1505502536ebook Catalogo Thomson TEST

OUTUBRO 2017
TEMPERATURA SOB CONTROLE! INFORMAES TCNICAS

EMISSES SOB CONTROLE! TEM PERATURA E INJ E O E LE TR N I C A
NDICE
7 PASSOS
SENSOR LAMBDA - CONVENCIONAL/PLANAR......................... 3
RELAO AR/COMBUSTVEL
SENSOR DE OXIGNIO................................................................... 11
EGTS
SENSOR DE TEMPERATURA DO ESCAPAMENTO....................... 16
OFICINA DO SABER
PLATAFORMA MTE-THOMSON...................................................... 20
DICAS
33 DIAGNSTICOS RPIDOS DOS COMPONENTES................ 22
TABELA DE TORQUE...................................................... 62
7Passos
SENSOR LAMBDA
Manual de DIAGNSTICO
CONVENCIONAL
PLANAR
Passo1 TESTE da Resistncia do aquecedor
Com a chave desligada, desconecte o chicote da Lambda e teste a
resistncia do aquecedor nos fios brancos, conforme figura 1.
VALORES ENCONTRADOS:
3 a 5 ohms Lambda Convencional.
8 a 10 ohms Lambda Planar.
11 a 13 ohms Lambda Convencional - Toyota-Honda.
2 a 3 ohms Banda Larga - 4 fios.
2,5 a 5,0 ohms Banda Larga - 5 fios.
0,0 ohms ou valor infinito, troque a Lambda.
(V para o passo 5). FIG. 1
NOTA: IMPORTANTE que a Lambda esteja em temperatura ambiente.
Passo2 TESTE da Alimentao 12V no aquecedor

A. Ligue a chave da ignio, verifique se h alimentao de 12V (tenso
da bateria) no chicote do veculo, conforme figura 2.
(Deve-se virar a chave continuamente ou manter o veculo ligado).
B. Veja se existe alimentao 12V, conforme figura 3.
C. Caso no encontre tenso 12V, verifique se o fusvel est queimado

ou o fio rompido.
FIG. 2
FIG. 3
PLANAR CONVENCIONAL
12V 12V
10V 10 V
8V 8V
6V 6V
4V 4V
2V 2V
0V 0V
Na alimentao do aquecedor, o negativo Alimentao de 12VDC constante sem alteraes
controlado via mdulo por pulsos (PWM). no valor durante o funcionamento.
www.mte-thomson.com.br 4
Passo3 TESTE do Sinal do Sensor Lambda
A. Teste com o motor aquecido (aps o acionamento do eletroventilador)
a 2500 RPM.
B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda

com o multmetro em tenso contnua DC, conforme figura 4.
C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV.
D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscpio e verifique o

funcionamento conforme grfico abaixo:
FIG. 4
COM OSCILOSCPIO:
SINAL OK!
V
1000
900
800
700
600
500
Sinal 50 a 900mV
400 Funcionamento em perfeito estado.
300
200
100
50
0
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Sinal acima de 450mV

MISTURA RICA Mistura rica, isso significa muito combustvel e
V pouco oxignio.
1000
900
800 Troque a Lambda!
700
600 (V para o Passo 5)
500
400
300
200 Verifique:
100 Sincronismo do motor;
50
0 Regulador de presso;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s Vlvulas Injetoras;
Plug Eletrnico;
Velas e Cabos de Ignio.
MISTURA POBRE Sinal abaixo de 450mV
V Mistura pobre, isso significa pouco
1000
900 combustvel e muito oxignio.
800
700
600 Troque a Lambda!
500
300
200
100 Verifique:
50
0 Baixa presso de linha de combustvel;
Vlvulas injetoras obstrudas;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Entrada de ar falsa.
Sinal entre 300 a 600mV

BAIXA FREQUNCIA COM BAIXA AMPLITUDE Ocorre quando a Lambda j est
V
1000 saturada, envelhecida ou contaminada.
900
800
700
600
Troque a Lambda!
400
300
200
100 Verifique:
50
0
Combustvel de m qualidade;
Consumo de leo;
0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
Junta de cabeote queimada.
Passo4 TESTE visual da Lambda

A. CONTAMINAO IMPORTANTE!
Caso encontre algum tipo de contaminao conforme abaixo, Recomenda-se avaliar contaminaes do
troque a Lambda imediatamente e corrija a causa. Sensor Lambda a cada 40.000 km.
Uma Lambda contaminada consome at
TIPOS DE CONTAMINAES: 15% a mais de combustvel.
Mistura Rica Contaminao por Slica Lquido de Arrefecimento Alto Consumo de leo Contaminao por Chumbo
B. PROBLEMAS ELTRICOS/MECNICOS
Caso encontre alguma avaria na Lambda conforme abaixo, troque-a imediatamente.
Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal

NUNCA SOLDE!
Passo5 COMO ENCONTRAR a Lambda CORRETA

Verifique se a Lambda CONVENCIONAL ou PLANAR:
A. Veja a diferena fsica das Lambdas C. Faa o teste da resistncia do aquecedor. (Veja Passo 1)
PLANAR CONVENCIONAL D. Cuidado com os veculos Celta, Prisma, Corsa, Montana e

Meriva, alm de conectores parecidos possuem fios Invertidos.
7891.40 8834.40 8834.45
BB PC PC BB CP BB
OBS.: OBS.:
PR E PS CAT. FIO INVERTIDO
B. Verifique a posio dos fios
B AQUECEDOR P SINAL C TERRA
E. Encontre o Sensor Lambda correto no Catalogo On-line

PLANAR CONVENCIONAL
CatE MTE-THOMSON.
B
P
B
C
B
P
C
B CatE-MTE
CATLOGO ELETRNICO
ACESSE J
Passo6 QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda Universal?
Quando no encontrar a Lambda com o conector correto para o veculo especfico, utilize a Universal, mas sempre com muito
cuidado na instalao, veja abaixo:
Na caixa da
Lambda Universal tem:
3
1 Lambda Universal nova;

1
2 Clips;
4
3 Termoencolhveis;
2
4 Abraadeiras plsticas.
Componentes Retire a Lambda velha do veculo e
corte o chicote rente ao corpo
Faa o corte escalonado dos fios da Descasque 5 mm ou 0,5 cm da isolao Coloque o termoencolhvel nos
Lambda nova e do chicote antigo da Lambda nova e do chicote antigo fios da Lambda
Faa a ligao dos fios utilizando Aperte com um alicate para prender os fios Coloque o termoencolhvel sobre
os clips JAMAIS UTILIZE SOLDA! o clip
Com o isqueiro aquea o termoencolhvel Puxe a capa para proteger a Lambda pronta para uso. Utilize as
at que retraia e envolva toda a conexo emenda abraadeiras para fixar a Lambda no veculo
Passo7 FALHAS de origem Mecnica
importante verificar as principais falhas mecnicas que esto normalmente presentes num veculo:
Compresso do motor; Temperatura do motor;
Sincronismo do motor; Lubrificao do motor;
Filtros de ar, leo e Combustvel; Pistes e Anis do motor;
Injetores e Reguladores de Presso; Catalisador;
Qualidade do combustvel e Bomba; Analise de Gases: CO, HC, CO2, O2 and NOx.
FALHAS de origem Mecnica

importante verificar as principais falhas eltricas que esto normalmente presentes num veculo:
Voltagem Bateria; Verifique Sensores e Atuadores;
Verifique oxidao dos conectores

Velas, Cabos e Bobinas de Ignio; W W
G B
da fiao.
Verifique a lmpada de injeo;
CUIDADOS com a Lambda

Aviso: O sensor de oxignio pode
Verificao/Substituio:
ser danificado por choque ou queda;
GR
50.000/100.000 km; Use sempre a graxa para
Use a ferramenta correta;
EA
SE
alta temperatura (includa no produto).
NOTA Sensor Lambda PS-CATALISADOR
Sinal ps-catalisador 100 a 200mV CO

NOx H 2O
HC N2
CO 2
A Lambda ps-catalisador utilizada para avaliar a

eficincia do catalisador nos sistemas OBD Br2.
UM
ICO
RE
Aps o aquecimento do catalisador, a oscilao da

V
1000
Lambda apresenta baixas variaes. 900
800
Isso normal, pois nesse momento o catalisador 700
600
est cumprindo a sua funo, ou seja, convertendo os 500
400
gases txicos (HC,CO,NOx) em no txicos (vapor de 300
200
H2O,CO2,N2). 100
50
Se a Lambda apresentar oscilao igual primeira 0
Lambda, verifique o catalisador. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s
CDIGOS
DOS SENSORES LAMBDA
CERTIFICADO
MTE-THOMSON
QUALIDADE
ISO/TS
7834.40.035
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
FIAT L (CM)
CONVENCIONAL MTE-THOMSON
4 NMERO DE FIOS
0 ALTERAO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO
8877.40.045
CONECTOR COMPRIMENTO DOS FIOS EM CM
VW
SOLICITE TAMB
TAMBM

M
L (CM)
PLANAR MTE-THOMSON
CARTAZ - TABELA COMPARATIVA

4 NMERO DE FIOS
0 ALTERAO NO CHICOTE / FIO INVERTIDO TIPOS DE SENSORES DE OXIGNIO
Relao AR/COMBUSTVEL
SENSOR DE OXIGNIO
Como FUNCIONA
BANDA LARGA
AR/COMBUSTVEL
Relao Ar/Combustvel
QUAL A DIFERENA ENTRE O SENSOR LAMBDA E O SENSOR DE RELAO AR-COMBUSTVEL?
Sensor de relao AR-COMBUSTVEL, tambm conhecido como BANDA LARGA, foi desenvolvido para oferecer um Sensor com sinal de
sada linear para os veculos se enquadrarem na norma EURO 3.
Este Sensor permite um controle mais preciso e gradual da mistura e com resposta mais rpida.
Veja sua Curva caracterstica versus a do Sensor Lambda:
Curvas Caractersticas - Comparativo

Sensor de Relao
[Volts] [Volts]
Ar/Combustvel
4.2 0.9
Ar/Combustvel
Sensor de Relao
Sensor Lambda
Sensor Lambda
2.2 0.1
11 14,7 19
Relao Ar/Combustvel
Sensor Lambda acima de 300C gera uma tenso entre 0,2V at 0,9 V, ou seja, um sistema binrio que muda de tenso baixa
(mistura pobre) para tenso alta (mistura rica) no Fator Lambda 1 ( =1).
J o Sensor Ar-Combustvel, quando acima de 650C, um gerador de tenso s que de uma forma quase linear para misturas com
Fator Lambda de 0,75 at 1,5, ou seja, tem uma resposta proporcional concentrao de oxignio em uma faixa (banda) maior.
Os Sensores de relao AR-COMBUSTVEL so fabricados em 3 configuraes diferentes:

1. COM 5 FIOS: 2 clulas e cmara de difuso FECHADA.
2. COM 5 FIOS: 2 clulas e cmara de difuso ABERTA.
3. COM 4 FIOS: 1 clula somente.
CLULA DE NERNST
VOLT
Antes vamos conhecer a CLULA DE NERNST, principal

componente do Sensor Lambda: O-
CO
HC
HC
Elemento cermico de Zircnia que permite a passagem de ons O-
H2
Ar ambiente O- H2 Gases de Escape
de oxignio de um lado, onde h ar atmosfrico com 21% de (21% O2) CO (sem O2)
O-
oxignio, para o outro, onde esto os gases de escape com pouco O-
CO HC
ou sem oxignio. O- H2 CO
Este movimento de ons gera uma tenso de at 1 volt.

Eletrodo de Platina Cermica Camada porosa
Eletrodo de Platina
CLULA DE INJEO O2
J no Sensor AR - COMBUSTVEL so utilizados duas

Clulas de Nernst: uma como Clula de medio e outra como O- O-
Injeo de Oxignio (Bomba de Oxignio). Partindo-se do princpio
Ar ambiente (21% O2)

O- O-
Gases de Escape
Gases de Escape
que se a diferena de concentrao de Oxignio gera uma tenso, O- O-
ento se for aplicada uma tenso, gera-se transporte (ou injeo) O- O-
O- O-
de ons de oxignio, ou seja, uma corrente inica.
O- O-
SENSOR 1 SENSOR 2
SENSOR DE RELAO AR/COMBUSTVEL - LAF

A Clula de medio (SENSOR 1) igual a do Sensor Lambda
e sua parte externa est em contato com os gases do escape,
5 Cabos
j a parte interna est em contato com a outra Clula, a de Cmara de
Injeo de Oxignio (SENSOR 2), formando uma cmara de

SENSOR 1
(Clula de medio) difuso UC ECU
Tenso de referncia
difuso entre as duas. Esta segunda clula que est em
Controle da clula
contato com a atmosfera. de injeo
Alimentao Aquecedor
NO CASO DO TIPO 1
Com 2 clulas e a cmara de difuso fechada, a UC (Unidade Sinal de clula
SENSOR 2
de medio
de Controle) controla a tenso aplicada na Clula de Injeo (Clula de injeo)
Resistncia
(2) para que o resultado na Clula de Medio (1) seja sempre Gases de de calibrao
Escape Rcal
0,45V. Esta tenso aplicada na Clula 2 varia entre 1,7V
para misturas ricas e 3,3V para misturas pobres.
NO CASO TIPO 2
Com 2 Clulas e Cmara de Difuso aberta, as diferenas, em comparao com o tipo 1, so: a Clula de Medio interna em contato
com ar de referncia, a Clula de Injeo externa em contato com os gases de escape, assim como a Cmara de Difuso possui um furo
para entrada dos gases de escape.
Para explicar o que acontece vamos imaginar uma situao de mistura rica no escape. A cmara de difuso fica levemente rica, com isso
gera um aumento da tenso na Clula de medio.
Existe na UC (unidade de controle) um circuito que compara esta tenso com a referncia 0,45V, que gera uma corrente negativa para
Injetar Oxignio. Este oxignio no existe pois a mistura est rica, ele ento gerado por uma reao eletroqumica que se processa numa
fina camada na superfcie do eletrodo de platina (lado do escape) que separa os ons de oxignio do monxido de carbono e da gua
presentes nos gases de escape. Esse oxignio injetado para dentro da cmara difusora at que se estabelea a condio de estequiometria.
Quando a mistura possui =1, a corrente nula. J quando a mistura est pobre, o circuito gera uma corrente positiva e remove oxignio
da cmara de difuso. Esta corrente gerada para equilibrar a cmara difusora o sinal do Sensor.
SENSOR DE OXIGNIO DE BANDA LARDA
UC ECU
Gases de Escape Ic Rcal (30-300)
Ip
Camada porosa
Corrente de Controle
Clula de injeo O2 O- O- Ip/Vm
Cmara de difuso Massa de Referncia
Celula Nernst Vm Sinal da clula de
Ar de referncia AR AMBIENTE medio (Nernst)
Aquecedor
} Alimentao
aquecedor
do
5 Cabos
5 Wires
mA
Rcal
3.0
Ip Ipa UC ECU
Wideband Pump
2.0
Current Ip
O- O- Ip/Vm 1.0
2,4V-2,7V
Microprocessador
Vm 0.0
Mdulo DSP
Vrel
A -1.0
-2.0 1.0
bat Vref=0,45V
1.36 1.6 2.2
PWM
High 02 Low 02
(Lean) (Rich)
NO CASO TIPO 3
Com apenas uma clula conhecida como Sensor A/F. Aqui o sensor possui apenas uma Clula de Nernst com uma camada de referncia
com ar da atmosfera, muito semelhante ao Sensor Lambda. A diferena que h uma Camada de Difuso especial que limita a corrente de
ons de oxignio quando aplicada uma tenso entre os eletrodos.
SEU FUNCIONAMENTO OCORRE DA SEGUINTE FORMA:

A UC aplica no eletrodo interno uma tenso de 3,3V e no externo de 3V, havendo assim um diferencial de potencial constante de 300mV
entre eles, forando uma leve injeo de ons de oxignio do lado dos gases de escape para dentro da cmara de ar atmosfrico. Quando os
gases escape esto com uma mistura muito rica (A/F < 14,7), ou seja, sem oxignio, a clula de Nernst sente a diferena de concentrao
de oxignio entre os dois lados e gera uma tenso mxima, injetando oxignio da cmara de referncia para o lado dos gases de escape.
Este movimento oposto injeo forada gerada pelos 300mV, ou seja, h uma corrente negativa e a tenso de referncia cai abaixo de
3,3V.
No caso oposto, quando os gases esto com mistura muito pobre (A/F > 14,7), h muito oxignio no lado externo, o qual est a favor da
injeo forada de 300mV, facilitando assim o fluxo de ons, e gerando uma corrente positiva. A referncia na UC fica ento com uma tenso
acima de 3,3V.
Quando os gases esto no equilbrio estequiomtrico, a injeo forada de 300mV anula a injeo natural realizada pela clula de Nernst
ento no h fluxo de ons, nem corrente eltrica. A tenso de referncia permanece em 3,3V.a
SENSOR DE RELAO AR/COMBUSTVEL - AFR
(V)
4.0
A/F Sensor Voltage
+bat
UC ECU 3.8
ECU Monitorer
3.3V Vc 3.6
3.4 3,3V
Is Rm Vm 3.2
Microprocessador
AFR Is
5V 3.0
2.8
3.0V Vref
A 2.6
14,7
2.4
PWM 12 13 14 15 16 17 18 19
Air/Fuel Ratio
Low 02 (Rich) High 02 (Lean)
Gases de Escape
Cmara de difuso
UC ECU
Eletrodos de Platina
Celula Nernst
Celula Nernst
Eletrodos de Platina
Ar de referncia AR AMBIENTE
Aquecedor
} Alimentao
aquecedor
do
EGTS
Sensor de Temperatura do
ESCAPAMENTO
Como FUNCIONA
EGTS
O EGTS, Sensor de Temperatura do Escapamento, detecta a temperatura nos gases do escapamento, converte em Voltagem (V), informa
ECU e a partir da controla e reduz as emisses.
O EGTS localizado no escapamento do veculo conforme abaixo:
T3 - ANTES do Turbo Compressor.
T4 - DEPOIS do Turbo Compressor.
T5 - ANTES/DEPOIS do Catalisador de Oxidao Diesel (CAT).
T6 - ANTES/DEPOIS do Filtro de Partcula Diesel (DPF) e Catalisador de Reduo (SRC).
TEGR - ANTES/DEPOIS do Sistema EGR de alta presso.
Pontos de medio da temperatura dos gases do escapamento

to - Diesel
Turbo Refrigerador
T2
Filtro de AR Combustvel T5
T1 Filtro de Partcula
T5 Catalisador T5 T6 T6 T6
(DPF) Catalisador (SCR)
T3 T4 Ureia
TEGR TEGR
EGR EGR
Refrigerador Catalisador Monitoramento trmico bsico para um sistema eficiente de ps-tratamento
de gases do escapamento.
Com a ajuda dos diferentes sinais dos EGTS, os dispositivos de tratamento de gases de escape podem operar em suas condies ideais e
suas funcionalidades so constantemente verificadas (OBD - Diagnsticos On-Board).
Por exemplo:
Com as sondas de temperatura antes e depois do turbocompressor, verifica se ocorreu uma queda de temperatura (cerca de 150 C).
O CAT e o SRC precisam atingir uma temperatura de operao mnima, respectivamente 140 C e 190 C.
As temperaturas antes do turbocompressor e aps o DPF, so monitoradas para que esses componentes no se sobreaquecem.
O comportamento das temperaturas aps antes e depois do DPF (juntamente com o sinal do EGPS - Sensor de Presso Diferencial)
indica se um processo de Regenerao foi executado com sucesso.
TECNOLOGIAS:
A MTE-THOMSON fabrica duas tecnologias diferentes de EGTS, NTC Thermistor e PT200. Desta forma, podemos oferecer uma gama
completa no mercado de reposio.
PT200 NTC
RESISTNCIA X TEMPERATURA
900
800 3500.0
700 3000.0
600 2500.0
RESISTNCIA (Ohm)
RESISTNCIA (Ohm)
500 2000.0
400 1500.0
300 1000.0
200 500.0
100 0.0
100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 300 400 500 600 700 800 900 1000
TEMPERATURA (C) TEMPERATURA (C)
ECU 5V SINAL = RT . 5V
RUP + RT
APLICAO: RUP
O sinal medido usando um Voltage-Divider. Alguns ECU

SINAL
fornecem 2.2 kOhms pull-up. (Volts)
RT EGTS
GND
6.00 Volt
NTC
SINAIS: PT200 X NTC 5.00 Volt
4.00 Volt
Sada de tenso inferior a NTC vs. PT200 com resistncia
VOLTAGEM (V)
de pull-up de 1000 ohms e alimentao de 5 V DC. 3.00 Volt
2.00 Volt
1.00 Volt
PT200
0.00 Volt
100 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
TEMPERATURA (C)
COMPONENTES:
Tampa inoxidvel fechada: protege o elemento sensor contra a atmosfera de corroso e as gotas de gua do escape.
Termistor NTC: elemento cermico Coeficiente de temperatura negativa.
PT200: elemento de platina com coeficiente de temperatura positivo, que possui uma resistncia de 200 ohms a 0C.
MIC: cabo isolado mineral que separa a parte quente da parte fria.
Fios: isolados em teflon - resistentes a leo, gs e gua. Arame tranado - Maior flexibilidade.
Conectores: PA + GF. Qualidade OEM.
QUANDO NO FUNCIONA:
As falhas das sondas de temperatura podem levar a:
Regenerao de filtro desnecessria.
Perdas de energia se o sensor no estiver detectando o nvel de saturao do filtro.
Luz de painel para filtro de partculas e pr-aquecimento de luz piscando.
Reduo da vida til do filtro devido a regeneraes desnecessrias.
Deteriorao do turbocompressor, componentes CAT, SCR e DPF.
Aumento do consumo de Diesel.
Aumento dos nveis de poluio de CO, NOx e HC.
QUALIDADE:
O EGTS da MTE-THOMSON produzido com as melhores matrias-primas, com processos automatizados e testado 100% com expertise OEM.
GARANTIA:
Todos os produtos MTE-THOMSON so garantidos para 01 (um) ano contra defeitos de materiais defeituosos ou fabricao.
A garantia limitada substituio da parte defeituosa; No podemos estender a garantia para cobrir defeitos causados por mau uso,
negligncia, acidente ou desgaste e lgrimas. No podemos aceitar a responsabilidade por perda ou dano consequente que seja
reivindicado como resultado do uso de um de nossos produtos.
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2.0 MPFI - Flexpower 04/
2.0 16V 99/05
NMEROS BLAZER 2.2 MPFI 95/04
EQUIVALENTES 2.4 MPFI 00/07
0.280.130.026 2.4 MPFI - Flexpower 07/
0.280.130.028 CALIBRA 2.0 16V 93/96
0.280.130.068 CORSA 1.0 EFI 94/96
1.0 MPFI 96/99
0.280.130.107 1.0 16V 99/02
F.000.TF0.100 1.0 VHC - Flexpower 05/
1.4 EFI 94/96
1.4 MPFI 98/99
1.6 MPFI 96/99
1.6 16V 97/01
1.6 Gsi 16V 95/96
MONZA 2.0 MPFI 89/91
OMEGA 2.0 MPFI 92/95
Nota: Caso encontre no veculo a pea com este formato, 3.0 MPFI 92/94
pode substitu-la pela 4051 4.1 MPFI 94/95
S10 2.2 MPFI 95/04
COR CINZA OU 2.4 MPFI 00/07
AZUL CLARO 2.4 MPFI - Flexpower 07/
SUPREMA 2.0 MPFI 93/93
VECTRA 2.0 MPFI - Flexpower 05/
2.0 Gsi 16V 93/96
2.0 MPFI 03/05
2.0 16V 96/97
2.2 MPFI 98/02
2.2 16V 97/05
2.4 16V - Flexpower 05/
ZAFIRA 2.0 MPFI 01/04
2.0 MPFI - Flexpower 04/
F.000.TF0.100 4051 2.0 16V 01/05
Dicas2 VLVULAS Termostticas
VT 221.82 VT 230.92 VT 231.92 VT 313.92

VT 221.92
VT 327.82 VT 328.87 VT 329.92 VT 361.82

VT 328.92 VT 361.87
VT 372.92 VT 373.82 VT 391.92 VT 211.82

VT 373.92 VT 211.87
VT 211.92
VT 241.92 VT 242.80
VT 240.92 VT 297.92
N MTE N MTE CROSS
CARCAA REFIL OEM MODELO MOTOR ANO WAHLER MTE
VT221.82 VT211.82 93215644 MONZA 1.8 Carburado - GASOLINA 89/91 3132.92 VT230.92
KADETT
IPANEMA
VT221.92 VT211.92 90220435 - 90354822 MONZA 1.8 Carburado - LCOOL 86/91
3147.92 VT313.92
KADETT
IPANEMA
4144.82 VT327.82
VT230.92 VT240.92 90206776 - 93215642 MONZA 1.8, 2.0 EFI-MPFI - LCOOL 92/97
KADETT
IPANEMA 4144.87 VT328.87
VT231.92 VT241.92 52268659 - 93215643 MONZA 1.8, 2.0 EFI-MPFI - GASOLINA 91/
KADETT
IPANEMA 4144.92 VT328.92
VT313.92 VT297.92 93275736 CELTA 1.0, 1.4 8V MPFI - GASOLINA/FLEX 01/
CORSA 1.0, 1.4, 1.6, 1.8 MPFI - GASOLINA/FLEX 99/ 4145.82 VT221.82
MERIVA 1.4, 1.8 8V MPFI - GASOLINA/FLEX 02/
MONTANA 1.4, 1.8 8V MPFI - FLEX 04/
PRISMA 1.0, 1.4 8V MPFI - FLEX 06/ 4145.92 VT221.92
VT327.82 VT211.82 90410665 - 93239745 VECTRA 2.0 8V MPFI - GASOLINA 93/98
2.2 8V MPFI - GASOLINA 98/02
VT328.87 VT211.87 93206694 OMEGA 2.0, 2.2 MPFI - GASOLINA/.LCOOL 93/98
4168.92 VT329.92
SUPREMA 2.0, 2.2 MPFI - GASOLINA/LCOOL 93/98
VECTRA 2.0 MPFI - GASOLINA 94/96
4170.92 VT231.92
VT328.92 VT211.92 90232012 OMEGA 2.0 MPFI - LCOOL 93/94
VT329.92 VT211.92 90466412 - 90486128 ASTRA 1.8, 2.0 8V MPFI - GASOLINA 95/96
VT361.82 VT211.82 93277347 ASTRA 1.8, 2.0 8V MPFI - GASOLINA 99/ 4178.92 VT372.92
VECTRA 2.0 8V MPFI - GASOLINA 01/04
ZAFIRA 2.0 8V MPFI - GASOLINA 01/04
4183.82 VT373.82
VT361.87 VT211.87 93225280 - 93258737 ASTRA 2.0 8V - FLEX 04/
94731438 BLAZER 2.2 EFI, 2.4 MPFI - GASOLINA 01/
S10 2.2 EFI, 2.4 MPFI - GASOLINA 01/ 4183.92 VT373.92
VECTRA 2.0 MPFI - FLEX 05/
ZAFIRA 2.0 MPFI - FLEX 04/
VT372.92 VT211.92 90412901 CORSA 1.0, 1.6 16V MPFI- GASOLINA 95/ 4184.82 VT361.82
VT373.82 90501699 ASTRA 2.0 16V MPFI - GASOLINA 99/
VECTRA 2.0, 2.2 16V - GASOLINA 97/
4184.87 VT361.87
ZAFIRA 2.0 16V MPFI - GASOLINA 01/
VT373.92 90501081 ASTRA 2.0 16V MPFI - LCOOL 99/
VECTRA 2.0, 2.2 16V - LCOOL 97/ 4187.80 VT242.80
VT242.80 93232441 OMEGA 4.1 MPFI - GASOLINA 95/98
SILVERADO 4.1 MPFI - GASOLINA 97/99
4.1 MPFI - GASOLINA 95/98 4242.92 VT391.92
VT391.92 VT211.92 93397748 CORSA 1.8 16V - GASOLINA 03/
MERIVA 1.8 16V - GASOLINA 03/
4244.82 VT211.82
VT211.82 93333936 ASTRA 1.8 8V MPFI - GASOLINA 96/04
VT211.92 93367725 ASTRA 1.8 8V MPFI - LCOOL 96/04
VECTRA 2.4 16V - FLEX 05/ 4244.92 VT211.92
Linha FIAT
QUAL VLVULA TERMOSTTICA USAR NO PALIO?
Existem 11 opes de Vlvulas Termostticas para a famlia Linha FIAT - Palio.

Mudam conforme o tipo de motor FIRE ou FIASA, nmero de Sensores utilizados com 1 ou 2 furos, nmeros de Vlvulas
8V ou 16V, alm de COM e SEM AR condicionado.
VT 250.87 VT 313.92
SEM AR - 2 FUROS VT 251.87 MOTORES 1.8
COM AR - 2 FUROS
VT 321.88 VT 349.87 VT 360.87

COM AR - 2 FUROS MOTOR FIRE 8V E 16V MPI/SPI 8V
VT 367.88 VT 376.88 VT 377.88

COM AR - 1 FURO SEM AR - 2 FUROS SEM AR - 1 FURO
VT 506.87 VT 516.87
SEM AR - 1 FURO COM AR - 1 FURO
Dicas4 Sensores LAMBDA
COM FIO INVERTIDO E CONECTORES DIFERENTES!
Nos veculos Celta, Prisma, Corsa, Montana e Meriva podem ser equipados por Lambda Convencional ou Planar
independentemente do combustvel. Alm disso possui modelos de conectores semelhantes porm diferentes.
CUIDADO CB BP
COM A POSIO
DOS FIOS!
P C BB C P B B
7891.45
8834.40 8834.45
OBS.: PR CAT. E PS CAT. OBS.: FIO INVERTIDO
Dicas5 PLUGS Eletrnico
PLUG ELETRNICO A COR IMPORTANTE!
Nos veculos Meriva , Zafira, S10, Astra, Corsa Classic VHC, VHC-e, Flexpower e Econoflex.
4008 4050 4051
UTILIZAR CONFORME ABAIXO:

Conector de cor MARROM usar o 4008, na cor PRETA
usar o 4050 e na cor CINZA ou AZUL aplicar o 4051.
NO TROQUE AS CORES!
Dicas6 Sensor LAMBDA 1 FIO
7810.12.040
AGORA COM O FIO VIOLETA!
CUIDADO
COM O ATERRAMENTO
E AQUECIMENTO!
A Lambda de 1FIO, necessita de um bom potencial de massa,

recomenda-se verificar oxidao no escapamento, malha do chassi,
cabos de bateria e a junta do coletor de escape tem que ser de metal.
Verificar Vlvula Termosttica: motor FRIO,

Sensor Lambda: FRIO!
Dicas7 MDULO H.E.I. 7746
CUIDADO
ANTES DE TROCAR!
VERIFIQUE-O CONFORME
SUGESTO ABAIXO:
FUGA DE CORRENTE
VERIFIQUE:
- Os cabos de velas de Ignio e Supressores;
- Velas de Ignio;
- Bobina de Ignio quanto ao seu aterramento ou fuga de corrente;
- Curto-circuito no supressor de rudo do rdio;
- Se a fiao do ponto D do Mdulo H.E.I. ao Ponto D4 (sada do est) do ECM, (fio branco)
no est em curto-circuito com o negativo.
- Mximo de 14,8V.
ESQUEMA ELTRICO
ECM
INJETOR CONTROLE DO
0,75 AZ D15 INJETOR
A B 0,75 AZ 0,75 AZ D16
0,75 VM
0,75 CZVD D9
BOBINA 0,75 CZVD D10
Sempre aplicar a 2,5 PRVM LIMITADOR DE

CORRENTE NO
CIRCUITO DO INJETOR
FUSVEL K2
PASTA TRMICA 10 Ampre
H.E.I.
PN
1,0 MR
1,0 MR
A12
D1
na base metlica do mdulo! IGNIO +C

MDULO
GBRE
MASSA ECM DO MOTOR
(NA PARTE TRASEIRA DO
CABEOTE DO CILINDRO)
PR
AB C D
0,75 BR D4 SADA DO EST
0,75 VI B5 SINAL DE ENTRADA
DE REFERNCIA
0,75 AZVD D5 CONTROLE DE DESVIO
SUPRESSOR
0,75 PRVM B3 REFERNCIA BAIXA
DE IGNIO/ TERMINAL DO
RUDO DO BOBINA PRIMRIA
TACMETRO (VM)
RDIO
Dicas8 Sensores de TEMPERATURA
Linha FIAT MTE 3041

50000102
7588802
7588882
FIAT
M16X1,5 19 mm
MTE 3042
7504272
FIAT
CUIDADO
Quando no Painel tiver Ponteiro, utilizar o
Sensor de Temperatura MTE 3041 (aps 1990)
ou o MTE 3042 (at 1990). M16X1,5 19 mm
Se no Painel tiver uma Lmpada utilizar o

Interruptor Trmico MTE 3046. MTE 3046
7588920
FIAT 115C
Agora se tiver os dois, Ponteiro e Lmpada utilizar
o Duplex MTE 3071.
Veja ao lado:
M16X1,5 22 mm
MTE 3071
7762300
NO
307160.806.378
FIAT
120C
INVERTA OS
SENSORES!
M16X1,5 22 mm
Dicas9 IACV 7464 7422
NO QUER PERDER A GARANTIA?
NO TIRE O LACRE!
Antes de substituir os itens IACV 7464 e 7422, verificar as condies da bateria e a entrada de ar indevida (falso).
Utilizar a junta que acompanha a embalagem e aplicar o mesmo torque nos parafusos.
7464
7422
SE VIOLAR O LACRE, PERDE A GARANTIA!
Dicas10 INTERRUPTORES Trmico
Linha FORD
ESCORT Zetec 1.6,1.8 8V e 16V
MTE 828
87BB-8B607-AB
MTE 804
92AB-8B607-AA
102/97C
89BB-8B607-AC FORD
FORD
95-100C
2 1
M22X1,5 29 mm M22X1,5 29 mm
MTE 915
97AB-8B607-AA
MTE 864
92FB-8B607-AB
95C
FORD FORD
86-100C
2 1
M22X1,5 29 mm M22X1,5 29 mm
*COM *SEM
AR CONDICIONADO AR CONDICIONADO
equipado com interruptor Tambm equipado com Interruptor
com temperaturas e com Temperaturas e
cores diferentes. cores diferentes.
CUIDADO
COM O INTERRUPTOR VERMELHO E AMARELO!
Dicas11 MAP 7130 7189
Linhas PEUGEOT e CITRON
PARECIDOS MAS DIFERENTES!
Aplicao do Sensor MAP Peugeot e Citron, produtos muito parecidos porm com divergncia nos valores de trabalho.
7130
OBS.: 20 a 117 KPa com

790 a 4750 mV
7189
CUIDADO OBS.: 20 a 105 KPa com

COM A PRESSO! 390 a 4750 mV
Dicas12 Sensores de ROTAO
Linhas PEUGEOT e CITRON
Existem com modelos de conector direcionado para a ESQUERDA ou para a DIREITA e nas cores AZUL e PRETA.
VALOR: 250 OHM.
7051
70510 70509
70511 CUIDADO
COM AS VARIAES!
- Altura entre o INDUTIVO e RODA FNICA: 1,5 0,5mm.

- Resistncia: 250
Dicas13 VLVULAS TERMOSTTICAS VT245
Linhas VOLKSWAGEN
CUIDADO
Os veculos FLEX utilizam a VLVULA TERMOSTTICA com 80C, 7C mais baixo que os a gasolina.
Recomenda-se na substituio da VLVULA substituir a tampa, pois h um desgaste no alojamento do pino de inox.
VT245 COM TAMPA
D1 26,1
d2 - 80 2C
A 52,5 87 2C
Dicas14 BOBINA de IGNIO 7961
Linha VOLKSWAGEN
CUIDADO
ANTES DE SUBSTITUIR!
VERIFIQUE:
- Aterramento;
- Cabo Supressores;
- Velas de Ignio;
VERIFIQUE A APLICAO:
- Velas e Gap.
DESGASTE NA VELA
COMPROMETE DIRETAMENTE
A BOBINA!
Linha VOLKSWAGEN
MOTOR EA-111
COMBO #4
K-20004
COMBO #14 recomendada a cada 30.000km a

K-20014 Manuteno Preventiva no Sistema
de Arrefecimento, avaliando
componentes como:
Vlvula Termosttica, Sensores,

COMBO #5
K-20005 Radiador, Eletroventilador,
Lquido de Arrefecimento,
Mangueiras, entre outros.
COMBO #15
K-20015 Se necessrio substituio
da Vlvula Termosttica,
recomendamos a aplicao
do KIT COMBO:
COMBO #12
K-20012
COMBO #16
K-20016
OBS: Acompanha Refil +

Carcaa +
COMBO #13 Plug e Guarnio.
K-20013
Dicas16 Sensor LAMBDA OBD-BR2
No final de 2009, mediante exigncia da norma OBD-BR2, os veculos automotores comeam a ser produzidos com 2 Sensores
de Oxignio um PR-CATALISADOR e outro PS-CATALISADOR.
Basicamente, a atuao das duas sondas no incio de funcionamento do veculo ser ciclar pro igual, entretanto, aps o catalisador
atingir uma temperatura superior a 300C, comum a sonda ps-catalisador trabalhar com um sinal abaixo entre 200mV a
300mV. Pois, nesse momento acontece o efeito cataltico transformando gases nocivos em gases inofensivos, ou seja, vapor
dgua (H2O).
Como a funo da sonda ler teor de oxignio, seu sinal indicar mistura pobre.
ANTES E DEPOIS DO
CATALISADOR - OBD-BR2
IMPORTANTE
CASO O SINAL ESTEJA IGUAL A SONDA PRIMRIA,
O CATALISADOR PODE ESTAR INEFICIENTE.
Linha FORD
DISPONVEIS
As VLVULAS ELETRNICAS conhecidas
como ELETROVALVE presentes nos
EM 3 VERSES
veculos modelo FIESTA, FOCUS,
ECOSPORT, COURIER e FORD KA
possuem a caracterstica de identificar a
variao de temperatura do lquido de VT525
arrefecimento conforme o combustvel
utilizado pelo veculo.
No caso de veculos abastecidos 100%

com etanol, a temperatura de abertura VT421
inicial da Vlvula de 100C.
O ECU no comanda a abertura, ela
independente do aquecimento da cera
expansiva interna.
E, quando o veculo estiver abastecido

100% com gasolina, a temperatura
de abertura inicial de 97C. J neste
caso, o ECU envia tenso em pulsos para
aquecer mais rpido a cera expansiva e
antecipar sua abertura.
OBS.: O Sensor interno blindado na

carcaa da pea, no sendo possvel
sua substituio, implicando na perda
de garantia da pea caso seja retirado.
O Sensor trabalha na faixa de VT421 4067
resistncia de: 14 a 17 ohms
Dicas18 Sensor LAMBDA PLANAR
A LAMBDA PLANAR uma evoluo da Lambda Convencional e a sua utilizao definida pelo projeto do sistema de injeo.
Se originalmente no carro foi utilizada uma PLANAR, ento deve-se utiliz-la na sua substituio tambm.
A grande vantagem da PLANAR o seu rpido inicio de funcionamento, importante para a reduo de emisses de poluentes,
consumindo menos combustvel e nos veculos Flex, auxiliando na identificao do combustvel utilizado.
Enquanto a LAMBDA CONVENCIONAL demora at 40 segundos para iniciar o funcionamento, a LAMBDA PLANAR inicia em
menos de 10 segundos.
01. Qual a diferena fsica entre a LAMBDA PLANAR e a LAMBDA CONVENCIONAL?
EXTERNAMENTE INTERNAMENTE
GRELHA CERMICA
PLANAR CONVENCIONAL
Planar: Convencional:
Forma de PLACAS Forma de DEDAL
02. Qual a codificao MTE-THOMSON x CONCORRENTES?
PLANAR CONVENCIONAL
MTE-THOMSON 8834.40.054 7834.40.030
Concorrente B 0.258.006 - LSF 0.258.002/003/005 - LSH
Concorrente N OZA 659 - FLO OZA 100/200/300/400
03. Resistncia do AQUECEDOR.
Convencional:
3 a 5 Ohms
Planar: Honda & Toyota

11 a 13 Ohms
8 a 10 Ohms
04. Alimentao da RESISTNCIA
PLANAR CONVENCIONAL
14V 14V
12V 12V
8V 8V
6V 6V
4V 4V
2V 2V
0V 0V
Na alimentao do aquecedor, o negativo Alimentao de 14VDC constante sem alteraes

controlado via mdulo por pulsos (PWM). no valor durante o funcionamento.
05. Posio dos FIOS.

PLANAR CONVENCIONAL
B B B C
P C P B
06. Quantos fios tem a LAMBDA PLANAR? 04 FIOS (isolados da carcaa).
07. Posso usar a Lambda Convencional no lugar da PLANAR?

NO! (vice-versa tambm NO) Dependendo do sistema o ECM gerar um cdigo de falha.
08. Quais so os veculos que utilizam a PLANAR?

Verificar aplicativo MTE-THOMSON.
09. Existem outros tipos de LAMBDA? SIM!

Existem dois outros tipos de sensores Lambda, pouco utilizados aqui no Brasil.
Um deles o de Titnio, usado apenas em alguns veculos importados e o outro, j pertencente a uma nova gerao, chamado de Banda Larga,
que possui de 5 a 6 fios.
NOTA: NEM TODO VECULO FLEX UTILIZA A PLANAR!
Dicas19 Sensor LAMBDA CONVENCIONAL
7771
1FIO
7772
2FIOS
7773
3FIOS
7774
4FIOS
QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda UNIVERSAL?

Quando no encontrar a Lambda com o conector correto para o veculo especfico utilize a UNIVERSAL, mas
sempre com muito cuidado na instalao, veja a seguir:
CUIDADO
COM A INSTALAO!
INSTRUES DE MONTAGENS
Na caixa da
3

1
2 Clips;
4
3 Termoencolhveis;
2
TABELA DE COR DE FIOS *ATENO!!
ORIGINAL x UNIVERSAL* ANTES DE TROCAR A SONDA LAMBDA DO VECULO, VERIFIQUE QUAL O
A SINAL PRETO VALOR DE RESISTNCIA HMICA (OHMS) DO AQUECEDOR.
VEJA TABELA ABAIXO:
B TERRA CINZA SONDA LAMBDA RESISTNCIA (OHMS) UNIVERSAL
C AQUECEDOR BRANCO CONVENCIONAL
CONVENCIONAL
3-5
11 - 13
7772 - 7773 - 7774
NO USAR
D AQUECEDOR BRANCO PLANAR 8 - 10 8884
PADRO GM GM GM GM
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
2 FIOS 2 FIOS 3 FIOS 3 FIOS
PRETO A ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL
CINZA B ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL VIOLETA A VIOLETA A
BRANCO C PRETO A LARANJA A PRETO C PRETO C
BRANCO D LARANJA B VIOLETA B MARROM D ROSA D
GM GM GM GM GM
3 FIOS 3 FIOS 3 FIOS 3 FIOS 3 FIOS
ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL
PRETO A PRETO A VIOLETA A VIOLETA A VIOLETA A
MARROM C ROSA C PRETO C ROSA C MARROM C
MARROM D ROSA D PRETO D ROSA D MARROM D
GM GM GM GM GM
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
PRETO A PRETO A VIOLETA A VIOLETA A VIOLETA A
LARANJA B LARANJA B LARANJA B LARANJA B LARANJA B
MARROM C ROSA C PRETO C ROSA C MARROM C
MARROM D ROSA D PRETO D ROSA D MARROM D
GM HONDA - ACURA HONDA - ACURA HONDA - ACURA HONDA - ACURA
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
PRETO A AZUL A AZUL A BRANCO A BRANCO A
CINZA B VERDE B VERDE B AZUL B AZUL B
BRANCO C PRETO C PRETO C PRETO C PRETO C
VIOLETA D PRETO D AMARELO D PRETO D AMARELO D
HONDA - ACURA HONDA - ACURA HONDA - ACURA ISUZU MITSUBISHI - CHRYSLER
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
AMARELO A BRANCO A BRANCO A AZUL A AZUL A
BRANCO B VERDE B VERDE B BRANCO B BRANCO B
PRETO C PRETO C PRETO C PRETO C PRETO C
PRETO D PRETO D AMARELO D PRETO D PRETO D
MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER NISSAN - SUBARU
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
3 FIOS
AMARELO A AZUL A AMARELO A AMARELO A ORIGINAL UNIVERSAL
BRANCO B VERDE B VERDE B VERDE B BRANCO A
PRETO C PRETO C PRETO C BRANCO C PRETO C
PRETO D PRETO D PRETO D BRANCO D PRETO D
NISSAN - SUBARU NISSAN - SUBARU PEUGEOT RENAULT - PEUGEOT - CITRON TOYOTA - SUZUKI
3 FIOS 3 FIOS ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
ORIGINAL UNIVERSAL ORIGINAL UNIVERSAL VIOLETA A VIOLETA A AZUL A
BRANCO A PRETO A BEGE B MARROM B BRANCO B
VERMELHO C VERMELHO C MARROM C BEGE C PRETO C
VERMELHO D VERMELHO D MARROM D BEGE D PRETO D
OUTROS OUTROS OUTROS
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
BRANCO A AZUL A VERDE A
VERDE B BRANCO B AMARELO B
PRETO C PRETO C PRETO C
PRETO D PRETO D PRETO D
Dicas20 Sensor LAMBDA PLANAR
8884
4FIOS
QUANDO e COMO devo utilizar a Lambda UNIVERSAL?

Quando no encontrar a Lambda com o conector correto para o veculo especfico utilize a UNIVERSAL, mas
sempre com muito cuidado na instalao, veja a seguir:
CUIDADO
COM A INSTALAO!
INSTRUES DE MONTAGENS
Na caixa da
3

1
2 Clips;
4
3 Termoencolhveis;
2
TABELA DE COR DE FIOS *ATENO!!
ORIGINAL x UNIVERSAL* ANTES DE TROCAR A SONDA LAMBDA DO VECULO, VERIFIQUE QUAL O
A SINAL PRETO VALOR DE RESISTNCIA HMICA (OHMS) DO AQUECEDOR.
VEJA TABELA ABAIXO:
B TERRA CINZA SONDA LAMBDA RESISTNCIA (OHMS) UNIVERSAL
C AQUECEDOR BRANCO CONVENCIONAL
CONVENCIONAL
3-5
11 - 13
7772 - 7773 - 7774
NO USAR
D AQUECEDOR BRANCO PLANAR 8 - 10 8884
PADRO GM GM GM GM
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
PRETO A PRETO A PRETO A VIOLETA A VIOLETA A
CINZA B LARANJA B LARANJA B LARANJA B LARANJA B
BRANCO C MARROM C ROSA C PRETO C ROSA C
BRANCO D MARROM D ROSA D PRETO D ROSA D
GM GM HONDA - ACURA HONDA - ACURA HONDA - ACURA
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
VIOLETA A PRETO A AZUL A AZUL A BRANCO A
LARANJA B CINZA B VERDE B VERDE B AZUL B
MARROM C BRANCO C PRETO C PRETO C PRETO C
MARROM D VIOLETA D PRETO D AMARELO D PRETO D
HONDA - ACURA HONDA - ACURA HONDA - ACURA HONDA - ACURA ISUZU
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
BRANCO A AMARELO A BRANCO A BRANCO A AZUL A
AZUL B BRANCO B VERDE B VERDE B BRANCO B
PRETO C PRETO C PRETO C PRETO C PRETO C
AMARELO D PRETO D PRETO D AMARELO D PRETO D
MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER MITSUBISHI - CHRYSLER
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
AZUL A AMARELO A AZUL A AMARELO A AMARELO A
BRANCO B BRANCO B VERDE B VERDE B VERDE B
PRETO C PRETO C PRETO C PRETO C BRANCO C
PRETO D PRETO D PRETO D PRETO D BRANCO D
PEUGEOT RENAULT - PEUGEOT - CITRON TOYOTA - SUZUKI OUTROS OUTROS
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
VIOLETA A VIOLETA A AZUL A BRANCO A AZUL A
BEGE B MARROM B BRANCO B VERDE B BRANCO B
MARROM C BEGE C PRETO C PRETO C PRETO C
MARROM D BEGE D PRETO D PRETO D PRETO D
OUTROS
ORIGINAL
4 FIOS UNIVERSAL
VERDE A
AMARELO B
PRETO C
PRETO D
Linha FIAT
Na linha FIAT existem dois modelos diferentes

de PLUGS ELETRNICOS com suporte plstico.
SO ELES:
Equipado com o PLUG ELETRNICO MTE 4056,

porm sobreinjetado e a substituio somente do
Sensor no possvel.
4099
Tambm equipado com o PLUG ELETRNICO

MTE 4056, mas nesse caso o Sensor 4153
rosqueado e a substituio apenas do
Sensor opcional.
NOTA
PARA MOTORES 1.0 E 1.3 16V
Linha FIAT
Os veculos das linhas FIAT - CITRON, PEUGEOT e RENAULT utilizam um PLUG ELETRNICO semelhante
porm com ESPECIFICAES e APLICAES DIFERENTES.
Para evitar erros de aplicao, utilizar conforme abaixo:

Conector de cor totalmente VERDE aplicar o MTE 4056 Linha FIAT, quando utilizar PLUG com o conector na cor
VERDE com ANEL AMARELO aplicar o MTE 4079 Linha CITRON, PEUGEOT e RENAULT.
MTE 4056
A390.269.364
GREEN
40554602
46554621
7083798
FIAT
M12X1,5 19 mm
MTE 4079
96368023
CITRON GREEN
1338.A7
PEUGEOT
9636777180
RENAULT
M12X1,5 19 mm
CUIDADO
COM A SEMELHANA E
NO TROQUE AS APLICAES!
Dicas23 TPS Sensor de Posio da Borboleta
Linha VOLKSWAGEN
Os SENSORES DE POSIO DA BORBOLETA MTE 7232 e MTE 7260 possuem caracterstica fsica muito semelhante,
por isso na hora da aplicao necessrio atentar-se quanto ao sentido de trabalho de cada Sensor.
Veja Abaixo:
7232
OBS.: Sent. Giro: Horrio
7260
OBS.: Sent. Giro: Anti-Horrio
CUIDADO
COM A SEMELHANA!
Dicas24 SENSORES de Temperatura
Linha FORD
Os veculos FIESTA e ESCORT da linha FORD utilizam um SENSOR DE TEMPERATURA DO PAINEL semelhantes,
porm com cores, valores de resistncia e referncias originais diferentes.
Para evitar erros de aplicao, UTILIZAR CONFORME ABAIXO:

- Quando aplicado o Sensor com o conector de cor CINZA com referncia original igual a: 98FU-10884-BA APLICAR
o MTE 3228.
- Nos casos do conector de cor PRETO com a referncia original igual a: 91AB-10884-AA APLICAR o MTE 4026.
CUIDADO COM TORQUE:

NESTES SENSORES O TORQUE MX. DE 12NM OU DE VOLTA
MTE 3228
98FU-10884-BA CINZA
MTE 4026
91AB-10884-AA PRETO
FORD FORD
1/8X27NPTF 22 mm 1/8X27NPTF 22 mm
CUIDADO
COM A SEMELHANA E
NO TROQUE AS APLICAES!
Linha PEUGEOT
Nos veculos 206, 306, 405, 406 entre outros que possuem trs SENSORES, cuidado!!!
Cada Sensor possui uma finalidade.
4089 Conector MARROM, aciona o ELETROVENTILADOR;

4059 Conector VERDE, informa o MDULO DE INJEO;
3149 Conector AZUL, indica a TEMPERATURA NO PAINEL.
MARROM VERDE AZUL
4089 4059 3149
CUIDADO
COM A APLICAO!
Linha CITRON
Nos modelos XSARA, XSARA PICASSO, BERLINGO, JUMPER, XANTIA entre outros que aplicam TRS
SENSORES, pois cada Sensor possui uma finalidade.
PLUG 4082 Os DOIS PINOS isolados da carcaa enviam informaes para central, O PINO aterrado
na carcaa envia informao para o painel.
PLUG 4089 Conector MARROM, aciona o ELETROVENTILADOR;
SENSOR 3149 Conector AZUL, tem a funo de informar o mdulo mesmo com o veculo desligado e ainda
quente, enviar informao para o mdulo acionar o ELETROVENTILADOR.
AZUL MARROM AZUL
4082 4089 3149
CUIDADO
COM A APLICAO!
Dicas27 INTERRUPTORES Trmico
Nos veculos com ar condicionado modelos VECTRA at 1996, utilizar os INTERRUPTORES MTE 741 responsvel pelo
acionamento da 1 velocidade junto com o MTE 767, responsvel por acionar a 2 velocidade e desligar o ar
condicionado em condies de sobrecarga do motor.
Se o veculo for o VECTRA ano 1997 at 1998, aplicar o INTERRUPTOR MTE 797, responsvel pelo acionamento
da 1 e 2 velocidade junto com o MTE 838 que desligar o ar condicionado em condies de sobrecarga do motor.
VEJA ABAIXO:
NO inverta os INTERRUPTORES!
MTE 741
90.357.303
MTE 767
90.357.304
88/83C
GM GM
95-120C
M22X1,5 29 mm M22X1,5 29 mm
MTE 797
90.506.498
MTE 838
93.324.879
GM GM
100-105C 110-120C
C 2 1
M22X1,5 29 mm M22X1,5 29 mm
CUIDADO
ATENO AO APLICAR!
Dicas28 Sensores de ROTAO
Linha FIAT
Quando efetuar a troca do SENSOR DE ROTAO linha FIAT com motor SPI, utilizar o SENSOR 7032 de
2 TERMINAIS e quando for motor MPI, utilizar o 7033 de 3 TERMINAIS.
OBS.: Comprimento: 46 cm
Valor: 700 ohms
7032 2 PINOS
OBS.: Comprimento: 44 cm
Valor: 700 ohms
3 PINOS 7033
CUIDADO
COM A APLICAO!
Dicas29 Sensores de VELOCIDADE
Linha RENAULT
Para aplicao do SENSOR DE VELOCIDADE Linha RENAULT, deve-se ter muita ateno quanto a semelhana dos
Sensores MTE 7325 e MTE 7328, pois ambos possuem diferenas de posio dos pinos no conector e aplicaes.
VEJA ABAIXO:
7025
7028
CUIDADO
COM A SEMELHANA!
Dicas30 VLVULAS Termosttica
Linha FORD
DIFERENAS NOS NGULOS
Para aplicao da VLVULA TERMOSTTICA Linha FORD, VT 401 e VT 402, atente-se quanto as diferenas no
NGULO das Vlvulas, pois ambas so semelhantes e trabalham com a mesma temperatura.
VEJA ABAIXO:
VT401.82 VT402.82
822C 822C
CUIDADO
COM A SEMELHANA!
Linha FIAT - GENERAL MOTORS - VOLKSWAGEN
Os veculos das linhas FIAT, GENERAL MOTORS, VOLKSWAGEN utilizam um PLUG ELETRNICO com a
mesma COR, dimetro de ROSCA e SEXTAVADO, porm o valor de resistncia e aplicaes so diferentes.
VEJA ABAIXO:
MTE 4051
7770239
AZUL
5972332
FIAT
90.410.792
93.358.883
F000TF0100
GM
M12X1,5 19 mm
MTE 4053
46477022
AZUL
4850371
7547977
FIAT
026.906.161.12
VOLKSWAGEN
1342850
90411977
OPEL/VAUXHALL
M12X1,5 19 mm
CUIDADO
COM A SEMELHANA!
Para aplicao da VLVULA TERMOSTTICA Linha GM, deve-se ter muita ateno quanto a semelhana dos produtos
VT 240.92 nos veculos a LCOOL e a VT 241.92 nos veculos a GASOLINA e equipados com BY PASS. No
caso da aplicao incorreta, a circulao do lquido de arrefecimento ser comprometida e o motor ir superaquecer.
VEJA ABAIXO:
MTE VT 240
93.215.642
GM
1452
0209
D1 40,3
d2 - P E F V
A - x x x x 92 2C
MTE VT 241
52.268.659
GM
1452
0209
D1 40,3
d2 30 P E F V
A 29 x x x x 92 2C
CUIDADO
NO INVERTA AS VLVULAS!
Linha VOLKSWAGEN
ACOMPANHE A EVOLUO
Os veculos VOLKSWAGEN GOL, VOYAGE, FOX, POLO, PARATI, SAVEIRO e SPACEFOX at o ano 2009,
utilizam VLVULA TERMOSTTICA modelos VT245.80 ou VT245.87 e VT245.80 CT.
VT245 CT
VT2
8
802C
8872C
VT245 REFIL
802C
872C
De 2009 em diante temos o

NOVO modelo de VLVULA
VT445
802C
TERMOSTTICA com o REFIL
872C
j integrado com a tampa.
Tabela de TORQUE
N MTE ROSCA TORQUE

3029 1/8 x 27 12 Nm
3032 M 10 x 1 12 Nm
3052 M 16 x 1.5 27 Nm
3057 1/8 x 27 12 Nm
3062 M 16 x 1.5 27 Nm
3077 M 16 x 1.5 27 Nm
3100 M 14 x 1.25 24 Nm
3101 M 14 x 1.5 25 Nm
3102 M 18 x 1.5 30 Nm
3103 M 16 x 1.5 27 Nm
3104 M 16 x 1.5 27 Nm
3105 1/8 x 27 12 Nm
3108 5/8 x 18 25 Nm
3113 M 14 x 1.5 25 Nm
3118 M 14 x 1.25 24 Nm
3122 M 10 x 1 12 Nm
3124 1/8 x 27 12 Nm
3126 M 10 x 1 12 Nm
3129 M 10 x 1 12 Nm
3130 1/8 x 27 12 Nm
3134 M 12 x 1.5 22 Nm
3136 M 14 x 1.5 25 Nm
3138 M 16 x 1.5 27 Nm
4012 3/8 x 19BSP 27 Nm
4017 M 12 x 1.5 22 Nm
4024 M 10 x 1 12 Nm
4026 1/8x27 12 Nm
4038 M 12 x 1.5 22 Nm
4041 3/8 x 18 30 Nm
4048 M18 x 1.5 30 Nm
4051 M 12 x 1.5 22 Nm
4069 M 14 x 1.25 24 Nm
5038 M 14 x 1.5 25 Nm
5041 3/8 x 18 30 Nm
5051 M 12 x 1.5 22 Nm
5053 M 14 x 1.5 25 Nm
5061 M 12 x 1.5 22 Nmt
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1 EDIO - 10/2017
OUTUBRO 2017
TEMPERATURA SOB CONTROLE! INFORMAES TCNICAS
EMISSES SOB CONTROLE! TEM PERATURA E INJ E O E LE TR N I C A

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OUTUBRO 2017

TEMPERATURA SOB CONTROLE! INFORMAES TCNICAS

Passo2 TESTE da Alimentao 12V no aquecedor

B. Veja se existe alimentao 12V, conforme figura 3.

C. Caso no encontre tenso 12V, verifique se o fusvel est queimado

B. No fio preto (sinal) e no cinza (massa), verifique o sinal da sonda

C. Esses valores devem oscilar continuamente entre 50 a 900mV.

D. Para um teste mais preciso, utilize um osciloscpio e verifique o

0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s

Sinal acima de 450mV

Sinal entre 300 a 600mV

Passo4 TESTE visual da Lambda

Capa quebrada Fios retorcidos ou rompidos Solda na Lambda Universal

Passo5 COMO ENCONTRAR a Lambda CORRETA

PLANAR CONVENCIONAL D. Cuidado com os veculos Celta, Prisma, Corsa, Montana e

7891.40 8834.40 8834.45

E. Encontre o Sensor Lambda correto no Catalogo On-line

1 Lambda Universal nova;

Compresso do motor; Temperatura do motor;

Sincronismo do motor; Lubrificao do motor;

Filtros de ar, leo e Combustvel; Pistes e Anis do motor;

Injetores e Reguladores de Presso; Catalisador;

FALHAS de origem Mecnica

Voltagem Bateria; Verifique Sensores e Atuadores;

Verifique oxidao dos conectores

Verifique a lmpada de injeo;

CUIDADOS com a Lambda

alta temperatura (includa no produto).

Sinal ps-catalisador 100 a 200mV CO

A Lambda ps-catalisador utilizada para avaliar a

Aps o aquecimento do catalisador, a oscilao da

Lambda, verifique o catalisador. 0s 2.0s 4.0s 6.0s 8.0s 10.0s

CARTAZ - TABELA COMPARATIVA

QUAL A DIFERENA ENTRE O SENSOR LAMBDA E O SENSOR DE RELAO AR-COMBUSTVEL?

Veja sua Curva caracterstica versus a do Sensor Lambda:

Curvas Caractersticas - Comparativo

Os Sensores de relao AR-COMBUSTVEL so fabricados em 3 configuraes diferentes:

Antes vamos conhecer a CLULA DE NERNST, principal

Este movimento de ons gera uma tenso de at 1 volt.

J no Sensor AR - COMBUSTVEL so utilizados duas

Ar ambiente (21% O2)

SENSOR DE RELAO AR/COMBUSTVEL - LAF

Injeo de Oxignio (SENSOR 2), formando uma cmara de

SENSOR DE OXIGNIO DE BANDA LARDA

SEU FUNCIONAMENTO OCORRE DA SEGUINTE FORMA:

SENSOR DE RELAO AR/COMBUSTVEL - AFR

Pontos de medio da temperatura dos gases do escapamento

O sinal medido usando um Voltage-Divider. Alguns ECU

de pull-up de 1000 ohms e alimentao de 5 V DC. 3.00 Volt

COMO FUNCIONA! COMO INSTALAR! VEJA AS DICAS!

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Linha GENERAL MOTORS

ASTRA 1.8 98/01

Linha GENERAL MOTORS

VT 221.82 VT 230.92 VT 231.92 VT 313.92

VT 327.82 VT 328.87 VT 329.92 VT 361.82

VT 372.92 VT 373.82 VT 391.92 VT 211.82

QUAL VLVULA TERMOSTTICA USAR NO PALIO?

Existem 11 opes de Vlvulas Termostticas para a famlia Linha FIAT - Palio.

VT 321.88 VT 349.87 VT 360.87

VT 367.88 VT 376.88 VT 377.88

Linha GENERAL MOTORS