Série Ayrton Senna do Brasil

CRISTIANO CASAGRANDE

Entre outubro de 1997 e setembro

de 1998, a Telesp lançou 12 cartões
divulgando o Instituto Ayrton Senna
com belas imagens de um dos
melhores pilotos da Fórmula 1. A
tiragem de 1.000.000 de cartões
tornou a série acessível, mas o
interesse de colecionadores e fãs do
piloto no Brasil e no mundo fez dela
uma das séries mais procuradas.
Cada cartão custa em média R$ 1,00
nas lojas de telecartofilia.

Ayrton Senna da Silva nasceu em 21

de março de 1960 na cidade de São
Paulo. Seu pai, um rico empresário
apaixonado por automobilismo, o
incentivou a competir desde a
infância. Conquistou vários
campeonatos no Brasil, um título
sul-americano e dois vice-
campeonatos mundiais correndo
com kart.

Aos 21 anos de idade já disputava a

Fórmula Ford 1600, e venceu as
duas competições mais importantes
da Inglaterra: o Townsend Tboresen
e o Royal Automobile Club. Em
1982, Senna vence os campeonatos
inglês e europeu da Fórmula Ford
2000 com 22 vitórias e 22 pole
positions. No ano seguinte,
disputando a Fórmula 3 vence as
primeiras nove corridas do ano e
consagra-se campeão no GP de
Macau, na China.
 Em 1984, Senna é contratado pela
equipe Toleman e estréia em casa
na Fórmula 1, no circuito de
Jacarepaguá no Rio de Janeiro. O
seu primeiro GP de Mônaco
combinou o circuito de rua e a
chuva, duas habilidades marcantes
em sua carreira, e trouxe-lhe um
surpreendente segundo lugar em
uma corrida que se não fosse
interrompida lhe daria a vitória à
frente do seu futuro rival Alain
Prost.

O talento de Senna logo o levou

para uma equipe maior. Como
segundo piloto da equipe Lotus,
conquistou a sua primeira vitória na
Fórmula 1 na segunda corrida de
1985 no GP de Estoril em Portugal.
Vencendo também na Bélgica,
termina o campeonato como quarto
piloto do mundial.

Agora como primeiro piloto da

Lotus, Senna resolve adotar uma
nova estratégia para tentar superar
os carros da Williams e McLaren não parando para a troca de pneus. A vitória na Espanha foi uma
das mais impressionantes. Ao final das 72 voltas, ele cruzou a linha de chegada 14 centésimos de
segundo antes da Williams de Mansell.

Em 1987, a Lotus passa por uma

reformulação. Com o sucesso de
Senna, surgem novos
patrocinadores: a Camel que altera a
cor preta do carro para o amarelo, e
a Honda que passa a fornecer o
motor em lugar da Renault. As suas
duas vitórias nesse ano ocorreram
em circuitos de rua onde a técnica
de condução é o elemento mais
importante. Em Detroit repete o
sucesso do ano anterior, e nas ruas
de Mônaco registra a primeira de
seis vitórias nessa pista.
 O primeiro título mundial de Ayrton Senna veio em
1988, com a McLaren. Foi uma campanha brilhante e
uma acirrada batalha contra o companheiro Alain Prost.
Senna venceu oito das 16 provas do campeonato. A
corrida mais marcante aconteceu no GP do Japão
quando, teve problemas com o carro, caiu para o 14º
lugar, mas conseguiu ultrapassar todos os carros,
inclusive o de Alain Prost que liderava a prova.

A temporada seguinte é marcada

pela rivalidade declarada entre
Senna e Prost. Novamente o GP do
Japão é decisivo, mas dessa vez
para Prost que fecha Senna
faltando sete voltas para o fim da
prova e tira os dois carros da pista.
Senna ainda retorna com a ajuda
dos fiscais de pista, mas é
desclassificado por não ter feito a
curva completa. A decepção por
perder o título para Prost quase o
faz abandonar a carreira em 1989.

A ida de Prost para a Ferrari e a

contratação de Gerhard Berger
como companheiro de equipe
trazem novo ânimo à Senna. As
vitórias de Senna e Prost se
alternaram e, mais uma vez, o
campeonato foi decidido em
Suzuka. Senna aproveita a sua
vantagem na pontuação e se vinga
do ex-companheiro batendo a sua
McLaren contra a Ferrari de Prost
na primeira curva e tornando-se
campeão de 1990.
 A temporada de 1991 começou da
melhor maneira possível para
Senna, que alcançou quatro vitórias
consecutivas em Phoenix, São Paulo,
Ímola e Mônaco. A primeira vitória
em sua cidade natal foi mais uma
corrida memorável. Senna terminou
a prova apenas com a sexta marcha
de sua McLaren. E após algumas
vitórias de Mansell, o campeonato
decide-se no Japão (de novo) com a
vitória do agora tricampeão, Senna.

Os anos de 1992 e 1993 marcam a superioridade dos

carros da Williams sobre os McLaren. Senna venceu mais
duas vezes em Monte Carlo, confirmando o seu apelido
de rei de Mônaco e tornando-se o único piloto a vencer
seis vezes essa prova. E apesar dos 34 pontos atrás de
Prost em 1993, Senna despede-se da McLaren vencendo
as duas últimas corridas no Japão e na Austrália.

Após realizar o sonho de pilotar o carro da Williams, Senna esperava de 1994 o seu melhor ano.
Mas apesar das pole positions, somando 65 na carreira, abandonou em Interlagos, e em Aida, no
Japão. A sua última corrida foi em San Marino no circuito de Ímola, onde sofreu um acidente
trágico na curva de Tamburello que o transformou de ídolo em mito da Fórmula 1.

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Fonte: http://telecartofilistas.blogspot.com/2007/10/srie-ayrton-senna-do-brasil.html
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