Colises

1. Introduo

Uma grandeza muito importante para o estudo de colises o momento

linear ou quantidade de movimento, representado por e definido por:
= (1)
a massa e a velocidade do objeto em questo.
De acordo com a segunda lei de Newton, tm-se:
()
= = (2)

a resultante das foras externas que atuam sobre o corpo. Ento, quando
esta resultante for nula, o momento do corpo deve se conservar.
Num sistema com vrios corpos, possvel definir o momento total do
sistema como:

= ! = ! ! (3)
! !

Para um sistema de corpos, continua valendo a Equao (2(2, e,

portanto, se a resultante de todas as foras externas sobre o sistema for nula, o
momento total dever ser constante. E as foras internas? De acordo com a
terceira lei de Newton, conhecida como lei da ao e reao, as foras de
interao entre dois corpos quaisquer so sempre de mesmo mdulo e direo,
mas de sentido contrrio. Portanto, a resultante de todas as foras internas ao
sistema sempre nula. Assim, podemos enunciar o Princpio da Conservao
do Momento como: Num sistema isolado, no qual a resultante de todas as
foras externas seja nula, o momento total do sistema se conserva.
Estudando uma coliso entre dois corpos, possvel definir um sistema
isolado, no qual a fora resultante atuando sobre o sistema seja nula, e que,
portanto, o princpio da conservao de momento linear seja obedecido. A partir
deste fato, possvel tirar concluses importantes sobre a coliso, sem
necessariamente ter muito conhecimento sobre os detalhes da coliso em si.

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 Considerando a coliso entre dois corpos ilustrada na Figura 1, e se !
o momento total antes e ! o momento total depois, correto escrever:
! = ! (4)

!! + !! = !! + !! (5)

! !! + ! !! = ! !! + ! !! (6)

Antes da coliso Aps a coliso

!! !! !! !!
1 2 1 2

Figura 1: Ilustrao de uma coliso entre dois corpos.

Entretanto, no se pode confundir a conservao de momento linear com

a conservao de energia. Nas colises que ocorrem em sistemas fechados e
isolados, h sempre conservao de momento linear, porque no h foras
externas atuando sobre o sistema, mas na maioria das vezes no h
conservao da energia cintica. Portanto, as colises podem ser classificadas
em Elsticas e Inelsticas, dependendo do quanto conservam da energia
cintica.

Elsticas: conserva-se apenas a quantidade de movimento e h perda de

energia cintica para outras formas de energia, como energia trmica e energia
sonora, mas os corpos no permanecem juntos. Em casos ideais, possvel
que uma coliso seja perfeitamente elstica, e neste caso considera-se que
h tambm conservao de energia.

Inelsticas: conserva-se apenas a quantidade de movimento e a perda de

energia cintica do sistema a maior possvel. Neste caso, os corpos
permanecem juntos aps a coliso.

Um parmetro utilizado para classificar o tipo de coliso entre dois

corpos o coeficiente de restituio (), que definido pela razo entre o
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mdulo da velocidade de afastamento (aps o choque) e o mdulo da
velocidade de aproximao (antes do choque). O coeficiente de restituio
dado, portanto, pela Equao (7 e assume valores diferentes para cada tipo de
coliso.

!! !!
= (7)
!! !!

Choque perfeitamente elstico: = 1

Choque elstico: 0 < < 1
Choque inelstico: = 0

2. Objetivos

Nesta experincia, sero estudadas colises unidimensionais entre dois

carrinhos sobre o trilho de ar. Os alunos devero aprender a classificar colises
unidimensionais entre dois carrinhos, na ausncia de atrito, alm de verificar a
validade do princpio da conservao do momento linear e da energia cintica.

3. Materiais e Mtodos

Os materiais necessrios para realizao deste experimento so:

Trilho de ar
Turbina para fluxo de ar
Dois carrinhos
Dispositivo de lanamento do carrinho, com eletrom
Dois sensores ticos
Acessrios para simulao dos tipos de coliso: elstico, agulha, encaixe
com massa de modelar
Cronmetro digital
Balana
Fios diversos, hastes e suportes

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 O arranjo experimental est ilustrado na Figura 2. Neste arranjo
experimental, um colcho de ar gerado entre a superfcie inferior do carrinho
e o trilho, eliminando quase que totalmente a fora de atrito.
Turbina (compressor)
Cronmetro para fluxo de ar
1 Sensor tico
Digital
2 Sensor tico
Trilho de Ar Carrinho 1

Carrinho 2
Balana Eletrom e
Acessrios para os
Dispositivo de
diversos tipos de
Lanamento
colises (elstico,
agulha, encaixe com
massa de modelar)

Figura 2: Esquema do aparato experimental (ilustrao Flvio C.T. Maia).

Roteiro Experimental:
i. Nivele o trilho;
ii. Mea o comprimento da haste dos dois carrinhos, utilizando o
paqumetro e discuta com o seu grupo a finalidade desta
medida;
iii. Determine as massas dos dois carrinhos, com acessrios, utilizando a
balana;
iv. Coloque o carrinho 1 preso ao eletrom com sistema impulsor e o
carrinho 2, adaptado para o tipo de coliso desejada, entre os dois
sensores ticos;
v. Por simplicidade, mantenha sempre o carrinho 2 inicialmente parado;
vi. Desligue a chave e registre os tempos dos cronmetros;
vii. Analise o que cada tempo representa e a que carrinho ele se refere;
viii. Repita os procedimentos de iv a vii, pelo menos, mais 4 vezes, anotando
os tempos obtidos;
ix. Repita os procedimentos de iv a viii, adaptando os carrinhos de modo a
reproduzir os diversos tipos de coliso;

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 x. No se esquea de anotar das incertezas de todos os instrumentos
utilizados.

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4. Tabela de Dados

Tabela 1: Dados coletados na experincia de colises.

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5. Discusso

1. Para cada caso investigado, determine as velocidades inicial e final dos

carros 1 e 2, com suas respectivas incertezas, determinadas por
propagao de incertezas;
2. Determine tambm as quantidades de movimento e as energias
cinticas inicial e final para cada carrinho e para o sistema todo, todas
com incertezas;
3. Calcule o coeficiente de restituio em cada caso, e sua respectiva
incerteza;
4. Faa uma anlise global de seus resultados, levando em conta as
previses tericas e os valores obtidos para o momento linear, a energia
cintica e o coeficiente de restituio;
5. Responda em cada caso se houve conservao de energia e de
momento linear e comente o que era esperado.
6. No caso no haver conservao, qual a diferena percentual entre os
valores finais e iniciais em cada situao?
7. Quais as maiores dificuldades encontradas na execuo do
experimento?

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