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Morfologia Urbana
Morfologia Urbana
APRESENTAO E CONTEXTUALIZAO
A Cidade de Braslia, atual capital do Brasil, teve o incio de sua construo a partir
de 1950, resultado de uma poltica de desenvolvimento, que pretendia favorecer a unidade
territorial. O valor urbanstico do plano piloto de Braslia e de seus monumentos permite que
seja considerado um marco mundial da arquitetura e do urbanismo, do intitulado movimento
moderno.
Machado (1985) descreve Braslia como o resultado direto do urbanismo moderno
que exigia no mais a reforma espacial das cidades, mas o projeto e a construo de uma
cidade concebida como um todo. De acordo com Le Corbusier (1971), a concepo
urbanstica presente no projeto de Braslia clara em relao a caracterstica de separar
espacialmente as funes de habitar, trabalhar, cultivar o corpo e o esprito e circular.
O estudo da morfologia de uma cidade uma maneira de se obter uma leitura sobre
ela. A morfologia pode ser entendida como o arranjo de suas formas, bem como seus
conseqentes usos e apropriaes. nesse sentido que os conceitos dos elementos de
anlise morfolgica de Phillipe Panerai (1983) e Kevin Lynch (1997) foram aplicados para a
identificao, anlise e interpretao das formas e usos Plano Piloto de Braslia e seus
possveis desdobramentos.
Assim, a presente pesquisa teve como objetivo obter uma leitura da cidade de Braslia
atravs da anlise dos elementos morfolgicos identificados no Plano Piloto.
Realizado de 25 a 31 de julho de 2010. Porto Alegre - RS, 2010. ISBN 978-85-99907-02-3
Para realizar a leitura da cidade, foram analisadas informaes obtidas por meio de
levantamento de dados secundrios que abordavam como temas principais a histria, a
formao social e territorial da cidade de Braslia, assim como abordagens sobre questes
culturais e tursticas. Esse levantamento auxiliou no entendimento inicial sobre forma da cidade
e suas apropriaes e usos. Para complementar e confirmar os dados tambm foram
realizados trabalhos de campo, entrevistas, seguidos de mapeamentos e confeco de figuras
para ilustrar e os resultados obtidos. Por ser um segmento da pesquisa de dissertao de
mestrado da autora, a pesquisa encontra-se concluda.
A aplicao dos elementos de anlise urbana resultou em mapeamentos que procuram
propiciar uma leitura de como a sociedade se relaciona com a configurao espacial da
cidade e a possvel caracterizao que conduz para tal relacionamento.
MORFOLOGIA URBANA
Para iniciar o assunto, me aproprio de Meneses (1996) ao afirmar que falar de
morfologia, remeter-se trs questes: cidade, morfologia (urbana) e imagem (de cidade).
Sendo a morfologia o foco deste estudo, o mesmo autor ao falar sobre este conceito afirma
que
no se pode considerar a morfologia como se fosse realidade autnoma, que
encontrasse em si mesma sua prpria natureza e atributos. Assim, quer se
trate de padres gerais de organizao do espao, quer de elementos pontuais
que o mobilizam, preciso ir alm do puro nvel emprico, visual. (MENESES,
1996, p.148)
constituem a forma (LAMAS, 2000, p.46). Assim, a partir da interpretao dos elementos
identificados e analisados no Plano Piloto de Braslia a pesquisa contemplou uma leitura da
cidade por um arranjo de suas formas e conseqentes desdobramentos.
De acordo com Philippe Panerai (1983), Kevin Lynch representa um dos melhores
instrumentos para uma anlise global de um espao urbano. Os autores citados identificam
como elementos morfolgicos:
- Vias / rotas: Lynch (1997) define as vias como os canais de circulao pelos quais o
observador se locomove e destaque que atravs das vias que os observadores registram os
outros elementos ambientais, se organizam e se relacionam. Panerai (1983) utiliza a categoria
rota e acrescenta afirmando que estes so elementos que permitem uma primeira aproximao
do observador com a paisagem urbana. Em complemento, Assen de Oliveira (1999) destaca
que a via o lugar da acessibilidade e da permeabilidade, ou da continuidade.
- Limites: So vistos como fronteiras pelo observador, a diviso entre duas fases, podendo
ser barreiras mais ou menos penetrveis, como as barreiras de crescimento do tecido urbano.
Estes elementos tem importante caracterstica organizacional, pois sua funo confere unidade
s reas diferentes, como o contorno por gua ou faixa de areia.
- Bairros / setores: uma caracterstica comum apontada tanto por Lynch quanto por Panerai
em relao a esta categoria, que correspondem a reas de fcil identificao. Esta
identificao pode ocorrer tanto pela homogeneidade quanto pela heterogeneidade. Panerai
(1983) destaca que nem sempre os setores correspondem aos limites dos bairros.
- Pontos nodais / ns: Conforme Lynch (1997,52), so pontos estratgicos de uma cidade
atravs dos quais o observador pode entrar, so os focos intensivos para os quais ou a partir
dos quais ele se locomove. Pela descrio de Panerai (1983), so pontos estratgicos na
paisagem urbana, sendo o foco de convergncia, reencontro de rotas ou pontos de rupturas,
como locais de interrupo do transporte, um cruzamento, uma esquina. Estes pontos so,
ainda, o foco e a sntese de um bairro, podendo se tornar smbolo, pois dele se irradia e se
concentra fatos.
- Marcos / pontos de referncia: nestes elementos o observador encontra-se externo a eles
(LYNCH, 1997). Panerai (1983) diz que, geralmente, so elementos construdos com alguma
forma particular que facilita sua identificao, podendo ser definido como um simples objeto
fsico. Numa perspectiva mais prxima, um marco pode ser anncios e sinais, fachadas, uma
O Eixo
caracterstica para os limites tambm podem ser determinadas por reas identificadas como
barreiras de crescimento do tecido urbano. Desta perspectiva analtica, os limites do Plano
Piloto representados pelos elementos fixos so constitudos pelo Parque Nacional, pelo
Parque da Cidade e pelo Lago Parano. Percebe-se que tais limites so condio e reflexo
da morfologia da cidade, na medida em que a rea antes de ser instalada a cidade era
ocupada por vegetao nativa, da qual s foram preservadas as reas do os parques.
Assim, marcado pelo trao desenhado na figura 02 tem-se os limites de crescimento
que os elementos naturais instauram para o Plano Piloto. No caso, o limite acaba sendo visto,
tambm, como uma condio de fronteira, na qual se observa a relao com o que acontece
do outro lado do lago Parano, onde est localizado o setor de residncias unifamiliares de
alto padro da cidade de Braslia.
Os limites tambm so importante caracterstica organizacional e, no caso do Plano
Piloto de Braslia, so identificados pela conseqente ocupao social que os limites fsicos
condicionaram. Tais limites so mais ou menos penetrveis e conferem unidade
determinadas reas. Assim, representam limites, a unidade conferida ao modelo
organizacional e social conferido s superquadras residenciais, assim como, ao modelo
conferido s unidades residenciais unifamiliares da orla do Lago Parano. Tais unidades
organizacionais representam limites tanto por suas caractersticas organizacionais fsicas que
conferem unidade a estas localidades como por caractersticas de convvio social que,
tambm, conferem unidade a cada uma delas internamente se diferenciando da outra por
distino social, no necessariamente de classe, mas de comportamento.
Figura 02: Os limites do Plano Piloto de Braslia Fonte: Google Earth (2009)
Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite
Figura 03: Os setores do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009).
Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite
s margens do Eixo Rodovirio, tanto a leste quanto a oeste esto eixos menores, os
eixinhos. Estes, tambm com o mesmo perfil de uso do eixo, diferenciam-se dele por
terem a funo de alimentar e desafogar o eixo maior.
Outras vias principais/ rotas do Plano Piloto que merecem ser destacadas por seu uso
so as vias L e W. Assim, como o Eixo Rodovirio, estas vias tm um carter de ligao pelo
uso intenso por transportes coletivos e carro de passeio, acesso ao comrcio, shoppings e
aos setores especficos do Plano Piloto, tanto norte como sul.
Figura 04: As vias/rotas do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009).
Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite
e uma intensa circulao de pessoas. Este n enfatizado pela necessidade que as pessoas
tm de passar por ali para chegarem aos mais variados pontos da cidade.
No ponto C, visto tambm como eixo focal, instalou-se a Praa dos Trs Poderes
com suas edificaes monumentais marcando o territrio e instaurando pontos de referncia.
Este ponto, alm do carter monumental de suas edificaes carregado de representaes
para quem os observa o final ou comeo do Eixo Monumental. Tal situao pode
representar a sntese final de um observador aps percorrer todo o eixo ou ser o ponto de
partida para a observao.
Figura 06: Os Marcos/ Pontos de Referncia do Plano Piloto de Braslia. Fonte: Google Earth (2009).
Organizao: Karine Lise Schfer e Fabiana Calada de Lamare Leite
CONSIDERAES FINAIS
Aps a anlise dos elementos morfolgicos identificados no Plano Piloto de Braslia,
foi possvel concluir que em certos momentos se percebe que o projeto de Braslia extrapola
os limites do papel e as caractersticas funcionais que seu projeto descreve, apresentando
movimento, fluidez conforme as intenes descritas nos documentos. E, em outros momentos,
Braslia pode ser descrita como um quadro, para ser observado, sentido e interpretado, um
arquiplago de setores separados por terra de ningum (Holanda, 1985, p.159).
Braslia e sua morfologia possuem um grande repertrio de situaes de anlise, na
qual os preceitos do modernismo so colocados em discusso sobre sua real aplicabilidade.
Discute-se a questo da qualidade de vida e a da vitalidade urbana, que seriam
proporcionadas pela existncia harmnica das atividades em uma cidade, o que no se
observa no plano piloto de Braslia, pela rigorosa setorizao dos usos.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Realizado de 25 a 31 de julho de 2010. Porto Alegre - RS, 2010. ISBN 978-85-99907-02-3
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