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FACULDADE MADRE THAS

SANDRA ARGLO, MAYCON HOFFMAM, THALITA MACIEL, GILBERTO FONTES, RAPHAEL ARGLO E DANILO CAMPOS

PORTO DE ITAGUA - RJ

ILHUS BAHIA 2012

SANDRA ARGLO, MAYCON HOFFMAM, THALITA MACIEL, GILBERTO FONTES, RAPHAEL ARGLO E DANILO CAMPOS

PORTO DE ITAGUA - RJ

Trabalho apresentado para o 2 crdito, do curso de Logstica e Modais de Transporte, Faculdade Madre Thas. Prof. Andr Arglo

ILHUS BAHIA 2012

INTRODUO

Durante o ano de 1997, o projeto de modernizao do Porto de Sepetiba era um dos centros das atenes no Estado do Rio de Janeiro, devido s expectativas de o porto tornar-se elemento dinamizador da economia da baa de Sepetiba. Como uma das 42 obras do Programa Brasil em Ao ( 1996 - 1999 ), o Governo Federal realizou investimentos no valor de R$ 351,4 milhes para ampliar a capacidade operacional do porto; com a execuo de obras de dragagem nos 22 Km de extenso do canal de acesso, a implantao da infraestrutura bsica do terminal de uso mltiplo, destinado principalmente movimentao de contineres e produtos siderrgicos, a implantao da infraestrutura bsica do terminal de gros e mais um terminal de minrio de ferro . A ampliao do porto de Sepetiba foi tema de vrios estudos, em diversas reas de conhecimento. Este empreendimento dever ter importantes reflexos diretos na regio Oeste da rea Metropolitana do Rio de Janeiro e nos municpios vizinhos, bem como, no resto do Estado do Rio e no Brasil. Dentre os principais trabalhos, pode-se destacar dois de maior vulto: Macroplano de Gesto e Saneamento Ambiental da Bacia da Baa de Sepetiba, coordenado pela Secretaria de Meio Ambiente do Estado do Rio de Janeiro; Porto de Sepetiba: Cenrios, Impactos e Perspectivas, projeto interinstitucional realizados por pesquisadores da UFRJ e UFRRJ, com financiamento do FINEP. Desde ento o atual Porto de Itagua tem sido objeto de vrios estudos e projees que visam caracteriz-lo como o grande portal da regio Sudeste do pas, e por consequncia do mercosul. Num breve histrico falaremos do Porto de Itagua identificando o ambiente no qual se situa. Segue-se uma exposio das caractersticas e falando dos projetos de ampliao. Embora existam dados mais atualizados do que os que foram aqui examinados, o objetivo foi pesquisar o Porto de Itagua, buscando identificar suas principais informaes. Em 2011, a DOCAS leiloou parte dos seus terrenos na Ilha da Madeira para a instalao de um novo terminal de minrio de ferro para o porto. O terminal de contineres do Grupo CSN, localizado no Porto de Itagua, est investindo cerca de US$ 130 milhes, em equipamentos e obras de adequao de

seu cais acostvel. Com isso, seu cais contnuo passar dos atuais 540 metros para 810, e a capacidade de operao de contineres ir subir dos atuais 400 mil para cerca de 900 mil TEUs (contineres de 20 ps ou equivalentes).

HISTRICO

O porto tinha o seu nome original, "Porto de Sepetiba", por conta da baa onde ele se situa, a Baa de Sepetiba, porm havia alguma confuso nesse caso, pois Sepetiba tambm o nome de um bairro da cidade do Rio de Janeiro, o que fazia a alguns pensar que o porto se situa no Bairro de Sepetiba (que tambm costeiro e est situado na mesma baa). Isso causava aos moradores de Itagua um certo descontentamento, pois era interessante ter uma associao direta entre o nome da cidade e sua maior fonte econmica. Nos ltimos anos, uma campanha para a mudana do nome para "Porto de Itagua" foi feita e a prefeitura atual passou a usar, como slogan, a frase: "Itagua, a cidade do porto". Em 2006, teve seu nome trocado definitivamente para Porto de Itagua, segundo projeto de lei sancionado pelo presidente Lus Incio Lula da Silva. A despeito disso, a maior parte da populao da cidade e os meios de comunicao continuam a cham-lo pelo nome antigo. O governo do ento estado da Guanabara em 1973 promoveu estudos para a implantao do porto de Sepetiba, destinado a atender, principalmente, ao complexo industrial de Santa Cruz (RJ). Com a fuso dos estados da Guanabara e do Rio de Janeiro, em 15 de maro de 1975, a implantao do porto ficou a cargo da Companhia Docas do Rio de Janeiro. As obras de construo do per foram iniciadas em 1976, seguidas em 1977 pela dragagem, enrocamento e aterro hidrulico. O porto foi inaugurado em 7 de maio de 1982, com a operao dedicada descarga de alumina e carvo. A Companhia Porturia Baa de Sepetiba (CPBS) deu incio a suas operaes em setembro de 1999 e em 2002 a Vale passou a gerenciar o Terminal. Pretende ser o primeiro Hub Port, ou seja, Porto Concentrador de Cargas do Atlntico Sul. Sua importncia econmica na regio da Costa Verde se faz presente de forma direta, gerando empregos, e de forma indireta, atraindo indstrias que necessitam receber e enviar cargas. Em um raio de pouco mais de 500 km esto situados os agentes produtivos responsveis pela formao de cerca de 70% do PIB brasileiro. O investimento de maior relevncia no entorno porturio, da ordem de US$ 5 bilhes, amparado pela Lei Estadual n 4.529, de 31 de maro de 2005, a

implantao da Companhia Siderrgica do Atlntico - CSA, empreendimento das empresas Thyssenkrupp Stahl A. G e Vale do Rio Doce - CVRD. A indstria foi construda em terreno localizado no Municpio do Rio de Janeiro, no bairro de Santa Cruz, em local denominado Campo de Marte, com aproximadamente 9 milhes de m, constando de planta integrada para siderurgia, composta ainda de um terminal porturio que far a ligao do ponto de atracao dos navios com a planta no terreno, alm de uma usina termoeltrica e uma planta de oxignio. Estima-se que em sua fase de operao o complexo siderrgico venha aumentar as exportaes brasileiras de ao em 40%, correspondente a US$ 1 bilho em vendas anuais, concorrendo para o recolhimento de Imposto de Renda sobre a folha de pagamento da ordem de R$ 400 milhes, durante os 2 anos de construo, e de R$ 45 milhes por ano sobre a folha de pagamento na fase de operao. A interveno programada para o Porto de Itagua visa dragagem no canal de acesso aos terminais da CSA (Trecho 5), aprimorando o acesso martimo ao terminal, em apoio ao crescimento da demanda de comrcio exterior.

LOCALIZAO

O Porto de Itagua, est localizado na Estrada Prefeito Wilson Pedro Francisco, S/N.Itagua, RJ - Brasil - CEP 23825-410, em: 22 56'09 "S e 43 49'46" W no lado sul da Ilha da Madeira, cerca de 20 milhas martimas da Baa de Sepetiba, entre a Ponta de Castelhanos na Ilha Grande e Ponta fazer Arpoador na Ilha da Marambaia onde tem a restinga como embate natural. O Porto de Itagua tem localizao geogrfica estratgica. Sua rea de influncia compreende os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais, Esprito Santo, parte da regio Centro-Oeste e at parte do estado de So Paulo. Assim, atende aos principais mercados consumidores, que representam 70% do Produto Interno Bruto do pas. Est a uma distncia de 80 km do centro da cidade do Rio de Janeiro e a 400 km de So Paulo. Esta privilegiada localizao beneficia os tempos de transporte e, por consequncia, os custos dos fretes.

Acessos As principais ligaes da atual malha rodoviria so as rodovias federais BR101 (Rio-Santos), BR-116 Presidente Dutra), BR-040(Rio-Juiz de Fora) e BR465 (antiga Rio-So Paulo) e as rodovias estaduais RJ-099 e RJ-105. A BR-101 o acesso principal ao Porto de Itagua. A partir dela, na direo sul, acessam-se as regies de Angra dos Reis e a Baixada Santista e, na direo norte, a Avenida Brasil. Na Avenida Brasil, atravs da BR-465, antiga Rio-So Paulo chega-se rodovia Presidente Dutra (BR-116), principal ligao entre as regies Sul, Sudeste e Nordeste, e atravs da BR-040 (Rio-Juiz de Fora), faz-se a ligao com os estados de Minas Gerais, Gois e Distrito Federal, permitindo-se atingir as regies CentroOeste e Norte. As principais rodovias de ligao, a BR-116 e a BR-040, foram privatizadas em regime de concesso e so de pista dupla pavimentada. A Rodovia estadual RJ099 faz a ligao entre a BR-101 e a antiga Rio-So Paulo, funcionando como uma via de acesso ao municpio de Itagua. A RJ-105 liga a antiga estrada Rio-So Paulo, atravs dos municpios de Nova Iguau e Belford Roxo (RJ), BR-040 (RioJuiz de Fora). Ter papel fundamental na conexo do porto com a malha rodoviria, a rodovia BR-493, em estudo, ligando a RJ-099 at a BR-040, contornando a regio Metropolitana do Rio de Janeiro e descongestionando os acessos ao Porto de Itagua.

Representao dos Acessos Terrestres ao Porto de Itagua.

O acesso ferrovirio direto feito a partir do ptio de Brisamar, prximo cidade de Itagua, numa extenso de 1,5 Km em linha tripla. A partir dessa estao, as linhas frreas em bitola larga (1,60 m) interligam-se com a Malha Sudeste da MRS- Logstica S/A, atendendo em particular ao tringulo So Paulo, Rio de Janeiro e Belo Horizonte, e a Malha CentroLeste, de bitola estreita (1,00 metro), arrendada Ferrovia Centro-Atlntica, que atende ao restante dos estados de Minas Gerais, Bahia e Gois e ao Distrito Federal. Conexes interferrovirias so

realizadas atravs da Ferrovia Paulista S.A., a partir de So Paulo e Jundia, atendendo a todo o interior do estado de So Paulo, e de duas outras empresas que operam na regio Centro Oeste. Dentro da Malha Sudeste, o ramal Japeri Brisamar, com 32,9 quilmetros de extenso, de especial importncia para o atendimento ao Porto de Itagua. A partir de Japeri a linha tronco Rio So Paulo, interliga as regies metropolitanas dessas cidades e atravessa todo o vale do Paraba. O Canal de Acesso (Carta 1623), estende-se desde a Ponta dos Castelhanos na Ilha Grande e a Ponta do Arpoador na Restinga de Marambaia por cerca de 22 milhas com profundidade mdia de 22 metros e variando entre 300 e 180 metros de largura. Se considerarmos como referencial a Ilha Guaba, o canal se estender por 12 milhas com largura variando entre 200 e 180 metros e 15 metros de profundidade mnima, atravs do canal sul de Martins. O porto de Itagua est 60 km do aeroporto Tom Jobim e a 80km do Santos Dumont, no Rio de Janeiro.

rea de Porto Organizado

DECRETO DE 10 DE MAIO DE 2007. Dispe sobre a definio da rea do porto organizado de Itagua, no Estado do Rio de Janeiro. Art. 84, incisos IV e VI, alnea a da Constituio, e tendo em vista o disposto no art. 5 da Medida Provisria no 2.217-3, de 4 de setembro de 2001. Art. 1 a rea do porto Organizado de Itagua, no estado do Rio de Janeiro, constituda: I pelas instalaes porturias terrestres no Municpio de Itagua, no Estado do Rio de Janeiro, tais como cais, peres de atracao, armazns, ptios, edificaes em

geral, vias e passeios, e terrenos ao longo das faixas marginais, abrangidos pela poligonal da rea do porto organizado, incorporados ou no ao patrimnio do Porto de Itagua; e II pela infraestrutura de proteo e acessos aquavirios, nela compreendida o canal de acesso, as bacias de evoluo e as reas de fundeio. Art. 2 A rea do porto Organizado de Itagua tem sua poligonal descontnua, descrita nos Anexos deste Decreto. Pargrafo nico. O Ministrio dos Transportes, junto Agencia Nacional de transportes Aquavirios ANTAQ definir quais equipamentos sero construdos na rea de expanso, e quais imveis podero ser objeto de futura desapropriao. Art. 3 A administrao do Porto de Itagua far a demarcao em planta da rea definida neste Decreto. Art. 4 Este Decreto entra em vigor na data da sua publicao. Braslia, 10 de maio de 2007; 186 da Independncia e 119 da repblica. A rea do porto Organizado de Itagua consta de um canal martimo contnuo desde seu acesso a oeste da Ilha da Marambaia e ao sul da ilha Guaba (Pontos 1 e 33), abrangendo a rea projetada de expanso a oeste do atual terminal de contineres, seguindo na parte terrestre o contorno da rea de domnio til da Companhia Docas do Rio de Janeiro CDRJ at a foz do canal Martins, voltando pelo mar, ao longo do limite leste estabelecido no sentido norte-sul, at encontrar o canal secundrio de acesso Companhia Siderrgica do Atlntico CSA, contornando-o at atingir o lado direito do canal martimo principal, prosseguindo at o incio do mesmo.

FORMA DE ADMINISTRAO

O porto administrado pela Companhia Docas do Rio de Janeiro - CDRJ, uma sociedade de Economia Mista, vinculada diretamente Secretaria de Portos da Presidncia da Repblica. Diretoria e administrao do porto: Diretor e-mail: Presidente: Jorge Luiz de Mello Tel.: (21) 2253-1540

jorge.mello@portosrio.gov.br

Diretor de Engenharia e Gesto Porturia Danilo Luna Tel.: (21) 2219-8555 e-mail: danilo.luna@portosrio.gov.br

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Diretor de Administrao, Finanas e Recursos Humanos Ailton Dias Tel.: (21) 2219-8559 e-mail: ailton.dias@portosrio.gov.br Diretoria de Planejamento e Relaes Comerciais Eliane Pinto Barbosa Tel.: (21) 2219-8557 e-mail: ebarbosa@portosrio.gov.br Superintendente do Porto de Itagua: Alexandre das Neves Pereira Tel.: (21) 3781-1940 e-mail: alexandreneves@portosrio.gov.br

A Superintendncia do Porto de Itagua responsvel pela definio, integrao, coordenao e controle dos seguintes Processos Operacionais: Desenvolvimento da Logstica de Operao Porturia Terrestre Desenvolvimento da Logstica de operao Porturia Martima Aplicao de Penalidades Gesto Operacional de Terminais Arrendados Inspeo de Movimentao de Carga Preparo e Controle de Informaes para Faturamento Coleta de Dados Fiscalizao da Operao Porturia Controle do Trfego de Navios Programao e Autorizao do Trfego de Navios Realizao de Servios de Manuteno e Conservao Locao de Equipamentos Manuteno de Equipamentos Homologao de Equipamentos

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INSTALAES

O cais de uso pblico est dividido em trechos arrendados: Sepetiba Tecon S.A: Um dos principais terminais de contineres do pas, o Sepetiba Tecon oferece moderna infraestrutura, instalaes, servios e capacidade superior dos terminais nacionais. Possui um per de 810m de comprimento, faixa de 32m de largura, retrorea de 200.000m e dotado de trs beros de atracao, sendo um deles descontnuo, em dolfins, todos com 270m de comprimento e 14,5m de profundidade. Capaz de receber e operar navios de at 8.000 TEU`s sem restries. Tem de rea total pavimentada 400.000 m, 30.000 m de rea coberta total no CFS para armazenagem, consolidao e desconsolidao de cargas e produtos siderrgicos e 45.000 m onde opera o terminal de Contineres Bazios (DEPOT). Tecon S.A ONTEM - 1995 - 1919951995

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Tecon HOJE- 2012

Tecar (Terminal de Carvo) Companhia Siderrgica Nacional: Com 540m de comprimento, 39,25m de largura, dotado de dois beros de atracao em cada face e profundidade de 18,10m. Dispe de condies para receber, simultaneamente, um navio CapeSize e um Handy Max ou dois navios Panamax. O tecar possui quatro ptios descobertos com aproximadamente 35.200m cada, rea total de 140.800m destinados importao de carvo. Para estocagem esttica, a capacidade de 550.000 t de carvo, coque e outros granis. Para a exportao de minrios o Tecar possui dois ptios descobertos com aproximadamente 93.600 m cada e capacidade total para estocagem de minrio de ferro esttico de 1.200.000 t.

TM1 (Terminal de Minrio) Cia. Porturia Baa de Sepetiba S.A. (CPBS): Dotado de bero de atracao descontnuo, em dolfins, medindo 320m de comprimento, para atracao de navios com capacidade de at 230.000 TPB.

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O Terminal de minrio de ferro, gros e produtos siderrgicos; com ptios de estocagem e retrorea, tem capacidade de embarque de 10.000 t/h, estocagem de 1.500.000 t e peneiramento (seco e mido) de 4.000.000 t/ano. So quatro ptios com capacidade total de estocagem de 1.500.000 t.

TA (Terminal de Alumina) Valesul Alumnio S.A.: Compreende dois silos verticais, para alumina, com um total de 3.508m, correspondendo a uma capacidade esttica total de 30.630 t. Possui um sugador fr 300 t/h e 2 silos ara 15 t.

Fora do Cais Terminal de uso privativo. Terminal da Ilha Guaba, C.A. n 006/93 Empresa: Mineraes Brasileiras Reunidas S/A. - MBR (Mangaratiba-RJ) da CVRD.

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O porto de Itagua conta ainda com uma rea Institucional com bases locais da Alfndega, Ministrios da Agricultura e Sade e Banco do Brasil. Possui 7 km de extenso de ramais ferrovirios.

EQUIPAMENTOS CPBS Companhia Porturia Baa de Sepetiba: 1 virador de vages para 8.000 t/h 2 empilhadeiras de 8.000 t/h 2 recuperadores de 5.000 t/h Peneiramento de 1.800 t/h Carregamento (Ship Loader) 143m de lana de 10.000 t/h

Sepetiba TECON 4 portineres Super post Panamax (19 fileiras) 2 transtineres sobre pneus 2 guindastes mveis 9at 100 toneladas) 14 reach-stackers 22 empilhadeiras 31 carretas 448 tomadas frigorficas TECAR CSN Equipamentos para importao de carvo e outros granis: 3 descarregadores de navios. (DN1) com 2,400 t/h, (DN2) com 1.500 t/h e (DN4) com capacidade de 800 t/h; 1 linha de correia transportadora de 4.500 t/h e 15 km de extenso; 2 empilhadeiras de 4.500 t/h; 2 recuperadoras de 3.000 t/h; 1 estao de carregamento de vages de 5.900 t/h Exportao de Minrio 1 carregador de navio: CN1 com capacidade de 17.600 t/h; 1 linha de correia transportadora com 14 km de extenso, suportando at 17.600 t/h; 2 empilhadeiras/recuperadoras com capacidade de 8.800 t/h;

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1 virador de vages de at 8.800 t/h. Terminal de Alumina TA Valesul Alumnio S.A. So dois silos verticais, para alumina, total de 3.508m, tem capacidade esttica de 30.630 t 1 sugador de 300 t/h 2 silos para 15.000 t

Estrutura de Apoio Energia eltrica: 448 tomadas para contineres refrigerados. gua: abastecimento dos navios feito por chatas, por solicitao. Praticagem: Rio pilots e Sindipilots S/C. Rebocadores: Tranship, MBR, Camorim, Sulnorte, Wilson Sons e Saveiros.

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Projetos em Expanso:

Com o novo arco rodovirio, o Porto de Itagua, ao Norte, ser mais competitivo para cargas do Norte Fluminense e at de Minas Gerais. Ao Sul, a ligao continuar a ser feita pela Via Dutra, que apresenta um forte gargalo: a descida da Serra das Araras, um trecho de curvas fechadas, onde carretas mal conseguem se equilibrar. Tambm em Itagua est sendo feita dragagem. O longo canal de acesso, de 30 km, passar dos atuais 14 metros para 20 metros. O terminal de contineres de Itagua elevar sua capacidade para 1,4 milho de TEUs anuais. No aguardo de aprovao final da Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (Antaq), espera-se que em junho a CDRJ licite um novo terminal de granis slidos, com capacidade mxima anual de 25 milhes de toneladas. Entre outros projetos tero: Concluso dos servios de aprofundamento do canal de acesso; Terminais porturios para movimentao de minrio de ferro e granis lquidos; Obras de melhorias dos acessos rodovirios; Implantao de centros de carga na hinterlndia, com auxlio de ptio regulador do transporte rodovirio; Implantao de empreendimentos industriais.

Cargas Movimentadas Principais cargas Importao: Carvo, Coque de hulha e outros, Carga Conteineirizada, Alumina, Produtos Siderrgicos. Principais cargas Exportao: Minrio de ferro, Carga Conteineirizada, Produtos siderrgicos. O Porto de Itagua vem movimentando cargas com caractersticas bem especficas. Seus principais usurios so a CSN e a FERTECO. A CSN recebe o carvo metalrgico e o coque utilizado no abastecimento de seus altos fornos em Volta Redonda. E exporta minrio de ferro atravs de seu Terminal de Minrio. E a FERTECO embarca o seu minrio de ferro destinado a exportao. Em escala significativamente menor tem-se a VALESUL, que recebe toda a alumina destinada

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produo de alumnio, em sua planta industrial instalada no bairro de Campo Grande no Rio de Janeiro. Segundo dados obtidos junto a Cia Docas do Rio de Janeiro, elaborado pelo setor de estatstica, no ano de 2007 a movimentao de granis do porto totalizou 19.722.752 toneladas, dos quais 73,7% destinaram-se a exportao e 34,3% importao. A movimentao de carga geral totalizou 1.070.328 toneladas, sendo que a exportao de produtos siderrgicos da CSN 98,72% desde total. A movimentao de veculos totalizou 7.708 unidades. Todos os terminais do porto ainda operam abaixo de sua capacidade instalada, e cabe registrar algumas cargas que so ou j foram importadas em menor escala, tais como: o carvo energtico que Ra procedente da regio sul e destinado as industriais cimenteiras localizadas em sua maioria nos estados do Rio de Janeiro e Minas; a importao de enxofre que eram destinadas a Bayer, Aracruz Celulose e Pan Americana; a importao de caulim para a Fbrica brasileira de catalisadores; a sucata, destinada a Cia Siderurgca Guanabara. Atualmente o porto, atravs do Terminal do Carvo, desenvolveu uma estrutura prpria para movimentao de enxofre que destinado a Galvani e para a Barrilha, que destinada a SCS. Movimenta tambm pelas mesmas instalaes do carvo volumes significativos de coque de petrleo destinado Petrobrs.

Movimentao de Navios

Os navios que demandaram ao porto de Itagua at 1989, ano do incio das operaes do Terminal de Minrio, foram graneleiros, em geral do tipo Panamax e Handy-size. Predominam at hoje para transporte de carvo e coque os navios de 225 a 245 metros de comprimento e 12 a 14 metros de calado, com capacidades de 60.000 a 75.000 TPB. Para o transporte de alumina utilizam-se navios menores, de 140 a 180 metros de comprimento e com 8 a 10 metros de calado. No per onde se localizam os Terminais de Carvo e Alumina, o calado atual na face sul (bero carvo), depois de concluda em 2002 a dragagem, de 16,0 metros e 12,0 metros na face norte (beros alumina e barrilha).

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No terminal de minrio, os navios operados na primeira fase, at a complementao do calado de 17,50 metros, foram os Cape-size de 180.000 tons e, atualmente, j operam navios com capacidades de 230.000 tons. Quanto ao terminal de Contineres, este foi projetado para navios at 70.000 TPB e portas-contineres da Classe Panamax com 4.500 TEUs. Atualmente tem recebido para exportao de siderrgicos os navios da classe handy-size com at 180 metros e para movimentao de contineres os da classe 3.400 TEUs com 266 metros.

Volume de Carga Movimentada

Desde 2008 o Porto de Itagua no apresenta queda na quantidade de cargas movimentadas. Apesar da reduo na movimentao de alumina, carvo metalrgico, coque de hulha, contineres e produtos siderrgicos entre 2008 e 2010, houve crescimento na movimentao de carvo mineral e minrio de ferro, o que impulsionou a movimentao total de cargas nos ltimos trs anos. Apesar de ter o ritmo diminudo, no chegou haver queda da quantidade de toneladas de cargas movimentadas. Em 2010 o ritmo de crescimento voltou a se intensificar. Os portos organizados foram responsveis pela movimentao de 69 milhes de toneladas de cargas no segundo trimestre. No acumulado do ano, essa movimentao chegou a 136,7 milhes. Dentre os 10 maiores portos organizados, no acumulado do ano, destacam-se as variaes positivas de Vitria (40,9%), Suape (17,7%), Itaqui (12,7%) e Itagua (12%). No segundo trimestre do ano de 2012 os portos organizados movimentaram aproximadamente 80 milhes de toneladas de carga bruta, expanso de 15,38% em relao ao mesmo perodo do ano de 2011, como apontado anteriormente.

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Cerca de 87% dessa movimentao dos portos organizados se deu por intermdio dos dez portos listados na tabela a seguir. Dentre esses portos, destacaram-se as taxas de variao dos portos de Itagua (50,44%), Rio Grande (39,78%) e Suape (16,05%).

As variaes significativas observadas nos portos acima mencionados esto relacionadas com o desempenho observado de grupos de mercadorias como o minrio de ferro, soja, contineres e combustveis e leos minerais, que no perodo em questo apresentaram crescimento expressivo.

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Vale acrescentar que as principais mercadorias movimentadas pelos portos organizados foram: soja, minrio de ferro, combustveis e leos minerais, fertilizantes e adubos e acar. Nesse trimestre, a movimentao de contineres por parte dos portos organizados avanou 5,3% em TEUs movimentados e 7,9% em termos de peso bruto dos contineres. Os dez principais portos organizados em termos de movimentao de contineres detiveram 97,55% de toda movimentao do trimestre (considerando o total do peso bruto dos contineres). Se considerarmos o total da tonelagem brasileira (incluindo-se os terminais de uso privativo) a participao desses portos no mercado de contineres alcana aproximadamente 84,62%, tambm considerandose o total do peso bruto dos contineres.

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Movimentao total de cargas no Porto de Itagua

2 Tri/2011

2 Tri/2012

No ano de 2012

Movimentao Total de Cargas 9.425.653 no Porto de 14.180.388 28.053.481

Itagua (t)

Movimentao de 9.074.837 Granel Slido (t) Movimentao de 43.221 Carga Geral Solta Movimentao de TEU Carga Conteinerizada (t) 24.192 307.595

13.104.539

25.651.253

12.040

397.054

TEU (t) 81.536 1.063.809

TEU (t) 152.192 2.005.174

Principais Cargas Movimentadas no 2 trimestre de 2012 Porto de Itagua Minrio de Ferro Porto/Terminal Tup Tubaro Tup Ponta da 22.849.416 100.429.513 26.131.867 47.494.543 2 tri/2011 Ano 2011 102.867.401 2 Tri/2012 25.568.847 Ano 2012 47.821.310

CVRD 24.853.759

Madeira Itagua Total 8.537.122 74.091.289 47.741.345 323.861.990 12.253.214 84.042.411 23.952.606 155.701.455

Carvo Mineral (t) Porto/Terminal 2 tri/2011 Ano 2011 9.478.598 2 Tri/2012 2.237.498 Ano 2012 4.220.790

Tup CVRD Praia 2.455.496 Mole

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Itagua Tup TKCSA Total

353.498 347.029

2.343.174 1.562.902

581.626 384.159

1,234.476 826.199

Produtos Siderrgicos (t) Porto/Terminal 2 tri/2011 Ano 2011 6.689.366 2 Tri/2012 1.273.778 Ano 2012 2.787.821

Tup CVRD Praia 2.220.705 Mole Itagua Tup Tubaro Total 4.248.048 42.476 CVRD -

237.019 -

9.210 -

17.884 -

14.520.675

3.333.854

6.874.064

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CONCLUSO

Conclumos, evidenciando o papel do porto de Itagua na contribuio para o desenvolvimento da regio. Por causa da circulao de cargas, a implantao do porto repercute sobre o comrcio, servios, seguros, transportes, tecnologia da informao, etc. A localizao privilegiada do porto, tornou-se um atrativo a mais para que novos terminais fossem licitados. O complexo porturio de Itagua especializado em carga e descarga de navios graneleiros. Sendo que possui calado com profundidade para operar navios de classe Kape Size ou super graneleiro e navios containeiros de ltima gerao. O volume de mercadorias que circulou pelos portos brasileiros foi recorde no ano passado, principalmente pelo porto de Itagua com 886 milhes de toneladas, uma alta de 6,25% em relao ao registrado em 2010, de acordo anurio divulgado pela Agncia Nacional de Transportes Aquavirios (Antaq) o volume de mercadorias que circulou pelos portos brasileiros foi recorde no ano passado. Com esse avano, o setor dobrou de tamanho em 12 anos, perodo no qual foram bastante restritos os investimentos para expanso da capacidade dos portos pblicos.

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REFERNCIA BIBLIOGRFICA

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