Questões ICA 100/11 E ICA 100/12 ANAC

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REGULAMENTOS MAIS DE 550 QUESTES
OBSERVAES: As questes digitadas em caracteres itlicos complementam o programa previsto

candidatos aos exames tericos de PC/IFR e/ou PLA (habilitao inicial ou revalidao de CHT);
para
001 A condio sobre a qual as informaes disponveis no permitiram determinar o nvel de

comprometimento da segurana da operao de uma ou mais aeronaves denominada situao
de:
a) risco potencial
c) risco indeterminado
b) risco crtico
d) todas as alternativas esto corretas
002 O nmero de posies crticas que devem ser atingidas por um avio que chega e executa
o circuito de trfego padro de:
a) 5
b) 4
c) 3
d) 2
003 Uma aeronave poder ser autorizada a partir antes da devida autorizao de seu PLN IFR
apresentado, desde que se mantenha VMC at o recebimento da mesma e que tal procedimento
ocorra:
a) com o AD operando somente IFR
c) no perodo diurno
b) com o AD operando somente VFR
d) no perodo noturno
004 Os Servios Regionais de Aviao Civil (SERAC) so em nmero de:
a) 4
b) 5
c) 6
d) 7
005 - No preenchimento do formulrio de Plano de Vo, quando a altitude a ser mantida pela
aeronave for de 2.500 ps, dever ser inserido no campo reservado a nvel de cruzeiro:
a) F025
b) FL025
c) A025
d) nenhuma alternativa correta
006 No circuito de trfego padro executado para uma pista de nmero 03, a respectiva perna
do vento dever ser efetuada no rumo magntico:
a) 030 graus
b) 120 graus
c) 210 graus
d) 300 graus
007 Para a realizao de um vo IFR fora de AWY, a responsabilidade de calcular o nvel
mnimo para a rota a ser voada do:
a) Centro de Controle
c) copiloto
b) piloto em comando
008 O vo VFR especial no autorizado:
a) dentro de ATZ ou CTR
c) dentro de ATZ ou TMA
b) para aeronaves sem rdio
d) para aeronaves monomotoras
009 Para proteo do trfego de um aerdromo estabelecido um espao areo que tem como
designativo especificado:
a) ATZ
b) ATS
c) CTR
d) CTA
010 A ingesto de drogas controladas (medicamentos de tarja preta) permitida para
tripulantes, no exerccio das funes, desde que:
b) no sejam acompanhadas de reaes adversas
a) no sejam objeto de auto-medicao
c) no sejam usadas em caso de dependncia qumica
d) no lhes diminuam a capacidade psico-motora
011 Uma aeronave voando em aerovia deve informar sua posio ao rgo ATS apropriado:
a) sobre qualquer fixo
c) de 30 em 30 minutos
b) sobre os fixos compulsrios
012 A instruo da TWR para uma aeronave sem rdio, em vo, pousar no AD e dirigir-se ao
estacionamento ser dada atravs de um sinal luminoso:
a) vermelho intermitente
c) verde intermitente
b) branco intermitente
d) amarelo intermitente
013 definida como aeronave ultrapassadora aquela que se aproxima por trs de outra, em
um rumo em relao ao plano de simetria da que vai ser ultrapassada, formando um ngulo:
a) superior a 30 graus
c) superior a 70 graus
b) inferior a 30 graus
d) inferior a 70 graus
014 A condio na qual a proximidade entre aeronaves, ou entre aeronaves e obstculos, tenha
resultado em separao menor que o mnimo estabelecido pelas normas vigentes sem, contudo,
atingir a condio de risco crtico, denominada situao de:
a) risco potencial
b) risco relativo
015 A expresso acima do nvel do solo identificada pela sigla:
a) ANS
c) AMSL
b) AGL
d) AGND
016 Uma aeronave sob IFR que pretenda descer e pousar em AD desprovido de rgo ATC,
aps bloquear o auxlio bsico no FL mnimo da AWY ou da FIR, dever, antes de iniciar o
procedimento IAC para a pista selecionada:
a) descer em rbita at a TA
b) transmitir CS local as fases do procedimento
c) informar a TWR o procedimento pretendido
017 A sede da OACI est localizada em:
a) Ottawa, Canad
c) Chicago, USA
b) Montreal, Canad
d) Paris, Frana
018 A separao vertical mnima em rota, entre aeronaves supersnicas e outras, ser de:
a) 1.000 ps
b) 2.000 ps
c) 3.000 ps
d) 4.000 ps
019 Caso uma aeronave homologada apenas para vos VFR encontre-se numa TMA e as
condies meteorolgicas caiam abaixo das VMC, o piloto dever:
a) subir at o topo e manter-se nivelado
c) solicitar autorizao para prosseguir IFR
b) baixar para a TA e manter-se nivelado d) solicitar autorizao para VFR especial
020 A altitude especificada em uma aproximao (IFR) de no-preciso, abaixo da qual a
descida no pode ser efetuada sem referncia visual, designada por:
a) DA
b) DH
c) MDH
d) MDA
021 Pode-se afirmar que uma aeronave, voando no FL150, estar sempre sob:
a) IFR
b) VFR
c) IMC
d) VMC
022 A sigla designativa de pessoa militar com curso de segurana de vo que investiga
acidentes aeronuticos :
a) ASV
b) MSV
c) OSV
d) PSV
023 A sigla RPL indica:
a) Plano de Vo Regular
b) Plano de Vo Repetitivo
c) Plano de Vo Registrado
d) Plano de Vo Realizado
024 A situao na qual existe dvida quanto segurana de uma aeronave e de seus ocupantes
chamada fase de:
a) perigo
b) alerta
c) incerteza
025 Das alternativas abaixo, assinale aquela em que o rgo ATS dar incio fase de
emergncia citada na questo anterior:
a) combustvel da aeronave esgotado
c) pouso forado
b) emergncia da aeronave
d) 30 minutos aps uma ETA sem notcias da
aeronave
026 O maior nvel de vo VFR que poder ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar
em rota, fora de AWY e no rumo magntico 180 graus, o FL:
a) 135
b) 145
c) 165
d) 195
027 A separao vertical, em rota, obtida exigindo-se que as ACFT ajustem seus altmetros
com os valores referentes ao:
a) QFE
b) QFF
c) QNE
d) QNH
028 O ACC poder autorizar uma aeronave sob seu controle a efetuar subida ou descida VMC
em rota, ficando a responsabilidade da prpria separao com o piloto em comando. Tal
afirmao :
a) verdadeira
b) falsa
029 Incidentes aeronuticos ocorridos com aeronaves civis brasileiras sero investigados
pelo(a):
a) operador com ASV credenciado
c) DIPAA do DAC
b) operador com OSV credenciado
d) SIPAA do SERAC
030 Estando sob controle de um APP, as aeronaves tero entre si uma separao vertical
mnima de:
a) 500 ft
b) 1.000 ft
c) 1.500 ft
d) 2.000 ft
031 Uma aeronave poder ser autorizada a voar VFR especial quando, por exemplo, o vo for
realizado:
a) em rota, at 54 NM
c) noite, at 27 NM
b) sem contato bilateral com o APP
d) com pouso no AD de partida, em CTR
032 Em um aerdromo cuja elevao seja de 1.700 ft, o circuito de trfego padro para
aeronaves reao ser efetuado a uma altura de:
a) 1.000 ft
b) 1.500 ft
c) 2.700 ft
d) 3.200 ft
033 A parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, integrada
pela rea de manobras e os ptios chama-se:
a) rea de movimento
c) rea de pouso
b) rea de estacionamento
d) rea de manobras
034 Esto isentas do pagamento de tarifas pelo uso das comunicaes e dos auxlios
navegao area em rota as aeronaves:
a) privadas
b) comerciais
c) estrangeiras
d) de aeroclubes
035 O servio prestado com a finalidade de proporcionar avisos e informaes teis para a
realizao segura e eficiente dos vos o de:
a) alerta
c) informao de vo
b) assessoramento
d) preveno de acidentes
036 No Plano de Vo, o valor declarado como velocidade de cruzeiro refere-se :
a) VA
b) VC
c) VI
d) VS
037 O indicativo de chamada de uma Estao Radiogoniomtrica, a ser usado em
radiotelefonia, :
a) Rdio
b) Gnio
c) Recalada
d) Rdio Recalada
038 Uma aeronave que partir de AD no controlado, situado no litoral e para o qual no exista
SID publicada, dever subir para o lado do mar, formando com o eixo da AWY ou da rota a ser
voada um ngulo de:
a) 30 graus
b) 45 graus
c) 60 graus
d) 90 graus
039 Acidentes ocorridos com aeronaves pertencentes aviao geral sero investigados
pelo(a):
a) OSV
b) ASV
c) DIPAA do DAC
d) SIPAA do SERAC
040 So rgos permanentes, na estrutura da OACI:
a) Conselho e Secretariado
c) Secretariado e Assemblia
b) Conselho e Assemblia
041 Uma aeronave fazendo espera em rbita a 25.000 ps, sem turbulncia, dever manter
velocidade indicada igual ou inferior a:
a) 230 KT
b) 240 KT
c) 265 KT
d) 0.83 MACH
042 Os termos Centro de Coordenao de Salvamento, Servio de Informao de Vo e Zona
de Controle so internacionalmente conhecidos como:
a) SAR, AFIS e CTZ
c) RCC, FIS e CTR
b) RCC, AFIS e CTZ
d) SAR, FIS e ZCT
043 Parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, excludos os
ptios, a definio de uma rea de:
a) manobras
b) movimento
c) txi
d) pouso
044 O Plano de Vo, a partir da hora estimada de calos fora, vlido por:
a) 60 min.
b) 45 min.
c) 30 min.
d) 15 min.
045 Em caso de acidente aeronutico, a guarda da aeronave ou seus destroos, objetivando a
preservao dos indcios e evidncias, responsabilidade do (a):
a) SRPV da rea
c) prefeitura ou polcia local
b) COMAR da rea
d) proprietrio ou operador da aeronave
046 As aeronaves so consideradas da nacionalidade do Estado:
a) que estejam sobrevoando
c) que as tenha contratado
b) em que sejam exploradas
d) em que estejam matriculadas
047 A aproximao IFR baseada em auxlio navegao sem indicao eletrnica de trajetria
de planeio denominada:
a) aproximao de no-preciso
c) aproximao de preciso
b) aproximao de no-segurana
d) aproximao de segurana
048 Com relao a visibilidade, altura da base das nuvens mais baixas e condies
meteorolgicas presentes, a expresso CAVOK significa, respectivamente:
a) 10 KM ou mais, 5.000 ps ou mais e existncia de precipitao
b) 10 KM ou mais, 5.000 ps ou mais e inexistncia de precipitao
c) 10 KM ou menos, 5.000 ps ou menos e existncia de precipitao
d) 10 KM ou menos, 5.000 ps ou menos e inexistncia de precipitao
049 Em uma pista de comprimento igual a 900 metros, onde as marcas de ponto de espera no
txi sejam inexistentes, as ACFT devero se manter, em relao RWY, a uma distncia mnima
de:
a) 20 metros
c) 40 metros
b) 30 metros
d) 50 metros
050 Assinale a alternativa que indica, dentre outras, uma atribuio do DAC:
a) orientar a operao da infra-estrutura aeroporturia
b) orientar os servios areos civis
c) controlar os servios areos civis
051 Aps a decolagem de um AD no controlado e para o qual no exista SID publicada, a
responsabilidade de evitar coliso da aeronave com obstculos, durante a subida, do(a):
a) ACC
b) APP
c) CS
d) piloto em comando
052 Duas pistas distintas, que sejam orientadas nos rumos 154 e 235 graus magnticos,
respectivamente, sero identificadas como:
a) 15 e 23
b) 15 e 24
c) 16 e 23
d) 16 e 24
053 A separao horizontal provida s aeronaves em vo poder ser:
a) lateral ou frontal
c) paralela ou frontal
b) lateral ou longitudinal
d) paralela ou longitudinal
054 Uma das finalidades diretas do ATIS possibilitar, nas TMA, um/uma:
a) aumento da segurana
c) diminuio do uso dos auxlios-rdio
b) aumento do volume de trfego
d) diminuio do uso das freqncias dos rgos
055 O rgo central do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos o:
a) SRPV
c) CENIPA
b) COMAR
d) SIPAER
056 Os CINDACTA so direta e operacionalmente ligados ao ():
a) DAC
c) COMAR
b) CENIPA
d) DECEA
057 Quando houver um sinal visual para instruir as ACFT no sentido de que devem pousar,
decolar e taxiar nas pistas pavimentadas ou compactadas, ser observado na rea de sinalizao
um:
a) halter branco
c) halter com dois traos negros
b) quadrado com uma diagonal amarela
058 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um ACC :
a) Centro
c) Centro de Controle de rea
b) Centro de Controle
059 Dos sete escritrios regionais da OACI, aquele que representa a Amrica do Sul est
situado em:
a) So Paulo, Brasil
c) Quito, Equador
b) Lima, Peru
d) Buenos Aires, Argentina
060 Quando uma aeronave considerada desaparecida ou o local onde se encontra
absolutamente inacessvel, est caracterizado um:
a) incidente aeronutico grave
c) incidente aeronutico
b) incidente aeronutico leve
d) acidente aeronutico
061 Se uma aeronave, voando na FIR e no FL100, pretender cruzar uma AWY e no conseguir
comunicao rdio com o ACC, dever faz-lo:
a) sob VMC
c) no FL105
b) sob IMC
d) no FL095
062 A abreviatura correspondente ao Servio de Alerta :

a) ALS
b) AFIS
c) AFS
d) AS
063 Dentre as alternativas abaixo, indique os espaos areos controlados:

a) UTA/ATZ/FIR
c) FIR/TMA/CTR
b) TMA/CTR/ATZ
d) ATZ/FIR/TMA
064 Em caso de transgresses s normas contidas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica, as
suspenses previstas para os pilotos podero ser, no mximo, de:
a) 180 dias
c) dois meses
b) 360 dias
065 Se num Plano de Vo a EOBT for 1300, o formulrio devidamente preenchido dever ser
apresentado at:
a) 1215
b) 1230
c) 1245
066 Considerando a questo anterior, o PLN ter validade at:
a) 1345
b) 1400
c) 1415
067 Em uma mensagem de posio transmitida pela aeronave ao rgo ATS, alm da
identificao da ACFT, posio, hora e FL ou altitude, o piloto dever informar:
a) autonomia e prxima posio
c) autonomia e condies de vo
b) prxima posio e condies de vo
d) prxima posio e hora estimada de sobrevo
068 A tcnica de cruzeiro utilizada por avio que resulta em aumento de altitude medida que
seu peso diminudo chamada de:
a) tcnica de subida
c) subida padro
b) tcnica de cruzeiro
d) subida em cruzeiro
069 A responsabilidade de certificar-se das condies operacionais dos auxlios-rdio e
luminosos dos AD envolvidos na operao pretendida do (a):
a) piloto em comando
c) administrador do AD de partida
b) TWR do AD de partida
d) Centro de Controle de rea envolvido
070 O mais completo servio radar a ser proporcionado s aeronaves o de:
a) informao
b) vigilncia
c) vetorao
d) convencional
071 A entrada em um circuito de espera ser sempre segundo o rumo com relao ao setor de
chegada, admitindo-se uma zona de flexibilidade, para cada lado dos limites setoriais, de:
a) 20 graus
b) 15 graus
c) 10 graus
d) 5 graus
072 Um T horizontal, branco ou cor laranja, colocado como sinalizao em um aerdromo,
indicar:
a) o sentido de pouso e decolagem
b) o sentido de txi e decolagem
b) o sentido de pouso e txi
073 Prover os elos do SIPAER, analisar relatrios, alm de formar e credenciar OSV e ASV,
atribuio do (a):
a) DAC
b) SERAC
c) CNPAA
d) CENIPA
074 As autorizaes de Plano de Vo IFR emanadas de um ACC tm por finalidade assegurar
separaes adequadas entre aeronaves voando em:
a) FIR e UTA
b) UTA e CTA
c) FIR e AWY
d)nenhuma alternativa correta
075 Quando necessrias, informaes complementares para estacionamento de uma aeronave
que acabou de pousar sero dadas na posio crtica nmero:
a) 6
b) 5
c) 4
d) 3
076 A aeronave que pousar em um aerdromo controlado dever manter-se na escuta da TWR
ou do Controle de Solo at:
a) livrar a pista em uso
c) livrar a pista de txi
b) a parada total dos motores
d) a parada total da aeronave
077 Instrues de uma TWR para operaes de pouso ou decolagem a partir de um ponto da
pista que no seja a cabeceira, considerando-se a performance da aeronave e o comprimento da
pista:
a) no sero permitidas em nenhum aerdromo
b) podero ser cumpridas se o piloto concordar
c) podero ser cumpridas por deciso do controlador
078 O nvel de transio :
a) varivel
b) invarivel
c) flutuante
079 A autonomia para um avio de pequeno porte, pertencente a empresa de transporte areo
pblico, que pretenda voar VFR no perodo noturno de A para B, alternando C e D e sendo D a
alternativa mais distante constante em seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/D + 45 minutos
c) A/B + B/C + 45 minutos
b) A/B + B/C + 30 minutos
d) A/B + 45 minutos
080 O lanamento de coisas de bordo de aeronave depende de permisso da autoridade
aeronutica competente, a menos que a aeronave esteja:
a) sobre o mar
c) sobre a selva
b) sobre rea desabitada
d) em emergncia
081 Um piloto que pretende voar sob IFR fora de aerovia, no rumo magntico 304 graus e sobre
regio montanhosa, verifica que a altitude do ponto mais elevado dentro de uma faixa de 30 KM
para cada lado do eixo da rota a ser voada de 2580 ps, sendo de 100 ps a maior correo
QNE encontrada na publicao pertinente. Conclui, ento, que poder ocupar o seguinte FL:
a) 050
b) 060
c) 055
d) 065
082 A situao na qual existe apreenso quanto segurana de uma aeronave e de seus
ocupantes chamada fase de:
a) perigo
c) incerteza
b) alerta
083 Das alternativas abaixo, assinale aquela em que o rgo ATS dar incio fase de
emergncia citada na questo anterior:
a) combustvel da aeronave esgotado
b) combustvel da aeronave prestes a esgotar-se
c) aeronave em emergncia, sem necessidade de pouso forado
d) aeronave em emergncia, com necessidade de pouso forado
084 A parte de um aerdromo destinada ao pouso e/ou decolagem das aeronaves
denominada:
a) rea de movimento
c) rea de pouso
d) rea de manobras
085 Havendo simultaneamente um helicptero e uma aeronave a jato no circuito de trfego de
determinado AD, cada um cumprindo seu respectivo padro, a separao vertical entre ambos
ser de:
a) 2.000 ps
b) 1.500 ps
c) 1.000 ps
d) 500 ps
086 O SIPAER foi institudo pelo decreto n:

a) 60.565
b) 1.345
c) 24.089
d) 1.000
087 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma Estao de Telecomunicaes

Aeronuticas :
a) Rdio
c) Estao de Telecomunicaes
b) Estao
088 Nas referncias horrias contidas nos manuais aeronuticos, nos servios de trfego areo
e nas comunicaes aeronuticas, utiliza-se o (a):
a) tempo universal coordenado (UTC)
c) hora legal (HLE)
b) hora local (HLO)
d) hora de Braslia
089 A abreviatura FIR utilizada para designar:
a) espao areo condicionado
b) servio de informao de vo
c) espao areo controlado
d) regio de informao de vo
090 As aeronaves brasileiras classificam-se em:
a) particulares e pblicas
c) pblicas e privadas
b) privadas e particulares
d) civis e militares
091 Quando num determinado aerdromo existir uma estao de telecomunicaes
aeronuticas (servio fixo aeronutico), as duas primeiras letras de seu indicador de localidade
sero:
a) SD
b) SW
c) SS
d) SB
092 Sobre um auxlio-rdio, uma aerovia inferior tem a largura de:
a) 21,5 NM
b) 16 NM
c) 11 NM
d) 08 NM
093 A letra P, numa identificao de espao areo condicionado, indica que se trata de uma
rea:
a) interditada
b) proibida
c) restrita
d) perigosa
094 A instruo dada pela TWR a uma aeronave sem rdio, para que esta regresse e pouse,
dada atravs de um sinal de luz:
a) branca contnua
b) branca intermitente
d) vermelha intermitente
095 A sigla designativa do Sistema de Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos :
a) SIPA
b) SPAAER
c) SIPAA
d) SIPAER
096 Ocorrendo mal sbito de pessoa a bordo de uma aeronave em vo, seu Comandante
providenciar, na primeira escala, o comparecimento de:
a) ambulncia
c) enfermeiros
b) mdicos
d) aeronave UTI
097 Quando voando com PLN IFR dentro de CTR ou TMA, dentre outras obrigaes, os pilotos
devero informar ao APP, independente de solicitao, logo que:
a) atingirem ou abandonarem um nvel de vo
b) atingirem ou abandonarem um fixo de espera
c) encontrarem VMC
098 Na inexistncia de turbulncia, uma aeronave poder ser autorizada para um nvel
previamente ocupado por outra depois que esta informar que:
a) vai abandonar o nvel que ocupa
c) est visual com o solo
b) est visual
d) j abandonou o nvel que ocupava
099 A separao vertical mnima entre aeronaves voando sob diferentes regras de vo e sob
controle de um APP ser de:
a) 500 ps
b) 1.000 ps
c) 1.500 ps
d) 2.000 ps
100 Uma pista de pouso orientada em graus:
a) magnticos
b) verdadeiros
c) ortogonais
d) quadrantais
101 A elevao de um determinado aerdromo de 3.800 ps. Hipoteticamente, uma ACFT

reao est no ponto mdio da perna do vento, mantendo a altitude de 5.300 ps. Com base no
descrito, pode-se afirmar que a ACFT est:
a) acima da altitude correta
c) na posio crtica n 4
b) abaixo da altitude correta
d) na posio crtica n 5
102 Em espaos areos classe G, os vos VFR recebem o servio de:
a) vetorao radar
c) informao de vo
b) controle de trfego areo
d) assessoramento de trfego areo
103 O piloto de uma aeronave que vai efetuar descida e pouso em um AD cuja altitude de
transio 5.000 ps, recebe da Rdio local a informao de QNH igual a 1015 hPa. Pode-se
concluir que o altmetro de bordo dever ser ajustado em QNH quando a aeronave passar pelo:
a) FL070
b) FL065
c) FL060
d) FL055
104 Em um circuito de trfego de aerdromo, a trajetria de vo paralela pista em uso e no
mesmo sentido do pouso denominada perna:
a) base
b) do vento
c) de travs
d) contra o vento
105 Excetuando-se o Relatrio Final, os relatrios referentes a um acidente aeronutico tero
carter:
a) ostensivo
b) confidencial
c) secreto
d) reservado
106 O rgo do DAC responsvel pela execuo das normas para atividades da aviao civil
em sua respectiva jurisdio o:
a) SOP
b) STE
c) SPL
d) SERAC
107 Considerando-se um circuito de espera, quando a aeronave, aps passar o ponto de
referncia, executa curva direita e entra em rbita, podemos afirmar que sua entrada foi pelo
setor:
a) 4
b) 3
c) 2
d) 1
108 - Para preenchimento do formulrio de Plano de Vo, com relao a auxlios navegao e
aproximao, so considerados equipamentos normais:
a) ADF, VOR e ILS
c) ADF, ILS e DME
b) VOR, ILS e DME
d) ADF, VOR e DME
109 Durante o dia, uma aeronave em vo notificar o recebimento das mensagens por sinais
luminosos emitidas pela TWR:
a) balanando as asas
b) movendo os ailerons ou o leme de direo
c) piscando duas vezes os faris de pouso
d) piscando duas vezes as luzes de navegao
110 Os elementos bsicos de um circuito de trfego padro so em nmero de:
a) 6
b) 5
c) 4
d) 3
111 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o:
a) QNH do momento
c) ACC
b) QNE do momento
d) APP
10
112 No clculo do FL mnimo para vo IFR fora de aerovia em regio no-montanhosa, o

gabarito a ser considerado deve ser de:
a) 1.000 ps
b) 1.500 ps
c) 2.000 ps
d) 2.500 ps
113 As autorizaes emitidas pela TWR abrangem as condies:
a) de trfego na ATZ e rea de manobras c) tcnicas de aeronaves e tripulantes
b) legais de aeronaves e tripulantes
114 Em uma mensagem de posio, a(s) informao(es) imediatamente posterior(es) quela(s)
contida(s) no 1 elemento ser(o):
a) a posio por onde passa ou passou a aeronave
b) a prxima posio e a hora estimada de sobrevo
c) o FL ou altitude e a ETO
115 A situao na qual existe razovel certeza de que uma aeronave e seus ocupantes esto
ameaados de grave e iminente perigo e necessitam de assistncia caracteriza a fase de:
a) perigo
b) alerta
c) incerteza
116 A altitude oficial de um aerdromo ser indicada pelo altmetro de bordo de uma aeronave,
quando esta estiver pousada, se o seu altmetro estiver ajustado para:
a) QFF
b) QNH
c) QFE
d) QNE
117 Quando duas aeronaves voando em rota pretenderem um mesmo nvel de cruzeiro
desocupado, ter prioridade aquela que:
a) for mais veloz
b) for menos veloz
c) estiver frente
d) estiver atrs
118 Uma aerovia inferior entre dois auxlios-rdio distantes entre si at 54 NM (100 KM) ter,
em toda a sua extenso, a largura de:
a) 54 NM (80 KM) b) 11 NM (20 KM)
c) 04 NM (07 KM)
d) 21,5 NM ( 40 KM)
119 rea restrita de nmero 8, localizada na jurisdio do COMAR IV, ser identificada por:
a) SBR-408
b) SBD-408
c) SBR-804
d) SBD-804
120 Toda pessoa que tomar conhecimento de um acidente aeronutico dever comunicar o
fato, pelo meio mais rpido, ao (a):
a) autoridade mais prxima
c) explorador da aeronave
b) operador da aeronave
d) autoridade pblica mais prxima
121 A aproximao IFR baseada em auxlio navegao com indicao eletrnica de trajetria
de planeio denominada:
a) aproximao de no-preciso
c) aproximao de preciso
b) aproximao de no-segurana
d) aproximao de segurana
122 O nvel que pode ser selecionado para a realizao de um vo VFR em rota, no rumo
magntico 180 graus, o FL:
a) 050
b) 055
c) 060
d) 065
123 A altitude de transio de cada aerdromo a constante dos(as):
a) IAC e SID
c) cartas de rea
b) cartas de rota
d) publicaes aeronuticas
124 So condies para realizao de vos VFR:
a) formaes MET no obstruam mais da metade da viso vertical do piloto
b) velocidade condizente com a classe do espao areo sobrevoado
c) voar abaixo do FL150
125 TMA e CTR tm as seguintes configuraes:
11
a) do solo at o FL145, raio de 50 KM

b) at o FL145, raio de 50 KM
c) variveis, conforme cartas e manuais do DECEA
d) fixas, conforme cartas e manuais do DECEA
126 Os servios de Controle de rea, de Controle de Aproximao e de Controle de Aerdromo

sero prestados, respectivamente e em princpio, pelo rgos:
a) TWR/APP/ACC
b) APP/ACC/TWR
c) ACC/APP/TWR
d) qualquer rgo ATS
127 Em rotas no definidas por pontos de notificao compulsria, as mensagens de posio
sero transmitidas:
a) nos pontos no compulsrios
b) sobre VOR e NDB
c) a critrio do piloto
d) aps os primeiros 30 minutos de vo e, depois, a intervalos de 1 hora
128 Dos efeitos bsicos da esteira de turbulncia, o mais perigoso o (a):
a) esforo de estrutura da aeronave
b) perda de altura
c) perda de velocidade ascencional
d) balano violento
129 Sabe-se que a separao vertical mnima entre aeronaves voando em rota, at o FL290,
de 300 m (1.000 ps). Acima desse nvel ela ser:
a) de 600 m (1.500 ps)
c) de 500 m (2.000 ps)
b) triplicada
d) duplicada
130 Quando uma aeronave autorizada a pousar no o fizer dentro de 5 minutos aps a hora
prevista, sem restabelecer comunicao com o rgo ATC, ser considerada na seguinte fase de
emergncia:
a) perigo
c) incerteza
b) alerta
131 Na impossibilidade de completar a aproximao e pousar, a aeronave que estiver
executando um procedimento de descida IFR para determinado AD dever seguir:
a) as trajetrias estabelecidas na respectiva IAC
b) as altitudes estabelecidas na respectiva IAC
c) as determinaes do rgo ATC, quando emitidas
132 A palavra usada como cdigo telegrfico para indicar mensagens relacionadas com as
fases de emergncia :
a) incerfa
c) detresfa
b) alerfa
133 Dentre os Servios de Trfego Areo, o mais completo o:
a) ATC
b) FIS
c) AS
134 Incidente aeronutico com aeronave civil brasileira ser investigado pelo (a):
a) operador que tenha OSV credenciado
b) operador que tenha ASV credenciado
c) CENIPA
12
d) CIAA
135 Aeronave interceptada, se equipada com transponder e equipamento rdio adequado,
dever, respectivamente, acionar o cdigo e efetuar chamada geral na freqncia de:
a) 7.700/freqncia local
c) 7.700/121,50 mHz
b) 7.600/freqncia local
d) 7.600/121,50 mHz
136 O auxlio visual para aproximao e pouso denominado Indicador de Trajetria de

Aproximao de Preciso tem a seguinte designao:
a) VASIS
b) PAPI
c) ILS
d) ALS
137 Numa aeronotificao a ser transmitida ao rgo ATS envolvido, dever constar,
obrigatoriamente, a seguinte seo:
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
138 Dos auxlios navegao relacionados abaixo, indique aqueles que possuem indicao
eletrnica de trajetria de planeio:
a) ILS e NDB
b) ILS e VOR
c) NDB e VOR
d) ILS e PAR
139 Em espao areo classe A, vos VFR recebero o seguinte Servio de Trfego Areo:
a) ATC
b) FIS
c) AS
140 Das posies crticas seguintes, indique uma que no se situe no solo:
a) 4
b) 5
c) 6
141 AWY significa:
a) pista de pouso
b) pista de txi
c) aerovia
d) ptio
142 Caracteriza um aerdromo como impraticvel:

a) pista alagada
c) ordem interna
b) manobra militar
d) operao presidencial
143 A organizao internacional responsvel pela elaborao de normas, mtodos e
procedimentos relativos aviao civil, da qual o Brasil signatrio, o (a):
a) IATA
b) OACI
c) CERNAI
d) AITAL
144 Para uma aeronave na rea de manobras de um aerdromo, um sinal de luz vermelha
contnua emitido pela TWR conter a seguinte instruo:
a) afaste-se da pista
c) mantenha posio
b) regresse ao estacionamento
d) livre txi
145 Para um aeronave que pretenda efetuar espera em rbita no FL200, sob condies de
turbulncia, a velocidade indicada mxima dever ser de:
a) 425 KMH
b) 445 KMH
c) 520 KMH
d) 600 KMH
146 Salvo para atendimento a uma solicitao de verificao de funcionamento do transponder
de uma aeronave, seu piloto s acionar a caracterstica IDENT quando:
a) julgar conveniente
c) desejar identificao
b) por solicitao expressa do controlador d) todas as alternativas esto corretas
147 Dos tipos de manuteno abaixo, indique o considerado como mais importante, do ponto de
vista do SIPAER:
a) corretiva
b) preventiva
c) qualitativa
d) substitutiva
148 Manter o fluxo ordenado nas proximidades de um aerdromo e evitar o abalroamento entre
aeronaves em vo no respectivo circuito de trfego, so atribuies do (a):
a) ACC
b) APP
c) THR
d) TWR
13
149 Quando duas aeronaves convergirem em nveis aproximadamente iguais, ceder

passagem:
a) a que estiver acima
c) a que tiver a outra esquerda
b) a que estiver abaixo
d) a que tiver a outra direita
150 Ter carter permanente:
a) a licena do tripulante
b) o CCF do tripulante
c) o CHT do tripulante
151 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Controle de Solo,
a ser utilizado em radiotelefonia, :
a) Controle de Solo
c) Solo
b) Controle de Terra
d) Terra
152 Um quadrado vermelho com diagonais amarelas, quando exibido na rea de sinalizao de
um AD, indicar:
a) pousos proibidos
b) vos de helicpteros
c) precaues durante a aproximao e o pouso
153 Na execuo de um procedimento de descida IFR para pouso, as aeronaves devero
reportar a situao do trem de pouso (baixado e travado) para o rgo ATS quando se
encontrarem na:
a) perna base
b) curva base
c) reta final
d) aproximao final
154 Em caso de acidente aeronutico, responsabilidade do operador da aeronave:
a) a guarda da aeronave ou de seus destroos, at a chegada das autoridades
b) o transporte dos sobreviventes, aps tratamento, ao destino original
c) a remoo da aeronave ou seus destroos, aps liberao
155 O rgo diretamente subordinado ao DAC, encarregado de coordenar as atividades
referentes instruo profissional e aos estudos e pesquisas sobre transporte areo e infraestrutura aeroporturia, o (a):
a) IAC
b) SERAC
c) SOP
d) SPL
156 O vo VFR especial ser autorizado somente:
a) por um APP e no perodo noturno
c) nos perodos diurno e noturno
b) por um APP e no perodo diurno
157 Quando o piloto de uma aeronave em vo aciona o transponder no modo A, cdigo 2.000,
quer indicar que:
a) ainda no recebeu instrues do rgo ATC
b) no consegue comunicar-se com o rgo ATC
c) vai efetuar pouso forado
d) j efetuou pouso forado
158 Quando em vo controlado, as aeronaves devero notificar o rgo ATC as seguintes
variaes de velocidade verdadeira (em nvel de cruzeiro) e de hora estimada, respectivamente:
a) 5% e mais de 3 minutos
c) qualquer variao
b) 3% e mais de 5 minutos
d) a critrio do piloto
159 A autonomia para um avio pertencente aviao geral que pretenda voar VFR no perodo
diurno de A para B, alternando C, dever ser suficiente para voar os trechos:
a) A/B + B/C + 45 minutos
c) A/B + 45 minutos
d) A/B + 30 minutos
14
160 Na FIR Curitiba, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de
aerovia o:
a) FL070
b) FL080
c) FL110
d) FL130
161 O Servio de Controle de rea poder ser prestado por um(a):
a) APP
b) TWR
c) GND
162 Para um vo IFR noturno com partida no perodo diurno, o AD de destino dever estar
homologado para:
a) IFR diurno
b) IFR noturno
c) VFR noturno
d) VFR diurno
163 Aeronaves em vo VFR num espao areo classe C devero manter, em relao s
nuvens, uma distncia vertical igual ou maior que:
a) 300 metros
b) 300 ps
c) 1.000 metros
164 Para um vo em rota realizado abaixo do nvel de vo mais baixo utilizvel, o respectivo
nvel de cruzeiro ser referido a:
a) nvel de vo
b) altura
c) altitude
165 Dentre as alternativas abaixo, assinale aquela que relaciona dois auxlios que no
fornecem indicao eletrnica de trajetria de planeio:
a) ILS e NDB
b) ILS e VOR
c) NDB e VOR
d) ILS e PAR
166 A investigao de um acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao
geral ser supervisionada pelo (a):
a) DIPAA do DAC
c) CENIPA
b) SIPAA do SERAC
d) SIPAER
167 Para a investigao citada na questo anterior, a CIAA ser designada pelo (a):
a) DAC
b) DIPAA
c) SERAC
d) CNPAA
168 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado s aeronaves que estejam
voando sob:
a) VFR ou IFR
b) VFR
c) IFR
169 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual existem riscos potenciais ou atuais
para a navegao area, uma rea:
a) proibida
b) restrita
c) de risco
d) perigosa
170 Se uma aeronave voando no FL290, na FIR, pretender cruzar uma aerovia e no conseguir
comunicao com o ACC, dever faz-lo:
a) sob VMC
b) sob IMC
c) no nvel 300
d) no nvel 295
171 rea definida sobre a terra ou a gua, destinada chegada, partida e movimentao de
aeronaves designada por:
a) aeroporto
b) aerdromo
c) aerovia
d) campo de pouso
172 O nvel de vo que se mantm constante durante uma etapa considervel do vo chamase:
a) nvel de cruzeiro b) nvel de espera
c) altitude
d) nvel de transio
173 As marcas de nacionalidade das aeronaves civis brasileiras so indicadas pelas letras:
a) SD, SN, SS e SW
c) PP, PT, PR e PU
b) UTC, Z, P e L
174 Os rgos regionais responsveis pela proteo ao vo no Brasil so os (as):
a) SAC
b) SERAC
c) DECEA
d) SRPV e CINDACTA
175 Rdio Carlos Prates, Papa Tango November Yankee Alfa. Este exemplo de chamada
inicial para uma comunicao terra-avio indica expectativa de prestao de:
15
a) AFIS
b) ATIS
c) ATC
176 O rgo ATS que servir de base central para reunir e transmitir ao RCC todas as
informaes relativas situao de emergncia de qualquer aeronave que se encontre em
espao areo sob sua jurisdio o (a):
a) ACC
b) APP
c)TWR
d) AFIS
177 O Relatrio Final de um acidente aeronutico tem carter:
a) reservado
b) confidencial
c) secreto
d) ostensivo
178 Uma aeronave voando num circuito de espera no FL170, sem turbulncia, dever manter
velocidade indicada igual ou inferior a:
a) 490 KMH
b) 445 KMH
c) 425 KMH
d) 315 KMH
179 IFR podem admitir:
a) somente IMC
b) somente VMC
c) IMC ou VMC
d) VFR ou IFR
180 Com relao s notificaes de posio durante vos IFR fora de espao areo controlado,
o piloto:
a) estar isento de report-las
c) cumprir as regras para vos controlados
b) poder report-las ou no
181 Havendo turbulncia forte, uma aeronave s ser autorizada para um nvel anteriormente
ocupado por outra depois que esta informar que:
a) livrou o nvel que ocupava
c) vai livrar o nvel que ocupa
b) atingiu outro nvel
182 O sistema radar que utiliza sinais de rdio refletidos chamado:
a) secundrio
b) primrio
c) de vigilncia
183 Quando houver informaes indicando condies anormais no funcionamento de
determinada aeronave e que esta efetuar pouso forado, estar caracterizada a fase de:
a) incerteza
b) alerta
c) perigo
d) certeza
184 vedada a operao de aeronaves sem rdio em aerdromos onde haja:
a) VOR e NDB
b) balizamento
c) ATC ou AFIS
d) luzes de pista
185 O nvel mais baixo disponvel para uso, acima da altitude de transio, o:
a) nvel de cruzeiro b) nvel de espera
c) nvel de vo
d) nvel de transio
186 Em relao ao SIPAER, compete ao CENIPA;
a) a formao e o credenciamento dos EC c) a superviso e o controle
b) a anlise de relatrios
187 O rgo do Comando da Aeronutica cujas principais incumbncias so o estudo, o
planejamento e a coordenao dos assuntos que dizem respeito aviao civil internacional o
(a):
a) OACI
b) SERAC
c) SRPV
d) CERNAI
188 Uma rea de Controle, ou parte dela, disposta em forma de corredor e provida de auxlios
navegao recebe o nome de:
a) rea de Controle Terminal
c) Zona de Controle
b) Aerovia
d) Zona de Trfego de Aerdromo
189 A letra K, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte
maneira:
a) kilo
b) kanyon
c) kopter
d) killer
16
190 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o:

a) QNH do momento
c) APP
b) QNE do momento
d) ACC
191 Os mnimos meteorolgicos de teto e visibilidade para operao de decolagem IFR de um
AD so os constantes da seguinte publicao aeronutica:
a) AIP MAP (SID)
c) ROTAER
b) AIP MAP (IAC)
d) VAC
192 Quando sob vetorao radar para interceptar a aproximao final de um procedimento IAC,
a aeronave ter seu altmetro ajustado em QNH quando:
a) passar pelo nvel de transio
c) o rgo ATC determinar ou autorizar
b) passar pela altitude de transio
193 O credenciamento de qualquer elemento dentro do SIPAER responsabilidade do (a):
a) CENIPA
c) DIPAA
b) CNPAA
d) SIPAA
194 O aerdromo principal de uma TMA aquele:
a) que apresenta maior fluxo de trfego
b) que apresenta maior fluxo de trfego IFR
c) onde est localizado o APP
d) onde est localizado o ACC
195 Uma rota especificada, de acordo com a necessidade, para proporcionar servios de
trfego areo, denominada:
a) rota de assessoramento
c) rota de navegao de rea
b) aerovia
d) rota ATS
196 Numa mensagem de posio, quando o piloto desejar informar que passou ou passa o
travs de um auxlio navegao, usar a designao:
a) TVS
b) TVZ
c) ABM
d) ABN
197 Aeronave com PLN VFR, ao pretender entrar em TMA ou CTR classe B, C ou D, se no
conseguir comunicao rdio com o respectivo APP, dever chamar, na seguinte ordem:
a) TWR/ACC/APP
b) rgos envolvidos
c) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA
198 Piloto e aeronave aptos para operao IFR so exigncias para a realizao de vos VFR:
a) noturnos
c) noturnos em TMA/CTR
b) noturnos em ATZ
d) noturnos em rota
199 Dentro de uma rea de manobras ou perto dela, toda aeronave, veculo ou pessoa ser
considerado:
a) trfego essencial
c) trfego local
b) trfego essencial local
d) trfego perigoso
pblico, que pretenda voar IFR no perodo noturno de A para B, alternando C e D e sendo D a
alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os trechos:
b) A/B + B/D + 45 minutos
d) A/B + B/D + 30 minutos
201 As Rotas de Navegao de rea so estabelecidas no espao areo:
a) superior, com dimenses de AWY inferiores
17
b) inferior, com dimenses de AWY superiores

c) superior, com dimenses de AWY superiores
d) inferior, com dimenses de AWY inferiores
202 Em uma mensagem de posio, aps o terceiro elemento (hora), devero constar os
seguintes dados, na ordem abaixo:
a) FL ou altitude, prxima posio e ETO c) identificao da ACFT e posio
b) prxima posio e ETO
d) altitude e ETO
203 Aeronave que se aproxima de outra por trs, num ngulo igual ou superior a 70 graus com
o plano de simetria da que est frente. Definio de aeronave:
a) ultrapassadora
c) com direito de passagem
b) ultrapassada
204 AIREP significa:
a) aeronotificao
b) reporte areo
c) notificao
205 Em caso de pouso forado, a autoridade do comandante persiste at que a

responsabilidade pela aeronave, pessoas e coisas transportadas seja assumida pelo(a):
a) explorador
b) proprietrio
c) CNPAA
d) autoridade competente
206 O nvel de transio estar sempre relacionado com:
a) QNE e altitude de transio
c) QNH e altitude de transio
b) QFE e altitude de transio
207 Autorizaes para pouso e/ou decolagem, dentre outras, e instrues como QNH e cdigos
SSR, devero ser, pelo piloto da aeronave que as recebe:
a) copiadas por escrito
c) abreviadas
b) copiadas parcialmente
d) cotejadas integralmente
208 Aeronaves que sobrevoam AD desprovidos de rgos ATC, no espao areo inferior e num
raio de 50 KM (27 NM), devero manter escuta:
a) em 121,50 mHz
c) da estao local
b) em 126,70 mHz
209 Os aerdromos brasileiros so classificados em:
a) civis e militares
c) civis e privados
b) pblicos e privados
d) militares e privados
210 A posio crtica onde a aeronave pede autorizao de txi a de nmero:
a) 4
b) 3
c) 2
d) 1
211 Quando o comandante de uma aeronave receber de um rgo controlador de trfego areo
ordem para pousar, dever, em princpio:
a) pousar no AD mais prximo
b) pousar no AD mais conveniente
c) pousar no AD determinado
d) alternativas a) e b) esto corretas
212 Ao cumprir a instruo dada pela TWR para que seja tomada a posio crtica n 3, uma
aeronave dever:
a) prosseguir para a perna do vento
c) dirigir-se para o ptio de estacionamento
b) girar base, prosseguindo para o pouso d) posicionar-se na THR da pista em uso
213 Quando o rgo ATS prestar somente os Servios de Informao de Vo e de Alerta,
qualquer deciso relativa s alteraes no Plano de Vo competir ao:
a) piloto da aeronave
c) explorador da aeronave
18
b) rgo de informao de vo
d) Centro de Controle de rea
214 O mais baixo nvel de vo previsto para vo VFR o:

a) FL025
b) FL035
c) FL045
d) FL055
215 Para uma espera em rbita no FL140, o tempo na perna de afastamento ser de:
a) 60 segundos
b) 90 segundos
c) 120 segundos
d)150 segundos
216 Em caso de falha de comunicaes, a aeronave equipada com transponder dever acionar
o cdigo:
a) 2.000
b) 7.500
c) 7.600
d) 7.700
217 Quando duas aeronaves se aproximarem de frente e haja perigo de coliso, ambas
devero:
a) alterar seus rumos para a direita
c) subir ou descer, conforme o caso
b) alterar seus rumos para a esquerda
218 Espao areo de dimenses definidas, estabelecido em torno de um AD para proteo do
trfego desse aerdromo . Definio de:
a) Zona de Controle
c) rea de Controle Terminal
b) rea de Controle
d) Zona de Trfego de Aerdromo
219 Dentro de toda a estrutura do SIPAER, o nmero de Comandos Investigadores de:
a) 4
b) 3
c) 2
d) 1
220 Todo trfego controlado que receba separao, mas que em relao a outro trfego
controlado no esteja separado pelos mnimos regulamentares, ser chamado de:
a) trfego essencial b) trfego de risco
c) trfego perigoso d) nenhuma alternativa correta
221 A primeira providncia a ser tomada pelo piloto de aeronave voando sob IMC, a fim de
cumprir o procedimento previsto para falha de comunicaes, ser:
a) cumprir o PLN em vigor at o limite da autorizao
b) pousar no aerdromo mais prximo
c) informar seu pouso ao rgo ATS
222 O espao areo que existe para proteger o(s) procedimento(s) para aproximao e pouso
IFR previsto para o AD por ele envolvido designado pela sigla:
a) AWY
b) TMA
c) CTR
d) ATZ
223 Com relao a um auxlio navegao balizador de AWY superior, esta comear a se
estreitar quando atingir a distncia de
a) 100 KM
b) 200 KM
c) 300 KM
d) 400 KM
224 Pilotos de aeronaves em vo VFR so responsveis pela prpria separao em relao a
obstculos e demais aeronaves pelo uso da viso, exceto em espao areo classe:
a) A
b) B
c) C
d) D
225 So os limites verticais de FIR:
a) solo ou gua e o FL245, inclusive
b) solo ou gua e o FL245, exclusive
c) solo ou gua e o ilimitado

d) solo ou gua e o FL145, inclusive
226 considerada rota ATS:

a) RNAV
b) AWY superior
c) AWY inferior
227 A prestao do Servio de Controle de Trfego Areo nas UTA e nas CTA de
responsabilidade do(a):
a) ACC
b) APP
c) TWR
d) CS
19
228 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado aos vos:

a) IFR, em espao areo classe F
c) IFR, em espao areo classe E
b) VFR, em espao areo classe F
d) VFR, em espao areo classe E
229 Nos vos IFR fora de espao areo controlado, as notificaes de posio sero efetuadas
conforme as regras estabelecidas para:
a) vos VFR
c) vos no controlados
b) vos controlados
230 Os trechos de aerovias superiores entre dois auxlios-rdio distantes entre si at 200 KM
tero a largura constante de:
a) 80 KM
b) 60 KM
c) 40 KM
d) 30 KM
231 Os servios de Informao de Vo e de Alerta sero prestados a aeronaves voando:
a) somente em espaos controlados
c) somente em espaos assessorados
b) somente em espaos no controlados d) em todo o espao areo brasileiro
232 Uma rea de pouso e decolagem de emergncia para helicpteros identificada por um (a):
a) letra inserida em um crculo
c) letra inserida em um tringulo
b) nmero inserido em um crculo
d) nmero inserido em um tringulo
233 Salvo quando necessrio para pouso ou decolagem, o FL mnimo para vo IFR no dever
ser inferior ao:
a) FL mnimo para a rota pretendida c) FL mnimo de espera
b) nvel de transio
234 Segundo um dos princpios que fundamentam a ao do SIPAER, pode-se afirmar que todo
acidente aeronutico resulta de um(a):
a) causa isolada
c) falha do piloto
b) seqncia de eventos
235 Um circuito de trfego de aerdromo pode ser executado com curvas:
a) somente esquerda
c) esquerda ou direita
b) somente direita
236 Um PLN apresentado com EOBT 1215, porm o AD interditado s 1258, com a
aeronave ainda no solo. Se o AD for desinterditado s 1417, o Plano de Vo ter validade at as:
a) 1343
b) 1400
c) 1417
d) 1502
237 Dentro do SAC brasileiro, a empresa pblica responsvel por implantar, operar e
administrar, comercial e industrialmente, a infra-estrutura aeroporturia o(a):
a) DAC
b) SERAC
c) INFRAERO d) nenhuma alternativa correta
238 O vo VFR sobre o mar, exceto em operaes de pouso e decolagem, dever ser realizado
a uma altura mnima de:
a) 500 m
b) 150 m
c) 150 ps
d) 300 m
239 O piloto o responsvel pela navegao da aeronave que comanda durante a prestao do
seguinte servio:
a) vigilncia radar
c) informao radar
b) vetorao radar
d) assessoramento radar
240 A parte de um aerdromo destinada ao pouso, decolagem e txi de aeronaves, excludos os
ptios, recebe o nome de:
a) rea de movimento
c) rea de pouso
d) rea de manobras
241 Para cumprimento de um PLN Z, as seguintes homologaes devero existir:
20
a) VFR para o AD de partida

b) IFR para o AD de destino
c) IFR para o AD de alternativa
242 Com relao questo anterior, pode-se afirmar que o piloto pretende cumprir as seguintes
regras de vo:
a) IFR no 1 trecho
c) VFR no 1 trecho
b) VFR no 2 trecho
243 Na estrutura do SIPAER, o rgo ligado diretamente ao SERAC o(a):
a) CIAA
b) SIPAA
c) DIPAA
d) CNPAA
244 Na convergncia de aeronaves, as mais pesadas que o ar e propulsadas mecanicamente
cedero passagem aos:
a) dirigveis
c) bales
b) planadores
245 Quando o piloto de uma aeronave equipada com transponder acionar o cdigo 7.500, o
controlador entender que a mesma se encontra:
a) com falha de comunicaes
c) em emergncia
b) sob interferncia ilcita
d) com doente a bordo
246 Toda aeronave procedente ou com destino ao exterior dever realizar, respectivamente, o
primeiro pouso ou a ltima decolagem, em:
a) aeroporto domstico
c) aeroporto internacional
b) aeroporto regional
d) a critrio do explorador
247 Durante o dia, uma ACFT com o equipamento rdio inoperante poder visualizar sinais
luminosos intermitentes emitidos pela TWR, desde que ela esteja afastada do ponto de emisso
at o limite de:
a) 1 KM
b) 5 KM
c) 10 KM
d) 15 KM
248 Em caso de acidente aeronutico, a guarda dos destroos e bens transportados pela
aeronave de responsabilidade do (a):
a) proprietrio
c) operador ou explorador
b) autoridade do SIPAER
249 considerado o poder mximo da OACI:
a) o Conselho
c) a Assemblia
b) os rgos Tcnicos
d) o Secretariado
250 O designativo ERC indica:
a) Carta de Rota
b) Carta de rea
c) Carta de Subida
d) Carta de Descida
251 A aeronave que atinge o fixo de espera, segue um rumo que forme ngulo mximo de 30
graus com a perna de aproximao durante tempo adequado, gira direita para interceptar a
perna de aproximao e entrar em rbita, est executando o procedimento previsto para entrada
em circuito de espera pelo setor:
a) 1 (paralela)
b) 2 (deslocada)
c) 3 (direta)
d) 4 (indireta)
252 As posies, no txi ou no circuito de trfego, em que as aeronaves recebem normalmente
autorizaes da TWR so chamadas de posies:
a) estratgicas
b) numricas
c) crticas
d) nenhuma alternativa
correta
253 Aeronave acidentada em pista de pouso e decolagem torna o aerdromo:
a) impraticvel
c) fechado
b) interditado
21
254 Espao areo de dimenses definidas, onde existem riscos para a navegao area,
situado na rea sob jurisdio do COMAR V e cujo nmero 6, ser representado da seguinte
maneira:
a) SBP-506
b) SBD-506
c) SBR-506
d) SBD-605
255 No rumo magntico 241 graus, um vo VFR em rota poder ser conduzido no nvel:
a) 075
b) 105
c) 025
d) 080
256 Informaes sobre aerdromos brasileiros, tais como suas caractersticas, horrios de
funcionamento e facilidades esto contidas na seguinte publicao aeronutica:
a) SID ou IAC
b) NOTAM
c) ROTAER
d) manual do piloto
257 Num vo VFR em rota, para ser dispensada a seleo de nvel adequado ao rumo
magntico, necessrio que ele seja conduzido, em relao ao solo ou a gua, a uma altura (ou
abaixo) de:
a) 2.000 ps
b) 3.000 ps
c) 2.500 ps
d) 3.000 metros
258 Durante a subida e a descida, a aeronave ajustar seu altmetro em QNE e QNH,
respectivamente, ao passar:
a) pelo nvel de transio e pela TA
c) pelo nvel de espera e pela TA
b) pela TA e pelo nvel de transio
d) pela TA e pelo nvel de espera
259 Quando uma aeronave voando IFR no conseguir comunicao com o APP, a fim de obter
autorizao para entrada na respectiva TMA, dever chamar um dos seguintes rgos ATS, na
ordem apresentada:
a) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA
b) qualquer TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA
c) TWR do AD de destino, outra TWR na TMA e ACC, se localizado na TMA
d) TWR do AD principal, outra TWR na TMA e qualquer CS dentro da TMA
260 So elos executivos do Sistema de Aviao Civil (SAC) brasileiro:
a) as empresas de manuteno
c) a aviao geral
b) as entidades aerodesportivas
261 O comandante de uma aeronave pode delegar a outro tripulante as atribuies de sua
competncia, exceto aquelas relacionadas com:
a) a segurana do vo
c) vos sobre o mar
b) pousos e decolagens
d) vos sobre regies montanhosas
262 Aps o pouso de uma aeronave em determinado aerdromo, foi encontrado o cadver de
um passageiro clandestino no compartimento que abriga o trem de pouso. Tal ocorrncia ser
considerada:
a) acidente grave
b) acidente leve
c) incidente
263 A autonomia para um avio pertencente aviao geral que pretenda voar VFR no perodo
noturno de A para B, alternando C, dever ser suficiente para voar os trechos:
c) A/B + 45 minutos
d) A/B + 30 minutos
264 O mais alto nvel de vo VFR que poder ser utilizado por uma aeronave que pretenda voar
em rota e no rumo magntico 156 graus ser o:
a) 145
b) 155
c) 135
d) 195
265 Quando houver informaes de que as condies tcnicas de uma aeronave em vo so
anormais, no indicando, entretanto, necessidade de um pouso forado, estar caracterizada a
fase de:
a) incerteza
b) alerta
c) perigo
22
266 Com relao esteira de turbulncia, uma aeronave com peso mximo de decolagem igual
a 150.000 kg est enquadrada na seguinte categoria:
a) P
b) L
c) M
d) H
267 Quando duas ou mais aeronaves atingirem o ponto de espera no txi para decolagem,
devero manter-se numa posio que forme, com relao direo de pouso, um ngulo de:
a) 30 graus
b) 45 graus
c) 60 graus
d) 90 graus
268 condio para a realizao de vo IFR:
a) aeronave bimotora
c) aeronave equipada com rdio
b) aeronave multimotora
269 Acidente aeronutico ocorrido com helicptero civil ter como Comando Investigador o:
a) DAC
b) SERAC
c) COMAR
d) SIPAER
270 Salvo com autorizao especial de rgo competente, nenhuma aeronave poder
transportar:
a) armas de fogo e munies
c) explosivos e munies
b) material blico
271 Quando no for possvel transmitir a uma aeronave, antes de sua partida, as instrues que
devam ser cumpridas logo aps a decolagem, o rgo ATS nunca dever faz-lo, com relao ao
incio da corrida para decolagem, antes de:
a) 30 segundos
b) 60 segundos
c) 90 segundos
d) 120 segundos
272 Teto a altura, acima do solo ou da gua, da base da mais baixa camada de nuvens que
cobre mais da metade do cu, desde que localizada abaixo de:
a) 6.000 metros
b) 6.000 ps
c) 6.000 NM
d). 6.000 KM
273 Os Comandos Areos Regionais so em nmero de:
a) 4
b) 5
c) 6
d) 7
274 Sempre que possvel, antes de comunicar uma Fase de Incerteza ou de Alerta ao Centro de
Coordenao de Salvamento, o ACC dever faz-lo ao:
a) RCC
b) SAR
c) APP
d) explorador da aeronave
275 Os pontos de notificao meteorolgica a serem reportados numa aeronotificao esto
indicados nas:
a) ERC
b) ARC
c) SID
d) IAC
276 Aeronave em vo VFR, para entrada no circuito de trfego ou para cruzamento de
aerdromo, dever obter autorizao da TWR local quando estiver a, pelo menos:
a) 2 minutos de vo do AD
c) 4 minutos de vo do AD
b) 3 minutos de vo do AD
d) 5 minutos de vo do AD
277 Em caso de emergncia de uma aeronave, a classificao em nvel de alerta adequado
ser de
responsabilidade do (a):
c) rgo de controle
b) Torre de Controle
278 Quando se saiba ou se suspeite que uma aeronave est sendo objeto de interferncia
ilcita, o rgo ATS dever consider-la na fase de:
a) incerteza
c) perigo
b) alerta
d) anormalidade
279 Quando o AD de destino constante de um Plano de Vo no dispuser de rgo ATS, o
Servio de Alerta somente ser prestado quando solicitado:
a) pelo explorador da aeronave
c) por qualquer outra pessoa
23
b) pelo piloto da aeronave
280 Durante a prestao de servios radar, alm dos pontos de notificao compulsria, as
aeronaves estaro dispensadas de reportar:
a) atingindo um fixo de espera
b) abandonando um fixo de espera
c) entrando em nova perna de procedimento SID
281 A elaborao, a atualizao e a distribuio das normas do Sistema de Investigao e
Preveno de Acidentes Aeronuticos compete ao:
a) DIPAA
b) SIPAA
c) SERAC
d) CENIPA
282 Uma Notificao de Vo deve ser apresentada sala AIS com antecedncia mnima de:
a) 45 minutos
b) 30 minutos
c) 15 minutos
d) 10 minutos
283 Proporcionar informaes que assegurem a conduo eficiente do trfego areo nos AD
homologados ou registrados que no disponham de rgo ATC finalidade do:
a) AFIS
b) ATIS
c) FIS
d) ATC
284 Em TMA classe E, sero controlados:
a) somente os vos IFR
b) os vos IFR e VFR especiais
c) os vos IFR, VFR e VFR especiais
d) somente os vos VFR especiais
285 Acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente a empresa de transporte areo
regular ter como Comando Investigador o:
a) DAC
b) SERAC
c) COMAR
d) SIPAER
286 Quando forem remotas as possibilidades de ocorrncia de acidente aeronutico com uma
aeronave em situao de emergncia, esperar-se- que o piloto solicite o alerta:
a) vermelho
b) amarelo
c) branco
d) azul
287 Uma aeronave na posio crtica n 4 de um circuito de trfego padro de AD controlado,
poder receber da TWR local autorizao para:
a) taxiar para decolagem
c) decolar
b) alinhar na THR
d) pousar
288 Uma informao ATIS identificada por um designador representado por um (a):
a) algarismo
c) nmero
b) letra do alfabeto
d) dgito numrico
289 So efeitos bsicos da esteira de turbulncia sobre as aeronaves:
a) esforos de estrutura
b) balano violento
c) perda de altura e velocidade ascencional
290 Aeronaves com PLN VFR devero reportar mensagens de posio quando voando nas
seguintes classes de espao areo:
a) E, F e G
b) B, C e D
c) A, B, C e D
d) A e B
291 O cdigo SSR previsto para aeronaves em emergncia o:
a) 2.000
b) 7.500
c) 7.600
d) 7.700
292 Independente de solicitao do controlador de trfego areo, uma aeronave ter seu
transponder desligado na posio crtica n:
a) 3
b) 4
c) 5
d) 6
24
293 Sempre que o piloto pretender voar IFR fora de rota ATS e abaixo do FL mnimo previsto
para a respectiva FIR, dever indicar no tem 18 do formulrio de Plano de Vo:
a) RMK/ROTA J VOADA VMC
b) RMK/ACIMA DE OBSTCULOS
c) RMK/ROTA SEM PERIGO DE COLISO
d) RMK/J VOADO VMC
294 Dentro da estrutura do SIPAER, a entidade integrada por representantes de vrios
ministrios e de todos os segmentos da aviao civil o (a):
a) CNPAA
b) CENIPA
c) DIPAA
d) SIPAA
295 A organizao internacional considerada o parlamento das empresas que realizam
transporte areo internacional a:
a) OACI
b) IATA
c) CERNAI
296 Independente de seu nmero no incio do txi para decolagem, uma aeronave em operao
militar (misso de guerra) ter prioridade sobre aeronaves:
a) em operao SAR
c) transportando o Presidente da Repblica
b) transportando ferido grave
297 compulsria a apresentao de Plano de Vo sempre que o vo:
a) partir de AD com rgo ATS
c) realizar-se no FL150 ou acima
b) partir de AD com rgo ATC
298 Independente de outras informaes eventuais, a seguinte dever constar do tem 18 do
Plano de Vo:
a) CIENTE AIS/MET
c) FROM/
b) NEG AIS/MET
299 Quando sob servio radar, a aeronave ficar dispensada de reportar:
a) pontos de notificao compulsria
c) atingindo ou abandonando fixos de espera
b) fases ou pernas de sadas IFR
300 Quando uma aeronave estiver em rbita, as correes dos efeitos do vento conhecido
sero de responsabilidade do:
a) controlador
c) rgo ATS
b) rgo ATC
301 So requisitos para realizao de vo VFR noturno em rota, dentre outros:
a) AD envolvidos homologados para VFR noturno
b) aeronave equipada com transceptor VHF em funcionamento
c) piloto habilitado e aeronave homologada para IFR
302 Num circuito de trfego padro, estando em uso a pista 18, a perna base ser feita no
rumo:
a) norte
b) sul
c) este
d) oeste
303 Na escala de legibilidade para testes radiotelefnicos, a expresso clareza 3 significa:
a) inteligvel por vezes
c) inteligvel com dificuldade
b) inteligvel
d) perfeitamente inteligvel
304 Na FIR Braslia, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia
o:
a) FL080
c) FL130
b) FL110
25
305 Em AD no controlado, o AFIS ser prestado no s ao trfego operando na rea de

movimento, como tambm s aeronaves voando no espao areo:
a) inferior, num raio de 100 KM (54 NM)
b) superior, num raio de 100 KM (54 NM)
c) inferior, num raio de 50 KM (27 NM)
d) superior, num raio de 50 KM (27 NM)
306 A sigla CINDACTA indica um:
a) Centro Integrado de Aviao Civil e Controle de Trfego Areo
b) Centro Internacional de Defesa Area e Controle de Trfego Areo
c) Centro Internacional de Aviao Civil e Controle de Trfego Areo
d) Cento Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo
307 Numa IAC, a designao MDA significa:
a) Altitude Mnima de Descida
c) Altura Mnima de Descida
b) Altitude Mxima de Descida
d) Altura Mxima de Descida
308 Cancelamentos, modificaes e/ou atrasos relativos a um PLN apresentado devero ser
notificados a uma sala AIS com o tempo mximo, aps a EOBT, de:
a) 15 minutos
c) 35 minutos
b) 30 minutos
d) 45 minutos
309 No trfego de aeronaves no espao areo brasileiro, alm do contido no Cdigo Brasileiro
de Aeronutica e na legislao complementar, devem ser observadas as disposies
estabelecidas (desde que o Brasil faa parte) nos:
a) regulamentos internacionais
c) tratados em lngua inglesa
b) regulamentos em lngua inglesa
d) tratados, convenes e atos internacionais
310 Os servios de vigilncia e vetorao radar sero prestados s aeronaves voando:
a) somente IFR
c) IFR ou VFR
b) somente VFR
311 A TWR informar a hora de pouso e autorizar o txi para o ptio de estacionamento ou
hangares quando a aeronave estiver na posio crtica n:
a) 2
b) 3
c) 4
d) 5
312 A cassao do certificado de matrcula de uma aeronave por infrao ao Cdigo Brasileiro
de Aeronutica depender de(o, a):
a) inqurito administrativo
c) gravidade da infrao
b) grau de comprometimento
313 Para atendimento a aeronaves em emergncia, o nvel de alerta vermelho dever ser
solicitado quando:
a) o acidente for inevitvel
c) o acidente j estiver consumado
b) houver necessidade de pouso forado d) todas as alternativas esto corretas
314 O aerdromo cujas condies de segurana (chegada e sada da aeronave presidencial,
operaes militares, ordem interna etc.) determinam a suspenso das operaes de pouso e
decolagem, considerado:
a) interditado
b) impraticvel
c) fechado
315 Toda luz especialmente instalada para servir de auxlio navegao area, exceto aquelas
exibidas pelas aeronaves, denominada:
a) luz de navegao
c) luz de balizamento
b) luz de obstculo
d) luz aeronutica de superfcie
26
316 O ponto no qual espera-se que uma aeronave que navega em um segmento de rota ATS
definida por VOR trocar, em seu equipamento de navegao primrio, a sintonia do auxlio
navegao de cauda pelo situado imediatamente sua proa, chamado:
a) ponto de mudana
c) ponto de inverso
b) ponto de troca
d) ponto de reverso
317 Na seqncia para pouso, aeronave conduzindo o Presidente da Repblica ter prioridade
sobre outra aeronave em operao:
a) militar (manobra)
c) militar (misso de guerra)
b) SAR
318 Para vos IFR realizados inteiramente dentro de CTR ou TMA, dever ser apresentado (a):
a) notificao de vo VFR
c) PLN AFIL
b) notificao de vo IFR
d) PLN
319 O recebimento da informao ATIS ser acusado pela aeronave quando do estabelecimento
de comunicao com o (a):
a) APP ou TWR, conforme o caso
c) ACC ou APP, conforme o caso
b) ACC ou TWR, conforme o caso
d) APP ou CS, conforme o caso
320 Aps o recebimento de autorizao para acionamento dos motores, a aeronave dever
iniciar o txi para decolagem dentro de, no mximo:
a) 3 minutos
b) 5 minutos
c) 10 minutos
d) 15 minutos
321 VFR admitem:
a) somente IMC
b) somente VMC
c) IMC ou VMC
322 Para vos VFR noturnos inteiramente dentro de TMA, CTR ou ATZ, uma aeronave
pertencente aviao geral dever ter autonomia suficiente para voar:
a) o tempo estimado de vo
c) o tempo estimado de vo mais 45 minutos
b) at o destino e at a alternativa
323 Num circuito de trfego, as aeronaves devero informar TWR a situao do trem de pouso
(baixado e travado), quando se encontrarem:
a) na perna base
b) na reta final
c) na perna de travs d) na perna do vento
324 Durante uma comunicao terra-avio estabelecida entre a TWR e as aeronaves, no
deve ser utilizada:
a) informao de trfego essencial
c) a numerao das posies crticas
b) informao de trfego essencial local
325 Os testes para ajustes de transmissor ou receptor no devero exceder a:
a) 20 segundos
c) 10 segundos
b) 15 segundos
d) 5 segundos
326 A velocidade declarada no Plano de Vo ser sempre:
a) a verdadeira
b) a indicada
c) em KMH ou KT
d) em KMH, NM ou MACH
327 A publicao editada pelo rgo responsvel pela proteo ao vo no Brasil que constitui o
instrumento bsico de informaes aeronuticas
e que contm informaes de carter
permanente e essencial navegao area o (a):
a) ROTAER
b) AIC
c) VAC
d) AIP
328 Em AD no controlado e sede de um APP, o AFIS ser prestado pelo (a):
a) ACC
b) APP
c) TWR
d) CS
329 As luzes de navegao tm a finalidade de indicar:
a) a trajetria relativa da aeronave
c) as dimenses da aeronave
b) a altitude da aeronave
27
330 Quando determinadas exigncias regulamentares forem atendidas, o APP poder autorizar
uma aeronave voando IFR em TMA a fazer aproximao visual, o que implicar em:
a) cancelamento do PLN IFR
c) cancelamento da aproximao IFR
b) cancelamento da descida IFR
331 Se, ao preencher um formulrio de Plano de Vo, o piloto ainda no souber o nmero de
pessoas a embarcar, ele dever fazer constar no campo pessoas a bordo:
a) via fonia
c)TBN
b) CFM via fonia
332 Os indicadores de localidades da srie SBAA/SBZZ so reservados aos AD onde haja:
a) VOR
b) ALS
c) NDB
d) prestao de AFS
333 Um Relatrio de Perigo tem a seguinte designao:
a) RELIAA
b) RELPER
c) RELIN
d) RP
334 Na seqncia para pouso, uma aeronave em operao SAR, sob alerta branco, ter
prioridade sobre:
a) planadores
c) ACFT em manobra militar
b) ACFT transportando enfermo grave
335 Caso uma autorizao emitida pela TWR no seja conveniente para o piloto em comando
da aeronave, este:
a) dever cumpri-la com restries
b) dever cumpri-la sem restries
c) poder solicitar outra
336 O vo VFR especial pode ser autorizado:
a) em rota, at 54 NM
c) para aeronave sem rdio
b) noite, dentro de CTR
d) com pouso no AD de partida, em CTR
337 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual o vo proibido, recebe o nome de
rea:
a) de manobras
b) proibida
c) perigosa
d) restrita
338 Das luzes relacionadas abaixo, assinale aquelas que so consideradas iluminao de
pista:
a) de cabeceira
c) de txi
b) farol rotativo de AD
339 Nas comunicaes radiotelefnicas entre aeronaves e rgos ATS, o n 25.000 dever ser
transmitido da seguinte maneira:
a) dois cinco zero zero zero
c) vinte e cinco mil
b) dois cinco mil
d) vinte e cinco zero zero zero
340 Num AD, a letra C em cor negra, colocada verticalmente sobre um fundo amarelo, indicar
a localizao do (a):
a) DAC
b) Sala de Trfego c) INFRAERO d) Sala AIS
341 Em aerdromos especificados e autorizados pelo rgo competente, no ser emitida s
aeronaves que partem:
a) a autorizao para txi
c) a autorizao para pouso
b) a autorizao para decolagem
d) a informao do horrio de decolagem
342 Salvo instrues em contrrio da TWR ou do APP, as aeronaves que partirem com PLN
VFR devero manter escuta na freqncia do rgo ATC responsvel pelo espao areo at o
limite da:
28
a) ATZ
b) AWY
c) ATZ, CTR ou TMA

d) TMA (ou CTR, quando no existir TMA)
343 As providncias relativas guarda de aeronave envolvida em acidente aeronutico de

responsabilidade do (a):
a) explorador da aeronave
c) autoridade pblica local
b) rgo militar da rea
d) administrador do AD
344 A trajetria de vo perpendicular pista em uso, compreendida entre a perna do vento e a
reta final de um circuito de trfego padro, chamada de:
a) curva base
c) perna base
b) perna de travs
d) perna contra o vento
345 Nas ERC, um pequeno tringulo em negrito indica:
a) ponto de notificao compulsria
c) auxlio-rdio bsico
b) ponto de notificao a pedido
d) limite de FIR
346 O reporte de uma aeronave em vo, preparado de acordo com os requisitos de informao
de posio, de informao operacional e/ou de informao meteorolgica, recebe o nome de:
a) notificao de posio
c) notificao meteorolgica
b) informao operacional
d) aeronotificao
347 As manobras realizadas intencionalmente com um aeronave, que implicam em mudanas
bruscas de altitudes, vos em atitudes anormais ou variaes anormais de velocidade,
caracterizam
o vo:
a) acrobtico
b) panormico
c) de instruo
d) de lazer
348 Assinale a alternativa correta:
a) so verdadeiros os rumos lidos nas ERC
b) num PLN usa-se hora UTC
c) limite vertical inferior de AWY inferior: solo ou gua
d) largura mxima de AWY inferior: 15 KM
349 - Para preenchimento do formulrio de Plano de Vo, com relao a equipamentos de
radiocomunicaes, considerado equipamento normal:
a) ADF
b) HF
c) SSB
d) VHF RTF
350 Somente nas cabeceiras podero ser realizadas as manobras de 180 graus quando a
pavimentao da pista for em:
a) concreto
c) concreto, com cabeceiras asfaltadas
b) asfalto
d) asfalto, com cabeceiras concretadas
351 compulsria a apresentao de Plano de Vo IFR sempre que o vo:
a) partir de AD com rgo ATS
c) for realizado acima do FL145
b) partir de AD com rgo ATC
352 No tem 18 do formulrio de Plano de Vo, a indicao da ultima procedncia da aeronave
dever ser precedida de:
a) DEP
b) DEST
c) FROM
d) ALTN
353 Uma cruz branca dupla na rea de sinalizao de um aerdromo indicar:
a) pousos proibidos
c) decolagens proibidas
b) vos de planadores em realizao
d) necessidade de cuidados no pouso
354 Uma pista de pouso orientada no rumo magntico 358 graus ter suas cabeceiras
numeradas como segue:
a) 18 e 36
b) 18 e 00
c) 17 e 35
29
355 O piloto poder usar a pista que mais lhe convier, desde que o vento na superfcie seja de
velocidade:
a) inferior a 6 KT
b) superior a 6 KT
c) igual a 6 KT
d) igual a 10 KM/H
356 A proviso de informaes regulares e atualizadas para aeronaves que chegam ou que
partem, mediante radiodifuses contnuas e repetitivas, feita atravs do (a):
a) FIS
b) AFIS
c) ATIS
357 Num circuito de trfego padro, o segmento de sentido oposto ao do pouso chama-se:
a) perna do vento
b) perna de travs
c) perna base
d) perna contra o vento
358 Para que um acidente ou incidente envolvendo aeronave seja considerado aeronutico,
dentre outras consideraes, dever existir:
a) avarias na aeronave
c) vtimas
b) prejuzo a terceiros
d) inteno de vo
359 Compem a estrutura bsica do DAC:
a) os 4 subdepartamentos
c) o IAC
b) os 7 SERAC
360 requisito para vo IFR:
a) AD envolvidos homologados IFR
c) apresentao de Plano de Vo
b) ACFT equipada com rdio
361 Num circuito de espera, a cronometragem do tempo dever ser iniciada:
a) na perna de afastamento
c) no travs do fixo, na perna de afastamento
b) na perna de aproximao
d) no travs do fixo, na perna de aproximao
362 Num aerdromo com indicador de localidade SDWW e com uma das cabeceiras de pista
indicando o nmero 20, se o vento predominante na superfcie for de 100 graus com 8 ns, as
aeronaves devero pousar e decolar, em princpio, na cabeceira:
a) autorizada pela Torre local
c) indicada pela Rdio local
b) 02
d) 20
363 O indicador de localidade designado para um aerdromo localizado no estado do Mato
Grosso do Sul e onde no exista proviso de AFS ser composto com as duas primeiras letras
seguintes:
a) SB
b) SN
c) SS
d) SW
364 O tempo mximo estabelecido para uma aeronave iniciar o txi para decolagem, aps ter
recebido a autorizao para acionamento dos motores, de:
a) 5 minutos
b) 8 minutos
c) 10 minutos
d) 15 minutos
365 Num AD cuja elevao seja de 3.700 ps, o circuito de trfego padro para aeronaves a jato
ser efetuado a uma altitude de:
a) 1.000 metros
b) 1.500 metros
c) 4.700 metros
d) 5.200 metros
366 Uma aeronave estar numa reta final longa quando, na execuo de um procedimento de
descida IFR e com relao ao ponto de toque, iniciar o segmento de aproximao final a uma
distncia superior a:
a) 7 KM (4 NM)
c) 20 KM (11 NM)
b) 15 KM (8 NM)
367 O cumprimento de uma autorizao para decolagem imediata ficar condicionado:
a) determinao da TWR
c) ao comprimento da pista a ser usada
b) aceitao por parte do piloto
d) s condies de presso e temperatura
368 O tipo de manuteno que realizada atravs de inspees ou revises peridicas,
objetivando a preservao da segurana de vo, denominado manuteno:
30
a) corretiva
b) avaliativa
c) preventiva
d) qualitativa
369 A preveno de acidentes aeronuticos deve ser realizada:

a) a cada acidente aeronutico
c) permanentemente
b) a cada incidente aeronutico
d) quando o SIPAER determinar
pblico, que pretenda voar IFR no perodo diurno de A para B, alternando C e D e sendo D a
d) A/B + B/D + 30 minutos
371 Na FIR Belm, o nvel mnimo IFR que pode ser utilizado para vo em rota fora de aerovia
o:
a) FL070
b) FL080
c) FL110
d) FL130
372 A publicao aeronutica que contm informaes sobre o estabelecimento, condies ou
modificaes de instalaes, servios e procedimentos indispensveis segurana e eficincia
da navegao area tem a sigla:
a) ROTAER
b) NOTAM
c) AIP
d) IAC
373 Um quadrado vermelho com uma diagonal amarela, quando exposto na rea de sinalizao
de um aerdromo, indicar que:
a) pousos e decolagens esto proibidos
b) o AD est impraticvel
c) o AD est interditado
d) precaues especiais devem ser tomadas na aproximao e no pouso
374 Num AD onde a pista tenha um comprimento de 890 metros e onde as marcas de ponto de
espera no txi no sejam visveis, as aeronaves no devero se manter, em relao RWY, a
uma distncia inferior a:
a) 20 metros
c) 40 metros
b) 30 metros
d) 50 metros
375 Um sinal de luz vermelha pirotcnica emitido por uma TWR para uma aeronave em vo
significa:
a) aerdromo interditado ou impraticvel
b) aerdromo fechado IFR e VFR especial
c) no obstante qualquer instruo anterior, no ultrapasse por enquanto
d) no obstante qualquer instruo anterior, no pouse por enquanto
376 As aerovias inferiores tero, em princpio, a largura de:
a) 20 KM/11 NM
b) 30 KM/16 NM
c) 40 KM/21,5 NM
d) 80 KM/43NM
377 O rumo magntico de uma pista de pouso e decolagem 253 graus, o que indica que suas
cabeceiras sero identificadas pelos ns:
a) 25 e 07
b) 25 e 08
c) 26 e 07
d) 26 e 08
378 O nmero mximo de sees que podem compor uma aeronotificao de:
a) 6
b) 5
c) 4
d) 3
379 Para cruzamento de uma AWY inferior, a aeronave voando IFR em FIR e sem comunicao
com o rgo ATC dever estar 500 ps acima de seu nvel de cruzeiro desde:
a) 37 KM antes e at 37 KM depois do ponto de cruzamento
b) 74 KM antes e at 74 KM depois do ponto de cruzamento
c) 37 KM antes e at 74 KM depois do ponto de cruzamento
d) 74 KM antes e at 37 KM depois do ponto de cruzamento
31
380 A ordenao do fluxo de trfego areo e a preveno de coliso entre aeronaves que voam
sob controle nas aerovias, so tarefas atribudas ao rgo designado como:
a) Controle de Aproximao
c) Centro de Controle em TMA
b) Centro de Controle de rea
d) Controle de Trfego em Aerovias
381 No preenchimento de um PLN, a letra Y, inserida no tem relativo a regras de vo,
significa que o piloto se prope a cumprir as regras:
a) VFR no 1 trecho e, depois, IFR
c) VFR
b) IFR no 1 trecho e, depois, VFR
d) IFR
382 De acordo com a regulamentao em vigor, uma ACFT voando acima do FL145:
a) estar sob VFR
c) no estar sob VMC
b) no estar sob VFR
d) no estar sob IMC
383 A parte da publicao aeronutica AIP BRASIL que contm informaes sobre
aerdromos a:
a) AGA
b) COM
c) GEN
d) RAC
384 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma TWR :
a) Torre
c) Torre de Controle de Aerdromo
385 O piloto de aeronave equipada com transponder em funcionamento, quando em vo,
dever mant-lo ligado:
a) aps solicitao do rgo ATC
c) mesmo em rea no coberta por radar secundrio
b) somente quando sob IFR
d) somente em rea coberta por radar secundrio
386 Uma das finalidades do Servio de Controle de rea proporcionar separaes adequadas
entre aeronaves voando em:
a) FIR
b) UTA
c) TMA
387 Caso uma aeronave deseje ingressar em uma rea restrita, dever ajustar-se s condies
das restries ou obter permisso atravs do:
a) DAC
c) SERAC envolvido
b) SRPV ou CINDACTA envolvido
d) Chefe do Estado Maior da Aeronutica
388 O tempo mnimo estabelecido, antes da hora estimada de calos fora, para se apresentar
um Plano de Vo VFR, :
a) o mesmo estabelecido para PLN IFR
c) de, pelo menos, 10 minutos
b) o mesmo estabelecido para PLN AFIL d) no h prazo para PLN VFR
389 Acidentes ocorridos com helicpteros civis, dentro do territrio brasileiro, sero investigados
pelo (a):
a) SIPAA do SERAC
c) CENIPA
b) DIPAA do DAC
390 rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e nas imediaes de um
ou mais aerdromos definio de:
a) CTA
c) CTR
b) TMA
d) ATZ
391 Declarou-se num Plano de Vo velocidade de 250 ns e nvel de vo pretendido setenta.
Se o formulrio foi preenchido corretamente, ter sido registrado no tem 15:
a) KT250/F070
c) KT0250/FL070
b) N0250F070
d) N0250FL070
392 Na vetorao radar, a navegao da aeronave ser de responsabilidade do:
c) copiloto
32
b) qualquer dos pilotos
d) controlador
393 Quando forem iminentes as possibilidades de acidente aeronutico, requerendo o

acionamento de meios de salvamento e de socorro, estar caracterizado o alerta:
a) amarelo
b) branco
c) vermelho
d) negro
394 Planos de Vo IFR podem ser apresentados:
a) em qualquer AD
b) em qualquer sala AIS
c) somente na sala AIS do AD de partida
395 Dentre as aeronaves citadas abaixo, assinale a que tem prioridade na seqncia para
pouso:
a) planador
c) Boeing presidencial
b) bimotor em emergncia
d) jato militar em operao de guerra
396 Aerdromos e aeronaves civis brasileiros podem ser:
a) civis e militares
c) pblicos e militares
b) pblicos e particulares
d) pblicos e privados
397 A distncia vertical entre um nvel, ponto ou objeto considerado como ponto e o nvel mdio
do mar chamada de:
a) nvel de vo
c) altitude
b) altura
398 Qualquer aerdromo cujo indicador de localidade comece com as letras SD estar
localizado no (s) estado (s) do (e):
a) Rio de Janeiro
b) So Paulo
c) Alagoas
d) Rio de Janeiro ou So Paulo
399 Quando, para um vo qualquer, houver necessidade de tratamento especial por parte dos
rgos ATS, como no caso, por exemplo, de transporte de enfermo, dever ser registrada no tem
18 do formulrio de Plano de Vo a informao ACFT transportando enfermo, precedida de:
a) RMK/
b) STS/
c) OBS/
400 Todo aparelho manobrvel em vo que possa sustentar-se e circular no espao areo
mediante reaes aerodinmicas, apto a transportar pessoas ou coisas, tem o nome de:
a) aeronave
b) avio
c) aeroplano
d) helicptero
401 Dentro das organizaes voltadas para a aviao, so os principais responsveis por
medidas que visem a preveno de acidentes aeronuticos:
a) comandantes e diretores
b) proprietrios
c) chefes
402 s 1407 uma aeronave recebe autorizao de Plano de Vo. Para que esta no seja
automaticamente cancelada, o acionamento dos motores dever ocorrer at:
a) 1410
b) 1412
c) 1417
d) 1422
403 Num PLN com o 1 trecho IFR e depois VFR, dever ser registrada a seguinte letra no tem
8:
a) I
b) V
c) Y
d) Z
404 Todos os vos VFR sero considerados como vos controlados quando realizados dentro
de:
a) ATZ servida por TWR
c) aerovias
33
b) TMA classe B, C ou D
405 A largura normal de uma RNAV de:

a) 43 NM (80 KM)
c) 11 NM (20 KM)
b) 16 NM (30 KM)
d) 8 NM (15 KM)
406 A operao de aeronaves nas reas de manobras dos aerdromos deve obedecer s
seguintes regras:
a) IFR
b) VFR
c) gerais
d) VFR especiais
407 autoridade competente para autorizar vos acrobticos:
a) DAC
b) SERAC
c) CENIPA
d) SRPV/CINDACTA
408 A aeronave com direito de passagem dever:
a) ultrapassar a menos veloz
c) manter rumo e velocidade
b) dar passagem mais veloz
d) mudar rumo ou velocidade
409 O espao areo designado por SBP-402 a rea:
a) perigosa nmero 4, na jurisdio do COMAR II
b) proibida nmero 4, na jurisdio do COMAR II
c) proibida nmero 2, na jurisdio do COMAR IV
d) perigosa nmero 2, na jurisdio do COMAR IV
410 Quando a Torre de Controle tiver que instruir uma aeronave sem rdio para taxiar, emitir
um sinal luminoso:
a) verde contnuo
c) branco contnuo
b) verde intermitente
d) branco intermitente
411 responsvel pela fiscalizao da aviao civil nos aeroportos onde for estabelecido(a):
a) o SERAC
b) o SRPV
c) o SAC
d) a SAC
412 A letra S, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte
maneira:
a) sierra
b) super
c) sonic
d) supersonic
413 O VASIS est includo na iluminao de:
a) aproximao
b) aproximao final
c) pista de txi
d) pista de pouso e decolagem
414 O limite vertical superior de uma FIR o:
a) o FL245, inclusive
c) ilimitado
b) o FL245, exclusive
415 Espao areo de dimenses definidas, onde so proporcionados somente os Servios de
Informao de Vo e de Alerta:
a) ATS
b) FIS
c) UTA
d) FIR
416 reas proibida, perigosa e restrita so designados, respectivamente, pelas letras:
a) P, D e R
b) P, R e D
c) D, P e R
d) R, P e D
417 Tem por finalidade proporcionar informaes que assegurem a conduo eficiente do
trfego areo nos AD homologados ou registrados que no disponham de rgo ATC:
a) AFS
b) ATIS
c) AFIS
418 As normas relativas a incidentes e acidentes aeronuticos so compiladas e distribudas, no
Brasil, pelo:
a) DAC
c) SIPAER
34
b) CNPAA
d) DIPAA ou SIPAA
419 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um APP :

a) Controle
c) Controle de Sada
b) Controle de Chegada
420 Para um vo IFR com partida de AD homologado somente para operaes VFR, o piloto
dever fazer constar no PLN a seguinte letra, no tem reservado a Regras de Vo:
a) I
b) V
c) Y
d) Z
421 Nenhuma aeronave voar, com relao a outra, a uma distncia:
a) inferior a 1.000 ps
c) inferior a 3.000 ps
b) inferior a 2.000 ps
d) que possa ocasionar perigo de coliso
422 Num aerdromo desprovido de rgo ATC, aps a decolagem as aeronaves devem:
a) cruzar o aerdromo
c) manter a reta de decolagem
b) curvar esquerda
d) circular o aerdromo
423 O vo VFR conduzido numa FIR e no rumo SW pode ser realizado no FL:
a) 015
b) 025
c) 135
d) 145
424 Uma aeronave no circuito de trfego padro, voando paralelamente pista em uso e no
mesmo sentido das decolagens, dever reportar TWR que est na:
a) reta final
c) perna contra o vento
b) perna do vento
d) perna base
425 Os mnimos meteorolgicos de teto e visibilidade para operao VFR em aerdromo so,
respectivamente:
a) 1.500 ps e 5 KM
b) 1.000 ps e 5 KM
c) 1.000 ps e 3.000 metros
d) 1.500 ps e 3.000 metros
426 A velocidade declarada num Plano de Vo ser sempre a:
a) TAS
c) GAS
b) IAS
427 A abreviatura DEP significa:
a) sobrevo
b) chegada
c) partida
d) pouso
428 Interseo de rota area com eixo de aerovia ou rota de assessoramento que vai ser
cruzada por aeronave em vo denominada:
a) interseo de cruzamento
b) interseo de aerovia
c) interseo de assessoramento
d) ponto de cruzamento
429 O circuito de trfego padro para aeronaves turbohlice deve ser efetuado a uma altura de:
a) 500 ps
b) 1.000 ps
c) 1.500 ps
430 Para a realizao de um vo VFR em rota e fora de aerovia, acima de 3.000 ps em relao
ao solo ou a gua, dever ser selecionado um nvel de vo apropriado:
a) at o FL155
c) entre o FL035 e o FL145
b) at o FL195
d) entre o FL035 e o FL195
431 O APP dever transmitir aeronave, pelo meio mais rpido, a sua hora estimada de
aproximao, sempre que for prevista uma espera igual ou superior a:
35
a) 60 minutos
b) 45 minutos
c) 30 minutos
d) 15 minutos
432 O ponto de espera para aeronaves no txi coincide com a posio crtica n:
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
433 Dentre as aeronaves relacionadas abaixo, indique aquela que ter prioridade para pouso:
a) planador
c) em misso SAR
b) em misso de guerra
d) transportando ferido grave
434 Ficando os valores meteorolgicos de um AD abaixo dos mnimos exigidos para operaes
visuais, estas sero suspensas pelo seguinte rgo ATS:
a) ACC
b) APP
c) TWR
d) CS
435 A responsabilidade por uma coliso entre duas aeronaves no txi, durante uma
ultrapassagem devidamente autorizada pela TWR, ser:
a) da TWR
c) dos pilotos em comando
b) do administrador do AD
d) dos rgos envolvidos
436 Um APP tem a atribuio de emitir autorizaes de trfego areo s aeronaves voando ou
que se proponham a voar dentro da respectiva:
a) ATZ
b) AWY
c) CTA
d) TMA ou CTR
437 Considerando-se um vo realizado em FIR, as decises quanto a modificaes no
respectivo PLN de responsabilidade do (a):
a) ACC
b) APP
c) TWR
438 O aviso aos aviadores indicando alteraes nas instalaes ou nos mtodos de operao
inerentes ao Servio de Proteo ao Vo designado por:
a) NOTAM
c) ROTAER
b) AIP
d) SID/IAC
439 O sinal de socorro a ser transmitido, atravs de radiotelefonia, por aeronave que necessite
de ajuda imediata, devido ameaa de perigo grave e iminente :
a) SOS
c) PAN PAN
b) MAY DAY
d) HELP HELP
440 As regras para autonomia (vos IFR e VFR) esto contidas na publicao AIP-BRASIL, em
sua parte:
a) AGA
b) GEN
c) RAC
d) SAR
441 A condio na qual no ocorreu um acidente aeronutico devido ao acaso ou a uma ao
evasiva, com mudana brusca ou imediata de atitude de vo ou de movimento, denominada
situao de:
a) risco potencial
b) risco crtico
442 A designao ALS indica um:
a) Servio de Iluminao de Pistas
b) Servio de Luzes de Aproximao
c) Sistema de Luzes de Aproximao

d) Sistema de Luzes de Pista
443 Para efeitos do SIPAER, a pessoa fsica ou jurdica, proprietria ou no, que utiliza
legitimamente uma aeronave, com fins lucrativos ou no, denominada:
a) operador ou explorador
c) operador ou arrendatrio
b) explorador ou arrendatrio
444 A autonomia para um grande avio turbohlice, pertencente a empresa area de transporte
areo pblico, que pretenda realizar um vo IFR domstico de A para B, alternando C e D e
sendo D a alternativa mais distante constante de seu PLN, dever ser suficiente para voar os
36
trechos:

d) A/B + B/C + 30 minutos
445 Farol rotativo de aerdromo, quando ligado durante o perodo noturno, indicar:
a) somente operaes IFR e VFR especiais esto sendo realizadas
b) somente operaes IFR esto sendo realizadas
c) somente operaes VFR especiais esto sendo realizadas
d) existncia de AD em operao noturna nas proximidades
446 Em vos controlados, devero ser notificadas imediatamente ao rgo ATC as variaes de
hora estimada sobre o prximo ponto de notificao, nos limites de FIR ou no AD de destino:
a) menores que 3 minutos
c) menores que 5 minutos
b) maiores que 3 minutos
d) maiores que 5 minutos
447 Ocorrendo suspenso regulamentar das operaes no AD de partida, o prazo de validade
de um PLN apresentado dever ser considerado a partir:
a) da EOBT do novo PLN
c) da hora do restabelecimento das operaes
b) da EOBT corrigida do PLN
448 A superviso da investigao de um acidente aeronutico ocorrido com aeronave
pertencente aviao geral tarefa do(a):
a) SIPAA do SERAC
c) CNPAA
b) DIPAA do DAC
449 Em aerovias de sentido nico, o FL a ser voado ser:
a) de acordo com o rumo magntico
c) qualquer um, independente do rumo magntico
b) acima do FL mnimo indicado na ERC d) todos as alternativas esto corretas
450 O radar secundrio de vigilncia tem a seguinte designao:
a) ASR
b) SSR
c) PAR
451 A separao entre aeronaves em vo poder ser:
a) somente vertical
c) somente longitudinal
b) somente lateral
d) vertical, lateral o longitudinal
452 Aeronaves voando em rotas com Servio de Assessoramento devero cumprir as regras
estabelecidas para o:
a) Servio de Controle de Trfego Areo
b) Servio de Informao de Vo
c) Servio de Alerta
453 Para decidir sobre as operaes de pouso ou decolagem, quando as condies de vento
forem desfavorveis, os parmetros a serem considerados pelo piloto sero:
a) teto e visibilidade
b) comprimento e largura da pista
c) visibilidade e largura da pista
d) performance da aeronave e comprimento da pista
454 Para uma aeronave no circuito de trfego, um sinal de luz vermelha intermitente emitido
pela TWR local significar:
a) d passagem a outra aeronave
c) AD impraticvel. No pouse
b) pouse nesse AD
d) regresse e pouse
455 O piloto de uma aeronave com PLN com EOBT 1345 dever apresentar eventuais
mensagens de DLA, CHG ou CNL at, no mximo:
a) 35 minutos antes do vencimento do PLN
b) 35 minutos depois do vencimento do PLN
37
c) 10 minutos antes do vencimento do PLN

d) 10 minutos depois do vencimento do PLN
456 Um halter branco com dois traos negros cortando suas extremidades circulares
perpendicularmente barra, quando exibido na rea de sinalizao de um aerdromo, indicar:
a) pousos, decolagens e txi exclusivamente nas pistas pavimentadas
b) pousos e decolagens exclusivamente nas pistas pavimentadas
c) vos de helicpteros esto sendo realizados
d) vos de planadores esto sendo realizados
457 A abreviatura correspondente ao Servio de Informao de Vo
a) FIS
b) TIS
c) AFIS
d) ATIS
458 A coliso de uma aeronave em vo com pssaros ser considerada, em princpio, um:
a) acidente aeronutico grave
c) incidente aeronutico
b) acidente aeronutico leve
459 Nos circuitos de espera, caso no haja autorizao ou solicitao do rgo ATC, as
mudanas de nvel de vo ou de altitude devero ser executas com razo de subida ou de
descida:
a) de 500 ps/minuto
b) de 1.000 ps/minuto
c) entre 500 e 1.000 ps/minuto
460 A jurisdio de um ACC ser:
a) na FIR
c) nas reas e rotas de assessoramento
b) na CTA e nas UTA
461 Ocorrendo um acidente aeronutico envolvendo aeronave de empresa area regular, com
vtimas fatais, os familiares das vtimas devero ser notificados pelo:
a) Comando Areo Regional
b) proprietrio ou operador da aeronave
c) Comando Investigador do Acidente
d) CENIPA
462 Antes de partir para um vo VFR a realizar-se inteiramente dentro de uma TMA ou CTR, o
piloto dever apresentar:
a) Plano de Vo VFR
c) Plano de Vo local
b) Notificao de Vo
463 Num circuito de trfego padro, o segmento perpendicular pista e mais prximo da
cabeceira oposta quela que esteja em uso denominado:
a) perna de travs
b) perna base
c) reta final
d) perna do vento
464 Quando duas ou mais aeronaves atingirem a posio crtica n 2 e tiverem que fazer
espera, devero manter-se, com relao direo do pouso, a:
a) 90 graus
b) 60 graus
c) 45 graus
d) 30 graus
465 Um vo IFR em AWY realizado no rumo magntico 243 graus dever ser conduzido:
a) em FL par
c) em FL indicado na respectiva ERC
b) em FL mpar
d) em FL indicado na respectiva ARC
466 A direo do vento informado pela TWR s aeronaves ser sempre em:
a) KMH
c) graus verdadeiros
b) KT
d) graus magnticos
38
467 O espao areo de dimenses definidas, dentro do qual o vo s poder ser realizado sob
condies preestabelecidas, recebe o nome de rea:
a) de manobras
b) proibida
c) perigosa
d) restrita
468 O nvel mnimo de uma aerovia sempre:
a) determinado pelo piloto
c) indicado nas ERC
b) 500 ps abaixo do FL das ERC
d) aquele autorizado pelo ACC
469 Quando no AD existirem os rgos ATS ou posio de controle abaixo citados, o primeiro a
ser chamado pelo piloto da aeronave que pretende partir ser o (a):
a) GND
b) TWR
c) APP
d) ACC
470 A instruo da TWR para uma aeronave sem rdio, no txi, regressar ao estacionamento
ser dada atravs de um sinal luminoso:
a) vermelho intermitente
b) branco intermitente
d) amarelo intermitente
471 Os algarismos pintados nas cabeceiras de pista de pouso e decolagem indicam o (a):
a) comprimento em dezenas de metros
b) comprimento em dezenas de milhas
c) rumo, em dezenas de graus verdadeiros
d) rumo, em dezenas de graus magnticos
472 Acidente aeronutico ocorrido com aeronave pertencente aviao geral ter como
Comando Investigador o:
a) DAC
b) SERAC
c) COMAR
d) SIPAER
473 O aerdromo cuja operacionalidade das pistas fica prejudicada devido a condio anormal
(aeronave acidentada na pista, pista alagada, piso em mau estado etc.), determinando a
suspenso dos pousos e decolagens, considerado:
a) interditado
b) impraticvel
c) fechado
474 Salvo quando necessrio para pousos e decolagens, o vo IFR ser conduzido, com
relao rota a ser voada, em nvel:
a) no inferior ao FL mnimo estabelecido
b) no superior ao FL mnimo estabelecido
c) nunca igual ao FL mnimo estabelecido
475 A sede da IATA est localizada em:
a) Ottawa, Canad
b) Montreal, Canad
c) Chicago, USA
d) Paris, Frana
476 Dentre outras situaes, obrigatria a apresentao de Plano de Vo sempre que se

pretender voar:
a) VFR em TMA, CTR ou ATZ
c) atravs de fronteiras estaduais
b) VFR em TMA ou CTR
d) atravs de fronteiras internacionais
477 Quando as condies de teto e visibilidade estiverem abaixo dos mnimos estabelecidos
para operao IFR em determinado aerdromo, ser facultada ao piloto a execuo do
procedimento de aproximao e pouso IFR local, para pouso direto, desde que a descida seja
limitada at atingir:
a) a MDA ou a DA
c) a cabeceira da pista
b) a aproximao final
d) VMC
478 Um PLN VFR ser apresentado :
a) em qualquer Sala AIS
b) sempre pessoalmente
c) somente na Sala AIS do AD de partida

39
479 Em caso de pouso de emergncia ou forado, o proprietrio ou possuidor do solo no

poder opor-se retirada da aeronave ou sua partida, desde que:
a) autorizada pela autoridade competente c) o comandante se responsabilize pela operao
b) autorizada pela autoridade policial
d) lhe seja dada garantia de reparao dos danos
480 Num aerdromo cuja elevao seja de 1.047 ps, uma aeronave a hlice dever efetuar o
circuito de trfego padro a uma altura de:
a) 2.047 ps
b) 2.547 ps
c) 1.000 ps
d) 1.500 ps
481 A identificao da aeronave dever ser inserida no tem 7 do formulrio de Plano de Vo
com, no mximo:
a) 5 caracteres
b) 6 caracteres
c) 7 caracteres
d)
8
caracteres
482 O conjunto de navegao composto pelas seguintes publicaes aeronuticas:
a) cartas ERC/ARC, ROTAER e AIP c) cartas ERC/ARC/WAC/SID/AIC e ROTAER
b) cartas ERC/ARC e ROTAER
d) cartas ERC/ARC/WAC/SID/AIC e AIP
483 Com relao esteira de turbulncia, uma aeronave com peso mximo de decolagem igual
a 7.100 kg estar classificada na categoria:
a) H
b) M
c) L
d) P
484 Para uma espera em rbita no FL170, o tempo na perna de afastamento ser de:
a) 60 segundos
b) 90 segundos
c) 120 segundos
d) 150 segundos
485 A autoridade competente para autorizar vos acrobticos o (a):
a) DAC
b) SERAC
c) rgo envolvido
d) SRPV/CINDACTA envolvido
486 Exceto em operao de pouso ou decolagem, um vo VFR no dever ser efetuado sobre
cidades, povoados, lugares habitados ou sobre grupos de pessoas ao ar livre, a uma altura
inferior a:
a) 300 metros acima do mais alto obstculo num raio de 300 metros em torno da aeronave
b) 300 metros acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave
c) 600 metros acima do mais alto obstculo num raio de 600 metros em torno da aeronave
d) 600 metros acima do mais alto obstculo num raio de 300 metros em torno da aeronave
487 Durante a subida, o piloto ajustar seu altmetro em QNE ao:
a) nivelar
c) passar pelo nvel de transio
b) decolar
d) passar pela altitude de transio
488 Todo transporte areo em que os pontos de partida, intermedirios e de destino estejam
situados dentro do territrio nacional considerado:
a) nacional
b) regional
c) internacional
d) domstico
489 O designativo ERC indica uma:
a) carta de rota
b) carta de rea
c) carta de TMA
d) carta de CTR
490 Para se efetuar um vo VFR em FL, sendo dispensvel a seleo de um nvel adequado ao
rumo, necessrio que tal vo seja conduzido, em relao ao solo ou a gua, dentro do limite
superior (mximo) de:
a) 2.000 ft
b) 2.500 ft
c) 3.000 ft
d) 3.500 ft
491 A altitude especificada em uma aproximao (IFR) de preciso, na qual deve ser iniciado
um procedimento de aproximao perdida, caso no seja estabelecida a referncia visual exigida
para continuar a aproximao e pousar, designada por:
a) DA
b) DH
c) MDH
d) MDA
492 Quando o controlador solicitar uma verificao de funcionamento de transponder, o piloto
40
dever selecionar, na ordem a seguir apresentada:

a ) standby, normal e acionar IDENT
b) OFF e normal
c) standby, IDENT e normal
493 A abreviatura ARR significa:
a) pista
b) partida
c) chegada
d) pista de txi
494 Com relao ao eixo da rota a ser voada, como primeiro passo para o clculo do FL mnimo
a ser utilizado em um vo IFR fora de AWY dever ser procurada a altitude do ponto mais elevado
numa faixa de:
a) 30 KM para cada lado
b) 25 KM para cada lado
c) 20 KM para cada lado
d) 15 KM para cada lado
495 O limite vertical inferior de uma aerovia inferior :
a) o FL mnimo
c) 500 FT abaixo do FL mnimo
b) o solo ou a gua
d) o FL245, inclusive
496 Os Servios de Trfego Areo so em nmero de:
a) 2
b) 3
c) 4
d) 5
497 Vos VFR so controlados nas seguintes classes de espao areo:

a) A, B e C
c) C, D e E
b) B, C e D
d) D, E e F
498 Durante a noite, a aeronave notificar o recebimento das mensagens por sinais luminosos
emitidas pela TWR:
a) balanando as asas
b) piscando duas vezes as luzes internas
c) piscando duas vezes os faris de pouso ou as luzes de navegao
499 Por estarem disponveis em qualquer classe de espao areo, pode-se dizer que os
Servios de Informao de Vo e de Alerta so servios:
a) bsicos
c) disponveis somente para vos VFR
b) adicionais
d) disponveis somente para vos IFR
500 A operao de aeronaves em vo deve obedecer s seguinte regras:
a) gerais, VFR e IFR
b) gerais e VFR ou IFR
c) VFR e IFR
501 Havendo trfego que possa interferir, uma aeronave que vai partir ser mantida no ponto de
espera numa posio que forme, com relao direo de pouso, um ngulo de:
a) 30 graus
b) 45 grau
c) 60 graus
d) 90 graus
502 Um vo IFR noturno com decolagem de aerdromo homologado apenas para IFR diurno
ser possvel, desde que iniciado:
a) no perodo noturno
c) aps o nascer-do-sol
b) no perodo diurno
503 So espaos areos condicionados:
a) reas proibidas
c) reas restritas
b) reas perigosas
41
504 A condio na qual a segurana da operao de uma aeronave no tenha sido

comprometida chamada situao de:
a) risco crtico
b) risco potencial
d) nenhum risco
505 Quando no houver comunicao de uma aeronave com o rgo ATS dentro de 30 minutos
aps uma ETO ou ETA, a mesma ser considerada na fase de:
a) incerteza
b) alerta
c) perigo
d) incerfa
506 O Servio Automtico de Informao de Terminal tem a seguinte designao:
a) AFIS
b) ATIS
c) FIS
507 O perfil de descida determinado para orientao vertical durante uma aproximao final
denominado:
a) rampa de planeio
c) trajetria de planeio
b) rampa de descida
d) trajetria de descida
508 Das alternativas abaixo, indique a que implicar no cancelamento das marcas de
nacionalidade e matrcula de uma aeronave:
a) acidente aeronutico leve
c) abandono ou perecimento da aeronave
b) incidente aeronutico
509 Aeronave equipada com transponder acionar a caracterstica IDENT:
a) quando o piloto julgar necessrio
c) quando o piloto desejar identificao
b) a critrio do piloto
d) somente por solicitao do controlador
510 As mensagens ATIS so identificadas por um designador:
a) numrico
b) alfabtico
c) alfa numrico
d) composto e codificado
511 Vos em formao de aeronaves civis devero ser autorizados pelo rgo competente do:
a) DAC
b) SRPV
c) DECEA
d) CINDACTA
512 Ocorrendo bito de pessoa a bordo de uma aeronave, o comandante providenciar, na
primeira escala, o comparecimento do (a):
a) servio funerrio local
c) autoridade policial local
b) IML local
513 Estudar, planejar, orientar, coordenar, controlar e incentivar as atividades da aviao civil
brasileira so atribuies do(a):
a) DECEA
c) SERAC
b) OACI
d) DAC
514 O Sistema de Aviao Civil foi institudo no Brasil pelo decreto:
a) 65.144, de 12/09/69
c) 1.000, de 21/01/98
b) 60.521, de 31/03/67
515 Todas as solicitaes de ajustes de velocidade, por parte de rgo ATC a aeronaves sob
vetorao radar, devero ser feitas baseadas:
a) na VA e em mltiplos de 20 KT
c) na VI e em mltiplos de 20 KT
b) na VA e em mltiplos de 10 KT
d) na VI e em mltiplos de 10 KT
516 As aerovias superiores tm, normalmente, a largura de:
a) 80 KM (43 NM)
c) 30 KM (16 NM)
b) 40 KM (21,5 NM)
d) 15 KM (8 NM)
517 O limite vertical superior do espao areo inferior o FL:
a) 145, inclusive
b) 245, exclusive
c) 245, inclusive
d) 145, exclusive
42
518 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Autorizao de

Trfego, a ser usado em radiotelefonia, :
a) Autorizao
c) Clearance
b) Trfego
d) Delivery
519 A letra U, como designador de rota ATS, ser pronunciada em radiotelefonia da seguinte
maneira:
a) uniform
b) upper
c) unic
d) up
520 O Servio de Controle de Aproximao poder ser prestado por um(a):
a) ACC
b) TWR
c) GND
d) CS
521 A separao horizontal entre duas aeronaves supersnicas voando paralelamente em rota,
no FL450 ou acima, ser de:
a) 100 NM
b) 75 NM
c) 50 NM
d) 25 NM
522 Num circuito de trfego pela direita, considerando-se a pista em uso de nmero 25, a perna
do vento ser executada no rumo magntico de:
a) 340 graus
b) 250 graus
c) 160 graus
d) 070 graus
523 A informao emitida por um rgo de vigilncia meteorolgica relativa existncia, real ou
prevista, de fenmenos meteorolgicos em rotas especificadas, que possam afetar a segurana
das operaes das aeronaves, conhecida como informao:
a) METAR
b) SIGMET
c) TAF
d) MET
524 Um tringulo vazio (sem estar em negrito) encontrado nas Cartas de Rota indica um:
a) fixo de notificao compulsria
c) aerdromo homologado para VFR
b) fixo de notificao a pedido
d) aerdromo homologado para IFR
525 Para fins de trfego areo, o espao areo brasileiro dividido em:
a) controlado e no controlado
b) inferior e superior
c) restrito, perigoso e proibido
526 No havendo circuito especial publicado e no sendo recebida nenhuma instruo

especfica da Torre, uma ACFT executando o circuito para o pouso, ao fim da perna contra o
vento, dever:
a) curvar direita e alinhar-se com a RWY
b) curvar esquerda e alinhar-se com a RWY
c) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de decolagem
d) voar transversalmente ao eixo da RWY, cruzando o segmento de aproximao
527 Dos rgos regionais abaixo, indique o responsvel pela fiscalizao do cumprimento das
normas relativas aviao civil no Brasil:
a) SRPV
b) SERAC
c) COMAR
d) CERNAI
528 O PAPI est includo na iluminao de:
a) aproximao
c) pista de txi
b) aproximao final
d) pista de pouso e decolagem
529 Durante o dia, uma aeronave em vo notificar o recebimento das mensagens emitidas pela
TWR, atravs de sinais luminosos:
a) movendo os ailerons
c) balanando as asas
b) movendo o leme de direo
530 A periodicidade mnima, o total mnimo de vos programados e o prazo mnimo para
utilizao que justificam a apresentao de RPL so, respectivamente:
a) 4 vezes por semana, 10 vos e 2 meses
b) 1 vez por semana, 5 vos e 2 meses
c) 2 vezes por semana, 10 vos e 4 meses
d) 1 vez por semana, 10 vos e 2 meses
531 O alcance normal das pistolas de sinais luminosos utilizadas pelas TWR de:
a) 5 KM durante o dia e 15 KM durante a noite
b) 15 KM durante o dia e 5 KM durante a noite
c) 5 NM durante o dia e 15 NM durante a noite
d) 15 NM durante o dia e 5 NM durante a noite
532 Uma aeronave partindo para vo controlado em rota poder receber a autorizao do
respectivo PLN atravs do rgo ou posio de controle seguinte:
a) CLR ou GND
c) APP ou CS
b) TWR ou APP
533 O APP dever transmitir aeronave, com a maior brevidade, uma nova hora estimada de
aproximao, sempre que esta diferir daquela previamente informada em:
a) 5 minutos ou mais
c) 15 minutos ou mais
b) 10 minutos ou mais
d) 30 minutos ou mais
534 No havendo trfego que possa interferir ou outro empecilho qualquer, normalmente a
aeronave que vai partir receber autorizao para decolagem na posio crtica nmero:
a) 4
b) 3
c) 2
d) 1
535 A altitude de transio de cada aerdromo :
a) varivel
c) flutuante
b) invarivel
44
536 As autorizaes e informaes emitidas pela TWR se aplicam s aeronaves voando na ATZ
e, na rea de manobras, aos(s):
a) aeronaves
c) pessoas
b) veculos
537 O vo VFR dentro de uma aerovia, no rumo magntico de 220 graus, no ser permitido
caso o (a):
a) piloto pretenda voar no FL085
c) aeronave no possua equipamento rdio
b) piloto pretenda voar no FL125
d) aeronave no possua transponder
538 Para a realizao de vos VFR especiais, os mnimos meteorolgicos em AD devero ser
iguais ou superiores a:
a) teto 300m visibilidade 3.000m
b) teto 450m visibilidade 3.000m
c) teto 300m visibilidade 3.000m ou valor da SID, o que for maior
d) teto 450m visibilidade 4.500m ou valor da SID, o que for maior
539 O alcance normal das pistolas de sinais luminosos, durante o dia, de:
a) 20 KM
b) 15 KM
c) 10 KM
d) 5 KM
540 Piloto habilitado IFR e aeronave homologada IFR so exigncias para a realizao de vos:
a) noturnos
c) noturnos em TMA/CTR
b) noturnos em ATZ
d) noturnos em rota
541 So tcnicas de preveno de acidentes e incidentes aeronuticos:
a) vistorias de segurana
c) anlise de tendncias
b) anlise de relatrios
542 As autorizaes para que as aeronaves com PLN IFR desam ou subam sob VMC,
cuidando da prpria separao, podero ser emitidas por um(a):
a) TWR ou APP
b) APP ou ACC
c) TWR ou ACC
543 A validade dos Certificados de Habilitao Tcnica e de Capacidade Fsica dos aeronautas
tm o prazo de validade:
a) permanente e definitivo
c) neles estabelecido, podendo ser revalidados
b) indeterminados
544 O ajuste de velocidade para cada elemento de um circuito de trfego padro de AD
controlado de competncia do(a):
c) Estao local
d) rgo ATC
545 O nmero de posies crticas utilizadas por um avio que parte de AD provido de AFIS ou
ATC de:
a) 5
b) 4
c) 3
d) 2
546 A separao vertical mnima entre aeronaves voando sob IMC em TMA e/ou CTR e os
obstculos no solo est assegurada no cumprimento dos procedimentos:
a) previstos nas IAC e SID
c) previstos nas ARC
b) previstos nas ERC
547 Farol rotativo de aerdromo ligado no perodo diurno indica que somente a(s) seguinte(s)
operao(es) est(o) sendo realizada(s):
a) IMC e/ou VMC especiais
c) IFR e/ou VFR especiais
b) IFR
d) VFR especiais
45
548 Num AD, o local onde esto disponveis as informaes relativas a aerdromos e rotas, e
onde so apresentados e entregues os Planos de Vo, o (a):
a) DAC
c) Sala de Trfego
b) Sala AIS
d) SAC
549 A hora usada em todos os procedimentos de trfego areo ser sempre:
a) UTC
b) Z
c) P
d) Z ou P
550 Uma aeronave voando sob VFR em espao areo classe B poder manter velocidade
mxima de:
a) 179 KT
b) 249 KT
c) 349 KT
d) 379 KT
551 O Plano de Vo relativo a uma srie de vos regulares, com base em Horrio de
Transporte, que se realiza freqentemente e com idnticas caractersticas bsicas, tem a seguinte
designao:
a) FPL
b) CPL
c) RPL
d) AFIL
552 As pessoas devidamente habilitadas que exercem funo a bordo de aeronaves so os:
a) aeronautas
c) tripulantes
b) aerovirios
553 A publicao aeronutica que proporciona ao piloto uma viso grfica dos procedimentos de
circulao visual para pousos e decolagens o (a):
a) LC
b) AIC
c) ERC
d) VAC
554 O sinal de luz vermelha contnua emitido por uma TWR a uma aeronave em vo, significa:
a) aerdromo interditado
c) regresse e pouse neste aerdromo
b) AD impraticvel, dirija-se a outro AD
d) d passagem a outra aeronave, continue no circuito
555 O Servio de Controle de rea prestado, normalmente, por um (a):
a) ACC
b) APP
c) TWR
d) AFIS
556 A Notificao de Vo via radiotelefonia, transmitida diretamente ao rgo ATS, s ser
aceita se for apresentada com uma antecedncia mnima de:
a) 45 minutos
c) 5 minutos
b) 15 minutos
d) no existe prazo
557 Uma das limitaes para a realizao do vo VFR manter velocidade inferior a:
a) 180 KT
b) 250 KT
c) 350 KT
d) 380 KT
558 Quando qualquer pessoa recusar-se a reparar danos a terceiros na superfcie, causados
por aeronave de sua propriedade, poder ocorrer:
a) multa no valor dos danos
b) apreenso dos documentos
c) interdio da aeronave
d) seqestro preventivo da aeronave
559 Ante a possibilidade de falha de comunicao bilateral da aeronave com o rgo ATS
envolvido, para fins de mudana de regras de vo no ponto indicado no respectivo Plano de Vo
Y, este dever conter, pelo menos, um aerdromo de alternativa homologado para:
a) operao diurna
c) operao VFR
b) operao noturna
d) operao IFR
46
560 Considerando a questo anterior, o responsvel pelo preenchimento do PLN dever indicar,
no tem 18 do respectivo formulrio, o AD de alternativa referido, alm do FL e da rota pretendidos
para alcan-lo, precedidos da sigla:
a) 1 ALTN/
b) 2 ALTN/
c) DEST/
d) RALT/
561 A distncia vertical de um nvel, ponto ou objeto considerado como ponto e uma
determinada referncia chamada de:
a) altura
b) altitude
c) nvel de vo
d) nvel de cruzeiro
562 Quando realizados em espao areo classe D, os vos VFR, alm dos ATS previstos e
informao de trfego em relao a todos os outros vos, recebero, quando requerido:
a) ATC
c) aviso para evitar trfego
b) FIS
563 Aps um acidente aeronutico, a aeronave avariada poder ser recuperada em Escalo de
Manuteno Orgnica ou de Base. Tal acidente considerado:
a) grave
b) leve
c) normal
pblico, que pretenda voar VFR no perodo diurno de A para B, alternando C e D e sendo D a
d) A/B + 30 minutos
565 Regras de Vo Visual, Regras de Vo por Instrumentos, Condies Meteorolgicas de
Vo Visual e Condies Meteorolgicas de Vo por Instrumentos tm, respectivamente, as
seguintes abreviaturas:
a) VMC, IMC, VFR e IFR
c) VFR, IMC, VMC e IFR
b) VFR, VMC, IFR e IMC
d) VFR, IFR, VMC e IMC
566 O lanamento de coisas de bordo de uma aeronave em vo depende de autorizao prvia
da autoridade aeronutica, salvo em situao de:
a) turbulncia forte
c) excesso de combustvel
b) emergncia
567 O conjunto dos AD brasileiros, com todas as pistas de pouso e de txi, ptios de
estacionamento, terminais de carga e de passageiros, alm de suas facilidades, constituem o (a):
a) estrutura aeroporturia
c) sistema brasileiro de aeroportos
b) sistema brasileiro de aerdromos
d) sistema aeroporturio brasileiro
568 Pouso determinado por emergncia tal que a permanncia da aeronave em vo no deva
ser prolongada, sob pena de grave risco para seus ocupantes definio de:
a) alerta vermelho
c) alerta branco
b) alerta amarelo
d) pouso forado
569 Por serem prestados em espaos areos ATS onde os Servios de Informao de Vo e de
Alerta j o so, os Servios de Controle de Trfego Areo e de Assessoramento podem ser
considerados:
a) bsicos
c) disponveis somente para vos VFR
b) adicionais
d) disponveis somente para vos IFR
570 O Plano de Vo apresentado em vo tem a seguinte designao:
a) FPL
b) CPL
c) RPL
d) AFIL
47
571 Em caso de falha de comunicaes, uma aeronave voando sob VMC dever:
a) prosseguir seu vo sob VMC
b) pousar no AD mais prximo
c) informar seu pouso ao rgo ATC pelo meio mais rpido
572 O rgo central do SISCEAB o:
a) DAC
b) DECEA
c) SERAC
d) CENIPA
573 A relao de todos os espaos areos condicionados brasileiros encontrada na publicao

aeronutica AIP-BRASIL, em sua parte:
a) AGA
b) COM
c) RAC
d) GEN
574 A Seo 2 de uma aeronotificao somente ser transmitida quando:
a) solicitada pelo explorador da aeronave
b) solicitada pelo representante do explorador da aeronave
c) julgado necessrio pelo piloto em comando da aeronave
575 A investigao de um acidente aeronutico especfico ser tarefa do(a):
a) CNPAA
b) DAC
c) SERAC
d) CIAA
576 A separao vertical em rota entre aeronaves obtida exigindo-se que as mesmas voem:
a) ajustadas em QNH
c) ajustadas em QNH e nos FL a elas destinados
b) ajustadas em QNE
d) ajustadas em QNE e nos FL a elas destinados
577 Aeronaves pblicas so aquelas destinadas ao servio do poder pblico, inclusive as
requisitadas na forma da lei. Todas as demais aeronaves civis sero consideradas:
a) particulares
c) semi-pblicas
b) privadas
d) arrendadas
578 Quando houver um avio acidentado na RWY e esta for a nica do AD, pode-se considerar
que o AD estar:
a) fechado
b) interditado
c) impraticvel
d) inutilizvel
579 Uma das responsabilidades do operador ou explorador da aeronave, em caso de um
acidente aeronutico, :
a) avisar aos familiares
b) mandar vasculhar a aeronave
c) comunicar a um hospital sobre o ocorrido
d) comunicar a ocorrncia do acidente ao rgo pertinente
580 Quanto aos espaos areos classes B e C, pode-se afirmar que neles:
a) somente so permitidos vos IFR
b) todos os vos esto sujeitos ao ATC
c) os vos VFR so separados entre si e tambm dos vos IFR
d) todos os vos esto sujeitos ao ATC e so separados entre si
581 O espao areo no qual um vo VFR se constituir um trfego essencial para outros vos
VFR o de classe:
a) A
b) B
c) F
d) G
48
582 O rgo que tem por finalidade exercer o controle de aproximao e proporcionar Servios
de Informao de Vo e de Alerta, dentro de uma Zona de Controle ou de uma rea Terminal, o
(a):
a) ACC
b) APP
c) FIC
d) TWR
583 A velocidade de cruzeiro de 220 quilmetros por hora ser registrada, no Plano de Vo, com
a codificao:
a) K0220
b) 220KM
c) KM220
d) 0220K
584 No tem 15 do Plano de Vo, o valor declarado refere-se velocidade:
a) no solo
b) indicada
c) calibrada
d) verdadeira
585 Os vos VFR no estaro sujeitos a autorizao de controle de trfego areo, quando as
aeronaves estiverem voando nos espaos ATS classes:
a) E, F e G
b) B, C e D
c) A, F e D
d) E, C e G
586 Durante o txi, as aeronaves devem obedecer s regras:
a) gerais
b) especficas
c) de vo visual
d) de vo por instrumentos
587 Ao cumprir a instruo dada pela Torre, para que seja tomada a posio 3, o piloto dever:
a) prosseguir para o pouso
b) prosseguir para a perna do vento
c) posicionar-se na THR da pista em uso
d) posicionar-se na TWY, prximo pista em uso
-----0-----
GABARITO
001 C
002 C
003 C
004 D
005 C
006 C
007 B
008 B
009 A
010 D
011 B
012 B
013 D
014 A
015 B
016 A
017 B
018 D
019 D
020 D
021 A
022 C
023 B
024 C
025 D
026 B
027 C
028 A
029 A
030 B
031 D
032 B
033 A
034 D
035 C
036 A
037 C
038 B
039 D
040 A
041 C
042 C
043 A
044 B
045 D
046 D
047 A
048 B
049 D
050 D
051 D
052 B
053 B
054 D
055 C
056 D
057 A
058 A
059 B
060 D
061 C
062 D
063 B
064 A
065 A
066 A
067 D
068 D
069 A
070 C
071 D
072 A
073 D
074 B
075 A
076 B
077 B
078 A
079 D
080 D
081 B
082 B
083 C
084 C
085 C
086 A
087 A
088 A
089 D
090 D
091 D
092 D
093 B
094 C
095 D
096 B
097 D
098 D
099 A
100 A
101 C
102 C
103 D
104 D
105 D
106 D
107 B
108 A
109 A
110 B
111 A
112 A
113 A
114 A
115 A
116 B
117 C
118 B
119 A
120 D
121 C
122 D
123 A
124 D
125 C
126 C
127 D
128 D
129 D
130 B
131 D
132 D
49
133 A
134 B
135 C
136 B
137 A
138 D
139 D
140 A
141 C
142 A
143 B
144 C
145 C
146 B
147 B
148 D
149 D
150 A
151 C
152 A
153 D
154 D
155 A
156 B
157 A
158 A
159 C
160 C
161 A
162 B
163 A
164 C
165 C
166 A
167 C
168 C
169 D
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583 A
584 D
585 A
586 A
587 - C
BIBLIOGRAFIA
ICA 100-12 Regras do Ar e Servios de Trfego Areo

ICA 100-11 Plano de Vo
MCA 100-11 Preenchimento dos Formulrios de Plano de Vo
ICA 100-4 Regras Especiais de Trfego para Helicpteros
AIP-BRASIL
NSCA 3-2 Estrutura e Atribuies do SIPAER
CDIGO BRASILEIRO DE AERONUTICA
Prova IFRH ANAC 23.02.2010

Qual a separao das aeronaves sob controle de um APP?
Qual a razo de subida/descida das aeronaves durante um circuito de espera, rbita?Quem tem maior prioridade para
pouso, um planador ou um bimotor em emergncia?
Uma aeronave no FL 150 estar: IFR; IMC, VFR, VMC?
Uma aeronave em vo que recebe luz vermelha contnua dever...?

Questões ICA 100/11 E ICA 100/12 ANAC

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1

REGULAMENTOS MAIS DE 550 QUESTES

OBSERVAES: As questes digitadas em caracteres itlicos complementam o programa previsto

001 A condio sobre a qual as informaes disponveis no permitiram determinar o nvel de

062 A abreviatura correspondente ao Servio de Alerta :

063 Dentre as alternativas abaixo, indique os espaos areos controlados:

d) nenhuma alternativa correta

086 O SIPAER foi institudo pelo decreto n:

087 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de uma Estao de Telecomunicaes

101 A elevao de um determinado aerdromo de 3.800 ps. Hipoteticamente, uma ACFT

112 No clculo do FL mnimo para vo IFR fora de aerovia em regio no-montanhosa, o

a) do solo at o FL145, raio de 50 KM

126 Os servios de Controle de rea, de Controle de Aproximao e de Controle de Aerdromo

136 O auxlio visual para aproximao e pouso denominado Indicador de Trajetria de

142 Caracteriza um aerdromo como impraticvel:

149 Quando duas aeronaves convergirem em nveis aproximadamente iguais, ceder

190 O nvel de transio de um AD ser definido sempre de acordo com o:

b) inferior, com dimenses de AWY superiores

d) nenhuma alternativa correta

205 Em caso de pouso forado, a autoridade do comandante persiste at que a

d) Centro de Controle de rea

214 O mais baixo nvel de vo previsto para vo VFR o:

c) solo ou gua e o ilimitado

226 considerada rota ATS:

228 O Servio de Assessoramento de Trfego Areo ser prestado aos vos:

a) VFR para o AD de partida

b) pelo piloto da aeronave

d) todas as alternativas esto corretas

305 Em AD no controlado, o AFIS ser prestado no s ao trfego operando na rea de

d) nenhuma alternativa correta

c) ATZ, CTR ou TMA

343 As providncias relativas guarda de aeronave envolvida em acidente aeronutico de

369 A preveno de acidentes aeronuticos deve ser realizada:

b) qualquer dos pilotos

393 Quando forem iminentes as possibilidades de acidente aeronutico, requerendo o

d) todas as alternativas esto corretas

405 A largura normal de uma RNAV de:

419 Em radiotelefonia, o indicativo de chamada de um APP :

c) Sistema de Luzes de Aproximao

c) A/B + B/C + 45 minutos

c) 10 minutos antes do vencimento do PLN

476 Dentre outras situaes, obrigatria a apresentao de Plano de Vo sempre que se

c) somente na Sala AIS do AD de partida

479 Em caso de pouso de emergncia ou forado, o proprietrio ou possuidor do solo no

dever selecionar, na ordem a seguir apresentada:

497 Vos VFR so controlados nas seguintes classes de espao areo:

504 A condio na qual a segurana da operao de uma aeronave no tenha sido

518 O indicativo de chamada da posio de Torre de Controle designada por Autorizao de

526 No havendo circuito especial publicado e no sendo recebida nenhuma instruo

573 A relao de todos os espaos areos condicionados brasileiros encontrada na publicao

ICA 100-12 Regras do Ar e Servios de Trfego Areo

Prova IFRH ANAC 23.02.2010

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