Cargas Mveis e Linha de Influncia

Generalidades
Muitas vezes uma barra submetida a cargas mveis, como acontece regularmente em pontes.
Nestes casos interessante conhecer a maneira como varia um determinado efeito provocado pelas
cargas (como por ex. o momento fletor em uma determinada seo ao variar a posio destas, e
especialmente os valores m!ximos das solicita"es e a posio correspondente das cargas. #uando
o efeito estudado o momento fletor M, o esforo cortante $ ou o esforo normal N, interessa
conhecer os m!ximos valores %ue cada um pode atingir em cada seo, o %ue representa uma
soluo mais completa do problema. &mbas as %uest"es podem ser resolvidas aplicando'se os
conceitos das linhas de influ(ncia, idealizadas no final do sculo )*) por +in,ler e Mohr.
Classificao das Cargas
&s cargas podem ser classificadas em cargas permanentes e cargas acidentais.
a -argas permanentes. atuam constantemente na estrutura, ao longo do tempo e so devidos
a.
- peso prprio
- revestimento e materiais de enchimento.
/eus valores so conhecidos e invari!veis e atravs deles podemos traar os diagramas de
esforos normais (N, cortantes ($ e momentos fletores (M.
b -argas acidentais. podem ou no ocorrer na estrutura, so provocadas por.
- ventos e empuxos da terra e !gua
- impactos laterais e foras centr0fugas
- frenagens ou acelera"es de ve0culos
- sobrecargas (cargas de utilizao em edif0cios
- peso de materiais %ue vo preencher a estrutura e so tempor!rios (reservatrios de
!gua, silos,...
- efeitos do terremoto (regi"es su1eitas a abalos s0smicos
- peso de neve acumulada (regi"es frias
- cargas mveis, devido a ve0culos (pontes rodovi!rias ou ferrovi!rias, viadutos, pontes
rolantes industriais
-om exceo das cargas mveis, as cargas acidentais t(m posio e valores conhecidos e os
esforos so calculados como nas cargas permanentes. 2! as cargas mveis t(m seus
valores conhecidos, mas as posi"es variam 3 medida %ue os ve0culos atravessam ou se
movimentam. Neste caso os esforos so calculados de forma diferente ao das cargas
permanentes, ou se1a, se utilizam das linhas de influ(ncia.
Cargas Mveis
-omo estas cargas caminham sobre as vigas, interessante conhecer a maneira como varia um
determinado efeito provocado pelas cargas. 4ara tanto necess!rio saber a posio e o valor das
cargas. #uando se estuda o efeito do momento fletor M, do esforo cortante $ e do esforo normal N,
importante conhecer os m!ximos valores %ue cada um deles pode atingir em cada seo. 4ara os
dois casos vamos aplicar os conceitos de linha de influ(ncia. 4rimeiramente vamos definir as cargas
e em seguida o efeito, ou se1a.
1
-arga Mvel
%5
46
-ortante em /
M!ximo $alor $
45 47
/
%6
6
'6
m!x8
'
8
m0n8
m!x'
m0n'
Trem-tipo
#ual o ve0culo vou utilizar para dimensionar uma ponte9 :m %ue ordem9
;as v!rias possibilidades, %ual ser! mais representativa e %ue pode ocorrer durante toda a vida da
estrutura9
<rens'tipo = ve0culos ideais %ue variam com a natureza e forma de utilizao da estrutura.
;efinidos por normas de pro1eto em cada pa0s.
>s trens'tipo t(m cargas concentradas e distribu0das, de valores conhecidos e dist?ncias tambm
conhecidas, ambas constantes. /e conhecemos a posio de uma das cargas, imediatamente
conhecemos as outras posi"es.
>s mais usuais so a%ueles para pontes rodovi!rias e pontes ferrovi!rias. 4ara obras no @rasil so
definidas, respectivamente, pela N@'A e N@'B da &@N<, e so representadas es%uematicamente
abaixo.
Linhas de Influncia
;efinio. Cma fora agente sobre uma barra provoca nela diversos efeitos, como rea"es dos
v0nculos, solicita"es M, N, $ em uma seo %ual%uer, esforos nas hastes se a barra for reticulada,
tens"es internas, deforma"es el!sticas. >s valores destes efeitos dependem da posio da fora, de
sua intensidade e de sua direo.
-onsiderado um efeito %ual%uer da%ueles indicados, este proporcional 3 intensidade 4 da fora
(dentro do limite de elasticidade. &ssim, convm estudar o efeito de uma fora unit!ria, por%ue basta
multiplic!'lo por 4 para obter o efeito de uma fora 4 %ual%uer. & direo da fora ser!, a princ0pio,
vertical, mas todavia podem ser consideradas foras em %ual%uer direo.
/upondo ainda %ue a barra se1a percorrida por um carregamento unit!rio vertical, chama'se Linha de
Influncia de um determinado efeito um diagrama tal que sua ordenada lida (em uma dada
escala) sob as diversas posies da carga d o valor do efeito provocado pelo carregamento
mvel unitrio.
& linha de influ(ncia de uma solicitao M, $ ou da flecha para uma seo / tem o significado
oposto %ue o do diagrama ordin!rio correspondente. ;e fato, en%uanto os diagramas de esforos ou
a linha el!stica do os valores de M, $ ou para todas as se"es da barra para uma s condio de
carregamento, as linhas de influ(ncia do os valores de M, $ ou para apenas uma seo / e para
todas as posi"es da carga unit!ria.
Os vrios usos das Linhas de Influncia! 4or meio de uma linha de influ(ncia pode'se avaliar o
efeito provocado por cargas mveis de v!rias espcies, uma carga 4, um grupo de cargas 46, 45, ...,
4n, uma carga distribu0da total ou parcial, de intensidade uniforme ou variada. <ambm pode'se
determinar as condi"es de carregamento %ue provocam os m!ximos ou os m0nimos efeitos,
avaliando'se ento os valores de tais efeitos.
2
<rem'tipo para ponte rodovi!ria
%D
46 45 47
%
<rem'tipo para ponte ferrovi!ria
47 47
%
47 45 45 45 47 45 46
"eterminao direta das Linhas de Influncia! Cm procedimento %ue pode ser usado em %ual%uer
caso o seguinte. posto o carregamento 4=6 em diversos pontos da barra, calcula'se para cada um
o efeito considerado. 4lota'se ento os valores encontrados (em uma determinada escala como
ordenadas sob as v!rias posi"es da carga, obtendo'se a linha de influ(ncia para os pontos.
:m muitos casos convm determinar inicialmente as linhas de influ(ncia de reao de um v0nculo,
deduzindo'se desta as solicita"es M, N ou $ em uma seo %ual%uer, como veremos adiante.
O#teno dos efeitos$ conhecidos o trem-tipo e a linha de influncia! teremos dois casos
distintos para obteno dos efeitos, ou se1a, um devido 3 carga concentrada e outro devido 3 carga
distribu0da, sendo %ue o caso geral ser! o somatrio dos dois.
> valor do efeito produzido por uma das cargas concentradas 4
i
, a partir da definio de linha de
influ(ncia, dado por 4
i

i
. 4elo princ0pio de superposio de efeitos, %uando atuarem todas as
cargas, teremos 4
i

i
.
2! para uma carga uniformemente distribu0da %, sendo & a !rea na linha de influ(ncia, sob a regio
ocupada pela carga, teremos.
O#teno da Linha de Influncia!
a $iga engastada livre
- Eea"es de apoio
E
a
= 86
M
a
= 'z
- :sforos em /
#
s

para zFx #
s
= G
para zHx #
s
= 6
M
s
para zFx M
s
= 'z8x'(x'z=G
para zHx M
s
= 'z8x
para z=I M
s
= 'I8x
3

= =
a
b
a
b
i i
qA dz q qdz ) (
46 4i 4n
%
6 i n
&6
&5
a
b
c
$iga em
@alano
4=6
LI Ea
/
86
86
8
'I
'
z
x
$a
LI Ma
LI #s
LI Ms
8
86
'
'(I'x
86
Ma
&
I
b $iga bi'apoiada
- Eea"es de apoio.
L
z L
R
a
) (
=

L
z
R
b
=
- :sforos em /.
4ara zFx.
L
zL xL zx Lx
z x
L
x z L
M
s
+
=

= ) (
) (
) ( x L
L
z
M
s
=
b s
R
L
z
Q = =
4ara zHx.
L
x z L
M
s
) (
=
L
z L
Q
s
) (
=
c $iga bi'apoiada com balano
:sta viga vai se comportar de
forma an!loga a uma viga bi'
apoiada no trecho entre apoios e
como uma viga em balano nas
extremidades
4
$iga
bi'apoiada
LI Ea
4=6
/
86
8
86
'
x
'xJI
8
8
I'x
(I'xJI
z
I
x
LI Eb
LI Ms
LI #s
8
86
$iga
bi'apoiada
com balano
LI Ea
4=6
/
86
8
86
'
x
'xJI
8
8
I'x
(I'xJI
z
I
x
LI Eb
LI Ms
LI #s
8
86
8
8
8
'
'
'
'
'
LI Mes%
LI #es%
'
$iga
bi'apoiada
com balano
'6
'e
I
/e
4=6
e
LI Mdir
LI #dir
'd
86
d
/d
4=6
%es&uisa de 'alores! K>correr! um efeito m!ximo %uando uma das cargas concentradas do trem'
tipo estiver sobre um dos pontos ?ngulos da linha de influ(ncia em %uestoL.
a <eorema Meral. este teorema define a posio do trem'tipo capaz de produzir momento fletor
na seo / de uma viga bi'apoiada, supondo o trem'tipo constitu0do por cargas concentradas.

=

=
< <
k
i
i
k
i
i
P
l
x
R P
1
1
1
, sendo
=
i
P R
b <eorema de @arr. define a seo onde ocorre o momento fletor m!ximo absoluto numa viga
bi'apoiada, provocada por um trem'tipo constitu0do de cargas concentradas.
E
/
I
46 Ee 4, 4n
e d
x
& @
$& $@
e R
L
x d x L R
M
e s


=
) (
, pois
L
d x L R
V
A
) (
=
0 ) 2 ( = = d x l
L
R
dx
dM
s
(onde o cortante nulo tem'se a condio de momento m!ximo
logo
2
d L
x

=
:nunciado. K> momento fletor absoluto numa viga bi'apoiada ocorre numa seo tal e para
uma posio tal %ue o meio da viga coincida com o meio da dist?ncia d.L
>bserva"es.
6 No fornece o eixo cr0tico tentativas
5 Nenhuma carga do trem'tipo pode sair da viga
7 No pode existir carga distribu0da infinita no trem'tipo
N O necess!rio, mas no suficiente, %ue uma das cargas do trem'tipo coincida com sua
resultante, para %ue a seo cr0tica se1a a do meio.
Bibliografia:
- Sssekind, J.C., Curso de Anlise Estrutural /Livro 1: Estruturas sostti!as " 11
a
. Edi#$o "Editora
%lobo, S$o &aulo, 1''1.
- (otas de Aula " &rof. )*gis Signor
5