Servio especializado em recuperao de aros raiado de moto.

Se voc pegou algum

buraco ou bateu a roda da sua moto, no compre outra, venha a nossa oficina
primeiro
Nome: RPJ Centramentos de aro de moto / tel. 015 32335398 / CEP: 18070-350 /
Sorocaba-SP /
e-mail: randros@ig.com.br

Clube DR800

1001 Gambiarras
para DR800
Tudo que voc sempre quis saber mas tinha
medo de perguntar
 ndice de Gambiarras

1. Cabo velocmetro...................................................................................................3
2. Consumo Combustvel..........................................................................................4
3. Consumo Energia..................................................................................................5
4. Consumo Geral......................................................................................................7
5. Relao de Transmisso........................................................................................8
6. Carburador.............................................................................................................9
7. Ajuste Corrente Balanceiro...................................................................................9
8. Gasolina - Octanagem.........................................................................................10
9. Torneira Gasolina................................................................................................10
10. Cabo da Embreagem........................................................................................11
11. Discos de Freio................................................................................................11
12. Extator.............................................................................................................12
13. Filtro de leo...................................................................................................12
14. Juntas do Motor...............................................................................................13
15. Manete da Embreagem....................................................................................13
16. Rel de Partida.................................................................................................13
17. Retificador.......................................................................................................13
18. Rolamentos da Coluna de Direo..................................................................14
19. Rolamentos das Rodas.....................................................................................15
20. Cabo Acelerador..............................................................................................15
21. leo as Suspenso...........................................................................................15
22. Bolha................................................................................................................16
23. Recondicionamento de Amortecedor..............................................................16
24. Manopla...........................................................................................................16
25. Cabo do afogador............................................................................................16
26. Freios...............................................................................................................16
27. Freios - Aeroquip.............................................................................................17
28. Embreagem......................................................................................................17
29. Kit de Parafusos da Carenagem.......................................................................17
30. Fusveis............................................................................................................18
31. Transmisso Corrente-Coroa-Pinho..............................................................18
32. Lentes do Pisca................................................................................................19
33. Velas de Ignio...............................................................................................19
34. Bateria..............................................................................................................19
35. Carga na Bateria..............................................................................................20
 1. Cabo velocmetro

Compre um cabo de VW ou Braslia completo com capa,

pega s o miolo e leva em algum lugar onde fazem a ponta terminal, geralmente
oficinas de tximetros ou velocmetros,
no esquece de fazer a medida idntica (comprimento)
os terminais originais (do fusca) voc deve eliminar,
fica legal, no coloca nenhum lubrificante, custo R$5,00 parece mentira mas no .
Toninho(Itaja)

Comprei dois cabos de velocmetro da marca Scherer (acho que assim que escreve),
um pra CB400 e outro para a XT600. Peguei o centro (cabo interno) da XT600 e a parte
do condute com conexes da CB400, passei um por dentro do outro e pronto. Bastou
aumentar um pouco o dimetro interno da ponta que vai na roda (do cabo da CB) para
que este entrasse por inteiro no encaixe, nada que uma furadeira no me ajudasse.
Custo total da brincadeira : R$10,00 cabo da CB + R$12,00 da XT igual a R$22,00.
Caio

Comprei um cabo paralelo de DR650 (no me lembro a marca) por R$15,00. Ficou
melhor que o original, j que este por ser um pouco menor ficava atritando no pra-
lama.
Vivas

Compre um cabo da TENERE 600, retire a ponta que vai na roda do cabo original, que
ir precisar, pois o da TENERE no serve. Depois a ponta de espiral (ao) ter que ser
diminuida ao tamanho do original. (a ponta que vai na roda). A parte que vai no
velocmetro no precisa mudar nada, so iguais. Isso dura uns bons 30.000km.........pode
acreditar.
VALOR DO CABO, R$ 11,00.
Sales

2. Consumo Combustvel

De: Caio Pompo de Camargo <caiop@i...>

Data: Qui Mar 11, 2004 7:45 p.m.
Assunto: [clubeDR800] - Dicas para melhorar consumo

Toninho, t um pouco puxado isto hein !?

O ideal pelo menos de 15 a 16km/l, mas lembro que depende tambm de como voc
enrola o cabo....hehehe

Algumas dicas para melhorar o consumo :

- Ajuste da regulagem das agulhas dos pulverizadores principais, basta passar a trava
para um posio superior que as agulhas restringem mais a passagem do combustvel
empobrecendo a mistura ( necessrio abrir o carburador);
- Troca de filtro de ar;
- Regulagem do pulverizador de lenta, so dois parafusos que ficam um embaixo de
cada carburador, parafusando-os voc empobrece a mistura. O ideal que este
procedimento seja feito por quem conhece pois se empobrecer demais pode causar super
aquecimento do motor;
- Cheque da bomba de combustvel e tambm o filtro de combustvel que fica atrs da
bomba e debaixo da caixa do filtro de ar;
- Ajuste da RPM de marcha lenta, naquele parafuso (nico) do lado esquerdo da
motocicleta, atrs da torneira do combustvel. Com o motor j quente regule para uma
RPM entre 1200 e 1300....
- Por ltimo fica uma dica de pilotagem. Passe as marchas mais cedo, procure ficar
entre 2500 e 4000RPM, a gorda forte, e mesmo a 2000 RPM quando voc pensa que
ela vai morrer (treme pra caramba) basta segurar no acelerador que ela vai tranqila,
firme e forte.....

Quanto a gasolina na bia, isto no bom. Cheia, ela no mais sobe para restringir a
entrada do combustvel o que pode causar maior consumo, alm de, com a moto parada,
ficar evaporando gasolina no carburador.

Aquele abrao,

Caio (odicasman) hahahahahaha

3. Consumo Energia

De: Caio Pompo de Camargo <caiop@i...>

Data: Qui Mar 11, 2004 7:26 p.m.
Assunto: [clubeDR800] Bateria x farol auxiliar - Dicas para melhorar

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Ol Marco !!!

Realmente este lance dos faris auxiliares para a DR so um dilema. Exatamente como
dito pelo seu mecnico, a potncia produzida pelo gerador da gorducha bem justa e
qualquer acessrio a mais tende a descarregar a bateria se for utilizado de forma
prolongada.
Por exemplo, se somente trocar a lmpada do farol principal, originalmente de
55watts/60watts por uma de 90watts/95watts j suficiente para descarregar a bateria,
isto tendo apenas 30watts a mais no sistema. Imagina com os faris auxiliares ? Afinal
cada um consome 55watts.... Os meus eu s uso na estrada e desligo eles faltando ainda
uns 10km de pista para dar uma carga na bateria antes de eu desligar a moto....

Vamos para uma matemtica rpida :

Farol Principal : 55 watts (se dividirmos por 12 volts teremos 4,6 ampres)
Lanterna Traseira : 21 watts x 2 lmpadas (3,5 ampres)
Lmpada de placa : 5 watts (0,5 ampres)
Lmpadas dos instrumentos : 4 watts x 2 lmpadas (0,65 ampres)
----------------------------------------------------------------
Total de consumo contnuo : 110 watts = 9,25 ampres

Obs.: Isto sem contar com os consumos intermitentes como buzina, piscas, luzes espia,
luz de freio, alarme e etc....

Com 9,25 ampres/hora temos apenas 2,75 ampres de margem j que a bateria trabalha
com 12 ampres, e o gerador carrega prximo disto.

Os faris auxiliares juntos consomem 110 watts = 9,25 ampres, capiche ?

Algumas dicas que eu daria para melhorar este problema crnico de nossa gorducha :

- Substituir a lmpada original do farol principal (que amarela) por lmpadas de

mesma potncia (55w/60w) porm de especificao "super branca" ou ento "super
blue" dos fabricantes Osran e General Eletric. Estas lmpadas por serem de luz branca
intensa melhoram significativamente a luminosidade do farol da gorda. So mais caras,
mas vale a pena, custam de R$30,00 a R$40,00 cada, se achar alguma por R$10,00
desconfie e pode ter certeza que amarela...

- Outra idia, que estou querendo fazer na minha moto (o Sales j o fez), substituir o
conjunto de lmpadas da lanterna traseira por uma placa de LEDs de alta intensidade
(aqueles de "brake light" de carro mesmo). Com esta substituio possvel economizar
cerca de 3,3 ampres. Isto possvel porque o consumo dos LEDs muito menor do
que de uma lmpada incandecente. Para uma mesma luminescncia, com os LEDs
teremos cerca de 0,2 ampres de consumo contra os 3,5 A das lmpadas.
Esta adaptao no complicada, compre 2 brake lights de carro com 20 LEDs cada, do
mais baratinho que achar, entregue na mo de seu mecnico e d a seguinte instruo :
"T, se vira !!!" hahahahahahaha..... Esta adaptao pode no resolver o problema por
completo, mas certamente ir aumentar a vida til do gerador.

Um forte abrao....fui

Caio Pompo

4. Consumo Geral

Caros,

Muito boas estas marcas para o consumo da gorda.

Acredito que este desempenho se faz principalmente por trs fatores :

- Filtro de ar limpo;
- Regulagem das agulhas dentro de cada carburador;
- Regulagem da mistura para marcha lenta (no o parafuso de regulagem de RPM da
lenta, aquele que se ajusta com a mo). So dois parafusos, um abaixo de cada
carburador, virados para baixo, que no ficam visveis. Estes estrangulam a passagem
do combustvel que pulverizado direto no Venturi.

Este terceiro por si s acredito ser o mais influente, ou seja, a mgica do negcio. Para
checar se a mistura da gorda est muito rica, basta verificar se consegue lig-la a
primeira vez do dia (em um dia frio de preferncia) sem a utilizao do afogador. Sem
sim, bingo, a mistura est rica!

A regulagem destes que "equaliza" e diminui o consumo no somente na lenta mas em

todos regimes de operao do motor. Note-se que esta regulagem se exagerada, pode
empobrecer demasiadamente a mistura ocasionando at super-aquecimento do motor, j
que a mistura rica tambm ajuda na refrigerao.

Para se entender melhor, podemos dizer que uma mistura de 20 partes de ar para 1 de
combustvel bastante pobre, j uma mistura de 10 partes de ar para 1 de combustvel
rica. O ideal, ou o que chamamos de mistura "quimicamente correta" fica na faixa de
15:1 (15 partes de ar para 1 de combustvel).

Finalizando, a regra simples, a potncia produzida pelo motor inversamente

proporcional eficincia (leia-se consumo) deste motor.

Resumindo, mistura rica, mais potncia e maior consumo, mistura pobre, menos
potncia e menor consumo.

Demais fatores que tambm influenciam no consumo, pouco, mas somados podem fazer
diferena :

- Relao, se alongada melhora o consumo;

- RPM da lenta, se a moto estiver acelerada, certamente gastar mais, o ideal conforme
manual entre 1.300 e 1.400 RPM;
- Medidas dos pneus. Quem usa na roda traseira os pneus 150-70 17" , tero um
consumo um pouquinho maior do que os tradicionais 130/140-80 17", pois estes de
espessura 70 precisam de um pouquinho mais de RPM para uma mesma distncia
percorrida;
- Estilo de pilotagem;
- Carga/Peso levado pela moto;
- Velocidade de cruzeiro (se na cidade ou estrada);
- Estado das velas e cabos de ignio, no que estes influenciam indiretamente, porque
em estado desgastado, diminuem a potncia e foram o piloto a enrolar mais o cabo;
- Aperto e regulagem das vlvulas de admisso e escape;
- Alterao dos dimetros de sada dos gases, alterando os escapes;
- Estado das tubulaes, filtro e bomba de combustvel.

Espero ter ajudado !!!

Forte abrao a todos !!!

Caio Pompo de Camargo

A variao de RPMs pode acontecer devido ao pneu. Se voc estiver com pneu de 8cm
de altura ou de 7cm esta variao pode ser de 4% a mais para o de 7cm.

Observa-se diferena de 2 a 4% entre um pneu novo e velho de mesma medida devido a

mudana de permetro do mesmo.

Uma diferena de 2% para 5000rpm de 100rpm e a de 4% de 200rpm.

Se comparar um pneu de perfil alto novo com um de perfil baixo gasto a variao pode
ser de at uns 8% ou seja, para 5000rpm com o pneu de perfil baixo gasto observaremos
que a moto com pneu novo de 8cm estar a uns 4600rpm.

Acho que isto.

MateusPL

5. Relao de Transmisso

Corrente DID (Japonesa) - 116 elos por 525 medida = R$380,00

Coroa Vaz 525 x 47 dentes = R$90,00
Pinho Vaz 15 = R$70,00
Caio

6. Carburador

As agulhas da bia estavam com desgaste e tive que trocar, ai vem a dica, cada
agulha da DR custa R$ 120,00 paguei R$80,00 em duas de DT 200 comprando na
autorizada Yamaha , e a mesma coisa.
Tem um T onde encaixa a mangueira do respiro entre os carburadores que custa
excrachantes R$ 32,00 na autorizada, e que s se consegue por encomenda, ento
comprei um outro T por R$2,00 desses que se coloca em mangueiras de carro,
lgico que o mecnico teve que fazer alguns ajustes para encaix-lo mas a
vedao ficou perfeita. S ai foram economizados R$ 165,00, praticamente a mo
de obra.
Marcos Andr

7. Ajuste Corrente Balanceiro

Informaes sobre o ajuste da corrente do balanceiro (o anexo est em

alemo):

FALTA ILUSTRAO!!!!!!!!!!!!!!
Drene o leo do motor (para drenar totalmente, melhor com o motor quente,
mas o ajuste deve ser feito com o motor frio)
Remova a tampa lateral esquerda do motor (compre a junta com antecedncia)
Verifique a tenso da corrente do balanceiro para referncia futura
Alivie os parafusos Allen indicados na figura com o N 3
Alivie tambm a contra porca (1) e o parafuso sextavado (2)
Gire o virabrequim (porca do magneto) no sentido anti-horrio fazendo com
que a corrente no fique tensionada no pinho dos esticador, permitindo que
a mola (acima do parafuso n2) faa o ajuste correto.
Mantendo o virabrequim nesta condio, aperte os parafusos Allen (3).
Para garantir o ajuste, aperte o parafuso (2) at o limite (sem forar) e
posteriormente aperte a contra-porca.
Confira a tenso da corrente que deve estar mais tensionada que antes.
Com a nova junta (pois a velha provavelmente estar em pssimas condies),
instale a tampa e complete o leo.
Se tudo correr bem vc perceber que o funcionamento do seu motor estar mais
silencioso.
Vivas

8. Gasolina - Octanagem

Amigos do clube,

A Gasolina Pdium possui realmente uma octanagem mais elevada, na faixa de 90 a

97 octanas (me corrijam se estiver errado).
interessante lembrar que octanagem no ilustra a potncia do combustvel, mas sim
um ndice que indica seu poder anti-detonante. Isto significa que quanto maior a
octanagem de determinado combustvel, mais este suporta ser comprimido sem detonar
(explodir), e , quanto mais se comprime determinado combustvel mais energia
liberada no ato da queima.
Resumindo, tcnicamente falando, no adianta utilizar combustvel com maior
octanagem se no for alterada a taxa de compresso do motor, o resultado ser o
mesmo. As diferentes reaes de cada motocicleta se devem as vrios fatores como :
estado do filtro de ar, regulagem do carburador e marcha lenta, tenperatura de
funcionamento do cilindro, volume de carvo dentro do cilindro, etc e etc.

O que penso que realmente no recomendado a utilizao de um combustvel de

octanagem superior a de especificao do motor. Isto porque para alcanar maiores
taxas de octanagem o combustvel recebe aditivos, dentre eles um metal pesado
chamado CHUMBO TETRAETIL, que altamente corrosivo e deixa resduos no
carburador e motores (que no so preparados para ele) alm de comprometer a
performance das velas de ignio.

J, se um motor importado e para ele estipulada por exemplo a utilizao de

combustvel de 90 octanas, NUNCA deve se utilizar octanagem inferior, isto porque o
combustvel certamente ir detonar dentro do motor e causar super-aquecimento, danos
aos anis, pistes e vlvulas podendo levar ao travamento do motor (fundio).

Na aviao, quando por motivo de fora maior utilizado um combustvel de maior

octanagem do que a recomendada para o motor da aeronave, este motor em seguida
deve obrigatoriamente ser aberto para limpeza e inspeo.

Curiosidade : A gasolina de aviao (avigs verde) da faixa de 100 120 octanas....

Espero ter ajudado.......abrao,

Caio

9. Torneira Gasolina

Aps esvaziar o tanque, desconecte as 03 mangueiras q chegam na torneira...a torneira e

envolvida na parte da frente, por uma capa metlica (onde mostra, OFF,FULL,RES) e
s retirar esta capa, retire com cuidado, pois atrs tem uma mola pequena, que fcil
perd-la, pois sai na presso...e depois voc acessa o o-ring, e v em uma loja de
borrachas e pea um com a medida de 2,62 mm
Adelson

10. Cabo da Embreagem

Minha colaborao para lista de gambiarras o cabo de freio da DT180 usado como
cabo de embreagem na gorda.
Z Alves

Valflex. O cdigo do cabo de embreagem 44100.

Pra gorda eles s fazem o cabo de embreagem e o filtro de leo.
Qualquer dvida eles possuem um site bem completo www.valflex.com.br
Caio

11. Discos de Freio

www.retificamaster.com.br
(019) 3458 4204
Falar com Alejandro
Fredy

DISCO TRASEIRO 270,00, PRODUZIDO POR MASTER METALURGICA, S

LIGAR QUE ELE DESPACHA NA HORA.
TAMBEM PRODUZ DISCO DIANTEIRO FLUTUANTE, MAS TEM QUE ENVIAR
O CONJUNTO P/TIRAR O DISCO VELHO E MONTAR O NOVO NA BASE, S
PRODUZ DISCOS E BASE NO. ELE MONTA O DISCO NA BASE COM
REBITES FLUTUANTES
Contato: FONES 015 3237 700 OU 3237 9595 COM PEPE, BOITUVA S.P.
Hugo

12. Estator

Na poca mandei p/ um tcnico especializado em parte eltrica de motos

(http://www.resistenciamotoeletrica.com.br/) que fica em Santo Andr-SP,
e ele optou por enrolar novamente o estator. Este servio na poca saiu
por R$ 140,00 c/ garantia de 3 meses. (Rodei por quase 1 ano e nunca voltou
a dar problemas).
Lembro que questionei se haveria nenhum outro que encaixasse ali, e
ele falou que o da CB 450 servia s que teria que mudar a fiao do chicote,
pois os fios da DR (pelo menos da 800) eram mais grossos.
Colono

13. Filtro de leo

O filtro de leo o mesmo da DR 650. Comprando o filtro de leo da VALFEX, pea

pelo CDIGO 153. R$ 11,00.
Colono

14. Juntas do Motor

A Valflex tambm faz o jogo completo de juntas de motor da gorda.

E o preo parece bom
Caio

Obtive informaes q as juntas da Valflex no so boas, porm o preo excelente.

Todas as juntas do motor sem as borrachas da Valflex custa em torno de R$ 45,00. S a
junta do cabeote, original custa R$ 80,00 na Suzuki.
Colono

15. Manete da Embreagem

O manete da embreagem da Intruder 125 o mesmo da DR.

Off
 16. Rel de Partida

O rele de partida da CB funciona muito bem nas DR. Precisando apenas de ajustes nos
plugs. Eu j usei. E os preos so de cair da cadeira: DR R$ 140,00 e CB R$ 25,00.
Colono

17. Retificador

O retificador da CB450 ou Sahara cabe perfeitamente na DR, e s tem a diferena de

ter um fio a mais, visto que a minha tem 5 fios. Este sexto fio que completa a
regulagem da pea, mantendo os 14 volts no sistema, e deve ser ligado em um tal fio
preto/branco que est ali por perto e oportunamente conto pra todos qual . Segundo o
cara da Suzuki eu posso confiar 100% na adaptao e ter certeza de que ficar ainda
melhor que antes. Total gasto: 60 reais contra os 480 reais na pea original.
Clvis

18. Rolamentos da Coluna de Direo

Comprei na semana passada em BH os rolamentos da coluna de direo.

Timken (Francs) 32006 inferior: R$50,00
SKF (Alemo) 32005 superior: R$55,00
Vivas

Berger segue a informao de que precisa, estes vendem por telefone e enviam por
SEDEX, so representantes da marca SKF (Alemo) no Brasil :
Ligue l (11)3661-6000 (http://www.cbr.com.br/portal/) e fale com o JAIR
Rolamento Inferior - Pea Suzuki # 09265-30009 - tamanho 30x55x17 -
32006 AX = R$ 56,40
Rolamento Superior - Pea Suzuki # 09265-25019 - tamanho 25x47x15 -
32005 X = R$ 49,14
Caio

, tem que incluir MasseyFergusson porque os rolamento da direo so idnticos ao da

Suzuki (com guarda p e tudo, mas so de trator, a diferena que o par custou s R$
55,00.

19. Rolamentos das Rodas

, tem que incluir MasseyFergusson porque os rolamentos de rodas. Acho que foi R$
20,00 o jogo para cada roda.
Os cdigos dos rolamentos so : 032005 e 032006 Cnicos.
Z Alves

2 rolamentos cod. 09263-22022 (balana)

4 rolamentos cod. 09263-20071 (haste de conexo e brao oscilante)
1 rolamento cod. 09263-20073 (brao oscilante)
Robson

na roda dianteira vo 2 6202

na trazeira vo 3 sendo 2 6303 e 1 6305
todos com capa, uma capa lateral
clvis larrabure

20. Cabo Acelerador

Turma comprei os cabos do acelerador da DR paralelo, feitos pela GRUA, segundo o

cara que me vendeu foi copiado do original, ele mesmo enviou p/ a Grua fazer
120 reais a vista contra 250 do original.
Na galeria da Gal Osorio. F 3337-2800
Marcos Andr

21. leo da Suspenso

Eu troquei o leo de bengala da gorda aos 40.000km, ano passado. Na verdade este
tipo de leo fadiga conforme a utilizao da motocicleta e movimentao da bengala.
O problema de no trocar no tempo correto do leo se deteriorar e comprometer as
peas da bengala como buchas, retentores e num extremo a prpria bengala. Alm de
poder prejudicar a estabilidade da motocicleta.
Uma boa dica para verificar este extremo simplesmente soltar e baixar as sanfonas
de bengala e verificar se nas barras da mesma existem riscos ou marcas deixadas pelo
movimento de compresso e expanso.
Pela utilizao que temos nas gordas no acredito ser obrigatria a troca a cada
10.000km. Mas no mximo a cada 30.000km importante.
Cada bengala pega 663 ml. Compre Motorex ou Motul de mdia viscosidade.
Caio

22. Bolha

O Francisco, da Moto & Cia, faz bolhas personalizadas pra DR800 por R$ 240.
011 3951-6863
Rua Marambaia, 473 Bairro Casa Verde-So Paulo-SP

23. Recondicionamento de Amortecedor

O SERVIO DE RECONDICIONAMENTO SAI POR R$ 250,00 E A MO DE

OBRA DE DESMONTAGEM E MONTAGEM R$ 120,00.
Contato Hall, tel 69582983, Zona Leste.
Chapolin

24. Manopla

Manopla original da Falcon, barata e muito parecida com a da DR, alm de

ter qualidade. Ficou timo, apenas foi preciso cortar com um estilete o tampo para
colocar as ponteiras de metal.
Caio

25. Cabo do afogador

Cabo do afogador da XLX 250 ou 350

Sales

26. Freios

Burrinho de freio traseiro da FALCON 400

Sales

Parafuso de fixao das pastilhas de freio traseiro (aquele com rosca na cabea) so
iguais aos da CB400
Ernani

As pastilhas de freio traseiro so a mesma do freio da Honda Twister 250cc.

Egea

27. Freios - Aeroquip

Para todos os que perguntaram:

Aeroquip uma malha de ao que envolve o tubo, assim com o uso continuado no se
deforma (com a presso do sistema) e mantm sempre sua eficincia. Sai mais barato do
que trocar as mangueiras originais para quem j tem as mesmas deformadas pela
presso e dura para sempre.

Paguei por volta de R$ 250,00 no meu mecnico Boi da Boi Motos (Clodomiro
Amazonas 469 - Itaim tel. 3168-0987 / 3168-9778). Para quem se identificar como do
Clube DR ele faz colocado por R$ 220,00 (troca de fluido includa). O servio demora
umas 2,30 horas. Se precisar ele manda por Sedex, mas no sei se o preo muda muito...
Parece que a instalao no difcil...

Abraos

Farini
 28. Embreagem

Algumas medidas conseguidas junto a Suzuki de Curitiba:

Discos de Embreagem
Espessura: 2,7mm a 3mm NORMAL/ORIGINAL
Desgaste mximo: 2,4mm

Medida "Orelha" Largura

Max: 15,8mm
Min: 14,8mm

Medida Empenamento Separadores

Max: 0,1mm

Shadow

29. Kit de Parafusos da Carenagem

A MGA PARAFUSOS, TEM O KIT COMPLETO DA MOTO DE TODAS AS PEAS

PLSTICAS.INCLUSIVE OS PRETO QUE SEGURAM A BOLHA.
CUSTA EM TORNO DE 45,00 rerais, A MEDIA DE PREO DO PARAFUSO
AVULSO 2,50. ACHO QUE AS ARRUELAS DE NYLON SO A PARTE.

SEGUEM OS DADOS:
RUA GAL. OSORIO,683 CEP 01213000
TEL 11-33334325 SITE WWW.METALURGICAJL.COM

CHAPOLIN

Quem vende o kit de parafusos a e carenagem a JL Parafusos

Rua General Osrio, 683
tel: 11-3333-4325
Schumi

30. Fusveis

Temos atrs minha DR passou a queimar fusvel, logo o do farol. Passei alguns sufocos
nas viagens noturnas. As luzes do painel tambm duravam apenas algumas horas. A
resolvi aumentar a presso dos contatos nas lmpadas do painel e na caixa de fusveis,
com um ponteiro fininho, e o problema deixou de existir. H tempos que no queima
mais. Acho bom esta verificao logo que queime o primeiro, porque o mal contato
pode superaquecer os fusveis ou lmpadas, ocasionando a queima.
Clvis Larrabure

31. Transmisso Corrente-Coroa-Pinho

Copiar e-mail do Colono

Corrente DID (Japonesa) - 116 elos por 525 medida = R$380,00
Coroa Vaz 525 x 47 dentes = R$90,00
Pinho Vaz 15 = R$70,00

A coroa deve ser 525 x 47 dentes, o cdigo VAZ SA08-347T pagar em TORNO de
R$120,00. J o pinho deve ser 525 x 15 dentes e o cdigo VAZ SB05-415 com preo
em torno de R$60,00.

Se achar tudo isto meio caro, reduza todas as medidas para 520 ( a medida de largura),
usadas nas DR antes de 92 e o preo vai melhorar um pouco, principalmente da
corrente. Porm o desgaste aumenta um pouco.
Procure se atentar para no misturar medidas 525 com 520 pois ter problemas.
Abrao,
Caio Fil - Campinas/SP
 32. Lentes do Pisca

DICA DO ERASMO/MOGI DAS CRUZES

Stephan, as lentes do pisca da Katana 125 da Suzuki
so iguais, (todas as motos, at a V stron). Abolha eu
uso da Moto e Cia, um mecanico muito bom no vale o
Marco de So Jos dos Campos fone 12 3922 6648.
Valeu
Erasmo (Mogi)

33. Velas de Ignio

Pode usar DPR8-EA9 ou DP8 mesma da CG.

Vai funcionar do mesmo jeito, garante o mecnico Paulinho aqui de Sorocaba!

Putz! tem mais, as velas descobri que so da CG, falando com o

Paulinho, meu mecnico (agora mais mexanico que nunca, eheheh) disse
que podia usar nas DRs as velas DPR8 mesma da CG.
Abraos
Sales

34. Bateria
Bateria Yuasa barata pra caramba!!!!!!!!!!!!!!!!

Chapolin,

O nome do cara Rossano. O telefone dele 11 9944 8437. Pelo que entendi ele
distribuidor da Yuasa, portanto no tem loja e tals.

Abrao

Schumi
Maniticos MC
DR 800 S Azul 96
So Paulo

Pessoal,

Ontem recebi minha nova bateria Yuasa, entregue em casa e j carregada. Veio com
garantia preenchida e funciona perfeitamente. Como disse antes paguei R$ 275 nela,
enquanto que nas lojas o melhor preo que tinha encontrado era de R$ 335.

Quem me vendeu foi o Rossano, distribuidor de baterias Yuasa. Quem quiser uma Yuasa
neste preo s ligar pra ele e combinar a entrega: Rossano - 011 9944 8437.
Abrao

Schumi
Maniticos MC
DR 800 S Azul 96
So Paulo

35. Carga na Bateria

CLVIS , PEGANDO CARONA NA TUA DICA"CARGA BEM LENTA",

ALTERNATIVA MUITO ADQUADA POR SINAL, S COMPLEMENTANDO UMA
SOLUO TIMA COMPRAR UM DESSES ELIMINADOR DE PILHAS DE
CAMEL(PARAGUAI) COLOCAR NA ULTIMA OPO(12 VOLTS) UMA
CARGUINHA BEM LENTA, 0,5 AMPERS, UM TIMO REMDIO P/ BATERIA,
DESSA MANEIRA EU AJEITEI MINHA BATERIA ONDE OS CARAS EM AUTO
ELTRICA S FALAM COMO CARGA LENTA EM 3 OU 4 AMPERES UM
VENENO P/ NOSSAS BATERIAS.
MARCHESE

36. Rolamentos da Balana

O cdigo dos rolamentos da balana (2) : 09263-22022

Outro dia resolvi desmontar a balana da minha DR e o rolamento j no existia mais, caiu
agulha pra todo lado.
Resolvi ento trocar todos os rolamentos (7 ao todo) para no ter que mexer na moto de novo
mais pra frente, e por eles j estarem bem estragados tambem.

Apenas titulo de informao, segue os cdigos de todo o conjunto de suspenso traseira:

2 rolamentos cod. 09263-22022 (balana)

4 rolamentos cod. 09263-20071 (haste de conexo e brao oscilante)
1 rolamento cod. 09263-20073 (brao oscilante)

Ele no pode esquecer de checar a situao do guarda-p, pois se estiver danificado vai
estragar os rolamentos rapidinho.

-= DT - Loco =-

RESUMINDO ESTA NOVELA, MEU MECANICO FEZ COM O DISTRIBUIDOR

UMA LISTA
DE MARCAS DE ROLAMENTOS DISPONIVEIS NO MERCADO E SUA
CLASSIFICAO
QTO A QUALIDADE:

ROLAMENTO INDIANO E CHINES(SEM MARCA JAPONESA OU ALEM POR

TRAS)
SO RUINS, RUSSO MUITO RUIM.

1 LINHA:(EUA, ALEMANHA, AFRICA DO SUL, ALGUNS DE TAIWAN, JAPO,

ESPANHA)MEDIA DE PREO DE 80 A 130 REAIS
SKF, NSK, NTN, FAG, SNR, NACHI, ROLLWAY, RHP, TIMKEN, MRC, FAFNIR,
STEYR, CBF E TORRINGTON

INTERMEDIARIOS:50 REAIS EM MEDIA

ZKL, FLT, MAK, MITSU, URB E KFB

2 LINHA 20 A 30 REAIS EM MEDIA

GPZ, MPZ, TAM, AAA, LK, CZY, LYC E PPK.