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Apostila de Elementos de Máquinas - IfBA
Apostila de Elementos de Máquinas - IfBA
Apostila de Elementos de Máquinas - IfBA
DE
MQUINAS
Profo.:
Dr. Trcio Graciano Machado
Jacobina/2014
Apresentao da Disciplina
Elementos de Mquinas
Prezados Estudantes,
Estamos dando incio aos trabalhos relativos aos contedos da disciplina de Elementos de Mquinas.
Analisando-se diversas mquinas, construdas das mais variadas formas e com finalidades distintas, percebe-se a
presena constante de certos elementos construtivos (rvores, engrenagens, polias, dentre outros); alm de diversos processos
de fabricao que envolvem a montagem e confeco do conjunto (soldagem, rebitagem, fundio, conformao mecnica, e
outros). Um projeto de uma mquina surge sempre com o intuito de satisfazer uma necessidade, seja ela industrial, comercial,
para lazer ou outra finalidade e envolve o estudo detalhado de suas partes, a forma como sero montadas, tamanho e
localizao das partes componentes tais como engrenagens, parafusos, molas, cames, etc.
Dessa forma, o objetivo principal dessa disciplina fornecer informaes gerais sobre os elementos de fixao, como
parafusos, porcas, arruelas, rebites, de transmisso de movimento e potncia, como polias, correias e chavetas, de apoio, como
mancais, guias e rolamentos e outros elementos que envolvam a construo de mquinas e conjuntos mecnicos.
O conhecimento terico de tais conhecimentos de fundamental importncia para que tenhamos condies de
entender efetivamente a importncia desses elementos na montagem e no pleno desenvolvimento quando em uso das
mquinas.
Esperamos que todos possam desenvolver um excelente trabalho, sempre procurando ampliar seus conhecimentos e
aproveitar esse momento nico de aprendizagem e que esse conhecimento adquirido possa contribuir de forma efetiva para o
pleno desenvolvimento de suas funes junto sociedade brasileira.
Lembrem-se do ensinamento de Daisaku Ikeda:
A causa da derrota no se encontra no obstculo ou no rigor das circunstncias, est no retrocesso da determinao
e na desistncia da prpria pessoa.
Sucesso!
ELABORAO:
Professor
Dr. Trcio Graciano Machado
SUMRIO
1.
Introduo............................................................................................................................. .............................04
2.
3.
Tenses .............................................................................................................................................................07
4.
Deformaes .....................................................................................................................................................08
5.
6.
3.
4.
5.
6.
Arruelas..............................................................................................................................................................38
7.
8.
Chavetas.............................................................................................................................................................45
9.
Elementos de Apoio..........................................................................................................................................48
10. Molas..................................................................................................................................................................72
11. Conjuntos Mecnicos ......................................................................................................................................77
12. Elementos de Transmisso..............................................................................................................................79
13. Elementos de Vedao...................................................................................................................................106
14. Freios ............................................................................................................................. .................................116
15. Variadores de Velocidade .............................................................................................................................117
Referncias ....................................................................................................................................................120
1. Introduo
Analisando-se diversas mquinas, construdas das mais variadas formas e com finalidades distintas, percebe-se a
presena constante de certos elementos construtivos (rvores, engrenagens, polias, dentre outros); alm de diversos processos
de fabricao que envolveu a montagem e confeco do conjunto (soldagem, rebitagem, fundio, conformao mecnica, e
outros). Um projeto de uma mquina surge sempre com o intuito de satisfazer uma necessidade, seja ela industrial, comercial,
para lazer ou outra finalidade e envolve o estudo detalhado de suas partes, a forma como sero montadas, tamanho e
localizao das partes componentes tais como engrenagens, parafusos, molas, cames, etc. Esses elementos so denominados
Elementos de Mquinas e so subdivididos em elementos de Fixao, como parafusos, porcas, arruelas, rebites, de
transmisso de movimento e potncia, como polias, correias e chavetas e de apoio, como mancais, guias e rolamentos.
O estudo dos elementos de mquinas de fundamental importncia para o Projeto de Mquinas. Os projetos podem
ser classificados em: Projeto Novo, que surge para atender a uma nova funo, a uma nova necessidade, e Adaptao de
Projeto, caso bem mais comum, que surge quando se deve aplicar um projeto conhecido a condies particulares. No caso de
Adaptao de Projeto inclui-se, tambm, o aprimoramento de um projeto. Dessa forma, um projeto evolui com o decorrer do
tempo ou devido a novas necessidades, ou devido ao surgimento de novos materiais mais adequados.
O bom projetista comea a imaginar movimentos simples independentes, simultneos ou no; algumas idias
parecero absurdas, outras no; algumas difceis, outras fceis. Nenhuma idia deve ser abandonas a priori, pois o que parece
absurdo ou difcil primeira observao pode no o ser na realidade. O conhecimento terico dos elementos que compem as
mquinas de fundamental importncia para que se tenham condies de entender o funcionamento das mquinas e como se
pode alter-lo de forma consistente e vantajosa; e este o foco principal dessa disciplina.
2. Esforos Mecnicos
Materiais slidos tendem a deformar (ou eventualmente romper) quando submetidos a solicitaes mecnicas. A
Resistncia dos Materiais um ramo da Engenharia que tem como objetivo o estudo do comportamento de elementos
construtivos sujeitos a esforos, de forma que eles possam ser adequadamente dimensionados para suport-los nas condies
previstas de utilizao.
2.1 CLASSIFICAO DOS ESFOROS
2.1.1 Quanto origem:
a) Externo Fora que age sobre o corpo.
b) Foras Reativas fora que age nos apoios e est vinculada ao esforo externo.
F
b) Compresso: A fora atuante tende a produzir uma reduo de tamanho do elemento na direo da mesma.
Figura: Ps da mesa sujeito compresso.
e) Flambagem: um esforo de compresso em uma barra de seo transversal pequena em relao ao comprimento que
tende a produzir uma curvatura na barra.
f)
Cisalhamento: Foras atuantes tendem a produzir um efeito de corte, isto , um deslocamento linear entre as sees
transversais.
3. Tenses
A fora por unidade de rea ou a intensidade das foras distribudas numa certa seo transversal chamada tenso
atuante, nesta seo, e indicada pela letra grega (sigma). Assim, a tenso em uma barra de seo transversal A, sujeita a
uma fora axial F, conforme a figura, obtida dividindo-se o mdulo F da fora pela rea A.
F
A unidade de tenso tem a mesma dimenso da presso mecnica, assim, no Sistema Internacional, a unidade bsica
o pascal (Pa = N/m2) e no Sistema Ingls o (psi= libra fora/polegada2).
Obs.: 1 Psi = 6894,8 Pa
Obs.: Outras unidades de tenso normal.
Kgf
cm2
kgf
mm2
Exerccios:
1) Um cabo de ao de dimetro (Polegada) (6,35 mm) utilizado num guindaste para elevar uma carga de peso 4750N.
Calcular a tenso normal de trao que atua no cabo de ao. (Resp. 149,98 MPa)
2) Uma pea madeira de seo transversal retangular, cujos lados medem 80 cm e 20 cm, est sujeita a uma tenso normal de
compresso de 80MPa. Calcular a intensidade da fora normal de compresso atuante na pea. (Resp. 12,8 MN)
3) Determine a rea da seo transversal de uma barra macia de alumnio que est sujeita a um esforo de trao 24kN, de
modo que a tenso atuante na mencionada barra no ultrapasse o valor de 60MPa. (Resp. 0.0004 m)
4) A pea vazada de seo transversal quadrada mostrada na figura suporta um esforo de compresso F=32kN. Calcular a
tenso normal de compresso suportada pela pea. (Resp. T=20MPa)
5) Dois cabos de ao iguais com dimetro 7,8mm so utilizados para elevar um carro de peso igual a 8500N. Calcule a tenso
normal de trao que atua em cada um dos cabos de ao. (Resp. 89 MPa)
6) Calcular a rea da seo transversal de um cabo que suporta um esforo de trao 10kN, de modo que a tenso atuante no
cabo citado 35MPa. (Resp. 285,71 mm)
7) Um cabo de cobre utilizado para elevar um corpo com peso igual a 2000N de modo que a tenso normal de trao
31,45MPa. Calcular o dimetro do cabo de ao. (Resp. 9mm).
8) Uma barra circular de dimetro 18mm suporta um esforo de intensidade 7,8kN. Calcular a tenso normal de trao atuante
na barra. (Resp. 30,66 MPa)
4. Deformaes
O corpo quando sujeito a esforos apresentam por menos que sejam, deformaes. Estas deformaes apresentam
comportamentos diversos em funo do material e do tipo de esforo que age sobre o corpo.
As deformaes sofridas por um corpo so classificadas em dois tipos: Deformao elstica e Deformao Plstica.
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6. Elementos de Fixao
Inicialmente sempre h um questionamento: Por que estudar elementos de fixao? A resposta simples: como
mecnico, voc precisa, necessariamente, conhecer tudo sobre mquinas, inclusive suas peas que so unidas ou fixadas entre
si. Assim, voc ficar capacitado para operar mquinas, identificar seus possveis defeitos e at mesmo corrigi-los.
Se voc vai fazer uma caixa de papelo, possivelmente usar cola, fita adesiva ou grampos para unir as partes da
caixa. Por outro lado, se voc pretende fazer uma caixa ou engradado de madeira, usar pregos ou taxas para unir as partes.
Na mecnica muito comum a necessidade de unir peas como chapas, perfis e barras. Qualquer construo, por
mais simples que seja, exige unio de peas entre si. Entretanto, em mecnica as peas a serem unidas, exigem elementos
prprios de unio que so denominados elementos de fixao. Numa classificao geral, os elementos de fixao mais usados
em mecnica so: rebites, pinos, cavilhas, parafusos, porcas, arruelas, chavetas etc. Iremos estudar cada um desses elementos
de fixao para conhecer suas caractersticas, o material de que feito, suas aplicaes, representao, simbologia e alguns
clculos necessrios para seu emprego.
A unio de peas feita pelos elementos de fixao pode ser de dois tipos: mvel ou permanente. No tipo de unio
mvel, os elementos de fixao podem ser colocados ou retirados do conjunto sem causar qualquer dano s peas que foram
unidas. o caso, por exemplo, de unies feitas com parafusos, porcas e arruelas.
No tipo de unio permanente, os elementos de fixao, uma vez instalados, no podem ser retirados sem que fiquem
inutilizados. o caso, por exemplo, de unies feitas com rebites e soldas.
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a) Rebite
b) Solda
Tanto os elementos de fixao mvel como os elementos de fixao permanente devem ser usados com muita
habilidade e cuidado porque so, geralmente, os componentes mais frgeis da mquina. Assim, para projetar um conjunto
mecnico preciso escolher o elemento de fixao adequado ao tipo de peas que iro ser unidas ou fixadas. Se, por exemplo,
unirmos peas robustas com elementos de fixao fracos e mal planejados, o conjunto apresentar falhas e poder ficar
inutilizado. Ocorrer, portanto, desperdcio de tempo, de materiais e de recursos financeiros.
Ainda importante planejar e escolher corretamente os elementos de fixao a serem usados para evitar concentrao
de tenso nas peas fixadas. Essas tenses causam rupturas nas peas por fadiga do material.
6.1 Tipos de Elementos de Fixao
Apresentamos nesse momento alguns elementos de fixao para o conhecimento e entendimento preliminar de cada
um deles.
a) Rebite: O rebite formado por um corpo cilndrico e uma cabea. fabricado em ao, alumnio, cobre ou lato.
usado para fixao permanente de duas ou mais peas.
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h) Anis Elsticos: O anel elstico usado para impedir deslocamento de eixos. Serve, tambm, para posicionar ou
limitar o movimento de uma pea que desliza sobre um eixo.
7. Rebites
Tem-se a seguinte proposio prtica: Um mecnico tem duas tarefas: consertar uma panela cujo cabo caiu e unir duas
barras chatas para fechar uma grade.
A questo a seguinte: qual elemento de fixao o mais adequado para Solda ou rebite? Nos dois casos
necessrio fazer unies permanentes. Que o cabo fique bem fixado panela e que as duas barras fiquem bem fixadas entre si.
A solda um bom meio de fixao mas, por causa do calor, ela causa alteraes na superfcie da panela e das barras.
O elemento mais indicado, portanto, o rebite.
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A fabricao de rebites padronizada, ou seja, segue normas tcnicas que indicam medidas da cabea, do corpo e do
comprimento til dos rebites.
No quadro 2 apresentamos as propores padronizadas para os rebites. Os valores que aparecem nas ilustraes so
constantes.
Quadro 2: Padronizao de rebites.
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Tanto a rebitagem manual como a mecnica podem ser feitas a quente ou a frio. Na rebitagem a quente o rebite
aquecido por meio de fornos a gs , eltricos ou maarico at atingir a cor vermelho-brilhante. Depois o rebite martelado
mo ou mquina at adquirir o formato.
Os fornos possibilitam um controle perfeito da temperatura necessria para aquecer o rebite. J o maarico apresenta
a vantagem de permitir o deslocamento da fonte de calor para qualquer lugar.
A rebitagem a quente indicada para rebites com dimetro superior a 6,35 mm, sendo aplicada, especialmente, em
rebites de ao. A rebitagem a frio feita por martelamento simples, sem utilizar qualquer fonte de calor. indicada para rebites
com dimetro de at 6,3 mm, se o trabalho for mo, e de 10 mm, se for mquina. Usa-se na rebitagem a frio rebites de ao,
alumnio, etc.
7.5 Tipos de Rebitagem
Os tipos de rebitagem variam de acordo com a largura das chapas que sero rebitadas e o esforo a que sero
submetidas. Assim, temos a rebitagem de recobrimento, de recobrimento simples e de recobrimento duplo.
a) Rebitagem de recobrimento
Na rebitagem de recobrimento, as chapas so apenas sobrepostas e rebitadas. Esse tipo destina-se somente a
suportar esforos e empregado na fabricao de vigas e de estruturas metlicas, conforme figura 22.
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d = 1,5 . < S
onde:
d = dimetro;
< S = menor espessura;
1,5 = constante ou valor predeterminado.
b) Clculo do dimetro do furo:
O dimetro do furo pode ser calculado multiplicando-se o dimetro do rebite pela constante 1,06. Matematicamente, podese escrever:
dF = dR. 1,06
onde:
dF = dimetro do furo;
dR = dimetro do rebite;
1,06 = constante ou valor predeterminado.
c) Clculo do comprimento til do rebite:
O clculo desse comprimento feito por meio da seguinte frmula:
onde:
L = comprimento til do rebite;
y = constante determinada pelo formato da cabea do rebite;
d = dimetro do rebite;
S = soma das espessuras das chapas.
Obs.: 1) Para rebite de cabea redonda e cilndrica: L = 1,5.d + S.
2) Para rebites de cabea escareada: L = 1.d S.
L = y.d + S
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* Exerccios Aplicativos:
a) Na rebitagem de duas chapas de ao, uma com espessura de 5 mm e outra com espessura de 4 mm, qual o dimetro do
rebite?
c) Calcular o comprimento til de um rebite de cabea redonda com dimetro de 3,175 mm para rebitar duas chapas, uma com 2
mm de espessura e a outra com 3 mm.
b) Chapas mal encostadas - Nesse caso, o corpo do rebite preenche o vo existente entre as chapas, encunhando-se entre
elas. Isso produz um engrossamento da seco do corpo do rebite, reduzindo sua resistncia.
c) Dimetro do furo muito maior em relao ao dimetro do rebite O rebatimento no suficiente para preencher a folga do
furo. Isso faz o rebite assumir um eixo inclinado, que reduz muito a presso do aperto.
Os defeitos causados pela m execuo das diversas operaes e fases de rebitagem so:
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a) Aquecimento excessivo do rebite - Quando isso ocorre, o material do rebite ter suas caractersticas fsicas alteradas, pois
aps esfriar, o rebite contrai-se e ento a folga aumenta. Se a folga aumentar, ocorrer o deslizamento das chapas.
b) Rebitagem descentralizada - Nesse caso, a segunda cabea fica fora do eixo em relao ao corpo e primeira cabea do
rebite e, com isso, perde sua capacidade de apertar as chapas.
c) Mal uso das ferramentas para fazer a cabea - A cabea do rebite rebatida erradamente e apresenta irregularidades como
rebarbas ou rachaduras.
d) O comprimento do corpo do rebite pequeno em relao espessura da chapa - Nessa situao, o material disponvel para
rebitar a segunda cabea no suficiente e ela fica incompleta, com uma superfcie plana.
Para finalizar, algumas recomendaes sobre procedimentos de segurana durante as operaes de rebitagem:
Use culos de segurana;
Use protetor auricular durante todo o trabalho;
Escreva com giz a palavra quente na pea onde houver rebites aquecidos;
Verifique se todas as ferramentas esto em ordem antes de iniciar o trabalho;
Tome cuidado quando executar rebitagem mquina; preciso saber oper-la corretamente.
8. Pinos, Cavilhas e Cupilhas
Os pinos e cavilhas tm a finalidade de alinhar ou fixar os elementos de mquinas, permitindo unies mecnicas, ou
seja, unies em que se juntam duas ou mais peas, estabelecendo, assim, conexo entre elas. A figura 25 ilustra a utilizao de
pinos e cavilhas.
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forma;
tolerncias de medidas;
acabamento superficial;
material;
tratamento trmico.
8.1 Pinos
Os pinos so usados em junes resistentes a vibraes. H vrios tipos de pino, segundo sua funo. No quadro 3
temos os principais tipos de pinos e funes especficas e na figura 26 a representao dos mesmos.
Quadro 3: Principais tipos de pinos e respectivas funes.
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b) Parafusos no-passantes:
So parafusos que no utilizam porcas. O papel de porca desempenhado pelo furo roscado, feito numa das peas a
ser unida.
O quadro 5 quadro sntese com caractersticas da cabea, do corpo, das pontas e com indicao dos dispositivos de
atarraxamento.
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Ao unir peas com parafusos, o profissional precisa levar em considerao quatro fatores de extrema importncia:
Profundidade do furo broqueado;
Comprimento til de penetrao do parafuso;
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d - dimetro da rosca;
B - profundidade da parte roscada;
d1 - dimetro do furo passante;
Exemplo: Duas peas de alumnio devem ser unidas com um parafuso de 6 mm de dimetro. Qual deve ser a profundidade do
furo broqueado? Qual deve ser a profundidade do furo roscado? Quanto o parafuso dever penetrar? Qual o dimetro do furo
passante?
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Onde:
A = d = altura da cabea do parafuso;
e = 1,5 d = dimetro da cabea;
t = 0,6 d = profundidade do encaixe da chave;
s = 0,8 d = medida do sextavado interno;
d = dimetro do parafuso.
Figura 41: Parafuso de cabea cilndrica com sextavado interno.
b.2) Sem cabea com sextavado interno:
Em geral, esse tipo de parafuso utilizado para travar elementos de mquinas. Por ser um elemento utilizado para
travar elementos de mquinas, esses parafusos so fabricados com diversos tipos de pontas, de acordo com sua utilizao.
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Onde:
d = dimetro do parafuso;
s1 = 0,5 d = medida do sextavado interno.
Onde:
dimetro da cabea do parafuso = 2 d;
profundidade da fenda = 0,29 d;
Onde:
. dimetro da cabea do parafuso = 1,9 d;
. largura da fenda = 0,18 d;
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Onde:
dimetro da cabea do parafuso = 1,7 d;
comprimento da parte cilndrica da cabea = 0,66 d;
Onde:
dimetro da cabea do parafuso = 2 d;
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Para ajuste axial (eixos de mquinas), so usadas as seguintes porcas, conforme figura 52. Na figura 53 tem-se
aplicao desse tipo de porca.
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Figura 58: Porca com rosca interna e parafuso com rosca externa.
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Os filetes das roscas apresentam vrios perfis. Esses perfis, sempre uniformes, do nome s roscas e condicionam sua
aplicao, conforme quadro 9.
Quadro 9: Tipos de rosca e seus perfis.
As roscas permitem a unio e desmontagem de peas. Permitem, tambm, movimento de peas. O parafuso que
movimenta a mandbula mvel da morsa um exemplo de movimento de peas.
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.
Figura 61: Rosca esquerda.
9.3.2 Nomenclatura da rosca
Independentemente da sua aplicao, as roscas tm os mesmos elementos, variando apenas os formatos e
dimenses.
i = ngulo da hlice;
c = crista;
D = dimetro do fundo da porca;
D1 = dimetro do furo da porca;
h1 = altura do filete da porca;
h = altura do filete do parafuso.
10. Arruelas
A maioria dos conjuntos mecnicos apresenta elementos de fixao. Onde quer que se usem esses elementos, seja em
mquinas ou em veculos automotivos, existe o perigo de se produzir, em virtude das vibraes, um afrouxamento imprevisto no
aperto do parafuso. Para evitar esse inconveniente utilizamos um elemento de mquina chamado arruela.
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As arruelas tm a funo de distribuir igualmente a fora de aperto entre a porca, o parafuso e as partes montadas. Em
algumas situaes, tambm funcionam como elementos de trava. Os materiais mais utilizados na fabricao das arruelas so
ao-carbono, cobre e lato.
10.1 Tipos de Arruela
Existem vrios tipos de arruela: lisa, de presso, dentada, serrilhada, ondulada, de travamento com orelha e arruela
para perfilados. Para cada tipo de trabalho, existe um tipo ideal de arruela.
a) Arruela lisa
Alm de distribuir igualmente o aperto, a arruela lisa tem, tambm, a funo de melhorar os aspectos do conjunto. A
arruela lisa por no ter elemento de trava, utilizada em rgos de mquinas que sofrem pequenas vibraes.
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Figura 74: Anel para furo com dimetro entre 9,5 e 1000 mm.
c) Eixos com dimetro entre 8 e 24 mm. Trabalha externamente Norma DIN 6799.
Figura 76: Anel para eixos com dimetro entre 4 e 390 mm.
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A igualdade de presso em volta da canaleta assegura aderncia e resistncia. O anel nunca deve estar solto, mas
alojado no fundo da canaleta, com certa presso.
A superfcie do anel deve estar livre de rebarbas, fissuras e oxidaes.
Em aplicaes sujeitas corroso, os anis devem receber tratamento anticorrosivo adequado.
Dimensionamento correto do anel e do alojamento.
Em casos de anis de seco circular, utiliz-los apenas uma vez.
Utilizar ferramentas adequadas para evitar que o anel fique torto ou receba esforos exagerados.
Montar o anel com a abertura apontando para esforos menores, quando possvel.
Nunca substituir um anel normalizado por um equivalente, feito de chapa ou arame sem critrios.
12. Chavetas
um elemento mecnico fabricado em ao. Sua forma, em geral, retangular ou semicircular. A chaveta se interpe
numa cavidade de um eixo e de uma pea.
A chaveta tem por finalidade ligar dois elementos mecnicos.
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As chavetas paralelas no possuem cabea. Quanto forma de seus extremos, eles podem ser retos ou arredondados.
Podem, ainda, ter parafusos para fixarem a chaveta ao eixo.
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13.1 Buchas
As buchas existem desde que se passou a usar transportes com rodas e eixos.
No caso de rodas de madeira, que at hoje so usadas em carros de boi, j existia o problema de atrito. Durante o
movimento de rotao as superfcies em contato provocavam atritos e, com o tempo, desgastavam-se eixos e rodas sendo
preciso troc-los. Com a introduo das rodas de ao manteve-se o problema com atritos. A soluo encontrada foi a de colocar
um anel de metal entre o eixo e as rodas. Esse anel, mais conhecido como bucha reduz bastante o atrito, passando a constituir
um elemento de apoio indispensvel.
Muitos aparelhos possuem buchas em seus mecanismos como, por exemplo o liqidificador, o espremedor de frutas e
o ventilador. As buchas so elementos de mquinas de forma cilndrica ou cnica. Servem para apoiar eixos e guiar brocas e
alargadores. Nos casos em que o eixo desliza dentro da bucha, deve haver lubrificao. Podem ser fabricadas de metal
antifrico ou de materiais plsticos. Normalmente, a bucha deve ser fabricada com material menos duro que o material do eixo.
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c) Buchas Cnicas
Esse tipo de bucha usado para suportar um eixo do qual se exigem esforos radiais e axiais. Quase sempre essas
buchas requerem um dispositivo de fixao e, por isso, so pouco empregadas.
Em determinados trabalhos de usinagem, h a necessidade de furao, ou seja, de fazer furos. Para isso preciso que
a ferramenta de furar fique corretamente posicionada para que os furos sejam feitos exatamente nos locais marcados. Nesse
caso, so usadas as buchas-guia para furao e tambm para alargamento dos furos.
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As buchas-guia so elementos de preciso, sujeitas a desgaste por atrito. Por isso, elas so feitas em ao duro, com
superfcies bem lisas, de preferncia retificadas.
A principal finalidade da bucha-guia a de manter um eixo comum (coaxilidade) entre ela e o furo. Para isso, as
buchas-guia devem ser de tipos variados. Quando a distncia (h) entre a pea e a base de sustentao da bucha-guia grande,
usam-se buchas-guia longas com as seguintes caractersticas:
Ajuste: h7 - n6;
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Quando dois furos so prximos um do outro, usam-se duas buchas-guia com borda e travamento entre si. Ou, ento,
usa-se uma bucha-guia de dimetro que comporte os furos com travamento lateral por pino.
Se for necessrio trocar a bucha-guia durante o processo de usinagem, usam-se buchas-guia do tipo removvel com
ajuste H7 - j6, cabea recartilhada e travamento lateral por parafuso de fenda.
Segue a ilustrao de uma bucha-guia com trs usos, mais sofisticada tecnologicamente. Ela serve para manter um
eixo comum (coaxilidade) para centralizar a pea e para fix-la no dispositivo.
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H grande variedade de tipos de buchas-guia. De acordo com o projeto de dispositivos, define-se o tipo de bucha-guia
a ser usado.
13.2 Guias
Como voc pde perceber, a guia um elemento de mquina que mantm, com certo rigor, a trajetria
de
determinadas peas. Para ficar clara sua descrio, apresentamos, como exemplo, a ilustrao de uma porta corredia do box
de um banheiro.
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Em mquinas operatrizes so empregadas combinaes de vrios perfis de guias de deslizamentos, conhecidos como
barramento. O quadro 12 apresenta alguns perfis combinados e sua aplicao.
Quadro 12: Perfis de Guias combinados.
Quando uma ou mais peas se movimentam apoiadas em guias, as superfcies entram em contato por atrito. Com o
passar do tempo, o movimento vai provocando desgaste das superfcies dando origem a folga no sistema, mesmo que ele seja
sempre lubrificado. Para evitar que essa folga prejudique a preciso do movimento, preciso que ela seja compensada por meio
de rguas de ajuste. As rguas tm perfil variado, de acordo com a dimenso da folga.
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13.2.3 Lubrificao
De modo geral, as guias so lubrificadas com leo, que introduzido entre as superfcies em contato por meio de
ranhuras ou canais de lubrificao. O leo deve correr pelas ranhuras de modo que atinja toda a extenso da pista e forme uma
pelcula lubrificante. Essas ranhuras so feitas sempre na pista da pea mvel, conforme mostram as ilustraes da figura 92.
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O uso de buchas e de lubrificantes permite reduzir esse atrito e melhorar a rotao do eixo. As buchas so, em geral,
corpos cilndricos ocos que envolvem os eixos, permitindo-lhes uma melhor rotao. So feitas de materiais macios, como o
bronze e ligas de metais leves.
Figura 98:
Tipos de rolamentos.
Os eixos das mquinas, geralmente, funcionam assentados em apoios. Quando um eixo gira dentro de um furo produzse, entre a superfcie do eixo e a superfcie do furo, um fenmeno chamado atrito de escorregamento. Quando necessrio
reduzir ainda mais o atrito de escorregamento, utilizamos um outro elemento de mquina, chamado rolamento.
Os rolamentos limitam, ao mximo, as perdas de energia em conseqncia do atrito. So geralmente constitudos de
dois anis concntricos, entre os quais so colocados elementos rolantes como esferas, roletes e agulhas.
As dimenses e caractersticas dos rolamentos so indicadas nas diferentes normas tcnicas e nos catlogos de
fabricantes. Ao examinar um catlogo de rolamentos, ou uma norma especfica, voc encontrar informaes sobre as
seguintes caractersticas:
Caractersticas dos rolamentos:
D: dimetro externo;
d: dimetro interno;
R: raio de arredondamento;
L: largura.
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Figura 99:
Rolamento de Esferas.
Em geral, a normalizao dos rolamentos feita a partir do dimetro interno d, isto , a partir do dimetro do eixo em
que o rolamento utilizado.
Para cada dimetro so definidas trs sries de rolamentos: leve, mdia leve, mdia e pesada.
As sries leves so usadas para cargas pequenas. Para cargas maiores, so usadas as sries mdia ou pesada. Os
valores do dimetro D e da largura L aumentam progressivamente em funo dos aumentos das cargas.
Os rolamentos classificam-se de acordo com as foras que eles suportam. Podem ser radiais, axiais e mistos.
a)
Axiais - No podem ser submetidos a cargas radiais. Impedem o deslocamento no sentido axial, isto , longitudinal
ao eixo.
Mistos - Suportam tanto carga radial como axial. Impedem o deslocamento tanto no sentido transversal quanto no
axial
60
61
Desvantagens
Intercambialidade internacional.
No h desgaste do eixo.
deslizamernto.
a vida til.
Ocupa maior espao radial.
13.3.3 Tipos e Seleo de Rolamentos
Os rolamentos so selecionados conforme:
. as medidas do eixo;
a largura (L);
o tipo de solicitao;
o tipo de carga;
o n de rotao.
nmero
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65
66
oxidao (ferrugem);
67
c) Falhas Mecnicas:
c.1) Brinelamento: caracterizado por depresses correspondentes aos roletes ou esferas nas pistas do rolamento.
Resulta de aplicao da pr-carga, sem girar o rolamento, ou da prensagem do rolamento com excesso de interferncia.
c.2) Goivagem: defeito semelhante ao anterior, mas provocado por partculas estranhas que ficam prensadas pelo rolete ou
esfera nas pistas.
c.3) Sulcamento: provocado pela batida de uma ferramenta qualquer sobre a pista rolante.
c.4) Queima por corrente eltrica: geralmente provocada pela passagem da corrente eltrica durante a soldagem. As
pequenas reas queimadas evoluem rapidamente com o uso do rolamento e provocam o deslocamento da pista rolante.
c.5) As rachaduras e fraturas: Resultam, geralmente, de aperto excessivo do anel ou cone sobre o eixo. Podem, tambm,
aparecer como resultado do girar do anel sobre o eixo, acompanhado de sobrecarga.
c.6) O engripamento: Pode ocorrer devido a lubrificante muito espesso ou viscoso. Pode acontecer, tambm, por eliminao
de folga nos roletes ou esferas por aperto excessivo.
13.3.5. O que verificar durante o funcionamento
Para evitar paradas longas na produo, devido a problemas de rolamentos, necessrio ter certeza de que alguns
desses rolamentos estejam disponveis para troca. Para isso, aconselhvel conhecer com antecedncia que rolamentos so
utilizados nas mquinas e as ferramentas especiais para sua montagem e desmontagem.
68
Os rolamentos so cobertos por um protetor contra oxidao, antes de embalados. De preferncia, devem ser
guardados em local onde a temperatura ambiente seja constante (21C). Rolamentos com placa de proteo no devero ser
guardados por mais de 2 anos. Confira se os rolamentos esto em sua embalagem original, limpos, protegidos com leo ou
graxa e com papel parafinado.
Nos rolamentos montados em mquinas deve-se verificar, regularmente, se sua parada pode causar problemas. Os
rolamentos que no apresentam aplicaes muito crticas, ou que no so muito solicitados, no precisam de ateno especial.
Na rotina de verificao so usados os seguintes procedimentos: ouvir, sentir, observar.
Para ouvir o funcionamento do rolamento usa-se um basto de madeira, uma chave de fenda ou objetos similares o
mais prximo possvel do rolamento. Coloca-se o ouvido junto outra extremidade do objeto. Se o rudo for suave porque o
rolamento est em bom estado. Se o rudo for uniforme mas apresentar um som metlico, necessrio lubrificar o rolamento.
Atualmente, existe o analisador de vibrao que permite identificar a folga e a intensidade da vibrao do rolamento.
Com a mo, verifica-se a temperatura. Se ela estiver mais alta que o normal, algo est errado: falta ou excesso de
lubrificao, sujeira, sobrecarga, fadiga, folga, presso ou calor nos retentores, vindos de uma fonte externa. Mas preciso
lembrar que logo aps a lubrificao normal ocorrer um aumento da temperatura, que pode durar de um a dois dias.
Atualmente, existe um termmetro industrial para medir temperatura.
Pela observao, pode-se verificar se h vazamento de lubrificante atravs dos vedadores ou de bujes. Geralmente,
sujeiras mudam a cor do lubrificante, tornando-o mais escuro. Nesse caso, preciso trocar os vedadores e o leo. Quando o
sistema de lubrificao for automtico deve-se verificar, regularmente, seu funcionamento.
69
13.3.6. Lubrificantes
a) Graxa: A lubrificao deve seguir as especificaes do fabricante da mquina ou equipamento. Na troca de graxa,
preciso limpar a engraxadeira antes de colocar graxa nova. As tampas devem ser retiradas para limpeza. Se as caixas dos rolamentos tiverem engraxadeiras, deve-se retirar toda a graxa e lavar todos os componentes.
b) leo: Olhar o nvel do leo e complet-lo quando for necessrio. Verificar se o respiro est limpo. Sempre que for
trocar o leo, o leo velho deve ser completamente drenado e todo o conjunto lavado com o leo novo. Na lubrificao em
banho, geralmente se faz a troca a cada ano quando a temperatura atinge, no mximo, 50C e sem contaminao; acima de
100C, quatro vezes ao ano; acima de 120C, uma vez por ms; acima de 130C, uma vez por semana, ou a critrio do
fabricante.
70
Montagem incorreta
Quando os rolamentos so montados a frio, deve-se tomar muito cuidado para garantir que as foras de montagem
sejam aplicadas ao anel com ajuste fixo. Podero ocorrer danos e conseqentes falhas do rolamento se a fora de montagem
for transmitida aos corpos rolantes, danificando a pista do rolamento.
Montagem correta
O meio correto de minimizar a possibilidade de danos pista do rolamento a utilizao das ferramentas
especificamente projetadas para realizar esse trabalho. Essas ferramentas permitem que as foras de montagem sejam
aplicadas eficaz e uniformemente ao componente de ajuste fixo, dessa forma evitando danificar a pista do rolamento.
71
72
14. Molas
Peas fixadas entre si com elementos elsticos podem ser deslocadas sem sofrerem alteraes. Assim, as molas so
muito usadas como componentes de fixao elstica. Elas sofrem deformao quando recebem a ao de alguma fora, mas
voltam ao estado normal, ou seja, ao repouso quando a fora pra.
As unies elsticas so usadas para amortecer choques, reduzir ou absorver vibraes e para tornar possvel o retorno
de um componente mecnico sua posio primitiva. Com certeza, voc conhece muitos casos em que se empregam molas
como, por exemplo, estofamentos, fechaduras, vlvulas de descarga, suspenso de automvel, relgios, brinquedos.
As molas so usadas, principalmente, nos casos de armazenamento de energia, amortecimento de choques,
distribuio de cargas, limitao de vazo, preservao de junes ou contatos.
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74
75
b) Molas Planas
As molas planas so feitas de material plano ou em fita. As molas planas podem ser simples, prato, feixe de molas e
espiral.
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As molas destinadas a trabalhos em ambientes corrosivos com grande variao de temperaturas so feitas de metal
monel (33% CU - 67% Ni) ou ao inoxidvel.
Os aos-liga apresentam a vantagem de se adequarem melhor a qualquer temperatura, sendo particularmente teis no
caso de molas de grandes dimenses.
14.4. Aplicao
Para selecionar o tipo de mola, preciso levar em conta certos fatores, como por exemplo, espao ocupado, peso e
durabilidade. H casos em que se deve considerar a observao das propriedades elsticas, atritos internos ou externo
adicional (amortecimento, relaes especiais entre fora aplicada e deformao).
Na construo de mquinas empregam-se, principalmente, molas helicoidais de arame de ao. So de baixo preo, de
dimensionamento e montagem fceis e podem ser aplicadas em foras de trao e de compresso.
As molas de borracha so utilizadas em fundaes, especialmente como amortecedores de vibraes e rudos e em
suspenso de veculos.
77
78
Um dispositivo tambm formado de um conjunto de peas. Um dispositivo pode ter uma funo isolada ou pode ser
colocado em uma mquina para exercer determinadas funes.
Veja alguns exemplos de dispositivos que exercem funo isolada de mquinas.
Agora, veja alguns exemplos de dispositivos que s funcionam quando acoplados a determinadas mquinas.
79
80
A transmisso por atrito possibilita uma boa centralizao das peas ligadas aos eixos. Entretanto, no possibilita
transmisso de grandes esforos quanto os transmitidos pela forma. Os principais elementos de transmisso por atrito so os
elementos anelares e arruelas estreladas.
81
Quando se trata de eixo-rvore giratrio, o eixo se movimenta juntamente com seus elementos ou independentemente
deles como, por exemplo, eixos de afiadores (esmeris), rodas de trole (trilhos), eixos de mquinas-ferramenta, eixos sobre
mancais.
82
As foras axiais tm direo perpendicular (90) seo transversal do eixo, enquanto as foras radiais tm direo
tangente ou paralela seo transversal do eixo.
83
Quanto ao tipo, os eixos podem ser roscados, ranhurados, estriados, macios, vazados, flexveis, cnicos, cujas
caractersticas esto descritas a seguir.
a) Eixos macios
A maioria dos eixos macios tem seo transversal circular macia, com degraus ou apoios para ajuste das peas
montadas sobre eles. A extremidade do eixo chanfrada para evitar rebarbas. As arestas so arredondadas para aliviar a
concentrao de esforos.
b) Eixos vazados
Normalmente, as mquinas-ferramenta possuem o eixo-rvore vazado para facilitar a fixao de peas mais longas
para a usinagem. Temos ainda os eixos vazados empregados nos motores de avio, por serem mais leves.
c) Eixos cnicos
Os eixos cnicos devem ser ajustados a um componente que possua um furo de encaixe cnico. A parte que se ajusta
tem um formato cnico e firmemente presa por uma porca. Uma chaveta utilizada para evitar a rotao relativa.
d) Eixos roscados
Esse tipo de eixo composto de rebaixos e furos roscados, o que permite sua utilizao como elemento de
transmisso e tambm como eixo prolongador utilizado na fixao de rebolos para retificao interna e de ferramentas para
usinagem de furos.
e) Eixos-rvore ranhurados
Esse tipo de eixo apresenta uma srie de ranhuras longitudinais em torno de sua circunferncia. Essas ranhuras
engrenam-se com os sulcos correspondentes de peas que sero montadas no eixo. Os eixos ranhurados so utilizados para
transmitir grande fora.
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f) Eixos-rvore estriados
Assim como os eixos cnicos, como chavetas, caracterizam-se por garantir uma boa concentricidade com boa fixao,
os eixos-rvore estriados tambm so utilizados para evitar rotao relativa em barras de direo de automveis, alavancas de
mquinas etc.
g) Eixos-rvore flexveis
Consistem em uma srie de camadas de arame de ao enroladas alternadamente em sentidos opostos e apertadas
fortemente. O conjunto protegido por um tubo flexvel e a unio com o motor feita mediante uma braadeira especial com
uma rosca. So eixos empregados para transmitir movimento a ferramentas portteis (roda de afiar), e adequados a foras no
muito grandes e altas velocidades (cabo de velocmetro).
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Polias
As polias so peas cilndricas, movimentadas pela rotao do eixo do motor e pelas correias.
Uma polia constituda de uma coroa ou face, na qual se enrola a correia. A face ligada a um cubo de roda
mediante disco ou braos.
A polia plana conserva melhor as correias, e a polia com superfcie abaulada guia melhor as correias. As
polias apresentam braos a partir de 200 mm de dimetro. Abaixo desse valor, a coroa ligada ao cubo por meio de
discos.
A polia trapezoidal recebe esse nome porque a superfcie na qual a correia se assenta apresenta a forma de
trapzio. As polias trapezoidais devem ser providas de canaletes (ou canais) e so dimensionadas de acordo com o
perfil padro da correia a ser utilizada.
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Essas dimenses so obtidas a partir de consultas em tabelas. Vamos ver um exemplo que pode explicar
como consultar tabela.
Imaginemos que se vai executar um projeto de fabricao de polia, cujo dimetro de 250 mm, perfil padro
da correia C e ngulo do canal de 34. Como determinar as demais dimenses da polia?
Com os dados conhecidos, consultamos a tabela e vamos encontrar essas dimenses:
Perfil padro da correia: C
ngulo do canal: 34
T: 15,25 mm
S: 25,5 mm
W: 22,5 mm
Y: 4 mm
Z: 3 mm
H: 22 mm
K: 9,5 mm
U = R: 1,5 mm
X: 8,25 mm
Alm das polias para correias planas e trapezoidais, existem as polias para cabos de ao, para correntes,
polias (ou rodas) de atrito, polias para correias redondas e para correias dentadas. Algumas vezes, as palavras roda e
polia so utilizadas como sinnimos.
Na figura 137 tem-se alguns exemplos de polias e, ao lado, a forma como so representadas em desenho
tcnico.
87
Figura 137 :
Tipos de Polias.
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Correias
As correias mais usadas so planas e as trapezoidais. A correia em .V. ou trapezoidal inteiria, fabricada
com seo transversal em forma de trapzio. feita de borracha revestida de lona e formada no seu interior por cordonis
vulcanizados para suportar as foras de trao.
Outra correia utilizada a correia dentada, para casos em que no se pode ter nenhum deslizamento, como
no comando de vlvulas do automvel.
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16.2.4 Transmisso
Na transmisso por polias e correias, a polia que transmite movimento e fora chamada polia motora ou
condutora. A polia que recebe movimento e fora a polia movida ou conduzida. A maneira como a correia colocada
determina o sentido de rotao das polias. Assim, temos:
Para ajustar as correias nas polias, mantendo tenso correta, utiliza-se o esticador de correia.
90
V = .D.n
Como as duas velocidades so iguais, temos:
V1 = V2 .D1.n1 = . D2. n2
Ento: D1. n1 = D2. n2
Portanto: i = n1 = D2
n2
D1
Onde:
transmisso por correia trapezoidal esse valor no deve ser maior do que 10 (dez).
16.2.6 Danos Tpicos das Correias
As correias, inevitavelmente, sofrem esforos durante todo o tempo em que estiverem operando, pois esto sujeitas s
foras de atrito e de trao. As foras de atrito geram calor e desgaste, e as foras de trao produzem alongamentos que vo
lasseando-as. Alm desses dois fatores, as correias esto sujeitas s condies do meio ambiente como umidade, poeira,
resduos, substancias qumicas, que podem agredi-las.
Um dano tpico que uma correia pode sofrer a rachadura. As causas mais comuns deste dano so: altas
temperaturas, polias com dimetros incompatveis, deslizamento durante a transmisso, que provoca o aquecimento, e poeira.
As rachaduras reduzem a tenso das correias e, consequentemente, a sua eficincia.
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Outro dano tpico sofrido pelas correias sua fragilizao. As causas da fragilizao de uma correia so mltiplas,
porm o excesso de calor uma das principais. De fato, sendo vulcanizadas, as correias industriais suportam temperaturas
compreendidas entre 60C e 70C, sem que seus materiais de construo sejam afetados; contudo temperaturas acima desses
limites diminuem sua vida til. Correias submetidas a temperaturas superiores a 70C comeam a apresentar um aspecto
pastoso e pegajoso.
Um outro dano que as correias podem apresentar so os desgastes de suas paredes laterais. Esses desgastes indicam
derrapagens constantes, e os motivos podem ser sujeira excessiva, polias com canais irregulares ou falta de tenso nas
correias. Materiais estranhos entre a correia e a polia podem ocasionar a quebra ou o desgaste excessivo. A contaminao por
leo tambm pode acelerar a deteriorao da correia.
Outros fatores podem causar danos s correias, como desalinhamento do sistema; canais das polias gastos e
vibraes excessivas. Em sistemas desalinhados, normalmente, as correias se viram nos canais das polias. O emprego de
polias com canais mais profundos uma soluo para minimizar o excesso de vibraes.
Um outro fator que causa danos tanto s correias quanto s polias o desligamento entre esses dois elementos de
mquinas. Os danos surgem nas seguintes situaes: toda vez que as correias estiverem gastas e deformadas pelo trabalho;
quando os canais das polias estiverem desgastados pelo uso e quando o sistema apresentar correias de diferentes fabricantes.
Os danos podero ser sanados com a eliminao do fator que estiver prejudicando o sistema de transmisso, ou seja,
as polias ou o jogo de correias.
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possvel resumir os danos que as correias podem sofrer tabelando os problemas, suas causas provveis e solues
recomendadas.
Quadro 13: Principais problemas com correias e suas causas/solues.
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16.3 Correntes
As correntes transmitem fora e movimento que fazem com que a rotao do eixo ocorra nos sentidos horrio e antihorrio. Para isso, as engrenagens devem estar num mesmo plano. Os eixos de sustentao das engrenagens ficam
perpendiculares ao plano.
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O rendimento da transmisso de fora e de movimento vai depender diretamente da posio das engrenagens e do
sentido da rotao.
16.3.1 Transmisso
A transmisso ocorre por meio do acoplamento dos elos da corrente com os dentes da engrenagem. A juno desses
elementos gera uma pequena oscilao durante o movimento.
Algumas situaes determinam a utilizao de dispositivos especiais para reduzir essa oscilao, aumentando,
conseqentemente, a velocidade de transmisso.
Veja alguns casos.
Grandes choques peridicos - devido velocidade tangencial, ocorre intensa oscilao que pode ser reduzida por
amortecedores especiais.
Grandes distncias - quando grande a distncia entre os eixos de transmisso, a corrente fica com barriga. Esse problema
pode ser reduzido por meio de apoios ou guias.
Grandes folgas - usa-se um dispositivo chamado esticador ou tensor quando existe uma folga excessiva na corrente. O
esticador ajuda a melhorar o contato das engrenagens com a corrente.
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Essas correntes so utilizadas em casos em que necessria a aplicao de grandes esforos para baixa velocidade
como, por exemplo, na movimentao de rolos para esteiras transportadoras.
b) Corrente de bucha
Essa corrente no tem rolo. Por isso, os pinos e as buchas so feitos com dimetros maiores, o que confere mais
resistncia a esse tipo de corrente do que corrente de rolo. Entretanto, a corrente de bucha se desgasta mais rapidamente e
provoca mais rudo.
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c) Corrente de dentes
Nessa corrente, cada pino possui vrias talas, colocadas uma ao lado da outra. Assim, possvel construir correntes
bem largas e resistentes.
d) Corrente de articulao desmontvel
Esse tipo de corrente usado em veculos para trabalho pesado, como em mquinas agrcolas, com pequena
velocidade tangencial. Seus elos so fundidos na forma de corrente e os pinos so feitos de ao.
e) Correntes Gall e de ao redondo
Utilizadas para o transporte de carga, so prprias para velocidade baixa e grande capacidade de carga.
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16.4 Engrenagens
Engrenagens so rodas com dentes padronizados que servem para transmitir movimento e fora entre dois eixos.
Muitas vezes, as engrenagens so usadas para variar o nmero de rotaes e o sentido da rotao de um eixo para o outro.
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Para produzir o movimento de rotao as rodas devem estar engrenadas. As rodas se engrenam quando os dentes de
uma engrenagem se encaixam nos vos dos dentes da outra engrenagem.
As engrenagens trabalham em conjunto. As engrenagens de um mesmo conjunto podem ter tamanhos diferentes.
Quando um par de engrenagens tem rodas de tamanhos diferentes, a engrenagem maior chama-se coroa e a menor chama-se
pinho.
99
Os materiais mais usados na fabricao de engrenagens so: ao-liga fundido, ferro fundido, cromo-nquel, bronze
fosforoso, alumnio, nilon.
100
As engrenagens cilndricas com dentes helicoidais transmitem tambm rotao entre eixos reversos (no paralelos).
Elas funcionam mais suavemente que as engrenagens cilndricas com dentes retos e, por isso, o rudo menor.
b) Engrenagens cnicas
Engrenagens cnicas so aquelas que tm forma de tronco de cone. As engrenagens cnicas podem ter dentes retos
ou helicoidais. s engrenagens cnicas transmitem rotao entre eixos concorrentes.
Eixos concorrentes so aqueles que vo se encontrar em um mesmo ponto, quando prolongados.
101
16.5.1 Classificao
Os acoplamentos podem ser fixos, elsticos e mveis.
a) Acoplamentos fixos
102
Os acoplamentos fixos servem para unir rvores de tal maneira que funcionem como se fossem uma nica pea,
alinhando as rvores de forma precisa. Por motivo de segurana, os acoplamentos devem ser construdos de modo que no
apresentem nenhuma salincia.
a.1) Acoplamento rgido com flanges parafusadas
Esse tipo de acoplamento utilizado quando se pretende conectar rvores, e prprio para a transmisso de grande
potncia em baixa velocidade.
b)
Acoplamentos Elsticos
Esses elementos tornam mais suave a transmisso do movimento em rvores que tenham movimentos bruscos, e
permitem o funcionamento do conjunto com desalinhamento paralelo, angular e axial entre as rvores.
103
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os cabos e as tampas preenchido com graxa. Apesar de esse acoplamento ser flexvel, as rvores devem estar bem alinhadas
no ato de sua instalao para que no provoquem vibraes excessivas em servio.
A ilustrao anterior a de junta homocintica usada em veculos. A maioria dos automveis equipada com esse tipo
de junta.
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c) Acoplamentos Mveis
So empregados para permitir o jogo longitudinal das rvores. Esses acoplamentos transmitem fora e movimento
somente quando acionados, isto , obedecem a um comando.
Os acoplamentos mveis podem ser: de garras ou dentes, e a rotao transmitida por meio do encaixe das garras ou
de dentes. Geralmente, esses acoplamentos so usados em aventais e caixas de engrenagens de mquinas-ferramenta
convencionais.
106
Fazer a verificao da folga entre flanges e do alinhamento e concentricidade do flange com a rvore.
Certificar-se de que todos os elementos de ligao estejam bem instalados antes de aplicar a carga.
16.5.3 Lubrificao de acoplamentos
Os acoplamentos que requerem lubrificao, geralmente no necessitam cuidados especiais.
O melhor procedimento o recomendado pelo fabricante do acoplamento ou pelo manual da mquina. No entanto,
algumas caractersticas de lubrificantes para acoplamentos flexveis so importantes para uso geral:
- ponto de gota - 150C ou acima;
- consistncia - NLGI n2 com valor de penetrao entre 250 e 300;
- baixo valor de separao do leo e alta resistncia separao por centrifugao;
- deve possuir qualidades lubrificantes equivalentes s dos leos minerais bem refinados de alta qualidade;
- no deve corroer ao ou deteriorar o neopreme (material das guarnies).
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108
O vedador de lbio, tambm conhecido pelo nome de retentor, composto essencialmente por uma membrana
elastomrica em forma de lbio e uma parte estrutural metlica semelhante a uma mola que permite sua fixao na posio
correta de trabalho.
A funo primordial de um retentor reter leo, graxa e outros produtos que devem ser mantidos no interior de uma
Mquina ou equipamento.
O retentor sempre aplicado entre duas peas que executam movimentos relativos entre si, suportando variaes de
temperatura.
A figura 141 mostra um retentor entre um mancal e um eixo.
109
elastmeros e suas recomendaes genricas de uso diante de diferentes fluidos e graxas, bem como os limites de temperatura
que eles podem suportar em trabalho.
O quadro 14 mostra quatro tipos de elastmeros e suas recomendaes genricas de uso diante de diferentes fluidos e
graxas, bem como os limites de temperatura que eles podem suportar em trabalho.
Quadro 14: Tipos de Elastmeros e suas recomendaes de uso.
110
111
Muitas vezes, por imperfeies no alojamento, usam-se adesivos (colas) para garantir a estanqueidade entre o
alojamento e o retentor. Nessa situao, deve-se cuidar para que o adesivo no atinja o lbio do retentor, pois isso
comprometeria seu desempenho.
h.9) Anlise de falhas e provveis causas de vazamentos
No quadro 15 tem-se as anlises de falhas e provveis causas de vazamentos.
Quadro 15: Falhas e provveis causas de vazamentos no uso de retentores.
i) Gaxetas
Gaxetas so elementos mecnicos utilizados para vedar a passagem de um fluxo de fluido de um local para outro, de
forma total ou parcial. Os materiais usados na fabricao de gaxetas so: algodo, juta, asbesto (amianto), nilon, teflon,
borracha, alumnio, lato e cobre. A esses materiais so aglutinados outros, tais como: leo, sebo, graxa, silicone, grafite, mica
etc.
A funo desses outros materiais que so aglutinados s gaxetas torn-las autolubrificadas. Em algumas situaes, o
fluxo de fluido no deve ser totalmente vedado, pois necessria uma passagem mnima de fluido com a finalidade de auxiliar a
lubrificao entre o eixo rotativo e a prpria gaxeta. A este tipo de trabalho d-se o nome de restringimento.
O restringimento aplicado, por exemplo, quando se trabalha com bomba centrfuga de alta velocidade. Nesse tipo de
bomba, o calor gerado pelo atrito entre a gaxeta e o eixo rotativo muito elevado e, sendo elevado, exige uma sada controlada
de fluido para minimizar o provvel desgaste.
A caixa de gaxeta mais simples apresenta um cilindro oco onde ficam alojados vrios anis de gaxeta, pressionados
por uma pea chamada sobreposta. A funo dessa pea manter a gaxeta alojada entre a caixa e o eixo, sob presso
conveniente para o trabalho.
Na figura 143 tem-se as gaxetas alojadas entre um eixo e um mancal e a sobreposta.
112
Figura 143:
As gaxetas so fabricadas em forma de cordas para serem recortadas ou em anis j prontos para a montagem.
A figura 144 mostram gaxetas em forma de corda, anis e algumas de suas aplicaes.
113
Caso no exista uma gaxeta padronizada, deve-se substitu-la por uma em forma de corda, tomando cuidado em seu
corte e montagem. O corte dever ser a 45 para que haja uma vedao. A gaxeta dever ser montada escalonadamente para
que no ocorra uma coincidncia dos cortes ou emendas, evitando assim possveis vazamentos.
114
115
116
18. Freios
So mecanismos que, para interromper um movimento, transformam energia cintica em calor. Podem ter acionamento
manual, hidrulico, pneumtico, eletromagntico ou automtico.
A seguir sero apresentados os principais tipos de freios.
a) Freio de duas sapatas
Neste caso, duas sapatas so mantidas em contato com o tambor atravs da ao de uma mola que o impede de
rodar.
Para liberar o tambor, aciona-se a alavanca de comando, que pode ser operada manualmente, por um solenide ou por
um cilindro pneumtico. Esse tipo de freio utilizado em elevadores.
b) Freio a disco
um freio em que um ou dois blocos segmentares, de material de frico, so forados contra a superfcie de um disco
giratrio. Em automveis, os blocos segmentares (ou pastilhas) so operados por pistes hidrulicos.
Os freios a disco so menos propensos fadiga (queda de eficincia operacional em funo do tempo de utilizao)
que os freios a tambor.
117
e) Freio multidisco
Compe-se de vrios discos de atrito intercalados com disco de ao. Os discos de ao giram em um eixo entalhado e
os discos de atrito so fixados por pinos. O freio atua por compresso axial dos discos.
f) Freio centrfugo
um freio onde as sapatas (revestidas com asbesto) atuam, na parte interna de um tambor, pela ao da fora
centrfuga contra a ao de mola lamelares. A tenso da mola determina o instante de ao do freio.
118
Funcionando suavemente, sem impactos, o variador de velocidade pode ser preparado para adaptar-se
automaticamente s condies de trabalho exigidas. Normalmente, a variao de velocidade executada com a mquina em
movimento com baixa carga.
19.1 - Tipos de variadores de velocidade
H dois tipos principais de variadores de velocidade: os de transmisso por correia e os de roda de frico.
a) Variador com transmisso por correia
A mudana gradual da rotao na transmisso por correia obtm-se variando o dimetro de contato da correia com
as polias. As distncias entre eixos podem permanecer variveis ou fixas, conforme ilustraes.
119
120
Referncias
1. Callister Jr., W. D. Cincia e Engenharia de Materiais Uma introduo, LTC, Rio de Janeiro, 2002.
2. Pires e Albuquerque, O. A. L. Elementos de Mquinas. Editora Guanabara Dois, RJ, 1980.
3. SENAI - SP. Elementos de Mquinas, Coleo Telecurso 2000, So Paulo, Editora Globo, 1995.
4. SENAI-ES. Elementos de Mquinas. 2005.
5. Telecurso 2000; Elementos de Mquinas- Vdeos. Globo editora; 1998; RJ, Brasil.