Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.
040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557
email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE EXMO. SR. DR. JUIZ DE DIREITO DA 2. VARA DA FAZENDA PBLICA E REGISTROS PBLICOS, COMARCA DE CAMPO GRANDE, CAPITAL DO ESTADO DE MATO GROSSO DO SUL.
Proc: n. 99. 0014727-8 Ordinria de Reparao de Danos Autor: Neide Camarini Martins e Anselmo Camarini Martins Ru: Municpio de Campo Grande/MS
Wagner Augusto Andreasi, brasileiro, casado, Eng. Civil CREA 033/MS e filiado ao ISMAPE - Instituto Sul Matogrossense de Avaliaes e Percias de Engenharia, estabelecido rua So Francisco de Assis n. 366, bairro Miguel Couto, nesta cidade, fone (067) 741 4557; como Perito Oficial nomeado s fls. 96 dos Autos em referncia vem apresentar a V.Exa. o presente
LAUDO PERICIAL
HISTRICO
Em 10.07.99 Neide Camarini Martins e Anselmo Camarini Martins, protocolizaram Ao de Reparao de Danos em desfavor do Municpio de Campo Grande, alegando que ao realizar converso direita da rua dos Vendas Av Fernando Corra da Costa, surpreendido por um defeito na pista e supostamente pelo acmulo de areia sobre irregularidades do asfalto, o veculo derrapou e precipitou-se no crrego Prosa, sendo que tal fato redundou em prejuzos referentes a danos materiais de grande monta no veculo e leses corporais de conseqncias ainda imprevisveis ao condutor, ... 1
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE Afirma que desenvolvia velocidade compatvel com o local e que conforme registrado no prprio Boletim de Ocorrncia trata-se de pista de rolamento asfltico com curva em nvel e aponta como defeito bsico a incorreta inverso do declnio da referida curva, cujo vetor de fora centrpeta imprime uma tendncia dos veculos em direo ao Crrego Prosa; como de fato ocorreu. Nesse sentido outro defeito de execuo, da recm inaugurada pista, reside na ausncia de protetores nas cabeas das pontes; os denominados guard rayell que em ltima anlise evitariam a queda de veculos no referido crrego. Continua discorrendo, apresenta notas de despesas e por fim junta documentos. (fls. 02/43). Em 30.06.99 designada audincia de conciliao para o dia 01.09.99. (fls. 45) Aps despacho do MD. Juiz, o Municpio de Campo Grande junta contestao (fls.58/79) onde afirma que pela narrativa dos fatos de se concluir que o motorista efetuou a curva sem os cuidados exigidos e previstos pelos tcnicos da Setrat (PARAR NAQUELE CRUZAMENTO); portanto agiu com IMPRUDNCIA E IMPERCIA, pois que certamente pela queda havida, o mesmo estava em alta velocidade (incompatvel para o local), ... Entende que estivesse ele atento sinalizao local, teria parado naquele cruzamento em obedincia a placa PARE, ... Afirma sobre a alegada falta de grades de proteo, que a Lei Orgnica do Municpio em nenhum momento fala em obrigatoriedade de se colocar tal grade de proteo ao longo de rios e canais, ... Contrapem-se aos documentos juntados pelos autores, das indenizaes pretendidas, dos lucros cessantes concluindo requerendo que a ao seja julgada improcedente. Conforme fls. 80, foi realizada em 01.08.1999 audincia de conciliao que resultou sem xito onde o MD. Juiz deferiu a produo de prova pericial, que ter por objeto a anlise da atual situao do local do acidente e sobre a alegao da inverso do declnio da referida curva, ...
ANLISE TCNICA DAS ARGUMENTAES APRESENTADAS
Devemos considerar primeiramente que a denominao Rua dos Vendas verdadeira apenas para o trecho da rua Joaquim Murtinho at o encontro com a Av. Rodolfo Jos Pinho, ento rumo SUL, exatamente como consta na reproduo do mapa da regio, acostado s fls. 79. No trecho delimitado pela Av. Fernando Corra da Costa e rua Joaquim Murtinho, a via denominada Francisco Bento. Assim sendo, o local periciando definido como esquina da rua Dona Levinda Ferreira com a Av. Fernando Corra da Costa.
Do Autor: 1. Afirma o autor haver sido surpreendido por um defeito na pista e supostamente pelo acmulo de areia sobre irregularidades do asfalto, sendo que por conseqncia o veculo derrapou e precipitou-se no crrego Prosa. Sobre a primeira afirmao, surpreendido por um defeito na pista ... afirmamos que no encontramos qualquer defeito na pista ou ocorrncia que possa ser caracterizada como reforma do pavimento. Entretanto, julgamos 2
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE oportuno manifestarmo-nos sobre o que observamos no local. Notadamente visualiza-se que os veculos em trfego pela Av. Fernando Corra da Costa sobrelevam-se no encontro dos dois eixos longitudinais (greides). Tal sobrelevao fruto da no concordncia dos eixos longitudinais dos pavimentos em um mesmo plano, em que pese o desconforto existente, no pode ser caracterizado como defeito. Entendemos que na elaborao e posterior execuo do projeto de engenharia, tecnicamente optou-se prevalecer na concordncia dos referidos greides o da rua Dona Levinda Ferreira. Aqui cabe reafirmar que esta sobrelevao ocorre para quem est trafegando pela Av. Fernando Corra da Costa e que mesmo assim, pelo observado no local, e tomando-se a via como arterial, se o Art. 61 do Cdigo de Trnsito Brasileiro em vigor que d como velocidade de trfego mxima permitida 60 km por hora for respeitada; o motorista estiver em condies normais de sade e o veculo em bom estado de conservao esta ocorrncia no trar prejuzo na direo desenvolvida. Na seqncia afirma-se que supostamente pelo acmulo de areia sobre irregularidades do asfalto ... No observamos a presena de areia ou outra(s) irregularidade(s) que possa(m) ser caracterizado como defeito no pavimento.
2. Sobre a afirmao trata-se de pista de rolamento asfltico com curva em nvel ... Segundo o Dicionrio da Lngua Portuguesa editado pela Cia. Melhoramentos de So Paulo em 1994, curva significa linha ou superfcie que tem mais ou menos a forma de um arco; Linha sinuosa; Qualquer pea em forma de arco ou ainda mais prximo do nosso caso; Poro de estrada em forma de arco de circulo. Para concordarmos com a afirmao sugerida pelo Autor devemos imaginar tratar-se de um encontro com raio de curvatura to diminuto, prximo de zero, que seno produz nesse encontro ngulo reto (90 graus) o faz com outro ainda menor. Por outro lado, a situao encontrada tambm no atende a Lei de Uso do Solo do Municpio de Campo Grande, que define o menor raio de curvatura igual a 30 metros para vias com menos de 15 metros de largura. Com isso, a situao de quem trafega pela rua Dona Levinda Ferreira e pretende acessar a Av. Fernando Corra da Costa no pode ser considerado como curva. Tambm no podemos deixar de afirmar que a rua Dona Levinda Ferreira no sentido que trata a presente ao em declive logo evidentemente em desnvel e no em nvel. Por outro lado, verifica-se que o leito da Av. Fernando Corra da Costa em desnvel em relao ao seu eixo transversal. Tomando-se como referncia o crrego esquerda, existe aproximadamente inclinao de 2 graus em sua direo o que tecnicamente defensvel para que haja escoamento de gua pluvial do pavimento para o seu leito. J admitir-se que somente essa inclinao suficiente para que o veculo em trfego seja deslocado para o crrego tecnicamente de difcil defesa dado que alm do trecho em questo ser retilneo, deveremos considerar que estaro sendo 3
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE respeitados os condicionantes anteriores, ou seja, velocidade de trfego inferior a mxima permitida; motorista em condies normais de sade e veculo em bom estado de conservao.
3. Aponta o Autor como defeito bsico a incorreta inverso do declnio da referida curva, cujo vetor de fora centrpeta imprime uma tendncia dos veculos em direo ao Crrego Prosa; como de fato ocorreu. Primeiramente nos ateremos em a incorreta inverso do declnio da referida curva ... Entendemos tratar-se da inclinao do pavimento na Av. Fernando Corra da Costa j tratada no item anterior, porm vista sob a situao de quem acessa a tal avenida pela rua Dona Levinda Ferreira. Conforme conceitos da Fsica que veremos a seguir, ultrapassado determinado limite de velocidade a obteno da fora centrpeta pelo atrito dos pneus prejudicada, visto que sua intensidade proporcional ao quadrado da velocidade. Somando-se a este conceito, devemos considerar que se o Autor atendeu como afirma, o disposto no Art. 44 do Cdigo Brasileiro de Trnsito em vigor que exige: Ao aproximar-se de qualquer tipo de cruzamento, o condutor do veculo deve demonstrar prudncia especial, transitando em velocidade moderada, de forma que possa deter seu veculo com segurana para dar passagem a pedestre e a veculo que tenham direito de preferncia, tecnicamente no vislumbramos a possibilidade que um veculo em to pouco percurso possa ultrapassar o limite de velocidade exigido para que seja expulso do pavimento em direo ao crrego.
Sobre a afirmao cujo vetor de fora centrpeta imprime uma tendncia dos veculos em direo ao Crrego Prosa; como de fato ocorreu, procuraremos demonstrar pala figura abaixo os conceitos da Fsica no que diz respeito aos Componentes da Fora Resultante de uma partcula em trajetria curva, em movimento no uniforme, em relao um sistema de referncia inercial. Vejamos:
Na ilustrao acima temos:
trajetria tangente trajetria em P normal trajetria em P F F t F cp P 4
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE F cp = Componente centrpeta e F t = Componente tangencial
logo visualiza-se claramente que a componente centrpeta atua normalmente a trajetria em P e por conceito est ligada variao da velocidade vetorial. Por outro lado, toda trajetria curva tem como causa determinante a componente centrpeta da fora resultante, cumprindo ainda salientar que sua intensidade depende da massa da partcula, da velocidade escalar com que a partcula faz a curva e da geometria da curva. Isto posto, visualiza-se conclusivamente que para assumirmos no caso periciando a existncia da componente centrpeta devemos aceitar primeiramente que o trecho uma curva o que no possvel pelas condies que anteriormente expusemos. Alm disso devemos nos atentar que a tal componente centrpeta atua no sentido em direo ao centro da curvatura, o que se assim fosse, necessariamente estaria no lado oposto do crrego, isto , mais para o lado do aclive da rua Dona Levinda Ferreira. Por outro lado, se supormos que a converso pode ser feita descrevendo-se uma curva, independente de contrariar normas de Transito e a caraterstica geomtrica do encontro das duas vias, a ponto de que com atrito dos pneus no pavimento no se obtenha a tal componente centrpeta, expulsando o veculo para o crrego, devemos tambm abdicar do cumprimento da exigncia legal do o Art. 44 do Cdigo Brasileiro de Trnsito em vigor e anteriormente citado.
4. Ainda afirma o Autor: outro defeito de execuo, da recm inaugurada pista, reside na ausncia de protetores nas cabeas das pontes; os denominados guard rayell que em ltima anlise evitariam a queda de veculos no referido crrego. Para o caso no existe legislao especfica que trate de sua obrigatoriedade.
Do Ru: 1. Afirma primeiramente que pela narrativa dos fatos de se concluir que o motorista efetuou a curva sem os cuidados exigidos e previstos pelos tcnicos da Setrat (PARAR NAQUELE CRUZAMENTO); Tecnicamente possvel que isto tenha acontecido.
2. Que portanto agiu com IMPRUDNCIA E IMPERCIA, pois que certamente pela queda havida, o mesmo estava em alta velocidade (incompatvel para o local), ... Tecnicamente possvel que isto tenha acontecido.
3. Entende que estivesse ele atento sinalizao local, teria parado naquele cruzamento em obedincia a placa PARE, ... 5
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE A esse respeito podemos afirmar que atualmente existe sinalizao vertical e horizontal indicando PARE no referido encontro das duas vias.
4. Afirma sobre a alegada falta de grades de proteo, que a Lei Orgnica do Municpio em nenhum momento fala em obrigatoriedade de se colocar tal grade de proteo ao longo de rios e canais, ... Tambm no encontramos exigncia na referida Lei.
RESPOSTAS AOS QUESITOS
QUESITOS PROPOSTOS PELOS AUTORES:
1. A pista de rolamento asfltico, no local designado pela ocorrncia danosa ao autor, pode ser denominada como segmento em curva? Resposta: Pela anlise tcnica que realizamos no pode. Esta negao vale tanto para o encontro da rua Dona Levinda Ferreira com a Av. Fernando Corra da Costa como se analisarmos somente a referida avenida. Vide fotos.
2. Existe no local alguma sinalizao indicativa de perigo devido a referida curva? Resposta: Conforma afirmamos no quesito anterior no existe nenhuma curva a ser observada, porm na rua Dona Levinda Ferreira exatamente no seu encontro com a Av. Fernando Corra da Costa existe sinalizao vertical e horizontal indicando PARE.
3. Quanto a referida curva, a construo e atual estado de utilizao da via, se apresenta dentro das normas tcnicas preconizadas para vias urbanas? Especificamente quanto ao grau de inclinao para segurana e drenagem pode-se classificar o local como seguro? Resposta: Reafirmamos a no existncia de curva no trecho periciando. Tanto a Av. Fernando Corra da Costa como rua Dona Levinda Ferreira e seu encontro com aquela atendem as normas tcnicas. O mesmo podemos afirmar com respeito as inclinaes observadas.
4. No local do acidente existe algum defeito na pista? Em caso positivo, pode ser caracterizado pela incorreta inverso do declnio da curva? Tal condio impe um 6
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE vetor resultante de fora centrpeta imprimindo tendncia dos veculos em direo ao crrego? Resposta: No existem defeitos na pista.
5. No local existem vestgios de obras e reformas por parte da municipalidade? Tais vestgios poderiam se identificar com restos de cimento, concreto e/ou areia? Resposta: No, no existem.
6. Em funo das particularidades do local, h indicao tcnica - legal para grades de proteo lateral e cabeas de ponte? Resposta: No nosso entendimento no h.
7. Qual o porqu da ocorrncia de tantos acidentes de veculos naquele local, envolvendo queda no interior do crrego? Resposta: Vrios fatores podero agir independente ou conjuntamente nos acidentes de trnsito. Podemos citar entre outros a m elaborao e/ou execuo do projeto da via de trfego, o mau estado de sade do condutor, o mau estado de conservao do veculo, etc.
QUESITOS PROPOSTOS PELO MUNICPIO DE CAMPO GRANDE:
1. Queira o Sr. Perito descrever minudentemente o local do acidente, que o cruzamento da pista de rolamento sentido norte-sul (Rua dos Vendas - onde trafegava o autor) com Avenida Fernando Corra da Costa (perpendicular quela). Resposta: Partindo-se da rua Dona Levinda Ferreira, trata-se de trecho em declive, onde no seu encontro com a Av. Fernando Corra da Costa prevalece na concordncia o greide da primeira. Exatamente no encontro das duas vias, na rua Dona Levinda Ferreira existe sinalizao vertical e horizontal indicando PARE. Pela configurao atual, o local permite boa visualizao aos condutores que trafegam na rua Dona Levinda Ferreira no sentido Norte/Sul. A Av. Fernando Corra da Costa pode ser considerada tecnicamente retilnea no trecho de 50 metros antes e depois do encontro com a rua Dona Levinda Ferreira.
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Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE 2. Queira o Sr. Perito informar se o local est sinalizado; em caso positivo, infomar e descrever o tipo de sinalizao existente (horizontal, vertical), inclusive informar precisamente se no local h placa de sinalizao PARE? Resposta: Sim existe sinalizao vertical e horizontal indicando PARE exatamente no encontro das referidas vias, precisamente na rua Dona Levinda Ferreira. Estas sinalizaes atendem as normas em vigor.
3. Queira o Sr. Perito considerar no plano dos fatos concretos: a) havendo a sinalizao PARE no local dos fatos, que por bvio obriga o motorista a parar naquele cruzamento, antes de adentrar ou passar a Av. Fernando C. Costa; b) um automvel que est ali parado obedecendo sinalizao pertinente, engatando este motorista a marcha 1. do carro para sair e fazer a converso a direita da pista (j na Av. Fernando C. Costa). Pergunta-se quais as possibilidades no campo da Fsica de um automvel em velocidade vetor praticamente zero (cujo motorista tenha parado no sinal PARE, em obedincia lei), fazer a converso e cair no crrego. Resposta: Respeitados os condicionantes de trfego, sade e mecnicos j frisados, tecnicamente no existe possibilidade.
4. Da mesma forma, queira o Sr. Perito informar, quais so ou se existem probalidades de um motorista cair dentro do crrego ou bater na grade de proteo (caso houvesse) - adentrando ele no mesmo local, fazendo a converso do veculo sem obedecer quela sinalizao obrigatria e em velocidade incompatvel (embalado j que vinha de uma pista de rolamento em declive - rua dos Vendas). Resposta: Dado a boa visibilidade no local, o condutor pode desenvolver velocidade moderada na converso como permite o Art. 44 do Cdigo de Trnsito Brasileiro em vigor e realizar a converso sem maiores problemas. Para que aps isso venha cair no crrego outros fatores devero intervir no momento, tais como a velocidade (inclusive a de arranque), sade do condutor, estado de conservao do veculo, etc.
5. Queira o Sr. Perito informar quais fatores poderiam ter ocasionado o acidente dos autores, incluindo-se imprudncia (desobedecer sinal PARE) e impercia no controle da mquina? Resposta: No podemos fazer suposies que tecnicamente no seriam defensveis para responder pelo acidente sofrido pelos autores. Desta forma consideramos este quesito prejudicado.
6. Queira o Sr. Perito informar se h defeitos na referida pista de rolamento bem como outros detalhes de seu planejamento, asfaltamento, declive, etc? 8
Rua So Francisco de Assis, 366 - Miguel Couto - Campo Grande - MS - CEP 79.040-170 - Fone: 0XX 67 741 4557 email: andreasi@dec.ufms.br Wagner Augusto Andreasi Eng.Civil CREA 033MS - MembrodoISMAPE Resposta: No, no h. Observamos que no trecho periciando as normas tcnicas foram observadas.
7. Queira o Sr. Perito informar tudo que necessrio for para o deslinde da questo? Resposta: Consideramos o quesito prejudicado pelo carter genrico proposto.
ENCERRAMENTO
MM Juiz, certos de havermos honrado a digna nomeao da Justia de nossa Comarca, encerramos o presente Laudo Pericial que totalizam 16 folhas, requerendo sua juntada aos Autos.
N. Termos. P. Deferimento.
Campo Grande/MS, 07 de janeiro de 2000.
Wagner Augusto Andreasi Eng. Civil CREA 033/MS - I SMAPE
Anexos: Anotao de Responsabilidade Tcnica n. 000002E-1466-D-MT Relatrio fotogrfico com 10 fotos 9