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Tag "reforo do subleito"

Tags: base de safl, douglas fadul villibor, job shuji nogami, melhoria do subleito, Pavimentao,
pavimento econmico, reforo do subleito, SAFL, solos finos laterticos

Qual o Conceito de Pavimento Econmico?

Postado em 18 fevereiro 2010

As Perguntas e Respostas foram extradas do Livro Pavimentos Econmicos Tecnologia do uso dos solos finos
laterticos (2009) de autoria de Douglas Fadul Villibor e Job Shuji Nogami.

Qual o Conceito de Pavimento Econmico?

o pavimento que:

Utiliza base consttuida de materiais naturais ou misturados com pequena porcentagem de agregado, cujos custos
de execuo so substancialmente menores do que aqueles apurados nas bases tradicionais, como: brita graduada,

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 macadame hidrulico, solocimento, etc.
Utiliza revestimento betuminoso, tipo tratamento superficial duplo ou triplo, com espessura mxima de 3 cm e,
frequentemente, da ordem de 1,5 cm.
Suporta um trfego mximo do tipo mdio, com Nt ?106 solicitaes do eixo simples padro de 80 kN.
A figura A.1 exemplifica uma seco transversal tpica de um pavimento econmico rodovirio, sem escala e com
medidas em m. Observe-se que a imprimadura impermeabilizante, tambm deve ser executada nas bordas da base
e nos acostamentos, para evitar a infiltrao de gua pelas laterais.

Figura A.1 Seco transversal tpica de um pavimento econmico rodovirio.

Para efeito de ilustrao sero apresentadas as vantagens do uso de pavimento econmico com base de SAFL, em
comparao com aqueles que usam bases tradicionais, abrangendo aspectos econmicos e ambientais.
Quanto ao aspecto econmico, foi realizado um estudo dos preos por m2 de pavimentos, com diversos tipos de base e
revestimento de tratamento superficial duplo, utilizados em rodovias vicinais.
A figura A.2 ilustra a estrutura de um pavimento usual de rodovia vicinal (com 4 alternativas para a base), que forneceu
subsdios ao estudo econmico.
Com esta estrutura foi gerado o oramento, das camadas indicadas na tabela A.1 que teve, como referncia, os preos
unitrios da tabela do DER-SP de Dezembro de 2008.

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Figura A.2 Estrutura de um pavimento econmico, com diversos tipos de base.

A tabela A.2 apresenta dados para comparao dos preos unitrios da base de SAFL e das tradicionalmente utilizadas
no Estado de So Paulo, alm dos preos dos pavimentos resultantes. Utilizou-se o preo por m2 dessas bases,
considerando que tenham espessura de 15 cm e que a distncia mdia de transporte seja de 5 km.
Analisando a primeira coluna da tabela A.2, verifica-se que o preo da base de SAFL o menor, sendo da ordem de
29% do preo da de solo brita, ou da de solo cimento e 19% do de brita graduada. As duas ltimas colunas (PT e RC)
mostram que o preo total dos pavimentos com base de solo brita, solo cimento e brita graduada, muito superior ao do
pavimento com base de SAFL.

Tabela A.1 Preo de execuo de camadas, por m2.

Tabela A.2 Comparao de preos, por m2, de pavimentos com diversos tipos de base.

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O tipo de base, com preo total mais prximo daquele correspondente base de SAFL, o solo brita, que resulta 53%
mais caro; os demais resultam maiores, respectivamente: 54% (solo cimento) e 91% (brita graduada).
Esses percentuais mostram a grande vantagem do uso das bases de SAFL para a execuo de rodovias vicinais:

com o oramento necessrio para executar 1.000 km de pavimento de solo brita (largura de 8,40 m), podem-se executar
1.530 km de um pavimento estruturalmente similar com SAFL, ou seja, construir uma extenso 53 % maior.
Alm dos benefcios econmicos h, tambm, vantagens ambientais proporcionadas pelo uso das bases de SAFL, em
relao s tradicionais de brita graduada, solo brita e solo cimento. Essas vantagens esto ligadas ao fato de suas jazidas
serem ocorrncias naturais, o que permite:

Executar um projeto de recuperao da rea degradada pela explorao, com uma configurao que a reintegre
paisagem existente, alm de proporcionar um sistema de drenagem superficial adequado, minimizando os danos
ao meio ambiente.
Reconstituir a vegetao de sua superfcie, por meio da reposio do material orgnico (proveniente da camada
vegetal estocada quando da limpeza da jazida), diminuindo o dano ambiental, pela rebrota rpida da cobertura
original.

Por outro lado, as bases tradicionais utilizam, na sua execuo, materiais beneficiados (agregados britados e cimento),
cuja obteno cria srios problemas ambientais, tais como:

Degradao da rea explorada.

Rudos e resduos slidos (p) gerados na explorao das pedreiras.
Gastos com energia e equipamentos especficos para o beneficiamento
dos materiais.

Esses trs aspectos so relevantes na execuo de grandes programas de rodovias vicinais, por demandarem elevadas
quantidades de materiais beneficiados. Isto posto, ambientalmente, a alternativa do uso dos SAFL a mais favorvel
por gerar menor passivo ambiental do que as bases tradicionais.

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no deve ser coesivo e a imprima...
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