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Universidade Federal de Juiz de Fora Faculdade de Engenharia Departamento de Transporte s e Geotecnia TRN 032 - Pavimentao Prof.

f. Geraldo Luciano de Oliveira Marques

Captulo 6

MATERIAIS ASFLTICOS

O asfalto um dos mais antigos materiais utilizados pelo homem. Na Mesopotmia era usado como aglutinante em servios de alvenaria e estradas e como impermeabilizante em reservatrio de gua e salas de banho. Tambm so encontradas citaes na bblia a respeito do uso de material betuminoso na arca de No (Gnesis 3,14). As primeiras aplicaes de asfalto para fins de pavimentao foram feitas na Frana (1802), Estados Unidos (1838) e Inglaterra (1869). O emprego de asfalto derivado do petrleo iniciou-se a partir de 1909.

6.1 - Definies
Asfalto : Material de consistncia varivel, cor pardo-escura, ou negra, e no qual o constituinte predominante o BETUME, podendo ocorrer na natureza em jazidas ou ser obtido pela refinao do Petrleo. Betume: Mistura de hidrocarbonetos pesados, obtidos em estado natural ou por diferentes processos fsicos ou qumicos, com seus derivados de consistncia varivel e com poder aglutinante e impermeabilizante, sendo completa mente solvel no bissulfeto de carbono (CS2) ou tetracloreto de carbono (CCL4).

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6.2 - Classificao quanto aplicao


Asfaltos para pavimentao:
a) Cimentos Asflticos (CAP) b) Asfaltos Diludos (AD) c) Emulses Asflticas (EA) d) Asfaltos Modificados (Asfaltos Polmeros)

Asfaltos industriais:
a) Asfaltos Oxidados ou Soprados

6.3 Classificao quanto origem


Asfaltos naturais: Ocorrem em depresses da crosta terrestre, constituindo lagos de asfalto (Trinidad e Bermudas). Possuem de 60 a 80% de betume. Rochas asflticas: O asfalto aparece impregnando os poros de algumas rochas (Gilsonita) e tambm misturado com impurezas minerais (areias e argilas) em quantidades variveis. O xisto betuminoso pode ser citado como exemplo de rocha asfltica. Asfaltos de petrleo: Mais empregado e produzido, sendo isento de impurezas. Pode ser encontrado e produzido nos seguintes estados:
a) Slido b) Semi-slido c) Lquido: Asfalto dissolvido e Asfalto emulsificado

Alcatro: Proveniente do refino do alcatro bruto, que se origina da destilao dos carves durante a fabricao de gs e coque. Esto em desuso no Brasil a mais de 25 anos.

6.4 Asfaltos para Pavimentao


6.4.1 - Cimento Asfltico do Petrleo (CAP)
Segundo LEITE (2003) o CAP por definio um material Adesivo termoplstico, impermevel gua, viscoelstico e pouco reativo, ou seja:

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- Termoplstico: possibilita manuseio a quente. Aps resfriamento retorna a condio de viscoelasticidade. - Impermevel: evita a penetrao de gua (chuva) na estrutura do pavimento, forando o escoamento para os dispositivos de drenagem - Viscoelstico: Combina o comportamento elstico (sob aplicao de carga curta) e o viscoso (sob longos tempos de aplicao de carga) - Pouco reativo: Quimicamente, apenas o contato com o ar propicia oxidao lenta, mas que pode ser acelerado pelo aumento da temperatura. a) Composio qumica do CAP O CAP tem um nmero de tomos de carbono que varia de 24 a 150, com peso molecular de 300 a 2000, contendo teores significantes de heterotomos (nitrognio, oxignio, enxofre, vandio, nquel e ferro) que exercem papel importante. constitudo de compostos polares e polarizveis (capazes de associao) e de compostos no polares (hidrocarbonetos aromticos e saturados). Na figura seguinte pode-se ver a estrutura hipottica de uma molcula de asfalto (LEITE, 2003)

Figura 30 - Estrutura hipottica de uma molcula de asfalto (LEITE, 2003) No fracionamento do CAP, encontramos 4 categorias principais: Hidrocarbonetos Saturados (S) Hidrocarbonetos Aromticos (A) Resinas (R) Asfaltenos (A) Os 3 primeiros so denominados de maltenos e sendo os 2 primeiros compostos no polares e os 2 ltimos compostos polares e polatizveis. Os asfaltenos so formados devido a associaes intermoleculares e so responsveis pelo comportamento reolgico do CAP. Tem maior peso molecular e maior teor de heterotomos. Sua estrutura constituda de poliaromticos, com encadeamento de hidrocarbonetos naftnicos condensados e cadeias curtas de saturados. 124

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Os CAPs so sistemas coloidais constitudos por uma suspenso de micelas de asfaltenos, peptizadas pelas resinas num meio oleoso (leos saturados e aromticos) em equilbrio. Na figura seguinte podemos ver a representao da estrutura coloidal do cimento asfltico (LEITE, 2003)

Figura 31 - Representao da estrutura coloidal do cimento asfltico (LEITE, 2003) Segundo LEITE (2003) este esquema conduz a formao de aglomerados, resultantes de associaes intermoleculares dos compostos polares e polatizveis, responsvel pelo carter Gel (mais consistente). As foras intermoleculares responsveis por esta aglomerao so mais fracas que as ligaes covalentes. Estas foras so oriundas de atrao dipolo-dipolo induzidas pelos heterotomos. A v ariao da temperatura pode modificar o equilbrio acima alterando o comportamento viscoelstico. a) Obteno Antigamente os asfaltos eram obtidos em lagos e poos de petrleo e com a evaporao das fraes leves restava um material residual com caractersticas adequadas aos usos desejados. Atualmente a obteno do asfalto feita atravs de refinao (refinamento) do petrleo. A quantidade de asfalto contida num petrleo pode variar de 10 a 70%. O processo de refinamento depende do tipo e rendimento em asfalto que o mesmo apresenta. Se o rendimento for alto, apenas utilizada a destinao vcuo. Se o rendimento em asfalto for mdio, usa-se a destilao atmosfrica e destilao vcuo. Tendo um rendimento baixo em asfalto utilizam-se destilao atmosfrica, destilao vcuo e extrao aps o 2 estgio de destilao.

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O processo mais usado o da destilao em duas etapas, que consiste numa separao fsica dos vrios constituintes do petrleo pela diferena entre seus pontos de ebulio e de condensao. A seguir mostrado um esquema do refino de asfalto proveniente de petrleos mdios:

Figura 32 Produo de asfalto em dois estgios de destilao Sntese do processo de refino: 1- Bombeamento do tanque, aquecimento, entrada na torre de destilao onde parcialmente vaporizado. 2- As fraes mais leves vaporizam e sobem na torre. No topo, aps separao formase a gasolina e o gs liquefeito de petrleo (GLP). A queda de temperatura ao longo da torre provoca condensao, sendo retirados lateralmente, neste ponto, produtos especificados (querosene, leo diesel). 3- As fraes mais pesadas, ainda em estado lquido, vo para o fundo, sendo novamente aquecidas para entrada na torre de funcionamento vcuo. 4- Na torre de destilao vcuo a temperatura e o vcuo so controlados de modo a permitirem o ajuste da consistncia desse resduo, obtendo-se assim o asfalto. A produo do CAP depende do tipo de petrleo. A composio do petrleo varia em relao aos teores de fraes destilveis e resduo. Portanto a composio do CAP depende do tipo e processo de refino do petrleo e estes so de base naftnica e intermediria (LEITE, 2003). - Base Naftnica: Alto teor de resduo e destilao em 1 estgio. Ex.: Petrleos Venezuelanos (Boscan e Bachaquero) e o Brasileiro Fazenda Belm - Intermedirios: Destilao em 2 estgios: atmosfrico e a vcuo. Ex.: Petrleo do Oriente Mdio (Kwait, Kirkuk, rabe pesado) e o Brasileiro Cabinas 126

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Para se produzir CAP pode ser utilizado um ou mais tipos de petrleo (mistura). Aps a destilao, o resduo pode ser misturado com outras correntes para acerto da consistncia. Sendo pouco viscoso (mole) adicionam-se resduos de desasfaltao ou faz-se sopragem. Para os muito viscosos (duros) misturam-se gasleos pesados b) Classificao Os cimentos asflticos de petrleo podem ser classificados segundo a viscosidade e a penetrao. A viscosidade dinmica ou absoluta indica a consistncia do asfalto e a penetrao indica a medida que uma agulha padronizada penetra em uma amostra em dcimos de milmetro. No ensaio penetrao se a agulha penetrar menos de 10 dmm o asfalto considerado slido. Se penetrar mais de 10 dmm considerado semi-slido. A Resoluo ANP N 19, de 11 de julho de 2005 estabeleceu as novas Especificaes Brasileiras dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP) definindo que a classificao dos asfaltos se dar exclusivamente pela Penetrao. Os quatro tipos disponveis comercialmente so os seguintes: CAP 30/45; CAP 50/70; CAP 85/100 e CAP 150/200 O par de vapores significa os limites inferior e superior permitidos para a Penetrao, medida em dcimos de milmetro. A antiga classificao por Viscosidade ficou suprimida a partir desta resoluo. Os antigos asfaltos CAP 7; CAP 20 e CAP 40 passaram a ser denominados pelo parmetro Penetrao e no mais a Viscosidade. c) Especificaes A seguir so mostradas as especificaes atuais para os cimentos asflticos produzidos no Brasil segundo a classificao por penetrao.

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Especificaes dos Cimentos Asflticos de Petrleo (CAP) Classificao por Penetrao RESOLUO ANP N 19, de 11de julho de 2005
LIMITES CARACTERSTICAS UNIDADES CAP 30-45 Penetrao (100 g, 5s, 25C) Ponto de amolecimento, mn Viscosidade Saybolt Furol a 135 C, mn a 150 C, mn a 177 C OU Viscosidade Brookfield a 135C, SP 21, 20 rpm, mn a 150 C, SP 21, mn. a 177 C, SP 21 ndice de susceptibilidade trmica (1) Ponto de fulgor mn Solubilidade em tricloroetileno, mn Ductilidade a 25 C, mn Efeito do calor e do ar (RTFOT) a 163 C, 85 min Variao em massa, mx (2) Ductilidade a 25 C, mn Aumento do ponto de amolecimento, mx Penetrao retida, mn (3) % massa cm C % 0,5 10 8 60 0,5 20 8 55 C % massa cm cP 374 203 76 - 285 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 60 274 112 57 - 285 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 60 D 2872 214 97 28 - 114 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 100 155 81 28 - 114 (-1,5) a (+0,7) 235 99,5 100 NBR 11341 D 92 NBR D4402 15184 0,1mm C s 192 90 40 - 150 141 50 30 - 150 110 43 15 - 60 80 36 15 - 60 30 - 45 52 CAP 50-70 50 - 70 46 CAP 85-100 CAP150-200 ABNT ASTM 85 - 100 43 150 - 200 37 NBR 6576 NBR 6560 D5 D 36 MTODOS

NBR E 102 14950

NBR D2042 14855 NBR 6293 D 113

0,5 50 8 55

0,5 50 8 50 NBR 6293 NBR 6560 NBR 6576 D 113 D 36 D5

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Observaes: (1) O ndice de susceptibilidade trmica obtido a partir da seguinte equao: ndice de susceptibilidade trmica = (500) (log PEN) + (20) (T C) - 1951 120 - (50) (log PEN) + (T C) onde: (T C) = Ponto de amolecimento PEN = penetrao a 25 C, 100g, 5 seg. (2) A Variao em massa, em porcentagem, definida como: M= (Minicial - Mfinal)/ Mfinal x 100 onde: Minicial = massa antes do ensaio RTFOT Mfinal = massa aps o ensaio RTFOT (3) A Penetrao retida definida como PEN retida= (PENfinal/ PENinicial) x 100 onde: PENinicial = penetrao antes do ensaio RTFOT PENfinal = penetrao aps o ensaio RTFOT d) Aplicaes Deve ser livre de gua, homogneo em suas caractersticas e conhecer a curva viscosidade-temperatura. Para utilizao em pr-misturados, areia-asfalto e concreto asfltico deve-se usar: CAP 30/45, 50/70 e 85/100. Para tratamentos superficiais e macadame betuminoso deve-se usar CAP150/200. e) Restries No podem ser usados acima de 177 C, para evitar possvel craqueamento trmico do ligante. Tambm no devem ser aplicados em dias de chuva, em temperaturas inferiores a 10 C e sobre superfcies molhadas.

6.4.2 - Asfaltos Diludos


Tambm conhecidos como Asfaltos Recortados ou Cut Backs. Resultam da diluio do cimento asfltico por destilados leves de petrleo. Os diluentes funcionam como veculos proporcionando produtos menos viscosos que podem ser aplicados a temperaturas mais baixas que o CAP. a) Obteno Os asfaltos diludos so obtidos por meio de um devido proporcionamento entre CAP e diluente, feita em um misturador especfico, seguindo o seguinte esquema:

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Figura 33 Esquema de produo do asfalto diludo b) Classificao Os diluentes evaporam-se aps a aplicao e o tempo necessrio para evaporar chama-se Cura. De acordo com a cura, podem ser classificados em: CR CM CL Cura Rpida Cura Mdia Cura Lenta Solvente: Gasolina Solvente: Querosene Solvente: Gasleo (no se usa mais)

Cada categoria apresenta vrios tipos com diferentes valores viscosidade cinemtica, determinadas em funo da quantidade de diluente: CR-70; CR-250; CR-800; CR-3000 CM-30; CM-70; CM-250; CM-800; CM-3000 A quantidade mdia de CAP e diluente so as seguintes: Tipo CM CM-30 CM-70 CM-250 CM-800 CM-3000 Tipo CR CR-70 CR-250 CR-800 CR-3000 % CAP 52 63 70 82 86 % Diluente 48 37 30 18 14 Nomenclatur a MC-0 MC-1 MC-2 MC-4 MC-5 Antiga RC-0 RC-1 RC-2 RC-4 RC-5

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6.4.3 - Emulses Asflticas


um sistema constitudo pela disperso de uma fase asfltica em uma fase aquosa (direta) ou de uma fase aquosa em uma fase asfltica (inversa): CAP + gua + Agente Emulsivo. a) Obteno A emulso asfltica conseguida mediante a colocao de CAP + gua + Agente Emulsivo (Emulsificante ou Emulsificador) em um moinho coloidal, onde conseguida a disperso da fase asfltica na fase aquosa atravs da aplicao de energia mecnica (triturao do CAP) e Trmica (aquecimento do CAP para torn-lo fluido). O esquema de produo mostrado na figura a seguir.

Figura 34 Esquema de produo de emulso asfltica O agente emulsificante tem a funo de diminuir a tenso interfacial entre as fases asfltica e aquosa, evitando que ocorra a decantao do asfalto na gua. A quantidade de emulsificante varia de 0,2 a 1%. Os agentes geralmente utilizados so o Sal de Amina, Silicatos Solveis ou no Solveis, Sabes e leos Vegetais Sulfonados e Argila Coloidal. A quantidade de asfalto da ordem de 60 a 70% e o tamanho das partculas de asfalto dispersas varia de 1 a 10 micras. b) Classificao Quanto carga da partcula - Catinicas - Aninicas - Bi-inicas - No-inicas 131 Quanto ao tempo de ruptura - Ruptura Rpida - Ruptura Mdia - Ruptura Lenta

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As emulses aninicas so aquelas que apresentam molculas eletronegativamente carregadas e as catinicas apresentam molculas eletropositivamente carregadas. A ruptura das emulses ocorre quando so colocadas em contato com agregados e o equilbrio que mantinha os glbulos do asfalto em suspenso na gua rompido. A gua evapora e o asfalto flocula se fixando no agregado. A cor das emulses antes da ruptura marrom, tornando-se depois preta. O tempo de ruptura depende da quantidade e tipo de agente emulsivo. As emulses asflticas normalmente utilizadas em pavimentao so as catinicas diretas, sendo classificadas quanto a utilizao em: RR-1C; RR-2C; RM-1C; RM-2C; RL-1C; LA-1C; LA-2C Esta classificao depende da viscosidade Saybolt Furol, teor de solvente, desemulsibilidade e resduo de destilao.

6.4.4 - Asfaltos Modificados (Asfaltos Polmeros)


So obtidos a partir da disperso do CAP com polmero, em unidade apropriada. Os polmeros mais utilizados so: SBS (Copolmero de Estireno Butadieno); SBR (Borracha de Butadieno Estireno); EVA (Copolmero de Etileno Acetato de Vinila); EPDM (Tetrapolmero Etileno Propileno Diesso); APP (Polipropileno Attico); Polipropileno; Borracha vulcanizada; Resinas; Epx; Poliuretanas; etc. Os polmeros aceleram o comportamento reolgico do asfalto conferindo elasticidade e melhorando suas propriedades mecnicas. Suas principais vantagens: - Diminuio da suscetibilidade trmica - Melho r caracterstica adesiva e coesiva - Maior resistncia ao envelhecimento - Elevao do ponto de amolecimento - Alta elasticidade - Maior resistncia deformao permanente - Melhores caractersticas de fadiga Devido a estas vantagens, tem sido muito utilizado em servios de impermeabilizao e pavimentao.

6.5 - Asfaltos Industriais


Asfaltos Oxidados ou Soprados So asfaltos aquecidos e submetidos a ao de uma corrente de ar com o objetivo de modificar suas caractersticas normais, a fim de adapt-los para aplicaes especiais. So usados geralmente para fins industriais como impermeabilizantes. 132

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6.6 - Principais funes do asfalto na pavimentao


a) Aglutinadora: Proporciona ntima ligao entre agregados, resistindo ao mecnica de desagregao produzida pelas cargas dos veculos. b) Impermeabilizadora: Garante ao revestimento vedao eficaz contra penetrao da gua proveniente da precipitao. c) Flexibilidade: Permite ao revestimento sua acomodao sem fissuramento a eventuais recalques das camadas subjacentes do pavimento.

6.7 Servios de imprimao / pintura de ligao


6.7.1 - Imprimao
Tambm chamada de Imprimadura ou Prime-Coat. Consiste na aplicao de uma camada de material asfltico sobre a superfcie de uma base concluda, antes da execuo de um revestimento asfltico qualquer. (DNER - ESP.14/71).

Figura 35 Esquema da imprimao

a) Funes da imprimao
a) Promover condies de ligao e aderncia entre a base e o revestimento. b) Impermeabilizao da base. c) Aumentar a coeso da superfcie da base pela penetrao do material asfltico (de 0,5 a 1,0cm). 133

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b) Tipos de asfaltos utilizados na imprimao


So utilizados asfaltos diludos de baixa viscosidade, afim de permitir a penetrao do ligante nos vazios da base. So indicados os asfaltos diludos tipo CM-30 e CM-70.

c) - Execuo da imprimao
Varredura da pista So utilizadas vassouras mecnicas rotativas ou vassouras comuns , quando a operao feita normalmente, com finalidade de fazer a limpeza da pista retirando os materiais finos que ocupam os vazios do solo. Tambm pode ser usado o jato de ar comprimido. Quando a base estiver muito seca e poeirenta pode-se umedecer ligeiramente antes da distribuio do ligante. Aplicao do asfalto Feita por meio do caminho espargidor de asfalto (figura 36), que um caminho tanque equipado com barra espargidora e caneta distribuidora, bomba reguladora de presso, tacmetro e conta giro da bamba de ligante. A quantidade de material aplicado da ordem de 0,7 a 1,0 l/m2 . A temperatura de aplicao do material betuminoso fixada para cada tipo de ligante em funo da viscosidade desejada. As faixas de viscosidade recomendadas so de 20 a 60 segundos Saybolt Furol. Deve-se evitar a formao de poas de ligantes na superfcie da base pois o excesso de ligante retardar a cura do asfalto prejudicando ao revestimento. Nos locais onde houver falha de imprimao o revestimento tender a se deslocar. O complemento dos trechos onde ocorreram falhas feito pela caneta distribuidora. Antes do incio da distribuio do material betuminoso os bicos devem ser checados e verificar se todos esto abertos e funcionando.

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Figura 36 Exemplo de caminho espargidor Controles de execuo O controle de quantidade de ligante aplicada uma atividade de muita importncia, pois a quantidade requerida de ligante atingida atravs da compatibilizao entre a velocidade do caminho e a velocidade da bomba para se espargir o asfalto. O controle de quantidade aplicada na pista feita de 2 maneiras. 1) Controle com rgua: Mede-se atravs de uma rgua graduada colocada dentro do tanque de asfalto a quantidade gasta de ligante para executar um determinado trecho, obtendo-se a taxa em litros em l/m2. 2) Controle da bandeja ou folha de papel: Coloca-se uma bandeja ou folha de papel (rea conhecida) sobre a superfcie a ser imprimada. Aps a passagem do espargidor recolhe-se a bandeja (ou papel) e determina-se a quantidade de ligante distribuda atravs da diferena de peso antes e depois da passagem do caminho. O controle da uniformidade da distribuio um controle visual onde observado se no houve nenhuma falha na distribuio do ligante detectando pontos onde houve excesso ou falta de ligante na superfcie. O excesso deve ser eliminado atravs do recolhimento e as falhas devem ser preenchidas atravs da caneta distribuidora ou regador.

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6.7.2 - Pintura de ligao


Tambm chamada de Tack-Coat. Consiste na aplicao de uma camada de material asfltico sobre a base ou revestimento antigo com a finalidade precpua de promover sua ligao com a camada sobrejacente a ser executada.

a) Tipos de asfaltos utilizados na pintura de ligao


- Emulses asflticas dos tipos: Ruptura rpida: RR-1C e RR-2C Ruptura mdia: RM-1C e Rm-2C - Asfaltos diludos CR-70 (exceto para superfcies betuminosas)

b) Execuo da pintura de ligao


Varredura da pista: idem imprimao Aplicao do asfalto Tambm feita pelo caminho espargidor. A quantidade de material aplicado da ordem de 0,5 l/m2. A temperatura de aplicao funo da viscosidade desejada e deve permitir a formao de uma pelcula extremamente delgada acima da camada a ser recoberta. As faixas de viscosidade recomendadas so as seguintes: - Para asfalto diludo : 20 a 60 segundos saybolt-furol. - Para emulses : 25 a 100 segundos saybolt-furol. O excesso de ligante pode atuar como lubrificante ocasionando ondulaes do revestimento a ser colocado. Controles de execuo - Controle da quantidade: Pelo processo da rgua ou bandeja (idem imprimao) - Controle da uniformidade: (idem imprimao).

Bibliografia:
LEITE, L. F. M. Curso Bsico Intensivo de Pavimentao Urbana Mdulo Bsico Ligantes Asflticos. Rio de janeiro, 2003.

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