MANUAL DE INSTRUES

TORNO DE BANCADA
MR-330
Leia cuidadosamente este manua antes de utii!a" o e#ui$amento
-C%-
INSTRUES DE SE&URANA 'ARA O TORNO
1. CERTI(I)UE-SE DE )UE TODAS AS 'ROTEES esto nos lugares, e de que o
torno esteja em uma superfcie plana e estvel.
2. ANTES DE INICIAR O USO DO TORNO* assegure-se de que a pea de trabalho
esteja bem presa ao mandril, cabeote mvel, centro, e que haja claridade o bastante
para movimentao.
3. A+USTE OS SU'ORTES DO E)UI'AMENTO para proporcionar um suporte maior
pea que ser utiliada. !este a desobstruo do suporte do equipamento, girando a
pea manualmente antes de ligar o torno.
4. SELECIONE A ,ELOCIDADE DE &IRO* apropriada para o tipo de trabalho, material e
broca. "ei#e que o torno adquira velocidade antes de iniciar o corte.
5. NUNCA ALTERE A DIRE-O DO MOTOR durante a operao do torno.
6. N-O INTERROM'A O TORNO UTILI.ANDO AS M-OS contra a pea ou mandril.
7. N-O DEI/E O TORNO (UNCIONANDO SEM SU'ER,IS-O independente do motivo.
01 NUNCA DEI/E A C2A,E DO MANDRIL NO TORNO1
9. NUNCA O'ERE O TORNO COM 'ARTES DANI(ICADAS OU USADAS1 $antenha
seu torno em boas condi%es de uso. &ealie inspe%es rotineiras, e manuteno,
sempre que preciso. 'ps o uso, guarde as ferramentas de ajuste.
10. CERTI(I)UE-SE DE )UE O TORNO ESTE+A DESLI&ADO* desconectado do cabo
de energia, e que todas as partes mveis tenham parado completamente, antes de
iniciar qualquer inspeo, ajuste ou procedimento de manuteno.
11. MANTEN2A COM'ONENTES SOLTOS DE ,ESTIMENTA* como luvas, cintos ou
jias, longe do torno e do carro.
12. SEM'RE UTILI.E AS (ERRAMENTAS DE CORTE A'RO'RIADAS para o material
que est sendo usado. (ertifique-se de que elas sejam afiadas e estejam firmes junto
aos suportes do equipamento.
13. SEM'RE 'OSICIONE UM )UADRO OU 'LACA DE MADEIRA NA BANCADA*
quando remover ou instalar os mandris, para evitar a possibilidade de belisc%es
ocasionados por mandril frou#o e e#tremidades da bancada.
A,ISO
)enhum guia de segurana * completo. (ada ambiente * diferente. +rimeiramente, sempre
considere em primeiro lugar a segurana e como ela se aplica s suas condi%es individuais de
trabalho. ,tilie tamb*m outras maquinarias, com cuidado e respeito. - no-cumprimento disso
pode acarretar em s*rios danos pessoais, ao equipamento, ou condi%es precrias de trabalho.
CUIDADO
'ssim como todas as ferramentas el*tricas, o torno est associado ao perigo. (onstantemente,
os acidentes esto relacionados falta de familiaridade ou ateno. +ara diminuir a chance da
possibilidade de ferimentos ao operador, manuseie a ferramenta com respeito e cuidado. (aso
os cuidados bsicos de segurana sejam subestimados ou ignorados, h risco de graves danos
pessoais.
INSTRUES
.m caso de falta de energia, a fiao redu o risco de choque el*trico, fornecendo um meio de
resist/ncia mnima para disperso da corrente el*trica. ' sada deve ser corretamente
instalada, de acordo com todos os cdigos e leis locais.
IDENTI(ICA-O
' seguir, apresenta-se uma lista de controles e componentes do torno. ,tilie algum tempo
para familiariar-se com cada termo e sua localiao. !ais termos sero utiliados no decorrer
do manual, e conhec/-los * essencial para o entendimento das instru%es e terminologia usada
no manual.
0. "ente de engrenagem 1 !abelas de
2elocidade
00. 'lavanca automtica de alimentao do
carro
3. 'vano do torno4 (have reversa 03. 56mina composta
7. 8dentificao da mquina4 .tiqueta de
segurana
07. 9uporte da ferramenta
:. ;oto -)4-<< do torno, (have de
interrupo emergencial
0:. $aaneta de trava do suporte da
ferramenta
=. 5u indicadora de energia do torno 0=. 2olante da l6mina composta
>. (have seletora 0>. (entro do cabeote mvel
?. 2isor do cabeote fi#o 0?. +arafuso de aperto do cabeote mvel
@. $andril do torno 0@. 8ndicador do alinhamento do ei#o do
cabeote mvel
A. 2olante de alimentao do carro 0A. 2olante do cilindro do cabeote mvel
0B. 2olante da l6mina cruada 3B. !rava do centro do cabeote mvel
A+USTES
Desem3aa"
.ste torno * enviado pelo fabricante em uma embalagem cuidadosamente fechada. (aso
verifique que a mquina est danificada aps a entrega, e o entregador j no estiver mais por
perto, ser necessrio realiar uma quei#a de frete junto ao carregador. )este caso, guarde
todas as embalagens e materiais, para o caso de inspe%es a serem realiadas pelo
carregador ou seu agente. (aso contrrio, pode ser mais difcil realiar a quei#a. (aso
necessite de au#lio para descobrir onde registrar ou como proceder com a quei#a, entre em
contato com seu vendedor.
Cuando estiver satisfeito com a condio de transporte, realie o inventrio de suas partes.
Lim$e!a
's superfcies no pintadas so cobertas com uma esp*cie de cera oleosa utiliada para
proteg/-las contra corros%es durante o transporte. &emova esta proteo utiliando um
solvente ou soluo qumica. +ara a limpea completa, poder ser necessrio que algumas
partes sejam removidas. 'a"a um 4timo desem$en5o de seu e#ui$amento* ce"ti6i#ue-se de
te" im$ado todas as $a"tes m47eis ou su$e"68cies de contato #ue este9am co3e"tas1 .vite
solventes base de cloro, pois eles podem danificar as superfcies pintadas quando em
contato. Cuando utiliar qualquer produto para limpea, siga sempre as instru%es fornecidas
pelo fabricante.
In7ent:"io de 'e;as
' cai#a do equipamento cont*mD
!orno de ;ancada
7 $ordentes e#ternos
(have de mandril do torno
.ngrenagem 7B!
.ngrenagem :B!
.ngrenagem :3!
.ngrenagem =B!
.ngrenagem =3!
.ngrenagem >B!
.ngrenagem >>!
.ngrenagem ?B!
.ngrenagem ?=!
.ngrenagem @B!
(have inglesa para parafuso quadrado
(have inglesa tipo 'llen 7mm
(have inglesa tipo 'llen :mm
(have inglesa tipo 'llen =mm
(have inglesa tipo 'llen >mm
Eogo de chaves =.=4?mm
Eogo de chaves @40Bmm
Eogo de chaves 0340:mm
Eogo de chaves 0?40Amm
(ontraponta $!F3
(ontraponta $!F7
.ngrenagem de ei#o fi#o :B!
(have inglesa para porca redonda :=-=3
<usvel
Teste de desem$en5o do to"no
'ntes de continuar as opera%es, teste o torno para verificar se ele est operando
adequadamente.
'a"a testa" o desem$en5o do to"no<
0. 'ssegure-se de que )G- h uma chave de mandril inserida no mandril, e que o visor
do torno esteja abai#o do mandril do torno. <aa desta etapa um hbito, e realie o
teste sempre que ligar o torno.
3. 'costume-se com os controles do torno, e#ibidos na figura abai#o. (ertifique-se de que
o boto 9!-+ esteja pressionado antes de continuar.
7. (onecte o torno sada de energia.
:. $ova a alavanca de alimentao do carro para o modo no engatado. 't* depois, *
importante que a alimentao do carro )G- esteja se movendo, e esteja na posio
neutra.
5. Hire a chave seletora esquerda para a posio I(,!!8)HJ. ' 5u indicadora de
energia do torno deve se acender. )ota K caso a luz no se acenda, desligue a
mquina e verifique o fusvel, sua fonte de energia, e as conexes da mquina, antes
de tentar iniciar o torno. Caso no consiga resolver este detalhe, entre em contato com
seu departamento de servios.
>. Hire a chave <L"4&.2 no sentido horrio. 8sso far com que o mandril gire em sentido
horrio quando a mquina for iniciada.
?. -pere o boto de parada emergencial para indicar os bot%es verde e vermelho de
-)4-<<.
@. <ique ao lado da linha de rotao do mandril do torno, e pressione o boto verde para
ligar o equipamento. (aso o carro comece a se movimentar, pressione imediatamente
o boto 9!-+, desengate a alavanca de alimentao do carro, e reinicie o torno.
A. "ei#e que o torno opere por, pelo menos, dois minutos, para certificar-se de que seu
desempenho * satisfatrio.
0B. +ara desligar o torno, pressione o boto de parada emergencial.
00. 'ps uma volta completa do mandril, gire a chave <L"4&.2 em sentido anti-horrio.
03. <ique ao lado da linha de rotao do mandril do torno, e pressione o boto verde para
ligar o equipamento.
07. "ei#e que o torno opere por, pelo menos, dois minutos, para certificar-se de que seu
desempenho * satisfatrio.
0:. +ara desligar o torno, pressione o boto de parada emergencial.
0=. 'ps uma volta completa do mandril, engate o volante do carro, gire-o para centraliar
o carro na bancada, e desengate o volante.
0>. .ngate a alavanca automtica de alimentao do carro.
alavanca de alimentao do
carro
Chave seletora
Chave ON/OFF
Chave
0?. <ique ao lado da linha de rotao do mandril do torno, e pressione o boto verde para
ligar o equipamento.
0@. )ote que o carro se move pela bancada, e pressione o boto de parada emergencial
para desligar o torno.
O'ERAES
+ara obter o melhor de sua mquina, acostume-se com seus vrios controles, conforme
indicado nas figuras abai#o.
Instaando a cont"a$onta do ca3e;ote m47e
- torno acompanha duas contrapontas. ' menor delas * uma $!F3 M(one $orseN e se encai#a
no cilindro do cabeote mvel.
'a"a instaa" a cont"a$onta do ca3e;ote m47e<
0. <amiliarie-se com os componentes do cabeote mvel, mostrados abai#o.
Chave
Chave ON/OFF
Chave seletora
alavanca de
alimentao do carro
Controles do torno
Mandril de
Cabeot
e mvel
Carro
Lmina
Carro
Tablier
3. (ertifique-se de que a contraponta $!F3 e o cilindro do cabeote mvel estejam
limpos e sem qualquer sujeira, p, gra#a ou leo. (om uma boa limpea antes de cada
montagem, estas partes duraro mais, e continuaro precisas. -s cones morses no
se conectaro quando houver sujeira ou leo nas superfcies mveis.
7. 8nsira o fim da contraponta no cilindro do cabeote mvel, conforme e#ibido abai#o, at*
que fique apertado a ponto de no rodar, quando voc/ gir-lo manualmente. )ota K
no se preocupe em empurrar demais a contraponta para dentro do cilindro. ' fora da
contraponta em contato com uma pea montada assentar o cone quando o volante for
apertado.
:. 'perte a trava do cilindro para proteger o cilindro do cabeote mvel contra o
movimento durante a operao.
Remo7endo a cont"a$onta do ca3e;ote m47e
'a"a "emo7e" a cont"a$onta do ca3e;ote m47e<
0. ,tilie o volante do cilindro para mover o cilindro do cabeote mvel para dentro deste
novamente, at* que o volante no gire mais.
3. +u#e a contraponta para dentro do cilindro do cabeote mvel.
A9ustando a $osi;=o de on>itude do ca3e;ote m47e
- cabeote mvel no torno * preso bancada atrav*s da porca mostrada abai#o. .sta porca
permite que o cabeote mvel seja posicionado longitudinalmente pela bancada, e travado em
determinado local.
Cilindro
Trava do
cilindro
Volante do
cilindro
Ponto morto
Escala do volante
de cilindro
Comonentes do cabeote mvel
!nserindo o onto morto no cilindro
do cabeote mvel
'a"a a9usta" a $osi;=o de on>itude do ca3e;ote m47e<
0. ,tilie uma chave inglesa 0?mm para soltar o parafuso de aperto do cabeote mvel.
3. (om as mos, mova o cabeote mvel para sua posio na bancada.
7. 'perte o parafuso de aperto do cabeote mvel para manter o cabeote em sua
posio.
A9ustando o ca""o t"ans7e"sa
- carro transversal * especialmente feito para mover perpendicularmente os ei#os longitudinais
do torno, e ele apresenta uma escala no volante, que e#ibe gradua%es de milhares de 3=mm
MB,B3=mmN.
'a"a a9usta" o ca""o t"ans7e"sa<
0. ,tiliando o volante, posicione o carro transversal distante de seu ponto inicial em, pelo
menos, B,:mm, e mova-o at* l. )ota K este procedimento apagar qualquer
movimento livre Mou retrocessoN no fuso, para que a leitura da sua escala de volante
seja precisa.
3. 9egure o volante, e gire a escala at* que a marca IBJ esteja alinhada com a marca
I,BBBJ no carro transversal, como indicado pela figura abai#o. .nquanto voc/ evitar o
movimento reverso pelo movimento contnuo do carro transversal na mesma direo, a
escala no volante ser precisa.
7. 'ps mover o carro transversal aps sua operao, lembre-se de ajustar o retrocesso
entre as engrenagens antes de mover o carro transversal para a marca IBJ para o
pr#imo corte.
Para"#so de aerto do cabeote mvel
$%#ste de escala do volante
A9ustando a L?mina Com$osta
9emelhante ao carro transversal, a l6mina composta apresenta uma escala que e#ibe
gradua%es de milhares de 3=mm MB,B3=mmN. 'o contrrio do carro transversal, a l6mina
composta pode ser girada para um 6ngulo ajustado, e ento, movida para frente e para trs
pelo ei#o de tal 6ngulo.
'a"a a9usta" a ?mina com$osta<
0. 9olte os parafusos da l6mina composta mostrados abai#o, para permitir que ela seja
girada.
3. Hire a l6mina composta para o 6ngulo desejado para seu procedimento.
7. 'perte os parafusos da l6mina composta, e verifique novamente o 6ngulo, para garantir
que ela no se mova durante o aperto.
:. ,tilie o volante da l6mina composta para mover a ferramenta ao longo do ei#o do
novo 6ngulo. 9emelhante ao ajuste do volante da l6mina transversal, certifique-se de
que os filamentos estejam engatados, e no haja folgas, antes de ajustar a escala do
volante para IBJ, ou ela no ser precisa.
A9ustando o Ca""o
(omo a maioria dos tornos, o movimento longitudinal do carro Malimentao do carroN pode ser
controlado manual ou automaticamente. 'ntes de proceder, preste ateno aos controles do
carro, mostrados abai#o.
'a"a mo7imenta" manuamente a aimenta;=o do ca""o<
0. .mpurre o volante de alimentao do carro em direo a ele, para engatar a
engrenagem no fuso.
Para"#sos da lmina comosta
Volante do
carro
Posio de
en&rena&em de
alimentao do
Posio de
en&rena&em de
alimentao do
Controles do carro
3. Hire o volante em sentido horrio para movimentar o carro para a direita, e gire o
volante em sentido anti-horrio para mover o carro para a esquerda.
7. 'juste a escala do volante da maneira descrita em I'justando a 56mina !ransversalJ, e
certifique-se do retrocesso.
'a"a utii!a" a aimenta;=o autom:tica do ca""o<
0. 9elecione a ta#a de alimentao desejada, de acordo com as tabelas na capa do torno.
- torno * engrenado para uma ta#a de alimentao do carro de B,0mm por revoluo.
,tilie o volante de alimentao manual para posicionar o carro no ponto inicial de sua
prefer/ncia, e ajuste a escala no volante para IBJ.
3. $ova a alavanca de alimentao do carro para bai#o, para engatar a meia-porca, o que
ativa a alimentao automtica do carro.
7. +u#e o volante da alimentao manual do carro para destrav-lo, para que ele no gire
enquanto a alimentao automtica do carro estiver engatada.
A alimentao do carro se dar com movimentos para frente ou para trs, dependendo da
direo selecionada para rotao.
Entendendo as Ta3eas de En>"ena>em
- torno pode ser engrenado em uma variedade de ta#as de alimentao. +or isso, algumas
tabelas so posicionadas na parte superior do torno, placas estas que e#plicam como ajustar
as combina%es de engrenagem para cada tipo de aplicao de alimentao do carro. !ais
aplica%es so divididas em duas categorias de tabelasD giro e rosqueamento.
Ta3ea de >i"o< 's velocidades oferecidas na tabela de giro representam as velocidades
padro da maioria dos tipos de aplica%es de giro. 2ejaD
Ta3ea de "os#ueamento< 'rrumando as engrenagens da maneira e#ibida nas tabelas, pode-
se ajustar a alimentao do carro para cortar quaisquer passos de rosca. 2ejaD
As ta3eas de ta@as de aimenta;=o de7em se" idas da se>uinte manei"a<
A1 ' cai#a no canto esquerdo de cada tabela indica se a tabela representa o movimento
do carro de alimentao para filamentos imperiais ou padr%es.
' cai#a sombreada indica se a tabela * de filamentos imperiais ou padr%es.
B1 's cai#as na linha superior de cada tabela Me#ceto a cai#a no canto esquerdoN indicam
os espaamentos dos filamentos listados em tal tabela. !ais cai#as esto sombreadas
na figura abai#o.
's cai#as sombreadas indicam os passos das roscas listadas nesta tabela.
31 's cai#as na coluna esquerda Me#ceto a primeira cai#a do canto esquerdoN
representam as posi%es das engrenagens em cada ei#o. !ais cai#as esto
sombreadas abai#o, e os ei#os so indicados pelas setas.
's cai#as sombreadas indicam os passos das roscas listadas nesta tabela.
C1 (ada ei#o possui duas posi%es para montar as engrenagens K uma posio direta e
uma reversa. ' figura abai#o separa estas posi%es com sombras diferentes, para
melhor entendimento.
's cai#as sombreadas indicam os passos das rocas listadas nesta tabela.
Eixo Superior Ajustvel
Eixo Inferior Ajustvel
Eixo Piv
Traseiro
Direto
'mbas as posi%es, direta e reversa, devem ser preenchidas nos ei#os, para que as
engrenagens funcionem adequadamente. ,m bom e#emplo disso * o espao em branco IHJ,
conforme mostrado na tabela acima. .mbora a tabela indique isto com um campo em branco,
deveria haver um espaador nesta posio da mquina. .ste espaador somente reflete
posi%es '!82'9 de engrenagem.
NOTA< Em a>uns a9ustes* en>"ena>ens meno"es de7em se" usadas como es$a;ado"es
em ei@os a9ust:7eis1
D1 's linhas entre as engrenagens I"J e I.J e as engrenagens I<J e I5J na tabela abai#o
indicam onde as engrenagens devem estar em malha.
's cai#as sombreadas grifam as linhas de malha de engrenagem.
%1 's cai#as sombreadas abai#o representam as combina%es atuais de engrenagens
necessrias para cortar o passo das roscas.
's cai#as sombreadas indicam ajustes especficos das engrenagens.
Eis um e@em$o "ea de um a9uste de en>"ena>em* con6o"me indicado $ea ta3ea.
Cuando o torno * armaenado na fbrica, ele * engrenado a uma ta#a de alimentao do carro
de B,0mm por revoluo do ei#o motor, ou combinao de engrenagem sombreada abai#o.
!abela indicando o ajuste de engrenagem para B,0mm
' figura abai#o indica um perfil do ajuste de engrenagem da atual ta#a de alimentao de
B,0mm da mquina. )ote como as engrenagens se encai#am nos locais indicados pela tabela.
'juste atual de engrenagem para ta#a de alimentao de B,0mm.
Ros#ueamento Re7e"so
- torno pode ser ajustado para girar as roscas esquerdas, adicionando-se uma engrenagem de
ei#o fi#o a outro local de montagem. ' figura abai#o indica os tr/s locais de montagem de
engrenagens fi#as Ma polia do ei#o motor * retirada pela claridadeN. +ara fins ilustrativos,
nomeamos estas posi%es de montagem como ', ; e (.
Malha
Malha
Espaador
+osi%es de montagem das engrenagens fi#as
'a"a a9usta" as en>"ena>ens $a"a o "os#ueamento "e7e"so<
A1 Desconecte o to"no da tomadaE
B1 5ocalie a engrenagem fi#a e#tra Mmostrada na figura abai#oN em seu inventrio de
partes avulsas.
31 +osicione a engrenagem fi#a e#tra na posio de montagem I'J, conforme a figura
abai#o.
C1 Cuando a mquina for e#portada, uma engrenagem fi#a fica na posio I(J. &emova-a
de l e posicione-a na posio de montagem I;J, conforme a figura abai#o.
D1 9olte a capa do parafuso na cantoneira da engrenagem, e gire a cantoneira, para que
as engrenagens superiores engrenem junto com a engrenagem fi#a na posio I;J,
conforme a figura abai#o.
%1 'perte o parafuso de tampa na cantoneira da engrenagem para prevenir contra giros.
F1 Hire o mandril do torno manualmente, para assegurar-se de que as engrenagens no
se curvaro.
01 9ubstitua a capa e inicie a mquina em teste antes de proceder com sua operao
especfica.
Ate"ando as ,eocidades
- torno apresenta > velocidades K 03=, 30B, :3B, >3B, 0BBB e 3BBB rpm. M+ode haver algumas
altera%es devido freqO/ncia el*tricaN. .stas velocidades podem ser alteradas posicionando-
se a correia-2 em roldanas diferentes nas polias, conforme ilustrado na tabela de alterao de
velocidade em etiqueta na mquina, ou abai#o.
'a"a ate"a" a $osi;=o da co""eia nas $oias<
A1 Desconecte o to"no da tomadaE
B1 'bra a capa da correia.
31 9olte o parafuso na cantoneira de tenso Me#ibida na figura abai#oN com uma chave
inglesa de 0Amm.
C1 &etire a polia da cantoneira da correia.
D1 +osicione a correia nas roldanas da polia que ditam a velocidade necessria para sua
operao.
6. (oloque a polia da cantoneira na correia e tensione-a at* que haja uma defle#o de
cerca de 03mm no lado oposto da correia, aquele onde a tenso realia contato. '
figura abai#o mostra como verificar a tenso adequada, utiliando uma r*gua e seu
polegar. ota ! somente " necessria a presso moderada para verificar a tenso da
correia.
F1 9ubstitua a capa da correia.
Cuidado
A>umas o$e"a;Ges de "os#ueamento $odem dani6ica" o $a"a6uso* caso as o$e"a;Ges
se9am "eai!adas em 7eocidades atas1 Sem$"e utii!e a meno" 7eocidade $oss87e $a"a
sua o$e"a;=oE
MANUTEN-O
Lu3"i6ica;=o
+ara lubrificar sua mquina, recomendamos que voc/ utilie um lubrificador manual Mlata de
leoN com leo no-detergente ou lubrificante semelhante, que contenham 89- >@ ou 9'.
3BL.
Es6e"as de a9uste H "emonstrados pela figura abai#o, as esferas de ajuste so responsveis
pela maior parte da lubrificao maquinria. +ara lubrificar as esferas de ajuste, deprima a
esfera com a ponta do bico da lata de leo, e insira um pouco do produto no ajuste. (ertifique-
se de limpar o e#terior da esfera de ajuste antes e depois do uso, para prevenir contra
contamina%es.
'ontos de Lu3"i6ica;=o das Es6e"as de A9uste H 5ubrifique as seguintes reas a cada @
horas de usoD
A1 9uporte do fuso esquerdo
B1 56mina composta
31 <uso da l6mina composta
C1 (ilindro do cabeote mvel
D1 <uso do cabeote mvel
%1 9uporte do fuso direito
F1 .ngrenagem de ei#o fi#o
01 +olia de contagem sincroniada
I1 .i#o superior ajustvel
A01 .i#o inferior ajustvel
AA1 .i#o pivP
AB1 &egulador de bancada
A31 <uso do carro transversal
AC1 &egulador de bancada
AD1 &egulador de bancada
A%1 !ablier
AF1 9uporte do fuso do carro transversal
A01 !ablier
AI1 &egulador de bancada
B01 &egulador de bancada
BA1 &egulador de bancada
En>"ena>ens H 'plique uma quantidade mnima de leo aos dentes das engrenagens finais
aps a montagem e cada @ horas de uso. .vite o contato do leo com a correia ou polias. 'l*m
disso, realie regularmente a lubrificao cai#a das esferas de ajuste.
(uso Lon>o H 'plique uma quantidade mnima diretamente na prateleira a cada @ horas de
uso.
RacJ do Ca""o - 'plique uma quantidade mnima diretamente na prateleira a cada @ horas de
uso.
,e"i6icando a Co""eia-,
+ara garantir a transmisso de energia do motor, as correias-2 devem estar em boas
condi%es, e operar com tens%es adequadas. 's correias devem ser revisadas pelo menos a
cada 7 meses, para rachaduras, desgaste e uso, ou mais freqOentemente, caso a mquina seja
utiliada diariamente.
'a"a "eai!a" a 7e"i6ica;=o da co""eia-,<
A1 "esconecte o torno da tomadaQ
B1 'bra a capa do trilho.
31 2erifique a condio da correia-2. (aso a correia-2 esteja rachada, desgastada ou
frgil, ela dever ser substituda.
SER,IOS DE A+USTE
C5a7eta
R tr/s ajustes de chavetas para o tornoD a chaveta do carro transversal, chaveta da l6mina
composta e chaveta do tablier.
Nota
Cuando ajustar as chavetas, tenha em mente que seu objetivo * remover as inclina%es
desnecessrias, sem faer com que as l6minas se curvem. (havetas frou#as podem causar
maus acabamentos na pea e o uso indevido da l6mina. 'pertar demais pode gerar o uso
prematuro da l6mina, fuso e porca.
C5a7eta do ca""o t"ans7e"sa H ' chaveta no carro transversal * ajustada apertando-se ou
afrou#ando-se os parafusos de : mordentes localiados no lado direito da l6mina. 'ntes de
ajustar os mordentes de parafuso, afrou#e as contraporcas.
' chaveta * segurada por parafusos fi#adores. )G- os aperte demais. ' chaveta *
adequadamente ajustada quando h um pequeno desliamento durante o giro da manivela.
,ma ve que este desliamento deve ser igualmente distribudo entre os quatro parafusos
fi#adores, ajuste cada parafuso at* que um pequeno desliamento seja detectado durante o
giro da manivela.
C5a7eta com$osta H ' chaveta no composto possui tr/s parafusos que mant/m a tenso na
l6mina. .stes parafusos so presos por porcas de fi#ao. +ara ajustar, solte as porcas de
fi#ao e aperte os parafusos, conforme necessrio. Cuando for detectada a tenso adequada
atrav*s do giro da manivela no composto, aperte as porcas de fi#ao, enquanto mant*m a
posio do parafuso com uma chave 'llen, como mostra a figura abai#o.
C5a7eta do ca""o H R : parafusos de tenso para as chavetas frontais e traseiras do carro.
'ntes de ajustar as chavetas do carro, certifique-se de que a trava frontal esteja solta, girando-
a em sentido anti-horrio. S importante que os parafusos estejam igualmente apertados. "eve
haver um pequeno desliamento durante o giro da manivela, no fim do torno.
Ain5ando o Ca3e;ote M47e
- cabeote mvel do torno * alinhado ao cabeote fi#o, ainda na fbrica. .ntretanto, para
algumas opera%es, voc/ pode precisar desalinh-losT alinhe-os novamente aps o t*rmino de
tal operao.
'a"a ain5a" o ca3e;ote m47e<
A1 +erfure ao meio uma grande pea laminada a frio nas duas e#tremidade de 0=Bmm.
&eserve-a para uso no +asso :.
B1 <aa um ponto morto, girando o ombro para realiar uma haste, e ento gire a pea no
mandril em >BU. )otaD (ontanto que se mantenha no mandril, o ponto de seu centro
ser preciso ao ei#o do cabeote fi#o. $antenha em mente que o ponto dever ser
refeito cada ve que for removido e devolvido ao mandril.
31 +osicione o centro em seu cabeote mvel.
C1 (oloque um cavalinho em barras planas e no planas, e monte-o entre os centros.
2eja a figura abai#o.
D1 Hire apro#imadamente B,3=mm al*m do di6metro.
)otaD 'ntes de realiar ajustes do cabeote mvel, monte um mostrador indicador, para que o
mostrador mergulhador fique no cilindro do cabeote mvel. 2eja a figura abai#o.
6. $ea a pea com um micrPmetro. (aso o estoque seja volumoso na e#tremidade do
cabeote mvel, o cabeote mvel precisar ser movido na direo da quantidade de
roscas cPnicas. 2eja a 6i>u"a acima. (aso o estoque seja mais fino na e#tremidade do
cabeote mvel, o cabeote mvel precisar ser afastado do operador em, pelo menos,
a quantidade de roscas cPnicas. 2eja a 6i>u"a a3ai@o.
F1 9olte a porca de aperto do cabeote mvel e a o parafuso de trava indicados na figura
abai#o.
Mova o cabeote
!vel e "uantidade
i#ual $ conicidade
%ista de cia
Mova o cabeote
!vel e "uantidade
i#ual $ conicidade
%ista de cia
Porca de aperto
do cabeote
!vel
Parafuso de
trava do
cabeote
!vel
Parafuso de
ajuste &u lado'
01 ,tilie os parafusos de ajuste do cabeote mvel em ambos os lados. +ara ajustar,
mova o cabeote mvel em sentido contrrio quantidade de roscas cPnicas.
I1 'perte a porca de aperto, parafuso de trava e parafusos de ajuste. !enha cuidado para
no tirar o cabeote mvel de sua posio quando apertar os parafusos de ajuste.
A01 &etire mais B,3=mm do estoque e verifique a medida de conicidade.
'"K-ca">a do su$o"te
- torno * e#portado na fbrica com a pr*-carga de suporte j ajustada. (aso a pr*-carga
necessite ser reiniciada por qualquer rao, entre em contato com nosso servio de
atendimento para mais informa%es.
Dia>"ama de (ia;=o
'a"te
nL
Desc"i;=o 'a"te
nL
Desc"i;=o
0B0 +arafuso +hlp R" $=-.@ # @ 03= +orca se#tavada $>-0.B
0B3 (apa do fuso 03> 'rruela achatada >mm
0B7 'nel retentor e#tra 0:mm 03? +arafuso se#tavado $>-0 # 0B
0B: .spaador do alterador de
engrenagem
03@ +roteo contra respingo
0B= .ngrenagem pequena 03A +arafuso +hlp $@-0.3= # 0=
0B> (have : # : # @ 07B 'rruela achatada @mm
0B? .i#o do alterador de engrenagem 070 +arafuso +hlp R" $@-0.3= # 3B
0B@ +arafuso +hlp R" $:-.? # 0> 073 &acV
0BA "isco de 'juste 077 +arafuso +hlp R" $=-.@ # 03
00B 9uporte de ei#o 07: 9uporte em 5 para fuso
000 !arugo cPnico > # 3> 07= <uso longo
003 +arafuso +hlp R" $=-.@ # 3B 07> +ino do cilindro : W 3=
007 +arafuso Mcom ombroN 07? ;ucha de junta
00: &ecipiente de leo > 07@ .i#o de junta
00= ;loco para interruptor 0:> +orca se#tavada $03-0.?= # :B
00> +arafuso +hlp R" $:-.? # @ 0:? 'rruela achatada 03mm
00? 9uporte em 5 para fuso 0:@ (have : # : # 0>
00@ +arafuso +hlp R" $:-.? # @ 0=: +arafuso +hlp R" $:-.? # 0>
00A +orca redonda 0== +roteo da engrenagem pequena
03B 'rruela de ao 0=> 56mpada verde
030 +arafuso +hlp R" $=-.@ # 0: 0=? (ai#a de fusveis
033 .tiqueta de interruptor 0=@ <usvel
037 (apa do ei#o 0=A (have selecionadora
03: ;ancada
'a"te
nL
Desc"i;=o 'a"te
nL
Desc"i;=o
3B0 +arafuso +hlp R" $=-.@ # 0B 33? (apa do suporte frontal
3B3 +arafuso +hlp R" $7-.= # 0: 33@ 'rruela de trava =mm
3B7 (have de energia 33A 'rruela dentada .#t $=
3B: +arafuso +hlp R" $=-.@ # 7B 37B +arafuso +hlp R" $=-B.@ # 0>
3B= (have <L"4&.2 370 (entro de ei#o motor $!7
3B> +orca se#tavada $=-B.@ 373 $andril de 7 mordentes "X03=mm
3B? 'rruela achatada =mm 377 .#tenso do anel retentor >mm
3B@ (onector 37: +arafuso +hlp R" $=-.@ # 03
3BA +orca redonda $3?-0.= 37= +arafuso +hlp R" $0B-0.= # 3=
30B +olia do ei#o motor 37> +arafuso +hlp R" $=-.@ # 0B
300 .ngrenagem do ei#o motor 37? 9uporte
303 'nel de leo 37@ ;arra limite
307 +arafuso +hlp R" $=-@ W @ 37A +roteo do mandril
30: .spaador do ei#o motor 3:B 9uporte fi#ador
30= 9uporte 73BB? 3:0 .i#o pequeno
30> (apa da cai#a de ei#o motor 3:3 $ola de compresso
30? +orca se#tavada $:-B.? 3:7 'rruela achatada >mm
30@ +arafuso +hlp R" $:-.? # 7= 3:: +orca se#tavada $>-0.B
30A .i#o do pino 3:= +laca para interruptores
33B (ai#a para micro chave 3:> 'rruela achatada 0Bmm
330 (orpo do estoque do cabeote 3:? +arafuso +hlp R" $=-.@ # @
333 +orca fi#adora 3:@ $icro-chave
337 .spaador rotativo 3:A <lange do mandril de 7 mordentes
33: (have : # : # :B 3=B +arafuso se#tavado $@-0.3= # 7B
33= .i#o motor 3=0 +arafuso de cone#o
33> +arafuso +hlp R" $>-.0 # 0> 3=3 +arafuso se#tavado $0B-0.=
'a"te
nL
Desc"i;=o
7B0 +arafuso +hlp $@-0.3= # 7B
7B3 +orca-! do (abeote mvel
7B7 'rruela achatada 03mm
7B: +orca se#tavada $03-0.?=
7B= (orpo do cabeote mvel
7B> 9uporte =00B0
7B? <uso do cabeote mvel
7B@ ;ucha do cabeote mvel
7BA Hrampo tubular
70B 'rruela achatada @mm
700 +arafuso de aperto
703 $aaneta
707 &ecipiente de leo
70: (have chata !-!apY
70= +arafuso +hlp R" $>-0 # 0>
70> +arafuso +hlp R" $=-@ # 3B
70? (apa final do cabeote mvel
70@ +ino do cilindro :Z7B
70A $ola curvada
73B 2olante
730 'sa do parafuso
733 +u#ador da luva
737 'nel indicador
73: +arafuso 9C R" $03 # 0BB
73= +laca do grampo do cabeote
mvel
73> ;ase
73? .tiqueta de posio ero
73@ &ebite de etiqueta
73A .tiqueta de indicao
77B (entro $!3 do cabeote mvel
'a"te
nL
Desc"i;=o
:B0 ;ase de apoio da fresa
:B3 "isco do grampo
:B7 +arafuso se#tavado $@-0.3= # 3B
:B: "isco do apoio da fresa
:B= +arafuso de apoio da fresa
:B> +orca he#agonal $:-B.?
:B? +arafuso +hlp R" $:-.? # 3B
:B@ +arafuso +hlp R" $:-.? # 03
:BA &ecipiente de leo 0B
:0B +ino fi#ador
:00 "escanso da fresa quadrada
:03 +arafuso +hlp $@-0.3= # 7B
:07 $aaneta
:0: ;ase da maaneta
:0= .spaador da maaneta
:0> $ola B.= # 7.= # 0?
:0? (arro de descanso da fresa
:0@ +ad 8ron Hib
:0A +ino de cilindro 7 # 0B
:3B +arafuso do carro
:30 (have 7 # 7 # 0B
:33 &ecipiente de leo >
:37 9uporte de fuso
:3: +arafuso +hlp R" $=-B.@ # 0>
:3= +laca de mola
:3> $aaneta
:3? +orca se#tavada $@-0.3=
:3@ 'rruela achatada @mm
:3A 2olante do carro
:7B 'nel indicador
:70 +arafuso +hlp R" $>-0 # 0>
:73 +ino de cilindro : # 0>
'a"te
nL
Desc"i;=o 'a"te
nL
Desc"i;=o
=B0 2olante =30 +laca do grampo traseiro
=B3 &ecipiente de leo > =33 +arafuso +hlp R" $:-.? # 0>
=B7 (have : # : # 03 =37 +arafuso +hlp R" $=-.@ # 0>
=B: +orca redonda =3: +orca se#tavada $:-B.?
=B= +arafuso +hlp R" $7-.= # > =3= +arafuso +hlp $@-0.3= # 3B
=B> <eltro de interrupo de leo =3> +arafuso +hlp R" $=-.@ # 3B
=B? +arafuso +hlp R" $>-0.B # 7= =3? <eltro de interrupo de leo
=B@ <uso do carro =3@ Cuadro de proteo
=BA (arro =3A Cuadro de proteo
=0B +arafuso +hlp R" $:-.? # 03 =7B +laca do grampo frontal
=00 +orca de afastamento =70 +laca de frenao
=03 +arafuso +hlp R" $7-.= # 03 =73 9uporte de fuso
=07 +orca se#tavada $=-B.@ =77 'rruela achatada >mm
=0: +arafuso +hlp R" $=-.@ # 3> =7: +arafuso com aba
=0= +ad 8ron Hib =7= +arafuso se#tavado $>-0 # 3B
=0> (arro transversal =7> +u#ador da luva
=0? +arafuso +hlp R" $=-.@ # 0B =7? 9uporte @0B0
=0@ .spaador do carro transversal =7@ +laca de mola
=0A +arafuso +hlp $@-0.3= # 0B =7A 'nel indicador
=3B H8b 9trip =:3 +ino do cilindro > # :=
'a"te
nL
Desc"i;=o
>B0 $aaneta
>B3 +arafuso +hlp R" $>-0 # @
>B7 $ola de compresso
>B: ;ola de ao =
>B= 'ssento da maaneta
>B> +arafuso +hlp R" $>-0 # 0>
>B? +arafuso +hlp R" $:-.? # 0B
>B@ ;ucha do ei#o
>BA (orpo do tablier
>0B $aaneta do parafuso
>00 ;ucha da maaneta
>03 2olante
>07 9uporte de mola
>0: 'nel indicador
>0= ;ucha do ei#o pequeno
>0> +ino de mola : # 7B
>0? .i#o da engrenagem pequena
>0@ ;ucha do ei#o
>0A .ngrenagem
>3B +arafuso +hlp R" $:-.? # @
>30 (have = # = # 0B
>33 ;ucha da engrenagem
>37 +arafuso +hlp R" $=-.@ # 0>
>3: +ino do cilindro : # 33
>3= ;ase de meia porca
>3> +ino do cilindro = # 03
>3? +ino do cilindro 7 # 3B
>3@ $eia porca
>3A "isco em castelo
>7B .i#o rotativo
>70 ;ucha do ei#o
>73 +laca de movimento
>77 +arafuso +hlp R" $:-.? # @
'a"te
nL
Desc"i;=o 'a"te
nL
Desc"i;=o
@B0 .ngrenagem [D ?3 @3= +arafuso de ei#o fi#o
@B3 .ngrenagem [D ?B @3> 'rruela
@B7 .ngrenagem [D >@ @3? +laca suporte da cai#a de
engrenagens
@B: .ngrenagem [D >> @3@ .ngrenagem [D :B
@B= .ngrenagem [D >B @3A 'rruela @
@B> .ngrenagem [D =B @7B +arafuso $@ # 0>
@B? .ngrenagem [D :@ @70 9uporte desliante
@B@ .ngrenagem [D := @73 'rruela
@BA .ngrenagem [D AB @77 "escanso de engrenagem
@0B 'rruela @7: +orca quadrada
@00 +arafuso de recartilhamento @7= +arafuso $> # 7=
@03 (apa da cai#a de engrenagens @7> (have : # 0>
@07 .ngrenagem [D 3= @7? +arafuso $: # 0>
@0: +arafuso $= # 0> @7@ $icro-chave
@0= +arafuso @7A +arafuso $: # 7B
@0> +orca $03 @:B +orca $:
@0? &ecipiente de leo > @:0 +laca limitada
@0@ .ngrenagem [D @B @:3 (ai#a da micro-chave
@0A .ngrenagem [D 77 @:7 .tiqueta principal
@3B 'rruela aberta @:: .tiqueta de alterao da
engrenagem
@30 9uporte >BB0 @:A +orca se#tavada $:-.?
@33 .ngrenagem intermediria [D:B @=B +arafuso +hlp R" $>-0.B # :
@37 'nel de verificao 03 @=0 "obradia
@3: 'rruela
'a"te
nL
Desc"i;=o 'a"te
nL
Desc"i;=o
AB0 +arafuso se#tavado $@-0.3= # 7B A3= 'rruela achatada 0Bmm
AB3 'rruela chata @mm A3> +orca se#tavada $0B-0.=
AB7 $otor de corrente alternada A3? +arafuso +hlp R" $7-.= # 0:
AB: (have = # = # :B A3@ +arafuso se#tavado $@-0.3= # 3=
AB= .spaador do ei#o do motor A3A +arafuso +hlp R" $=-.@ # @
AB> +olia do motor A7B 'poio de ventoinha
AB? .spaador do ei#o do rasgo de
chaveta
A70 .spaador de fenda 'dj
AB@ +olia do motor A73 +arafuso +hlp R" $>-0.B # 7=
ABA 'nel de verificao A77 +arafuso se#tavado $0B-0.= # 3=
A0B +arafuso +hlp R" $>-0.B # 7B A7: +orca se#tavada $=-B.@
A00 &ecipiente de leo > A7= 'poio de polia
A03 'rruela grande A7> (apa do motor
A07 +olia do contador A7? +arafuso +hlp R" $>-0 # 03
A0: 9uporte desliante A7@ +orca de ei#o de raio
A0= .i#o de raio A7A 9ada do soquete
A0> .i#o suporte A:B .spaador do suporte
A0? +olia de tenso A:0 +arafuso +hlp R" $7-.= # >
A0@ 9uporte >BB0 A:3 (apa superior el*trica
A0A .spaador A:7 'rruela de trava @mm
A3B 'rruela de trava >mm A:: (orreia temporiadora 0.= # 03: #
0=
A30 .#tenso de anel retentor 03mm A:= (orreia 2 $7B 757BB
A33 .#tenso de anel retentor 3@mm A:> +orca se#tavada $=-B.@
A37 +ivP A:? 9oquete de energia principal
A3: .spaador do pivP