Anlise Fsica de leos Lubrificantes

Planejamento

Temp o
5 min 5 min

Objetivo especfico
Se apresentar aos avaliadores Informar sobre a importncia da lubrificao e a necessidade de diminuir o atrito entre as superfcies (on#ecer as caractersticas dos )leos lubrificantes e informar sobre tipos e usos de graxas Identificar e aplicar os )leos lubrificantes *esumo e concluso sobre tipos e aplica+es

Contedo
Introduo Fundamentos: Atrito tipos e causa! Substncias dos lubrificantes! "ipos de atrito Caractersticas dos lubrificantes. Graxas tipos e aplicaes Aplicao dos lubrificantes Mtodos de lubrificao *esumo e concluso

Estrat !ia de ensino

Exposio dialogada Exposio dialogada com auxlio de data s#o$! Exposio dialogada com auxlio de data s#o$! Exposio dialogada com auxlio de data s#o$! Exposio dialogada!

"nstrumento de avalia#$o
No aplicvel %erguntas e respostas

&' min

%erguntas e respostas

5 min

%erguntas e respostas %erguntas e respostas

5 min

ubrificantes Fen!menos Fsicos

"ntrodu#$o ,s primeiros lubrificantes usados foram a gordura vegetal- animal e gua- evitando o desgaste devido ao atrito! Nos anos .'- #ouve uma preocupao maior com esse tipo de desgaste! %ara estudar bem esses fen/menos- 0 necessrio termos os seguintes con#ecimentos bsicos &! "opografia da superfcie 1! 2ecanismos de desgaste 3! (on#ecimentos bsicos de tribologia A tribologia 0 a ci4ncia ou estudo do movimento relativo das superfcies e todos os fen/menos decorrentes desse processo! %ara o estudo de lubrificantes- al0m dos con#ecimentos bsicos deve5se con#ecer mecnica dos fluidos! Tribolo!ia Objetivo da tribolo!ia% Estes so: &! 2inimi6ar ou redu6ir o atrito 1! 7iminuir o desgaste 3! 8edao entre as cmaras de lubrificao e o meio externo! Segundo o (omit4 Internacional de "ribologia- 0 possvel obter a9 :5 ; de economia de manuteno e substituio de peas b9 11 ; de reduo de componentes por avarias c9 &< ; de aumento da vida =til das m>uinas d9 5 ; de vrios tipos de economia- por exemplo- com lubrificantes- etc! Tribolo!ia e Lubrifica#$o% , mbito da tribologia 0 mais vasto >ue a lubrificao! ,b?etiva o acabamento superficial e a reduo de atrito! 7eve5se pensar em mel#ores superfcies de contato! &eolo!ia Estuda o escoamento e a deformao de mat0rias s)lidas- mas tamb0m pode estudar fluidos no5ne$tonianos! Fluidos 'efini#$o de Fluido% @ uma substncia >ue se deforma continuamente sobre a ao de uma fora de cisal#amento! (lassificam5se em ne$tonianos e no5ne$tonianos! Fluido (e)toniano% So os >ue obedecem a lei de Ne$ton da viscosidade! A e>uao para fluidos ne$tonianos 0 obtida da seguinte forma! Se?a um fluido- contido em 1 placas grandes- onde a inferior 0 fixa e a superior move5 se segundo uma fora A! A tenso de cisal#amento do fluido nas placas 0 definida por ABA- onde no # desli6amento entre a superfcie do fluido e as placas!

F=UA/t = F/ A =U/t A= rea entre as placas t = distncia entre as placas = coeficiente de proporcionalidade ,nde C B t 0 a velocidade de deformao angular! D a distribuio da tenso de cisal#amento entre as placas!

Assim- a tenso de cisal#amento em >ual>uer ponto do fluido 0 dada por = du / dz Eue 0 a lei da viscosidade de Ne$ton! ,nde du / dz- 0 o grau de cisal#amento! Nos fluidos Ne$tonianos- a viscosidade independe do grau de cisal#amento! Exemplos Fguas- )leos- etc! Fluidos n$o*ne)tonianos% 7efine5se uma viscosidade aparente >ue depende do grau de cisal#amento! %odem ser 5 Independentes do tempo So classificados em fluidos plsticos- pseudo5plsticos e dilatadores! a9 Aluidos %lsticos Incluem a maioria das graxas! 7eve #aver uma tenso mnima de cisal#amento para >ue ocorra o escoamento! A viscosidade aparente diminui com o grau de cisal#amento! %rincipais caractersticas &! "enso de cisal#amento finita para grau de cisal#amento nulo!

1! 8ariao crescente da tenso de cisal#amento com o grau de cisal#amento! 3! 8iscosidade aparente decresce para grau crescente de cisal#amento! :! 8iscosidade aparente tende ao infinito >uando o grau de cisal#amento tende a 6ero! 5! %ropriedades do escoamento independentes do tempo! b9 %seudo5plsticos A viscosidade aparente decresce com o grau de cisal#amentopor0m no # necessidade de um limite elstico mnimo- para >ue ocorra o cisal#amento! Exemplo Gogurte! As principais caractersticas so &! "enso de cisal#amento nula para grau de cisal#amento nulo! 1! 8ariao da tenso de cisal#amento cresce com o grau de cisal#amento! 3! 8iscosidade aparente decresce com o crescimento do grau de cisal#amento! :! 8iscosidade aparente tende ao infinito >uando o grau de cisal#amento tende a 6ero! 5! %ropriedades do escoamento independentes do tempo c9 Aluidos dilatadores A viscosidade aparente cresce com o aumento do grau- ao contrario dos anteriores! Exemplo Algumas tintas especiais! %rincipais caractersticas &! "enso de cisal#amento nula para grau de cisal#amento nulo! 1! 8ariao no linear da viscosidade- ou tenso de cisal#amento- com o grau de cisal#amento! 3! 8iscosidade aparente crescente com o grau de cisal#amento! :! Solidificao para grau de cisal#amento elevado! 5! %ropriedades do escoamento independentes do tempo! 5 7ependentes do tempo So fluidos >ue variam com o tempo e com o grau de viscosidade! 7ivide5se em tixotr)picos e reop0ticos! a9 "ixotr)picos Euando submetidos a um grau de cisal#amento constante durante um certo tempo- sua viscosidade aparente atinge um valor mnimo! Euando o grau de cisal#amento cessa- a viscosidade aparente pode voltar ao normal ou no! %ara o primeiro caso 0 c#amado de tixotropia irreversvel! Exemplo Hama de poo de petr)leo! %rincipais caractersticas dos tixotr)picos &! %ropriedades do escoamento dependentes do tempo! 1! 8iscosidade aparente decresce com o grau de cisal#amento e com o tempo! 3! (essando o grau de cisal#amento do fluido- a viscosidade aparente se restitui! b9 *eop0ticos (onstituem algumas graxas especiais! Euando o fluido estiver constitudo por um grau de cisal#amento constante- a viscosidade aparente cresce at0 um valor mximo- ao contrrio dos fluidos tixotr)picos! %rincipais caractersticas &! %ropriedades do escoamento dependentes do tempo 1! 8iscosidade aparente decresce com o grau e com o tempo e co o tempo- ate alcanar um valor mximo!

Figura 4 +uperfcies de Contato (ature,a das superfcies de contato% Cma superfcie de material- principalmente metlica- 0 uma camada dura e fina >ue varia de '-'& a '-& mcron- normalmente tratado termicamente- transparente- de )xidos- com cavidades e picos! Normalmente as cavidades so preenc#idas com )leos- guas- impure6as- etc! Abaixo dessa camada fina- encontra5se uma mistura de metal e )xidos!

A rugosidade Ipicos9- depende do acabamento superficial- onde distingue5se erros de forma- >ue podem ser medidos por instrumentao convencional e erros microm0tricos >ue s) podem ser avaliados por instrumentos especiais! %ara efeitos de normati6ao- os defeitos de forma dividem5se em dois tipos 2acrogeom0tricos e microgeom0tricos! a9 Erros 2acrogeom0tricos tamb0m c#amados erros de textura secundrio! Exemplo ,ndulao- avaliao- multifaceteamento- convicidade- plane6a- etc! %odem ser avaliados por instrumentos comuns! b9 Erros microm0tricos "amb0m c#amados de erros de textura principal! So deixados por sulcos deixados por agente de usinagem! A norma 7IN :J.' normali6a o tipo desse erro de superfcie! Tipos de superfcies% se divide em superfcie real- geom0trica e efetiva! Figura 1 !"/"#/!""$% a9 Superfcie geom0trica @ a>uela de pro?eto- em >ue no # erro de forma! b9 Superfcie real @ a>uela >ue delimita o corpo do ambiente! c9 Superfcie efetiva @ a>uela obtida por instrumentao- muito pr)xima da real! Atrav0s da figura anterior- tamb0m se pode definir a9 %erfil geom0trico @ a interseco da superfcie geom0trica com o plano perpendicular! b9 %erfil real @ a interseco da superfcie real com o plano perpendicular! c9 %erfil efetivo @ definido como a imagem aproximada do perfil real- obtida por instrumentao! d9 %erfil de rugosidade K obtida a partir do perfil geom0trico efetivo- ap)s o processo de filtragem! +istema de medidas de ru!osidade% , mais comum 0 c#amado m0todo da lin#a m0dia ou lin#a m0dia ou lin#a de refer4ncia I(HA9- ou tamb0m- medido pelo m0todo IAA9! Assim

,nde H L comprimento de amostragem! %elo (HA- a lin#a m0dia 0 obtida por (HA L & B H

MNM dN

Eue sup+e >ue todos os picos inferiores e superiores da superfcie so iguais! Abaixo- a rugosidade de alguns componentes! a9 *L '-'& O em blocos padr+es! b9 *L '-'3 O em elementos de vlvulas de alta presso #idrulica! c9 *L '-': O em agul#as de rolamentos! d9 *L '-'5 O em pistas de rolamentos! e9 *L '-'. O em camisa de bloco de cilindro! f9 *L '-'P O em colos de eixo de motor! g9 *L '-&' O em superfcie de came de baixa velocidade! #9 *L '-.' O em camisa de freio! Atrito @ a fora >ue se op+e ao movimento relativo das peas em movimento! Tipos de atrito% 7epende da nature6a das superfcies em contato! Existe basicamente dois tipos de atrito a9 Atrito s)lido Euando # duas peas s)lidas em contato direto! 7ivide5se em atrito de desli6amento e de rolamento! b9 Atrito l>uido Envolve um fluido entre os componentes! Causas de atrito% %or mais polida uma superfcie- ela sempre apresenta picos e cavidades- >ue provoca o atrito! Assim- tem5se dois tipos de mecanismo de atrito! a9 (isal#amento 7epende da dure6a das superfcies envolvidas!

b9 Adeso ,corre com superfcies mais ou menos planas! As superfcies ficam unidas nas partes unidas Isoldadas9 nas partes mais planas!

'es!aste ,corre em >ual>uer tipo de superfcie! 7evido ao desgaste- podem ocorrer altera+es dimensionais ou metalogrficas! %ara se redu6ir o desgaste- deve5se redu6ir o atrito- e vice5 versa! Nos rolamentos- existe os seguintes tipos de desgaste a9 Abrasivo 7esgaste por partculas abrasivas Ip)- areia- etc9! b9 (orroso (ausada por alguns tipos de produtos! c9 Endentao So provocadas devido a presena de corpos duros Iprovocando formao de dentes9! d9 Eroso @ um tipo de endentao- causadas por repetidos c#o>ues dos rolamentos! e9 Esfoliao (ausado devido a um processo de fadiga- ocasionando esse tipo de desgaste! f9 Arico (ausado por vibra+es excessivas! g9 Aragmentao %rocesso de desgaste- devido a montagem mal reali6ada! #9 (avitao ,corre >uando o )leo lubrificante sofre cavitao ocasionada pelo movimento dos rolamentos! Tipos de des!aste% Se dividem em a9 Abrasivo "em a ao de superfcies duras e afiadas- sobre superfcies brandas! b9 Eroso *e>uer a ao de um li>uido! c9 Adeso *e>uer a ao de duas superfcies! d9 Aadiga superficial *e>uer a ao de sucessivas foras compressivas!

'es!aste abrasivo% a9 Qaixa solicitao @ o mecanismo de desgaste primrio c#amado raspado! As foras no so to altas a ponto de romper o material de desgaste!

b9 Alta solicitao ,corre a deformao plstica da superfcie! Exemplo %icadas em moin#os de bolas!

c9 Roiavatura %rovocada por c#o>ues de corpos duros em superfcies! Exemplo Qola de boc#a em >uadra de areia- transporte de pedras em um camin#o- etc!

d9 %olimento @ a remoo indese?ada de material de uma superfcie! 'es!aste por Eros$o% a9 Impactao s)lida ,corre pelo impacto de s)lidos contra a superfcie! Exemplo Dato de areia! b9 (avitao @ o colapso de bol#as no meio l>uido- >ue provocam deteriorao das superfcies!

c9 Impactao por lama Euando # uma mistura de l>uido com s)lido >ue impacta contra superfcies! d9 Impactao l>uida %rocesso semel#ante ao anterior- mas somente com l>uido! i- Ades$o% a9 *oadura oscilante 2ovimento de baixa amplitude- uma buc#a ran#urada com um eixo estriado- provoca esse tipo de desgaste! Exemplo Eixo (ardam! b9 7esgaste adesivo Cma ligao s)lida locali6ada provoca esse tipo de desgaste! Exemplo Engrenagem! c9 Se>Sestro Euando duas superfcies em contato se soldam devido ao contatocaracteri6ando esse desgaste!

d9 Aspere6a por deformao Euando uma ou as duas superfcies >ue esto em contato se deformam devido ao contato!

Fadi!a +uperficial% a9 %icadas Indentao de pistas de rolamentos devido a ao de foras aplicadas! b9 Hascaduras 7esgaste de parte da superfcie de determinados materiais- onde se remove parte de uma das superfcies! c9 Impactao *emoo de material- devido a ao de golpes sucessivos de material s)lido sobre s)lido! Exemplo Aerramenta de arete!

ii-

d9 2al#ado (ausado pela impactao repetida de uma carga esttica! Exemplo %istas de rolamento! Ifalta o comeo da aula 1JB'3B1''.9

E.emplos de des!aste em al!uns componentes% 1% &o'(as) 'otores *idrulicos co' cilindro%: a9 Sapata do 4mbolo desgaste por abraso! b9 (abea do embolo desgaste por cavitao e corroso! c9 %arede do cilindro do 4mbolo no cilindro desgaste por abraso! 19 Engrenagens a9 *emoo superficial do dente ,corre devido ao processo de abraso- fadigacorroso e eroso! Lubrificantes , estudo dos lubrificantes 0 dividido em a9 (lassificaoT b9 Aun+esT c9 (aractersticasT d9 AditivosT e9 RraxasT i! Classifica#$o% (lassificam5se de acordo com seu estado fsico! ,u se?a- existem lubrificantes a9 H>uidos b9 %astosos c9 S)lidos d9 Rasoso

iii.

&9 Hubrificantes pastosos So as c#amadas graxas! So usadas em locais onde os lubrificantes l>uidos no desempen#am funo satisfat)ria! "ipos de graxas

19 Hubrificantes s)lidos So pouco comuns! So usados como aditivos em lubrificantes pastosos e l>uidos! @ aplicado misturando com um l>uido- >ue ap)s a aplicao- o l>uido evapora5se aumentando o s)lido sobre a superfcie! Exemplo Rrafitemolibd4nio- talco e mica! "em como vantagens resistir a altas temperaturas e press+es! 39 Hubrificantes gasosos So usados em casos especiais- onde no 0 possvel usar outros lubrificantes! Exemplo Ar atmosf0rico- gs #alogenado Ifreon9! 7eve existir altas press+es para >ue se manten#a entre os componentes! :9 Hubrificantes l>uidos

,s )leos minerais so provenientes praticamente do petr)leo! As caractersticas destes )leos dependem do tipo do petr)leo e do processo de refino! Alguns )leos minerais a9 Uleos naft4nicos b9 Uleos parafnicos

c9 Uleos aromticos d9 Uleos de ciclo parafnicos ,s principais so os parafnicos e naft4nicos! ,s parafnicos so usados onde no se pode usar naft4nicos e vice5versa! 7ependem assim da finalidade! Algumas caractersticas entre os )leos +onto de fulgor ,ndice de -iscosidade .esist/ncia 0 o1ida2o 3leosidade .es4duo de car(ono 5e'ulsi(ilidade "arafnicos Alto Alto Rrande %e>uena Rrande %e>uena #aft$nicos Qaixo Qaixo %e>uena Rrande %e>ueno Rrande

,s )leos graxos so de origem animal e vegetal! So >uimicamente pouco estveis! A altas temperaturas os )leos graxos formam cidos e verni6es! A grande vantagem 0 a c#amada adesividade- >ue 0 a capacidade de se aderir a superfcies! %or0m- se oxidam facilmente- ficam ranosos e formam borra! So dos seguintes tipos a9 Uleos compostos @ uma mistura do )leo graxo com o )leo mineral! A mistura de )leos graxos varia de &; a 1';- podendo c#egar a 15;! A vantagem dessa mistura 0 o aumento da lubricidade e oleosidade- proporcionada pela adio de )leos graxos! ,s tipos usados so

b9 Uleos aditivados So )leos minerais purais- onde so adicionados certos componentes Iaditivos9 com a finalidade de mel#orar suas caractersticas! c9 Uleos sint0ticos So )leos de origem petro>umica! "em muitas caractersticas superiores as )leos minerais! Entretanto- so de alto custo- possuindo uso restrito! So formados principalmente por polmeros e di0steres! ,s )leos sint0ticos dividem5se em cinco grupos! i! @steres de cidos dibsicos %ossui relao viscosidade 5 temperatura mel#or >ue os )leos minerais! Al0m disso- so mel#ores na resist4ncia a oxidao e estabilidade t0rmica! No so corrosivos Vs superfcies metlicas! Entretanto- tem efeito sobre borrac#as- plsticos- etc! So usados como lubrificantes em motores a ?ato! ii! Uleos de organo fosfato "em como caractersticas positivas! &! Alto teor lubrificante 1! No so inflamveis como os )leos minerais 3! So pouco volteis :! *elao viscosidade W temperatura 0 ligeiramente superior ao dos )leos minerais 5! "em boa resist4ncia V oxidao .! "em estabilidade t0rmica satisfat)ria at0 &5' X(! %ossui como desvantagem se #idrolisarem facilmente- formando cido fosf)rico >ue 0 corrosivo! Esses )leos so usados ?untamente com fluidos #idrulicos- onde a resist4ncia ao calor 0 um parmetro importante! iii! @steres de silicato "em como caractersticas positivas &! Qaixa volatilidade 1! A relao viscosidade W temperatura 0 das mel#ores dos )leos sint0ticos! (aractersticas negativas &! Estabilidade t0rmica e #idroltica deixam a dese?ar 1! %odem formar dep)sitos abrasivos- a temperaturas superiores a 1''X(! 3! Em presena de gua- os silicatos podem formar slica >ue 0 abrasivo! Esses )leos so usados em

&! (omo fluido de transfer4ncia de calor 1! (omo fluido #idrulico 3! Duntamente com alguns tipos de graxas especiais iv! Silicones @ o nome dado aos fluidos do seguinte tipo &! %olmeros de metil W siloxano 1! %olmeros de fenil W siloxano 3! Siloxano Nesses lubrificantes- aumentando o teor de fenil- aumenta5se a resist4ncia ao calor! %orem- redu65se um pouco o c#amado ndice de viscosidade! Embora- este ndice para os silicones fica sempre acima ao dos )leos derivados do petr)leo! So indicados para usos onde no se re>uer grandes varia+es da viscosidade com a temperatura! Essa relao 0 mel#or >ue a de todos os )leos minerais e sint0ticos! %ossuem volatilidade bastante baixa! Ainda- a resist4ncia a oxidao 0 muito alta com boa capacidade t0rmica e #idroltica! , poder lubrificante desses )leos 0 bastante similar ao dos )leos minerais sobre cargas moderadas- e m0dio sobre cargas elevadas! Esses )leos so bastante indicados para uso em mun#+es! Em altas temperaturas podem formar gel! v! (ompostos de 0steres de poli W glicol Algumas caractersticas destes )leos &! So usados como lubrificante fluido W #idrulico 1! "em )tima relao viscosidade W temperatura 3! Qaixa volatilidade :! Qoa resist4ncia t0rmica e #idr)lica! 5! So pouco inflamveis %or0m- a principal desvantagem 0 a baixa resist4ncia a oxidao- comparada aos )leos minerais! A resist4ncia a oxidao 0 mel#orada atrav0s de aditivos oxidantes! %ossuem compostos de diferentes viscosidades sol=veis- ou no- em gua! Fun#/es dos lubrificantes% A funo principal 0 proteger as superfcies de contato para todas as temperaturas de trabal#o por um longo tempo- bem como- facilitar o movimento dos componentes! a% +rincipais fun26es: a9 *edu6ir o atrito entre duas superfcies em movimento relativo (onseguido atrav0s de um filme de lubrificante! b9 2inimi6ar o desgaste *edu6indo o desgaste atrav0s dos mecanismos ? vistos como endentao- eroso- etc! c9 7iminuir o calor nas superfcies dos componentes Auno extremamente importante! d9 Evitar a entrada de impure6as em mancais!

%roteger a superfcie contra oxidao "ransmitir foras em sistemas #idrulicos Amortecimento de c#o>ues e vibra+es 7iste'as de superf4cies se' lu(rificantes: ,s problemas >ue podem ocorrer so Aumento do atrito Aumento do desgaste A>uecimento 7ilatao das peas 7esalin#amento *udo Rripagem *uptura das peas Esses processos so interligados- comeando com o atrito e terminando com a ruptura das peas! c9 Caractersticas dos lubrificantes% A caracteri6ao 0 feita atrav0s de testes e analises fsico W >umicos! As propriedades analisadas para isto so a9 5ensidade: %ara fins comerciais- o parmetro importante relacionado 0 o volumepor0m em alguns casos 0 o peso do lubrificante- medido atrav0s do densmetro!

e9 f9 g9 b9 a9 b9 c9 d9 e9 f9 g9 #9

Esse parmetro 0 importante para )leos usados- medindo assim a contaminao sofrida pelo lubrificante! Euando a densidade 0 maior >ue a do )leo novo- a contaminao se deve a presena de gua- principalmente!Euando 0 menor- a contaminao 0 por combustveis! A densidade dos )leos 0 expressa da seguinte forma dA%H L &:&-5 B d W &3&-5 @ a ra6o entre a massa de um volume de )leo pela massa do volume de gua- a &5-5X(! b9 8iscosidade: %rincipal caracterstica dos )leos! @ a resist4ncia entre as mol0culas do fluido em movimento! ,u se?a- 0 a medida da resist4ncia ao escoamento! Ainda pode5se definir como a resist4ncia ao cisal#amento- devido a interseco das mol0culas do fluido! A AS"2 da uma definio para a viscosidade dinmica ou absoluta de um fluido! @ a fora tangencial sobre a rea unitria de um de dois planos paralelos- separados por uma distncia unitria- e o espao contendo um l>uido- e um dos planos move5se em relao ao outro- com velocidade unitria- no seu pr)prio plano!
=
du B d: = 9 B '1 9 Y s = = +a Y s s & '1

,u ainda
=
;g &''' g &' g 9 Ys ' s = &;g Y = = = = &' +oise '1 s 1 '1 ' Y s &'c' Y s c' Y s

Assim
&+a Y s = &' +oise

D para a viscosidade cinemtica

=B =
I 9 Y s 9 B '1 <g Y ' s '3 = Y Y = '1 B s <g B '3 s1 '1 <g

Eue 0 a unidade no S!I! para a viscosidade cinemtica! No sistema m0trico

= &c'1 B s = &7to<e

Assim
&'1 B s = &'Z :7to<es

Algumas convers+es

9 Ys l( Y s Y '-'1'< = '1 ft 1

'1 Y&'-J.<3 = ft 1 B s s

(omparando dois )leos de viscosidades diferentes

Euanto maior a viscosidade- mais ordenadamente escoa as mol0culas do fluido! A viscosidade 0 diferente da oleosidade! A oleosidade 0 a capacidade do )leo se aderir a uma superfcie! D a viscosidade no muda conforme o uso! Assim- define5se tamb0m a viscosidade de outra forma! [@ a medida do movimento das mol0culas do fluido\! ,s principais m0todos de medida de viscosidade so &9 =>todos de 'edidas de -iscosidade: ,s principais viscosmetros para )leos so a9 SaNbolt ICSA9 b9 *ed$ood IInglaterra9 c9 Engler IAleman#a9 d9 (inemtico ou universal ,s tr4s principais so de caractersticas similares

a9 8iscosmetro SaNbolt A viscosidade 0 medida pelo tempo >ue leva para enc#er o recipiente inferior- at0 a marca de .' ml!

A temperatura da amostra pode ser nas seguintes temperaturas

%ubo "adro &&' 5' XA J' XA &'' XA &3' XA 1&' XA ,s tubos podem ser do seguinte tipo i! %adro universal ISSC9 ii! %adro farol ISSA9 ,nde SSC L &' ] SSA! %ara o padro SSA- as temperaturas de ban#o so %ubo "adro &&F JJ XA &'' XA &11 XA 1&' XA (aractersticas do m0todo i! Acil ii! %ouco preciso Iabaixo de 1''s9 iii! No pode ser usado abaixo de 1Ps , tubo universal 0 usado entre 31 e &''' SSC! Acima de &''' SSC 0 usado o SSA! b9 8iscosmetro de *ed$ood @ similar ao m0todo SaNbolt- porem usa um recipiente de 5' ml! "em5se dois taman#os de tubos- o S* & I*E7 I9 e o S* 1 I*E7 II9! , S* & e o S* 1 tem s seguintes faixas de temperatura! &( ) *+F, J' &'' &:' 1'' &( - *+F, JJ P.

c9 8iscosmetro Engler 20todo tamb0m similar aos demais! Csa temperaturas de 1'X(- 5'X( e &''X(! Csa como medida para o recipiente de coleta o grau Engler!

,nde 0 escoado tanto 1'' ml de )leo como 1'' ml de gua! 7esse modo- o grau Engler 0 definido por
gE = te'po!de!escoa'ento!do!?leo te'po!de!ecoa'ento!da!gua

d9 8iscosmetro cinemtico 20todo >ue usa um tubo de vidro transparente com um dimetro determinado! Assim- 0 a medida o tempo de escoamento do l>uido entre duas entre duas marcas! , tempo 0 multiplicado por uma constante (- caracterstico do tubo- >ue assim da a viscosidade em centisto^e! , viscosmetro cinemtico tem as seguintes caractersticas

, procedimento para a medida 0 o seguinte i! , )leo 0 succionado pelo manculo ii! , manculo 0 virado e retirado do recipiente de amostra

iv! , )leo 0 succionado pelo manculo e es>uentado at0 1&'XA

v! Ifalta esta parte9

19 @'portncia da 8iscosidade @ a principal caracterstica de um )leo! A seleo da viscosidade pode depender dos seguintes parmetros i! Cm mecanismo em >ue pode ter aumento de velocidade- deve ter viscosidade altapara manter o filme de )leo! ii! %resso entre as superfcies- onde >uanto maior a presso maior a viscosidade! iii! "emperatura de operao do componente- em >ue >uanto maior a temperatura- maior a viscosidade! iv! Aolga entre os componentes! Euanto maior a folga- maior a viscosidade! v! Acabamento superficial do componente! Euanto mel#or o acabamento superficialmenor pode ser a viscosidade! @ uma funo do pro?eto! Em )leos usados- a contaminao por fluidos menos viscosos tende a diminuir a viscosidade do )leo! D >uando a viscosidade aumenta- o )leo pode estar contaminado por s)lidos- oxidao- etc! ,utro parmetro importante 0 a variao da viscosidade com a temperatura IO x "9! @ classificado segundo duas s0ries padr+es de )leo! Numa s0rie o ndice de viscosidade padro II89 0 &''- en>uanto no outro 0 '! Csa5se duas referencias de temperatura- &''XA e 1&'XA!

Assim- o I8 descon#ecido 0 dado por

@8 = B U Y&'' B A

7efici4ncia do m0todo de determinar o ndice de viscosidade i! , m0todo 0 baseado em padr+es arbitrrios ii! , ndice de viscosidade no 0 uma propriedade aditiva iii! %ode tra6er valores err/neos ou de viscosidade pouco preciso Idois )leos podem ter I8 iguais a &''XA e diferentes a 1&'XA9 iv! %ode tra6er resultados an/malos Icom )leos de I8 diferentes a 1&'XA- para I8 elevados9 A principal finalidade do I8 0 identificar )leos minerais puros- por exemplo i! Uleo com I8 abaixo de 6ero Imistura de aromticos e naft4nicos9 ii! Uleos com I8 entre ' e :' I)leos naft4nicos9 iii! Uleos com I8 entre :' e P' I)leos I8 m0dio- normalmente )leos mistos9 iv! Uleos com I8 entre P' e &'' I)leos parafnicos9 c9 Classifica2o de ?leos para 'otores: Antigamente os )leos eram pouco aditivados! (om o tempo- apareceu os )leos multiviscosos! Cm problema encontrado antigamente- era a bombiabilidade e conse>Sentemente a viscosidade dos )leos! Assim- apareceu a classificao SAE- >ue se baseia somente a viscosidade! No entra na >ualidade e desempen#o! A classificao se divide em duas s0ries! i! S0rie seguida da letra $

7>rie 7eguida da letra D '$ 5$ &'$ &5$ 1'$ 15$ a9 b9 c9 ii! Significa a mxima viscosidade a uma baixa temperatura Indica a temperatura limite de bombiabilidade Imnima9 2nima viscosidade a &''XA S0rie seguida de n=mero sem $ 7>rie 7eguida se' D 1' 3' :' 5' a9 2xima e minima viscosidade viscosidade do )leo a &''XA A classificao SAE s) di6 respeito a viscosidade mxima e mnima! A primeira classificao >uanto a >ualidade foi a A%I Iusada entre &<51 W &<559- >ue se dividia em a9 *egular b9 %remium Eue tin#a como aditivos oxidantes- espumados e corantes! Csado para servios pesados! c9 _erevN 7utN (ontem aditivos detergente- usado para servios pesados e motores diesel! ,utra classificao >ue surgiu depois foi o SAE W A%I- >ue caracteri6a tanto a viscosidade e o desempen#o dos )leos! Se dividem em

d9 +onto de fulgor e ponto de infla'a2o : %onto de fulgor 0 o ponto em >ue o gs comea a se inflamar- aparecendo os primeiros lampe?os! D o ponto de inflamao 0 >uando comea a inflamar toda a superfcie do )leo por um tempo mnimo de 5 s! Normalmente a diferena de temperatura entre os dois pontos 0 de 5'XA! Esses parmetros so importantes para aparel#os >ue trabal#am a temperaturas elevadas!

Figura aci'a: 8aso de flas* EC*e-elanoF para teste do ponto de fulgor e de infla'a2o e9 +onto de fluidez e ponto de n>-oa: @ o caso inverso do ponto de fulgor e de inflamao!

,nde a cada diminuio de 3X A- o recipiente 0 virado e se verifica se o )leo flui ou no! Euando deixar de escoar- atinge5se o ponto de fluide6! , ponto de n0voa 0 >uando o )leo- sob resfriamento- os componentes parafnicos atingem uma cor turva Icristali6ao9! , ponto de n0voa pode ser atingido antes ou depois do ponto de fluide6! Se o ponto de fluide6 for atingido antes- significa >ue o )leo possui muitos componentes parafnicos! ,s )leos naft4nicos possuem menor ponto de fluide6 >ue os )leos parafnicos! , ponto de fluide6 0 uma caracterstica importante para )leos >ue trabal#am em e>uipamentos de refrigerao! f9 9G'ero de neutraliza2o ,s )leos podem ter carter cido ou bsico! 7epende de alguns fatores &9 "ipo de lubrificante 19 "ipo de aditivo 39 7eteriorao em servio 7eterminao do n=mero de neutrali6ao a9 =>todo calor4'etro: regulamentado pela norma AS"2 7<J:! , m0todo 0 baseado na cor de um indicador! @ um m0todo pouco preciso- principalmente para )leos escurosonde fica difcil identificar a cor! b9 =>todo potencio'/trico: *egulamentado pela norma AS"2 7..: e AS"2 71P<.! K baseado na diferena de potencial de um sensor eletroltico! A variao de potencial medida 0 associada ao %_ do )leo! Qaseado nesses m0todos- tem5se as seguintes medidas para determinar o carter cio ou bsico- indicando o n=mero de neutrali6ao! a9 HA9 total acid nu'(er%: @ a medida da >uantidade de bases- expressa em mg de `,_ I#idr)xido de potssio9- necessrias para neutrali6ar at0 %_ &&- todos os compostos cidos presentes em &g de amostra! b9 7A9 strong acid nun(er%: @ a medida da >uantidade de bases expressos em mg de `,_- necessrios para neutrali6ar at0 %_ :- os cidos fortes presentes em &g de amostra! c9 H&9 total (ase nu'(er%: 0 a medida de >uantidade de cidos- expresso em mg de `,_- e>uivalentes ao acido clordrico I_(l9- gastos pra neutrali6ar ate %_ :- todos os componentes bsicos presentes em & mg de amostra! d9 7&9 strong (ase nu'(er%: @ a medida da >uantidade de cido expresso em mg de `,_- e>uivalentes em _(l- gastos para neutrali6ar at0 %_ &&- as bases fortes presentes em & mg de amostra! Assim- para uma amostra de )leo

g9 5e'ulsi(ilidade: Significa a capacidade >ue o )leo tem em separar5se da gua- no formando as c#amadas emuls+es estveis! @ importante para lubrificar componentes de e>uipamentos como turbina a vapor- turbina a gua e outros e>uipamentos >ue trabal#am com gua! @ determinado a partir do seguinte teste

Assim- para )leo com :5' SSC de viscosidade- us5se " L &5' XA no teste! D para baixo desse valor- us5se " L &'' XA! A amostra 0 agitada por 5 segundos! ,bt0m5se assim uma leitura composta por : n=meros- >ue segue a seguinte regra &X9 Euantidade de )leo 1X9 Euantidade de gua

3X9 Euantidade de emulso :X9 "empo #9 E1tre'a presso: @ o limite mximo suportado por um filme de )leo na >ual ele se mantem sobre a superfcie! ,s dois m0todos principais para se determinar esse parmetro so &9 (ilindro com anel e uma barra Rira5se um cilindro e observa5se >ual 0 a carga onde comea a aparecer ran#uras no cilindro I"in^en9!

19 20todo das >uatro esferas IAour Qall9 @ similar ao m0todo anterior!, aparel#o de teste 0 composto de 3 esferas fixas na base e uma >ue gira!

A carga em >ue comea aparecer ran#uras no cilindro >ue gira 0 c#amada de carga "in^en! i9 5ilui2o: ocorre principalmente em )leos usados contaminados por )leos menos viscosos! Normalmente- a viscosidade do )leo diminui com a contaminao! ?9 Cor do ?leo: depende basicamente do tipo de )leo! %or0m- a cor do )leo no indica obrigatoriamente >uantidade do )leo nem a viscosidade! Atrav0s da cor- se pode determinar somente a composio principal do )leo novo

D para )leos usados- indica a contaminao sofrida

Contamina#$o em leos So do tipo a9 Cinzas 31idadas: Cm tipo comum de contaminao de )leo! b9 Cinzas 7ulfatadas: "ipo de contaminao Iprodutos incombustveis9! ,corre em )leos aditivados! Testes de contamina#$o% , principal 0 a espectrofotografia de absoro at/mica! Aparel#o de anlise >umica em )leos- >ue pode detectar J' compostos >umicos presentes! , aparel#o 0 composto das seguintes partes a9 Aonte de lu6 b9 2odulador c9 Eueimador d9 2onocromador e9 Aator multiplicador f9 2edidor , aparel#o da o resultado em ppm! Aunciona sincroni6ando a partir de um elemento >umico- usando uma lmpada >ue emite lu6 no mesmo comprimento de onda deste elemento! A seguir uma amostra do )leo analisado 0 >ueimada- >ue contem o elemento >ue se esta procurando! As seguintes aplica+es do aparel#o so &9 (ontrole de produo de )leos aditivados Icom clcio- brio por exemplo9 19 7eterminao de compostos metlicos de peas em elevado desgaste

39 8erificar a contaminao de )leos lubrificantes de ma>uinas em geral Icontaminao por solventes- graxas- etc9! Aditivos "em a finalidade de aumentar as caractersticas positivas de um )leo! , tipo de aditivo- depende da aceitao do c#amado )leo base! Uleo base 0 o )leo sem aditivo- >ue pode ser obtido atrav0s de um )leo aditivado- pelo processo de refefino! %rincipais tipos de aditivos a9 Aditivos deter!ente 0 dispersante% Aplicado principalmente em motores de combusto interna! "em como funo limpar as partes internas do motor e manter em suspenso os resduos- como fuligem e produtos )xidos! Nos )leos sem os detergentes dispersantes- os resduos se agrupam e se precipitam- formando dep)sitos! , aditivo funciona envolvendo essas partculas de resduos- evitando >ue eles se agrupem! A cor escura dos )leos usados 0- em grande parte- devido a presena desses resduos! A maior partcula de resduo- do taman#o de &-5 Om! A menor folga entre um eixo e um mancal encontra5se em torno de 1 Om! Assim- o resduo no obstrui a passagem do )leo- no ocorrendo assim o desgaste abrasivo! b9 Aditivos anti 0 o.idante% Aplicados em motores de combusto interna- turbinascompressores- motores el0tricos- sistemas #idrulicos- etc! Em presena de oxig4nio- em temperaturas elevadas- ocorre a oxidao dos )leos! ,s principais mecanismos de oxidao so 1% +ri'eiras rea26es:

!% +rodutos 'etlicos co'o co(re) por e1e'plo) e co'postos o1idados acelera' a o1ida2o catalisador%I

#% Co'postos cidos) 'isturados co' fulige') e for'ando a (orraI

gua a te'peratura ele-ada

4% +ontos de te'peratura ele-ada -l-ulas) /'(olos) e an>is%) co' co'postos cidos) for'ando -ernizes e lacasI

A funo do aditivo anti5oxidante- 0 neutrali6ar os compostos cidos formados! Atua atrav0s dos seguintes mecanismos! a9 Aditivo anti5oxidante a ,1 b composto neutro b9 (ompostos cidos a anti5oxidante b compostos neutros c9 As superfcies metlicas so cobertas com um filme protetor de anti5oxidanteevitando a ao do oxig4nio na superfcie! ,s aditivos anti5oxidantes tem o inconveniente de o adesivo ser consumido com o tempo! c9 Aditivos anti * corrosivo% Aplica5se em motores de combusto interna- compressoresmotores el0tricos- ma>uinas de climati6ao- etc! "em a finalidade de neutrali6ar cidos orgnicos- formados pela oxidao e cidos inorgnicos! %or exemplo

d9 Aditivos anti 0 ferru!em% Aplicados em ma>uinas e motores #idrulicoscompressores e sistemas #idrulicos! A ferrugem 0 causada pela ao da umidade e do cloro Iambientes salinos9 em superfcies metlicas! , processo 0 semel#ante a da corroso! , aditivo tem como finalidade formar um filme protetor contra a umidade! e9 Aditivos anti 0 espumante% Aplicado em ma>uinas e motores em geral! As bol#as de ar nos )leos comuns rompem o filme de )leo! , aditivo tem a finalidade de agrupar as bol#as de )leo- >ue sobem assim at0 a superfcie- onde so eliminadas! f9 Aditivos e.trema press$o% aplicados em transmisso automtica- engrenagens e )leo de corte! Nesses componentes # muita presso sobre suas partes- tendendo romper o filme de )leo!

, aditivo reage com o filme de )leo >uando tende a se romper- fa6endo com >ue ele se manten#a nas superfcies! (ontem elementos muitos pesados- como enxofre- f)sforocloro e c#umbo! g9 Aditivos anti 0 des!astante% Aplicado principalmente em sistemas #idrulicos! Esse aditivo age de forma similar ao de extrema presso- contendo elementos menos pesados I6inco e f)sforo9! #9 Aditivos abai.ador do ponto de fluide,% Aplicado em ma>uinas de refrigerao! ,s )leos a baixa temperatura tendem a formar cristais! , aditivo atua envolvendo os primeiros cristais formador- baixando o ponto de fluide6! i9 Aditivos amortecedor de ndice de viscosidade% Aplicados em motores de combusto interna! Csados em situa+es a baixa temperatura- onde a relao O x " 0 pe>uena- redu6indo tamb0m as caractersticas de bombiabilidade! Atua controlando as mol0culas em seus inv)lucros &9 Emulsificante para )leos de corte Iformando emuls+es estveis9 19 Aumentador de adesividade Ipara m>uinas t4xteis9 39 Rrafite para motores de combusto interna ,s )leos multiviscosos ou multifuncionais possuem vrios tipos de aditivos! 1ra.as So produtos formados pela disperso de um espumante em um )leo! , espumante tamb0m 0 c#amado de sabo- >ue 0 obtido atrav0s das seguintes formas &9 Neutrali6ao de um cido graxo 19 Sabonificao de uma gordura em um metal A graxa ao microsc)pio- parece uma mal#a- ou substancia fibrosa- onde esto retidas partculas de )leo! Algumas vantagens das graxas sobre os )leos &9 2el#ora a vedao no mancal 19 Em determinados componentes especficos 39 So mais econ/micos >ue os )leos Ino escorrem9 :9 "em maior adesividade do >ue o )leo! 7esvantagens das graxas frente aos )leos &9 , )leo transfere mel#or o calor 19 %ara altas velocidades o )leo lubrifica mel#or 39 , )leo lubrificante tem maior resist4ncia a lubrificao Sub diviso das graxas a9 1ra.as de sab$o metlico% So compostos por )leos minerais puros mais um sabo metlico- >ue normalmente [emprestam\ seu nome a graxa Iclcio- ltio- etc9! b9 1ra.as sint ticas% So formados por )leos e sab+es metlicos! So graxas de custo elevado! c9 1ra.as betuminosas% So formadas por )leos minerais e asfalto! %ara aplicao 0 necessrio o a>uecimento da graxa- ou diluio num solvente >ue deve evaporar5se ap)s a aplicao! "em grande adevisidade!

d9 1ra.as para processos% Csadas em processos especiais como estampagemmoldagem- etc! Normalmente- esse tipo de graxa contem uma soluo s)lida usada como aditivo! Aabricao das graxas Existem dois processos para a fabricao das graxasT &! Aormar o sabo ?untamente com o )leoT 1! Duntar o sabo ? formado com o )leoT A graxa 0 formada em um recipiente com agitador- com o recipiente e>uipado com uma cmera de vapor! (lassificao A classificao depende do sabo >ue a forma! So elas a9 Rraxa de sabo de clcioT b9 Rraxa de sabo de s)dioT c9 Rraxa de sabo de ltioT d9 Rraxas mistasT e9 Rraxa de complexo de clcioT Ainda existem mais comuns como a9 Rraxa a base de argila Cma graxa multifuncional >ue resiste a latas temperaturaspor0m com um alto custo! b9 Rraxas Qetuminosas (ompostas de )leo mineral e asfalto! %ossui alta adesividadesuporta elevadas cargas! ,s principais usos so &! (abo de aoT 1! Engrenagens abertasT 3! (orrentesT Essas graxas no podem ser usadas em rolamentos- mas podem ser usadas em mancais planos! Isto por causa da adesividade! (aractersticas e aplica+es das graxas anteriores a9 Rraxa de sabo de clcio %ossui textura macia e so resistente a gua! %or0m a temperatura mxima de trabal#o 0 de .''(- pois possui entre & e 1; de gua na sua composio! Existem as graxas de acetato de clcio >ue cont0m gua na composio! %rincipais usos das graxas de sabo de clcio &! 2ancais planos 1! (#assis de veculos 3! Qomba de gua b9 Rraxa de sabo de s)dio @ a =nica graxa sol=vel em gua! %ossui textura de fina a fibrosa! %ode ser usada em temperaturas mais elevadas >ue as de clcio! Csos &! 2ancais de rolamentos 1! Duntas de rolamentos Isem a presena de gua9 c9 Rraxa de sabo de ltio So graxas multifuncionais! %ossui textura fina! "rabal#a com temperaturas superiores Vs graxas anteriores! Al0m disso- podem substituir as graxas de s)dio e de clcio! d9 Rraxa de complexo de clcio @ a graxa >ue trabal#a com maior temperatura entre as graxas comuns! "em boa resist4ncia ao calor! %rincipais usos &! 2ancais de desli6amento e rolamento!

f9 Rraxas mistas Aormada por dois sab+es diferentes Is)dio e clcio ou s)dio e ltio9! %armetro de seleo ou crit0rios de seleo a9 (onsist4ncia capacidade de deformao da graxa sob a ao de uma fora! c a principal caracterstica de uma graxa- assim como a viscosidade 0 para o )leo! A medida da consist4ncia 0 feita atrav0s de um aparel#o c#amado penetr/metro A consist4ncia 0 em funo da temperatura! Assim- a reali6ao do teste 0 feita a "L ' 15 (! A medida da penetrao 0 feita pegando o n=mero da escala e dividindo por &'! ,utros testes de consist4ncia so os de penetrao trabal#ada onde a graxa 0 socada! A penetrao trabal#ada tem uma escala dada pela NHRI! Exemplo mmB&' ::5B:J5 :''B:35 355B3P5 3&'B3:' 1.5B1<5 13'B155 &J5B1'5 &3'B&.' P5B&&5 NH(I ''' '' ' & 1 3 : 5 .

"odas as graxas com valor NHRI d ' so ditas semifludas! "odas as graxas NHRI d& so ditas graxas de bloco! %ara o clima brasileiro deve5se usar NHRI L 1! %ara climas mais >uentes as mel#ores graxas so co NRHI L 3! D para climas frios- usa5se NHRI L &! %onto de gota @ a temperatura na >ual a graxa comea do estado pastoso para os estado l>uido! , ponto de gota varia de acordo com &! (om o sabo metlicoT 1! (om as mat0rias primas para fabricar a graxa 3! 20todo ou processo de fabricao! Na prtica as graxas so usadas at0 1' a 3''( do ponto de gota! , ponto de gota 0 medido da seguinte forma %onto de gota para alguns tipos de graxa Rraxa de sabo de clcio .5'( W &'5'( Rraxa de sabo de s)dio &5''( W 1J''( Rraxa de sabo de ltio &J''( W 11''( Rraxa de complexo de clcio 1'''( W 1<''( *esist4ncia V gua "odas as graxas so insol=veis em gua- exceto a de sabo de s)dio! *esist4ncia ao trabal#o @ a capacidade da graxa se manter na superfcie- sob ao de carga- sem escorrer! Qombeabilidade ,utra caracterstica muito importante! @ a capacidade de fluide6 da graxa! 7epende de 3 fatores

&! 7a viscosidade do )leo >ue forma a graxa! 1! 7a consist4ncia do )leo >ue forma a graxa 3! 7o tipo de sabo "ipos de Hubrificao As superfcies estudadas so os mancais e rolamentos! , filme de )leo sobre duas superfcies tem as seguintes vantagens! &! *edu6 a fora de atrito %ois o atrito fludo 0 menor >ue o atrito s)lido! 1! *edu6 o desgaste! , filme 0 formado da seguinte maneira &! Hubrificao #idrosttica Neste tipo de lubrificao o filme 0 formado mesmo com os )rgos da m>uina sem movimento! @ formado pela ao da presso! 1! Hubrificao #idrodinmica Neste tipo de lubrificao- o filme 0 formado devido ao movimento de duas superfcies Iefeito cun#a9! Neste tipo de lubrificao- a viscosidade 0 um parmetro muito importante! A fora mnima de atrito Ifora para comear o movimento9 0 proporcional a todas as foras de ao normais! AaLmN m L coeficiente de atrito No caso da lubrificao #idrodinmica- m varia de '!''& a '!'3! , coeficiente de atrito depende a9 viscosidade do lubrificanteT b9 viscosidade relativa entre as superfcies c9 nature6a das superfcies de contato d9 rea das superfcies de contato e9 espao entre as superfcies Iespessura do filme9 f9 geometria das superfcies Assim- na lubrificao #idrodinmica- as superfcies ficam em contato direto at0 o movimento! Rraficamente Aditivos das Rraxas Assim como os )leos- as graxas podem ser aditivadas! %odem ser do tipo a9 Extrema presso "em como finalidade manter o filme! 2ancais de laminadores- extratores- e>uipamentos de minerao- etc! Normalmente este tipo de adesivo pode ser usado em mancais de rolamento! b9 Adesividade Aumenta a ader4ncia da graxa V superfcie! Exemplos de uso (#assis de veculos em locais com muitas vibra+es! ,s principais tipos de substncias adesivas so &! Htex 1! %olmeros orgnicos c9 Antioxidante tem funo similar ao usado em )leos lubrificantes! d9 Anticorroso e antiferrugem Neutrali6a os produtos cidos resultantes da oxidao Icomo nos )leos lubrificantes9!

Lubrifica#$o 2idrodin3mica%
Aormao do filme Normalmente o filme deve ter uma espessura mnima superior Vs rugosidades superficiais! "ipos de lubrificao #idrodinmica- elasto5#idrodinmica e camada limite! Alguns componentes da c#amada lubrificao #idrodinmica! (aractersticas a9 Espessura do filme 1 micr/metros! b9 Sem deformao da superfcie de contatoT c9 %resso at0 a ordem de 3:5' bar d9 7esgaste de gerao de partculas despre6velT Se o filme for despre6vel a altura da rugosidade superficial!

Problemas na Lubrifica#$o 2idrodin3mica%

a9 Rerao de calorT b9 (isal#amentoT Se for este o caso- tem5se a9 Qaixa rugosidade b9 *edu6 a espessura do filme c9 7ecomposio do Aludo 7esse modo tem5se o desgaste devido V abraso Hubrificao elsto5#idrodinmica Acontece em baixas rota+es! (aractersticas a9 Espessura do filme '!'5 W 1 micrometros b9 (onsidervel deformao elstica da superfcie c9 %resso maior >ue na #idrodinmica at0 3:&:' Qar d9 7evido a altas press+es- as partculas ficam encravadas na superfcie! %roblemas a9 Alta pressoT b9 7eformao da superfcie c9 Rerao de calor 7este modo tem5se a9 2udana de viscosidade do fludo Idevido V presso9 b9 (ontato das aspere6as superficiais (onse>S4ncia se for o caso- tem5se atrito por abraso e fadiga das superfcies em conato! (amada limite ocorre em velocidades muito baixas- >uando o eixo comea a se movimentar! (aractersticas a9 Espessura do filme '!'& W '!'5micrometros b9 7evido V baixa velocidade- ocorre a expulso do filme! c9 2esmo partculas muito finas- causam danos a superfcies! %ossveis problemas encontrados nesta faixa de lubrificao a9 Alta gerao de calorT b9 Altas temperaturasT Estes problemas originam

a9 (amada muito finaT b9 (isal#amento das superfcies (onse>S4ncia disto 0 a abraso e adeso! Aolga dinmica A folga dinmica do filme ou de operao do componente 0 definida como a espessura da pelcula de )leo- na regio de maior presso- sob ao de uma carga! Abaixo alguns valores para a folga dinmica de alguns componentes (omponente *olamentos de rolos 2ancais de Quc#as 2ancais _idrostticos Engrenagens *olos mecnicos Aolga dinmica Imicrometros9 '!& W &!' '!P W &!' &!' W 1!' '!& W &!' '!'5 W '!1

7efinio de mancal @ um elemento de m>uina normalmente situado entre duas superfcies >ue devem ter movimento relativo! , espao entre as duas superfcies deve ser preenc#ido com um l>uido- s)lido ou gs lubrificante- para redu6ir o atrito! 2ancal dinmico Iou autopressuri6ado9 Neste tipo de mancal- a formao do filme de fludo se d por ocasio da velocidade no nula dos componentes! Existem dois parmetros de formao do filme &! Efeito eE7RE ou cun#a Arrasta o )leo em funo do movimento! 1! Efeito de prensamento do filme de )leo ISECEEfE9 Efeito de pressuri6ao do filme na regio sob ao de carga do eixo sobre o mancal! a9 Efeito cun#a Neste processo- devido ao movimento do eixo- existe uma regio sob o mancal de maior volume! 7esse modo o filme 0 transportado desta regio de maior volume para a regio de menor volume! 7esse modo- ocorre aumento na presso das partculas do fludo na primeira regio! b9 Efeito de prensamento %rensamento do filme de )leo em funo da velocidade do elemento! Assim estes dois efeitos atuam combinados! c preciso uma fora de sustentao da carga imposta no mancal! Existe assim uma presso na regio de menor volume multiplicada pela rea local- resultando numa fora de sustentao da carga! Em um mancal com ar atmosf0rico- este tipo de mancal 0 c#amado de mancal #idrodinmico! %rincipais tipos de mancais a9 2ancais de desli6amentoT b9 2ancais de rolamentoT 2ancais de desli6amento

a9 2ancais planos ou radiaisT so mancais >ue suportam cargas perpendiculares ao eixo de rotao Ise for um eixo- por exemplo9- cargas radiais! b9 2ancais de guias So mancais aonde o movimento dos componentes 0 alternativo! Exemplo (ru6eta! c9 2ancais de escora ou axiais Esses tipos de mancais suportam cargas axiais- por0mno suportam cargas radiais! Exemplo eixo propulsor de #0lice de navio- avio- etcT Sempre >ue tiver este tipo de mancal- deve5se criar uma regio de maior e menor volume para lubrificao! @ feito da seguinte maneira d9 2ancais mistos c o mancal >ue suporta presso axial e radial! Existem outros tipos de mancais mistos - como o de Ribbs- usados em turbinas! ,utro 0 o mancal c/nico! ,s mancais tamb0m podem ser classificados segundo a sua forma a9 2ancal de buc#a tubo cilndrico onde se coloca um pino de conexo! b9 2ancal bi partido c9 2ancais de >uatro partes So mancais grandes- de m>uinas pesadas Igeralmente em motores estacionrios9! , material do mancal 0 mais mole >ue o mancal do material do eixo! Normalmente uma liga de bron6e- ferro- c#umbo- etc! @ colocado na superfcie do mancal- podendo ser substitudo >uando ocorre o desgaste! Hubrificao de 2ancais de 7esli6amento Hubrificao #idrodinmica c formado pelo movimento do eixo Iefeito cun#a9! "ais parmetros >ue influem sobre a lubrificao so a9 carga sobre o mancal b9 velocidade c9 viscosidade A temperatura tamb0m 0 um parmetro muito importante! %ara se manter o filme de )leo entre o eixo e o mancal e comparar a dilatao t0rmica com o movimento 0 necessria uma foto! Em funo do movimento do cilindro # uma distribuio de pressoT Assim o filme 0 mostrado de uma regio de maior volume para uma regio de maior volume! Na situao abaixo- temos ,s c#anfros na situao acima so necessrios para evitar a passagem do )leo! , )leo deve ser in?etado na regio de menor presso! D na situao abaixo , )leo na situao acima tamb0m deve ser aplicado na regio de mnima presso! Se neste c#anfro tiver um c#anfro ou uma ran#ura- facilita a introduo do )leo! Ainalidade e locali6ao de uma ran#ura em um mancal A finalidade 0 de proporcionar uma mel#or distribuio do )leo sob toda a rea do mancal! 7eve ser colocada na regio de maior presso no mancal- uma ve6 >ue a presso vai de 6ero a um mximo! "ipo e traado de ran#uras em mancais Idesli6amento e plano9 A ran#ura tem a finalidade de mel#orar a distribuio do )leo! 7eve ser confeccionada da forma mais simples possvel! Exemplo *an#uras em forma de curvas ou ngulos devem ser evitadas Idificultam distribuio9 do )leo! , tipo mais conveniente de ran#ura 0 o longitudinal- entretanto esta ran#ura 0 longitudinal- entretanto esta ran#ura no ideal

alcana as extremidades do mancal! As mel#ores ran#uras transversais so as ran#uras semicirculares! As ran#uras transversais mais fceis de serem construdas so as em 8entretanto so menos eficientes >ue as semicirculares! A espessura e a largura dependem da espessura da buc#a do mancal! "ipos de ran#ura Existem dois tipos diferentes a9 *an#uras de distribuio de )leo A ran#ura deve ser c#anfrada! c sempre colocada na 6ona de maior presso! b9 *an#uras auxiliares 7epende da direo da gua! c muito pouco utili6ada! Na seguinte situao (onsumo de lubrificante 7epende da forma da ran#ura! Algumas regras gerais na colocao de ran#uras em mancais lubrificados Eletrodinamicamente &! Nunca se coloca uma ran#ura em um mancal sem uma va6o s)dica! 1! A profundidade da ran#ura depende da espessura da buc#a! 3! "oda ran#ura deve ser c#anfrada em sua extremidade Ievitando efeito de raspagem do )leo9! :! Qols+es devem se evitados por provocarem tens+es nas extremidades! 5! Cma fileira de furos na ran#ura devem ser evitados- pois provocam tens+es e recirculao do )leo! Seleo do )leo lubrificante para lubrificar mancais planos , principal crit0rio de seleo do )leo 0 a viscosidade! A viscosidade depende da presso e da velocidade circunferencial do eixo! a9 Uleos com baixa viscosidade Esses tipos de )leos apresentam mel#ores condi+es de distribuio ao longo do mancal! b9 7issipa mel#or o calor- por0m no suportam cargas elevadas! c9 7evem trabal#ar em condi+es de baixas temperaturas! d9 7evem trabal#ar em mancais com pe>uenas folgas e em altas velocidades! Uleos de alta viscosidade! a9 Csados em mancais ade>uados- mancais de baixa viscosidade- com grandes folgas e altas temperaturas! b9 Altas cargas c9 Altas temperaturas d9 Alta viscosidade >umica e9 *edu6 a oxidao do )leo %ois gera produtos sol=veis e insol=veis >ue se depositam no mancal formando a c#amada borra! f9 Ailme de grande resist4ncia (omo neste tipo de lubrificao- o filme 0 formado pelo giro do eixo- no incio do giro do eixo- no incio do giro do filme 0 muito fino! %or isso- # surgimento de um filme de grande resist4ncia! g9 *esist4ncia ao meio ambiente K a resist4ncia V umidade! Em alguns tipos de m>uinas- >uando no esto em funcionamento- pode ocorrer V condensao da umidade do ar- contaminando o )leo! Cm )leo deixa de ter a capacidade de reposio da umidade vinda do meio ambiente! 20todos de lubrificao em mancais A lubrificao visa

&9 %romover uma lubrificao correta e eficiente 19 Evitar a lubrificao por falta ou por excesso 39 Evitar a fal#a #umana :9 Aumentar a produtividade 59 Aumentar a vida =til do e>uipamento A escol#a do m0todo de lubrificao depende de &9 "ipo de lubrificante Igraxa ou )leo9 19 8iscosidade do )leo ou da consist4ncia da graxa 39 Euantidade de graxa ou de )leo :9 (usto do e>uipamento de lubrificao b9 (opo com varetaT c9 (opo conta5gotas 7ispositivo >ue l=brica o )leo atrav0s de gotas! d9 Sistema com circulao , )leo cai por gravidade por cima do eixo- onde o )leo >ue sobra 0 bombeado novamente para o reservat)rio! , )leo necessrio pode ser superior ao necessrio! e9 Hubrificao por capilaridade A lubrificao 0 feita utili6ando o efeito da capilaridade! f9 Hubrificao por regularidade , )leo 0 succionado atrav0s de uma mec#alubrificando assim o mancal! g9 Hubrificao por estopa , )leo desce at0 o mancal a partir de uma estopa impregnada de )leo! #9 Hubrificao por salpico *eali6ada criando uma n0voa de )leo! %ode ser do tipo &! Hubrificao por anel ou por corrente 7ependendo da viscosidade do )leo- utili6a5se o anel ou corrente! 1! %or colar Semel#ante ao anterior- por0m o anel 0 substitudo por um colar! 3! %or borrifo , pr)prio componente arrasta o )leo- formando uma n0voa! :! Hubrificao por imerso %arte do componente fica imersa no reservat)rio de )leo! Sistema de lubrificao por perdas Cma parte do )leo perdido 0 usada novamente na lubrificao! 5! Sistema de lubrificao por circulao (ausas do mau funcionamento dos mancais planos a9 7evido ao lubrificante os tr4s principais fatores so &! Hubrificao por falta ou por excesso! 1! Hubrificao inade>uada! 3! (ontaminao do lubrificante b9 7evido a causas mecnicas! As principais so &! 7esalin#amento dos componentes 1! *an#uras inade>uadas 3! 7esgaste excessivo :! Aolga inade>uada Aatores de seleo dos lubrificantes para lubrificar mancais planos &! *otao 1! 8elocidade linear 3! (arga

:! 5! .! J!

Aolga "emperatura %ossibilidade de umidade (ontaminao pelo ambiente

8a6o total de lubrificante em mancais planos a9 Sistemas com perdas totais de )leo @ dado empiricamente por E L (Y7YQ ( L &!5 at0 '!J5 E L cm3B# 7 L dimetro do mancal em in Q L largura do mancal em in c9 Sistema com circulao de )leo E L 7YQY(YNB3'' ,nde E L va6o IgaloBin9 7 L dimetro do mancal Iin9 Q L largura do mancal Iin9 ( L fator do mancal Itabelado9 N L rotao Irpm9 ,u seno- a va6o 0 dada por E L 1QN173mBd"(Y&'&1 ,nde m L viscosidade do )leo Icentisto^es9 N L rotao do mancal Irpm9 Q L largura do mancal Iin9 7 L dimetro do mancal Iin9 d" L variao da temperatura ( L constante >ue depende do mancal 2ancais de *olamento Cm mancal de rolamento 0 composto de >uatro componentes &9 %ista externa fica no anel externo! 19 %istas internas- colocadas no anel interno! 39 Elementos rolantes :9 Espaadores Reralmente- os tr4s primeiros componentes se de elementos extremamente duros! D os espaadores- so construdos de mat0rias menos duros! Assim- dependendo da forma das pistas- elementos rolantes e do tipo e da forma dos espaadores- os mancais de rolamento so classificados em dois tipos &! 2ancais de rolamento de roletes Normalmente suportam cargas radiais muito superiores ao de esferas! 1! 2ancais de rolamentos de esferas ,s elementos rolantes so esferas!

*olamento de esfera pode ser do tipo &9 Sulco profundo Suportam grandes cargas radiais e substanciais cargas axiais! 19 (ontato angular Suportam apenas cargas axiais! 39 *olamento auto5a?ustveis @ colocado em mancais >uando no se consegue alin#amento perfeito- e na>ueles >ue sofrem muitas vibra+es! :9 *olamento de escora Suporta apenas cargas axiais! *olamentos de *oletes So dos seguintes tipos &! *olamentos com roletes cilndricos Normalmente suportam apenas esforos radiais Imaior >ue as esferas9- no suportando cargas axiais! 1! *olamentos de agul#a %ossui rolete de dimetro e comprimento menor >ue o anterior! Csado >uando existem cargas intermitentes! 3! *oletes para pistas esf0ricas So rolamentos auto5a?ustveis! ,s roletes podem ser levemente c/nicos! Suportam cargas radiais e axiais! "ipos de roletes cilndricos cilndrico- c/nico- convexo- ampul#eta- agul#a! 8ida =til de rolamento segundo a S`E A vida =til 0 dada em mil#+es de rota+es! A vida =til pode simplificadamente estimada por 8 g &B(n ,nde n vale 3 ou :! Hubrificao de rolamentos , grfico mostra a influ4ncia da in?eo de , 1 em uma amostra de graxa- e a influ4ncia conforme o decorrer do teste! *egras %rticas a9 *olamentos com dimetros at0 :\T rotao abaixo de &''' rpm usa5se graxa e acima de &'''' rpm usa5se )leo! b9 *olamentos com dimetros acima de &1\ *otao at0 5'' rpm usa5se graxa e acima de 5'' rpm usa5se )leo! c9 Hubrificao com graxa de clcio At0 no mximo J''(! d9 Hubrificao com graxa de ltio At0 <5'(! e9 Hubrificao com )leo Acima de <5'(!

Lubrifica#$o de &olamentos%
Escol#a do lubrificante graxa ou )leo 8antagem da graxa &! Aacilidade de estocagem e transporte 1! Aacilidade de manuseio e aplicao 3! 2enor risco de va6amento :! 8edadores mais simples 5! Efeito vedante 7esvantagens da graxa &! *elubrificao de mancais fec#ados I_ a necessidade de abrir os mancais9! 1! 2enor rotao de trabal#o >ue o )leo 8antagens do )leo

&! 1! 3! :! 5!

2aior rotao de trabal#o Aceita vrios tipos de processos de lubrificao Euando em circulao fec#ada o rolamento pode ser mel#or refrigerado! Aacilidade de troca do )leo IAbre o tampo9 Hubrificao con?unta de rolamentos e engrenagens!

7esvantagens do )leo &! 8edadores sistema a complexo 1! Em ambientes contaminados cB p)- poeira!!!- o )leo contamina5se facilmente! 3! Em locais de difcil acesso! Ex *oda de autom)veis- usa5se graxa! Icaixa de cmbio9 :! Em e>uipamentos cBgiro muito alto! Ex "urbina a vapor W usa5se graxa! Hubrificao com graxa caracterstica da graxa Hubricidade- temperatura- consist4ncia INHRI9- estabilidade mecnica- extrema pressomiscibilidade Ino se deve misturar graxas diferentes9! Euantidade de graxa EL'!''5Y7YQ 7 L dimetro externo do rolamento hmmi Q L espessura do rolamento- hmmi 20todos de lubrificao de rolamentos cB graxa 2anual Ia simples9- at0 automticos Ivlvulas eletromagn0ticas9 *ecomenda+es pB uso de graxa I1' a S`A9 &! Euantidade mxima de graxa no dever ser superior a &B3 da capacidade mxima do inv)lucro! 8lvula de graxa @ colocada pB acertar a >uantidade de graxa sob presso! Indicado para %ara lubrificao cB mais fre>S4ncia a altas rota+es! 8antagem do uso da vel#a graxa IA graxa nova desloca a vel#a graxa por diferena de presso9! Hubrificao de rolamentos com )leo (aractersticas Idem as da graxa! %rincipal problema oxidao do )leo 5j depende da temperatura a relubrificao! 7epende da temperatura pB temperatura de trabal#o at0 .''( W tempo de troca & ano pB temperatura de trabal#o at0 &'''( W tempo de troca 3 meses ' " L &1' ( W tempo de troca mensal- acima de &1''( 5 tem >ue refrigerar o )leo! %rincipais m0todos de lubrificao de rolamentos cB )leo a9 %or ban#o de )leo uma parte do rolamento fica imersa no )leo! b9 %or gravidade! c9 Aorada por uma bomba!

d9 %or gota cB copo conta gotas! e9 %or atomi6ao do )leo W m>uinas com giro muito alto! f9 %or spraN W rolamentos fec#ados *elubrificao considerando apenas a velocidade de rotao Sistemas a9 Qan#o %arte do rolamento submerso- mas a >uantidade no deve passar da metade do elemento rolante- se se aumenta o percentual de )leo- aumenta5se significativamente a temperatura do )leo W refrigerar! b9 %arte dos componentes arrasta o )leo >ue cai por gravidade nos rolamentos! c9 Aorada pB grande de )leo! Qomba ?oga )leo no sistema! 7imetro de entrada do )leo de 1 a 3 ve6es maior >ue o dimetro da entrada Ipara no a>uecer muito9! d9 Rota cai gota a gota- copo conta gotas- regula por torneira! e9 Atomi6ao Uleo especial misturado com ar comprimido Ilubrifica o e>uipamento9 pB giro muito alto! 8antagem Hubrifica e refrigera Ipelo ar comprimido9! f9 SpraN pB rolamentos cB alto giro- cB gaiola macia- ?oga um ?ato de lubrificante! 8edadores pB evitar perda de )leo e entrada de impure6as! A escol#a depende de &! "ipo de Hubrificante I)leo ou graxa9! 1! 8elocidade perif0rica do rolamento! 3! Sistemas >ue trabal#am com possveis desalin#amentos :! Espao disponvel 5! Aumento de temperatura devido ao atrito vedadorBeixo!

%rincipais "ipos 8edadores

&! 8edador sem contato fsico Isistema de vedao por labirinto ou por escultura9 W ran#uras no eixo e caixa cB formato axial e radial ou vice5versa- pB impedir a sada do )leo- pela presso interna L presso externa! 1! (om contato fsico Ailtro ou couro! 3! *etentores :! *olamento blindado vem com graxa >ue dura pela vida =til pB baixas rota+es