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Universidade de So Paulo Escola Superior de Agricultura Luiz de Queiroz

Terminal Porturio do Pecm CE

Camila Isabel Nogueira Lemos Projeto de Pesquisa Grupo ESALQ-LOG

Piracicaba SP 2010

Sumrio
INTRODUO .......................................................................................................................... 3 MATERIAL E MTODOS ........................................................................................................ 3 DESENVOLVIMENTO............................................................................................................. 4 APRESENTAO DO PORTO DE PECM ........................................................................... 7 INFRAESTRUTURA........................................................................................................... 10 EQUIPAMENTOS PORTURIOS ..................................................................................... 13 INVESTIMENTOS NO COMPLEXO PORTURIO DO PECM ................................... 16 SISTEMAS ON-LINE DE INFORMAO ....................................................................... 19 ACESSOS LOGSTICOS AO PORTO ............................................................................... 20 ACESSO TERRESTRE RODOVIRIO ......................................................................... 20 ACESSO TERRESTRE FERROVIRIO ....................................................................... 22 DESAFIOS ........................................................................................................................... 23 VANTAGENS E DESVANTAGENS ESTRATGICAS ................................................... 23 CONSIDERAES FINAIS ................................................................................................... 27 REFERNCIAS ....................................................................................................................... 28

Terminal Porturio do Pecm CE

INTRODUO
O presente trabalho teve como objetivo estudar qual a realidade do Terminal Porturio do Pecm, localizado no Estado do Cear. O trabalho de pesquisa foi conduzido a fim de esmiuar o desenvolvimento do porto desde sua idealizao, no ano de 1996, at suas atividades atuais, assim como detalhes de sua infraestrutura e demais particularidades.

MATERIAL E MTODOS
Para a elaborao deste projeto sobre o Terminal Porturio do Pecm, foi necessria a consulta em alguns sites especficos sobre assuntos porturios, a citar: CEARPORTOSGoverno do Estado do Cear, o qual apresenta especificidades da regio onde ele abrigado e tambm muitas informaes sobre o prprio porto; e o site da SEINFRA Secretaria de Infra - Estrutura do Cear, que tambm proporcionou informaes sobre investimentos planejados, ou seja, de sua maior importncia para se conseguir detalhar a realidade deste terminal. Outro contato bastante relevante foi o conseguido com o Sr. Joseoly Moreira Assessor de Comunicao da Cear Portos que atravs de contato por e-mail repassou dados de dentro da prpria administrao do Porto.

DESENVOLVIMENTO
O Estado do Cear (conforme Figura 1) est localizado estrategicamente na regio Nordeste do Brasil, limitando-se ao Norte com o Oceano Atlntico, proporcionando vantagens competitivas como rotas de apenas seis dias de navio para a costa leste dos EUA ou ento sete dias de viagem dos pases europeus.

Figura 1. Mapa do Estado do Cear Fonte: Site Estado do Cear (2010)

O estado cearense conta com um Produto Interno Bruto (PIB) calculado em mais de R$ 45 bilhes de reais, PIB per capita (2005) de R$5.054 reais, obtendo destaque por possuir a segunda maior economia da Regio Nordeste do Brasil conforme a CEARPORTOS. Tal resultado obtido atravs de fortes atrativos tursticos, contando com mais de 2 milhes de visitantes por ano, o que segundo dados do governo do Estado do Cear resulta num setor de servios que responde por 70,91% da riqueza gerada no estado enquanto que o setor da Indstria gera os outros 23,07% da riqueza, e a Agropecuria 6,02%. Ainda de acordo com a CEARPORTOS o estado conta com um balano comercial (2007) de UU$219.915.871 sendo que as exportaes so responsvel por UU$ 1.185.797.643 e as importaes, pela quantia de UU$ 1.405.713.514. No setor da agricultura encontra-se as lavouras permanentes de abacate, algodo arbreo, banana, caf, castanha de caju, coco-da-baa, figo, goiaba, laranja, limo, mamo, manga, maracuj, pimenta-do-reino, sisal, tangerina, urucum, uva. As lavouras temporrias so: abacaxi, algodo herbceo, alho, amendoim, arroz, batata-doce, cana-de-acar, fava, feijo, fumo, mamona, mandioca, melancia, melo, milho, soja, sorgo, tomate. devido a esses dados e a capacidade de expanso da regio, que em maro de 1995, aps solicitao do Governo do Estado do Cear, um Grupamento de Navios Hidroceanogrficos da Marinha do Brasil iniciaram levantamentos de dados ecobatimtricos (medio das profundidades submersas) na costa do estado, na regio do acidente geogrfico denominado de Ponta do Pecm, no municpio de So Gonalo do Amarante, a cerca de 60 km da capital do estado, Fortaleza. Tal iniciativa do governo do Estado teve como objetivo promover o desenvolvimento econmico do Cear, atravs da implantao do Complexo Industrial do Terminal Porturio do Pecm alm de uma futura Zona de Processamento de Exportao (ZPE). As ZPEs, segundo a Associao Brasileira de Zonas de Processamento de Exportao ABRAZPE, so distritos industriais incentivados, onde as empresas nela localizadas operam com suspenso de impostos, liberdade cambial (no so obrigadas a converter em reais as divisas obtidas nas exportaes) e procedimentos administrativos simplificados - com a condio de destinarem pelo menos 80% de sua produo ao mercado externo, enquanto que apenas uma parcela de at 20% da produo vendida no mercado domstico paga integralmente os impostos normalmente cobrados sobre as importaes.

Todas essas medidas visaram uma elevao na gerao de empregos e renda local, integrao regional com eficincia das operaes porturias de baixo custo, alm de proporcionar qualidade de vida populao isso tudo respeitando o meio ambiente. J no ano de 1996 no ms de maio se iniciaram de fato as obras do Terminal Porturio do Pecm assim como as demais obras de infraestrutura, porm como possvel ver na Tabela 1 abaixo, s em maro de 2002 ocorreu oficialmente a Inaugurao do Terminal Porturio do Pecm. Tabela 1. Cronologia do Projeto porturio do Pecm 1995 1995 1996 1998 1999 2000 2001 2001 2001 2002 2002 (maro) vinda dos navios da Marinha do Brasil para levantamentos ecobatimtricos na costa do Cear (julho/dezembro) concepo do Complexo Industrial e Porturio do Pecm e contratao de projetos bsicos de engenharia (maio) incio das obras do Terminal Porturio do Pecm e obras de infraestrutura (abril) concluso das obras da Rodovia de Acesso Concluso das obras da Ponte de Acesso e do Pier 1 do Terminal e do Sistema Eltrico do CIPP Concluso das obras do Pier 2 Concluso do Quebra-mar (junho) assinatura do Contrato de Adeso n 091/2001 pelo Governo do Estado do Cear e Ministrio dos Transportes (novembro) Incio das operaes comerciais do Terminal (Maro) Inaugurao Oficial do Terminal Porturio do Pecm (Abril) Alfandegamento a Ttulo permanente pela SRRF da 3 Regio

Fonte: Cear Portos (2010)

APRESENTAO DO PORTO DE PECM

Figura 2. Vista Geral do Porto de Pecm Fonte: ESALQ-LOG (2009) O Porto de Pecm, ilustrado na Figura 2, administrado pela Companhia de Integrao Porturia do Cear CEARPORTOS uma empresa de economia mista criada por meio de Decreto da Assemblia Legislativa do Estado cearense e sancionada pela Lei n. 12.536/95, de 22 de dezembro de 1995, do Governo do Estado do Cear, estando vinculada Secretaria da Infraestrutura. Seu perfil o de uma sociedade annima, companhia aberta de capital autorizado, e que conforme o artigo 2 do Estatuto Social tem o seguinte objetivo: "O objetivo da Sociedade consiste na construo, reforma, ampliao, melhoria, arrendamento e explorao de instalaes porturias e daquelas destinadas ao apoio e suporte de transporte intermodal, localizada no Estado do Cear, bem como a prestao de servios correlatos, observada a legislao pertinente, os critrios econmicos de viabilizao dos investimentos e a estratgia de desenvolvimento econmico e social do Estado." O Terminal Porturio do Pecm que est situado a uma latitude 33000 e longitude 395000 conforme pode ser observado na Figura 3 foi estruturado a fim de realizar 7

operaes porturias de grande eficincia e assim cada vez mais tornar-se competitivo tanto com acesso rodovirios quando ferrovirios livres e independentes dos confinamentos decorrentes dos centros urbanos.

Figura 3. Mapa com os principais portos da regio nordeste do Brasil Fonte: ANTAQ (2010) Seu projeto tomou cuidado com questes de infraestrutura, buscando aperfeioar o acesso dos mais importantes navios comerciais da atualidade, tanto no que se diz respeito aos navios graneleiros (Figura 4) quanto aos navios de carga geral, includo-se navios porta containers de grande calado (Figura 5), ou seja, vivel a atracao de navios de at 175 mil toneladas de porte bruto com calado mximo de 15 metros e meio.

Figura 4. Navio Graneleiro Fonte: Revista Porturia (2009)

Figura 5. Navio Porta Continer Fonte: Revista Porturia (2008) Dentro de sua estrutura o Porto abriga os rgos da Administrao Pblica Federal, como o Ministrio da Fazenda (Secretaria da Receita Federal), o Ministrio da Agricultura, Ministrio da Justia (Polcia Federal), Ministrio do Meio Ambiente (IBAMA), Ministrio da Sade (Vigilncia Sanitria assim como a Agencia Nacional de Vigilncia Sanitria a ANVISA) e por fim o Ministrio da Marinha (Capitania dos Portos). Alm desses rgos, h tambm a Administrao Pblica Estadual como Secretaria da Fazenda e da Agricultura. 9

INFRAESTRUTURA
O Terminal Porturio do Pecm foi idealizado a fim de possibilitar operaes de atividades porturias e industriais integradas, imprescindveis ao desenvolvimento de um complexo com caractersticas de Porto Industrial. Foi inclusive devido a esta inteno que se definiu adotar como modelo um porto Off-shore (conforme Figura 6), ou seja, quando o porto localiza-se dentro da martima do pas, porm no tem seus componentes de proteo enraizados na prpria costa, sendo usada uma ponte vazada de acesso para que os sedimentos passem a fim de evitar assoreamento, um problema enfrentado por exemplo no Porto de Mucuripe. Resumindo, foi construdo um quebra-mar do tipo berma (rubble mound breakwater) na forma de "L" (conforme Figura 7), com comprimento total de 1.768 m. Sua finalidade justamente criar uma baa artificial de guas paradas, onde se situam os piers de atracao. Esse tipo de quebra-mar possui, em geral, uma forma trapezoidal com uma parte central construda de argila e pedras fragmentadas de tamanhos variados e nas laterais inclinadas, pedras de grandes dimenses, com o objetivo de absorver a energia das ondas. O porto tambm conta com uma ponte de ligamento que d acesso ao quebra-mar de 62,15 m X 7,20m.

Figura 6. Terminal porturio "Off-Shore" (Porto de Pecm) Fonte: Revista Porturia (2008)

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Figura 7. Terminal Porturio do Pecm Off Shore Fonte: ESALQ-LOG (2009) Este modelo de porto segue um parmetro ambiental j que retm o mnimo de sedimentos, pois a movimentao de sedimentos se faz na linha de costa sem maiores problemas. Tal estrutura porturia que segue dentro do mar com profundidade de 18 metros garante uma boa segurana para a navegao em mar aberto sem a necessidade de canal, permite tambm a movimentao de navios cargueiros de maior porte sem nenhum risco. Alm do mais o Porto de Pecm conta hoje com 2 piers, existindo projeto de ampliao para 5; sabe-se tambm que por se tratar de um porto Off-shore, tornou-se necessrio, segundo informaes da Cear Portos, construir um quebra-mar, visando evitar o efeito das ondas no local de atracao. Atualmente, segundo a Cear Portos, o Per 1 voltado basicamente para insumos, produtos siderrgicos e carga geral, principalmente containerizada, possuindo 350 metros de comprimento, com 2 beros de atracao e calado de 14 metros, sendo que este dista 1.780 metros da costa com capacidade de navios at 125.000 TPB (tonelada de porte bruto).

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J o Per 2 voltado para granis lquidos, como leo cru e derivados de petrleo, possuindo 336 metros de comprimento, tambm com dois beros de atracao, e um calado de 15,50 metros; sendo que este Per 2 dista 2.142 metros da costa. Entre estes dois Piers existe uma ponte de acesso de 1.789,33 metros de comprimentos at o Pier 1, com uma largura de faixa de rolamento de 7,20 metros e faixa lateral para pedestres de 1,50 metros. Junto a ela tambm foi construdo um Pier para que os rebocadores auxiliem os navios nas manobras de atracao, tanto do Pier 1 quanto no Pier 2. Presentemente, o porto possui uma capacidade esttica de armazenagem de 10.000 contineres (conforme Figura 8) numa rea de 380.000 m, de modo que sua estrutura conta com 900 tomadas, das quais 880 so fixas e 120 mveis. Para os prximos anos pretende-se chegar a 2000 tomadas, alm de 2 armazns cobertos com capacidade de 16.250 m, cmara frigorfica e 4 balanas rodovirias.

Figura 8. Ilustrao da capacidade esttica de armazenagem de continer Fonte: ESALQ-LOG (2009) Durante o ano de 2008 foram movimentados 151.776 TEUs. Destes, aproximadamente 40% (61.372 TEUs) se referem a carga refrigerada (reefer), que na regio constituda basicamente de frutas e carne. Porm, este terminal possui capacidade para movimentar cerca 12

de 250.000 TEUs/ano. Em mdia, partem 6,5 navios porta-continer por semana, sendo que metade do volume carregado corresponde a containeres contendo carne. A estrutura de armazenagem coberta no local conta com duas unidades: uma de 6.250 m, e outra com 10.000 m, que so utilizadas basicamente para armazenagem de produtos soltos e para estufar e desovar os contineres, caso necessrio.

EQUIPAMENTOS PORTURIOS
O Porto de Pecm pode ser considerado um dos mais modernos portos brasileiros da atualidade possibilitando, por exemplo, funes como descarregamento de navios com capacidade de at 1250 toneladas por hora. Primeiramente, o Porto de Pecm comeou atuando em movimentaes de matrias primas para a indstria siderrgica (minrio de ferro), produtos acabados (chapas planas e bobinas) e os granis lquidos, tais como o leo cru a ser movimentado pela refinaria e os derivados de petrleo, que eram inicialmente movimentados pelo terminal da Petrobrs. Para as demais operaes de recebimento ou embarque desses produtos, foram projetados os seguintes equipamentos porturios a serem citados: 1- Equipamentos para movimentao de Cargas no PIER 1 sobre trilhos: GUINDASTE DE MULTIPLO USO Instalado no bero 2 (externo) do per 1, utilizando nas operaes de movimentao martima de carga solta e contineres. Trata-se de um guindaste prtico, com capacidade de movimentao de 15 ciclos/hora, nas operaes com contineres e de 20 ciclos/hora, nas operaes com carga solta. Sua capacidade de iamento de carga varia de 45 toneladas, para um comprimento de lana de 35m e de 35 toneladas, para um comprimento mximo de 52 metros. DESCARREGADOR DE NAVIO Instalado no bero 1 (interno) do per 1 utilizado nas operaes de movimentao martima de granis slidos, estando inicialmente previsto no projeto a movimentao de minrio de ferro para usina siderrgica. Entretanto, o referido equipamento pode movimentar outras cargas, em caso de necessidade. Trata-se de um equipamento de descarga, que possui um

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Clam Shell e foi dimensionado para operar com uma vazo de 1250 t/h de minrio, como pode-se ver na Figura 9.

Figura 9. Clam Shell Fonte: Bandeirantes Dragagem (2010) Sua capacidade de carga mxima de 35 toneladas e seu movimento vertical varia de 17,9 metros abaixo do nvel do trilho at 24,5 metros acima do mesmo nvel. Pode operar com navios de at 34 metros de boca. 2- Equipamentos para Movimentao de Cargas no Pier 1 sobre Pneus (Mobiles) GUINDASTES GOTTWALD So 2 guindastes deste Gottawald podendo operar nos dois beros de atracao (conforme Figura 10) , alcanando uma quantidade de movimentos de 28 conteineres/hora/guindaste.

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Figura 10. Ilustrao de um Guindaste Gottwald Fonte: Cear portos (2010) ESTEIRA TRANSPORTADORA Instalada no bero 1 (interno), trata-se de um transportador de correia duplo de 42 de largura, com capacidade semelhante a de um descarregador de navio, ou seja, 1250 toneladas por hora com velocidade de 4 metros por segundo (conforme Figura 11).

Figura 11. Imagem correia transportadora Fonte: Cear Portos (2009)

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3- Equipamento para movimentao de cargas no Pier 2: BRAOS DE CARGA Quatro braos de carga de 12 de dimetro para as operaes de recebimento de leo diesel / querosene e de gasolina / lcool. Dois braos de carga de 10 de dimetro para as operaes de recebimento de leo combustvel e dois braos de carga de 8" de dimetro para as operaes de recebimento de GLP. 4- Equipamento para Pesagem: BALANAS RODOVIRIAS So 4 balanas rodovirias eletrnicas no total, sendo duas na entrada e duas no terminal com capacidade de 80 t cada.

INVESTIMENTOS NO COMPLEXO PORTURIO DO PECM


Conforme o Quadro 1 observado abaixo, s os investimentos no Terminal Porturio do Pecm no ano de 2010 devem consumir recursos da ordem de R$ 3 milhes. Quadro 1 : Quadro com os principais investimentos em infraestrutura do Porto de Pecm no ano de 2010 Construo do Terminal de Mltiplo Uso TMUT O TMUT fundamental para a viabilizao da Companhia Siderrgica do Pecm, pois liberar o Per 1 para operar exclusivamente com importao de matria-prima e exportao de chapas de ao da siderrgica. De 2006 a 2011, estima-se um crescimento de 150% na movimentao de cargas para o Terminal, que ter a capacidade de movimentao de contineres ampliada dos atuais 250 mil TEU/ano para 760 mil TEU/ano. Com 18 m de profundidade, 760 m de comprimento e 115 m de largura, o novo Terminal ter 2 beros com capacidade de atendimento de modernos navios cargueiros de grande calado. Construo de Terminal de Gs Natural TGAN O TGAN essencial para atender com segurana e eficincia as operaes de regaseificao do Pecm, assegurando o suprimento de gs natural no Cear e rea de influncia, destinado s termoeltricas, indstrias e uso veicular. Sua capacidade de movimentao ser de 7 16

milhes de m/dia de gs natural comprimido. Ter 2 beros de atracao opostos, com 420 m de comprimento cada. Ampliao das Tomadas Frigorficas O objetivo melhorar o atendimento aos exportadores e consolidar a posio de principal porto do Brasil no escoamento de frutas, carnes e pescados. Para isso, as 624 tomadas frigorficas existentes sero acrescidas, j em 2008, de mais 264 novas tomadas. Aquisio de Scanner de Contineres O equipamento possibilita acelerar o processo de inspeo, evitando o atraso de embarques e possibilitando maior eficincia e segurana das operaes, atendendo aos mais recentes padres internacionais. A inspeo no-invasiva de cargas ser feita por aparelhos de Raios X ou Raios Gama. Construo de Terminal Intermodal de Cargas A rea reservada para a obra de 323 ha e est localizada a cerca de 5 km do Terminal Porturio. As instalaes sero destinadas a atividades porturias complementares como armazenamento de contineres vazios e granis, centros de distribuio, zonas de apoio logstico e outras. No local sero realizadas operaes de integrao ao transporte rodoferrovirio. Construo de Bloco de Utilidades A obra visa o atendimento a todos os usurios do Terminal Porturio, reunindo salas de escritrios, rea de alimentao, agncia bancria, agncia de Correios, cartrio, auditrio e outros servios. O bloco foi planejado para atender as demandas produzidas pela crescente movimentao de cargas. Fonte: Secretaria de Infra Estrutura do Estado do Cear (2010) Ainda no ano de 2010, o Porto de Pecm poder ser chamado de "hub port", ou porto de transbordo (concentrador de cargas e de linhas de navegao). Foi aproveitando sua profundidade (18 metros) e tambm sua infraestrutura de cais e demais investimentos previstos para o porto que este ser promovido categoria de porto regional de distribuio. Segundo Mrio Lima Jnior, diretor de Desenvolvimento Comercial da Cear Portos, ainda neste ano, esto previstas a concluso das obras do Terminal de Mltiplo Uso (Tmut), que permitir a transferncia das operaes de contineres e carga geral do Per 1 para a nova instalao, cuja previso de funcionamento, em carter experimental, para outubro. Ao 17

mesmo tempo, j anuncia a construo de um ptio especializado para cabotagem (navegao entre portos do pas), com 20 mil metros quadrados, facilitando, assim, a movimentao de mercadorias e o trabalho de aduana. So estes investimentos, segundo Mrio Lima Jnior, que cada vez mais esto aumentando a competitividade do Porto do Pecm em relao ao restante dos portos do pas. Em 2009, ele continuou a liderar as exportaes de frutas no Pas, com 37% de tudo que vendido para o exterior, existindo ainda uma tendncia, especialmente da regio CentroOeste, de tirar o foco do Porto de Santos e trazer para o Cear. Outro mercado em franca expanso o de carne especialmente destinado ao mercado asitico. Em 2009, as movimentaes chegaram a 24 mil toneladas, aproximadamente 5 vezes mais que o registrado no ano de 2007 (em torno de 4 mil toneladas). Tal tendncia pode ser explicada principalmente em virtude dos investimentos que foram realizadas em cmaras frigorficas e de inspeo e no parque de contineres refrigerados. Porm no se pode esquecer do grandioso investimento realizado no porto de Pecm no ano de 2008 quando foi inaugurado O Terminal de GNL, o primeiro terminal de regaseificao de Gs Natural Liquefeito (GNL) do pas construdo em parceria com a Petrobrs (Figura 12).

Figura 12. Navio com GNL chegando ao Porto de Pecm para abastecer o terminal de regaseificao no local Fonte: Dirio do Nordeste (2009) 18

Tal empreendimento tem a capacidade de regaseificar 7 milhes de m de gs /dia, o que equivale a cerca da metade do consumo de gs natural destinado ao mercado brasileiro. Este terminal que proporcionou ao Brasil uma maior flexibilidade e segurana quanto oferta de gs natural que ser utilizado principalmente para abastecer as usinas termeltricas.

SISTEMAS ON-LINE DE INFORMAO

Figura 13. Tabela de navios Programados Fonte: CearPortos (2010) Na imagem da Figura 13, possvel visualizar o servio disponibilizado no site da Cear Portos, onde so expostos os navios programados para atracarem no porto, assim como sua confirmao de atracao. Essas informaes so disponibilizadas com um ms de antecedncia da data prevista para a chegada no navio. Este servio se chama PROGRAMAO DE NAVIOS. Uma empresa, por exemplo, pode atravs da utilizao do seu CNPJ verificar dados sobre a pesagem de seus contineres, quais cargas j esto disponveis para a exportao ou importao. 19

J na Figura 14, pode-se verificar outro servio encontrado no site da Cear Portos, onde tem-se as informaes conhecidas como TBUA DAS MARS (tabela de variao da mar) separadas por ms.

Figura 14. Tbua das Mars Fonte: Cear Portos (2010)

ACESSOS LOGSTICOS AO PORTO ACESSO TERRESTRE RODOVIRIO O acesso ao porto do Pecm (Figura 15) realizado unicamente, at o momento, atravs do modal rodovirio. Os Piers so ligados ao continente por uma ponte rodoviria, que interliga o Ptio de Armazenagem s instalaes de atracao de navios.

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Figura 15. Acessos Logsticos Nordeste do Pas Fonte: Ministrio dos Transportes (2010) Legenda:

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A BR 222 (Figura 16) a rodovia federal transversal que corta o pas na direo Leste Oeste, interligando os estados do Cear, Piau e Maranho a Regio Norte. a principal via de acesso s instalaes porturias do Pecm.

Figura 16. BR 222 Fonte: Ministrio dos Transportes (2010) A BR 116 uma rodovia federal transversal, que corta o pas na direo Norte-Sul, interligando o Nordeste, Leste e Sul do Brasil. O acesso a BR-116 e aos Distritos Industriais de Maracana e Horizonte feito pelo Anel Virio. CE-422: rodovia estadual com 20 km que interliga a BR-222 s instalaes porturias.

ACESSO TERRESTRE FERROVIRIO Consta um ramal com 22 km de extenso, derivada da linha Norte da Transnordestina Logstica S/A. 22

DESAFIOS Entre as dificuldades encontradas pelos administradores do Terminal Porturio do Pecm a capacitao da sua mo de obra, ainda um grande fator de preocupao. Mrio Lima Jnior, diretor de Desenvolvimento Comercial da Cear Portos, argumenta que tecnicamente as pessoas contratadas so bem preparadas pelos diversos cursos promovidos localmente pelo Sebrae ou aqueles proporcionados pelas empresas, porm a mo de obra local ainda carece de melhor formao bsica, escolar. Outro fator bastante preocupante a escassez de fiscais federais agropecurios para suprir a demanda necessria vistoria dos produtos embarcados, cuja movimentao atinge cerca de 220 contineres por semana. De acordo com Newton Assuno Jnior, presidente da Cmara Setorial da Frutas do Cear, as movimentaes de frutas cresceram aproximadamente 600% em seis anos, o nmero de fiscais agropecurios foi reduzido de 12 para quatro. Destes, comenta Assuno, dois so fixos no terminal de So Gonalo do Amarante, sendo que apenas um atua na inspeo vegetal e o outro na inspeo animal. "Se este profissional adoece, o despacho fica comprometido", argumenta. Segundo suas estimativas, seriam necessrios pelo menos seis fiscais no Porto de Pecm para dar conta da demanda atual, dentro das regras estipuladas pela legislao trabalhista que, por exemplo, no permite mais do que duas horas extras dirias. VANTAGENS E DESVANTAGENS ESTRATGICAS Os principais gargalos identificados com relao a este porto foram: a falta de acesso de outros modais, principalmente da ferrovia, e condies precrias das vias de acesso atuais. Porm, apesar de estes gargalos existirem, acredita-se que este porto possui um grande potencial de crescimento no mercado de containeres, principalmente devido sua infraestrutura e alta eficincia do mesmo, que possui uma vasta gama de produtos movimentados por ele (Figura 17).

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Figura 17. Movimentao de Mercadorias Agosto de 2009 Fonte Cear Portos (2010) O porto de Pecm possui vantagens estratgicas em comparao a outros portos em relao a exportao de produtos em containeres reefer devido a profundidade adequada para navios de grande porte, guas calmas para atracao, equipamentos eficientes na movimentao de containeres e um ptio com grande quantidade de tomadas, tanto fixas quanto mveis, demonstrando que este se tornar um porto importante para escoar cargas do norte dos estados do centro-oeste, do norte e do nordeste do pas. Sua estrutura de armazenagem coberta no local conta ainda com duas unidades, uma de 6.250 m, e outra com 10.000 m, que so utilizadas basicamente para armazenagem de produtos soltos e para estufar e desovar os contineres, caso necessrio. Entre os produtos previstos para serem movimentados, nas instalaes do Terminal, segundo a Cear-Portos, temos transporte de matrias primas siderrgicas, tais como o minrio de ferro, Transporte de produtos siderrgicos acabados, tais como chapas planas e bobinas, Transporte de fertilizantes e cereais em granel, graneis lquidos e gasosos e transporte de containeres. 24

No entanto, na movimentao de frutas que o Porto de Pecm tem alcanados excelentes resultados. No ano de 2008 o porto foi novamente o primeiro colocado na exportao de frutas, com uma participao de 33%, seguido pelos portos de Santos (14%), Salvador (11%), Rio Grande (10%), Natal (8%), Mucuripe (8%) e Suape (7%). No entanto, a fiscalizao agropecuria tem sido um grande problema no avano deste mercado, sobretudo na lentido na liberao dos produtos, o que justifica a preocupao de representantes do setor agroindustrial que temem um colapso nas exportaes de frutas pelo Porto de Pecm. vlido ressaltar que nas exportaes de frutas, o Porto do Pecm vem mantendo a liderana entre os portos dos Brasil. A Secretaria de Comrcio Exterior do Ministrio do Desenvolvimento, Indstria e Comrcio SECEX destaca o Porto do Pecm com uma participao de 37% de tudo exportado em 2009, em nmeros o equivalente a 261.228 toneladas transportadas. Nas Figuras 18 e 19 possvel observar as principais origens e destinos das frutas que passam pelo Porto de Pecm, respectivamente.

Figura 18. Demonstrao de origem das cargas de frutas escoadas pelo Porto de Pecm Fonte: Cear Portos (2009)

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Figura 19. Demonstrao de destino das cargas de frutas escoadas pelo Porto de Pecm Fonte: Cear Portos (2009) E no quesito movimentao de algodo, Pecm ficou em 3 lugar (11.625 toneladas) no Brasil. No transporte de calados, polainas e artefatos, Pecm manteve-se na 2 colocao (12.538 toneladas). J quanto carne congelada, no ano de 2009 foram transportadas 20.552 toneladas do produto, o que representa um aumento de 396% em relao ao mesmo perodo do ano de 2008. E no que diz respeito s importaes de produtos siderrgicos, o porto ocupou a 2 posio (353.837 toneladas), sendo ultrapassado apenas por Santos com 510.600 toneladas, seguido pelos portos do Rio de Janeiro, So Francisco do Sul, Itaja e Vitria. No perodo de janeiro a dezembro de 2009 foram transportadas atravs do Pecm 447.411 toneladas de carga geral, com incremento de 30% em relao ao mesmo perodo de 2008. Desse total, 44.224 toneladas so referentes exportao, com aumento de 18.836% em relao ao perodo anterior e 403.187 toneladas importadas, registrando aumento de 17%.

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CONSIDERAES FINAIS
Neste trabalho de pesquisa sobre o Terminal Porturio do Pecm foi possvel entender todo o processo evolutivo deste porto at os dias atuais, assim como a sua evoluo pelos anos. A partir do estudo descritivo das atividades do Porto de Pecm pode-se concluir que este apresenta grande potencial de crescimento, pois conta com infraestrutura e localizao estratgicas para tanto. Hoje ele segue seu objetivo de levar desenvolvimento ao estado do Cear, seja ele tanto econmico quanto em termos de condies favorveis ao desenvolvimento da populao regional. Sem dvida foi bastante relevante perceber suas especificidades que acabam por interferir nos seus produtos de maior movimentao, como as frutas, que ano a ano vem tomando destaque no cenrio nacional, visto que o Porto possui uma vasta rea de influncia em nosso pas, apresentada ao decorrer do trabalho. Desta maneira a finalidade principal da pesquisa foi alcanada buscando detalhar a infraestrutura do Porto que hoje uma das maiores tecnologias do pas equiparando-se a portos internacionais, o que demonstra que este esta mais do que apto a contribuir s expectativas de crescimento do pas proporcionando agilidade e eficincia nas atividades porturias. Dessa maneira todos esses fatores supracitados acima s vm a confirmar que os esforos, tanto do Governo Federal quanto do Estado do Cear, sem dvida geraram maiores oportunidades no comrcio nacional e no comrcio exterior. Portanto, pode-se concluir que este trabalho propiciou um grande conhecimento sobre a realidade porturia e sem dvidas poder vir a servir como fonte bibliogrfica para pessoas que venham a buscar maiores informaes sobre este terminal.

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REFERNCIAS
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