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Manual CHT EC
Manual CHT EC
MOTOR
Apresentao
A presente apostila um complemento ao curso de motores a gasolina e lcool, e tem por finalidade auxiliar no estudo da matria referente aos motores CHT, e proporcionar ao mecnico uma fonte de consultas para a soluo de problemas que venham a surgir no desempenho de sua especialidade. Foi elaborada com base na sequncia do programa de Treinamento de Servio, e os assuntos aqui tratados foram redigidos visando uma perfeita assimilao da matria. Desta forma, sua redao simples, a fim de possibilitar uma rpida compreenso e posterior aplicao prtica. Os (Associao termos tcnicos de Normas usados so e os aprovados pela ABNT os
Brasileira
Tcnicas)
objetivam
familiarizar
Nota: As especificaes contidas na presente publicao esto sujeitas a alterao, sem prvio aviso; Para efeito de ervio, devem ser consultadas as especificaes
Prlogo
Este pequeno trabalho de redigitao e reviso dedicado a todos os fs, usurios e proprietrios de veculos equipados com motores CHT, que tem no manual original uma fonte de consulta para os momentos de necessidade. Algumas corrigidas, e das ilustraes trocadas foram por melhoradas, de outras foram
algumas
foram
imagens
melhor
resoluo,
atualizadas e coloridas. Com o decorre do tempo, mais informaes sero includas e este material tornar-se- uma referncia ainda mais completa para os aficionados por carro. Em meu pouco conhecimento em portugus, busquei melhorar e
atualizar as colocaes dos autores, trazendo para os dias atuais, algumas frases e expresses comuns da dcada de 80. Boa leitura a todos.
Antonio M. Rodrigues Nick EscortClube: antoniomr-mt Escort L, 1994 Motor CHT 1.6 lcool Vermelho Windsor
Sumrio
1. 2. 3.
3.1. 3.2. 3.3. 3.4.
01 03 08
08 08 08 10 11 11 12 13 14 14 14 15 16 17 17 18 19 20 20 21 21 22
Alamento do Tucho Presso da Mola das Vlvulas Excentricidade dos Assentos das Vlvulas Largura dos Assentos das Vlvulas Empenamento do Cabeote Altura das Camisas em Relao ao Bloco Folga Longitudinal da rvore do Comando de Vlvulas Desvio Lateral da Face do Volante rvore de Manivelas Folga Longitudinal da rvore de Manivelas Folga dos Casquilhos Principais Motor no Banco de Servio Motor no Chassi Casquilhos dos Munhes (Mancais Principais) Seleo dos Casquilhos dos Moentes
4.
4.1.
Remoo e Instalao
Motor e Transmisso 4.1.1. 4.1.2. 4.2. Remoo Instalao
23
23 23 27 30 30 31 31 31 32
4.3.
Coxim dos Suportes Dianteiro e Traseiro do Conjunto Motor/Transmisso 4.3.1. 4.3.2. Remoo Instalao
5.
5.1.
Desmontagem e Montagem
Motor 5.1.1. 5.2. Desmontagem
33
33 33 38 38 38 39 42 42
Cabeote 5.2.1. 5.2.2. 5.2.3. 5.2.4. Identificao Desmontagem Substituio de uma Guia de Vlvula Montagem
5.3.
Bomba de leo
Desmontagem Montagem
42 43 43 44 45 47 47
5.5.
6.
6.1. 6.2.
Sistema de Arrefecimento
Descrio Localizao de Falhas 6.2.1. Testes Presso do Sistema de Arrefecimento Vlvula Termosttica
58
58 60 60 60 61 62 62 63 64 64 64 64 65 66 66 67 68 68 69 69 69 70 71 71 72
Verificao e Ajustes 6.3.1. 6.3.2. 6.3.3. Drenagem do Sistema Reabastecimento do Sistema Limpeza do Sistema
6.4.
6.4.5.1. 6.4.5.2.
Especificaes
74
1 Descrio
Os motores 1.6 e 1.3 l so de cilindros dispostos em linha, de camisas unidas removveis e rvore de manivelas apoiada em mancais lubrificados a presso atravs de uma bomba de engrenagens, o que assegura um funcionamento silencioso e livre de vibraes, forando a lubrificao atravs de um filtro de fluxo total para as galerias do sistema de lubrificao. O sistema de camisas removveis proporciona extrema facilidade de reparo, garantindo vida praticamente ilimitada ao bloco, que no est sujeito a desgastes. O contato direto com o lquido de arrefecimento, torna a a refrigerao dos cilindros altamente eficiente. O cabeote de liga especial de alumnio, extremamente leve e resistente, incorpora vlvulas e respectivo mecanismo de acionamento (eixo dos balancins e hastes do comando de vlvulas).
A rvore do comando de vlvulas, alojada no bloco, acionada por corrente, provida de esticador hidrulico. A fixao do conjunto motor/transmisso feita por um suporte, ligado a a saia do para-lama direito, e fixado ao bloco do motor por parafusos, e por dois suporte ligados um parte dianteira e outro traseira da transmisso, fixados ao monobloco por meio de parafusos. A fixao do suporte do motor saia do para-lama direito feita por um 1
prisioneiro e porca, que fixa a uma aba existente na saia do para-lama. Os motores a lcool possuem algumas peculiaridades em relao ao motor a gasolina, a fim de adequ-los ao tipo de combustvel usado. Seus mbolos, de Alguns de desenho especial, componente aumentam a taxa de compresso do para motor. a seus possuem tratamento especial aumentar
resistncia a corroso. Os veculos XR3 so equipados como motor 1.6 l a lcool, de alto desempenho, o qual passar a ser identificado pela palavra Frmula.
2 Localizao de Falhas
O funcionamento irregular de um motor pode ser atribudo a necessidade de uma regulagem completa, desgaste normal das peas componentes, ou, uma falha repentina em alguma dessas peas. Um diagnstico completo indicar a necessidade de uma regulagem completa do motor, ajustes individuais, substituio, ou reparo de peas e partes, ou se um recondicionamento completo do motor se faz necessrio. As cinco etapas para a obteno de um bom funcionamento do motor so: Certificar-se de que a falha apontada realmente existe. Determinar, se possvel, se foi efetuado, recentemente, algum reparo que possa ter ocasionado a falha; Investigar a prprio motor; Isolar a causa no sistema; Corrigir a falha; Antes de concluir que a falha fora corrigida, deve-se testar o causa da falha, at localiz-la em um dos sistemas seguintes: ignio, alimentao, arrefecimento, escapamento, ou no
veculo na estrada. As declaraes relativas ao funcionamento do motor, geralmente, correspondem a alguns dos seguinte itens: o motor no gira ao ser acionada a partida; o motor gira normalmente, mas, no funciona; o motor funciona, mas, para; o motor funciona, mas falha; marcha lenta irregular; acelerao deficiente; o motor no desenvolve toda a sua potncia, ou seu funcionamento em alta rotao deficiente; consumo excessivo de combustvel; o motor superaquece; o motor no atinge a temperatura normal de funcionamento. 3
O motor no gira Geralmente, a causa desta falha se encontra no sistema durante a partida. de partida: se o mesmo no estiver defeituoso, verificar se entrada de gua nos cilindros, ou se o motor est travado. Tirar as velas e, em seguida, tentar fazer girar o motor, com o motor de partida. Caso gire, sinal de penetrao de gua nos cilindros. Retirar o cabeote e inspecionar a junta e o cabeote quanto a trincas; verificar, tambm, o bloco do motor quanto a trincas. O motor gira Examinar o abastecimento de combustvel do sistema de normalmente, mas, partida a frio (somente motor a lcool). Havendo no funciona. combustvel suficiente, a causa da falha, provavelmente, se encontra no sistema de ignio, ou no de alimentao. Para isolar a causa, tirar o cabo de uma vela e inserir, no isolador do cabo, um prolongamento de tamanho adequado, de maneira que este sobressaia do isolador. Com a chave de ignio ligada e o motor de partida fazendo girar o motor, manter o extremo do prolongamento aproximadamente a 5 mm do bloco. Nos sistemas com ignio transistorizada indispensvel que as verificaes sejam efetuadas com bastante cuidado, e de acordo com os procedimentos recomendados, a fim de evitar o risco de descargas violentas e danificao do sistema. No havendo fasca, ou se a fasca estiver fraca, a causa da falha encontra-se no sistema de ignio. Se a fasca for boa, examinar as velas: se as mesmas no estiverem defeituosas, examinar o sistema de alimentao. Se o sistema de alimentao no estiver defeituoso, examinar a regulagem das vlvulas. O motor funciona, Se o motor funciona alguns segundos, e em seguida para, mas para. examinar: sistema de alimentao; sistema de ignio; velas. O motor funciona, Determinar primeiramente se a falha constante, ou mas falha. peridica, e a que rotao ocorre, fazendo o motor funcionar, sob carga, a diversas rotaes. Falha constante em Isolar a falha fazendo o motor funcionar, e desligar um todas as fotaes. cabo de vela por vez, at que hajam sido examinados todos os cilindros. Ligar o cabo da vela que se desligou, a massa: se a rotao do motor variar, ao ser feito curto-circuito, este cilindro est sem problemas; se no houver variaes no funcionamento do motor, ao retirar o cabo, a falha ocasionada pelo cilindro correspondente a esse cabo. Examinar: Sistema de ignio; Presso de compresso; Velas.
Falha
Causa Provvel
Falha peridica em No sendo possvel isolar a falha em determinado todas as rotaes. cilindro, examinar: Sistema de ignio; Sistema de alimentao; Presso de compresso; Sistema de escapamento, quanto a restries; Sistema de arrefecimento, quanto a existncia de defeito que impea o motor chegar a temperatura normal de funcionamento. Falha somente marcha lenta. em Examinar: Sistema de alimentao; Sistema de alimentao da marcha lenta; Sistema de ignio; Ajuste de folga das vlvulas; Presso de compresso, para verificar se baixa; Juntas do coletor de admisso; Mastervac, vlvula de potncia.
Marcha irregular
lenta Examinar: Folga das vlvulas; Vazamentos no coletor de admisso; Sistema de ignio; Sistema de alimentao; Parafusos de montagem do motor, fouxos; Alamento do tucho; Sistema de marcha lenta, obstrudo. em Examinar: Sistema de ignio; Sistema de alimentao principal e suplementar; Sistema de alimentao (nvel da bia); Sistema de arrefecimento, quanto superaquecimento; Velas. Examinar: Sistema de ignio; Sistema de alimentao (nvel da bia) Ajuste da folga das vlvulas; Freios presos; Embreagem patinando (deslizando); Sistema de acelerao rpida. em Examinar: Sistema de alimentao; Sistema de alimentao da marcha lenta; Sistema de ignio; Ajuste de folga das vlvulas; Presso de compresso, para verificar se baixa; Juntas do coletor de admisso; Mastervac, vlvula de potncia.
Acelerao deficiente
Falha O motor no desenvolve toda a sua potncia, ou seu funcionamento em alta rotao deficiente.
Causa Provvel Determinar se a falha ocorre com o motor frio, temperatura normal de funcionamento, ou a qualquer temperatura. Motor frio: Sistema de alimentao (nvel da bia); Sistema de arrefecimento, caso o motor demore para atingir a temperatura normal de funcionamento. Motor temperatura normal de funcionamento: Sistema de alimentao (Nvel da bia). Motor a qualquer temperatura: Presso de compresso; Sistema de ignio; Sistema de alimentao (Nvel da bia); Ajuste da folga das vlvulas; Regulagem das vlvulas; Sistema de arrefecimento, caso o motor superaquea; obstruo do sistema de escapamento; Ajuste dos freios; Presso dos pneus; Depsitos excessivos na cmara de combusto.
Consumo excessivo Determinar o consumo real de combustvel, com o de combustvel. equipamento de teste instalado no veculo. Se indicar consumo excessivo, fazer as verificaes preliminares a seguir, relacionadas. Antes de proceder as verificaes dos sistemas de alimentao e de ignio. Verificaes preliminares: Pneus; Alinhamento das rodas; Freios; Sincronizao da ignio; Folga das vlvulas; Sistema de alimentao; Sistema de ignio; Presso de compresso; Sistema de arrefecimento. Consumo excessivo Determinar o consumo real de combustvel, com o de combustvel. equipamento de teste instalado no veculo. Se indicar consumo excessivo, fazer as verificaes preliminares a seguir, relacionadas. Antes de proceder as verificaes dos sistemas de alimentao e de ignio. Verificaes preliminares: Pneus; Alinhamento das rodas; Freios; Sincronizao da ignio; Folga das vlvulas; Sistema de alimentao; Sistema de ignio; Presso de compresso; Sistema de arrefecimento.
Falha
Causa Provvel
O motor Examinar: superaquece. Indicador de temperatura; Sensor do ventilador; Sincronizao de ignio; Sistema de escapamento; Ajuste dos freios; Folga das vlvulas; Sistema de ignio; Vlvula termosttica; Radiador obstrudo. O motor no chega Examinar: a temperatura Indicador de temperatura; normal de Sistema de arrefecimento; funcionamento. Termostato.
3 Verificaes e Ajustes
3.1 Nvel do leo
O nvel do leo do motor deve ser sempre verificado com o motor em temperatura normal de funcionamento, com o veculo parado em uma superfcie plana. Antes da verificao, deve-se aguardar alguns minutos para que o leo escoe at o crter. O nvel do leo no deve ser inferior ao seu limite mnimo, nem exceder ao seu limite mximo. Caso seja necessria a adio, ou a troca do leo, deve-se observar que o mesmo esteja sempre dentro das especificaes de uso. A utilizao de outras especificaes pode acarretar em um desgaste prematuro do motor, alm de no prevenir contra a corroso interna. A quantidade de leo necessria para a elevao do nvel, da marca inferior at a superior, equivale a um litro (01 l).
A presso do leo do motor depende da temperatura em que o mesmos se encontra. Assim sendo, tal verificao deve ser realizada com o motor em temperatura normal de funcionamento. Para tal, deve-se remover o bulbo da presso do leo e colocar um manmetro, com o auxlio de um adaptador. D-se, ento, partida no motor e verifica-se os valores obtidos, comparando-os com os valores de referncia.
como parmetro para a avaliao do desgaste dos anis, mbolos e cilindros, bem como do estado da vedao das vlvulas, junta do cabeote e velas de ignio. A diversidade de equipamentos de medio, e as diversas escalas utilizadas tornam o estabelecimento de um limite de presso de compresso algo impraticvel. Tais parmetros poderiam indicar se um motor est, ou no, em boas condies, porm, algumas condies desfavorveis, possveis de ocorrerem durante o processo de aferio (motor frio, rotao de partida irregular, uso a inadequado exatido do dos aparelho, resultados etc.), afetariam levando o a resultado, concluses comprometendo obtidos,
incorretas sobre o real estado do motor em anlise. Portanto, o valor utilizado para a avaliao de um motor a variao das leituras obtidas em cada cilindro, a qual deve situar-se dentro de limites pr-estabelecidos.
Figura 02: Teste de compresso. A se efetuar as medies, deve-se observar os procedimentos a seguir, tomando o cuidado de que o motor esteja em temperatura normal de funcionamento, e observando cuidadosamente as recomendaes do fabricante do aparelho, bem como as condies de limpeza do motor. 1 . 2 . 3 . 4 . Colocar protetores sobre os paralamas; Desligar o fio do terminal positivo da bobina de ignio; Desligar os cabos das velas, removendo-as, a seguir; Instalar o medidor de presso no cilindro nmero um (01) observando as instrues (Figura 02); 5 . Girar o motor, com o motor de partida, at que o ponteiro do medidor de compresso atinja o seu valor de leitura mximo; 9 do fabricante do equipamento. Deve-se observar se a abertura da vela ficou totalmente vedada pelo medidor de compresso
6 .
7 .
Instalar as velas, apertando-as ao torque especificado, e ligar o respectivo cabo, observando-se a ordem de ignio;
8 . 9 .
O analisador de vazamentos dos cilindros indicar vazamentos das vlvulas de e Este admisso os aparelho e escapamento, ou ar entre do os cilindros, causa de com entre perda volume as de e camisas d'gua cilindros, aplica qualquer dentro outra
compresso.
cilindro,
presso controladas, medindo a percentagem de vazamento existente no mesmo. Mesmo os vazamentos mais insignificantes podero ser detectados com o analisador de vazamentos dos cilindros, o qual mais eficiente que o teste de compresso (Figura 03). Em muitos casos, um rendimento insatisfatrio, com falhas em marcha lenta, provocado por vazamentos na cmara de combusto. Experimentos tcnico cientficos determinaram que, somente o teste de compresso no capaz de determinar este defeito.
Figura 03: Analisador de vazamentos dos cilindros. considerado normal que uma pequena quantidade de ar escape para o crter do motor, por meio dos anis de segmento. Qualquer vazamento de compresso pelas vlvulas de admisso, ou escapamento, ou junta do 10 cabeote, ou vazamento excessivo atravs dos anis de segmento, deve ser
corrigido, antes de se exigir do motor o seu rendimento satisfatrio. Para motores novos, considerado normal um vazamento de at 6% (seis por cento), somente pelos anis de segmento. Para motores usados, tolerado uma vazamento de at 20% (vinte por cento) somente pelos anis de segmento. Valores acima disso indicam a necessidade imediata de uma retfica do motor.
1 .
2 .
Pare o motor e afrouxe todas as velas, em aproximadamente uma volta, a fim de eliminar o carvo acumulado na extremidade das mesmas, dentro da cmara de combusto;
3 .
De partida no motor e acelere a aproximadamente 1.000 RPM, a fim de expulsar as partculas de carvo acumuladas;
4 .
Pare
motor
e,
utilizando-se
de
ar
comprimido,
limpe
todos
os
alojamentos de velas; 5 . 6 . Remova todas as velas do motor; Remova o purificador de ar e mantenha a borboleta do carburador na posio aberta; 7 . 8 . Remova a tampa de abastecimento de leo; Remova a tampa do radiador e, se o fludo refrigerante estiver baixo, complete at o nvel recomendado.
1 .
lbs/pol e Mxima de 200 lbs/pol); 2 . Gire o regulador de controle (Regulador), no sentido dos ponteiros do relgio, at que o o medidor indique do ZERO. O Ligue ponteiro e desligue, do medidor momentaneamente, adaptador analisador.
dever sempre retornar para a posio ZERO. Caso contrrio, reajuste o regulador e verifique novamente a calibragem.
1 .
Selecione o adaptador apropriado, sem vlvula, e instale-o no orifcio da vela do cilindro n. 1. Coloque o apito na outra extremidade do adaptador;
2 .
Gire
motor
at
que
apito
silve.
Continue
girar
motor
lentamente, at que a marca de ponto do motor se alinhe com a seta de referncia. Remova o apito do adaptador; 3 . Remova a tampa do distribuidor e ligue massa o cabo de alta tenso da bobina; 4 . Instale o disco indicador do ponto morto no eixo do distribuidor, ou sobre o rotor, se for o caso, e assinale, com giz, um ponto de referncia em qualquer superfcie prxima do motor, de tal forma que a mesma se alinhe com o nmero do disco correspondente ao nmero de cilindros do motor; 5 . Ligue a lmpada indicadora: um ao terminal do primrio do
distribuidor, e outro a massa. Ligue a chave de contato do veculo; 6 . Ligue a mangueira de teste ao adaptador e observe a percentagem de vazamento indicado no medidor. Escute se h rudo de ar escapando pelo carburador, no cano de sada do escapamento e pelo tubo de abastecimento de leo Verifique se aparecem bolhas de ar no radiador; 7 . Desligue a mangueira de teste do adaptador e gire o motor at que o nmero seguinte do disco se alinhe com a marca de referncia do motor; A lmpada indicadora acender-se- quando atingir o ponto morto superior; 12
8 .
Remova o adaptador do cilindro que j foi analisado e instale-o no prximo cilindro de acordo com a ordem de ignio (o mbolo nesse cilindro dever estar no ponto morto superior tempo de compresso);
9 .
Remover o conjunto do eixo dos balancins. Instalar um microcomparador de forma tal que o cursor assente no encaixe da vareta, mantendo-se em seu ngulo de montagem, em relao a linha de centro do tucho (Figura 04).
Figura 04: Verificao do alamento do tucho. O alinhamento entre a vareta e a haste do micro-comparador deve ser feito estando a vareta em sia posio mxima inferior tucho apresentado no crculo base do ressalto. Girar o motor lentamente no sentido de rotao normal, at que o tucho fique em sua posio mais baixa, no excntrico do comando de vlvulas. Neste ponto, a vareta tambm estar em sua posio mxima
inferior. Zerar o micro-comparador e continuar girando o motor at que este indique a mxima leitura de alamento. Para certificar-se da preciso da leitura, continuar girando o motor at o ponteiro do indicador marcar zero.
13
Anotar
leitura
para
posteriormente
confront-la
com
as
especificaes do motor.
Indicador de carga
Figura 05: Presso das molas das vlvulas. A presso exercida pelas molas deve estar dentro dos valores especificados. Molas fracas ocasionam funcionamento deficiente do motor, portanto, se qualquer mola aproximar do limite de desgaste, dever ser substituda.
Examinar a excentricidade do assento da vlvula com um microcomparador de preciso (Figura 06), seguindo as instrues do fabricante do aparelho. A excentricidade total no dever exceder o valor especificado limite de desgaste.
14
Medir a largura dos assentos das vlvulas e comparar o valor obtido ao especificado pelo fabricante (Figura 07).
Medidor de Excentricidade
Com uma rgua retificada e um calibrador de lminas, verificar o empenamento mximo Se for do o cabeote, constatado comparando empenamento, o valor obtido se com o especificado. (Figura 08) verificar, possvel
A possibilidade de retfica do cabeote est relacionada ao volume de sua cmara de combusto. A medio do volume deve ser feita em velas e vlvulas instaladas e, com o auxlio de uma pipeta, verificar a quantidade de lcool necessria para o completo preenchimento da cmara de combusto. Comparar o valor obtido ao especificado, e definir, a partir dessa diferena, a possibilidade, ou no, de retfica.
Pressionar as camisas, manualmente, de modo a obter um bom assentamento das juntas. Com a ajuda da ferramenta 08-105 e de um micro-comparador, medir a salincia da camisa sobre o bloco do motor, comparando o valor obtido ao constante de especificaes.
Figura 09: Verificao da altura das camisas. Caso vedao. Existem trs tipos de juntas: Espessura 0,08 (arca azul); Espessura 0,10 (marca vermelha); Espessura 0,12 (marca verde). a altura no esteja correta, substituir as juntas de
16
Limpar a rvore do comando de vlvulas. Aps instalar a trava e apertar os parafusos ao torque especificado, controlar a folga da flange de reteno, comparando o valor obtido com o especificado.
Figura 10: Folga longitudinal da rvore do comando de vlvulas. Se necessrio, substituir a flange, conforme descreve-se: 1 . 2 . 3 . Remover a flange e o espaador; Controlar a nova flange; Com o auxlio de um tudo, instalar o espaador at que o mesmo encoste na rvore do comando de vlvulas; 4 . Verificar novamente a folga.
Instalar um micro-comparador com seu apalpador apoiado contra a face do volante (Figura 11). Girar o volante, certificando-se de que a rvore de manivelas est totalmente para trs e para frente, de modo que a folga longitudinal no venha a ser registrada no indicador como desvio lateral. Se possvel, posicionar o motor verticalmente.
17
Figura 11: Desvio lateral da face do volante. Se o desvio lateral do volante, na face de embreagem, exceder o limite especificado, remover o volante e examin-lo quanto a existncia de rebarbas entre ele e a face da flange de montagem, na rvore de manivelas. Em caso negativo, verificar o desvio lateral da flange de montagem. Trocar o volante, ou retificar a face da flange de montagem, se o empenamento for excessivo.
Limpar
rvore
de
manivelas
passar
um
arame
dentro
das
canaletas de lubrificao. Com um micrmetro, controlar as dimenses dos moentes da biela e dos munhes da rvore de manivelas, comparando-as com as especificaes. Os moentes e munhes da rvore de manivelas possuem ranhuras nos pontos indicados na Figura 12. Quando retificados de acordo com as dimenses especificadas, os munhes devem apresentar ranhuras intactas sobre uma seco de superfcie de, no mnimo 140. Esta seco de ranhuras do moente da biela deve ficar voltada para a linha central da rvore de manivelas, enquanto que a seco das ranhuras do munho principal, deve ficar voltada para o lado do moente.
18
Figura 12: Ranhuras dos munhes da rvore de manivelas. Instalar a chaveta e o pinho (engrenagem), com a ajuda de um cubo.
Forar a rvore de manivelas para a parte traseira do motor. Instalar um micro-comparador de forma que a sua extremidade toque o flange da rvore de manivelas, e que o dial fique paralelo mesma (Figura 13).
Figura 13: Verificao da folga longitudinal da rvore de manivelas. Zerar o micro-comparador; forar a rvore de manivelas para a frente, e anotar a leitura, comparando-a com as especificaes. Se substituir o a folga longitudinal de encosto; for se for superior inferior ao ao limite limite mximo, mnimo, 19
casquilho
recomendado, inspecionar as faces do casquilho do encosto quanto a trincas, rebarbas ou sujeira; se no estiverem defeituosas, ou sujas, provavelmente devam estar desalinhadas. Instalar o casquilho de encosto e alinhar as faces, seguindo o procedimento recomendado; examinar, novamente, a folga longitudinal. Ao instalar calos de regulagem, observar que as suas ranhuras fiquem voltadas para a rvore de manivelas. Existem diferentes espessuras de calos de regulagem, conforme se segue:
{ { {
Se a rvore de manivelas no for removida do motor, examinar a folga de um casquilho por vez, conservando os demais firmemente apertados. 1 . Inverter a posio do motor e retirar uma capa de mancal; limpar todo o leo lubrificante do munho e do casquilho; 2 . Instalar um pedao de plastigage no munho, em todas a largura da capa do casquilho, cerca de 6 mm afastado do centro; 3 . Instalar a capa e apertar os parafusos ao torque especificado. No girar a rvore de manivelas enquanto o plstico estiver instalado; 4 . Remover a capa, utilizando a escala (Figura 14), examinar a largura do plastigage no ponto mais largo, obtendo, assim, a folga mnima; examin-la no ponto mais estreito, para obter a folga mxima. 20
A diferena entre as duas medidas a conicidade. Se a folga no estiver dentro dos limites especificados, selecionar um novo casquilho.
Colocar o plastigage na largura total do munho e, aproximadamente, 6 mm afastado do centro. Examinar a largura do plastigage
Medindo o plastigage
Examinar a folga de um casquilho por vez, conservando os demais firmemente apertados. 1 . Sustentar a rvore de manivelas, apoiando, com um macaco, o contrapeso adjacente ao casquilho que est sendo examinado, de maneira a evitar que seu peso comprima o plastigage e cause uma leitura incorreta; 2 . Instalar um pedao de plastigage no casquilho, em toda a sua largura, cerda de 6 mm afastado do centro; 3 . Instalar a capa e apertar os parafusos ao torque especificado,
Na usinagem da rvore de manivelas, aceitvel uma tolerncia de, at, 0,020 mm, no dimetro dos munhes.
21
dimetro de
dos
munhes mm,
situa-se
entre
um da
mnimo
de
mximo
54,605
dentro,
portanto,
tolerncia
Tambm para os moentes aceitvel, em produo, a retfica para a sub-medida 0,05, sendo, quando isso acontecer, os mesmos identificados pela letra S, gravado no contrapasso adjacente. Para acessar esses moentes devem ser usados casquilhos de sub-medida 0,05. Essa a nica marca que pode ser encontrada nos moentes, uma vez que os moentes standard no so separadas por faixa de tolerncia.
22
4 Remoo e Instalao
4.1 Motor e Transmisso
4.1.1 Remoo
1 . 2 . 3 .
Remover o capuz e desligar o cabo negativo da bateria; Remover o filtro de ar; Drenar o sistema de arrefecimento e desligar as mangueiras da bomba d'gua e aquecedor, se equipado;
4 .
Desligar
tubulao
de
entrada
da
bomba
de
combustvel,
do
coletor de avano de vcuo, no carburador; 5 . Desligar o fio do bulbo da temperatura, o fio do tensor do ventilador, e o fio do bulbo da presso do leo; 6 . 7 . Desligar os fios da bobina e alternador; Desligar os cabos do afogador, e acelerador, e os fios do motor de partida;
Figura 15: Fixao do cabo do acelerador. 8 . Desligar a mangueira do tomada de vcuo do servo-freio; 23
9 .
Figura 16: Fixao do suporte direito do motor. 10 . Desligar os cabos da embreagem e do velocmetro; 11 . Levantar o veculo de forma a permitir a remoo do motor por sua parte inferior; drenar o leo do motor; 12 . Remover as porcas de unio do tubo de entrada ao coletor do tubo do escapamento, e separar os dois tubos; 13 . Desligar o tirante da transmisso do eixo seletor;
24
Figura 18: Fixao do estabilizador da transmisso. 15 . Drenar a transmisso atravs do parafuso do mecanismo de trava do eixo seletor, cuidando para no deixar nele o pino; 16 . Remover o brao interior direito da suspenso, e dele desligar a barra estabilizadora;
Figura 19: Fixao do brao inferior da suspenso. 17 . Instalar uma alavanca entre a carcaa da transmisso e a semi-rvore direita e, batendo com a palma da mo na extremidade da mesma, desligar a semi-rvore (Figura 20); 18 . Instalar um pino de plstico, ou uma ponta da semi-rvore, na
transmisso, de modo a evitar o deslocamento das planetrias; 19 . Remover o brao inferior e semi-rvore do lado esquerdo, observado o procedimento recomendado para o lado direito; 20 . Remover a chapa de proteo do crter do motor; 25
21 .
Figura 21: Fixao dos suportes da transmisso. 22 . Levantar o conjunto motor/transmisso o suficiente para aliviar o seu peso. Para tanto, instalar uma corrente, fixando uma de suas extremidades a um prisioneiro de fixao do coletor de escapamento, e a outra, ao parafuso de fixao do suporte do alternador; 23 . Remover os parafusos dos suportes da barra estabilizadora e remover o conjunto completo da barra e suportes (Figura 22); 24 . Remover o parafuso de fixao do suporte direito do motor saia do para-lama (Figura 16); 25 . Baixar cuidadosamente o conjunto motor/transmisso, e remov-lo pela parte inferior do veculo.
26
4.1.2 Instalao
1 .
Instalar a porca do mecanismo de trava do eixo seletor, juntamente com o pino da mola;
Figura 23: Instalao do mecanismo de trava do eixo seletor. 2 . Desligar cuidadosamente o conjunto motor/transmisso por baixo do
veculo e, atravs de uma corrente, levant-lo at que o prisioneiro do suporte direito do motor fique corretamente posicionado no orifcio da aba do para-lama (Figura 24). Instalar a porca e parafuso da saia do para-lama; 3 . Instalar o conjunto barra estabilizadora/suportes, fixando-o com os parafusos, apertando ao torque especificado; 4 . Posicionar os parafusos nos suportes dianteiro e traseiro, da
o conjunto motor/transmisso;
Figura 25: Parafusos de fixao do suporte da barra estabilizadora. 5 . Remover traseiro a corrente da e apertar bem as como porcas o dos suportes e porca dianteiro do e
transmisso,
parafuso
suporte
direito do motor, ao torque especificado; 6 . 7 . Instalar a trava de proteo do crter do motor; Instalar um novo anel-trava na semi-rvore esquerda e inseri-la na transmisso, fazendo presso sobre a parte externa da roda para que a trava fique perfeitamente encaixada na planetria (Figura 26); 8 . Instalar o brao inferior esquerdo no suporte da manga de eixo, e ligar o mesmo a barra estabilizadora. Fixar o brao inferior a manga de eixo e monobloco, com os respectivos parafusos e porcas apertados ao torque especificado;
28
Figura 26: Instalao da semi-rvore. 9 . Remover a ponta da semi-rvore, ou pino plstico utilizado, para
travar as planetrias, e ligar a semi-rvore, barra estabilizadora e brao inferior da suspenso (lado direito), utilizando o procedimento para o lado esquerdo;
Figura 27: Instalao do brao inferior da suspenso. 10 . Ligar o estabilizador a caixa de mudanas (Figura 18); 11 . Ligar o tirante da transmisso ao eixo seletor, e regular a alavanca; 12 . Ligar o tubo de entrada do coletor ao tubo de escapamento, com
respectiva junta, e apertar os parafusos e contra-porcas do flange ao torque especificado; 13 . Baixar o veculo e ligar os cabos do velocmetro e da embreagem; 14 . Ligar a mangueira da tomada de vcuo para o auxiliar;
29
15 . Ligar os cabos do afogador, do acelerador, os fios do motor de partida e o cabo de massa; 16 . Ligas os fios da bobina e alternador;
Figura 28: Instalao do cabo da embreagem. 17 . Ligar o fio do bulbo de temperatura, fio do sensor do ventilador e do bulbo da presso do leo; 18 . Ligar a tubulao de entrada, na bomba do combustvel, e o tubo
corretor de avano e vcuo, ao carburador; 19 . Ligar as mangueiras da bomba d'gua e aquecedor, se equipado, e
abastecer o sistema de arrefecimento; 20 . Instalar o filtro de ar; 21 . Instalar o capuz e ligar o cabo negativo da bateria; 22 . Abastecer a transmisso e o motor com lubrificantes especficos.
4.2.1 Remoo
1 .
2 . 3 .
Remover a correia do alternador; Levantar o veculo e retirar o parafuso de fixao da polia da rvore de manivelas, removendo-a a seguir;
4 .
4.2.2 Instalao
1 .
Lubrificar o vedador com leo para motor, instalando-o, a seguir, com o auxlio da ferramenta 02-109-A (Figura 67);
2 .
Remover
ferramenta
instalar
polia
da
rvore
de
manivelas,
fixando-a com o respectivo parafuso; 3 . 4 . 5 . Baixar o veculo; Instalar a correia do alternador e regular a sua tenso; Ligar o cabo negativo da bateria e verificar o nvel do leo,
completando-o se necessrio.
4.3
4.3.1 Remoo
1 . 2 .
Desligar o cabo negativo da bateria; Remover os dois parafusos de fixao do suporte da caixa ao coxim dianteiro (Figura 21);
3 .
Levantar o conjunto motor/transmisso o suficiente para aliviar o seu peso. Para tanto, instalar uma corrente, fixando uma de suas 31
extremidades a um prisioneiro do coletor de escapamento, e a outra, ao parafuso de fixao do suporte do alternador; 4 . Remover o parafuso e porca de fixao do coxim dianteiro ao suporte da carroceria, e levantar o motor o suficiente para a remoo do coxim dianteiro (Figura 21); 5 . Remover os parafusos de fixao do coxim traseiro no suporte da
transmisso (Figura 21); 6 . Remover parafuso e porca de fixao do suporte da transmisso e coxim traseiro (Figura 21), e levantar o conjunto motor/transmisso, o suficiente, para a remoo do coxim.
4.3.2 Instalao
1 .
Posicionar o coxim traseiro nos suportes e fix-lo com os respectivos parafusos e porcas;
2 .
Posicionar o coxim dianteiro nos suportes e fix-lo com os respectivos parafusos e porcas. Baixar o conjunto motor/transmisso;
3 .
32
5 Desmontagem e Montagem
5.1 Motor
5.1.1 Desmontagem
1 .
2 .
Remover
os
dois
parafusos
de
fixao
da
bomba
de
combustvel,
removendo-a, a seguir; 3 . 4 . Remover a vareta medidora do nvel, e o filtro de leo; Posicionar o motor no suporte, fazendo uso do adaptador 02-102;
Figura 29: Instalao do motor no suporte. 5 . Remover o disco e o plat da embreagem, aps marcar a posio do conjunto em relao ao volante (Figura 30); 6 . 7 . Remover o alternador e o tensor da correia; Remover o distribuidor, com os cabos das velas e o tubo do corretor de avano a vcuo; 33
Figura 31: Fixao do cabeote. 8 . Soltar os parafusos de fixao do cabeote, e ergu-lo, ligeiramente, para a remoo das hastes do comando de vlvulas (mant-las na ordem dos cilindros respectivos) (Figura 31); 9 . Remover o cabeote e a junta;
10 . Fixar as camisas, com o auxlio das arruelas 02.103; 11 . Remover os tuchos mantendo-os na ordem dos cilindros respectivos; 12 . Com a ajuda de um parafuso ( 12 mm passo 1,75 mm), retirar o pinho de comando do distribuidor; 13 . Girar o motor em meia volta; 14 . Desapertar o parafuso de fixao da polia de rvore de manivelas, e 34
remover a polia;
Figura 32: Fixao das camisas (Ferramenta 02-103). 15 . Remover o crter de leo e suas juntas;
Figura 33: Parafusos de fixao do crter. 16 . Remover a bomba de leo e a tampa da distribuio;
Figura 35: Tensor da corrente da distribuio. 18 . Destravar e soltar o parafuso de fixao da engrenagem da rvore do comando de vlvulas;
Figura 36: Fixao da engrenagem da rvore de comando. 19 . Remover a engrenagem da corrente; 20 . Retirar os parafusos de fixao da flange de reteno, removendo, a seguir, a rvore do comando de vlvulas; 21 . Remover o volante do motor;
22 . Verificar a marcao das bielas n 1, ao lado da embreagem, e ao lado da rvore do comando de vlvulas; 23 . Soltar as porcas de fixao das capas da bielas, removendo, a seguir, capas e casquilhos;
36
37
24 . Observar a marca dos mancals, sob a cabea do parafuso, e no bloco (Figura 40); 25 . Soltar os parafusos das capas dos mancals, removendo-as, a seguir, juntamente com os casquilhos; 26 . Remover a rvore de manivelas, os casquilhos inferiores e os calos de regulagem (calo meia-lua); 27 . Remover as arruelas especiais 02.103, de reteno das camisas; 28 . Remover os conjuntos camisas-mbolos-biela; 29 . Remover o bulbo da presso do leo, e remover do bloco do suporte.
5.2
Cabeote
5.2.1 Identificao
Motor 1.6 lcool e 1.3 gasolina 1.3 lcool 1.6 gasolina 1.6 lcool frmula
5.2.2 Desmontagem
1 . 2 . 3 . 4 .
Remover as velas e a polia; Remover, sem desmontar, o conjunto coletores/carburador; Remover a bomba d'gua e a capa de vedao traseira; Remover o eixo dos balancins, o grampo de trava, as molas, os
balancins e mancais. As tampas das extremidades do eixo dos balancins so montadas sob presso (nunca tente remov-las); 38
5 . 6 . 7 .
Comprimir as molas das vlvulas, com o auxlio da ferramente 02-104; Remover as travas das vlvulas, pratos, molas e arruelas inferiores; Remover as vlvulas, dispondo-as na ordem dos cilindros (limpar todas as peas);
Esta operao realizada com o auxlio da ferramenta 02-106-5, composta por um pino para extrao e instalao (02-136-B1), do suporte 02105, e de uma luva limitadora para cada tipo de motor: 02-106-B2 para motores 1.3; 02-106-B3 para motores 1.6;
Figura 41: Extrator/instalador das guias das vlvulas. 1 . Instalar o pino 02-105-B1 na guia da vlvula e, com o auxlio de uma prensa, remover a guia;
2 .
Dimenso sobre-medida
11,10 mm 11,25 mm
OBS.:
+ 0,12 A guia de dimetro 11,10 mm leva um sulco de identificao e a de 11,25 mm, leva dois sulcos.
{ { {
3 .
Substituir superior
guia
antiga
por
uma
nova,
de
dimetro guia
imediatamente de dimenso
(em
hiptese
alguma
dever-se-
utilizar
standard, em substituio a outra, da mesma dimenso); 4 . Virar o cabeote sobre a porca 02-105, e fix-lo. Alargar o alojamento da guia com o alongador especial 02-107, e correspondente ao dimetro da nova guia;
Figura 43: Alargamento do alojamento da guia da vlvula. 5 . Posicionar a luva limitadora sobre o pino de instalao. Tendo a luva limitadora dois dimetros diferentes, correspondente s vlvulas de admisso e escapamento para cada tipo de motor, observar sua correta orientao, quando do posicionamento sobre o pino (Figura 44); 6 . Posicionar a guia da vlvula sobre o pino, com o chanfro da guia voltado para o lado externo (aplicar uma leve camada de graxa na superfcie externa da guia);
40
Figura 44: Instalao da guia da vlvula na ferramenta 02-106-A. 7 . Posicionar o conjunto sobre o cabeote de forma tal que o encosto do pino apoie levemente sobre a luva limitadora, e introduza a guia, com o auxlio de uma prensa. Para evitar um eventual excesso de presso durante a montagem, movimentar a luva limitadora medida em que for prensando a guia da vlvula, a qual estar corretamente posicionada quando a luva limitadora ficar presa;
Figura 45: Instalao da guia da vlvula. 8 . Alargar internamente a guia da vlvula com o auxlio do alargador 02102 dimetro 7 mm;
Figura 46: Alargamento da guia da vlvula. Aps a substituio de uma guia, retificar o assento da vlvula 41
correspondente. Sempre que for efetuada a operao de retfica da sede da vlvula. Todo cuidado deve ser observado em relao limpeza das peas, durante e aps a operao.
5.2.4 Montagem
1 . 2 . 3 . 4 .
Instalar as vlvulas, observando a ordem de desmontagem; Instalar as arruelas inferiores, molas e pratos; Comprimir as molas e instalar as travas; Sobre o eixo dos balancins, posicionar as molas, suportes, balancins e grampos de trava, observando as posies anteriores ocupadas. Alinhas os furos de fixao dos suportes aos entalhes do eixo;
Figura 47: Mecanismo dos balancins. 5 . 6 . Instalar o conjunto dos balancins; Instalar a placa de vedao d'gua, a polia e o conjunto
5.3
Bomba de leo
5.3.1 Desmontagem
1 .
pois
esfera,
assento
mola
do
limitador
de
presso
so
projetados para fora; 2 . Remover a engrenagem e o pinho de comando, com sua haste;
Figura 48: Bomba de leo. Limpar todas as peas e verificar: o estado das estrias da rvore de comando; o estado do assento; a mola do limitador de presso; a a a tenso folga da mola as de vlvula e o reguladora: corpo da se se fora das as
especificaes, e/ou com a rosca defeituosa, substitu-la; entre engrenagens da bomba: se substituir marcada engrenagens caso a folga for superior especificao; superfcie interna tampa: retificar pelas engrenagens.
5.3.2 Montagem
1 . 2 .
Instalar o pinho de comando com sua haste e engrenagem; Posicionar a esfera, a mola e o assento do limitador de presso, e instalar a tampa da bomba de leo. Apertar os parafusos de fixao ao torque especificado.
5.4
Conjunto Camisa-mbolo-Biela
43
5.4.1 Desmontagem
1 . 2 .
Remover da camisa o conjunto biela/mbolo; Remover os anis. O pino do mbolo instalado sob presso, dentro da biela, e livre dentro do mbolo;
3 .
Remover
biela
do
mbolo,
com
auxlio
da
ferramenta
02-110-C.
Composta por: suporte para apoio do mbolo e biela (02-110-C1; pino extrator (02-110-C2); pino rosqueado (02-110-C3); centralizador para a instalao dos pinos do mbolo (02-110-C4);
Figura 49: Ferramenta para desmontagem e montagem do pino do mbolo. 4 . Instalar o conjunto mbolo/biela no suporte e, com o pino de extrao, remover o pino do mbolo (Figura 50).
44
5.4.2 Montagem
1 .
2 .
Se necessrio, alinhar a biela, aquecendo-a em leo quente. O uso de uma forno eltrico a 250C substitui, com vantagem o processo com leo quente (Figura 51);
Figura 51: Forno eltrico. 3 . Instalar o novo pino de mbolo, encaixando-o no pino rosqueado; predlo, rosqueando manualmente o pino centralizador (Figura 52);
Figura 52: Montagem do pino do mbolo na ferramenta. 4 . Aplicar uma leve camada de graxa no pino do mbolo; As operaes a seguir devem ser efetuadas rapidamente, de modo a evitar perda de calor por parte da biela, especialmente se aquecida em leo quente. 5 . Posicionar a biela, pino e mbolo, observando que a seta gravada no 45
mbolo fique voltada para cima, o nmero gravado na biela, esquerda, e a cabea do mbolo, orientado para a frente do observador (Figura 53);
Figura 53: Posio de montagem da biela, pino e mbolo. 6 . Posicionar o conjunto mbolo/biela/pino no suporte da ferramenta 02110-C, certificando-se do correto assentamento do conjunto; como ocorreu na desmontagem, o apoio do suporte da ferramenta feita na parte inferior da cabea da biela;
Figura 54: Prensagem do pino do mbolo. 7 . Prensar o conjunto at que o pino centralizador encoste na haste do suporte, o qual dimensionado de forma a proporcionar uma correta centralizao da biela em relao ao pino do mbolo, girando-o em torno do pino, certificando-se, assim, de que no fique preso; 8 . Instalar os anis em seus respectivos cilindros e, com um calibre de lmina, e verificar a folga entre pontas (Figura 55); 9 . Instalar, no mbolo, os anis de compresso superior e inferior, e o anel do leo (jamais retrabalhar o topo dos anis). O degrau do anel inferior de compresso deve ficar voltado para baixo; 46
5.5
Motor
5.5.1 Montagem
1 . 2 .
Instalar o bloco no suporte (01-102); Instalar os casquilhos inferiores nos mancais da rvore de manivelas, que possuem furos de lubrificao, lubrificando-os com leo para motor;
3 . 4 .
Lubrificar os mancais principais e instalar a rvore de manivelas; Instalar os casquilhos de ajuste, em forma de meia lua, com a face provida de ranhuras voltada para o lado da rvore de manivelas;
47
Figura 57: Instalao dos casquilhos dos munhes. 5 . Instalar os casquilhos superiores dentro das capas dos mancais,
quando da desmontagem; 7 . Lubrificar a rosca dos parafusos de fixao das capas e aplicar um torque inicial de 40~45 K.m (4,1~4,5 kgf.m), em ambas as porcas; solt-las a seguir em meia volta, e apert-las ao torque de 60~65 K.m (6,1~6,5 kgf.m);
Figura 58: Aperto dos parafusos das capas dos mancais. 8 . Instalar o vedador do mancal traseiro, com o auxlio da ferramenta 02112-b; A correta instalao do vedador somente conseguida com a utilizao da ferramenta recomendada (02-112-B) e estando o mesmo completamente impregnado de leo para motor. Portanto, antes de utilizar o vedador, deix-lo mergulhado, durante algum tempo, em leo para motor. Sendo o lbio desse vedador muito frgil, deve-se proceder sua instalao com 48
lubrificando-o, a seguir, com uma leve camada de leo para motor; instalar o expansor no vedador (pea de nylon da ferramenta 02-112-B) na rvore de manivelas, encaixando o seu pino-guia no rolamento da rvore primria (Figura 59);
Figura 59: Instalao do expansor do vedador. Limpar cuidadosamente o expansor do vedador e lubrificar com uma leve camada de leo para motor; instalar o vedador no expansor (Figura 60);
Figura 60: Instalao do vedador no expansor. encaixar o colocador no expansor e golpe-lo com um martelo, at encost-lo no bloco do motor (Figura 61); remover a ferramenta e verificar o paralelismo do vedador em relao superfcie do bloco;
caso o vedador esteja sendo instalado sobre a rvore de manivelas usada, aprofund-lo um pouco mais em seu alojamento, de maneira a possibilitar o posicionamento do lbio sobre a rea instacta da rvore de manivelas. Para tanto, intercalar, entre a ferramenta e o 49
vedador,
uma
arruela
de
aproximadamente
mm
de
espessura,
dimetros interno e externo iguais a rea da ferramenta que apoia sobre o vedador (Figura 62);
Figura 62: Instalao do vedador no mancal traseiro rvore de manivelas usada. 9 . Instalar o volante; instalar, necessariamente, novos parafusos autotravantes de fixao, providos de Loctite Torque Alto, e apert-los ao torque especificado. Parafusos auto-travantes no podem ser reutilizados; 10 . Verificar o espao do volante conforme descrito em verificaes e ajustes; 11 . Virar o motor e instalar juntas de vedao das camisas com espessura de 0,08 mm (marca azul); 12 . Instalar as camisas ajustar dentro a sua do bloco em do motor; ao verificar bloco, e, se
necessrio,
altura
relao
conforme 50
descrito em verificaes e ajustes: remover e lubrificar internamente as camisas; 13 . Instalar o conjunto mbolo/biela ao interior da camisa, com a ajuda de uma cinta para anis; respeitar a orientao do mbolo seta voltada para o lado do volante;
Nos motores CHT 1.3 gasolina/lcool, a montagem do mbolo na cmara deve ser feita pela parte interior da camisa:
Figura 63: Montagem do mbolo na camisa. 14 . Instalar os casquilhos nas bielas; 15 . Instalar observando os conjuntos biela-mbolo-camisa nmero 1 do lado do da bloco do motor, (nmero
suas
posies:
embreagem
gravado no p da biela, lado oposto da rvore do comando de vlvulas); seta do mbolo do lado do volante do motor;
51
16 . Instalar as arruelas 02-1-3 e virar o motor; 17 . Encaixar as bielas, previamente lubrificadas, sobre os mancais; 18 . Instalar as capas das bielas, e seus respectivos casquilhos;
lubrificar as roscas dos parafusos da biela e instalar novas porcas, apertando-as ao torque inicial de 30~36 K.m (3.1~3,6 kgf.m); Identificao dos comandos das vlvulas (cor e letra) 1.3 1.6 1.6 1.6 1.6 lcool/gasolina lcool/gasolina lcool gasolina frmula se o conjunto azul branca marrom marrom amarelo rvore de (S) (A) (I) (I) (H) manivelas-bielas-mbolos gira at 30/07/1985 at 30/01/1984 a partir de 08/12/1984 a partir de 30/10/1985
19 . Verificar
livremente, e est bem lubrificado; 20 . Instalar a bomba de leo, com a sua junta de papel; 21 . Lubrificar os mancais da rvore de comando de vlvulas, instalando-a a seguir; 22 . Apertar os parafusos do flange de reteno e instalar a roda dentada da rvore do comando de vlvulas com a ponta de alinhamento, gravado na mesma, voltado para o lado externo;
As rodas dentadas dos motores frmula possuem dois pontos de alinhamento; as dos motores 1.3 e 1.6 lcool/gasolina, trs. A atual identificao dos motores 1.6 E-MAX lcool/gasolina, a letra A com um ponto abaixo dela; a dos motores frmula, dois pontos (:).
52
23 . Alinhar os pontos gravados nas rodas dentadas da rvore de manivelas e na do comando de vlvulas; 24 . Remover a roda dentada da rvore do comando de vlvulas, cuidando para no deixar girar esta ltima;
Figura 66: Instalao da corrente da distribuio. 25 . Posicionar a corrente sobre a roda dentada da rvore de comando de vlvulas, e encaix-la sobre a roda dentada da rvore de manivelas; 26 . Instalar a roda dentada da rvore do comando de vlvulas, tomando a preocupao de conservar os pontos alinhados. Quando a corrente no mais estiver com a sua tenso normal, a linha imaginria que une os dois pontos, no passar pelo centro da rvore do comando de vlvulas;
marcas
de
alinhamento
antes
de
tencionar
27 . Instalar a trava e apertar o parafuso da roda dentada da rvore do comando das vlvulas, ao torque especificado; 53
28 . Dobrar as orelhas das travas em cima da cabea do parafuso; 29 . Instalar o tensor da corrente, com sua placa, e apertar os parafusos de fixao; 30 . Instalar a tampa da distribuio, com uma junta perfeitamente untada com cola para menor juntas, da sem vedador, centralizando-a (Figura por meio do dimetro ferramenta 02-109-A 68). Apertar,
progressivamente, os parafusos, girando simultaneamente a ferramenta, at obter o correto posicionamento da tampa. Apertar os parafusos ao torque especificado; 31 . Remover a ferramenta e verificar se possvel voltar a instal-la, o que deve ocorrer facilmente se a tampa estiver corretamente centralizada. Se no for possvel, re-instalar a ferramenta, soltar os parafusos da tampa e repetir a operao anterior; 32 . Aps fixar a tampa, instalar o vedador, com o auxlio da ferramenta, alojando-a no seu dimetro menor (Figura 68); 33 . Instalar a polia da rvore de manivelas. Aplicar vedante em ambas as faces da arruela e apertar o parafuso;
Figura 68: Centralizao da tampa da distribuio. 34 . Girar o motor e instalar as juntas de borracha dos mancais traseiro e dianteiro; 35 . Instalar as juntas laterais, untadas com cola para juntas, de maneira que cubram as em extremidades seu correto das juntas de borracha com dos mancais, guias e de mant-las posicionamento quatro
centralizao; 54
36 . Instalar o crter do leo, fixando-o com parafusos apertados ao torque especificado; 37 . Instalar os tuchos das vlvulas, previamente lubrificadas, respeitando a ordem de desmontagem; remover as arruelas especiais 02-103, de fixao das camisas; 38 . Instalar a junta do cabeote sem lubrific-la, com o lado flangeado para o bloco do motor; 39 . Instalar o cabeote e haste do comando de vlvulas; 40 . Apertar os parafusos do cabeote, observando-se a ordem indicada na Figura 66, em duas etapas, como se segue: 1 Etapa: apertar ao torque de 50~56 K.m (5,0~5,5 kgf.m); 2 Etapa: apertar ao torque de 50~65 K.m (5,0~6,5 kgf.m). Em qualquer circunstncia, o aperto dos parafusos do cabeote deve ser efetuado com o motor frio.
Figura 69: Sequncia de aperto dos parafusos. 41 . Regular a folga das vlvulas, com a ajuda da chave 02-114;
55
Aps
os
primeiros
2.000
km
de
uso,
reapertar
cabeote
regular a folga das vlvulas; desapertar, 1/4 de volta, os parafusos do cabeote, antes de proceder o aperto final.
Figura 70: Regulagem da folga das vlvulas. 42 . Instalar segue: colocar o mbolo n. 1 no ponto morto superior; as vlvulas do o pinho de comando do distribuidor, posicionando-o como
instalar o pinho, com a ajuda de um parafuso de 12 mm e passo de 1,75 mm; a fenda do pinho deve ficar perpendicular ao eixo longitudinal do motor, antes do engrenamento. Aps o pinho estar totalmente engrenado, a fenda deve ficar a
Figura 71: Instalao do pinho de comando do distribuidor. 43 . Instalar o distribuidor. A regulagem do ponto de ignio feita aps a instalao do motor do veculo;
56
44 . Colocar os fios das velas e o gancho especial 02-101; 45 . Instalar o disco da embreagem no volante, com a parte mais comprida do estriado da luva voltada para o lado da caixa de mudanas; 46 . Instalar a embreagem, observando as marcas efetuadas durante a
desmontagem; centralizar o disco de embreagem com a ferramenta 02-112; 47 . Instalar o bulbo da presso do leo, o alternador, e seu tensor; 48 . Instalar a correia da bomba d'gua e o filtro de leo, com suas juntas lubrificadas. Rosquear o filtro at que mantenha contato com o bloco, e apert-lo 1/4 de volta; solt-lo, e voltar a encost-lo no bloco do motor; apert-lo de 1/2 a 3/4 de volta; 49 . Instalar a tampa das vlvulas, verificando, inicialmente, o estado da junta, substituindo-a, se necessrio; As porcas de fixao da cobertura dos balancins so providas de fita de teflon, para a vedao da rosca. Portanto, sempre que forem removidas, limpar sua rosca, e a do prisioneiro, e instalar nova fita de vedao; 50 . Instalar a bomba de combustvel, a vareta do nvel do leo e o suporte do coxim dianteiro; apertar os parafusos de fixao somente aps a instalao do motor no veculo.
57
6 Sistema de Arrefecimento
6.1 Descrio
O sistema de arrefecimento, de circuito selado, compreende: radiador; bomba d'gua; vlvula termosttica; ventilador (acionado eletricamente). O sistema inclui, ainda, reservatrio de expanso, que assegura a manuteno de um correto volume de lquido de refrigerao; o reservatrio de expanso montado na saia interna do para-lama direito. O lquido de refrigerao utilizado a gua, o qual
acrescentado 2,8 litros de anti-congelamento (N. FORD: ESE-M97844-AE). indispensvel que a concentrao de anti-congelamento seja mantida sempre nessa proporo, a fim de ser obtida a eficincia mxima do produto, sem prejudicar a troca de calor no interior do motor. Um cabeote, liga determinada sensor o de temperatura quando o Assim, instalado lquido a chave na de de tampa traseira do
ventilador
refrigerao ignio
atinge
temperatura.
mantenha
desligada
quando executar trabalhos de manuteno nas imediaes do ventilador do radiador, evitando riscos decorrentes do seu funcionamento acidental. O Montado no radiador no possui no tampa de abastecimento. do motor, De fluxo por
transversal, possui cubos de circulao de gua dispostos horizontalmente. quadro dianteiro, compartimento fixado parafusos, na parte superior, e apoiado sobre isoladores de borracha, na inferior. A superior da tampa bomba de abastecimento posicionada do na sistema parte localiza-se frontal do no bocal e
d'gua,
cabeote
acionada pela correia da rvore de manivelas, e tem por funo nica, vedar o bocal de abastecimento. 58
Figura 72: Sistema de arrefecimento. O sistema de arrefecimento trabalha sob presso, a qual
controlada por uma vlvula de alvio, montada na tampa do reservatrio de expanso; outra vlvula, tambm no reservatrio de expanso, tem funo inversa, ou seja, permite a entrada da presso atmosfrica no sistema, evitando, assim, a formao de vcuo, quando o motor esfria (Figura 73).
Figura 73: Funcionamento do reservatrio de expanso. Uma derivao existente na mangueira de sada da bomba da gua, logo aps a vlvula termosttica, permite que uma parte do lquido de arrefecimento, juntamente com partculas de ar, eventualmente existentes no sistema, seja desviada para a parte superior do reservatrio de expanso, onde se d a separao ar/lquido. Outra mangueira, ligada entre o fundo do reservatrio e o radiador, reconduz o lquido ao radiador. A medida que a temperatura do lquido de arrefecimento sob, este se expande no interior do reservatrio, aumentando, em consequncia, a presso do ar existente na sua parte superior, quando o valor atinge o limite especificador, a vlvula da tampa se abre, deixando escapar o excesso.
59
Inversamente, quando o motor esfria, e apresso do sistema cai, a quantidade de lquido no reservatrio diminui, criando vcuo na sua parte superior, a vlvula de vcuo abre-se, ento, permitindo a entrada de ar no reservatrio, voltando a fechar-se quando a presso se equilibra.
6.2
Localizao de Falhas
6.2.1 Testes
6.2.1.1
1 .
Funcionar o motor do veculo at que atinja a temperatura normal de funcionamento, desligando-o, a seguir, lembrando-se de desconectar os cabos da bateria;
2 .
Despressurizar o reservatrio de expanso, girando sua tampa cerca de 90. Remov-la assim que a presso se estabilizar. Efetuar essa operao com cuidado, a fim de evitar acidentes;
3 .
Ligar um aparelho de teste de presso (compressor com manmetro), ao bocal de enchimento do reservatrio de expanso, certificando-se de que a ligao apresenta sob vedao;
4 .
Pressurizar o sistema de arrefecimento at o mximo de 1,40 bar (1,40 km/cm, ou 20 lb/pol), mantendo-a por 10 segundos; caso a presso baixe durante este perodo, inspecionar o sistema quanto a fugas. Aliviar a presso do sistema;
5 .
Testar
tampa
do
reservatrio
de
expanso,
instalando-a
no
equipamento de teste, e pressurizando-o, registrar a leitura mxima atingida, comparando-a com a constante em especificaes. Repetir o teste para verificar a vlvula de depresso (Figura 74); 6 . Instalar a tampa no reservatrio de expanso, ligar a bateria,
60
6.2.1.2
Vlvula Termosttica
1 .
Posicionar a vlvula termosttica dentro de um recipiente com gua, ou leo para motor, assegurando-se que que o termostato no toque as paredes do recipiente (Figura 75);
2 .
A medida que a temperatura do leo, ou gua, aumenta, observar se ocorre a abertura da vlvula. A temperatura de abertura da vlvula termosttica dos motores a lcool de 102C, assim, ao test-la, usar leo, e no gua (pois esta ferve a 100C no mximo), em recipientes abertos; J nos motores gasolina, a temperatura de abertura total 91C, podendo-se usar gua para o teste da vlvula termosttica.
Motores Situao Incio da Abertura Abertura Total lcool Temperatura 87C 2C 102C 2C Curso 0,25 mm 7,50 mm Gasolina Temperatura 77C 2C 91C 2C Curso 0,25 mm 7,50 mm
6.3
Verificao e Ajustes
vazamento do lquido de arrefecimento: examinar as mangueiras quanto a rachaduras, ou deteriorao; o radiador, bomba d'gua e conexes das mangueiras; vazamentos decorrentes de juntas defeituosas, ou aperto incorreto dos parafusos do cabeote; superfcies prprio enchimento. nvel do lquido de arrefecimento: a quantidade de lquido existente no reservatrio de expanso uma indicao segura do nvel do sistema, que deve situar-se entre as marcas na parede do reservatrio; a tampa montada no bocal de abastecimento da bomba d'gua nunca deve ser retirada, para verificao do nvel do fludo de arrefecimento; caso necessrio, deve-se completar o lquido, fazendo-o sempre pelo bocal raso de expanso. funcionamento instrumentos; do indicador de temperatura, no painel dos empenadas do de bloco, ou do e cabeote, a tampa a do tampa bocal e o de reservatrio expanso,
62
1 .
2 .
Aliviar a presso do sistema, girando em 90 a tampa do reservatrio de expanso. Sempre que esta operao for executada, cobrir o tanque com um pano para evitar respingos com gua quente;
3 . 4 .
Remover a tampa de abastecimento, no bocal superior da bomba d'gua; Colocar um recipiente sob o veculo e remover o parafuso de drenagem do bloco, localizado na sua parte frontal sob a bomba d'gua;
5 .
1 . 2 . 3 .
Instalar o parafuso de drenagem do bloco; Instalar a mangueira inferior do radiador; Abastecer o sistema, Completar atravs o do bocal de superior da bomba do d'gua, vaso de
acrescentando gua, 2,8 litros de anti-congelamento (N. FORD ESEM97844-AE). sistema transbordamento expanso; aguardar at que o ar seja expulso em forma de bolhas; 4 . Instalar a tampa do bocal de enchimento da bomba d'gua, e completar o nvel do reservatrio de expanso at a marca Mximo; 5 . 6 . Apertar a tampa do reservatrio de expanso e ligar a bateria; Funcionar o motor do veculo e inspecionar as mangueiras e conexes, quanto a vazamentos; 7 . Retirar o recipiente colocado sob o veculo; remover os protetores dos para-lamas e fechar o capuz.
63
1 .
Remover o radiador do veculo, posicionando-o com sua parte superior voltada para baixo; instalar uma mangueira com gua sob alta presso na conexo da mangueira inferior, e lav-la por fluxo inverso;
2 .
Remover a tampa do bocal superior da bomba d'gua, e a instalar a mangueira inverso; com gua sob alta presso, lavando o sistema por fluxo
3 .
4 . 5 .
Instalar o parafuso de drenagem do bloco e a tampa da bomba d'gua; Instalar o radiador e reabastecer o sistema, conforme descrito em reabastecimento do sistema.
6.4
Remoo e Instalao
6.4.1.1
Remoo
1 .
2 .
Desligar
conector
mltiplo,
na
parte
traseira
do
motor
do
ventilador, e desencaixar o chicote da presilha do defletor de ar do radiador (Figura 76); 3 . Retirar os dois parafusos de fixao superiores, do defletor de ar do radiador, e soltar os dois inferiores, removendo, posteriormente, o conjunto defletor/motor do ventilador; 4 . Retirar a porca e a trava de fixao do motor do ventilador, ao eixo 64
Figura 76: Conector mltiplo do motor do ventilador. 5 . Remover as trs porcas de fixao do motor do ventilador ao defletor do radiador, removendo, a seguir, o motor (Figura 77).
6.4.1.2
Instalao
1 .
2 .
3 .
Posicionar o conjunto defletor de ar do radiador/motor do ventilador do veculo, instalando-o posteriormente, os dois parafusos de fixao superiores, e os dois inferiores (Figura 78);
4 .
Ligar o conector mltiplo parte traseira do motor do ventilador, e encaixar o chicote na presilha do defletor de ar do radiador; 65
Figura 78: Parafusos de fixao do defletor de ar. 5 . Ligar a bateria, e verificar o funcionamento do motor do ventilador; para tanto, remover Ligar a os fios e de ligao do se sensor o de temperatura, funciona. localizado na tampa traseira do cabeote, e curto-circuitar os dois terminais. ignio verificar ventilador Voltar a ligar os terminais do sensor da temperatura; 6 . Remover os protetores do para-lamas e fechar o capuz.
6.4.2 Radiador
6.4.2.1
Remoo
1 .
2 .
Aliviar a presso do sistema de arrefecimento girando cuidadosamente a tampa do reservatrio de expanso em 90;
3 . 4 . 5 .
Drenar o sistema de arrefecimento; Desligar a conexo da mangueira superior, e remov-la do radiador; Desligar a conexo da mangueira de ligao do radiador ao reservatrio de expanso;
6 .
Desligar o conector mltiplo do motor do ventilador e soltar o chicote da presilha de fixao do defletor de ar do radiador; 66
7 .
Remover os dois parafusos superiores de fixao do radiador e deslocar o conjunto radiador/defletor/motor do ventilador das fixaes inferiores na carroceria, removendo, posteriormente, todo o conjunto (Figura 79);
8 .
At o ano/modelo 1986
6.4.2.2
Instalao
Antes da instalao, verificar as mangueiras quanto a cortes, ou deteriorao, e substitu-las, se necessrio. Ao instalar, observar um comprimento mnimo de encaixe igual a 15 mm. 1 . 2 . Instalar o conjunto defletor de ar/motor do ventilador, no radiador; Certificar-se de que os isoladores de borracha, da parte inferior, estejam na devida posio; 3 . Posicionar o conjunto do radiador do veculo, encaixando devidamente os seus suportes inferiores aos respectivos alojamentos; Instalar os parafusos superiores de fixao; 4 . Ligar o conector mltiplo ao motor do ventilador e fixar o chicote na presilha do defletor de ar do radiador; 5 . Conectar as mangueiras do radiador e reabastecer o sistema; 67
6 .
Ligar a bateria e funcionar o motor, verificando todas as ligaes das mangueiras quanto a vazamentos;
7 .
6.4.3.1
Remoo
1 .
2 . 3 .
Desligar o fio do emissor de nvel baixo, se equipado; Aliviar a presso do sistema de arrefecimento, girando cuidadosamente a tampa do reservatrio de expanso em 90;
4 .
Remover
os
dois
parafusos
da
braadeira
inferior
de
fixao
do
reservatrio, deslocando-o, posteriormente, do grampo superior (Figura 80). Esvaziar o reservatrio de expanso e suspend-lo o suficiente para evitar a entrada de lquido vindo das mangueiras; 5 . Desligar as mangueiras do reservatrio, e manter as suas extremidades levantadas, para impedir o escoamento do lquido de arrefecimento.
de
fixao
ao
grampo
inferior
do
reservatrio
de
68
6.4.3.2
Instalao
1 .
Figura 81: Ligaes das mangueiras no reservatrio de expanso. 2 . Posicionar o reservatrio no grampo superior de fixao; instalar a braadeira dianteira de fixao, com seus respectivos parafusos; 3 . Abastecer o reservatrio de expanso at a marca de nvel mximo, e instalar a tampa; 4 . Ligar a bateria do veculo e funcionar o motor at atingir a
temperatura normal de funcionamento. Verificar, ento, a existncia de vazamentos nas conexes das mangueiras. Ligar o fio do emissor de nvel baixo, se equipado; 5 . Remover os protetores dos para-lamas e fechar o capuz.
6.4.4.1
Remoo
1 .
2 .
3 .
Drenar
lquido
de
arrefecimento
do
sistema,
desconectando,
no
radiador, a mangueira inferior. Para facilitar a vazo do lquido, remover a tampa da bomba d'gua; 4 . 5 . 6 . 7 . 8 . 9 . Remover a bobina de ignio; Soltar os trs parafusos da polia da bomba d'gua; Desconectar a mangueira superior; Remover o alternador e a correia; Soltar o suporte de fixao da mangueira inferior; Desconectar a mangueira inferior, na sada do radiador;
10 . Remover os trs parafusos de fixao da bomba d'gua, removendo-a, a seguir; 11 . Remover os sete parafusos e arruelas de fixao da bomba d'gua;
desconectar a mangueira para o aquecedor, se equipada, removendo, a seguir, a bomba d'gua; 12 . Retirar os cinco parafusos e arruelas de fixao do conjunto
6.4.4.2
Instalao
70
1 .
2 . 3 .
Conectar a mangueira do radiador do aquecedor a bomba d'gua; Posicionar a bomba d'gua, fixando-a com os respectivos parafusos e arruelas;
4 . 5 . 6 .
Conectar a mangueira inferior bomba d'gua, e fixar seu suporte; Instalar o alternador; Instalar a polia da boma d'gua, e posicion-la, com os respectivos parafusos e arruelas;
7 . 8 . 9 .
Instalar a correia e tencion-la; fixar o alternador; Fixar os trs parafusos da polia da bomba d'gua; Instalar a bobina;
10 . Conectar a mangueira superior bomba d'gua; 11 . Conectar a mangueira inferior ao radiador; reabastecer o sistema; 12 . Ligar o cabo negativo da bateria e remover os protetores dos paralamas; 13 . Colocar o motor em funcionamento e verificar o sistema quanto aos vazamentos.
6.4.5.1
Remoo
1 .
reservatrio, num ngulo de 90; 3 . 4 . Drenar o bloco do motor, atravs do bujo de dreno; Veculos produzidos at o ano-modelo 1986, deve-se soltar a braadeira de fixao da vlvula; Veculos produzidos a partir do ano-modelo 1987, deve-se soltar os trs parafusos de fixao da tampa, e a conexo da mangueira de retorno (Figura 83); 5 . 6 . Soltar a braadeira de sada da bomba d'gua; Desconectar a mangueira e remover a vlvula.
At ano-modelo 1986
6.4.5.2
Instalao
1 .
2 .
Veculos produzidos at o ano-modelo 1986, deve-se instalar a vlvula termosttica na mangueira e encaixar a mangueira no bocal de sada da bomba; Veculos produzidos a partir do ano-modelo 1987, dever-se- instalar a vlvula termosttica e a tampa, fixando-a com os parafusos apertados ao torque especificado;
3 .
4 . 5 .
Apertar o bujo de dreno do bloco, e reabastecer o sistema; Ligar a bateria, fazer o motor funcionar e verificar o sistema quanto a vazamentos;
6 .
73
Especificaes
Motor Parmetro
Nmero de Cilindros Tipo Cilindrada (cm) Dimetro dos Cilindros (mm) Curso do mbolo (mm) Razo de Compresso:* lcool Gasolina 12:1 9:1 12:1 9:1 12:1
1.3 gas./alc.
4 Em linha 1.341 71,5 83,5
1.6 gas./alc.
4 Em linha 1.555 77,0 83,5
1.6 Frmula
4 Em linha 1.555 77,0 83,5
Potncia Mxima Lquida:* lcool Gasolina 46,2 kW (62,0 cv) a 5.000 RPM 41,7 kW (56,7 cv) a 5.000 RPM 55,2 kW (75,1 cv) a 5.000 RPM 54,2 kW (73,7 cv) a 5.200 RPM 62,9 kW (85,5 cv) a 5.600 RPM
Torque Mximo Lquido:* lcool Gasolina 103,3 Nm (10,2 mkgf) 129,6 Nm (13,6 mkgf) 126,3 Nm (12,9 mkgf) a 3.600 RPM a 2.400 RPM a 4.000 RPM 96,8 Nm (9,9 mkgf) 126,3 Nm (12,3 mkgf) a 2.800 RPM a 2.400 RPM 2 Venturis 1-3-4-2 2 Venturis 1-3-4-2 2 Venturis 1-3-4-2
Carburador Ordem de Ignio Vela de 1(um) eletrodo: Bosh NGK Motorcraft Vela de 4(quatro) eletrodos: Bosh NGK Motorcraft
B-AGPR32C
B-AGPR32C
B-AGPR32C
* ABNT-NBR-5484 Regulagens
Avano inicial da ignio Rotao em marcha lenta Folga das Vlvulas (mm) A Frio 0,15 0,20 0,15 0,20 0,20 0,25 12 apms 900 50 RPM 13 apms 900 50 RPM 15 apms 1.100 50 RPM
Admisso Escapamento
0,25 0,30
0,25 0,30
0,30 0,35
74
Motor Parmetro
Folga dos eletrodos (mm) Tenso da correia d'gua (N) da bomba
1.3 gas./alc.
0,5 ~ 0,8 400 ~ 490
1.6 gas./alc.
0,6 ~ 0,8 400 ~ 490
1.6 Frmula
0,6 ~ 0,8 400 ~490
Cabeote:
Volume da Cmara de Combusto (Vlvulas e Velas instaladas) (cm) Gasolina lcool assento da 1,1 ~ 1,4 1,4 ~ 1,7 das da 0,08 45 0,05 1,1 ~ 1,4 1,4 ~ 1,7 0,08 45 0,05 1,1 ~ 1,4 1,4 ~ 1,7 0,08 45 0,05 28,0 ~ 29,0 22,9 ~ 23,9 32,5 ~ 33,5 28,0 ~ 29,0 28,0 ~ 29,0
Escapamento
-----75,05 | 75,55
Altura entre haste e guia de vlvula (mm) Tenso (kgf) Admisso Escapamento da mola da vlvula 20,8 ~ 22,8 43,4 ~ 45,6 42,3 0,016 ~ 0,052 0,020 ~ 0,054 0,06 ~ 0,11 20,8 ~ 22,8 43,4 ~ 46,6 42,3 0,016 ~ 0,052 0,020 ~ 0,054 0,06 ~ 0,11 43,4 ~ 46,6 42,3 ------0,020 ~ 0,054 0,06 ~ 0,11 0,010 ~ 0,054 0,020 ~ 0,064 0,010 ~ 0,054 0,020 ~ 0,064 -----0,020 ~ 0,064
Comprimida a 32 mm Comprimida a 23 mm
Comprimento livre das molas de Admisso/Escapamento (mm) Folga entre o balancim e o eixo (mm) Folga lateral do tucho (mm) Folga do flange de reteno da rvore de comando Dimetro externo da guia da vlvula (mm) Standard
----------------
11,00
Sobre-medida
----------------
11,10
11,25
Bloco e Camisas:
Parmetro Motor
75
1.3 gas./alc.
Ovalizao mxima da camisa (mm) Conicidade mxima da camisa (mm) Distncia do topo da camisa acima do topo do bloco (mm) Distncia do topo do mbolo abaixo do topo da camisa (mm) Gasolina lcool de 0,08 0,10 0,12 71,530 ~ 71,500 0,079 ~ 0,693 0,079 ~ 0,693 0,030 0,020 0,06 ~ 0,13
1.6 gas./alc.
0,030 0,020 0,06 ~ 0,13
1.6 Frmula
0,030 0,020 0,06 ~ 0,13
Dimetro interno das camisas (mm) Folga entre os mbolos e as camisas (mm) Metal Leve XS
0,18 0,4
0,18 0,4
Motor Parmetro
Folga entre cremalheira e dentes pinho da do
1.3 gas./alc.
0,65 ~ 1,25
1.6 gas./alc.
0,65 ~ 1,25
1.6 Frmula
------
76
Bielas
Dimetro do pino (mm) alojamento do 19,951 ~ 19,971 0,110 ~ 0,072 19,951 ~ 19,971 0,110 ~ 0,072 -----------
mbolo
Metal-Leve Dimetro mbolo (medida na Azul altura da Verde linha de centro horizontal do Vermelho pino e a 90 do mesmo) Azul Verde Dimetro alojamento pino (mm) de Metal-Leve do KS do Vermelho 71,465 ~ 71,475 71,455 ~ 71,465 71,445 ~ 71,455 KS 71,490 ~ 71,500 71,480 ~ 71,490 71,470 ~ 71,480 19,999 ~ 20,008 19,999 ~ 20,005 76,990 ~ 77,000 76,980 ~ 76,990 76,970 ~ 76,980 19,999 ~ 20,008 19,999 ~ 20,005 76,965 ~ 76,975 71,955 ~71,965 71,945 ~ 71,955 ---------------------------------------------------
Pino do mbolo
Dimetro Metal-Leve KS 19,981 ~ 20,000 19,991 ~ 19,997 19,981 ~ 20,000 19,991 ~ 19,997 -----------
Anis de Segmento
Folga lateral do compresso (mm) Superior anel de 0,030 ~ 0,058 0,040 ~ 0,072 0,024 ~ 0,060 0,030 ~ 0,062 0,30 ~ 0,50 0,38 ~ 1,40 0,030 ~ 0,058 0,040 ~ 0,072 0,024 ~ 0,060 0,030 ~ 0,062 0,30 ~ 0,50 0,38 ~ 1,40 -------------------------------
Metal-Leve KS Metal-Leve KS
Inferior
Folga entre pontas dos anis de compresso (mm) Folga entre pontas de leo (mm) do anel
Espessura dos anis (mm) Veculos produzidos at 31 de maro de 1986. 1 Canaleta 2 Canaleta Do leo 1,70 2,00 4,00 1,70 2,00 4,00 ----------------
Veculos produzidos a partir de 01/04/1986 1 Canaleta 2 Canaleta Do leo 1,50 1,50 3,00 1,50 1,50 3,00 ----------0,00
Bomba de leo
Folga entre as engrenagens e o corpo da bomba (mm) Tenso da mola reguladora da presso, comprimida a 22,5 mm (kgf)
77
Presso do leo (kg/cm | lb/pol) A 900 rpm A 4000 rmp 1,00 | 14,20 3,50 | 49,70 1,00 | 14,20 3,50 | 49,70 1,00 | 14,20 3,50 | 49,70
escapamento
admisso
24 apms
42 apms
66 apms
82 apms
Atraso no vlvulas
admisso
58 dpms
70 dpms
escapamento
15 dpms
30 dpms
Motor equipado com rvore de comando de vlvulas identificada pela letra I gravada na face plana do mancal traseiro (Pea N. 85AU-6250-A)
Sistema de Arrefecimento
Capacidade Motor a gasolina Com aquecedor Sem aquecedor Com aquecedor Sem aquecedor no 45% em volume Motorcraft ESE-M97B44-AE Trocar a cada 2 anos 5,9 litros 5,5 litros 6,2 litros 5,8 litros
Proporo sistema
Anticongelante glicol)
(etileno-
78