Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
2008
SUMRIO
APRESENTAO
I. ANTECEDENTES
Aspectos Histricos
II. ANLISE TEMTICA INTEGRADA
Aspectos Regionais
O sistema virio regional
A localizao do Porto
01
01
03
03
04
05
Aspectos Ambientais
06
Aspectos Scio-econmicos
07
Aspectos Econmicos
Aspectos Demogrficos
Aspectos Scio-Espaciais
07
08
11
Evoluo Urbana
Habitao
11
14
15
Saneamento Ambiental
Sistema Virio
Energia Eltrica
Telecomunicaes
Equipamentos Urbanos
Transporte Coletivo
Aspectos Institucionais
Estrutura administrativa
Cadastro Tcnico Municipal
Base de dados
Legislao existente
Finanas Municipais
15
20
22
22
23
27
28
28
29
29
30
31
34
Macrozoneamento
35
36
Diretrizes
Propostas
Mobilidade Urbana
Diretrizes
Propostas
Meio Ambiente
Diretrizes
Propostas
36
37
42
42
43
48
48
49
Turismo
50
Patrimnio Histrico-Cultural
52
APRESENTAO
O presente documento corresponde a uma reviso e atualizao do Plano Diretor de Porto
Velho elaborado em 1990 pela Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de
So Paulo FAU/USP e pela Fundao de Pesquisa Ambiental, da mesma universidade,
atualmente em vigncia.
Foram considerados igualmente em sua elaborao o relatrio produzido em 2004 pelo
consrcio Cyro Laurenza Consultores, Engefoto e Policentro e o Plano de Ao Estratgica,
patrocinado pelo Banco Interamericano de Desenvolvimento BID, e concludo em fins de
2006.
A equipe responsvel pela elaborao dos trabalhos no se dedicou realizao de
extensos diagnsticos sobre os aspectos econmico-sociais e de infra-estrutura do
municpio, por considerar que esses aspectos j haviam sido suficientemente abordados
nos documentos anteriores. Nestas condies, o documento concentra-se basicamente na
definio de estratgias de desenvolvimento em especial nas reas relacionadas ao uso e
ocupao do solo, mobilidade urbana e meio ambiente e na apresentao das propostas
delas decorrentes.
No que se refere ao planejamento do Municpio como um todo, a equipe se limitou, nesta
etapa, ao levantamento das principais carncias das comunidades residentes nos Distritos,
que devero ser consideradas, num segundo momento, quando da elaborao do Plano
Municipal de Desenvolvimento.
Assim, a partir de uma anlise de carter mais qualitativo do que quantitativo da infraestrutura social e econmica do Municpio, o Plano contempla fundamentalmente:
- Um Documento Tcnico que resume as propostas apresentadas pela equipe para o
desenvolvimento da cidade;
- Uma reviso da legislao bsica, incluindo basicamente uma nova Lei do Plano
Diretor, acompanhada de seu desdobramento em uma nova Lei de Uso do Solo e de
uma nova Lei de Parcelamento Urbano, e uma reviso dos Cdigos de Postura e de
Obras.
- Um Zoneamento de Uso de Solo, traduo grfica da Lei correspondente.
Este zoneamento define as reas destinadas principalmente ao uso habitacional, aquelas
em que predomina o uso comercial, os espaos destinados localizao de industrias e
a outras atividades ; enfim prope um ordenamento para o crescimento da cidade.
O conjunto de propostas apresentadas pelo Plano Diretor est, por sua vez,
consubstanciado em um Plano de Ao que dever orientar os investimentos da Prefeitura
por um determinado perodo, aps o qual, conforme a legislao que regula a espcie,
dever ser revisado periodicamente.
importante salientar tambm que durante a elaborao do Plano foram realizadas
inmeras reunies tcnicas, o que assegurou aos diferentes segmentos da comunidade
envolvidos no processo a possibilidade de uma efetiva participao nas discusses e, por
fim, na definio das propostas apresentadas. Os trabalhos ento em andamento foram
igualmente apresentados e discutidos na 3. Conferncia Municipal das Cidades, que teve
lugar em Porto Velho em junho de 2007. Uma Audincia Pblica realizada no final de
dezembro encerrou esse processo participativo.
Cabe ressaltar, finalmente, a colaborao prestada pelos tcnicos da Prefeitura na
elaborao dos trabalhos. Alm da especial participao da SEMPLA, onde se localiza o
Grupo de Trabalho responsvel pela reviso do Plano, outros tcnicos da municipalidade,
em especial da Secretaria Municipal de Trnsito - SEMTRAN e da Secretaria Municipal de
Regularizao Fundiria e Habitao SEMUR, prestaram uma importante colaborao.
Foi igualmente importante a participao do Sistema de Proteo da Amaznia SIPAM,
que proporcionou a informao cartogrfica bsica para elaborao dos mapas que
integram a Plano.
I ANTECEDENTES
I. ANTECEDENTES
Aspectos Histricos
Desde sua origem, Porto Velho tem sido fortemente influenciada por diferentes ciclos
econmicos que deixaram profundas marcas na sua paisagem.
O primeiro desses ciclos teve incio nos meados do sculo XIX, na busca de se construir
uma ferrovia que, superando o trecho encachoeirado do rio Madeira (cerca de 380 km),
possibilitasse o escoamento da borracha produzida na regio do vale dos rios Mamor,
Guapor e Beni.
A vila de Santo Antnio do Madeira, na ento provncia de Mato Grosso, foi a localidade
escolhida para construo de um porto onde a borracha passaria a ser transferida para
navios que seguiriam para a Europa e os EUA.
Contudo, as dificuldades de construo e operao do porto prximo cachoeira de Santo
Antnio levaram utilizao de um pequeno porto, localizado 7 km rio abaixo, j na
provncia do Amazonas, mas que se constitua em local muito mais favorvel para as
tecnologias da poca.
Aps a concluso da Estrada de Ferro Madeira-Mamor em 1912, muitos trabalhadores
permaneceram na cidade, que possua, ento, uma populao aproximada de 1.000
habitantes, na sua maioria morando em habitaes vinculadas construo da ferrovia.
Todavia, muitos operrios e imigrantes moravam em bairros de casas de madeira e palha,
construdas fora da rea de concesso da ferrovia. Essas duas reas distintas eram
separadas por uma linha fronteiria denominada Avenida Divisria, que hoje vem a ser a
Avenida Presidente Dutra. Em 1914, o Estado do Amazonas criou o Municpio de Porto
Velho, e no mesmo ano o instalou.
Cinco anos mais tarde Porto Velho foi elevada categoria de Cidade, sendo a estrada de
ferro fator determinante neste processo. Deve-se reconhecer, tambm, a relevante
importncia, para o desenvolvimento de Porto Velho, do rio Madeira que, at a construo
da BR - 364 e da BR-319, era a nica alternativa de ligao com o Centro Sul e com as
metrpoles regionais de Manaus e Belm, ao Norte.
Enquanto a borracha apresentava importncia comercial, houve nessa cidade e regio,
fases de grande crescimento e progresso, principalmente no perodo da 2 Grande Guerra
Mundial, quando a Alemanha e seus aliados impediram a sada da borracha produzida na
Malsia para abastecer os pases que a combatiam.
Com o trmino da guerra, a Malsia voltou a atender ao mercado internacional e
gradativamente a explorao da borracha da Amaznia passou a ser pouco vantajosa.
1
- As Trs Marias, por exemplo, um conjunto de trs caixas dgua erigidas poca da construo
da estrada de ferro hoje um dos mais reconhecidos smbolos da cidade.
Essa perspectiva, que inclusive deu origem pica construo da Ferrovia MadeiraMamor hoje um importante patrimnio histrico-cultural da cidade e a crescente
importncia de suas instalaes porturias atuais, formam os principais elementos que
impulsionaram, orientaram e ainda condicionam, de certo modo, o desenvolvimento da
Capital do Estado de Rondnia.
Alm desses aspectos e de um importante ciclo de minerao ocorrido durante a dcada
de 80, outro fator que com certeza vai influenciar fortemente o crescimento de Porto
Velho dever ocorrer j nos prximos anos. Trata-se da perspectiva da construo das
usinas de Jirau e Santo Antnio, especialmente esta ltima, localizada a cerca de sete
3
Aproveitamento
da Cachoeira
Santo Antnio
Aproveitamento
da Cachoeira
do Jirau
Figura 3 - Localizao das Rodovias BR-319 e BR-364 e sua relao com a malha urbana
A localizao do Porto
duas
rodovias
federais,
malha
relocalizao
urbana,
um
que
projeto
torna
sua
estratgico
de
como
um
dos
plos
mais
A nova localizao desse porto est associada construo de uma variante de cerca de
18 km da BR-364, em direo Norte, constituindo uma Via de Contorno Leste.
5
Outro fator que deve ser considerado nessa alternativa a possibilidade de concentrar nas
proximidades deste novo porto as estruturas de armazenagem de combustveis, produtos
qumicos e outras commodities de circulao regional, contribuindo para aproximar e
conferir eficincia operacional a todos os equipamentos e estruturas de logstica hoje mal
localizados, mas muito importantes para o desenvolvimento e o funcionamento da cidade.
Aspectos ambientais
O Municpio de Porto Velho abriga trs Terras Indgenas e catorze Unidades de
Conservao, que incluem reservas ecolgicas, florestas nacionais, florestas sustentveis e
outras categorias. Complementarmente, o municpio dispe ainda de um Zoneamento
Scio-Econmico-Ecolgico, produzido pela Secretaria de Estado do Planejamento e
Coordenao Geral SEPLAN 2.
O Zoneamento Scio-Econmico-Ecolgico de Rondnia um instrumento de planejamento
do uso da terra, que visa a disciplinar a ocupao espacial, em funo da capacidade de
oferta dos recursos ambientais de cada zona consoante sua caracterizao especfica de
vocao e uso atual, onde as aes, econmicas ou no, impliquem a preservao de
ecossistemas frgeis e belezas cnicas naturais; conservao de ecossistemas e reposio
florestal, com espcies nativas, objetivando minimizar os impactos ambientais, maximizar
a eficincia scio-econmico-ecolgica dos recursos naturais, manter a integridade fsica
das reas indgenas e preservar a cultura aborgine.
Aspectos scio-econmicos
Aspectos econmicos
Por sua condio de Capital do Estado, Porto Velho tem sua economia fortemente baseada
no setor tercirio. O comercio forte e diversificado, por atender a uma extensa regio
sob sua rea de influncia e, juntamente com o setor de servios, constitui a maior fonte
geradora de empregos. Essa situao, no obstante, tende a mudar a partir da construo
das hidreltricas do rio Madeira.
O parque industrial, ainda incipiente, representado basicamente por madeireiras e pelo
processamento de material no metlico (olarias) mas tende a crescer: vrias indstrias j
demonstraram, junto Prefeitura, seu interesse em instalar-se no Municpio, entre elas
uma produtora de cimento e outra dedicada a produo de equipamentos para
hidreltricas.
Aspectos demogrficos
Ano
Populao total
Zona de localizao
Urbana
Rural
2000
334.661
271.064
63.597
2001
342.264
277.222
65.042
2002
347.844
281.742
66.102
2003
353.961
286.697
67.264
2004
380.884
308.503
72.381
2005
373.917
302.873
71.044
Uma recontagem de populao realizada em outubro de 2007 indicou para este ano uma
populao de 371.791 habitantes, mostrando que as projees estavam ligeiramente
8
Pirmide etria
Porto Velho-2000
80+
70|----|74
Homem
Mulher
60|----|64
50|----|54
40|----|44
30|----|34
20|----|24
10|----|14
0|----|4
Grfico 2 Pirmide Etria Porto Velho, 2000.
anos aps.
Tabela 2 - Estimativa de populao residente, segundo o sexo e zona de localizao
Porto Velho-2000/2015
Zona de localizao
Anos
Total
Urbana
Rural
Homem
Mulher
Homem
Mulher
2000
334.661
134.647
139.062
32.090
28.862
2001
342.264
137.693
142.245
32.823
29.503
2002
347.844
139.938
144.564
33.358
29.984
2003
353.961
142.399
147.106
33.945
30.511
2004
380.884
153.230
158.295
36.527
32.832
2005
373.917
150.426
155.400
35.859
32.232
2006
380.759
153.179
158.205
36.552
32.821
2007
387.727
155.982
161.101
37.222
33.422
2008
394.822
158.836
164.049
37.903
34.034
2009
402.048
161.744
167.050
38.597
34.657
2010
409.405
164.704
170.107.
39.303
35.291
2011
416.898
167.718
173.221
40.022
35.937
2012
424.527
170.787
176.391
40.755
36.594
2013
432.296
173.913
179.619
41.500
37.264
2014
440.207
177.095
182.906
42.260
37.946
2015
448.263
180.336
186.253
43.033
38.640
10
Com a liberao da licena ambiental para a construo das hidreltricas no rio Madeira,
segundo o EIA-RIMA mencionado, h previso da chegada de um significativo contingente
migratrio em Porto Velho. Na tabela 3, um ensaio sobre esse crescimento, sem
considerar a desmobilizao de mo-de-obra.
Anos
Populao
Taxa de
Populao
estimada
Incremento
crescimento
Total
2008
394.822
8.636
4,06
403.458
2010
419.838
40.400
14,07
460.238
interessante observar que, segundo essas projees, Porto Velho dever ter em 2010
uma populao que, segundo estimativas, em condies normais s alcanaria em 2015.
Aspectos Scio-Espaciais
Evoluo Urbana
11
Como conseqncia, a cidade foi se expandindo na direo Leste, deixando pelo caminho
enormes vazios, conforme se pode verificar no Mapa 1, e dificultando enormemente a
oferta de infra-estrutura. Observando-se a planta da cidade verifica-se a existncia de
muitos loteamentos desocupados e reas vazias; ao mesmo tempo observa-se o surgimento
de novos loteamentos que ultrapassam largamente o permetro urbano legalmente
definido. O resultado dessa expanso desordenada a baixa densidade mdia do ncleo
urbano principal, cuja rea estimada em 11.689 hectares, da ordem de 25,0 hab/ha.
Mais recentemente observa-se uma tendncia formao de pequenas concentraes de
comrcio e servios que podem ser consideradas como embries de centros de bairro. o
caso, por exemplo, do que ocorre na Rua Jos Amador dos Reis, no bairro Tancredo Neves,
e na Av. Jatuarana, na rea Sul, que apresentam caractersticas bem definidas de
ocupao.
Cabe registrar finalmente que comeam a surgir em diferentes pontos da cidade alguns
sinais de verticalizao, dando inicio a um processo de adensamento do tecido urbano.
12
13
Habitao
14
caracterizao geral das formas de mobilizao e organizao das comunidades que vivem
em assentamentos irregulares.
O diagnstico procura ainda identificar e avaliar a legislao vigente, alm de incluir uma
anlise do sistema operacional da administrao municipal, especialmente dos rgos mais
diretamente relacionados com o problema.
O trabalho conclui que a complexidade de situaes diferenciadas do ponto de vista da
situao
fundiria,
tais
como
os
aforamentos,
os
loteamentos,
urbanstica
Saneamento Ambiental
15
17
18
19
de Rondnia - UNIR, junto BR-364, que no pode ser considerada um aterro sanitrio
controlado. No h informaes seguras sobre o destino de resduos especiais, como o lixo
hospitalar, baterias, produto perigosos etc, o que faz supor que tm o mesmo destino dos
demais resduos urbanos.
O municpio lanou recentemente um edital para selecionar uma empresa especializada
para realizar a coleta e a destinao final dos resduos slidos urbanos. O novo aterro, que
substituiria o lixo atualmente existente dever ser implantado em uma rea localizada
na altura do km 9 da rodovia BR-364, no sentido de Cuiab.
Cabe ressaltar, finalmente, que o cemitrio de Santo Antonio, localizado na estrada de
Santo Antonio, que leva ao local onde ser construda a hidreltrica, e o Cemitrio dos
Inocentes, no centro, tm sua capacidade inteiramente esgotada. Torna-se necessrio que
a Prefeitura inicie imediatamente estudos com vista construo de um novo cemitrio
em localizao adequada.
Sistema Virio
nesse
sentido.
Nessa
mesma
linha
necessidade
de
analisar
Relatrio de Impacto de Trnsito RIT Terminal Rodovirio de Porto Velho - SEMTRAN abril de 2007
21
Energia Eltrica
Com um consumo mdio da ordem de 340 mil Kw/h ano, Porto Velho ainda se ressente da
falta de um abastecimento mais regular de energia eltrica, dado que, ainda hoje, a
cidade tem sido surpreendida por freqentes apages. Apenas uma parte deste consumo
fornecida pela Usina de Samuel. A parte restante complementada por uma usina
termeltrica da Empresa Termonorte, construda e instalada na prpria cidade.
Dadas as condies irregulares no fornecimento de energia no so diferentes, tambm, as
deficincias quanto oferta de iluminao pblica. Apenas parte do sistema virio
pavimentado recebe o servio de iluminao pblica e, assim, no atende s necessidades
da populao.
Equipamentos Urbanos
de 2,0 Km,
encontram-se
23
24
25
26
Transporte coletivo
O sistema de transporte pblico de Porto Velho operado por duas empresas e conta com
54 linhas. Praticamente todas as linhas tm caractersticas de um sistema radial, isto ,
partem de algum ponto da periferia em direo ao centro. Embora haja algumas (poucas)
linhas circulares, com caractersticas de linhas interbairros e com integrao tarifria
parcial, todas passam pelo centro.
H 19 origens (pontos finais) e dois destinos principais: a rea central, nas proximidades
do mercado, e o Hospital de Base, na sada para o aeroporto.
So transportados diariamente cerca de 80 mil passageiros. Estima-se que cada pessoa
realize em mdia trs deslocamentos por dia; as 80 mil viagens corresponderiam,
portanto, a cerca de 30 mil pessoas, um nmero relativamente baixo para uma cidade com
371.791 mil habitantes (IBGE, 2007). O IPK (ndice passageiro/quilmetro) de 1,88,
ligeiramente abaixo da mdia de outras cidades de mesmo porte.
A integrao tarifria parcial (somente no mesmo sentido), e no bem compreendida
pelos usurios.
27
Aspectos Institucionais
A estrutura administrativa
Mapeamento
das
informaes
cadastrais
decorreu
de
um
levantamento
Base de dados
georeferenciados sobre a zona urbana de Porto Velho, composto de mapas que contm
informaes sobre: Saneamento ambiental (rede de abastecimento de gua, rede de
esgotos e roteiro de coleta de lixo); Infra-estrutura viria (vias de circulao do transporte
coletivo, localizao de pontos de nibus, hierarquizao de vias 1999 e proposta 2006);
Uso e Ocupao do Solo (assentamentos, reas verdes, corredores de comrcio, servios e
equipamentos); Sade (centros de sade particulares, municipais e estaduais, e hospitais
particulares); Educao (escolas municipais e estaduais, instituies de ensino superior);
Praas (praas e reas verdes) e Informaes scio-econmicas (demografia e indicadores
urbanos).
Legislao existente
30
Finanas municipais
A receita arrecadada pela Prefeitura de Porto Velho vem apresentando uma variao
percentual positiva ao longo dos ltimos anos, como se pode observar na tabela a seguir:
Tabela 4. Receita total arrecadada em valores correntes e constantes.
Porto Velho-2002 a 2007
Anos
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Receita
Variao %
12,01
20,97
7,69
10,21
26,65
Corrente
179.479.645,16
199.919.849,51
241.851.520,02
260.461.838,01
287.056.236,98
363.570.385,00
Constante
Variao %
277.274.285,74
251.503.144,43
-9,29
278.118.123,30
10,58
282.649.851,34
1,63
306.291.332,67
8,36
-
Valores correntes
100.000.000,00
50.000.000,00
-
Valores constantes
2002
2003
2004
2005
2006
Anos
Grfico 1: Receita arrecada em valores correntes e valores constantes. Porto velho, 2002/06.
31
40.000.000,00
35.000.000,00
30.000.000,00
Receita arrecadada
25.000.000,00
Tendncia
20.000.000,00
15.000.000,00
10.000.000,00
5.000.000,00
1 4 7 10 13 16 19 22 25 28 31 34 37 40 43
Meses
Programa
105.300.000
PAC/FUNASA
14.000.000
24.500.000
Total
143.800.000
e a
advinda
de
programas,
contratos,
instituio
financeira
dever
Anos
Receita estimada
(em R$ 1.000,00)
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
287,5
312,8
341,2
370,4
402,4
432,9
461,7
490,0
519,3
548,2
576,9
ser
33
34
Macrozoneamento
Para efeitos de organizao territorial, o Municpio de Porto Velho, com rea de 34.068
km2, ser dividido em 3 reas integradas, denominadas macrozonas: Urbana (MU),
Ambiental (MA) e Rural (MR).
As Macrozonas Urbanas so reas destinadas a concentrar as funes urbanas com objetivo
de aproveitar ao mximo os equipamentos urbanos e comunitrios instalados, orientar o
processo de expanso urbana e condicionar o crescimento existncia desses
equipamentos.
de Porto Velho e pelos ncleos urbanos dos doze distritos em que dividido o municpio.
Por sua vez, as Macrozonas
Ambientais, dedicadas
proteo dos ecossistemas
e dos recursos naturais,
so
constitudas
Terras
Indgenas
pelas
e
Unidades de Conservao,
federais
estaduais,
existentes no Municpio.
Finalmente, a Macrozona
Rural constituda pelas
reas
restantes
do
territrio municipal.
35
Diretrizes
O principal objetivo que se pretende alcanar dentro deste processo de diferenciao dos
espaos urbanos de Porto Velho o de obter um crescimento ordenado, assegurando a
todos os cidados o acesso a uma melhor qualidade de vida.
Para tanto sero consideradas as seguintes diretrizes bsicas:
36
Estimular a ocupao dos vazios urbanos com utilizao dos instrumentos legais
proporcionados pelo Estatuto das Cidades;
Estimular a consolidao dos centros de bairro, para atender aos moradores de sua
rea a fim de que eles possam suprir suas necessidade do dia-a-dia sem que
tenham que se dirigir ao centro da cidade.
Propostas
A reformulao da Lei da Lei de Uso do Solo, e o conjunto de propostas estabelecidas no
contexto da atual reviso do Plano Diretor daro uma nova configurao aos diferentes
setores da cidade.
Com o desvio do trfego pesado do centro da cidade,
a Av. Jorge Teixeira passar a ter um novo papel,
transformando-se, ao longo do tempo, no principal
eixo de desenvolvimento da cidade,
com alta
Permetro de Tombamento e
Entorno
38
39
40
41
que as pessoas possam tratar de seus assuntos com a municipalidade sem ter que se dirigir
ao centro da cidade.
No caso da Av. Jatuarana prope-se, como no primeiro caso, alm da criao de uma
dependncia descentralizada da Prefeitura, a implantao de um binrio formado pela Av.
Jatuarana e pela rua Sucupira e a criao de um espao de trfego calmo defronte ao
ginsio de esportes. Recomenda-se ainda, como medida para estimular a atividade local, a
revitalizao do mercado existente na esquina da Av. Jatuarana com a rua Cravo da ndia.
O novo permetro urbano, ao qual se acrescentou uma rea de expanso urbana,
mantm coerncia com as propostas de uso do solo, a medida em que a rea de expanso
dever abrigar preferentemente chcaras de lazer, a Leste da cidade, e chcaras
destinadas a habitao, ao Sul. Com isso pretende-se limitar a expanso da rea
urbanizada, contribuindo - juntamente com a utilizao de instrumentos adequados para
estimular a ocupao dos vazios urbanos para o adensamento do ncleo urbano. Seu
traado foi compatibilizado com a estrutura fundiria atualmente existente, evitando, na
medida do possvel, seccionar as propriedades lindeiras.
Mobilidade Urbana
{{{{
Propostas
Em relao ao transporte coletivo as propostas so no sentido de racionalizar o sistema,
adequando a oferta demanda e simplificando alguns itinerrios que apresentam
percursos no lineares, dando voltas em torno de quadras adjacentes linha principal.
A implantao de terminais de bairro, transformando as linhas que a chegam em
alimentadoras, contribuir para a
43
cruzamentos
precisam
ser
principais
muito
bem
devero
ter
um
eixos
de
transporte
nas
quais
haver
uma
pista
binrio
Guimares
Janeiro.
pela
Av.
Rio
de
constitudo
pela
Rua
Alexandre
44
45
dever
ser
do
centro,
largura
das
aos
pedestres
e,
em
47
Meio Ambiente
A Macrozona Urbana 1, que corresponde cidade de Porto Velho, particularmente
sensvel no que se refere questo ambiental, pelo fato de ser cortada por um grande
nmero de igaraps e apresentar problemas de drenagem que levam ocorrncia
freqente de inundaes, e por essa razo, merece uma ateno especial.
Diretrizes
Impedir a ocupao de reas de risco e estabelecer programas de interesse social
para remoo e transferncia da populao assentada nessas reas;
Realizar um programa de parques lineares, revitalizando os igaraps, limpando-os e
criando espaos de lazer nas reas disponveis ao longo de suas margens;
Elaborar um projeto de macro-drenagem de guas pluviais, garantindo a
permeabilidade dos terrenos e o escoamento das guas superficiais;
Assegurar a proteo das reas de Proteo Ambiental APAs e evitar a ocupao
dos fundos de vale;
Ampliar as reas verdes do Municpio para valorizar a paisagem urbana e reduzir
impactos climticos;
48
Propostas
As propostas que dizem respeito ao meio ambiente esto bastante relacionadas poltica
de reorganizao fundiria levada a cabo pela SEMUR, dado que freqentemente as
margens dos igaraps esto invadidas por habitaes de carter precrio, que necessitam
ser removidas e assentadas em outros locais, dentro do programa de habitao conduzido
pelo Municpio.
49
Turismo
Porto Velho dispe de potencialidades ainda no exploradas na rea de turismo. Alm da
construo da Hidreltrica de Santo Antonio que, por si mesma, constituir um atrativo
50
51
Patrimnio Histrico-Cultural
A populao de Porto Velho tem uma grande identificao com seu patrimnio histricocultural, em particular com o complexo representado pelas antigas instalaes da Ferrovia
Madeira-Mamor.
A Prefeitura j dispe de um projeto para a recuperao da rea, sendo que parte dos
recursos necessrios sua implantao j esto assegurados; para complement-los,
poder buscar recursos privados, por meio da Lei Rouanet, ou recorrer a instituies
internacionais que disponham de recursos para a realizao de obras dessa natureza.
52
Consultores
Arq. Otvio Franco Fortes (Uso do Solo)
Arq. Carlos Eduardo Ceneviva (Transporte Urbano)
Arq. Sonia Helena Camargo Cordeiro e Arq. Luiz Alberto Cordeiro (Legislao)
Arq. Clovis Ultramari (Consultor)
Equipe Tcnica
Mrcia Cristina Luna - Engenheira Civil
Coordenao da reviso
53