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AMB0207 Hidrulica aplicada Engenharia Ambiental

4 PERDA DE CARGA EM CONDUTOS FORADOS


O lquido ao escoar em um conduto submetido a foras
resistentes exercidas pelas paredes da tubulao e por uma regio
do prprio lquido. Nesta regio denominada camada limite h um
elevado gradiente de velocidade e o efeito da velocidade
significante. A conseqncia disso o surgimento de foras
cisalhantes que reduzem a capacidade de fluidez do lquido. O
conceito de camada limite foi desenvolvido em 1904 por Ludwig
Prandtl.
O lquido ao escoar transforma (dissipa) parte de sua energia em
calor. Essa energia no mais recuperada na forma de energia
cintica e/ou potencial e, por isso, denomina-se perda de carga.
Trata-se de perda de energia devido ao atrito contra as paredes e
dissipao devido viscosidade do lquido em escoamento.
Para efeitos de estudo e de clculos para dimensionamentos em
engenharia, a perda de carga, denotada por h ou hp, classificada
em perda de carga contnua, ou linear, denotada por: h, hf ou hL; e
perda de carga singular, h ou hS.
As perdas de carga lineares so aquelas devido ao fluxo em
trechos retilneos de tubulao, enquanto que as singulares, so
devidas trechos curvos, peas e dispositivos especiais instalados
na linha onde se est verificando ou calculando as perdas de carga,
sendo assim denominadas como perdas de carga singulares.
Conforme visto anteriormente, temos na figura abaixo, e na
respectiva equao da conservao de energia de Bernoulli, o
seguinte:

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Z1

v 1 P1
v
P
Z 2 2 2 h 0
2g
2g
2

Considerando agora o mesmo esquema ilustrado acima, para


uma tubulao sem variao de dimetro, sabe-se que a velocidade
mdia nas duas sees ser igual, pois a vazo e o dimetro do
conduto so constantes (equao da continuidade).
Assim, pode-se definir, para a perda de carga entre os pontos 1 e
2, o seguinte:

P1
P2
Z1 Z 2 h hp1,2

A perda de carga linear quando expressa por unidade de


comprimento do conduto, chamada de perda de carga unitria,
expressa por J, ou seja:
J = hp1,2 / L1,2

4.1 Frmula Universal de Perda de Carga (Darcy-Weisbach)


Diversos estudos apontaram para a relao de proporcionalidade
que a resistncia ao escoamento em uma tubulao poderia
possuir, concluindo-se que a mesma :
Independente da presso a que o lquido submetido em um
escoamento;
Diretamente proporcional ao comprimento L;
Inversamente proporcional a uma certa potncia do dimetro
D;
Proporcional a uma certa potncia da velocidade V; e
Relacionada rugosidade da tubulao, se o escoamento for
turbulento.
Assim, diversas formulaes empricas foram sugeridas baseadas
nesta proporcionalidade, sendo que Henry e Weisbach por volta de
1845 fizeram um estudo avaliando as diferentes foras presentes
em um elemento de fluido em escoamento sobre uma tubulao,
principalmente relacionando a fora de cisalhamento existente junto
s paredes do conduto.
Estabeleceram ento a formulao seguinte:

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hp1,2 f

L v2
D 2g

ento chamada de Frmula Universal da Perda de Carga, ou


Frmula de Darcy-Weisbach, onde:
L: comprimento da tubulao;
D: o dimetro do conduto;
v: velocidade do escoamento;
g: acelerao local da gravidade; e
f: fator de perda de carga (ou fator de atrito friction).
O fator de perda de carga f, na poca da proposio da frmula,
era tido como um valor constante e dependente ento de
caractersticas da tubulao. Com o tempo, porm, esta teoria
demonstrou-se equivocada, descobrindo-se e propondo formulaes
especficas para o clculo deste coeficiente.
Como ficaria uma equao para expressar a perda de carga
unitria J utilizando a equao da perda de carga universal, e ainda
expressa em termos de vazo, para um conduto de seo circular?

4.1.1 Determinao do fator de perda de carga f


A frmula universal da perda de carga apresentada acima se
trata de uma equao dimensionalmente homognea, sendo o fator
de perda de carga f, um elemento numrico adimensional. Esta
formulao, pela sua generalidade, pode ser utilizada para calcular
as perdas de carga lineares nos condutos tanto em regime laminar,
quanto em regime turbulento. A estrutura da frmula continua
vlida nestes dois regimes, entretanto a determinao do fator de
perda de carga f que dever ser modificada para considerar a

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diferena de comportamento do fluxo nestes dois regimes de


escoamentos.
Experimentalmente, demonstra-se que este fator de perda de
carga dependente de variveis como a velocidade mdia do
escoamento (v), o dimetro do tubo (D), a massa especfica () e a
viscosidade () do fluido, bem como de caractersticas fsicas
relacionadas com a rugosidade das paredes internas do conduto (),
tais como o tamanho, a forma e o arranjo espacial (distribuio)
dessas rugosidades.
Escoamentos Laminares
Para escoamentos laminares em condutos, ou seja, para aqueles
que apresentam Nmero de Reynolds Re<2000300, tanto se
verifica experimentalmente, quanto se demonstra analiticamente
pela composio das foras atuantes e do comportamento deste
tipo de fluxo; que o fator f ir depender exclusivamente da
viscosidade dinmica () e da massa especfica () do fluido,
juntamente com a velocidade mdia do fluxo e com o dimetro da
tubulao.
Assim, para escoamentos laminares o fator de perda de carga f,
assim pode ser determinado:
f

64
vD

, ou seja,

Com isso, a determinao da perda de carga hp, atravs da


utilizao da equao universal da perda de carga, fica:

Escoamentos Turbulentos
Para este regime, devido s diversas oscilaes das variveis
caractersticas do escoamento (velocidade, presso, etc.) em torno
de valores mdios, tornou-se um tanto mais complexo a deduo de
uma formulao para a quantificao do fator de perda de carga f.
Para essa deduo, diversas teorias sobre o comportamento do
escoamento sobre a superfcie interna do tubo foram aplicadas. A
teoria sobre o comprimento de mistura apresentada por Prandtl em
1925, uma delas. Esta teoria demonstra uma relao existente

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entre as tenses aparente de Reynolds e uma escala de


comprimento proporcional distncia parede e ao gradiente de
velocidade mdia, identificando basicamente duas regies, uma
primeira denominada regio interna, onde a tenso de Reynolds
aumenta linearmente com a distncia parede; e uma segunda,
onde ela passa a decrescer devido queda do gradiente de
velocidades.
Esta hiptese s no foi verificada como vlida em duas regies:
uma no centro do escoamento, onde o gradiente de velocidades
praticamente nulo, e outra numa regio muito prxima parede do
conduto, onde os efeitos viscosos so preponderantes sobre o termo
turbulento, regio esta denominada de sub-camada viscosa.
O conceito de sub-camada viscosa est relacionado ao fato de
que em um escoamento muito prximo de um contorno slido
qualquer, o mesmo encontra-se regido basicamente pelas foras
viscosas do fludo, com relao as foras de inrcia do prprio
escoamento. Este efeito um dos principais elementos geradores
da turbulncia do fluxo.
No estudo de escoamentos turbulentos em condutos,
importante a relao ento existente entre a espessura desta subcamada viscosa e da rugosidade equivalente das paredes do
conduto.
A teoria da camada limite mostra que a espessura da subcamada viscosa, de forma simplificada, pode ser calculada por:

11,6
u *|

onde u* a velocidade de cisalhamento (ou de atrito), relao


entre a tenso de cisalhamento junto parede e a massa especfica
do fluido.
Assim, possvel definir diferentes regies para o regime de
escoamento turbulento de acordo com as relaes existente entre a
espessura da sub-camada limite viscosa e a espessura da
rugosidade das paredes do conduto.
Escoamento turbulento hidraulicamente liso
Ocorre no caso em que as rugosidades da parede da tubulao, ,
esto totalmente cobertas pela sub-camada viscosa, apresentando a
relao adimensional:
u*

<5

Escoamento turbulento hidraulicamente rugoso

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Para a situao em que as asperezas da parede afloram a subcamada viscosa, alcanando o ncleo turbulento e gerando fontes
de turbulncia. Nesta regio tem-se que:
u*

> 70

Escoamento turbulento de transio, ou hidraulicamente misto


uma condio intermediria entre os dois anteriores, onde:
5
O termo
rugosidade.

u*

70

u*

denominado de nmero de Reynolds da

Atravs destes conceitos, Nikuradse em 1933 determinou


experimentalmente a influncia da rugosidade, colocando areias de
diferentes dimetros uniformes nas paredes de condutos circulares
cilndricos e determinando os diferentes perfis de velocidades
resultantes. Com estes ensaios o perfil de velocidades obtido
resultou numa lei do tipo:
U
y
5,75 log
5,5
u*
s

Ou seja, um perfil de velocidades logartmico.


A partir dessa relao bsica, deduziu o fator de perda de carga f
para cada uma das situaes de escoamento em regime turbulento,
apresentando equacionamentos para este fator no caso dos
escoamentos hidraulicamente liso, rugoso e de transio.
O valor da rugosidade absoluta para tubulaes comerciais
determinado experimentalmente, sendo normalmente fornecido
pelo fabricante, bem como encontrado tabelado em diversas
bibliografias da rea.
(apresentar tabelas)
Em 1939, Colebrook e White apresentaram uma formulao para
o fator de perda de carga, agrupando os equacionamentos
apresentados por Nikuradse. Assim, ficou apresentada a frmula de
Colebrook-White para o fator de perda de carga em escoamentos
turbulentos:

2,51
2,0 log

f
3,706 D Re f

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A resoluo desta formulao para fator de perda de carga exige


a aplicao de mtodos iterativos de clculo numrico, que at bem
pouco
tempo
apresentavam
dificuldades
matemticas
e
computacionais. Porm, com o advento das mquinas calculadoras
programveis, bem como das planilhas de clculos eletrnicas,
estes procedimentos vm se tornando cada vez mais simples.
Por estes motivos de dificuldade na resoluo rpida deste
equacionamento, foi que em 1944, Moody props a tabulao dos
dados de forma grfica, atravs de um diagrama de dupla entrada
(/D e Re, ou /D e f, ou ainda Re e f), que levou seu nome: Diagrama
de Moody.
(apresentar diagrama)
Ainda devido a estas dificuldades matemticas para a resoluo
desta equao, surgiram e foram propostas diversas formulaes
aproximadas e/ou empricas para a resoluo de escoamentos em
condutos. Muitas delas at hoje ainda so aplicadas no clculo ou
na verificao de redes de distribuio de gua e sistemas de
aduo, salientando-se que algumas tm apresentado excelentes
resultados quando comparados com a realidade, ou quando
comparadas com a prpria formulao de Colebrook-White. Porm,
com as facilidades matemticas e computacionais agora
disponveis, torna-se um tanto quanto injustificvel a utilizao de
formulaes aproximadas, quando da existncia de formulao
deduzida a partir de conceitos fsicos estabelecidos e aceitos como
verdadeiros.
Alm disso, a tendncia das Normas estabelecer a unificao
destes clculos em hidrulica, todos a partir da formulao de
Darcy-Weisbach (Frmula Universal da Perda de Carga) em conjunto
com a determinao do fator de perda de carga atravs da Frmula
de Colebrook-White.

4.2 Clculos de condutos em hidrulica


Diante de todas as teorias e equacionamentos apresentados,
tem-se a estrutura bsica para a determinao da perda de carga
linear em condutos circulares, que servir em engenharia para o
dimensionamento e/ou verificao de tubulaes nas mais variadas
aplicaes possveis, em conjunto, claro, com as perdas
localizadas que iro ocorrer nas singularidades do sistema, como
em curvas, registros, e demais peas especiais.

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Primeiramente, vamos condicionar os procedimentos de clculo


hidrulico bsicos em trechos lineares de uma tubulao, para
diferentes situaes de clculo, para depois entrar no detalhamento
das perdas singulares e as respectivas aplicaes de clculo para
casos mais reais.
Assim, tem-se que o clculo de condutos em hidrulica envolve
sete variveis, desconsiderando os efeitos de compressibilidade do
fluido:
Q: vazo;
v: velocidade do escoamento (mdia);
L: comprimento do conduto;
D: dimetro do conduto;
hp: perda de carga;
: viscosidade cinemtica; e
: rugosidade absoluta.
Destas sete variveis, cinco delas, Q, v, D, hp e , podem ser
incgnitas de um problema, no sendo isto coerente para as outras
duas, pois tanto o comprimento da canalizao quanto a
viscosidade cinemtica do fluido so caractersticas intrnsecas ao
problema. O comprimento da linha caracteriza exatamente o trecho
que seria o objetivo de resoluo do problema, j a viscosidade
cinemtica determinvel somente em funo da temperatura do
fluido.
Para o caso da gua, a viscosidade cinemtica como funo da
temperatura, pode ser determinada atravs da formulao emprica
de Poiseulle, da seguinte forma:

1,78 10 6
1 0,0337 0,000221 2

onde a viscosidade cinemtica dada em m/s, e a


temperatura da gua dada em graus Celsius (entre 0 e 100C).

4.2.1. Escoamento laminar

Para escoamentos laminares, como a rugosidade no um fator


importante, as incgnitas ficam ento reduzidas somente a quatro:
Q, D, v e hp.

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A combinao dos possveis problemas de


verificao que podem surgir seriam os seguintes:

clculo

e/ou

a) caso I: incgnitas D e v
Calcula-se D, derivado da equao da continuidade Q=VA e da
Universal, considerando a rea da seo transversal de um tubo
circular, ficando D em funo de Q:

D=

b) caso II: incgnitas D e Q


Calcula-se D, derivado da equao da continuidade Q=VA e da
Universal, considerando a rea da seo transversal de um tubo
circular, ficando D em funo de V:
D=

c) caso III: incgnitas D e hp


da equao da continuidade, determina-se o dimetro da
canalizao:
D=

Calcula-se ento hp, combinando-se o resultado anterior com a


Universal:
hp=

d) caso IV: incgnitas Q e v


da Universal calcula-se v:
v=

e da continuidade, calcula-se Q.

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e) caso V: incgnitas v e hp
da equao da continuidade, determina-se a velocidade mdia:
v=

Calcula-se ento hp, combinando-se o resultado anterior com a


Universal:
hp=

f) caso VI: incgnitas Q e hp


da equao da continuidade, determina-se a vazo:
Q=

Calcula-se ento hp, combinando-se o resultado anterior com a


Universal:
hp=
4.2.2. Escoamento turbulento
Para escoamentos turbulentos, teremos as cinco variveis: Q, D,
v, hp e , podendo surgir como incgnitas.
Para raciocnio das diferentes combinaes de problemas que
podero surgir, bom termos em mente as seguintes equaes, j
conhecidas:
1 continuidade : Q = V A
2 Frmula Universal da Perda de Carga:
3 Frmula de Colebrook-White:

f i 1

hp1,2 f

L v2
D 2g

2,51
log

4
3,706 D Re f i

Observa-se agora a frmula para o fator de perda de carga de


Colebrook-White, expressa em termos de fi+1 e fi, simplesmente para
facilitar tanto aos clculos quanto a prpria convergncia do
processo iterativo.
A combinao dos possveis problemas de clculo
verificao que podem surgir seriam os seguintes:

e/ou

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a) caso I: incgnitas D e v
isolando a velocidade mdia na expresso 1 e substituindo na
equao 2, estabelece-se uma expresso para o fator de perda de
carga em funo do dimetro e da vazo. Igualando esta expresso
com a expresso 3 e isolando o dimetro, possvel obter-se:

2/5

2Q

Di 1

hp
2g

L

log
3,706 Di

Di

2,51

2 / 5


hp
2gDi

L

resolve-se ento esta equao de forma iterativa, arbitrando-se


valores para o dimetro Di, e verificando o seu resultado em Di+1.
Obtida convergncia para um valor de dimetro, adota-se o
dimetro comercial mais prximo, e procede-se o clculo da
velocidade atravs da equao da continuidade (equao 1 para
tubos de seo circular):
v

4Q
D 2

A convergncia desta equao excelente para uma gama


extensa de faixas de dimetro adotada como valor inicial.
Recomenda-se, para uma convergncia mais rpida, adotar-se valor
de dimetro correspondente a uma velocidade igual a 1m/s.

b) caso II: incgnitas D e hp


Da equao da continuidade, determina-se primeiramente o
dimetro da canalizao:
D

4Q
v

Com a equao 3, por iteraes, determina-se o valor do fator de


perda de carga:
f i 1

2,51
log

4
3,706 D R e fi

Como um primeiro valor para f no processo iterativo, recomendase utilizar f0,027. Agora, com o valor do fator de perda de carga
com o dimetro, determina-se a perda de carga com a equao 2, a
Frmula Universal da Perda de Carga.

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c) caso III: incgnitas D e


A partir da equao da continuidade (1), determina-se o
dimetro. Isola-se o fator de perda de carga na equao universal
(2), o qual deve ser igualado expresso de Colebrook-White (3),
resultando:
v

3,706 D 10 2

2g D J

2,51

D 2g D J

d) caso IV: incgnitas D e Q


Substituindo na equao 3 o valor da vazo dado por Q=VA,
tem-se:
Di 1

v2

8g J

2,51

log

3,706 Di Di 2gDi J

2 / 5

Com o valor da velocidade e do dimetro calculado, determina-se


a vazo.

e) caso V: incgnitas v e hp
Da equao da continuidade (1) calcula-se a velocidade mdia.
Com
a
equao
de
Colebrook-White
(3),
determina-se
iterativamente, o fator de perda de carga, que aplicado na Frmula
Universal (2), fornecer o valor da perda de carga.

v) caso VI: incgnitas v e


Similar ao caso III, calcula-se a velocidade do escoamento com
a equao da continuidade (1), e determina-se a rugosidade com a
mesma equao apresentada no caso III.

g) caso VII: incgnitas Q e v


Manipulando as expresses do fator da perda de carga, a partir
da equao universal (2) e da frmula de Colebrook-White (3),
resulta a seguinte expresso para a velocidade:

2,51

3,706 D D 2gDi J

v 2 2g D J log

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h) caso VIII: incgnitas hp/L e


Caso incoerente,
indeterminado.

pois

teramos

um

sistema

de

equaes

i) caso IX: incgnitas hp e Q


Com a equao da continuidade (1) se calcula a vazo. Com a
equao (3) determina-se o fator de perda de carga f. Com isso,
calcula-se a perda de carga unitria aplicando Hazen-Willians (2).

j) caso X: incgnitas Q e
Anlogo soluo apresentada para o caso VI, somente
manipulando Q e v atravs da equao da continuidade.

4.2.3. Rotina de clculos para a resoluo hidrulica de


condutos simples sobre presso
Conhecendo-se agora cada soluo para os dois regimes de
escoamento, laminar e turbulento, bem como as diversas
possibilidades de soluo de acordo com as incgnitas propostas
pelo problema; possvel esquematizar um raciocnio para os
procedimentos de clculo a ser seguido diante destes problemas.
Assim, pode-se simplificar uma rotina baseada em trs passos
fundamentais que, por sua vez, desdobram-se em outros passos
com vistas soluo do problema e verificao dos resultados.
Esquematicamente, pode-se assim simplificar esta metodologia:
1 Identifica
o do tipo de
problema

1.1 verificar se o nmero de incgnitas coerente, ou


seja, nem demais, nem de menos.
1.2 identificar o coeficiente de viscosidade cinemtica
adequado para o fluido e para as condies de
temperatura respectivas
1.3 quando a velocidade (ou vazo) e dimetro forem
conhecidos, deve ser verificado o Re para identificao
do regime de escoamento, seno, considera-se para
fins de clculo e posterior verificao, a condio de
regime turbulento

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1.4 classificar o problema de acordo com os casos


apresentados
1.5 quando for o caso, arbitrar convenientemente o
valor da primeira iterao
2 Soluo do 2.1 classificado o tipo de problema, e enquadrado em
problema
seu respectivo caso, aplica-se a soluo adequado
conforme a situao de regime laminar ou turbulento
3 Verificao 3.1 nos casos em que inicialmente no for conhecida
da soluo
a velocidade (ou vazo) e o dimetro, resolve-se
considerando o escoamento como turbulento,
verficando-se ao final se esta condio de regime
prevaleceu, seno, retorna-se os procedimentos de
clculo, considerando agora o regime ento laminar
3.2 com as incgnitas determinadas, possvel
verificar a soluo em direo inversa aos
procedimentos realizados, tomando como incgnita
agora o dado inicial

EXEMPLOS
1. Um reservatrio est sendo alimentado diretamente de uma
represa, conforme mostra a figura abaixo. Determine o nvel da
gua NA2 do reservatrio, sabendo-se que o nvel de gua da
represa est na cota 50m.
Dados:
Q = 200L/s
= 5mm
D = 400mm
L = 750m

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2. Determine a vazo transportada pela adutora que liga uma


represa e um reservatrio, conforme mostra a figura.
Dados:
L = 360m
D = 0,15m
= 0,00026m

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EXERCCIOS PROPOSTOS
1. A tubulao que liga uma represa e um reservatrio tem
1.300m de comprimento e 600mm de dimetro e executada em
concreto com acabamento comum (=0,4mm). Determinar a cota
do nvel dgua (NA1) na represa sabendo-se que a vazo
transportada de 250L/s e
que o nvel dgua no
reservatrio inferior (NA2)
est na cota 10,00 m.
Desprezar
as
perdas
localizadas e adotar gua=110-6m/s.
2. Para a instalao da figura abaixo, determinar o valor de a,
sabendo-se que a vazo 10L/s e que o conduto de ferro fundido

novo (=0,25mm).
3. O conduto da figura tem rugosidade =0,25mm e o dimetro
D=150mm.
Determinar
o
comprimento
L
do
conduto,
sabendo-se que est escoando uma
vazo de 50L/s. Desprezar as
perdas
localizadas
e
adotar
-6
gua=110 m/s.

4. Determine a vazo que escoa atravs da tubulao que


interliga dois reservatrios, conforme mostra a figura abaixo. Dados:
L=150m; =0,0035mm; D=200mm; e gua=110-6m/s.

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5. Uma tubulao de ao rebitado, com 0,3m de dimetro e


300m de comprimento, conduz 130L/s de gua 15,5C. A
rugosidade do tubo 0,003m. Determinar a velocidade mdia e a
perda de carga.
6. Dois reservatrios esto interligados por uma canalizao de
ferro fundido (=0,000260m) com 0,15m de dimetro e 360m de
extenso. Determinar a velocidade e a vazo no momento em que a
diferena de nvel entre os dois reservartrios igualar-se a 9,30m.
Admitir a temperatura da gua como sendo de 26,5C.
7. Determinar o dimetro necessrio para que um encanamento
de ao (=0,000046m) conduza 19L/s de querosene 10C
(=0,00000278cm/s) com uma perda de carga que no exceda 6m
em 1200m de extenso. Calcular velocidade e perda de carga para
o dimetro adotado.
8. Uma canalizao nova de ao com 150m de comprimento
transporta gasolina a 10C (=0,000000710m/s) de um tanque
para outro com velocidade mdia igual a 0,000061m. determinar o
dimetro e a vazo da linha, conhecida a diferena de nvel entre os
depsitos que de 1,86m.

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4.3 Clculos de condutos com o uso de frmulas empricas


Para se calcular a perda de carga em condutos, antes do advento
dos recursos computacionais e das mquinas de calcular
eletrnicas, evitava-se o uso de formulaes com mtodos de
resoluo
iterativos.
Utilizavam-se
formulaes
empricas,
determinadas por aproximaes experimentais, onde a partir da
correlao entre algumas das variveis as quais dependem o
equacionamento de um fluxo em conduto, com algum coeficiente
emprico normalmente relacionado perda de energia,
determinava-se a perda de carga do escoamento.
A multiplicidade de frmulas de perda de carga tamanha que
no livro Manual de Hidrulica, o autor Azevedo Neto, apresenta uma
listagem de quarenta frmulas, desde a frmula de Chzy (1775),
at a frmula de Hazen-Willians (1903). Percebe-se que todas estas
frmulas foram desenvolvidas antes do surgimento da Teoria da
Camada Limite (Prandtl 1904), das hipteses de perfil de
velocidade e tenso de cisalhamento (Krmn 1930) para
condutos lisos, e das experincias de Nikuradse (1933) para
condutos rugosos. Dessa forma, nenhuma das equaes empricas
considera todas as variveis das quais a perda de carga
dependente.
Dada a suas origens experimentais, cabe alertar que todas as
formulaes empricas foram estabelecidas e, assim, so vlidas
para certos condies de escoamento. A prpria frmula de Darcy,
como j detectado e citado por ele mesmo em seus experimentos,
apresenta imprecises maiores em condies de baixas velocidades
onde o escoamento torna-se turbulento liso ou na zona de transio
entre laminar e turbulento.
4.3.1. Frmula de Hazen-Williams
Dentre as diversas formulaes empricas existentes, vamos aqui
apresentar somente esta, considerada a de mais uso ainda hoje,
dentre os projetistas na rea de engenharia hidrulica.
A frmula de Hazen-Willians, apresentada originalmente em
termos de determinao da velocidade do escoamento, atravs da
correlao entre o dimetro, a perda de carga linear um coeficiente
fixo caracterizado de acordo com o tipo e as condies do conduto.
Para o SISTEMA DE UNIDADES INTERNACIONAL, a frmula de
Hazen-Willians fica:
V 0,355 C D 0,63 J 0,54

onde:
V: velocidade do escoamento (m/s)

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D: dimetro interno do conduto (m)


J: perda de carga linear (m/m)
C: coeficiente caracterstico do conduto, com valores tabelados
Tipo de conduto

Ao corrugado
Ao galvanizado
Ao rebitado novo
Ao rebitado em uso
Ao soldado novo
Ao soldado em uso
Ao
e
ferro
fundido
revestidos
Chumbo
Cimento amianto
Cobre
Ferro fundido novo
Ferro fundido usado
Manilha de grs
Vidro
Plstico

60
125
110
85
130
90
130
130
140
130
100
90
110
140
140

Deve-se ter em mente as limitaes de uso desta formulao,


seus limites de validade, e o fato de no ser uma equao
homognea, ou seja, apresenta coeficientes e expoentes que so
variveis de acordo com o sistema de unidades que se est
utilizando.
Os principais limites de validade a serem observados, so os
seguintes:
escoamento turbulento liso;
temperatura 20C, pois no leva em considerao os efeitos
viscosos; e
dimetros 50mm.
comum vermos e necessitarmos a expresso de Hazen-Willians,
expressa para a determinao da perda de carga linear J, e em
termos tanto da velocidade v, quanto da vazo Q, ficando assim
apresentada:
J 6,81

v 1,85
C
D 1,17
1,85

ou

J 10,65

Q 1,85
C
D 4,87
1,85

4.3.2. Comparao entre Hazen-Williams e a Frmula Universal

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20

Com a finalidade de verificar a adequabilidade da frmula prtica


de Hazen-Williams, na qual o coeficiente de rugosidade, alm de
no ser adimensional, independe do nmero de Reynolds,
igualaram-se as perdas de carga unitrias correspondentes s duas
formulaes, ou seja:
J 6,81

v 1,85
f v2

C 1,85 D 1,17 D 2g

Isolando C, para fins de comparao, ficamos com:


C

43
f

0,54

0,081
e

D 0,011

Esta expresso foi graficada para quatro dimetros, 50, 100, 150
e 200mm; para nmeros de Reynolds na faixa entre 104 a 107; e
para quatro valores de rugosidades absolutas , zero (rigorosamente
liso), 0,005mm (PVC), 0,05mm (ao laminado novo), e 0,5mm (ao
rugoso). Os resultados so apresentados na figura abaixo:

Do grfico, pode avaliar as seguintes concluses:


para tubos rigorasamente lisos, a frmula de Hazen-Williams
pode se constituir de uma razovel aproximao, para valores

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21

de Reynolds superiores a 5106 e D150mm. Evidentemente


tal tudo no existe na prtica.
Para tubos de PVC, o valor da rugosidade absoluta de
0,005mm realmente corresponde a valores de C entre 150 e
155 e mostra que, para dimetros maiores, na faixa de
Reynolds entre 5x105 a 106, a equao prtica pode ser usada.
Fora disso inadequada.
Para valores de C entre 140 e 150 e valores de Reynolds
relativamente baixos, 5x104 a 105, existe uma razovel
aproximao na regio do regime turbulento de transio, para
D100mm.
Para valores de C < 120, e elevados nmeros de Reynolds, que
caracteriza escoamento turbulento rugoso, a formula de
Hazen-Williams inadequada.
Portanto, o coeficiente C, alm de depender do dimetro,
afetado pelo grau de turbulncia, no caracterizando uma categoria
de tubos como especificado nas tabelas que acompanham a frmula
de Hazen-Williams.

EXERCCIOS
Prope-se a resoluo dos exerccios (exemplos e propostos)
anteriores, agora calculados com a frmula de Hazen-Williams,
determinando-se o valor do coeficiente C, de acordo com os dados e
resultados dados pelos exerccios resolvidos anteriormente,
identificando que tipo de material mais provvel seria composta a
tubulao.
Alm daqueles, resolva os seguintes:
1) Calcular o dimetro de uma tubulao de ao usada (C=90),
que veicula uma vazo de 250l/s com uma perda de carga de
1,7/100m. Calcular tambm a velocidade.
2) Calcular a vazo que escoa por um conduto de ferro fundido
(C=90) de 200mm de dimetro, desde um reservatrio na cota
200m at outro reservatrio na cota 0. L deve ser 10.000m. calcular
a velocidade.
3) Deseja-se conhecer a vazo e o dimetro de uma tubulao
com C=120, de forma que a velocidade seja 3m/s e a perda de
carga seja 5m/100m.

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23

4.4 Perdas de Carga Singulares


As perdas de carga devido ao escoamento de fluido em conduto
sob presso podem ser decorrentes da condio de nodeslizamento, denominada de perda de carga linear ou distribuda,
como tambm podem ser provocadas por alguma alterao brusca
nas condies de contorno fsicas deste escoamento, denominadas
ento de perdas de carga singulares ou localizadas.
Enquanto a perda de carga linear funo de parmetros como a
rugosidade das paredes do conduto, do dimetro da tubulao, da
viscosidade do fluido e do comprimento do trecho considerado, a
perda de carga singular basicamente depender das modificaes
de forma, de dimetro, de direo do escoamento ou da
combinao destas. Os efeitos de viscosidade, so pouco influentes
para as perdas localizadas.
Em instalaes de grande porte, com grandes comprimentos de
tubulao, as perdas de carga lineares sero preponderantes sobre
as distribudas, sendo, algumas vezes, desnecessrio a sua
considerao para fins de dimensionamento, pelo menos numa fase
de ante-projeto.
Em clculos correntes de hidrulica, os coeficientes de perda de
carga singular podem ser considerados como funo nica da
geometria. A nica exceo considervel seria no caso de transies
graduais de sees (redues ou alargamentos) de pequeno ngulo
de abertura, onde o efeito da perda distribuda pode ser
significativo.
Pode-se considerar estas perdas como independentes da
viscosidade, quando o nmero de Reynolds excede 1105 a 2105,
sendo que, na prtica, para valores acima de 10 4 j possvel
ignorar os efeitos de viscosidade.
Para efeitos de clculo, considera-se a perda de carga singular
(hps) como sendo a diferena de carga antes e depois da
singularidade. Dada a sua singularidade, ou seja, o fato de que a
perda de carga que proporciona ser decorrente de efeitos ocorrido
em um distncia relativamente curta, esta perda de carga
independente do comprimento, sendo dependente bsicamente dos
termos de energia relacionados energia cintica. Assim, a perda
de carga singular, determinada por uma expresso do tipo:
hps K s

v2
2g

onde Ks o coeficiente de perda de carga singular, funo de


caractersticas geomtricas da singularidade.

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O valor da taquicarga (v/2g) a ser considerado corresponde, por


conveno, aquela do conduto onde est inserida a singularidade.
Para o caso de estreitamentos ou redues, considera-se o valor
maior de taquicarga.
O valor de Ks tabelado em diversos livros de hidrulica bsica,
como dependentes unicamente do tipo de pea inserida sistema de
condutos. Alguns valores tpicos para K s so apresentados na tabela
abaixo:
Singularidade

Alargamento gradual
Bocais
Cotovelo 90
Cotovel 45
Crivo
Curva 90
Curva 45
Entrada normal
Entrada de borda
Juno
Reduo gradual
T passagem direta
T sada de lado
T sada bilateral
Vlvula gaveta
Vlvula borboleta
Vlvula de reteno
Vlvula globo
Vlvula de p

Ks
0,30
2,75
0,90
0,4
0,75
0,40
0,20
0,50
1,00
0,40
0,15
0,60
1,30
1,80
0,20
0,30
2,50
10,00
1,75

Fonte: Azevedo Neto, 1982

Cabe alertar que estes valores de K s comumente encontrados,


so valores mdios tpicos para cada umas das respectivas peas,
sendo que normalmente podem ser utilizados para problemas onde
as perdas lineares so preponderantes. Porm, deve-se tomar
cuidado quando da aplicao de problemas de maior porte, onde as
perdas singulares podem ser importantes, em se buscar coeficientes
mais precisos, que correlacionem melhor as geometrias e as
circunstncias das peas com um coeficiente de perda de carga
singular mais preciso.
Vamos aqui apresentar algumas destas correlaes, para
algumas singularidades tpicas, porm deve-se ter em mente a
necessidade de uma busca mais precisa na bibliografia corrente
sobre como o comportamento desses coeficientes para cada caso.

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Mudanas bruscas de dimetro


Contrao brusca
0,00 0,20 0,40 0,60
*

0,80 1,00

D2

D2/D1
Ks

0,50 0,45 0,38 0,28 0,13 0,00


*:

equivalente a uma entrada de reservatrio no reentrante e no

ajustada

Alargamento brusco
D1/D2
D
2

Ks

0,00 0,20 0,40 0,60


*

0,80 1,00

1,00 0,92 0,70D , 0,13


2
6 0410 0 0,00
1

*:

equivalente a uma

livre de um reservatrio

4.4.1. Comprimento equivalente de uma singularidade


Comprimento equivalente um comprimento de conduto
fictcio que causa uma perda de carga linear igual perda na
singularidade, ou seja:
hps = J Lequivalente
Portanto, somando-se todos os comprimentos equivalentes ao
comprimento real obtm-se um comprimento virtual que provocaria
a mesma perda de carga total do sistema.
Deve-se alertar que esta metodologia prtica s deve ser
empregada para clculos em ante-projetos, uma vez que o valor
deste comprimento s constante se o escoamento for turbulento
rugoso.
Apresenta-se uma tabela genrica para a determinao do
comprimento equivalente de diversas peas.

EXEMPLOS EXERCCIOS

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1. A instalao mostrada na figura abaixo tem dimetro de 50


mm em ao galvanizado. Determine, usando a frmula de HazenWillian:
a) a vazo transportada;
b) a perda de carga localizada no registro e seu comprimento
equivalente, quando a vazo for reduzida para 1,96L/s, pelo
fechamento parcial do registro.

Dados: Comprimento equivalente de cada singularidade:


- entrada normal da tubulao: 0,7 m;
- sada da tubulao: 1,5 m;
- cotovelo de 90: 1,4 m;
- curva de 45: 0,4 m
- registro de ngulo, aberto: 8,5 m.
2. Uma tubulao de ao galvanizado, de 10 m de comprimento
e 50 mm de dimetro, interliga dois reservatrios, cujos nveis d
gua mantm-se constantes, como mostra o esquema da figura.
Determine, usando a frmula Universal:
a) a vazo transportada, admitindo que o registro de gaveta est
totalmente aberto;
b) o comprimento equivalente do registro de gaveta, quando a
vazo obtida no item a for reduzida de 50%.

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Dados: Comprimento equivalente de cada singularidade:


- cotovelo de 45: 0,8 m
- registro de gaveta aberto: 0,4 m
- entrada normal da tubulao: 0,7 m;
- sada da tubulao: 1,5 m;

3. O projeto de uma linha adutora ligando dois reservatrios


previa uma vazo de 250L/s. A adutora, medindo 1300 m de
comprimento foi executada em tubos de concreto com acabamento
comum (C=120), com dimetro de 500mm. Colocada em
funcionamento, verificou-se que a vazo era de 180L/s devido a
alguma obstruo deixada em seu interior por ocasio da
construo.
Calcular, utilizando a frmula de Hazen-Williams:
a) a perda de carga provocada pela obstruo;
b) o comprimento equivalente da obstruo.
4. A determinao experimental dos coeficientes e das perdas de
carga localizada feita mediante mediadas de presso e
declividades das linhas piezomtricas, em trechos de escoamento
estabelecido e de vazo. Calcule a perda de carga e o coeficiente de
perda de carga para o alargamento gradual mostrado na figura
abaixo, em relao velocidade no tubo de 75mm de dimetro, a
partir dos dados da figura.

5. Dois reservatrios, mantidos em nveis constantes, so


interligados em linha reta atravs de uma tubulao de 10 m de
comprimento e dimetro D=50mm, de PVC rgido, como mostra o
esquema da figura. Admitindo que a nica perda de carga localizada
seja devido presena de um registro de gaveta parcialmente
fechado, cujo comprimento equivalente Le = 20,0m, e usando a
frmula Universal, determine:
a) a vazo que escoa na canalizao;
b) a perda de carga localizada no registro quando a vazo obtida
no item a for reduzida de 30%;
c) o comprimento equivalente do registro na situao do item b.

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6. A tubulao que liga dois reservatrios, mantidos em nveis


constantes, de ao comercial novo (C=120) e possui um registro
de ngulo para regulagem de vazo na tubulao de dimetro
menor. Considerando todas as perdas de carga, distribudas e
localizadas, determine:
a) a vazo transportada quando o registro est totalmente
aberto;
b) o coeficiente de perda de carga localizada Ks para esta
situao;
c) o novo comprimento equivalente e Ks para reduzir a vazo do
item a em 28%.

Comprimentos equivalentes:
- Registro de presso totalmente aberto = 26,0 m;
- Entrada normal = 2,5 m;
- Sada da canalizao = 6,0 m;
- Alargamento brusco = 3,0 m (considerar na tubulao de
dimetro menor).
7. Uma canalizao de ferro dctil com 1800m de comprimento e
300mm de dimetro est descarregando, em um reservatrio,
60L/s. calcular a diferena de nvel entre a represa e o reservatrio,
considerando todas as perdas de carga. Verificar quanto as perdas
locais representam da perda por atrito ao longo do encanamento
(em %). H na linha apenas 2 curvas de 90, 2 de 45 e 2 registros
de gaveta (abertos).

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4.5 Escoamento em sistemas de condutos


4.5.1 Condutos equivalentes
Um conduto equivalente a outro, ou outros, quando transporta
a mesma vazo sob a mesma perda de carga.
Condutos em srie
Numa situao de trecho de adutora composta por trechos de
tubulao consecutivos, mas com diferentes dimetros e/ou com
diferentes rugosidades, temos a situao de uma instalao com
condutos em srie. Nesta situao, observamos o seguinte:
Qequivalente = Q1 = Q2 = Q3 = Qn
hpequivalente = hp1 + hp2 + hp3 + hpn
Condutos em paralelo
Em um sistema de condutos que derivam de um ponto em
comum a montante, e encontram-se em um outro ponto comum a
jusantes, estamos na presena de um sistema de condutos em
paralelo. Nesse tipo de sistema, observamos o seguinte:
Qequivalente = Q1 + Q2 + Q3 + Qn
hpequivalente = hp1 = hp2 = hp3 = hpn