite a distribuição de carga entre ambos os trafos, através
de 4 barras interligadas por disjuntores. Dessas barras, as barras 3 e 4 são
destinadas à rede normal, enquanto as barras 1 e 2 são destinadas a
emergências.
• As barras de emergência são alimentadas por geradores a diesel em casos
de falta de energia. O problema abordado neste estudo de caso está
relacionado à barra 2, e diversos fatores podem contribuir para falhas nessa
barra.

Classificação: Interno
 QGBT-SE-NO

Classificação: Interno
 CONDIÇÕES DA BARRA 02-N SEM ALIMENTAÇÃO E COM O DISJUTOR 52.B5N FECHADO

 disjuntor 52.2BN4 em trip, pois alguma carga da barra 4 fechou

curto-circuito;
 T2 desligado por proteção, falha de fechamento automático do link
e falha no sistema de transferência automática dos geradores.

Classificação: Interno
 BARRA 2N SEM ALIMENTAÇÃO E DISJUNTOR 52.B5N FECHADO

Classificação: Interno
 ANÁLISE DA FALHA DE TRANFERÊNCIA AUTOMÁTICA:

Na configuração atual da Subestação Norte, em relação à Barra de

Emergência 2, podemos afirmar que:
O disjuntor geral de rede para o controlador 8660 é o 52.B5N.
O disjuntor do Gerador é o 52.E9.
Ambos os disjuntores são controlados pela Unidade de Supervisão de
Corrente Alternada (USCA) 8660.2. Portanto, a falha apresentada
está diretamente associada à transferência automática de energia.
Isso indica um problema no sistema de comando, que pode ser
causado por falhas nos circuitos, nas bobinas dos disjuntores, nos
relés, ou em outros componentes como o 125cc, entre outros
possíveis elementos.
Classificação: Interno
Classificação: Interno
 TRANSFERÊNCIA AUTOMÁTICA

• Após a detecção de ausência de tensão pela USCA 8660, é iniciado o

processo de transferência das cargas para os geradores. O controlador
emite comandos para partir e sincronizar os três geradores. Em seguida, é
dado o comando para abrir o disjuntor 52.B5N e fechar o disjuntor 52.E9,
realizando assim uma transferência aberta entre a rede e os geradores.
• Os disjuntores 52.B5N e 52.E9 estão eletricamente intertravados, o que
significa que apenas um deles pode ser fechado enquanto o outro estiver
aberto. Como o disjuntor 52.B5N não se abriu automaticamente, a
transferência é inibida. Portanto, é necessário realizar uma análise
minuciosa do sistema de comando elétrico para identificar e corrigir o
problema.

Classificação: Interno
 LÓGICA DE TRANFERÊNCIA USCA 8660

Classificação: Interno
 AVALIAÇÃO DO COMANDO-52.B5N

Classificação: Interno
 COMANDO DISJUNTOR 52.E9

Classificação: Interno
 IMPACTOS NO SISTEMA APÓS A FALTA:
Uma parte da carga situada na ala norte ficará sem alimentação
elétrica, incluindo elementos como escadas rolantes, elevadores,
tomadas e parte da iluminação. No entanto, podemos contar com uma
rede estabilizada fornecida pela UPS-03, que também é alimentada
pela barra B2N. Como resultado, os principais sistemas necessários
para o funcionamento das operações, como check-in, SIVV e
sistemas informatizados, permanecerão operacionais.

Classificação: Interno
 UPS/QUADRO DE CARGAS

Classificação: Interno
 EQUIPE DE PLANTÃO

A Coordenação Eletroeletrônica dispõe de uma equipe de técnicos

plantonistas disponíveis 24 horas no Aeroporto Internacional de Brasília
(AIB), prontos para intervir no sistema em caso de falhas. Atualmente, essa
equipe é composta por um supervisor e seis eletrotécnicos.

Classificação: Interno
 GESTÃO TÉCNICA DA EQUIPE:

Classificação: Interno
 FLUXO DE COMUNICAÇÃO VIA RÁDIO/CELULAR

Classificação: Interno
 SOLUÇÃO DO PROBLEMA:

Classificação: Interno
 FINALIZANDO A OCORRÊNCIA:

Após o empenho e dedicação da equipe, a falha foi identificada e

todos os sistemas foram restabelecidos. Agora cabe ao ME-01
compilar todas as informações em um relatório e encaminhá-lo à
liderança.

Classificação: Interno
 OBORDANDO OUTROS TÓPICOS

Classificação: Interno
 SUGESTÃO DE MELHORIA NO SISTEMA:

Proponho a criação de mais telas gráficas de monitoramento na sala

do plantão, sendo ideal ter uma tela para cada subestação. Isso
possibilitaria avaliar as condições do sistema elétrico de potência
diretamente da base dos plantonistas, sem a necessidade de deslocar
a equipe até o local.

Classificação: Interno
 CASOS DE INSUBORDINAÇÃO NA EQUIPE:

• Em casos de insubordinação em momentos críticos, a melhor

abordagem é solicitar ao colaborador que aguarde na sala e reflita
sobre o comportamento que está sendo manifestado. Manter alguém
no campo, com ânimos exaltados, pode prejudicar o desempenho da
equipe e potencialmente resultar em consequências negativas.
• Após a resolução da ocorrência e quando tudo estiver normalizado,
é importante convocar o colaborador para uma conversa particular.
O objetivo dessa conversa é permitir que ambas as partes
expressem suas preocupações de forma calma e compreensiva,
buscando entender a causa do comportamento ocorrido.

Classificação: Interno
 GESTÃO DE RECURSOS:

• FERRAMENTAS: Acredito que possuímos o essencial para trabalhar.

• VIATURAS: A aquisição de três novas Fiat Strada já atende muito bem às
nossas necessidades.

Classificação: Interno
 UTILIZE ESSE SLIDE E DESCREVA COM UMA FRASE QUE
JUSTIFIQUE QUE VOCÊ É O MELHOR CANDIDATO PARA
ASSUMIR A VAGA DE SUPERVISOR TÉCNICO DA EQUIPE
ELETROELETRÔNICA.

 Motivação, parceria e trabalho em equipe.

Classificação: Interno
Classificação: Interno