Como ajustar uma BOMBA INJECTORA Bosch ou tipo Bosch

1-Dbito de Diesel 2-Sensibilidade da mola da membrana que controla a presso do turbo 3-Avano da Bomba

1- Dbito de Diesel
No topo de traz da bomba (1) existe um parafuso roscado e contra-porca normalmente selado e/ou marcado com tinta. Ao apertar-se esse parafuso (sentido horrio) aumenta-se o dbito de diesel (ou o !olume de diesel "ue in#etada em cada ciclo de in#e$%o) ao afrouxar-se o parafuso diminui-se a "uantidade de diesel. Antes de mexer tome o cuidado de !eri&car a posi$%o do parafuso e tome nota da sua posi$%o ou se#a por ex. d' uma !olta ou mais ao parafuso e tome nota caso "ueira !oltar posi$%o inicial ( e tambm para saber em caso de aumento adicional do dbito o "uanto foi aumentado. )esultado do aumento do dbito* mais fumo ne+ro e mais consumo e claro mais rendimento notado tambm com aumento de press%o na turbina em re+imes mais baixos ( em re+imes ele!ados a pr,pria re+ula+em da turbina limita sua press%o e caso se#a dese#ado o aumento da press%o da turbina ela "ue de!e ser modi&cada (com necessidade de modi&ca$%o da compensa$%o de press%o da bomba in#etora...) mas este n%o assunto para este texto.

2-Sensibilidade da mola da membrana (correo de dbito com a presso do turbo - LDA

A mola est dentro da cabe$a da bomba (-) tem por &nalidade aumentar ou diminuir a sensibilidade da membrana "ue recebe a press%o do turbo. A fun$%o da membrana de aumentar o dbito de diesel conforme a press%o do turbo !ai subindo. .e diminuirmos a resist'ncia da mola obtemos o dbito de diesel mais cedo por conse+uinte melhores respostas em arrancada. / poss0!el instalar uma mola com menos for$a ou diminuir a for$a da mola existente. Ao lado do parafuso do dbito de diesel (1) existe um parafuso (tampa) com uma cabe$a estranha "ue apenas cobre um ori&cio "ue nos d acesso a uma roda dentada (2) "ue est dentro da cabe$a da bomba in#etora com uma cha!e de fendas pe"uena atra!s do ori&cio !amos rodar a roda dentada se enroscarmos (sentido dos ponteiros do relo+io) estamos relaxando a tens%o da mola tornando a membrana mais sensi!el ao mais pe"ueno aumento de press%o do turbo aumentar o dbito de diesel. 3utra forma de acesso retirar a tampa de cima retirar a membrana a mola e o 'mbolo (cuidado n%o perder a mola pe"uenina "ue est entre a membrana e o embolo) expondo a roda dentada "ue "uase pode ser a#ustada 4 m%o. 5ara situa$6es mais exi+entes ainda se pode rebaixar o batente interno mas isso s, mesmo feito por pro&ssionais. 7sta altera$%o d ori+em a um melhor arran"ue inicial e tambm a aumento de fuma$a ne+ra na arrancada.

3-Avano da Bomba
Nas bombas 8osch ou tipo 8osch o a!an$o de!e ser feito na pr,pria bomba e n%o +irar a bomba com se faz nas bombas em linha ou r+ua. .e o a!an$o for feito rodando a bomba ele s, faz efeito em alta rota$%o se for feito na pr,pria bomba come$a lo+o a fazer efeito a partir da marcha lenta. Na lateral da bomba em baixo (9) existe uma tampa o!al presa 4 bomba com dois parafusos em al+umas bombas essa tampa o!al tem um parafuso central com contra-porca "ue nos permite fazer o a!an$o ou atraso da bomba com uma cha!e em outras bombas essa tampa o!al n%o tem o parafuso central mais complicadas de mexer ou substitu0mos essa tampa por uma com parafuso de re+ula+em ou retiramos a tampa o!al e re+ulamos retirando ou colocando arruelas de re+ula+em no interior da tampa. No sistema de tampa o!al com parafuso central ao afrouxar-se o parafuso central estamos a!an$ando o ponto de in#e$%o no caso de tampa sem parafuso se retirarmos arruelas tambm a!an$amos o ponto. :ais uma !ez estamos !ariando a press%o de uma mola. ;ma !olta no parafuso corresponde a cerca de 1mm de arruelas e a cerca de - +raus no a!an$o ou atraso da in#e$%o. .er sempre con!eniente !er como est antes de mexer ou se#a por ex. d' uma !olta ou mais ao parafuso e tome nota caso "ueira !oltar 4 posi$%o inicial. .e der uma !olta ao parafuso (i+ual a menos 1mm de arruelas) tal!ez n%o note ainda o +rilar do motor mas com - duas tal!ez # note al+um +rilar. .e exa+erar muito !ai notar o motor +rilando o "ue "uer dizer "ue a in#e$%o est a ser feita muito cedo (a explos%o est a ser feita ainda o pist%o est no sentido ascendente). <or$ar o motor com ponto adiantado exa+eradamente acarretar danos portanto n%o exa+ere. )esultado &nal* o motor a subir de rota$%o muito mais rpido mais fumo ne+ro e claro mais pot'ncia (se atrasarmos a in#e$%o resulta em fuma$a mais branca)