Scania Dc12

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Motores Industriais e Martimos
INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA

Este informe deve ser preenchido e enviado a Scania Latin America para o telefax (11) 4344-9174 para incio
de validade da garantia (veja o mdulo Termos de Garantia).
Para usufruir dos servios oferecidos pela Scania em garantia, necessrio o envio deste informe.
Os mdulos tm a sua aceitao validada automaticamente, quando da entrega deste informe a Scania Latin
America.
DADOS DO PRODUTO
Modelo do Motor
No. do Motor
_____________________
Tipo de Aplicao
________________________
DADOS DO CLIENTE
Nome
_________________________________________________________________________________
C.G.C. / C.P.F.
Endereo
No.
/
Telefone
Bairro
Cidade / Estado
C.P.E.
Responsvel (nome cpl)
(...... )
Pas
ENTREGA TCNICA
Concessionrio / OEM
Responsvel Tcnico (nome cpl)
Data de incio de Operao

______ / _____/ _________
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tenho conhecimento do contedo dos mdulos Manual do Operador e Termos de Garantia, bem como
o Plano de Manuteno Preventiva do Motor.
Assinatura do cliente (de acordo)
_____________________________
Data
_____ / ____ /____
Selo
Scania Latin America Ltda.

After Sales and Services
Caixa postal 188
09810-902 - S. B. Campo - SP - Brasil
Telefax: (11) 4344-9174
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INFORMAO IMPORTANTE
Ao efetuar qualquer trabalho no motor, como por exemplo ajuste de correias, troca do leo ou ajuste da
embreagem, importante que no seja dada a partida no motor. Por um lado h risco de danificar o
motor, mas sobretudo h.
GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS.

Por essa razo, antes de trabalhar no motor, bloqueie o dispositivo de partida ou desconecte um
dos cabos da bateria. Isto especialmente importante no caso de que o motor tenha partida com
controle remoto ou automtica.
Este sinal de advertncia e seu texto est colocado nos pontos de manuteno onde
especialmente importante que se tenha em considerao o risco de leses corporais.
Manual do Operador
DI12 DC12
Motor industrial
opm96-12a pt
1 588 550
2001-05:1
INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA

Uma vez preenchido e enviado a Scania o informe de incio de operao, o motor ter um (01) ano de garantia
a partir da data de incio de operao. Preencha tambm os dados seguintes, para facilitar o contato, por
exemplo, com nossa oficina de servio.
Nmero do motor
Data de incio de
funcionamento
Nome e endereo do usurio
Assinatura
Tipo de motor
Verso
O tipo e a verso do motor esto indicados na placa de identificao do motor
PREFCIO
Este Manual descreve o manuseio e a manuteno dos Motores Industriais
Scania DC12 e DI12. As instrues se aplicam aos motores do programa 96
desde o motor com nmero de srie 5 997 001 em diante.
Os motores so com injeo direta, arrefecidos por lquido, quatro tempos e
6-cilindros do tipo diesel em linha. Os motores so equipados com
turbocompressor e intercambiador de calor, veja a pgina 10.
Os motores so usados tipicamente em equipamentos de movimentao de
terra, grupos geradores, agricultura, mquinas ferrovirias e mquinas
florestais, bem como, em unidades propulsoras para sistemas de irrigao.
Os motores so disponveis com diferentes ajustes de potncia e do regime de
rotao.
O ajuste normal da potncia de sada do motor (cdigo de desempenho) est
indicado na placa de tipo, veja a pgina 10.
Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os

componentes padro. Para os equipamentos especiais, favor
consultar as informaes do fabricante respectivo.
Para obter o mximo e rendimento e vida til do seu motor, existem vrios
pontos que voc dever levar em considerao:
- Leia o manual antes de colocar o motor em funcionamento. Mesmo que
j tenha experincia com motores Scania, voc pode encontrar uma nova
informao neste Manual.
- Siga as instrues de manuteno. Uma boa manuteno efetuada de
acordo com as instrues assegura um bom funcionamento e uma longa
vida til de servio.
- Em especial, leia as informaes de segurana contidas a partir da
pgina 6.
Durante o perodo de garantia,

utilize somente peas originais
Scania nos servios de
- Sempre que for necessrio, dirija-se sempre a uma oficina autorizada
manuteno e reparao, caso
Scania. Eles tm ferramentas especiais, peas originais Scania e pessoal
contrrio a garantia ser
qualificado com treinamento e experincia prtica nos motores Scania.
invalidada.
Nota: Sempre utilize peas originais Scania durante o servio e nas
- Conhea bem o seu motor para saber o que ele capaz de fazer e como
ele funciona.
reparaes para manter o seu motor nas melhores condies de

funcionamento possveis.
As informaes constantes neste manual so vlidas at o momento da
impresso. Porm, a Scania reserva-se o direito de introduzir modificaes
sem aviso prvio.
Scania Latin America Ltda.

S. B. do Campo - So Paulo, Brasil
Scania Industrial & Marine Engines
2001-05:1
CONTEDO
PREFCIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL . . . . . . . .4
MOTORES HOMOLOGADOS . . . . . . . . . . . . . .5
INFORMAO DE SEGURANA . . . . . . . . . .6
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
Precaues de segurana para o manuseio de
materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
Precaues de segurana para os cuidados e
manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38

LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO . . . . . . . . .38
LIMPEZA / SUBSTITUIO DO ELEMENTO38
SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
SISTEMA DE ALIMENTAO . . . . . . . . 40
DESIGNAES DE TIPO . . . . . . . . . . . . . 10
VERIFICAO DO NVEL DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

SUBSTITUIO DO FILTRO DE COMBUST.40
VERIFICAO DOS INJETORES . . . . . . . . . .41
SISTEMA DE CONTROLE, DEC2 . . . . . . 12
SISTEMA ELTRICO . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
PARTIDA E FUNCIONAMENTO . . . . . . . 19
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA . . . . . . . . . .19
VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
PARTIDA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21
Partida a temperaturas abaixo de 0 C: . . . . . .22
FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . .23
Temperatura do lquido de arrefecimento . . .23
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
PARADA DO MOTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
VERIFICAES APS FUNCIONAMENTO .25
VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO

NAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA DAS
BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
LIMPEZA DAS BATERIAS . . . . . . . . . . . . . . .42
VERIFICAO DO MONITOR DO LQUIDO . .
DE ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43
VERIFICAO DO MONITOR DE
TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
VERIFICAO DO SENSOR DE
TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
VERIFICAO DO SENSOR / MONITOR DA
PRESSO DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
VERIFICAO DA PRESSO DO LEO DO
MONITOR DO DEC 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45
MANUTENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
SUBSTITUIO DA BATERIA . . . . . . . . 46
MOTORES COM POUCAS HORAS DE

FUNCIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
PROGRAMA DE MANUTENO . . . . . . . . .27
DIVERSOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 28

QUALIDADE DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28
VERIFICAO DO NVEL DO LEO . . . . . .29
Verificao do nvel do leo durante o
funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
TROCA DO LEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
ngulos de inclinao mximos durante o
funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29
LIMPEZA DO FILTRO CENTRF. DO LEO .30
SUBSTITUIO DO FILTRO DO LEO . . . .32
SISTEMA DE ARREFECIMENTO . . . . . . 32
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33
Verificao do anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . .35
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . .35
LIMPEZA DO SIST. DE ARREFECIMENTO .36
Limpeza interna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
2001-05:1
VERIFIC. DA CORREIA DE TRANSMISSO 46

VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .47
VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS . . . . . . . . . . . . .48
SUBSTITUIO (OU LIMPEZA) DA
VLVULA DA VENTILAO FECHADA DO
CRTER. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .50
ARMAZENAMENTO DO MOTOR . . . . . . 51
Combustvel de preservao . . . . . . . . . . . . . .51
leo de preservao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .52
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . .52
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .53
Posta em marcha depois do armazenamento .53
DADOS TCNICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
NDICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
RESPONSABILIDADE AMBIENTAL
A Scania sempre est a frente no desenvolvimento e produo de motores
ambientalmente corretos, dentro do possvel.
Temos obtido grandes progressos na reduo no nvel de emisses do
escapamento tal como tem sido solicitado e para ser capaz de reunir todos os
requerimentos padres estipulados pela maioria dos mercados.
Temos feito isto sem comprometer a alta qualidade dos motores industriais e
martimos Scania em termos de desempenho e de custo operacional efetivo.
Para preservar essas qualidades superiores durante toda a vida til do motor,
importante que o operador/proprietrio siga as instrues durante o
funcionamento, manuteno e escolha do combustvel e do leo tal como
recomendado neste manual.
Para melhor contribuir com a proteo do meio ambiente nas operaes de
servio, manuteno de reparaor, assegure-se de que os resduos perigosos
(leo, combustvel, lquido de arrefecimento, filtros, baterias, etc.) sejam
descartados e destrudos de acordo com as regulamentaes locais.
Este Manual do Operador contm textos com instrues, encorajando voc a
ajudar a proteger nosso meio ambiente durante determinados servios e
trabalhos de manuteno.
Veja o exemplo
Sempre utilize um recipiente

adequado para evitar
derramamentos ao drenar e
substituir componentes.
2001-05:1
MOTORES HOMOLOGADOS
Um certificado de emisses foi aprovado de acordo com uma homologao
padro especfica. Os motores homologados fornecidos pela Scania
adequam-se aos mais estritos padres de emisses que se aplicam nos
mercados Europeus (U.E.) e no-Europeus (EE.UU.).
A Scania garante que todos os motores fornecidos a partir de um motor
homologado so equivalentes entre si.
O motor vem com uma placa de certificao especial que indica as regras de
homologao (padro) com as quais o motor foi aprovado. Veja a pgina 10.
Os seguintes requisitos devem ser cumpridos para que o motor homologado
continue cumprindo com o nvel de emisses homologado aps a entrega:
- O servio e manuteno devem ser efetuados de acordo com as
instrues contidas neste manual.
- Somente devem ser utilizadas peas originais Scania.
- O servio no equipamento de injeo deve ser efetuado por uma
oficina autorizada Scania.
- O motor no deve ser modificado com equipamento no tenha sido
aprovado pela Scania.
- Os selos / e dados de ajustes somente podem ser quebrados /
modificados aps aprovao da Scania. As modificaes somente
devero ser efetuadas por pessoal qualificado.
- As alteraes que afetem os sistemas de escapamento e de admisso
devem ser aprovadas pela Scania.
Para os outros casos devem ser aplicadas as instrues que constam neste
manual no que diz respeito marcha, cuidados e manuteno do motor.
Tambm devem ser observadas as precaues de segurana descritas nas
prximas quatro pginas.
Importante!: Caso o servio e a manuteno no sejam efetuados como

especificado acima, a Scania no pode garantir que o
motor corresponda configurao homologada e no
assumir a responsabilidade por quaisquer danos
ocorridos.
2001-05:1
INFORMAO DE SEGURANA
Geral
Este Manual contm informaes de segurana importantes que devem ser
observadas para evitar leses pessoais e danos ao produto ou a propriedade.
Veja tambm a pgina 1.
O texto destacado nas caixas de texto direita das pginas importante para a
operao adequada do motor e para evitar danos ao mesmo. Se essas
instrues no forem observadas pode ocorrer a perda da garantia.
Veja o exemplo.
Use somente filtro de

combustvel original Scania.
Um texto similar pode aparecer na coluna de texto, e neste caso ele vir
marcado com Nota: ou Importante!
O texto de ateno encontrado nas caixas de texto direita da pgina marcado

com um tringulo e que comea com ATENO extremamente
Imobilize o dispositivo de
importante e previne srios defeitos ao motor ou manuseio incorreto que
partida ao trabalhar no motor.
pode levar a uma leso.
Veja o exemplo
Se o motor for acionado

inesperadamente, existe um
SRIO RISCO DE
LESO.
Nas trs pginas seguintes encontr-se uma lista de precaues de segurana

que devem ser observadas ao colocar em funcionamento e efetuar a
manuteno dos motores Scania. Nos textos sobre a manuteno pode ser
encontrada informao similar, e desta forma diferentes nveis de importncia
podem ser identificados para tais textos de acordo com a descrio acima.
Todos os itens assinalados com !, so para destacar a leitura de cada item
nesta seo.
Por razes de segurana, no permitido fumar:
Prximo ao motor ou no seu compartimento
Ao abastecer e prximo do posto de abastecimento
Ao efetuar trabalhos no sistema de alimentao
Prximo de produtos inflamveis ou de material explosivo

(combustveis, leos, baterias, produtos qumicos, etc.)
2001-05:1
Precaues de segurana para o funcionamento do motor

Inspeo diria
Chave de partida
Sempre efetue uma verificao visual no motor

e no seu compartimento antes de acion-lo e
tambm quando o tenha parado.
Isto facilitar uma deteco de vazamento de
combustvel, leo ou lquido de arrefecimento,
ou qualquer outra anormalidade que possa requerer reparao.
Se o painel de controle no estiver instalado

com uma chave de partida, deve ser instalado
um cadeado no compartimento do motor para
prevenir a partida do motor sem autorizao.
Alternativamente, pode ser utilizada uma
chave geral ou um interruptor de baterias.
Aerossis de partida
Reabastecimento
Ao reabastecer, existe o risco de incndio e de
exploso. O motor deve estar parado e no
permitido fumar.
No exagere no enchimento do tanque, pois
existe o risco de que o combustvel expanda.
Feche a tampa adequadamente.
Utilize somente o combustvel recomendado
no manual. Combustvel de m qualidade,
pode causar mal funcionamento do motor ou a
parada do mesmo por interferir com o funcionamento da bomba injetora e com os injetores.
Isto pode causar danos ao motor e, possveis
leses.
Gases txicos
Somente faa funcionar o motor em locais bem
ventilados. Os gases do escapamento contm
monxido de carbono e xidos nitrosos os
quais so txicos.
Nunca use um aerossol de partida ou algo similar para auxiliar a partida do motor. Isto pode
causar uma exploso no coletor de admisso e
possveis leses pessoais.
Funcionamento
O motor no deve ser colocado em funcionamento em ambientes onde exista perigo de exploso pois todos os componentes eltricos ou
mecnicos podem produzir fascas.
sempre arriscado permanecer prximo de
um motor em funcionamento. Partes do corpo,
roupas ou ferramentas podem se prender em
componentes giratrios, tais como, ventilador
ocasionando leses corporais.
Sempre proteja os componentes giratrios e as
superfcies quentes da melhor forma possvel
para garantir a segurana pessoal.
Ao operar o motor em uma rea fechada, deve

existir um eficiente sistema de dissipao e exausto dos gases do escapamento e do crter.
2001-05:1
Precaues de segurana para o

manuseio de materiais
Combustvel e leo lubrificante
Todos os combustveis e lubrificantes e tambm muitos produtos qumicos so inflamveis. Sempre siga as instrues nas
respectivas embalagens.
Todos os trabalhos no sistema de alimentao
devem ser efetuados com o motor frio. Vazamentos de combustvel e derramamentos sobre superfcies quentes podem causar um
incndio.
Guarde os panos impregnados e outros materiais inflamveis de forma segura para evitar
uma combusto espontnea.
Baterias
As baterias contm e emitem gs oxdrico, particularmente durante a recarga, e este gs inflamvel e altamente explosivo. Por este
motivo, proibido fumar, manter chamas ou
fascas perto das baterias ou no compartimento das mesmas.
A conexo incorreta dos cabos da bateria ou
dos cabos auxiliares pode causar uma fasca,
que por sua vez pode provocar a exploso da
bateria.
Produtos qumicos
A maioria dos produtos qumicos, tais como,
glicol, inibidor de corroso, leos inibidores,
agentes desengraxantes, etc. so nocivos para
a sade. Siga sempre as precaues de segurana indicadas nas respectivas embalagens.
Alguns produtos qumicos, tais como, o leo inibidor, so inflamveis.
Sempre armazene os produtos qumicos e outros materiais perigosos em recipientes adequados, identificando-os de forma clara e
guarde-os em um local no acessvel para pessoas no autorizadas. Sempre descarte os
produtos qumicos excedentes ou usados
atravs de uma empresa especializada no processamento de resduos.
Precaues de segurana para cuidados

e manuteno
Parada do motor
Sempre pare o motor antes de efetuar uma manuteno o servio a menos que se indique o
contrrio.
Evite que o motor parta de forma imprevista removendo a chave da ignio e desconectando
a alimentao atravs da chave geral ou do interruptor de baterias, travando o interruptor.
Coloque tambm uma placa de aviso em algum lugar visvel, indicando que est trabalhando no motor.
Trabalhar com o motor em funcionamento
sempre resulta em risco de segurana. Partes
do corpo, roupas ou ferramentas podem se
prender nos componentes giratrios e causar
leses.
Superfcies e fluidos quentes

Sempre existe o risco de queimaduras em um
motor quente. Sempre tenha cuidado de no
tocar em partes quentes, tais como, coletores,
turbocompressor, crter, tubos e mangueiras
de lquido de arrefecimento e leo quentes.
Iando o motor
Utilize os olhais de iamento ao erguer o motor.
Primeiro verifique se seu dispositivo de iamento est em boas condies e se possui a
capacidade correta para erguer o peso.
A instalao de equipamentos auxiliares no
motor pode alterar o centro de gravidade do
mesmo, o que torna necessrio utilizar dispositivos de iamento adicionais para balancear o
motor corretamente e ergue-lo de forma segura.
Nunca trabalhe debaixo do motor quando o
mesmo estiver suspendido!
2001-05:1
Sistema de arrefecimento
Baterias
As baterias contm um eletrlito altamente corrosivo (cido sulfrico). Proteja os seus olhos,
pele e roupas ao recarregar ou manusear baterias. Utilize luvas e culos de proteo.
Nunca abra a tampa de enchimento do sistema

de arrefecimento se o motor estiver quente.
Lquido de arrefecimento quente ou vapor podem ser expelidos e causar queimaduras.
Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio

atingida com sabo e gua em abundncia. Se
o cido espirrar nos seus olhos, os deve enxaguar imediatamente com bastante gua e
procurar auxlio mdico.
Caso tenha que abrir ou remover um componente do sistema quando o motor estiver
quente, abra a tampa com cuidado e lentamente para aliviar a presso do sistema antes
de remover a tampa. Use culos de proteo,
pois o lquido de arrefecimento estar muito
quente.
Descarte as baterias usadas atravs de uma

empresa especializada no processamento de
resduos.
Descarte o lquido de arrefecimento usado

atravs de uma empresa especializada no processamento de resduos.
Sistema eltrico
Antes de efetuar um trabalho no sistema eltrico, desligue a alimentao atravs da chave
principal ou pelo interruptor de baterias.
A alimentao externa para equipamentos adicionais do motor tambm deve ser desligada.
Soldagem eltrica
Antes de efetuar trabalhos de solda perto do
motor ou no motor, remova os cabos da bateria
e os cabos do alternador. Tambm remova o
conector da unidade de controle.
Conecte a pina de soldagem no componente
a ser soldado perto do ponto de soldagem,
nunca no motor ou de forma que a corrente
possa passar para algum suporte.
Quando tenha terminado a soldagem, conecte
os cabos do alternador e a unidade de controle
antes de conectar as baterias.
Sistema de lubrificao
O leo quente pode provocar queimaduras e irritao na pele. Evite o contacto da pele com o
leo quente.
Sistema de alimentao
Sempre use luvas de proteo ao verificar
vazamentos ou ao efetuar qualquer outro trabalho no sistema de alimentao. Tambm use
culos de proteo ao verificar os injetores.
Os vazamentos de combustvel a alta presso
podem penetrar na sua pele e causar srias
leses.
Nunca utilize peas no originais nos sistema
de alimentao e eltrico, pois as peas originais so projetadas e manufaturadas para minimizar o risco de incndio e exploso.
Antes de dar a partida

Monte todas as protees que tenham sido
removidas antes de pr o motor em
funcionamento novamente. Verifique se no
ficaram ferramentas esquecidas ou quaisquer
outros objetos no motor.
Nunca ponha o motor em funcionamento sem
antes ter montado o filtro de ar. Existe o risco
de que objetos sejam sugados para o interior
pelo rotor ou de leses se voc entrar em contato com ele.
Assegure-se de que no exista presso no

sistema de lubrificao antes de iniciar o
servio nele. Nunca d a partida ou gire o motor com a tampa de enchimento de leo removida, pois o leo pode sair expelido.
Descarte o leo usado atravs de uma empresa especializada no processamento de resduos.
2001-05:1
DESIGNAES DE TIPO
A designao de tipo do motor indica, em forma de cdigo, o tipo de motor,
seu tamanho, aplicaes, etc.
A designao de tipo e o nmero de srie do motor esto indicados em uma
plaqueta de tipo fixada no lado direito da carcaa do volante. O nmero de
srie do motor tambm est estampado no bloco do motor no lado direito.
Veja la seta a ilustrao.
Os motores que esto homologados no que diz respeito fumaa e emisses
esto montados com uma placa na que esto indicados os documentos com os
quais estes foram homologados.
DI 12 40 A 01 E
Tipo
DC
DI
Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor

arrefecido por ar
Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor
arrefecido por lquido
Cilindrada com valor arredondado em dm3

Desempenho e cdigo de homologao
Indica, junto com o cdigo de aplicao, a potncia bruta do motor.
O ajuste real da potncia do motor est indicado no carto do motor.
Aplicao
A
Para uso industrial geral
Verso 01-99
Tipo de regulador
E
D
T
10
Sistema de controle do motor eletronicamente controlado (DEC2)

RQ, regulador de rotao constante e regulador auxiliar
eletronicamente controlado (GAC)
RQ, regulador de rotao constante
2001-05:1
17
1, 2
8
15
10
5 6
16
11
12
13
14
As ilustraes mostram uma verso normal de um motor DI12.

Seu motor pode ter uma configurao diferente a da mostrada nesta ilustrao.
1. Plaqueta de tipo
2. Nmero de srie do motor,
estampado no bloco do
motor
3. Radiador de leo
4. Vareta medidora do nvel
de leo
5. Filtro centrfugo de leo
2001-05:1
6. Filtro de leo
7. Dreno do leo do motor
8. Bomba do lquido de
arrefecimento
9. Radiador do ar de
admisso
10. Turbocompressor
11. Bomba injetora
12.
13.
14.
15.
Filtro de combustvel
Motor de partida
Alternador
Tensor automtico da
correia
16. Dreno do lquido de
arrefecimento
17. Enchimento do leo
11
SISTEMA DE CONTROLE DO
MOTOR, DEC2
Este motor tem uma bomba injetora com um acionador eletromagntico que
ajusta a quantidade correta de combustvel.
O sistema que controla a bomba chamado DEC2 (Controle Digital do
Motor, gerao 2).
A unidade de controle (DEC2) recebe continuamente os sinais dos sensores
de rotao do motor, temperatura e presso do ar de admisso, temperatura do
lquido de arrefecimento, presso do leo, da posio do pedal do acelerador
e do curso da haste de comando da bomba injetora. Com base nesses dados de
entrada e com a utilizao de um programa de controle, possvel calcular a
quantidade correta de combustvel para as atuais condies de
funcionamento.
Os sensores do sistema somente podem ser usados com o DEC2, no se
prestando a outros instrumentos nem para outras finalidades de controle.
A unidade de controle possui funes de superviso para proteger o motor em
caso de uma falha que possa danific-lo. As falhas e as funes de controle
mais importantes so indicadas pela unidade de controle atravs de leds. Veja
a ilustrao na pgina 15 para obter uma descrio.
Em caso de falha, o indicador Power - ou Shutdown na unidade de controle
DEC2, bem como, a lmpada indicadora principal no painel de alimentao
principal e o painel de instrumentos sero iluminados.
Se uma falha tem sido indicada pela lmpada indicadora principal, o operador
pode determinar a causa da falha com o auxlio dos leds na unidade de
controle e na tabela de deteco de falhas na pgina 18, e efetuar as
verificaes e aes corretivas necessrias.
Dependendo da natureza da falha, o sistema de controle efetuar diferentes
aes para proteger o motor e reduzir sua potncia, mantendo o motor
funcionando a um regime de rotao baixo e constante ou, no caso de uma
falha funcional, parando o motor (Shutdown).
Para facilitar a leitura dos cdigos de falhas dos LEDS existe uma lmpada de
teste/interruptora de cdigo de falha localizada no painel de alimentao
principal perto da unidade de controle.
H tambm um programa de computador disponvel para auxiliar o pessoal
de servio para detectar e reparar falhas e para ajustar determinados
parmetros no programa de operao.
Os procedimentos de diagnstico e de modificaes no programa somente
podem ser executados por pessoal autorizado.
A localizao dos sensores que emitem sinais para a unidade de controle est
mostrada nas ilustraes nas pginas 13 e 14.
Na pgina 15 h uma descrio das funes dos LEDS durante o
funcionamento normal.
Na pgina 16 h uma descrio das funes dos LEDS em caso de uma falha
e as aes em caso de que exista uma indicao de Power- e Shutdown.
A deteco de falhas e a leitura dos cdigos de falha so descritas nas
pginas 17 e 18.
12
2001-05:1
Localizao dos sensores do DEC2 no motor DI12
1. Conexo do cabo ao sensor de

2.
3.
4.
5.
6.
2001-05:1
temperatura do ar de admisso
Sensor de temperatura do ar de admisso
Sensor da presso do leo
Painel de conexes
Sensor da temperatura do lquido de
arrefecimento
Sensores de rotao do motor
13
Localizao dos sensores do DEC2 no motor DC12
1. Conexo do cabo do sensor de temperatura do

ar de admisso
Sensor de temperatura do ar de admisso
Painel de conexes
arrefecimento
6. Sensor de rotao do motor
2.
3.
4.
5.
14
2001-05:1
Funes dos LEDS durante o funcionamento normal

POWER-
Nota: No pressione o LED teste/interruptor de

cdigo de falha. Todos os LEDS acendem
brevemente quando a unidade de controle
ligada.
CONTROL STATUS
<
O LED pisca de forma contnua quando a

unidade de controle alimentada com corrente,
independentemente se o motor est funcionando
ou no.
SHUTDOWN
O LED est apagado.
STARTING
<
O LED acende to logo o motor comea a girar

durante a tentativa de partida e segue a
seqncia de partida programada at que esta
finalize e apaga-se ao final.
O LED permanece apagado durante o

funcionamento normal desde que a unidade de
controle no detecte nenhuma falha. Veja na
prxima pgina o procedimento a ser adotado
em caso de falha.
POWER+
<
Se a unidade de controle est programada para

deixar o motor funcionando de acordo a uma
curva superior de potncia/torque (map), aplicase o seguinte:
O LED acende quando o motor estiver
funcionando a mais de 100% de potncia
(MAP 2). Este apaga-se quando o motor retorne
curva de 100% de potncia (MAP 1) ou
quando a potncia requerida for inferior a 100%.
RUNNING
<
O LED acende aps a partida do motor e aps o

LED "Starting" ter se apagado. Permanece aceso
at que o motor pare de funcionar.
TORQUE LIMIT
<
O LED acende quando a unidade de controle

detecta que o motor tem recebido a quantidade
mxima permissvel de injeo de combustvel
de acordo com sua curva de potncia. Isto
significa 100% de potncia no regime de rotao
atual. Se a carga aumenta, o regime de rotao
do motor diminuir.
BOOST LIMIT
<
O LED acende quando o limitador de fumaa da

unidade de controle restringe a quantidade
mxima de combustvel. O funcionamento do
limitador de fumaa depende da presso do ar da
admisso.
2001-05:1
15
Aes no caso de falha

Indicaes dos LEDS em caso de falha
Nota: A lmpada indicadora principal no painel
de alimentao principal e a do painel de
instrumentos tm indicado uma falha. A
lmpada de teste/interruptor de cdigo de
falha no dever ser pressionada.
CONTROL STATUS
<
O LED pisca de forma contnua mesmo no caso

de uma falha enquanto for fornecida tenso
unidade de controle.
POWER -
<
Se o LED acender, devido a que a unidade de

controle tem detectado uma falha que pode
causar danos ao motor caso este continue
funcionando.
A unidade de controle reduz automaticamente
a potncia do motor para um nvel pr-definido
caso a funo correspondente tenha sido
selecionada.
Ao: Reduza o regime de rotao para marcha
lenta se possvel e efetue a deteco de falhas de
acordo com as instrues na pgina 17 e na
tabela na pgina 18.
SHUTDOWN
<
O LED acende e o motor desligado

automaticamente no caso de uma falha severa
que possa causar dano ao motor caso este
continue funcionando.
Ao: Efetue a deteco de falhas de acordo
com as instrues na pgina 17 e na tabela na
pgina 18.
Caso o motor no tenha parado, reduza o regime
de rotao do motor para a marcha lenta e efetue
a deteco de falhas.
16
2001-05:1
Alterando funes atravs dos

interruptores DIP na unidade de
controle
A unidade de controle tem 8 interruptores DIP sob a
tampa redonda de borracha preta.
Esses interruptores devem estar na posio ON para
obter funes normais de acordo com a operao do
programa. Contudo, para motores com regime de
rotao fixa, a posio normal dos interruptores DIP 6,
7, e 8 pode ser tambm OFF.
O Shutdown a valores limites para baixa presso do
leo e para alta temperatura do lquido de
arrefecimento, pode ser selecionado pelo ajuste do
interruptor DIP 4 para OFF.
Com o interruptor DIP na posio 4 ON, a indicao
Power- obtida por esses valores limites. Para
prevenir danos no motor, a reduo de potncia do
motor (LOP) pode ser selecionada. Somente pessoal
autorizado pode efetuar alteraes no programa.
Nota: No faa funcionar o motor com uma

indicao Power-, exceto em emergncias.
Leitura dos cdigos de falha

Nota: Se o motor foi parado ou se perdeu potncia
mas a lmpada indicadora principal estiver
apagada e nem o POWER- ou nem o
SHUTDOWN estiverem ativados, a falha
est fora da faixa de deteco da unidade de
controle. As provveis causas so: falta de
combustvel, sobrecarga temporria ou
falha mecnica.
- Acione a lmpada de teste/interruptor do cdigo
de falha. No equipamento eltrico Scania a
lmpada indicadora principal est localizada
neste interruptor no painel de alimentao
principal.
- Todos os LEDS acendero por 2 segundos para
indicar que eles esto intactos e em boas
condies. Isto tambm se aplica lmpada
indicadora principal no painel de alimentao
principal e ao painel de instrumentos. Faa uma
anotao em qualquer LED que estiver com
defeito.
- Todos os LEDS se apagaro em seguida durante
aproximadamente 4 segundos.
- A seguir, um cdigo de falha ser indicado em
um dos LEDS durante 2 segundos. Marque qual
o LED.
- Em seguida a unidade de controle retorna
automaticamente ao modo de funcionamento.
- Aps tomar nota do cdigo de falha, restaure a
lmpada de teste/interruptor de cdigo de falha e
zere a unidade de controle ligando e desligando a
alimentao momentaneamente.
- A causa mais provvel da falha pode ento ser
encontrada na tabela de deteco de falhas na
prxima pgina.
- Quando a falha ou as falhas tenham sido
reparadas, o motor pode ser posto novamente em
funcionamento.
- Se o sistema de controle continua a indicar uma
falha atravs da lmpada indicadora principal,
porque mais falhas podem ter sido registradas. A
leitura do cdigo de falha deve ento ser repetida
por algumas vezes at que o sistema somente
possa mostrar um cdigo de falha de cada vez.
- A(s) falha(s) sero armazenada(s) em uma
memria especial na unidade de controle por
longo tempo com a informao a respeito da
poca de funcionamento em que esta(s) ocorreu
(ram). Falhas armazenadas podem ser acessadas e
apagadas pelo pessoal de servio autorizado.
2001-05:1
17
18
LEITURA DOS CDIGOS DE FALHA
POWER +
POWER -
BOOST LIMIT
TORQUE LIMIT
RUNNING
STARTING
SHUTDOWN
CONTROL STATUS
INDICAO DOS LEDS QUANDO A LMPADA DE TESTE/INTERRUPTOR DE CDIGOS DE FALHA ATIVADA
<
<
<
<
<
<
<
<
2001-05:1
<=LED asceso
Causa provvel
Ao
O DEC2 tem detectado uma falha interna na unidade de

controle.
Envie a unidade de controle para reparao to logo

seja possvel.
A temperatura do motor tem atingido o seu nvel

mximo ou o sensor de temperatura est inoperante.
Verifique o sistema de arrefecimento. Verifique o

sensor de temperatura e o encaminhamento do cabo.
O motor tem atingido o limite de sobreacelerao ou o

sensor de rotao do motor est inoperante.
Verifique o chicote eltrico e o conector.

Substitua o sensor de rotao do motor.
O sensor de posio do controle de volume de

combustvel est inoperante.
Verifique os conectores e os cabos do controlador.
A temperatura do ar de admisso tem atingido o nvel

mximo ou o sensor do ar de admisso est inoperante.
Verifique o sistema de admisso. Verifique o sensor

de temperatura e o encaminhamento do cabo.
O DEC2 no detecta a presso do ar de admisso.

O sensor de presso do ar de admisso est inoperante.
Verifique a mangueira de presso do ar de

admisso. Envie a unidade de controle para
reparao se a conexo estiver danificada.
O potencimetro de rotao ou o interruptor de

segurana da marcha lenta esto inoperantes.
Verifique o encaminhamento do cabo, os conectores

e cabos.
A presso do leo tem cado para o nvel limite ou o

monitor da presso do leo est inoperante.
Verifique o nvel do leo, o conector e o cabo.

Substitua o monitor da presso do leo.
PARTIDA E
FUNCIONAMENTO
AO DAR A PRIMEIRA PARTIDA
Ao pr o motor em funcionamento pela primeira vez, devem ser seguidos os
pontos de manuteno relacionados no tpico "Primeira partida" no programa
de manuteno, veja a pgina 27.
Devido a estes pontos serem importantes para o funcionamento satisfatrio
do motor a partir da primeira vez, eles tambm so relacionados abaixo.
1. Verificao do nvel do leo (veja a pgina 29).
6. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento (veja a pgina 33).
O lquido de arrefecimento deve conter anticorrosivo para proteger o
sistema de arrefecimento contra a corroso.
Composio do lquido de
arrefecimento:
Se h risco de congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
volume
No mximo 60% de glicol por
volume
Se no houver risco de
congelamento:
De 7 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania
(sem glicol).
Em caso de risco de congelamento:

- Use somente glicol anticongelante como meio anticorrosivo no lquido
de arrefecimento. Recomendamos usar somente glicol sem nitrito, com
as seguintes designaes do fornecedor:
O glicol e o anticorrosivo so
txicos se ingeridos.
Evite o contato com a pele.
BASF G48 ou BASF D542

- A concentrao de glicol deve ser de 30 a 60% por volume dependendo
da temperatura ambiente. Um valor de 30% por volume de glicol
proporciona proteo anticongelante at -16C. Veja a pgina 33.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com
glicol. Reponha sempre as perdas de lquido com lquido de
arrefecimento previamente misturado, ou com o mesmo contedo de
glicol que o do motor. Se o contedo de glicol estiver abaixo do
recomendado, ser prejudicada tanto a proteo contra o
congelamento quanto a proteo contra a corroso.
Nota: Uma concentrao de glicol inferior a 30% por volume no
O glicol recomendado no deve

ser misturado com glicol que
contenha anticorrosivo a base
de nitrito.
proporciona proteo anti-corrosiva suficiente. As concentraes

de glicol superiores a 60% no melhoram a proteo contra o
congelamento e tm um efeito negativo na capacidade de
arrefecimento do motor.
2001-05:1
19
Se no h risco de congelamento:
- O anticorrosivo Scania s deve ser usado no lquido de arrefecimento
como proteo contra a corroso. A concentrao correta de
anticorrosivo de 7 a 12% por volume e esta nunca deve cair abaixo de
7% por volume. O inibidor do Anticorrosivo Scania no contm nitrito.
txicos se ingeridos.
- Primeiro enchimento: Complete o sistema com gua + 10% do volume

de Anticorrosivo Scania. Use gua potvel com um pH de 6 a 9.
- Nunca complete o reservatrio somente com gua ou somente com
anticorrosivo!
Reponha as perdas de fluido sempre com lquido de arrefecimento
previamente misturado:
gua + 10% de anticorrosivo Scania.
Uma proporo superior

recomendada de Agente
Anticorrosivo Scania e a mistura
com glicol pode causar a
Filtro do lquido de arrefecimento (no faz parte dos componentes
formao de sedimentos.
de fbrica)
O filtro do lquido de arrefecimento deve ser somente usado sem inibidor. O
uso de filtros de lquido de arrefecimento aumenta a vida til do lquido de
arrefecimento e reduz o risco de corroso por sedimentos.
Caso tenha sido montado um

filtro de lquido de
arrefecimento, este no deve
conter anticorrosivo.
12. Verificao do nvel do combustvel (veja a pgina 40).

15. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias (veja a pgina 42).
16. Verificao do estado da carga nas baterias (veja a pgina 42).
18. Verificao do monitor de nvel do lquido de arrefecimento (caso
montado) (veja a pgina 43).
19. Verificao do monitor de temperatura (veja a pgina 44).
20. Verificao do monitor da presso do leo (veja a pgina 45).
Se o motor partir
inesperadamente, h um
SRIO RISCO DE LESES.
21. Verificao da tenso das correias de transmisso (veja a pgina 46).
20
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VERIFICAES ANTES DO
FUNCIONAMENTO
Antes de colocar o motor em funcionamento, efetue a "Manuteno Diria"
como descrito no programa de manuteno, veja a pgina 27.
PARTIDA DO MOTOR
Caso o tanque de combustvel tenha sido esvaziado ou se o motor no tem
sido utilizado por um longo perodo de tempo, drene o sistema de
alimentao (veja a pgina 40).
Por motivos de preservao do meio ambiente, o seu novo motor Scania foi Somente ligue o motor em uma
rea bem ventilada.
projetado para consumir uma quantidade mnima de combustvel na partida.
Usando elevadas e desnecessrias quantidades de combustvel na partida do
Caso o motor tiver que
motor sempre resulta na descarga de combustvel no queimado.
funcionar em uma rea fechada,
dever existir um sistema de
- Abra o registro de combustvel, se estiver montado.
- Desembreie o motor (no se refere a motores com embreagem fixa, por exausto eficiente para os gases
do escapamento e do crter.
exemplo, grupos geradores).
- Em motores com interruptor de baterias: Conecte a alimentao eltrica
atravs do interruptor de baterias.
- DEC2: Se a lmpada indicadora principal acender ou piscar quando for
ligada a alimentao eltrica, indica que h uma falha no sistema de
controle ou no motor e que a mesma deve ser descoberta e corrigida
antes de dar a partida no motor. Veja a pgina 16.
- D a partida no motor atravs do boto de partida ou da chave de
contato.
Partida do motor a baixas temperaturas

Devem ser cumpridas as exigncias locais para com o meio ambiente. Devem
ser utilizados dispositivos de partida auxiliar, aquecedores do motor para
evitar problemas de partida e fumaa branca.
Nunca use um aerossol de

partida ou algo similar para
auxiliar a partida do motor.
Poder ocorrer uma exploso
no coletor de admisso com o
risco de leso pessoal.
Para limitar a fumaa branca, o motor dever funcionar em um regime de

baixa rotao e sob carga moderada. Evite que o motor funcione mais do que
o necessrio no regime de marcha lenta.
2001-05:1
21
A temperaturas abaixo de 0 C:
Nota: Somente use auxiliares de partida recomendados pela Scania.
- O motor de partida somente pode ser utilizado por 30 segundos de cada
vez. Aps este tempo ele deve descansar durante 2 minutos.
O motor de partida somente

pode ser utilizado por no
- Operao da partida de chama sem rel temporizador: Pressione o boto mximo 30 segundos. Existe o
de controle, que tambm funciona como um boto de pr-aquecimento
risco de superaquecimento.
(no mximo 20 segundos). A haste incandescente continua a aquecer
Deixe o motor de partida
enquanto este boto estiver pressionado aps o motor ter partido. O
descansar por 2 minutos entre
tempo mximo de 5 minutos.
cada tentativa de partida.
Caso o motor tenha partida de chama:
- Operao da partida de chama com rel temporizador: Pressione o

boto de pr-aquecimento (no mximo por 20 segundos). Solte o boto
quando o motor partir. O rel temporizador mantm a haste
incandescente por 5 minutos. Se for requerido um tempo de ligao mais
curto, pressione o boto de desativao. Se a tentativa for mal sucedida,
a chave deve retornar para a posio 0.
Nota: Se o motor estiver equipado com um interruptor de bloqueio, este

interruptor deve ser pressionado e mantido pressionado at que a
presso do leo tenha atingido um nvel o suficientemente alto.
- Motores de grupos geradores devem ser operados sob carga
imediatamente aps a partida para evitar o risco de fumaa branca. Isto
se aplica em particular em motores que tm sido instalados sem
auxiliares de aquecimento ou carga bsica.
- Deixe o motor aquecer com uma carga leve. Uma carga leve em um
motor frio fornece uma melhor combusto e um aquecimento mais
rpido do que sem carga.
22
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FUNCIONAMENTO
Verifique os instrumentos e os leds de advertncia a intervalos regulares.
Regime de rotao do motor

O tacmetro Scania est dividido em setores de diferentes cores, como segue:
0-500 rpm
rea vermelha:
rotao proibida do motor,

atingida ao parar e ao dar
partida no motor.
500-700 rpm
rea amarela:
marcha lenta baixa.
700-2200 rpm
rea verde:
rotao normal de
funcionamento.
A rotao de funcionamento
do motor controlada pelo
sistema de controle DEC2.
2200-2600 rpm
zona
amarela/verde:
rotao no recomendada.
Pode ocorrer ao desligar o
motor ou ao utilizar o freio
motor.
2600-3000 rpm
rea vermelha:
rotao do motor proibida.
!
ATENO: Quando um veculo conduzido em descidas
acentuadas ou em outras situaes em que o motor possa ser
propulsado pelo movimento do veculo, o sistema DEC2
cortar o fornecimento de combustvel para proteger o
motor contra a rotao excessiva e o desligar. A
embreagem no deve ser liberada em tal situao, haja visto
que isto pode causar a anulao de funes vitais, tais como,
a direo e o sistema de freio quando o motor parar.
Temperatura do lquido de arrefecimento

A temperatura do lquido de arrefecimento quando o motor estiver funcionando Os sistemas de arrefecimento
com radiador Scania e
deve ser de 70 a 90C.
DEC2: Se a temperatura for alta, 98C ou mais, voc pode ajustar o sistema de reservatrio de expanso de
plstico no devem funcionar
controle para reduzir a potncia de sada (Power -) e diminuir assim a
com presso excessiva, ou
temperatura. Veja a seo do DEC na pgina 17.
Se a temperatura continuar aumentando, o motor ser desligado
automaticamente (Shutdown) a 103C. Veja a seo do DEC na pgina 17.
Uma temperatura excessivamente alta do lquido de arrefecimento pode
causar damos ao motor.
seja, no se deve instalar um

bujo de presso no
reservatrio de expanso.
Se o motor funcionar por perodos muito extensos com uma carga

extremamente leve, ele pode ter dificuldades para manter a temperatura normal
de funcionamento. Porm, a temperatura aumentar novamente para um nvel
normal quando a carga no motor for aumentada.
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23
Presso do leo
Presso mxima do leo:
motor quente com rotao superior a 800 rpm
6 bar
Presso normal do leo:

motor quente com rotao de funcionamento
3 a 6 bar
Presso mnima do leo:

motor quente com rotao de 800 rpm
presso oil
do pressure
leo
HighUma
lubricating
lubrificante
elevada
(superior
(above 6 bar) is normal whena
6 bar)
normal
na partida
starting
a cold
engine. com
o motor frio.
0,7 bar
A uma rotao inferior a 800 rpm o manmetro pode indicar baixa presso do
leo sem que exista nenhuma falha.
Presses inferiores a 0,7 bar a uma rotao superior a 800 rpm causaro
danos ao motor. O motor deve ser parado imediatamente.
DEC2: O motor ser desligado automaticamente caso esta funo tenha
sido selecionada. Veja a seo DEC na pgina 17.
Led indicador de carga

Se o led acender durante o funcionamento:
- Verifique/ajuste a correia de transmisso do alternador como descrito no
programa de manuteno. Veja a pgina 44.
- Se o led indicador de carga permanecer acesso, pode ser devido a uma
falha no alternador ou a uma falha no sistema eltrico.
PARADA DO MOTOR
Se o motor for parado sem que se
esfrie o suficiente, o turbo
caso ele tenha estado funcionando de forma contnua com uma carga
compressor pode ser danificado e
pesada.
posteriormente o lquido de
2. Pare o motor atravs do boto de parada. Mantenha o boto pressionado
arrefecimento entrar em
at que o motor tenha parado totalmente.
ebulio.
3. DEC2: Antes de desconectar, verifique se a lmpada indicadora
1. Faa funcionar o motor sem nenhuma carga por uns poucos minutos
principal do sistema de controle o est piscando.

Veja deteco de problemas na pgina 16.
No se deve desligar a
4. Em motores com interruptor de baterias: Corte a alimentao atravs do alimentao antes que o motor
interruptor de baterias. (No se aplica a grupos geradores de
tenha parado.
emergncia).
5. Coloque o interruptor de controle na posio "0". (No se aplica a
grupos geradores de emergncia).
24
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Embreagem
- Veja as instrues do fabricante para o manuseio e funcionamento da
embreagem.
ATENO!: Se o eixo secundrio da embreagem girar (por exemplo

em instalaes de vrios motores onde outros motores
esto funcionando), a embreagem pode deslocar-se
atravs de sua prpria fora e ficar engatada.
ISTO PODE CAUSAR UMA LESO PESSOAL e danos
ao motor. Por esta razo, sempre trave a embreagem na
posio desengatada caso exista risco do eixo primrio
girar.
VERIFICAES APS
FUNCIONAMENTO
- Verifique se a alimentao eltrica foi cortada atravs do interruptor de
baterias e se o interruptor de controle est na posio "0".
- Encha o tanque de combustvel. Assegure-se de que a tampa de
Se o motor partir
enchimento e a rea em torno do bocal de enchimento estejam limpas
para evitar a contaminao do combustvel.
SRIO RISCO DE
- Se houver risco de congelamento, o sistema de arrefecimento deve
LESES.
drenado caso este no contenha a quantidade suficiente de glicol. Veja a
pgina 33.
- A temperaturas inferiores a 0 C: Prepare o motor para a prxima
partida ligando o aquecedor do motor (Se estiver montado).
O motor dever ser completado

com lquido de arrefecimento
quando o mesmo tiver sido
parado aps a primeira partida.
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25
MANUTENO
O programa de manuteno cobre 24 pontos, divididos dentro dos seguintes
grupos principais:
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . .
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . .
Sistema eltrico, sensores, baterias etc. . .
Diversos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
pgina 28
pgina 32
pgina 38
pgina 40
pgina 42
pgina 46
Se o motor partir
Os pontos de manuteno esto divididos em intervalos da seguinte maneira:
SRIO RISCO DE
Manuteno diria
LESES.
Manuteno antes da primeira partida
Manuteno aps as primeiras 400 horas de funcionamento

Manuteno peridica a cada 200 horas de funcionamento (efetua-se aps
200, 400, 600, 800, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 400 horas de funcionamento (efetua-se aps
400, 800, 1.200, 1.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno peridica a cada 1.200 horas de funcionamento (efetua-se aps
1.200, 2.400, 3.600, horas e assim sucessivamente)
2.400, 4.800, horas e assim sucessivamente)
4.800, 9.600, horas e assim sucessivamente)
Manuteno anual
Manuteno a cada 5 anos
MOTORES COM POUCAS HORAS DE

FUNCIONAMENTO
Os grupos geradores de emergncia e similares que no so utilizados
regularmente devem ser colocados em funcionamento para efeitos de teste e
verificados de acordo com as instrues do fabricante do grupo gerador.
Para motores com poucas horas
de funcionamento que no
Faa funcionar o motor at que este atinja a temperatura de funcionamento e,
em seguida efetue as operaes de manuteno abaixo:
recebam manuteno peridica
1. Verificao do nvel do leo.
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento.
8. Verificao do indicador de restrio.
12. Verificao do nvel do combustvel.
15. Verificao do nvel do eletrlito nas baterias.
de acordo com o programa de

manuteno na pgina 27, a
manuteno dever ser
efetuada conforme o programa:
"Anualmente"
"A cada 5 anos"
16. Verificao do estado da carga nas baterias.

17. Verificao das baterias.
22. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se necessrio.
26
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PROGRAMA DE MANUTENO
SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE, pgina 28

1. Verificao do nvel do leo
2. Troca do leo
3. Limpeza do filtro centrfugo do leo
4. Substituio do filtro do leo
SISTEMA DE ARREFECIMENTO, pgina 32
5. Verificao do nvel do lquido de arrefecimento
6. Verificao do lquido de arrefecimento
7. Limpeza do sistema de arrefecimento
FILTRO DE AR, pgina 38
8. Verificao do indicador de restrio
9. Limpeza do filtro primrio
10. Limpeza ou substituio do elemento do filtro de ar
11. Substituio do cartucho de segurana
SISTEMA DE ALIMENTAO, pgina 40
12. Verificao do nvel do combustvel
13. Substituio do filtro principal
14. Verificao dos injetores
SISTEMA ELTRICO, pgina 42
15. Verificao do nvel do eletrlito das baterias
16. Verificao do estado da carga das baterias
17. Limpeza das baterias
18. Verificao do monitor de nvel
19. Verificao do sensor de temperatura
20. Verificao do sensor da presso do leo
DIVERSOS, pgina 46
21. Verificao da correia de transmisso
22. Verificao visual quanto a vazamentos, reparando-os, se
necessrio
23. Verificao/ajuste da folga das vlvulas
24. Substituio (ou limpeza) da vlvula da ventilao
fechada do crter
1.
2.
3.
4.
A cada 5 anos
Anualmente
Mnimo
4800 h
2400 h
1200 h
400 h
Intervalos
200 h
400 h
Primeira partida
Diria
A
primeira
vez
1
1
1
4
1
1
3
2
2
2
Mais freqente, se necessrio

Para motores com poucas horas de funcionamento, veja a pgina 26.
Antes caso o mbolo vermelho do indicador de restrio ficar a mostra.
Se no foi adicionado inibidor durante cinco anos, o lquido de arrefecimento deve ser trocado.
2001-05:1
27
SISTEMA DE LEO
LUBRIFICANTE
QUALIDADE DO LEO
O leo do motor deve cumprir, no mnimo, com os requisitos de uma das seguintes
classificaes de leo:
-ACEA E3, E4 ou E5
- O Nmero Bsico Total (TBN) deve ser no mnimo 12-13
(ASTM 2896).
No devem ser usados

aditivos.
- Os intervalos de troca do leo indicados so vlidos desde que o contedo de O leo deve ser adequado
enxofre do combustvel no exceda a 0,3% do peso. Se o contedo de enxofre para qualquer variao de
exceder 0,3% mas no mximo 1,0%, o intervalo para a troca do leo deve ser temperatura at a prxima
reduzido pela metade (200 h).
troca.
- Verifique com o seu fornecedor de leo se o leo cumpre com esses requisitos.
- As viscosidades so mostradas na figura abaixo.

- Em operaes a temperaturas ambientes extremamente baixas: Consulte seu
representante Scania mais prximo para evitar dificuldades na partida.
Anlise do leo
Alguns fabricantes podem oferecer um anlise do leo do motor. Tal anlise mede
os leos TBN (Nmero Base Total), TAN (Nmero cido Total), a diluio do
combustvel, o contedo de gua, a viscosidade e a quantidade de partculas
abrasivas e o carvo no leo.
O resultado de uma srie de anlises usado como base para estabelecer um
intervalo para troca adequado.
Se as condies acima so modificadas, um novo programa de anlise do leo deve
ser efetuado para estabelecer o novo intervalo de troca.
-40
-30
-20
-10
10
20
30
40 C
SAE 20W-30
SAE 30
SAE 40
SAE 50
SAE 5W-30
SAE 10W-30
SAE 15W-40
28
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1. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LEO
Nota: Antes de verificar o nvel de leo: Deixe o motor parado no
mnimo por 1 minuto.
- O nvel correto do leo situa-se entre as marcas da vareta medidora.
Complete o leo quando o nvel estiver na marca inferior da vareta.
- Tipo correto, veja "Qualidade do leo" na pgina 28.
Verificao do nvel do leo durante o funcionamento

Em alguns motores o nvel do leo pode ser verificado durante o
funcionamento.
- Remova a tampa de enchimento de leo para aliviar a presso no crter.
- Verifique o nvel do leo na vareta medidora. Nvel correto do leo: 10
mm abaixo da marca de Mnimo ou Mximo.
2. A cada 400 horas:

TROCA DO LEO
10 mm
10 mm
Nota: Troque o leo a intervalos mais freqentes se o motor usado em

operaes de extrema demanda, particularmente em ambiente
com muita poeira ou se a espessura dos sedimentos no filtro
centrfugo for maior a 20 mm.
- Desenrosque o bujo e drene o leo quando o motor estiver quente.
- Em determinados motores o leo bombeado para fora atravs de uma
bomba de esgotamento.
- Limpe o m no bujo.
- Monte novamente o bujo.
Mx. 33 dm3
Mn. 28 dm3
1 dm3 = 1 litro
- Complete com leo.

- Verifique o nvel do leo na vareta medidora.
WARNING
O leo pode estar quente.
Use luvas e culos de
proteo.
Use sempre um recipiente para

evitar derramamentos ao trocar
o leo. Descarte o leo usado
atravs de uma empresa
especializada no processamento
ngulos mximos de inclinao durante o funcionamento
de resduos.
Os ngulos mximos de inclinao permitidos para o funcionamento variam
de acordo com o tipo de crter, veja a ilustrao.
Nota: Os ngulos especificados podem ocorrer de forma intermitente.
25
25
35
2001-05:1
35
29

LIMPEZA DO FILTRO CENTRFUGO
DO LEO
(juntamente com a troca do leo)
- Desenrosque a porca e remova a tampa.
Abra o bujo com cuidado.

O leo pode estar quente.
- Remova o rotor para cima e solte a porca da tampa do rotor trs voltas.
- Caso a porca estiver emperrada:

Prenda a porca, nunca o rotor, em uma morsa e gire o rotor trs voltas
manualmente ou com uma chave de fenda.
- Golpeie a porca levemente com a mo ou com um martelo de plstico

para soltar a tampa do rotor da placa inferior.
- Desenrosque a porca e remova a tampa do rotor.

- Faa alavanca com cuidado para destacar a tela do fundo da placa.
- Raspe todos o sedimentos do lado interno da tampa do rotor. Se no h

sedimentos, isto indica que o filtro no est trabalhando adequadamente.
- Se os sedimentos tiverem mais de 20 mm de espessura: limpe o filtro
com mais freqncia.
30
2001-05:1
- Lave todas as peas com leo diesel.
- Monte o anel de vedao na tampa do rotor. Assegure-se de que no

esteja danificado.
Substitua as peas, se necessrio.
- Monte o rotor.
- Aperte a porca do rotor firmemente, de forma manual.
- Reinstale o rotor.
- Assegure-se de que ele gira com facilidade.
- Verifique se o anel de vedao na tampa no est danificado.

Substitua o anel de vedao caso estiver endurecido ou danificado.
- Sujeite a tampa firmemente, apertando a porca
Se a porca for apertada com uma ferramenta, o eixo do rotor, a porca ou a
tampa podem ser danificados.
Inspeo funcional
O rotor gira com rapidez e dever continuar girando quando o motor parar de
funcionar.
- Pare o motor quando estiver quente.
- Atente para escutar o silvo do rotor ou apalpe com a mo para sentir se a
carcaa do filtro est vibrando.
O rotor normalmente continua girando por um perodo de 30 a 60 segundos
aps o motor ter parado.
Se isso no ocorrer: desmonte o rotor e inspecione seus componentes.
31

SUBSTITUIO DO FILTRO DE LEO
(juntamente com a troca do leo)
- Remova o filtro antigo.
- Unte com leo a junta de vedao de borracha e monte um novo filtro
original Scania.
- Aperte o filtro manualmente.
Nunca aperte o filtro com uma ferramenta. O filtro pode ser
danificado, obstruindo a circulao.
- Faa funcionar o motor e verifique quanto a vazamentos.
Importante!: Caso os sedimentos no filtro centrfugo sejam de uma

espessura superior a 20 mm, o filtro de leo tem que ser
substitudo com mais freqncia. O mesmo vlido para
a limpeza do filtro centrfugo e a troca do leo.
Sempre use um recipiente para

o filtro de leo.
Descarte os filtros usados
de resduos.
SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
5. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO
DE ARREFECIMENTO
- Abra a tampa de enchimento do reservatrio de expanso e verifique o
nvel do lquido de arrefecimento.
Abra a tampa com cuidado.

gua e vapor podem
ser expelidos.
- Nvel correto:(Reservatrio de expanso plstico Scania)

- Motor frio:
O lquido de arrefecimento deve estar nivelado com a

borda inferior do bocal de enchimento.
- Motor quente:O lquido de arrefecimento deve estar

aproximadamente 25 mm acima da borda inferior do
bocal de enchimento.
- Para outros tipos de reservatrios de expanso veja as instrues de
montagem.
Sempre complete com uma

mistura de lquido de
arrefecimento j pronta.
- Complete o lquido de arrefecimento, se necessrio, veja o item 6.
Nota: Ao completar com grandes quantidades de lquido de

arrefecimento:
Nunca coloque lquido de arrefecimento frio dentro de um motor
quente.
Isto pode trincar o bloco do motor e o cabeote.
32
2001-05:1
6. A cada 2.400 horas:

VERIFICAO DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
O lquido de arrefecimento deve ser verificado como segue:
a) Verifique a aparncia do lquido de arrefecimento.

b) Lquido de arrefecimento somente com glicol: verifique o contedo de
glicol.
c) Lquido de arrefecimento somente com Anti-corrosivo Scania :

Verifique o contedo de anti-corrosivo.
A composio do lquido de arrefecimento est descrita com mais
detalhes no tpico "Partida e funcionamento"
a)
Verificao da aparncia do lquido de arrefecimento
Composio do lquido de
arrefecimento:
Se houver risco de
congelamento:
No mnimo 30% de glicol por
volume
No mximo 60% glicol por
volume
Se no houver risco de
congelamento:
de 7 a 12% por volume de
Anticorrosivo Scania.
- Encha um recipiente com um pouco de lquido de arrefecimento e

verifique se este est limpo e claro.
- Se o lquido de arrefecimento estiver contaminado ou turvo, considere a
sua troca.
- A gua adicionada ao lquido de arrefecimento deve estar limpa e sem
nenhuma sujeira.
- Use gua potvel com um pH de 6 a 9.
b)
Verificao do contedo de glicol
txicos se consumidos.
- Os sistemas de arrefecimento com glicol devem conter no mnimo 30% de
Se houver risco de congelamento, use somente glicol como anticorrosivo no

lquido de arrefecimento.
glicol por volume para prover uma proteo aceitvel contra a corroso.
- 30% de glicol por volume fornecem proteo contra o congelamento a 16C. Se houver necessidade de proteo adicional contra o congelamento,
a tabela na prxima pgina o ajudar a calcular a quantidade de glicol que
voc necessita.
Somente se deve completar o

sistema de arrefecimento com
lquido de arrefecimento
BASF G48 ou BASF D542
previamente misturado.
- Sempre complete o anticongelante caso o contedo de glicol for inferior
Nunca complete com somente
a 30% por volume. Um contedo de glicol superior a 60% por volume
gua ou glicol.
no proporcionar um aumento considervel da proteo contra o
Recomendamos somente glicol anticongelante sem nitrito com as seguintes

especificaes do fornecedor:
congelamento.
- A tabela mostra a temperatura na qual o gelo comea a se formar. O motor
congelar e quebrar a temperaturas muito baixas, veja o diagrama.
O glicol recomendado no
- A formao de gelo no lquido de arrefecimento causa muitas vezes
defeitos de funcionamento sem qualquer risco de danos. O motor no deve deve ser misturado com glicol
ser submetido a cargas pesadas quando comea a se formar gelo.
que contenha anticorrosivo a
Nota: Troque o lquido de arrefecimento ao limpar o sistema de
arrefecimento: a cada 4.800 horas ou no mnimo a cada 5 anos.
Importante!: Se um filtro do lquido de arrefecimento for usado no

sistema de arrefecimento este no deve conter inibidor.
2001-05:1
base de nitrito.
H risco de formao de
barros e reduo da
capacidade de arrefecimento.
33
Anticongelante glicol, % por volume
Caractersticas do glicol a baixas temperaturas:

- Exemplo com 30% de glicol por volume
- O gelo comea a se formar a -16C.
- Existe risco de defeitos de funcionamento a -30C
- No h risco de danos por congelamento com um
contedo mnimo de 30% de glicol por volume
Curva A: Incio da formao de gelo (neve)

Curva B: Temperatura na qual existe um risco de danos
por congelamento
1. rea segura
2. Podem ocorrer defeitos de funcionamento (neve)
3. Existe risco de danos por congelamento
% glicol por
volume
15
20
25
Incio da
formao de gelo
a C
-6
-9
-12 -16 -22 -27 -36 -46 -55
5
6
8
9
11
12
14
15
17
18
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
8
10
13
15
18
20
23
25
28
30
9
12
15
18
21
24
27
30
33
36
11
14
18
21
25
28
32
35
39
42
12
16
20
24
28
32
36
40
44
48
14
18
23
27
32
36
41
45
50
54
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
18
24
30
36
42
48
54
60
66
72
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
20
21
23
24
26
27
29
30
26
28
30
32
34
36
38
40
33
35
38
40
43
45
48
50
39
42
45
48
51
54
57
60
46
49
53
56
60
63
67
70
52
56
60
64
68
72
76
80
59 65
63 70
68 75
72 80
77 85
81 90
86 95
90 100
78
84
90
96
102
108
114
120
130
140
150
160
170
180
190
200
Glicol
dm3 (litros)
30
35
40
45
50
60
Volume do
sistema de
arrefecimento
em dm3
A= rea a ser evitada. Somente para fins de clculo da mistura de glicol.

Ponto de congelamento do lquido de arrefecimento quando comea a se formar gelo com diferentes misturas de
glicol
34
2001-05:1
c)
Verificao da proteo contra a corroso
Deve haver sempre uma quantidade suficiente de inibidor de corroso no
lquido de arrefecimento para proteger o sistema de arrefecimento contra a
corroso.
Se no h risco de congelamento, somente o Anticorrosivo Scania deve ser
usado no lquido de arrefecimento.
O anticorrosivo txico se
ingerido.
O inibidor no Anticorrosivo Scania no contm nitrito.

A proporo correta de anticorrosivo de 7 a 12% por volume.
- Aps cada 2.400 horas de funcionamento se deve completar com 1,0%
de Anticorrosivo Scania por volume.
- Nunca complete somente com gua ou somente com anticorrosivo!
As perdas de fluido sempre devem ser repostas com lquido de
arrefecimento previamente misturado:
gua + 10% de Anticorrosivo Scania por volume.
A mistura com glicol ou o uso

em demasia de anticorrosivo
pode causar a formao de
sedimentos e reduzir a
capacidade de arrefecimento.
Nota: O lquido de arrefecimento deve ser trocado quando o sistema de

arrefecimento estiver limpo: a cada 4.800 horas ou no mnimo a
cada 5 anos.
Caso tenha sido montado um

filtro de lquido de
arrefecimento, este no deve
conter anticorrosivo.
Troca do lquido de arrefecimento

1. Remova a tampa de enchimento do reservatrio de expanso.
2. O lquido de arrefecimento drenado em dois pontos:
- no "ponto mais baixo" do bloco do motor, veja a ilustrao.
- no "ponto mais baixo" do sistema de arrefecimento.
3. Feche os bujes de dreno.

4. Encha com lquido de arrefecimento atravs do orifcio de enchimento
do reservatrio de expanso.
Misture o lquido de arrefecimento como descrito na pgina 33.

o lquido de arrefecimento.
Descarte o lquido de
arrefecimento usado atravs de
uma empresa especializada no
processamento de resduos.
2001-05:1
35

LIMPEZA DO SISTEMA DE
ARREFECIMENTO
Nota: Se necessrio, o sistema de arrefecimento deve ser limpo com
maior freqncia.
Limpeza externa
Radiador
- Verifique se o radiador no est obstrudo no lado do ar e se as aletas de
arrefecimento no esto danificadas.
- Raspe com cuidado os sedimentos nas aletas de arrefecimento do
radiador. Se necessrio, utilize um limpador para motores a base de
parafina.
- As aletas dobradas podem ser endireitadas, por exemplo, usando uma
escova de arame com cuidado.
Nunca use soda custica para

limpar o sistema de
arrefecimento.
H risco de danos aos
componentes de alumnio.
Intercambiador de calor (motor DI)

1. Drene o lquido de arrefecimento do motor, veja "Troca do lquido de
arrefecimento".
2. Remova o coletor de admisso do turbo.

3. Remova a entrada do ar de admisso e as conexes de sada.
4. Desenrosque o conjunto do intercambiador de calor do coletor de
admisso. O elemento do ar de admisso est integrado no alojamento.
Tenha cuidado para no danificar as conexes de gua da serpentina.
5. Limpe a parte externa da serpentina. Isto especialmente importante

caso o motor estiver equipado com ventilao fechada do crter. Use um
produto de limpeza para motor base de parafina.
6. Limpe e desengraxe as superfcies da junta de vedao na serpentina e

no tubo de admisso de ar com um produto para limpeza base de
lcool.
1. Alojamento do
intercambiador de
calor com
serpentina
2. Anel de vedao
3. Selante 816 064
4. Coletor de
admisso
7. Aplique selante (silicone 816 064) em uma camada uniforme, de

aproximadamente 2 a 3 mm, na superfcie de vedao do tubo de
admisso de ar.
8. Instale o intercambiador de calor dentro de

15 minutos da aplicao selante. Aperte os
parafusos com um torque de 26 Nm.
9. Reinstale as conexes de entrada e sada com

anis de vedao novos.
10. Reinstale as braadeiras no tubo de alimentao.

11. Conecte o coletor de admisso do turbo.
12. Complete com lquido de arrefecimento de acordo
com as especificaes
na pgina 33.
Importante!: O selante deve ser curado por no
mnimo 24 horas antes de usar o motor

novamente.
4
36
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Limpeza interna
Remoo de leo e graxa
- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e em seguida drene o sistema de arrefecimento.
- Remova o termostato.
- Encha o sistema com gua quente limpa misturada com um detergente
domstico lquido.
Concentrao 1% (0,1/10 l).
Ao manusear agentes para

limpeza do sistema de
- Faa funcionar o motor at que este esquente de 20 a 30 minutos. No se
arrefecimento:
esquea do sistema de aquecimento da cabina (se equipado).
Leia a etiqueta de advertncia
- Drene o sistema de arrefecimento.
na embalagem.
- Encha o sistema novamente usando gua quente limpa e faa funcionar
o motor por aproximadamente 20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Reinstale o termostato.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 33.
Remoo de sedimentos

- Se possvel, faa funcionar o motor at que atinja a temperatura de
funcionamento e ento drene o sistema de arrefecimento.
o lquido de arrefecimento.
- Remova o termostato.
arrefecimento usado atravs de
- Complete o sistema com gua quente limpa misturada com algum
agente para limpeza de radiadores disponvel comercialmente a base de uma empresa especializada no
cido sulfmico e que contenha agentes dispersantes. Siga as instrues
do fabricante para a concentrao e o perodo de limpeza.
- Faa funcionar o motor pelo tempo especificado e em seguida drene o
sistema de arrefecimento.
- Encha o sistema com gua quente limpa e faa funcionar o motor por
aproximadamente 20 a 30 minutos.
- Drene a gua do sistema.
- Reinstale o termostato.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento novo de acordo com a
especificao na pgina 33.
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37
FILTRO DE AR
8. Diariamente:
LEITURA DE VERIFICAO DO
INDICADOR DE RESTRIO
Se o mbolo vermelho do indicador estiver completamente visvel, troque ou
limpe o elemento do filtro de ar, ponto 10. Isto muito importante se o motor
for operar com carga excessiva e com um regime de rotao elevado.

LIMPEZA DO FILTRO PRIMRIO DO
FILTRO DE AR
1. Remova a tampa do filtro primrio 2.
2. Remova o separador de partculas cnico. Extraia as partculas de p e
O filtro de ar primrio deve ser

sempre ser montado na posio
vertical.
limpe o separador.
3. Monte o filtro primrio como mostrado na figura e enrosque a tampa no

seu local.

LIMPEZA OU SUBSTITUIO DO
ELEMENTO DO FILTRO DE AR
Nota: Mais cedo se o mbolo vermelho do indicador de restrio estiver

a mostra.
Desmontagem
1. Remova a tampa lateral do filtro de ar.
2. Substitua ou limpe o elemento do filtro.
Nota: A limpeza do elemento implica sempre no risco de danific-lo. O
1.
2.
3.
4.
Elemento do filtro
Filtro primrio
Tampa
Indicador de restrio
Filtro de ar com elemento de
segurana
elemento somente pode ser limpo no mximo quatro vezes. Aps Somente utilize um filtro de ar
original Scania. Substitua o
a limpeza, ele tem menos capacidade para filtrar do que um
elemento novo.
elemento do filtro se estiver
danificado.
3. Marque no filtro a data da limpeza.
Limpeza do elemento
- Limpe cuidadosamente o elemento do filtro utilizando ar comprimido
seco, a partir do lado de dentro.
Se o filtro estiver danificado h

um grande risco de danos ao
motor.
Nota: Este elemento do filtro no deve ser lavado com gua.

1
Nunca faa funcionar o motor

sem o filtro de ar.
H um srio risco de leses ou
de danos ao motor.
1. Tampa
2. Elemento do filtro
3. Carcaa do filtro
38
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Verificao
- Coloque uma lmpada porttil dentro do elemento e verifique pelo lado
de fora se no h furos ou rachaduras no papel do filtro.
- Substitua o elemento do filtro se apresentar o menor dano, pois h risco
de danificar o motor.
Montagem
1. Monte o filtro de ar na ordem inversa da desmontagem.
2. Reponha o mbolo vermelho no indicador de restrio pressionado o
boto.

SUBSTITUIO DO ELEMENTO DE
SEGURANA
No remova o elemento de
segurana sem haver
necessidade.
Nota: No todos os filtros so equipados com um elemento de

segurana. Ao substituir o elemento de segurana, tome muito
cuidado para assegurar-se de que nem p ou outras impurezas
possam entrar no motor.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Remova a tampa lateral do filtro de ar.

Remova o elemento do filtro.
Remova o elemento de segurana.

Monte um elemento de segurana novo original Scania.
Substitua ou limpe o elemento do filtro, veja o ponto 10.
Monte o filtro de ar.
1. Elemento de
segurana
Filtro de ar com elemento de
segurana
Nunca limpe o elemento de

segurana.
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39
SISTEMA DE ALIMENTAO
12. Diariamente:
VERIFICAO DO NVEL DO
COMBUSTVEL
- Complete com combustvel, se necessrio. Ao mesmo tempo, drene a
gua do filtro separador.
Mantenha o mximo de limpeza

ao trabalhar no sistema de
alimentao.
Existe o risco de defeitos de
funcionamento do motor e
danos ao equipamento de
injeo.
- Se o tanque estiver totalmente vazio, sangre o sistema de alimentao,

veja o ponto 13.

SUBSTITUIO DO FILTRO DE
COMBUSTVEL
Reservatrios de combustvel
- Drene toda a gua dos reservatrios de combustvel.
Filtro
O filtro consiste de uma unidade de filtro.
- Lave a parte externa do filtro e desenrosque-o.
- Monte um novo filtro e aperte-o manualmente.
Nunca use uma ferramenta para essa operao. Os filtros podem ser
danificados, obstruindo a circulao do combustvel.
- Sangre o ar do sistema de alimentao de acordo com as instrues no
verso.
Somente use filtros de

combustvel originais Scania.
- D a partida no motor e verifique quanto a vazamentos.
Sangria do sistema de alimentao

- Conecte a alimentao eltrica para que a vlvula de corte de
combustvel abra.
- Abra a conexo de sada do filtro de combustvel 1 (para cima).
- Bombeie com a bomba manual 3 at que o combustvel saia sem
borbulhas pela conexo aberta.
- Aperte a conexo do filtro.
- Remova a vlvula de descarga 2 da sada da vlvula de corte de
combustvel.

evitar derramamentos ao
sangrar e substituir
componentes.
2
3
- Bombeie manualmente at que o combustvel saia sem borbulhas pela

conexo aberta.
- Aperte a vlvula de descarga e bombeie manualmente mais 10 vezes.
Se o motor falhar a partida aps a sangria. . . . . . .
- Abra a vlvula de descarga novamente e bombeie manualmente at que
saia combustvel sem borbulhas.
- Feche firmemente a vlvula de descarga e d a partida no motor.
40
2001-05:1

VERIFICAO DOS INJETORES
1. Porca roscada
2. Anel de
Os injetores devem ser inspecionados somente por pessoal treinado e com

acesso ao equipamento necessrio. A inspeo deve ser efetuada no mnimo
uma vez por ano ou a cada 2.400 horas.
3.
4.
5.
6.
Remoo
1. Limpe a rea em volta dos injetores e conexes, incluindo braadeiras e
suportes.
2.
3.
4.
5.
vedao
Anel de
vedao
Anel de encosto
Pino de guia
Anel de
vedao
Desconecte as tubulaes de alimentao e de retorno de combustvel.

Desenrosque o injetor.
Coloque bujes de proteo no injetor e no tubo de alimentao.
Extraia o anel de vedao do fundo do assento do injetor, caso este no
saia junto com injetor.
6. Coloque um bujo de vedao no assento do injetor no cabeote.

7. Limpe, verifique e ajuste os injetores atravs de um testador de
injetores.
Nunca dobre os tubos de

alimentao.
Instale novamente todas a
braadeiras no local correto.
Para uma correta presso de abertura, veja Dados Tcnicos, pgina 54.
Montagem
1. Verifique se no h um anel de vedao no local e monte um novo anel
Sempre use luvas e culos de

proteo ao verificar os
2. Monte um novo anel de vedao na porca roscada e uma nova junta sob
injetores.
a mesma.
O combustvel escapando sob
3. Monte o injetor.
alta presso pode penetrar no
seu
corpo e causar srias leses.
4. Aperte a porca roscada com 70 Nm (7,0 kpm).
5. Monte o tubo de alimentao e aperte as porcas de unio com 20 Nm
no fundo do assento do injetor.
(2,0 kpm). Monte as braadeiras e os suportes.
Importante!: Tome cuidado de montar o tubo de alimentao sem

tenso e assegure-se de que o cone sobre este, esteja
corretamente posicionado na conexo.
6. Monte a tubulao de retorno de combustvel. Aperte os parafusos com

11 Nm (1,1 kpm).
1.
2.
3.
4.
5.
2001-05:1
Tubo de alimentao
Porca de unio
Arruela
Cone
Conexo no injetor ou na
bomba injetora
41
SISTEMA ELTRICO
VERIFICAO DO NVEL DO
ELETRLITO NAS BATERIAS
1. Desenrosque os bujes e verifique o nvel do eletrlito em todas as
clulas.
2. Complete com gua destilada at que os nveis estejam de 10 a 15 mm

acima das placas.
Evite
Do not
manter
let open
chamas
flameacessas
or sparks
ou
fascas
come near
pertothe
dasbatteries.
baterias.
When
Quando
batteries
as baterias
are charged,
so
recarregadas,
they emit highly
gsflammable
oxdrico
formado,
fumes that
quecan
inflamvel
explode. e
explosivo.

VERIFICAO DO ESTADO DA CARGA
DAS BATERIAS
Nota: Para grupos geradores e similares, execute essa verificao a cada
200 horas. Para outras instalaes a cada 1.200 horas.
- Verifique a densidade com um testador de eletrlito.
Em uma bateria completamente carregada ela deve ser:
1,280 a +20C
Use luvas e culos de proteo

ao recarregar e manusear as
baterias.
As baterias contm um cido
altamente corrosivo.
1,294 a 0
1,308 a -20C
- Se a densidade for inferior a 1,20, a bateria deve ser recarregada. Uma
bateria descarregada congelar a -5C.
No d cargas rpidas na bateria. Isto danificar a bateria com o
tempo.
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Nota: Para grupos geradores e similares, execute essa verificao a cada Se os terminais so cortados,
200 horas. Para outras instalaes a cada 1.200 horas.
podero ocorrer fascas.
1. Limpe as baterias, os cabos e os bornes.
2. Verifique se todos os bornes esto bem apertados.
3. Unte os plos e bornes com vaselina.

LIMPEZA DAS BATERIAS
42
2001-05:1

VERIFICAO DO MONITOR DO
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
(equipamento opcional)
1. Faa funcionar o motor.
2. Reduza o nvel do lquido de arrefecimento no reservatrio de expanso.
3. Com parada automtica em caso de falha: O motor para, o led
indicador acende e a cigarra zumbe se o monitor de nvel estiver OK.
4. Sem parada automtica em caso de falha: O led indicador acende e a

cigarra zumbe se o monitor de nvel estiver OK.
Monitor de nvel de 2 terminais

instalado no reservatrio de
expanso fornecido pela Scania
5. Complete o lquido de arrefecimento at o nvel correto, veja a pgina

32.

drenar o lquido de
arrefecimento.
arrefecimento atravs de uma
empresa especializada no
2001-05:1
43

VERIFICAO DO MONITOR DE
TEMPERATURA
1. Drene o lquido de arrefecimento, de forma a poder remover o monitor
de temperatura.
2.
3.
4.
5.
Remova o cabo ou os cabos do monitor de temperatura.

Desenrosque o monitor.
C =Conexo comum
Reinstale o cabo ou os cabos no monitor.
1 = A conexo C -1 fecha
temperatura estampada
Mergulhe o corpo do monitor na gua. Aquea a gua lentamente (a

aproximadamente 1 por minuto) usando, por exemplo, um aquecedor
por imerso.
6. Coloque o interruptor de controle na posio "ON". Use um termmetro

para verificar se a lmpada de advertncia acende ou se um alarme soa
quando for atingida a temperatura correta.
2 =A conexo C -2 abre
temperatura estampada
Monitor de temperatura de 2
terminais
A temperatura correta est estampada na parte sextavada do monitor.

A tolerncia para o monitor de 3.
VERIFICAO DO SENSOR DE
TEMPERATURA
1.

drenar o lquido de
Drene o lquido de arrefecimento, de forma a poder remover o sensor de
temperatura.
arrefecimento.
Remova o cabo ou os cabos do sensor de temperatura.
arrefecimento atravs de uma
Desenrosque o sensor.
empresa especializada no
Conecte um ohmmetro no sensor de temperatura.
2.
3.
4.
5. Mergulhe o corpo do sensor na gua. Aquea a gua lentamente (a
aproximadamente 1 por minuto) usando, por exemplo, um aquecedor

por imerso.
6. Verifique a resistncia s temperaturas indicadas abaixo.

7. O sensor deve indicar os seguintes valores:
44
temperatura
de C
Resistncia
Tolerncia
C
60
134 13,5
90
51,2 4,3
100
38,5 3
Sensor de temperatura de 2
terminais
2001-05:1

VERIFICAO DO SENSOR/MONITOR
DE PRESSO DO LEO
Funcionamento do sensor
Mea a tenso de sada do sensor (terminal 3) a diferentes presses do leo. A
tenso de sada do sensor dever ser como segue:
0,85-1,15 bar = 2,45 volt
1,80-2,20 bar = 3,70 volt
2,75-3,25 bar = 4,50 volt
3,79-4,20 bar = 5,20 volt
4,55-5,45 bar = 5,70 volt
5,40-6,6 bar = 6,10 volt
As tolerncias so aplicadas para +30C - 110C. Para baixas temperaturas a
faixa de tolerncia mais ampla, por exemplo, 0C = x 1,4.
Funcionamento do monitor
Conecte uma lmpada de teste no monitor de presso do leo, terminal 4 (massa), e verifique se liga presso correta quando o motor partir e parar. O
monitor dever ligar a 0,7 0,15 bar quando o motor for parado.
Importante!: O sensor/monitor deve estar energizado com tenso

durante a medio. Mximo 4 W vindos da lmpada de
teste.
VERIFICAO DO MONITOR DA
PRESSO DO LEO DO DEC 2
Conecte um ohmmetro ou uma lmpada de teste no monitor da presso do
leo e verifique se o monitor desliga/liga presso correta ao dar a partida no
motor e quando ele para. O monitor dever desligar a 1,1 0,15 bar quando
dada a partida no motor e ligar a 0,7 0,15 bar quando o motor for parado.
2001-05:1
45
SUBSTITUIO DA BATERIA
Remoo
1. Desconecte o cabo negativo (-) da bateria (cabo conectado massa).
2. Desconecte o cabo positivo (+) da bateria (cabo conectado ao motor de
partida).
Montagem
1. Conecte o cabo positivo (+) na bateria (cabo conectado ao motor de
No conecte os terminais de
forma incorreta.
Isto pode causar srios danos no
sistema eltrico.
Se os terminais so cortados,
podem ocorrer fascas.
partida).
2. Conecte o cabo negativo (-) na bateria (cabo conectado massa).
Descarte as baterias usadas

de resduos.
DIVERSOS
VERIFICAO DA CORREIA DE
TRANSMISSO
Se a correia de transmisso (1), que uma correia politrapezide, estiver
desgastada ou danificada, deve ser substituda.
Tambm verifique se o tensor automtico da correia (2) est trabalhando e
mantendo a correia de transmisso corretamente esticada.
Em instalaes com circuitos de correias duplo, o circuito da segunda correia

utiliza um tensor manual para esticar a correia de transmisso.
Essa correia de transmisso deve ser esticada com 15-20 Nm, como mostrado
na figura.
46
2001-05:1
22. Diariamente:
VERIFICAO VISUAL QUANTO A
VAZAMENTOS, REPARANDO-OS SE
NECESSRIO
- Faa funcionar o motor.
Tome cuidado para garantir

que os vazamentos no causem
poluio.
- Verifique quanto a vazamentos de leo, lquido de arrefecimento,

combustvel, ar e gases do escapamento.
- Aperte ou substitua as conexes com vazamento. Verifique pelos
orifcios de inspeo (1) no bloco que mostram se os anis de vedao
entre a camisa do cilindro e o crter esto com vazamento, veja a
figura.
a) Se h sinais de lquido de arrefecimento, o anel de vedao est com
vazamento.
b) Se h sinais de leo, a base da camisa do cilindro est com
vazamento.
Em caso de ocorrerem
vazamentos srios, contate a sua
oficina Scania mais prxima.
- Verifique se no h vazamentos na bomba do lquido de arrefecimento

2. Se h vazamento, substitua o selo da bomba ou a bomba do lquido
de arrefecimento completa.
- Um pequeno vazamento pelos orifcios de inspeo durante o perodo
de funcionamento do motor considerado normal. (Selos e anis de
vedao so lubrificados com sabo ou leo ao serem montados).
Estes vazamentos normalmente param aps algum tempo.
2001-05:1
47

VERIFICAO/AJUSTE
DA FOLGA DAS VLVULAS
Nota: A verificao/ajuste da folga das vlvulas deve tambm ser
efetuada aps as primeiras 400 horas de funcionamento.
A folga das vlvulas deve ser ajustada quando o motor estiver frio, pelo
menos 30 minutos aps o funcionamento.
WARNING
partida ao efetuar trabalhos no
motor.
Se o motor partir
SRIO RISCO DE LESES.
As juntas da tampas do balancins devem ser substitudas caso necessrio.

Torque de aperto: 26 Nm.
Folga da vlvula de admisso: 0,45 mm.
Folga da vlvula de escape: 0,70 mm.
Alternativa 1
- Coloque o cilindro No. 1 na posio TDC, girando a rvore de
manivelas no seu sentido de rotao normal at que as quatro vlvulas
estejam fechadas.
2
3
- Ajuste as seguintes vlvulas. Os valores corretos de folga das vlvulas

esto tambm gravados na placa de instruo em uma das tampas dos
balancins:
Cilindro
Admisso e escape
Admisso
Escape
Admisso
Escape
5
6
VOLANTE
- Coloque o cilindro No. 6 na posio TDC, girando a rvore de

manivelas uma volta no seu sentido de rotao normal e ajuste as
seguintes vlvulas:
Cilindro
Escape
Admisso
Escape
Admisso
Admisso e escape
Numerao dos cilindros

TDC
Cilindro no. 6
TDC
Cilindro no. 1
VOLANTE
Vlvula de admisso
Vlvula de escape
48
2001-05:1
Alternativa 2
- Coloque o cilindro No. 1 na posio TDC girando a rvore de manivelas
no seu sentido normal de rotao at que todas as quatro vlvulas
estejam fechadas.
- Ajuste todas vlvulas do cilindro No. 1. Os valores corretos de folga das
vlvulas esto tambm gravados na placa de instruo em uma das
tampas dos balancins.
- Proceda da mesma maneira para manter os cilindros na seqncia
5 - 3 - 6 - 2 - 4 (ordem de ignio) girando a rvore de manivelas 1/3 de
volta no seu sentido normal de giro aps cada ajuste.
Tampas para leitura na

carcaa do volante
2001-05:1
Nota:
As leituras podem ser tomadas
desde o volante atravs das
aberturas da carcaa do volante
de cima ou de baixo dependendo
do acesso quando da montagem.
Esta indica up e down
respectivamente no guarda-p do
volante.
Ambas as aberturas so
protegidas com uma tampa
quando da entrega do motor.
49

SUBSTITUIO (ou LIMPEZA) DA
VLVULA DA VENTILAO FECHADA
DO CRTER.
Alternativa 1:
Substitua a vlvula no intervalo especificado.
Alternativa 2:
- Remova a vlvula aps o intervalo especificado.
- Limpe a vlvula deixando-a imersa em leo diesel de um dia para outro.
Em seguida, enxge-a em leo diesel algumas vezes e deixe-a escorrer
at secar.
- Reinstale a vlvula.
- Depois de limpa a vlvula pode ser reutilizada, no mximo duas vezes
aps as primeiras 2.400 horas de funcionamento. Assegure-se de marcar
a vlvula depois de limp-la.
50
2001-05:1
ARMAZENAMENTO DO
MOTOR POR LONGO
PERODO
Caso o motor no venha a ser utilizado por um longo perodo de tempo,
devem ser tomadas medidas especiais para proteger o sistema de
arrefecimento, o sistema de alimentao e a cmara de combusto da
corroso e contra o xido na parte externa.
Normalmente, o motor pode ficar parado at seis meses. Se esse perodo de
repouso for mais prolongado, as seguintes medidas que do proteo por
aproximadamente quatro anos, devem ser adotadas. Uma boa alternativa para
manter o motor armazenado por tempo prolongado coloc-lo em
funcionamento de seis em seis meses.
Forma de preparao do motor para um longo perodo de tempo de
armazenamento:
- Limpar totalmente o motor.
- Fazer funcionar o motor por um determinado tempo usando
combustvel, leo e lquido de arrefecimento de preservao especial.
- De outra forma, preparar o motor para armazenamento (substituindo os
filtros, a lubrificao, etc.).
O glicol
txico se ingerido.
Lquido de arrefecimento de preservao

Se o motor vai ser armazenado com o sistema de arrefecimento cheio, use
lquido de arrefecimento contendo 50% de glicol por volume. Deve ser usado
glicol sem inibidor a base de nitrito. Por exemplo, BASF G48 ou BASF
D542.
Combustvel de preservao
- Use diesel misturado com Lubrizol 560H ou equivalente.
- Misture 1 cm3 (ml) de Lubrizol 560H em 10 dm3 (l) de combustvel.
MANUSEIO DO LUBRIZOL 560H

Perigoso!
Contm hidrocarbonetos aromticos
Utilize exaustores no local onde houver risco de formao de gs.
Use culos e luvas de proteo ao manusear Lubrizol. No use roupas contaminadas.
Se espirrar nos seus olhos:
Enxge com gua abundante (no mnimo por 15 minutos). Procure ajuda
mdica.
Se houver contato com a pele:Lave a regio afetada com gua e sabo.

Em caso de inalao:
Respire ar puro, descanse e mantenha-se aquecido.
Inflamvel:
Classe de incndio 2A. Ponto de inflamao + 27.

Em caso de incndio: Apague o incndio com extintores com dixido de
carbono, p ou espuma.
Armazenamento:
Em recipientes bem fechados em um lugar seco e refrigerado. Mantenha-o fora

do alcance de crianas!.
2001-05:1
51
leo de preservao
leos de preservao disponveis podem se fornecidos pela maioria das
companhias petrolferas.
Por exemplo: Dinitrol 40 ou equivalente.
Preparao para o armazenamento

- Drene e lave o sistema de arrefecimento. Encha com lquido de
arrefecimento de preservao.
-

Faa funcionar o motor com combustvel normal e aquea-o. Pare o
motor e drene o leo.
drenar o leo e o lquido de
arrefecimento.
Substitua o filtro de combustvel e o filtro do turbo.
Descarte o leo e o lquido de
Abastea o motor com leo de preservao acima do nvel mnimo na
arrefecimento
usados atravs de
vareta medidora.
Misture combustvel de preservao em um recipiente. Desaperte o tubo uma empresa especializada no
de combustvel na linha de suco da bomba de alimentao e conecte
uma mangueira desde o recipiente.
- Desconecte o tubo de combustvel na vlvula de alivio e conecte uma

mangueira de retorno para o recipiente.
- Faa funcionar o motor e deixe-o funcionando a aproximadamente
1.000 rpm (no nos motores de rotao constante) durante 20 a 25
minutos.
- Pare o motor, remova as mangueiras e conecte as linhas de combustvel
normais.
- Lubrifique abundantemente o mecanismo das vlvulas com leo de
preservao.
- Remova os injetores e pulverize com leo de preservao dentro de cada
um dos cilindros, com no mximo 30 cm3 (ml).
Gire o motor algumas voltas usando o motor de partida. Pulverize uma
pequena quantidade adicional de leo em cada cilindro.
Aps isto o motor no deve ser acionado. Reinstale os injetores.
- Drene o leo de preservao do motor. O motor pode ser enchido com
um leo novo diretamente ou quando o mesmo seja colocado fora de
armazenamento.
- Drene o lquido de arrefecimento caso o motor no vai ser armazenado
com o sistema de arrefecimento cheio. Tampe e cubra as conexes do
lquido de arrefecimento (se o sistema de arrefecimento no estiver
totalmente montado).
- Filtro de ar: Limpe ou substitua o elemento do filtro.
- Tampe as entradas de ar e os tubos de escape.
- Alternador e motor de partida:
- Pulverize-os com leo anticorrosivo desidratante, CRC 226, LPS1 ou
equivalente.
- Pulverize as peas brilhantes do motor por fora, primeiro com leo de
conservao penetrante, como por exemplo, Dinitrol 25B e em seguida
com Dinitrol 112 ou equivalente.
52
2001-05:1
- Afixe uma etiqueta no motor indicando a data de armazenamento e

nitidamente especifique que nesse motor no pode ser dada a partida
nem ser colocado em funcionamento.
MOTOR ARMAZENADO
Data . . . . . . . . . . .
No pode partir e nem girar!
Baterias
Remova as baterias para coloc-las a carga de manuteno em um posto de
carga. (Exceto para baterias que segundo o fabricante no requerem de
manuteno). O mesmo se aplica para curtos tempos de armazenamento caso
o motor no tenha sido preparado para o armazenamento descrito acima.
Armazenamento
Use luvas e culos de proteo

ao recarregar e manusear
baterias
Aps os preparativos para conservao, o motor deve ser armazenado em um

local seco e aquecido ( temperatura ambiente).
As baterias contm um cido

altamente corrosivo.
Posta em marcha depois do armazenamento

(Procedimento para a posta em marcha do motor)
- Remova os bujes e fitas adesivas das conexes do sistema de
arrefecimento, entradas de ar e tubos de escapamento.
- Encha o sistema com lquido de arrefecimento, veja a pgina 19.
- Verifique o nvel do leo no motor ou complete com leo para motor
novo.
- Gire o motor algumas voltas com os injetores desmontados, aplicando
leo em abundncia ao mesmo tempo no mecanismo das vlvulas com
hastes de comando e tuchos.
Importante!: O motor deve girar com os injetores desmontados para

expulsar o excesso de leo de conservao dos cilindros.
- Monte os injetores.
- Esvazie o leo de preservao do filtro principal do sistema de
alimentao.
- Sangre o sistema de alimentao, veja a pgina 40.
- Lave todo o leo de conservao aplicado externamente, usando lcool
branco.
2001-05:1
53
DADOS TCNICOS
GERAL
DC12
Nmero de cilindros
DI12
6 em lnha
Dimetro dos cilindros
mm
127
Curso
mm
154
dm3 (litros)
Cilindrada
11,70
Nmero de mancais principais
Ordem de ignio
1-5-3-6-2-4
Taxa de compresso
15:1(DC12 40=17:1)
Sentido de rotao do motor, visto por trs
17:1
Anti-horrio
Sentido de rotao do ventilador, visto de frente
Horrio
Arrefecimento
Lquido
Folga das vlvulas, motor frio

vlvula de admisso
vlvula de escape
mm
mm
Peso sem lquido de arrefecimento ou leo

kg
*Com intercambiador de calor, radiador, reservatrio de
expanso e tubos
Potncia
0,45
0,70
1.065*
995
veja, "Engine record card"
SISTEMA DE LUBRIFICAO
Presso mxima do leo
(motor quente a um regime de rotao do motor superior
s 800 rpm)
bar (kp/cm2)
Presso normal do leo

(motor quente no regime de rotao de funcionamento)
bar (kp/cm2)
3-6
Presso mnima do leo

(motor quente a 800 rpm)
bar (kp/cm2)
0,7
Volume de leo, veja a pgina 29

Presso do crter com
ventilao fechada
54
mm H2O
-55 - +20
2001-05:1
SISTEMA DE ALIMENTAO
DC12
Ajuste da bomba BTDC
Veja a placa da tampa dos balancins
Injetores, presso de abertura
DI12
bar (kp/cm2)
300
rpm
700
Marcha lenta baixa

Regime de rotao mximo a plena carga
Veja a plaqueta do motor

leo diesel1
Combustvel
Torques de aperto:
Porca de conexo dos injetores
Porca de unio do tubo de alimentao
Conexo de leo
1
Nm
Nm
Nm
70
20
11
veja a pgina 56
SISTEMA DE ARREFECIMENTO
1 (termostato duplo)
Nmero de termostatos
Temperatura de abertura do termostato
83
Temperatura do lquido de arrefecimento:

Sistema com presso atmosfrica
Sistema com sobrepresso
C
C
70 - 93
70 - aproximadamente 100
Volume, incluindo o radiador, motor e reservatrio de

expanso e, para o motor DI12, intercambiador de
calor
dm3 (litros)
com radiador de 0,75 m2
2
dm3 (litros)
com radiador de 1,0 m
2
dm3 (litros)
com radiador de 1,2 m
54
59
63
56
61
65
SISTEMA ELTRICO
Tenso do sistema
24
Alternador, corrente de carga
65 ou 90
Potncia do motor de partida
kW (hp)
6,7 (9,1)
Sensores, valores de alarme:

Sensor de temperatura
bar (kp/cm2)
C
2001-05:1
0,7 0,15
Gravado na parte sextavada do monitor
55
COMBUSTVEL
leo diesel
A composio do leo diesel tem uma grande influncia no funcionamento e
na vida til do motor e do sistema de injeo. A potncia do motor e as
emisses de escape so tambm dependentes da qualidade do combustvel.
Os requisitos e padres de teste das caractersticas principais esto descritos
no manual de servio em sees que podem ser encomendadas a um
revendedor ou diretamente Scania. O endereo da Scania est impresso na
capa.
O leo diesel deve cumprir com os seguintes padres:
EN 590 (Padro Europeu).
A tabela a baixo mostra os requisitos de algumas das caractersticas mais
importantes:
Caractersticas
Viscosidade a 40C
Densidade a 15C
Enxofre (concentrao por
massa)
Tendncia combusto (ndice
CET)
Ponto de inflamao
Requisitos
2,0 - 4,5 mm2/s (cSt)
0,82 - 0,86 kg/dm3
mximo 0,3%
mnimo 49
56C
Combustveis ambientalmente adequados (combustveis

com baixo teor de enxofre)
Existem trs classes de combustveis chamados de ambientalmente
adequados (SS15 54 35).
Classe 1 sem enxofre e classe 2 com baixo teor de enxofre. Comparados com
a classe 3 (combustvel normal), esses combustveis tm menor densidade e
isto reduz a potncia de sada do motor. Somente o combustvel classe 1 deve
ser usado com catalisador.
A curto prazo o uso de combustvel com um contedo de enxofre superior a
0,05% por peso no causar danos permanentes ao catalisador.
O catalisador pode, contudo, requerer combustvel com baixo contedo de
enxofre por algum tempo aps isto ele recupera sua eficincia normal.
56
2001-05:1
Dependncia da temperatura do leo diesel

A temperaturas mais baixas que as especificadas para o leo diesel, pode
haver precipitao de parafina desde o combustvel o que pode entupir os
filtros e a tubulao. O motor pode ento perder potncia ou at parar.
O leo diesel est adaptado para o uso no clima especfico de cada pas. Se
um veculo ou um motor deve ser operado em uma regio com uma
temperatura inferior normal, primeiro identifique as caractersticas de
temperatura do combustvel em questo.
As caractersticas de resistncia ao frio do combustvel podem ser
melhoradas adotando uma das seguintes medidas antes da queda da
temperatura:
No permitido misturar
querosene com diesel j
adaptado ao clima
correspondente. Isto pode
danificar os injetores PDE.
proibido o uso de parafina que
no seja querosene, j que esta
pode danificar o motor.
- Se o combustvel em questo no apto para enfrentar as temperaturas

existentes e no h diesel com as caractersticas de temperatura corretas
disponvel, recomendamos que um aquecedor de combustvel eltrico
seja instalado como uma medida preventiva.
- As caractersticas do leo diesel em ambientes frios podem ser
melhoradas adicionado querosene como uma medida preventiva. Pode
ser adicionado um mximo de 20%. Ao encher o tanque, o querosene
deve ser adicionado primeiro para que ele se misture totalmente com o
diesel.
Nota: Em alguns pases proibido usar querosene no combustvel do

motor.
- Para impedir que a gua no combustvel se congele e forme gelo, pode
ser usado um mximo de 0,5 a 2% de lcool (isoproplico).
No permitido misturar
gasolina com leo diesel. A
longo prazo a gasolina pode
causar o desgaste dos injetores
PDE e isto pode tambm
danificar o motor.
Drene os reservatrios de combustvel e drene ou substitua os filtros de

combustvel regularmente.
2001-05:1
57
NDICE
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento de segurana . . . . . . . .
Filtro de ar, elemento . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
38
38
39
38
Verificao visual quanto a vazamentos,

reparando-os, se necessrio . . . . . . . . . . . . . . 47
Funes dos LEDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sensor/monitor da presso do leo lubrificante 45
Sistema de leo lubrificante . . . . . . . . . . . . . . 28
Baterias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Substituio da bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . .
42
46
53
40
Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Programa de manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Motores homologados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Verificaes aps funcionamento . . . . . . . . . . 25
Embreagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Lquido de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Nvel do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 32
Monitor do nvel do lquido de arrefecimento 43
Temperatura do lquido de arrefecimento . . . 23
Monitor da temperatura do lquido de
arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Troca do lquido de arrefecimento . . . . . . . . . 35
Sistema de arrefecimento . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Limpeza do sistema de arrefecimento . . . . . . 36
Anticorrosivo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Sistema de controle DEC2 . . . . . . . . . . . . . . . 12
Correia de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Sistema eltrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Regime de rotao do motor . . . . . . . . . . . . . 23
Responsabilidade ambiental . . . . . . . . . . . . . . . 4
Cdigos de falha do DEC2 . . . . . . . . . . . . . . . 17
Filtro de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Filtro de combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Prefcio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
Substituio do filtro de combustvel . . . . . . . 40
Nvel do combustvel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Especificaes do combustvel . . . . . . . . . . . . 56
Sistema de alimentao . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Sangria do sistema de alimentao . . . . . . . . . 40
Anlise do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Volume do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Troca do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpeza do filtro centrfugo do leo . . . . . . .
Filtro de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Qualidade do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nvel do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Presso do leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensor da presso do leo, DEC2 . . . . . . . . . .
Funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
28
29
29
30
32
28
29
24
45
23
Filtro de ar, filtro primrio . . . . . . . . . . . . . . . 38

Verificaes antes do funcionamento . . . . . . . 21
Preparao para armazenamento . . . . . . . . . . 51
Elemento de segurana do filtro de ar . . . . . . 39
Informao de segurana . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Precaues de segurana para cuidados
e manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o manuseio
de materiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Precaues de segurana para o funcionamento
do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Sensores do DEC2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Partida do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Parada do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Posta em marcha depois do armazenamento .
Dados tcnicos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sensor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteco de falhas do DEC2 . . . . . . . . . . . . .
Designaes de tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
53
54
44
16
10
Folga das vlvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

Glicol . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
Injetor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
58
2001-05:1
030901
021101
Section 5
Industrial & Marine Engines
Engine data
Engines for power generation
12-series
Contents
Engine program.................................................................................................... 3
Standard equipment ............................................................................................. 3
Basic data ............................................................................................................. 4
Technical data and cooling equipment recommendation
DC12 40A, order ref 10-29 ............................................................................... 6
DC12 42A, order ref 10-23 ............................................................................... 7
DC12 41A, order ref 10-27 ............................................................................... 8
DC12 41A, order ref 10-26 ............................................................................... 9
DC12 41A, order ref 10-25 ............................................................................. 10
Basic dimensions
DC12 ............................................................................................................... 11
Equipment list .................................................................................................... 13
Part No. 1 588 515
Scania CV AB Sweden
Part No. 1 588 515
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
030901
DHG
Section 5.
Engine data
12-series
Latest modification date: 020415
Engine program
12 series engines for power generation
1500 r/min (50 Hz)
1800 r/min (60 Hz)
PRP
ESP
PRP
ESP
DC12 40A, order ref 10-29
kW
273
318
302
341
kW
294
335
318
362
kW
314
354
336
358
kW
332
383
358
383
kW
354
405
383
405
Ratings PRP: Prime power

ESP: Maximum stand-by power
Descriptions of ratings and other power information, see General
Standard equipment
Injection pump (8000-series) with electronic governing and DEC2 control system (DC12 41)
Injection pump (3000-series) with mechanical governor RQ and GAC (DC12 42 and DC12 40)
Fuel shut-off valve (engine stop) (DC12 41)
Fuel filter
Turbo charger with oil filter, see Equipment data
Air-to-air charge air cooler
Oil cleaner
Oil cooler
Alternator: 1-pole, 65A, 28 V incl. relay and connection for tachometer, see Equipment data
Starter: 1-pole, 6.7 kW, 24 V, see Equipment data
Oil pressure monitor: 2-pole, see Equipment data
Flywheel, see Equipment data
Silumin flywheel housing, SAE1 flange, see Equipment data
Front mounting brackets, see Equipment data. Mainly for transportation purposes.
Operators manual
Note! Engines for emergency stand-by power must be equipped with engine heater.
030901
Part No. 1 588 515
Engine data
12-series

DHG
Section 5.
CID: 10234
Basic data
General
Configuration and number of cylinders
Working principle
Bore x stroke
Displacement
Compression ratio
DC12 40
DC12 41
DC12 42
Firing order
Piston speed
at 1500 r/min
at 1800 r/min
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 in-line
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 stroke
mm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 x 154
dm3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11,70
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17:1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15:1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15:1
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
m/s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7,70
m/s . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9,24
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Counter clockwise
Rotation, seen from flywheel end

Moment of inertia
with flywheel for 14 coupling
Number of teeths on flywheel ring gear
Weight approx., excl. oil and coolant
with fan, radiator and expansion tank
kgm2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,74
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
kg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1065
Lubrication system
Oil capacity
Oil consumption
Oil change intervals
Oil grade
Oil Pressure
Normal
Minimum permitted
Oil temperature
Maximum permitted
Oil cleaner
Filtration
Oil filter for turbo charger
Oil cooler
Part No. 1 588 515
dm3, min
max
g/kWh
h
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 0,3
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 400
. . . . . . . . . . . . . . . . . . CE or CF acc. to API
CCMC D5
Acea E3-96
bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 - 6
bar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,7
C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 120
. . . . . . . . . . . . . . . . . . Paper and centrifugal
Micron . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 - 7
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paper
. . . . . . . . . . . . . . . . .Water cooled/Full flow
030901
Engine data
12-series
CID: 10235
DHG
Section 5.
Injection system
Type
Governor
DC12 40
DC12 41
DC12 42
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Direct injection
. . . . . . . . . . . . . . RQ, mechanical governor
. . . . . . . . . . . . . RE-30, electronic governor
. . . . . . . . . . . . . . RQ, mechanical governor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . Paper filter element
Fuel filter
Cooling system
dm3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 - 85
..................................1
C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Coolant volume, excl. radiator

Coolant temperature
Number of thermostats
Opening temperature
Intake system
Permissible pressure drop in intake system
with cleaned or new filter
Permissible pressure drop in intake system
with blocked (dirty) filter
mmWc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 300
mmWc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Electrical system, optional equipment

Type
Optional
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-pole, 24 V, DC
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-pole, 24 V, DC
Starter, standard equipment

Optional
. . . . . . . . . . . . . . . . . 1-pole, 24 V - 6.7 kW
. . . . . . . . . . . . . . . . . 2-pole, 24 V - 6.7 kW
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-pole, 28 V - 65 A
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2-pole, 28 V - 65 A
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-pole, 28 V - 90 A
Alternator, standard equipment

Optional
Stop solenoid, optional equipment
Needed power to pull
Needed power to hold
030901
A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
A . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.46
Part No. 1 588 515
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10236

1500 r/min
1800 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
273
318
302
341
191
192
196
197
3/4 load
192
192
199
198
1/2 load
196
196
205
204
102
108
108
127
to exhaust gas
183
217
215
256
to surrounding air
24
28
27
31
Gross power
Specific fuel consumption
full load
Heat rejection
to cooling water
kW
g/kWh
kW
Air consumption
kg/min
22
24
28
30
Exhaust flow
kg/min
23
25
29
32
466
488
432
450
Exhaust temperature
1500 r/min
1800 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
Radiator
front area
m2
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.2
weight
kg
55
55
55
55
55
55
55
66
dm3/min
300
300
300
300
360
360
360
350
Coolant pump flow

Fan
type
Pusher Pusher Pusher Pusher Pusher Pusher Pusher Pusher
mm
912
912
912
912
787
912
787
912
power losses
kW
12
12
1:1
1:1
1:1
1:1
1:0.8
1:0.8
1:0.8
1:0.8
m3/s
8.0
8.0
8.0
8.0
7.3
7.6
7.3
7.8
mm Wc
42
36
33
25
22
25
22
25
number of drive belts (poly-V)

speed ratio
Air flow
free air flow
pressure reserve
Part No. 1 588 515
030901
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10237

1500 r/min
1800 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
294
335
318
362
191
192
197
202
3/4 load
192
192
198
200
1/2 load
196
196
205
203
110
111
113
123
to exhaust gas
199
232
228
283
to surrounding air
25
29
27
32
Gross power
full load
kW
g/kWh
Heat rejection
to cooling water
kW
Air consumption
kg/min
23
26
30
32
Exhaust flow
kg/min
24
27
31
33
478
495
438
495
Exhaust temperature
1500 r/min
1800 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
Radiator
front area
m2
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.0
1.2
weight
kg
55
55
55
55
55
55
55
66
300
300
300
300
360
360
360
350
Coolant pump flow
dm
3/min
Fan
type
mm
912
912
912
912
787
787
912
912
power losses
kW
12
12
1:1
1:1
1:1
1:1
1:0.8
1:0.8
1:0.8
1:0.8
m3/s
8.0
8.0
8.0
8.0
7.3
7.3
7.6
7.8
mm Wc
30
23
27
20
28
23
25
20

speed ratio
Air flow
free air flow
pressure reserve
030901
Part No. 1 588 515
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10238

1800 r/min
1500 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
314
354
336
358
193
194
199
200
3/4 load
193
193
197
197
1/2 load
195
194
200
199
112
118
119
120
to exhaust gas
220
253
252
262
to surrounding air
27
31
29
31
Gross power
full load
kW
g/kWh
Heat rejection
to cooling water
kW
Air consumption
kg/min
24
27
30
32
Exhaust flow
kg/min
25
28
31
33
505
524
476
460
Exhaust temperature
1500 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
m2
1.0
1.0
1.0
1.2
1.0
1.2
1.0
1.2
kg
55
55
55
66
55
66
55
66
dm /min
300
300
300
290
360
350
360
350
Radiator
front area
weight
Coolant pump flow
Fan
type
mm
912
912
912
912
912
912
912
912
power losses
kW
1:1
1:1
1:1
1:1
1:0.8
1:0.8
1:0.8
1:0.8
m3/s
8.0
8.0
8.0
8.8
7.6
7.8
7.6
7.8
mm Wc
28
21
25
22
27
22
25
20

speed ratio
Air flow
free air flow
pressure reserve
1800 r/min
Part No. 1 588 515
030901
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10239

1500 r/min
1800 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
332
383
358
383
194
196
200
202
3/4 load
193
193
197
197
1/2 load
194
193
199
198
115
129
122
130
to exhaust gas
235
280
271
297
to surrounding air
29
34
31
34
Gross power
full load
Heat rejection
to cooling water
kW
g/kWh
kW
Air consumption
kg/min
25
28
31
33
Exhaust flow
kg/min
26
29
32
34
513
540
487
508
Exhaust temperature
1500 r/min
1800 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
Radiator
front area
m2
1.0
1.2
1.0
1.2
1.0
1.2
1.0
1.2
weight
kg
55
55
55
66
55
66
55
66
dm3/min
300
300
300
290
360
350
360
350
Coolant pump flow

Fan
type
mm
912
912
912
912
912
912
912
912
power losses
kW
1:1
1:1
1:1
1:1
1:0.8
1:0.8
1:0.8
1:0.8
m3/s
8.0
8.8
8.0
8.8
7.6
7.8
7.8
7.8
mm Wc
32
30
25
22
23
20
16
10

speed ratio
Air flow
free air flow
pressure reserve
030901
Part No. 1 588 515
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10241

1800 r/min
1500 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
354
405
383
405
194
197
202
204
3/4 load
193
193
197
197
1/2 load
194
193
198
198
118
136
129
134
to exhaust gas
253
300
297
321
to surrounding air
31
36
34
36
Gross power
full load
kW
g/kWh
Heat rejection
to cooling water
kW
Air consumption
kg/min
26
29
33
34
Exhaust flow
kg/min
27
30
34
35
524
554
508
528
Exhaust temperature
1800 r/min
1500 r/min
PRP
ESP
PRP
ESP
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
Air-on temp.
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
35 C
50 C
Radiator
front area
m2
1.0
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
1.2
weight
kg
55
66
66
66
66
66
66
66
300
290
290
290
350
350
350
350
Coolant pump flow
dm
3/min
Fan
type
mm
912
912
912
912
912
912
912
912
power losses
kW
1:1
1:1
1:1
1:1
1:0.8
1:0.8
1:0.8
1:0.8
m3/s
8.0
8.8
8.8
8.8
7.8
7.8
7.8
7.8
mm Wc
25
22
25
20
25
20
16
10

speed ratio
Air flow
free air flow
pressure reserve
10
Part No. 1 588 515
030901
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10242
Basic dimensions
DC12
Function of xyz-coordinates is found in Equipment
data.
x ~ -370
y ~ -355
z ~ +330
3. Air intake ( 101.5 mm)
x
y
z
-584
+294
+627
4. Exhaust outlet
x
y
z
-830
+294
+627
5. Oil filler
x
y
z
-1182
+33
+697
x
y
z
-634
-58
-437
6. Oil dipstick
7. Oil drain plug
z+
2. Fuel return (for hose 10 mm)
x ~ -400
y ~ -355
z ~ +340
z-
1. Fuel inlet (for hose 10 mm)
12
14
7
x-
13
x+
13
8. Drain tap for coolant

9. Connection for engine speed sensor
(2x)
10. To cab heater inlet
11. From cab heater outlet
12. Oil pressure monitor
13. Connection for coolant temperature
sensor/monitor (2 x M14x1.5)
14. Fuel shut off valve (engine stop)
x+
x-
11
z-
z+
10
y-
030901
y+
Part No. 1 588 515
11
DHG
Section 5.
Engine data
12-series

CID: 10243
Dimensional drawing
DC12
277
995
1154
379
1713
342
Drawing No. 1 403 465
1630
This sketch is intended only as general sales

information and must not be used for any
installation purposes. See also General
404
379
~210*
* The values for center of gravity applies

for engines with standard equipment
including coolant.
Cooling equipment such as fan, fanring
and protective grating are not included.
387
360
~610*
12
Part No. 1 588 515
030901
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
Equipment list
S = Standard equip., O = Optional equip. Technical descriptions of references, see Equipment data.
10
ENGINE WITH STANDARD EQUIPMENT
PRP
ESP
Ref
Description
-23
DC12 42A
1500 r/min kW
1800 r/min kW
294
318
335
362
-25
DC12 41A
1500 r/min kW
1800 r/min kW
354
383
405
405
-26
DC12 41A
1500 r/min kW
1800 r/min kW
332
358
383
383
-27
DC12 41A
1500 r/min kW
1800 r/min kW
314
336
354
358
-29
DC12 40A
1500 r/min kW
1800 r/min kW
273
302
318
341
DEC2 cable harness
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 403 465
1 413 383
For DC12 40A only

For DC12 40A only
For DC12 40A only
139 698
139 698
1 364 450
For DC12 40A and DC12 42A only

For DC12 41A only
For DC12 41A only
1 426 896
1 403 676
1 403 676
FLYWHEEL
-15 S SAE 14
-16 O SAE 14
Pilot hole 80 mm
Pilot hole 72 mm
1 318 791
1 318 971
FLYWHEEL HOUSING
-01
Measurements according to SAE1
Material: Silumin
1 403 465
Mainly for transportation purposes
1 402 865
1 402 865
1 402 865
1 402 865
1 402 865
1 402 865
1 402 865
1 402 865
41
-01
-02
-04
-07
-25
-26
45
46
Drw No.*
49
-01
-19
-21
-22
-25
-26
-27
-28
030901
THROTTLE CONTROL
S Without
O Ball joint housing for throttle lever
O Manual speed setting device for fine
adjustment
O Electronic speed governor
S DEC2 without accelerator position sensor
O DEC2 with accelerator position sensor
ENGINE SUSPENSION
S Front mounting brackets, low
O Fixed suspension, low
O Fixed suspension, power pack type
O Fixed suspension, power pack type
O Stiff rubber suspension, low
O Stiff rubber suspension, low
O Stiff rubber suspension, power pack type
O Stiff rubber suspension, power pack type
Front brackets only

Front suspension only
Front suspension only
Part No. 1 588 515
13
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
51
AIR CLEANER
Ref
-01
-25
-14
-45
-47
Description
Drw No.*
S Without
O Light duty, with paper insert.
Filter area 10.6 m2
O Light duty, with paper insert.
Filter area 10.6 m2
O Medium duty, with paper insert and precleaner. Filter area 16 m2
O Medium duty, with paper insert and precleaner. Filter area 16 m2
For separate mounting
1 399 298
For mounting on the engine, bracket on

flywheel housing
For separate mounting
1 388 470
For mounting on the engine, bracket on

flywheel housing
1 388 470
51A SAFETY CARTRIDGE FOR AIR CLEANER

-01 O Safety cartridge for medium duty air
For 51-45 and 51-47
cleaner
55
56
TURBO CHARGER
-01 S Side mounted turbo charger, high
EXHAUST MANIFOLD
-21 O 90 bend
57
-40
-41
-42
-43
-51
-52
-53
58
-31
-32
-33
-34
-36
-37
14
1 399 298
1 399 298
1 403 465
114, adjustable direction
1 424 506
EXHAUST FITTINGS, shipped loose

S Flange
O Flange
O Flange
O Flange
O Compensator
O Compensator
O Compensator
89-102, not with 56-21

114, requires 56-21
130, requires 56-21
155, requires 56-21
114, requires 56-21
130, requires 56-21
155, requires 56-21
1 383 334
1 383 334
1 383 334
1 383 334
1 383 334
1 383 334
1 383 334
SILENCER, shipped loose

O Truck type with clamps
O Truck type with flanges
O Industrial type, with flanges
O Industrial type, with flanges
115
115
130
155
130, straight outlet
155, straight outlet
1 331 676
1 331 677
1 331 677
1 331 677
1 379 683
1 379 683
Part No. 1 588 515
030901
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
60
OIL SUMP
Ref
Description
-05
S Deep front oil sump
-06
O Deep front oil sump
-07
O Low oil sump
Drw No.*
Oil dipstick on left or right hand side.

Drain plug on low left hand side.
Oil dipstick on right hand side. Drain plug
on low left hand side. Equipped for
checking oil level with running engine.
Oil dipstick on left or right hand side.
60A OIL DIPSTICK

-01 S On right hand side (in oil sump)
-02 O On left hand side in engine block. For low Not with 60-06 or 60-07
oilsump, in sump.
61
OIL FILLER
-01 S In valve cover
-02 O On left hand side (in engine block)
-03 O In valve cover and on left hand side (in
engine block)
62
-01
-10
-11
-12
66
OIL DRAINING
S With magnetic drain plug
O With hand pump
O With hand pump
O With hand pump
CRANKSHAFT PULLEY
-14 O With 2 extra grooves
-15 O With 2 extra grooves
-17 O For poly-V belt
71
030901
1 422 908
1 422 908
1 422 908
1 407 418
1 407 418
Not with 60A-02 or 60-07

Not with 60-07
1 403 465
1 407 419
1 407 419
Right hand side (delivered loose)

Left hand side (delivered loose)
With tap (delivered loose)
1 403 464
1 407 848
1 407 848
1 407 848
260 mm. For fan ratio 1:1,08 only

1 404 595
1 404 595
1 404 595
FAN DRIVE
Belt drive layout
1 386 303
Part No. 1 588 515
15
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
72
FAN**
Ref
Description
Drw No.*
O Puller
787 mm, ratio 1:1,08
1 385 760
-29 O Puller
787 mm, ratio 1:0,8. Req alternator
1 385 760
-10 O Pusher
787 mm, ratio 1:1,08
1 385 759
-30 O Pusher
1 385 759
-11 O Puller
1 380 678
-12 O Pusher
1 380 679
-13 O Puller.
912 mm, ratio 1:1,08
1 380 678
-14 O Pusher.
912 mm, ratio 1:1,08
1 380 679
-15 O Puller.
912 mm, ratio 1:1. Req alternator
1 380 678
-16 O Pusher.
912 mm, ratio 1:1. Req alternator
1 380 679
**For other fans and ratios than recommended in Cooling equipment recommendations, pages 5 - 17, see
Speed limitations for Scania cooling fans, section 9.
-09
75
-25
-26
-35
-36
RADIATOR AND FAN COVER

O 1.0 m2
O 1.0 m2
O 1.2 m2
O 1.2 m2
75A LEVEL MONITOR

-13 O Level monitor in expansion tank
76
FAN RING
-21 O With sealing
-22
80
16
O With sealing and protective grating
STARTER
-11 S 1-pole
-14 O 2-pole
-05 O Without
Part No. 1 588 515
With fan cover

With fan cover, frame and front grating
With fan cover for fan 912 mm
With fan cover for fan 912 mm, frame
and front grating
1 407 843
1 407 844
1 413 544
1 413 545
1-pole
1 342 316
Fan 787
Fan 912
Fan 787
Fan 912
1 407 485
1 407 486
1 407 485
1 407 486
6.7 kW. For 46-01

6.7 kW. For 46-01
1 413 727
1 413 727
030901
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
81
ALTERNATOR
Ref
-20
-22
-25
-03
82
-30
-31
-35
Description
S
O
O
O
Drw No.*
1-pole
2-pole
1-pole
Without
INSTRUMENT PANEL
O Instrument panel for 2-pole electrical
system
O As 82-30 but with protection cap and
rubber mounting elements (shipped loose)
O 2 x Instrument panels for 2-pole electrical
system
O As 82-35 but with protection cap and
rubber mounting elements (shipped loose)
65 A
65 A
100 A
1 404 225
1 404 225
1 516 176
Req: 80-, 81-, 84-30A, 85-, 86A-, 87-,

87A-, 88- and 75A-12 if 87-15 is chosen
As 82-30
1 436 650
As 82-30
1 436 650/
1 462 237
1 436 650
As 82-30
1 436 650/
1 462 237
83A REMOTE CONTROL BOX

-00 S Without
-30 O With remote control box and 4 m. cable
Req. ref 84-30
1 436 445
83B MAIN SUPPLY BOX DEC2

-31 S With 2 m. cable
-32 O With 8 m. cable
Only for DEC2 engines

Only for DEC2 engines
1 442 722
1 442 722
83C JOINTING CABLE 2 METRE

-00 S Without
-29A O With 2 m. cable
-29B O With 2 x 2 m. cable
-29C O With 3 x 2 m. cable
Possible to combine with 83D- and 83EPossible to combine with 83D- and 83EPossible to combine with 83D- and 83E-
1 436 440
1 436 440
1 436 440
83D JOINTING CABLE 8 METRE

-00 S Without
Possible to combine with 83C- and 83EPossible to combine with 83C- and 83EPossible to combine with 83C- and 83E-
1 436 440
1 436 440
1 436 440
83E JOINTING CABLE 12 METRE

-00 S Without
Possible to combine with 83C- and 83DPossible to combine with 83C- and 83DOnly for 82-35, -36
1 436 440
1 436 440
1 436 440
-36
030901
Part No. 1 588 515
17
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
84
CABLE HARNESS AND CONNECTION BOX
Ref
-00
-30
-30A
85
Description
Drw No.*
S Without
O For 2-pole instrument panel
O As 84-30. Req. 82-
Not with ref. 82Included in price if ref. 82- is chosen
STOP SOLENOID. (DC12 40A and 42A only (without electronic governor))
-11 O Energized to stop, with timer module
-12 O Energized to run, with timer module
86A SENSOR/MONITOR FOR OIL PRESSURE

-00 O Without
-30 S Combined oil pressure sensor/monitor
Normally open, closes at 0,7 bar
87
MONITORS FOR COOLANT TEMPERATURE

-13 O Coolant temperature monitor
93C
98C
105C. Requires level monitor and sheet
metal expansion tank (SM parts)
87A SENSORS FOR COOLANT TEMPERATURE

-02 O Coolant temperature sensor
88
89
TACHOMETER DRIVE
-11 O Frequency transmitter in flywheel housing
ENGINE HEATER
-11 O 1100W / 220V, plug-in type
-23
-24
O 500W / 220V, external

O 1500W / 220V, external
SIDE MOUNTED POWER TAKE-OFF

-13 O 1,19 x engine speed
-13A O Prepared for side mounted PTO
1 436 436
1 425 429
1 425 429
1 452 862
1 118 008
1 118 008
1 118 008
1 411 860
1 360 950
Approved for use in Sweden, Norway,

Finland, Germany and Austria
Approved for use in Sweden, Norway,
Denmark, Finland, Germany, Austria,
Switzerland, Iceland, Holland and
Belgium
1 412 624
SAE B, 2-hole, 13 teeth

Note! see sect.7
1 405 720
1 376 355
1 407 215
1 407 215
91
92
AIR COMPRESSOR
-01 O 2-cylinder, liquid cooled.
1 404 228
92A AIR CONDITION COMPRESSOR

-01 O With pressure reduction valve
16L at 150bar
18
Part No. 1 588 515
1 404 697
030901
Engine data
12-series
DHG
Section 5.
93
HYDRUALIC PUMP
Ref
-12
-13
95
Description
Drw No.*
O Capacity 16 l/min at 150 bar int., 25-30 bar Without pressure reduction valve
cont.
O Capacity 22 l/min at 150 bar int., 25-30 bar Without pressure reduction valve
cont.
PROTECTION COVERS
-04 O With covers for drive belts.
-04 O With covers for drive belts.
SPECIAL EQUIPMENT
B-01 O 10 litre corrosion inhibitor.
with 81- (alternator)

without 81- (alternator)
1 404 226
1 404 226
1 432 956
1 431 749
98
99
A-01
C-52
C-62
C-72
L-36
L-38
P-30
Q-31
N-01
U-02
030901
SPECIAL EQUIPMENT
O Tool kit
O Set of parts for periodical maintenance
O Crankcase ventilation
O Crankcase ventilation
O Extra Operators manual.
(mix water 90% with inhibitor 10%.)
2400 h
4800 h
9600 h
In valve cover, for external connection
Internal ventilation
One copy is included free of charge in
delivery.
1 405 725
1 405 359
O Parts catalogue
O Scania International Service
O With 2 fuel hoses instead of nipples
Part No. 1 588 515
19
DHG
Section 5.
Engine data
12-series
INCIO
Ideas and opinions about this book?

The ambition with this book is to give you all the information you may need working with Scania engines.
However, there can be parts of this book that could be described in another way or some information you
wish to be added.
When you have suggestions for improvements, or you find faulty information, please copy this page,
write down your opinions and send by telefax or mail to the adress below.
Your remarks may help us to further improve the following editions.
Thank you in advance for your co-operation
Sender:
Suggestion / Remark:
Mail to
Scania CV AB
Industrial and Marine Engines
Dept. IMS
S-151 87 Sdertlje, Sweden
Telefax
Sales
After sales
+46 - 8 55 38 29 93 (int)
08 55 38 29 93 (nat)
+46 - 8 55 38 98 12 (int)
08 55 38 98 12 (nat)
Telephone +46 - 8 55 38 10 00 (int), 08 55 38 10 00 (nat)

20
Part No. 1 588 515
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030901

Scania Dc12

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Motores Industriais e Martimos

INFORME DE INCIO DE OPERAO - GARANTIA

Responsvel (nome cpl)

Responsvel Tcnico (nome cpl)

Data de incio de Operao

Scania Latin America Ltda.

Motores Industriais e Martimos

GRANDE RISCO DE LESES CORPORAIS.

INFORME DE INCIO DE SERVIO - GARANTIA

Nota: Neste manual so descritas apenas orientaes bsicas para os

Durante o perodo de garantia,

reparaes para manter o seu motor nas melhores condies de

Scania Latin America Ltda.

Scania Industrial & Marine Engines

LEITURA DO INDICADOR DE RESTRIO 38

VERIFICAO DO NVEL DO COMBUSTVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40

SISTEMA DE CONTROLE, DEC2 . . . . . . 12

VERIFICAO DO NVEL DO ELETRLITO

MOTORES COM POUCAS HORAS DE

SISTEMA DE LEO LUBRIFICANTE . . 28

VERIFIC. DA CORREIA DE TRANSMISSO 46

Scania Industrial & Marine Engines

Scania Industrial & Marine Engines

Sempre utilize um recipiente

Importante!: Caso o servio e a manuteno no sejam efetuados como

Scania Industrial & Marine Engines

Use somente filtro de

O texto de ateno encontrado nas caixas de texto direita da pgina marcado

Se o motor for acionado

Nas trs pginas seguintes encontr-se uma lista de precaues de segurana

Por razes de segurana, no permitido fumar:

Prximo ao motor ou no seu compartimento

Ao abastecer e prximo do posto de abastecimento

Ao efetuar trabalhos no sistema de alimentao

Prximo de produtos inflamveis ou de material explosivo

Scania Industrial & Marine Engines

Precaues de segurana para o funcionamento do motor

Sempre efetue uma verificao visual no motor

Se o painel de controle no estiver instalado

Ao operar o motor em uma rea fechada, deve

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Precaues de segurana para o

Precaues de segurana para cuidados

Superfcies e fluidos quentes

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Nunca abra a tampa de enchimento do sistema

Se o cido espirrar na sua pele, lave a regio

Descarte as baterias usadas atravs de uma

Descarte o lquido de arrefecimento usado

Antes de dar a partida

Assegure-se de que no exista presso no

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Motor diesel superalimentado com intercambiador de calor

Cilindrada com valor arredondado em dm3

Para uso industrial geral

Sistema de controle do motor eletronicamente controlado (DEC2)

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As ilustraes mostram uma verso normal de um motor DI12.

Scania Industrial & Marine Engines

Localizao dos sensores do DEC2 no motor DI12

1. Conexo do cabo ao sensor de

Scania Industrial & Marine Engines

Localizao dos sensores do DEC2 no motor DC12