GSX-1250FA

MANUAL DO PROPRIETRIO
Este manual uma pea essencial do seu veculo. Por favor leia-o atentamente e reveja-o
de tempo a tempo. Ele contm informaes importantes sobre a segurana,
funcionamento e manuteno. muito importante manter este manual no veculo e
entreg-lo ao novo proprietrio caso seja vendido. o prximo proprietrio vai necessitar
deste manual.

IMPORTANTE

RODAGEM DO SEU VEICULO

Os primeiros 1600 km so os mais importantes na vida do seu veculo. Uma conduo

adequada durante este tempo ir ajudar a assegurar vida e performance mximas do seu
novo veculo. As peas Suzuki so fabricadas com materiais de alta qualidade e as peas
mecanizadas so acabadas dentro de tolerncias mnimas. Uma utilizao adequada
durante este perodo permite que as superfcies mecanizadas se possam polir entre si e
se ajustem suavemente.

A fiabilidade e desempenho do veculo vai depender do cuidado especial e precauo

exercidos durante o perodo de rodagem. especialmente importante evitar que o motor
funcione de maneira a ser submetido a aquecimento excessivo.

Por favor consulte o captulo sobre a rodagem para recomendaes especficas de

rodagem.

AVISO / CUIDADO / NOTA

Leia este manual e siga cuidadosamente as suas instrues. Para sublinhar informaes
especiais, as palavras AVISO, CUIDADO e NOTA tm um significado especial e devero
ser lidas cuidadosamente.

AVISO
- A segurana pessoal do condutor pode estar directamente envolvida, a falta de ateno
a esta informao poder resultar em ferimentos no condutor.

CUIDADO
- Estas informaes realam procedimentos de manuteno ou precaues que devem
ser seguidas para evitar estragos no veiculo.

NOTA: Fornece informao especial para facilitar a manuteno ou clarificar instrues

importantes.

PREFCIO

Agradecemos ter escolhido uma SUZUKI. Esta moto foi concebida, controlada e
construda com a mais recente tecnologia de ponta, a fim de assegurar ao utilizador uma
longa quilometragem sem problemas e em segurana. O motociclismo um dos
desportos mais aliciantes. De modo a poder tirar o mximo proveito, convm que se
familiarize completamente com as informaes fornecidas por este manual de antes de
comear a conduzir a moto.

O cuidado e manuteno prprios exigidos pelo seu veiculo esto descritos neste manual.
Seguindo explicitamente estas instrues assegurar uma vida longa e sem problemas
para o seu veiculo. O seu concessionrio Suzuki tem tcnicos experientes, treinados para
proporcionar sua mquina a melhor assistncia possvel utilizando ferramentas e
equipamentos adequados.

Todas as informaes, ilustraes, fotografias e especificaes contidas neste manual

so baseadas nas ltimas informaes sobre o produto existentes no momento da
publicao. Devido a melhorias ou outras alteraes podem existir algumas diferenas
neste manual. A Suzuki reserva o direito de fazer alteraes a qualquer momento.

Por favor note que este manual aplica-se a todas as especificaes ou todos os
respectivos destinos e explica todo o equipamento. Portanto pode acontecer que o seu
modelo tenha caractersticas de srie diferentes das constantes neste manual.

SUZUKI MOTOR CORPORATION

NDICE

Informao ao consumidor
Comandos
Recomendaes sobre gasolina, leo e lquido de refrigerao
Rodagem e Inspeco antes da conduo
Acerca da conduo
Inspeco e manuteno
Resoluo de problemas
Limpeza da mota e Procedimento de armazenagem
Especificaes
INFORMAO AO CONSUMIDOR

Utilizao de acessrios e carga aplicada

Modificaes
Recomendaes sobre a segurana do condutor
Localizao do nr. de srie
UTILIZAO DE ACESSRIOS E CARGA APLICADA

Utilizao de acessrios

Existe uma grande variedade de acessrios disposio dos proprietrios duma Suzuki.
A Suzuki no pode ter controle directo sobre a qualidade ou adequabilidade dos
acessrios que possa vir a comprar. A colocao de acessrios inadequados pode
originar condies de funcionamento pouco seguras. No possvel Suzuki testar cada
acessrio existente no mercado; contudo o seu concessionrio poder ajudar na seleco
de acessrios de qualidade e na sua correcta instalao.

AVISO
Tenha muito cuidado na seleco e instalao de acessrios na sua Suzuki.
Desenvolvemos algumas directrizes gerais que o ajudaro a decidir se deve ou no
equipar a sua mota e como o fazer.

Conselhos e precaues sobre a instalao de acessrios

Quando instalar acessrios coloque-os to baixo e to perto da mquina quanto possvel.

A montagem de acessrios impropriamente pode criar uma instabilidade perigosa na
conduo.

Verifique se a distncia do bero do motor ao solo a indicada e se o ngulo de

inclinao apropriado. Verifique se o acessrio no interfere com a suspenso, direco
ou outras funes de comando.

Acessrios fixos ao guiador ou forqueta podem criar srios problemas de instabilidade.

O peso extra destes acessrios pode diminuir a resposta da direco da moto. O peso
pode tambm criar oscilaes na parte da frente e criar problemas de instabilidade. Os
acessrios montados no guiador ou forqueta devem ser o mais leve possvel.

Certos acessrios alteram a posio normal de conduo. Isto limita a liberdade de

movimentos do condutor e a sua capacidade de controlar o veculo.

Acessrios elctricos adicionais podem sobrecarregar o sistema elctrico j existente.

Sobrecargas severas podem danificar a instalao elctrica ou criar uma situao
perigosa devido perda da potncia elctrica durante a utilizao do veculo.

A moto pode ver-se afectada por uma condio de elevao ou por instabilidade em
ventos laterais ou ao ultrapassar ou ser ultrapassada por veculos grandes. Acessrios
mal instalados ou mal desenhados podem criar uma conduo perigosa. Sendo assim,
deve-se ter muito cuidado na seleco e instalao de quaisquer acessrios.

No puxe um atrelado ou fixe um sidecar. Esta mota no foi desenhada para puxar
atrelados ou fixar side cars.

Limite de carga

AVISO
Sobrecarregar a moto ou transportar carga mal acondicionada.
Refira-se aos limites de carga e acondicionamento referidos neste manual.
Esta moto foi desenhada para transportar pequenos artigos quando no transporta um
passageiro. Siga as seguintes directrizes quando transporta carga ou um passageiro.

Quando instalar acessrios ou transportar cargas que afectem a aerodinmica do veculo

coloque-os to baixo e to perto da mquina quanto possvel. Os suportes de montagem
e outros materiais de fixao devero ser cuidadosamente verificados para assegurar que
se encontram imveis e montados rigidamente. O transporte de cargas ou a montagem de
acessrios impropriamente pode criar uma instabilidade perigosa na conduo.

Nunca exceda o peso bruto nominal desta mota. O peso bruto nominal o peso
combinado da mquina, dos acessrios, da carga til e do condutor. Quando seleccionar
os acessrios tenha em conta o peso do condutor assim como o dos acessrios. O peso
adicional dos acessrios, pode criar no s uma conduo insegura, mas tambm afectar
a maneabilidade da direco.

Peso bruto: 475 kg com presso dos pneus a frio.

Frente: 2.50 kgf/cm2 36 PSI
Trs: 2.90 kgf/cm2 42 PSI

Carga aplicada

Esta moto foi desenhada para transportar pequenos artigos quando no transporta um
passageiro. Siga as seguintes directrizes quando transporta carga ou um passageiro.

O tamanho da carga pode tambm afectar a aerodinmica e a maneabilidade do veculo.

Equilibre a carga entre o lado direito e o esquerdo do veculo e fixe-a de modo seguro.

Quando levar carga no veculo transporte-a to baixo e to perto da mquina quanto

possvel. Uma carga impropriamente transportada pode criar um elevado centro de
gravidade, o que muito perigoso e torna o veculo difcil de manejar.

No fixe grandes ou pesados objectos ao guiador, forqueta ou parte de trs da mota.

Verifique que os pneus esto cheios com a presso correcta conforme indicado neste
manual.

Transportar cargas imprprias pode reduzir a capacidade de equilibrar ou virar a direco

da moto. Deve conduzir a baixa velocidade, inferior a 130 km quando aplica cargas ou
acessrios.

Afine a suspenso se necessrio.

AVISO
No transporte objectos por trs da parte de cima da carenagem. Objectos colocados
nesta rea podem interferir na direco e levar perda de control da mota.

MODIFICAES
Modificaes na moto ou remoo do equipamento original podem tornar a moto insegura
ou at ilegal.

O quadro desta mota construdo em liga de alumnio. No perfure nem solde o quadro
pois diminuir significativamente a sua resistncia. Se no cumprir este aviso as
condies de utilizao do veculo no sero seguras correndo o risco de acidente. A
Suzuki no ser de forma alguma responsvel por ferimentos pessoais provocados por
alteraes no quadro do veculo. Podero ser instalados acessrios e parafusos que no
excedam o peso bruto mximo do veculo.

RECOMENDAES SOBRE A SEGURANA DO CONDUTOR

Andar de moto muito divertido e um desporto excitante. Andar de moto tambm requer
que algumas precaues extras sejam tomadas para garantir a segurana do condutor.
As precaues so:

USE O CAPACETE
O equipamento seguro para andar de moto comea com um capacete de qualidade. Um
dos mais srios ferimentos que podem acontecer um ferimento na cabea. Utilize
sempre um capacete aprovado. Tambm deve usar adequada proteco dos olhos.

EQUIPAMENTO PARA ANDAR DE MOTO

Roupa larga e complicada pode tornar-se desconfortvel e pouco segura na conduo da
sua moto. Escolha equipamento prprio e de boa qualidade para andar de moto.

INSPECO ANTES DE CONDUO

Reveja cautelosamente as instrues da seco de "Inspeco antes da conduo" deste
manual. No esquea de fazer uma verificao de segurana completa para assegurar a
segurana do condutor e do passageiro.

FAMILIARIZE-SE COM A MOTO

A sua habilidade de conduo e conhecimentos de mecnica formam as bases para uma
prtica segura da conduo. Sugerimos que pratique a conduo da sua nova moto numa
rea sem trfego e sem obstculos at que se sinta satisfatoriamente vontade com a
mquina e os seus comandos. Lembre-se sempre que a prtica faz a perfeio.

CONHEA OS SEUS LIMITES

Conduza sempre dentro dos limites da sua prpria habilidade. Conhecendo estes limites e
mantendo-se dentro deles ajudar a evitar acidentes.

SEJA EXTREMAMENTE CUIDADOSO E CONSCIENTE EM DIAS DE MAU TEMPO

A conduo em dias de mau tempo, especialmente tempo molhado, requer cuidados
extras. A distncia de travagem duplica num dia chuvoso. Evite passar em cima das
marcas pintadas nas estradas e reas oleosas pois estas podem ser especialmente
escorregadias. Use de extremo cuidado nas passagens de nvel e ao passar sobre grades
de metal e pontes. Em caso de dvida acerca das condies da estrada, reduza a
velocidade.

FAA UMA CONDUO DEFENSIVA

O acidente de moto mais tpico ocorre quando um carro que vem na direco da mota vira
para descrever uma curva. Conduza defensivamente. Um bom motociclista utiliza a
estratgia de se tornar o mais visvel possvel na estrada, mesmo luz do dia. Utilize
vesturio reflector. Circule sempre com as luzes ligadas. Mantenha distncia de
segurana suficiente com o veculo da frente.

LOCALIZAO DO NMERO DE SRIE

Os nmeros de srie do quadro e/ou motor so utilizados para registar a moto. So
tambm utilizados para assistir o seu concessionrio na encomenda de peas ou
obteno de informaes. O nmero de quadro (1) est estampado na cabea do quadro.
O nmero de srie do motor (2) est estampado no carter do motor.

Por favor escreva aqui os nmeros do seu veculo para sua referncia.

N de Quadro - ________________________________

N de Motor - ________________________________
COMANDOS

Localizao dos componentes

Chave de ignio
Interruptor de ignio
Painel de instrumentos
Guiador esquerdo
Guiador direito
Tampo depsito combustvel
Alavanca de mudanas
Pedal travo
Fecho do banco e ganchos para o capacete
Descansos
Afinao suspenso
Afinao da altura do banco
LOCALIZAO DAS PEAS

1-Manete da embraiagem
2-Interruptores do punho esquerdo
3-Reservatrio do fludo do hidrulico da embraiagem
4-Painel de instrumentos
5- Reservatrio do fludo do hidrulico travo da frente
6-Interruptores do punho direito
7-Punho do acelerador
8-Manete do travo da frente
9-Interruptor da ignio
10-Tampo do depsito de gasolina
11- Fusvel principal
12- Fusveis
13- Bateria e fusveis
14-Ganchos para o capacete
15- Fecho do banco
16-Ferramentas
17- Pega de mos do passageiro
18- Filtro leo motor
19- Bujon sada leo
20- Alavanca das mudanas
21- Descanso lateral
22- Descanso central
23- Pousa ps
24- Pousa ps passageiro
25- Reservatrio do fludo do hidrulico travo de trs
26- Filtro de ar
27- Interruptor da luz de stop
28- Pedal travo de trs
29- Janela de verificao do nvel de leo
30- Bujon de entrada de leo

CHAVE
Esta mota vem equipada com duas chaves de ignio idnticas. Guarde a chave
sobressalente em local seguro.

O nmero de identificao da chave est estampado numa placa que vem junto com as
chaves. Este nmero usado para fazer chaves de substituio.
Por favor escreva o nmero de identificao da sua chave para sua futura referncia.

N da Chave - _____________________

INTERRUPTOR DA CHAVE DE IGNIO

O interruptor da chave de ignio tem quatro posies:

Posio "OFF"
Todos os circuitos elctricos esto desligados.

Posio "ON"
Todos os circuitos elctricos esto ligados e o motor pode ser posto a funcionar.
Nesta posio a chave no poder ser retirada do interruptor de ignio.

Nota: Accione o motor imediatamente aps colocar a chave na posio ON ou a bateria

poder perder a carga devido ao consumo de dispositivos elctricos.

Posio "LOCK"
Para trancar a direco, rodar o guiador totalmente para a esquerda. Carregar para baixo
ligeiramente com a chave e roda-la at posio "LOCK". Retirar ento a chave. Todos
os circuitos elctricos se encontram desligados.

Posio "P" (Estacionamento)

Quando estacionar a mota, tranque a direco e rode a chave para a posio de
estacionamento (P). A chave pode ser removida e a luz de presena dianteira e traseira
permanecer acesa. Esta posio utiliza-se para estacionar na berma da estrada noite.

AVISO
perigoso rodar a chave para a posio P ou LOCK com a mota em movimento.
tambm perigoso mover a mota com a direco trancada. Pode perder o equilbrio e cair.

Pare a moto e coloque-a sobre o descanso lateral ou central antes de trancar a direco.
Nunca tente mover a moto com a direco trancada.

A ranhura da chave pode ser coberta rodando a tampa da ranhura.

Alinhe a chave com a tampa da ranhura ao inserir a chave

PAINEL DE INSTRUMENTOS

A luz indicadora do sistema de injeco 8, luz indicadora da rotao do motor 12,

indicador de temperatura do liquido de refrigerao / luz de presso de leo do motor 14,
mostradores LCD e agulha do conta km funcionam do seguinte modo para confirmar o
bom funcionamento quando se liga a chave de ignio.

- A luz indicadora do sistema de injeco 8, luz indicadora da rotao do motor 13,

indicador de temperatura do liquido de refrigerao / luz de presso de leo do motor 14
acendem durante 3 segundos.
- A agulha do conta km move-se completamente na escala e retorna posio inicial.
- Os LCD mostram tambm todos os segmentos durante 3 seg para confirmar o
funcionamento.

Se a agulha do conta rotaes no apontar para zero, proceda do seguinte modo.

1. Carregue no boto ADJ 2 e ligue a ignio.

2. Mantenha pressionado o boto ADJ 2 por 3 a 5 seg.
3. Solte o boto ADJ 2. Carregue duas vezes no boto ADJ.

Nota: O procedimento de reinicializao do ponto 1 ao ponto 3, deve ser feito no mximo

de 10 seg.

LUZ INDICADORA DE PONTO MORTO 1

A luz verde acende quando a transmisso est em ponto morto. A luz apaga quando
engrena uma velocidade.
INDICADOR DE MUDANA DE DIRECO 3
Quando os sinais de mudana de direco esto em funcionamento, tanto para a direita
como para a esquerda, a luz permanecer intermitente ao mesmo tempo.

NOTA: Se a luz de mudana de direco no est a funcionar em condies devido ao

filamento da lmpada ou uma falha no circuito, a luz lampejar mais rapidamente para
avisar o condutor da existncia de um problema.

CONTA-ROTAES 4
O conta-rotaes indica a velocidade do motor em rotaes por minuto(r/min).

INDICADOR DE POSIO MUDANA 5

O indicador indica a posio de caixa em que o motor se encontra. Se indicar 0 porque
est em ponto morto.

Nota: Quando o mostrador indica "CHEC", o indicador de mudana no indica um nr. mas
sim "-".

VELOCMETRO 6
O velocmetro indica a velocidade de circulao em Kms por hora.

Nota:
- Coloque o conta km em odmetro, depois mantenha pressionado o boto ADJ 2 durante
2 seg. para mudar de km/h para mph.
- Seleccione km ou milhas de acordo com os regulamentos de trfego.
- Verifique que o mostrador indica o pretendido.

CONTA KM / CONTADOR PARCIAL / CONTADOR PARCIAL RESERVA / RELGIO 7

O mostrador tem 5 funes, conta km, dois contadores parciais, contador parcial reserva
e relgio. Com a ignio ligada o teste padro a seguir indicado mostrado. A indicao
memorizada quando a ignio desligada e a indicao memorizada indicada quando
liga a ignio.

Para alterar o mostrador, carregue no boto SEL 11. O mostrador altera na seguinte
ordem:

Conta km

Parcial 1

Parcial 2

Parcial reserva

Relgio

Conta km
O conta km regista indica a distncia total, em Km, j percorrida pela moto.

Contadores parciais
Os dois contadores parciais podem-se colocar a zero. Podem ser utilizados para indicar a
distncia percorrida em viagens curtas ou entre reabastecimentos. Por exemplo, o
contador parcial 1 pode registar a distncia da viagem e o contador 2 a distncia entre
reabastecimentos.

Para colocar o contador parcial a zero carregue no boto ADJ 2 durante dois segundos
enquanto o mostrador indica o contador parcial 1 ou 2.

CUIDADO
perigoso fazer ajustes no mostrador enquanto conduz. Retirar uma mo do guiador
pode reduzir a capacidade de controle do veculo.

Mantenha sempre ambas as mos no guiador.

Contador de reserva
O contador de reserva conta a distncia do ponto de reserva at que o depsito seja
reabastecido. O indicador de nvel comea a piscar e o contador de reserva comea a
contar a partir desse ponto. O contador reinicializa automaticamente quando o depsito
reabastecido a cima de meio da capacidade e a moto comea a mover-se. O contador de
reserva pode ser reinicializado manualmente carregando no boto ADJ 2 por mais de 5
seg. com o depsito reabastecido a cima de meio da capacidade.

AVISO
perigoso fazer ajustes no mostrador enquanto conduz. Retirar uma mo do guiador
pode reduzir a capacidade de controle da moto.

Relgio
O relgio indica as horas no formato 12H.

1. Carregue no boto SEL 11 e no boto ADJ 2 em simultneo durante 2 seg. at o

mostrador das horas comear a piscar.
2. Ajuste o mostrador das horas carregando no boto ADJ 2.

Nota: Quando o boto ADJ 2 mantido carregado, a indicao avana continuamente.

3. Carregue no boto SEL 11 para acertar os minutos.

4. Acerte os minutos carregando no boto ADJ 2.
5. Carregue no boto SEL 11 para voltar ao modo de relgio.

INDICADOR DO SISTEMA DE INJECO DE COMBUSTVEL 8

Se houver alguma falha no sistema de injeco o luz indicadora 8 acende e o mostrador 7

indica FI na zona do conta km / contador parcial nos dois modos seguintes:

A. O indicador 7 mostrar FI intermitentemente e a luz indicadora a vermelho 8 acende e

permanece acesa.

B. O indicador 7 indica FI continuamente e a luz vermelha 8 pisca.

O motor pode continuar a funcionar no modo A mas no no modo B.

CUIDADO
Sempre que os indicadores acusem anomalia dever evitar utilizar a moto e lev-la logo
que possvel a um concessionrio Suzuki para verificao.

Nota:
-Se o indicador mostrar intermitentemente FI intermitentemente e a luz vermelha acender
e permanecer acesa, mantenha o motor a funcionar e leve imediatamente a mota a um
concessionrio Suzuki. Se o motor parar tente p-lo a funcionar aps ter desligado e
ligado a ignio
-Se o mostrador indicar FI continuamente e a luz vermelha piscar, o motor no pode ser
posto em funcionamento.

Quando o indicador 7 mostrar CHEC verifique o seguinte:

- assegure-se de que o boto de paragem do motor est na posio ligada.

- assegure-se de que a transmisso est em ponto morto ou o descanso na posio
recolhida.

Se o mostrador ainda indicar CHEC depois deste procedimento, verifique o fusvel e as

fichas elctricas.

LUZ INDICADORA DE ABS 9

Normalmente, este indicador acende quando se liga a ignio e desliga aps o veculo
atingir a velocidade de 10 km/h.

Se existir um problema com o sistema de ABS, a luz indicadora pisca ou permanece

acesa. O sistema ABS no funciona em ambas as situaes de indicao luminosa. O
sistema de travagem continua a funcionar mas sem a funo ABS.

Nota: Se a luz indicadora de ABS desligar antes de colocar o motor a funcionar, verifique
a luz indicadora desligando e voltando a ligar o interruptor de ignio. A luz indicadora de
ABS pode desligar se o motor tiver sido avivado a alta velocidade antes de desligar o
veculo. Se o indicador de ABS no acender quando ligar o interruptor de ignio, dever
consultar o seu concessionrio Suzuki logo que possvel.

CUIDADO
Pode ser perigoso conduzir com o motociclo com a luz de ABS acesa.
Se a luz indicadora de ABS piscar ou acender enquanto conduz, pare o veculo em lugar
seguro e desligue o interruptor de ignio. Aguarde um pouco e volte a ligar a ignio,
verifique se a luz acende.
- Se a luz desligar aps iniciar a marcha, o sistema de ABS encontra-se a funcionar.
- Se no desligar aps iniciar a marcha, o sistema ABS no se encontra a funcionar e o
sistema de travagem continua a funcionar mas sem o sistema ABS. Dever consultar o
seu concessionrio Suzuki logo que possvel.

INDICADOR DOS MXIMOS 10

A luz indicadora azul acende-se quando o feixe dos mximos est em utilizao.

INDICADOR DE ROTAES DO MOTOR 13

A luz indicadora de rotaes do motor 12 acende e pisca quando o motor atinge a rotao
programada.
O modo de luz, intensidade da luz assim como a rotao do motor pode ser programada
utilizando o modo de seleco. Para entrar no modo de seleco, carregue no boto SEL
11 e ligue a chave de ignio. Mantenha o boto pressionado por mais de dois segundos
para alterar o modo.

SELECO LUZ / PISCADELA / APAGADO

Carregue no boto ADJ 2 para alterar o modo de iluminao. O modo altera da seguinte
forma: LIGHT - BLINK - NO LIGHT LIGHT. A luz indicadora de rotao do motor 13
acende firme no modo LIGHT e pisca no modo BLINK. A marca indicadora de rotao do
motor z 12 acende quando o modo est em LIGHT ou BLINK. Quando carrega no boto
SEL 11 no modo NO LIGHT, o modo de seleco cancelado. O modo de seleco
tambm cancelado quando a velocidade da moto atinge os 10 km/h.

Seleco de intensidade de luz

Carregue no boto SEL 11 e o indicador de intensidade de luz aparece indicado na rea
do conta km / parcial. Carregue no boto ADJ 2 para alterar a intensidade de luz em 5
posies. A intensidade indicada de 0 min a 00000 mximo.

Programao da rotao do motor

Carregue no boto SEL 11 a partir do modo de intensidade de luz. Carregue no boto
ADJ 2 para programar uma rotao. Carregue no boto ADJ 2 para alterar a rotao
estabelecida de 4500 a 7000 rotaes em etapas de 500 rotaes e das 7000 s 9500 em
etapas de 250 rotaes.

Carregue no boto SEL 11 para fixar o valor desejado. O sistema grava o valor quando
desliga a ignio. A programao permanece quando volta a ligar a chave de ignio.

LUZ INDICADORA DA TEMPERATURA DO LIQUIDO DE REFRIGERAO / PRESSO

DO LEO DO MOTOR 14
A luz indicadora acende quando a temperatura do liquido de refrigerao demasiado
elevada e/ou a presso do leo do motor est abaixo do valor normal de funcionamento.
Com o motor desligado e o interruptor de ignio na posio "ON", a luz indicadora da
presso do leo dever estar ligada. Logo que se ponha o motor a trabalhar a luz dever
apagar-se.

Indicador da temperatura do liquido de refrigerao

A marca indicadora aparece no mostrador quando a temperatura do liquido de
refrigerao demasiado elevada.

CUIDADO
Conduzir o motociclo a temperatura demasiado elevada poder causar sobreaquecimento.
Se a luz indicadora acender pare imediatamente o motor e deixe-o arrefecer. No
continue a conduzir com a luz acesa.

Indicador da presso do leo

Com o motor desligado e o interruptor de ignio na posio "ON", o smbolo indicador da
presso do leo e a luz indicadora 14 devero estar ligados. Logo que se ponha o motor a
trabalhar o smbolo e a luz devero apagar-se.

Quando a presso do leo do motor desce abaixo dos valores de presso de

funcionamento normal, o smbolo aparece no mostrador e a luz indicadora 14 acende.
AVISO
Se o smbolo e a luz se acenderem, indicando que no h presso no leo pare
imediatamente o motor. Primeiro verifique o nvel do leo do motor. Se o nvel se
encontrar em baixo encha o motor com leo at ao nvel correcto. Caso se mantenham
acesos deixe que o seu concessionrio Suzuki inspeccione a sua moto para verificar o
problema. Nunca deixe o motor a trabalhar com o smbolo e a luz indicadora da presso
do leo acesos pois poder causar danos graves nas peas do motor ou da transmisso.

INDICADOR DE COMBUSTVEL 15
O indicador de combustvel indica a quantidade de combustvel que ainda resta no
depsito. O mostrador indica os 5 segmentos quando o depsito est cheio. A marca
pisca quando o nvel desce abaixo dos 5,5L. A marca e o segmento piscam quando o
nvel desce abaixo de 1,5L.

Dep. Combustvel Aprox. 1,5 L Aprox. 5,5 L Cheio

Nvel A piscar
Marca A piscar A piscar

PUNHO ESQUERDO

MANETE DE EMBRAIAGEM 1
A embraiagem usada para desengatar a roda de trs quando se arranca ou trabalha
com a caixa de velocidades. utilizada apertando a manete da embraiagem.

Ajuste da manete de embraiagem

A distncia entre o punho e a manete pode ajustar-se em 4 posies. Para alterar a

posio empurre a manete para a frente e mova o ajustador para a posio desejada.
Sempre que altere a posio da manete assegure-se de que o ajustador ficou na posio
correcta; a parte saliente do suporte da manete dever encaixar na depresso do
ajustador. Esta mota vem de fbrica com o ajustador na posio 2.

AVISO
Nunca tente alterar a posio da manete enquanto conduz pois poder perder o controle
da mota.

INTERRUPTOR DE FLASH DO FAROL 2

Carregue no interruptor para dar um flash de mximos

INTERRUPTOR DAS LUZES 3

Posio de mdios
O farol acende os mdios e a luz de presena rectaguarda acende

Posio de mximos
O farol acende os mximos e a luz de presena rectaguarda acende. A luz indicadora
de mximos acende no painel de instrumentos.

INTERRUPTOR DO SINAL DE MUDANA DE DIRECO 4

Fazendo deslizar o interruptor para a posio "", acende a luz de mudana de direco
do lado esquerdo. Mudando o interruptor para a posio "", acende a luz de mudana
de direco do lado direito. A respectiva luz indicadora do sinal de mudana de direco
no painel de instrumentos tambm acender intermitentemente. Para cancelar o sinal de
mudana de direco prima o interruptor.

AVISO
Use sempre o sinal de mudana de direco quando pretender mudar de faixa de
rodagem ou mudar de direco. Assegure-se sempre de que desligou o sinal de mudana
de direco aps ter completado a manobra.

BOTO DA BUZINA 5
Prima o boto para operar a buzina.

INTERRUPTOR DE PERIGO 6
Os quatro piscas acendem intermitentemente com a ignio ligada ou na posio de
parqueamento para indicar sinalizao ou perigo.

PUNHO DIREITO

INTERRUPTOR DE PARAR O MOTOR 1

O interruptor de parar o motor est localizado na parte de cima da unidade dos
interruptores no punho direito. Este um interruptor tipo oscilante, que est preso no
centro. Na posio "RUN" o circuito de ignio est ligado e o motor funcionar. Este
interruptor funciona basicamente como interruptor de emergncia. Quando o interruptor
est na posio "OFF" nem o motor de arranque nem o circuito de ignio recebero
energia.

MANETE DO TRAVO DA FRENTE 2

O travo da frente utilizado apertando a alavanca do travo suavemente em direco ao
punho do acelerador. Esta moto est equipada com um travo de disco portanto no
necessria fora excessiva para abrandar a moto adequadamente. A luz do travo
acende-se quando a alavanca primida para dentro.

Ajuste da manete do travo da frente

A distncia entre o punho do acelerador e a manete do travo pode ajustar-se em 5

posies. Para alterar a posio empurre a manete para a frente e mova o ajustador para
a posio desejada. Sempre que altere a posio da manete assegure-se de que o
ajustador ficou na posio correcta; a parte saliente do suporte da manete dever
encaixar na depresso do ajustador. Esta mota vem de fbrica com o ajustador na
posio 3.

AVISO
Nunca tente alterar a posio da manete do travo enquanto conduz pois poder perder o
controle da mota.

BOTO DO ARRANQUE ELCTRICO 3

Este boto utiliza-se para accionar o motor de arranque. Com o interruptor da ignio na
posio "ON" e a transmisso em ponto morto, pressione o boto para accionar o motor
de arranque a fim de ligar o motor da mota.

NOTA: Esta moto est equipada com um sistema de encravamento para os circuitos de
ignio e do motor de arranque. O motor s pode ser accionado se:
1) a transmisso estiver em ponto morto, ou
2) a transmisso estiver engrenada, o descanso lateral estiver completamente recolhido.

Nota: a luz do farol desliga quando acciona o motor.

CUIDADO
No engrene o motor de arranque durante mais do que 5 seg. de cada vez. O motor de
arranque e o conjunto de fios condutores podem sobreaquecer. Se o motor no pegar
aps diversas tentativas verifique o sistema de abastecimento de combustvel e o da
ignio. (Consulte a seco de resoluo de problemas).

PUNHO DO ACELERADOR 4
A velocidade do motor controlada pela posio do punho do acelerador. Rode-o para si
para aumentar a velocidade do motor e ao contrrio para reduzir a velocidade.

TAMPO DO DEPSITO DE GASOLINA

Para abrir o tampo do depsito de gasolina levante a capa de acesso fechadura,
introduza a chave e rode-a no sentido dos ponteiros do relgio. Levante a tampa
mantendo a chave nesta posio. Para voltar a fechar, empurre a tampa para baixo
firmemente com a chave introduzida na fechadura.

AVISO
No encha demais o depsito de gasolina. Evite entornar gasolina no motor quente. No
encha o depsito acima do tubo de respiro, como mostra a figura, pois ele pode
transbordar mais tarde quando aquecer e se expandir.
Quando abastecer, desligue sempre o motor e rode a chave de ignio para a posio
"OFF". Nunca abastea perto de chamas.

1 Nvel da gasolina
2 Tubo de respiro

ALAVANCA DAS MUDANAS

Esta moto est equipada com uma transmisso de rodas dentadas de 6 velocidades
como mostra a figura. A alavanca das mudanas est ligada a um mecanismo de
cremalheira na transmisso. Cada vez que uma mudana seleccionada, a alavanca das
mudanas voltar sua posio normal pronta para a seleco de nova mudana. O
ponto morto localiza-se entre a primeira e a segunda mudana. A primeira engatada
empurrando a alavanca para baixo do ponto morto. As mudanas mais altas conseguem-
se empurrando a alavanca para cima, uma vez para cada mudana. No possvel meter
mais do que uma mudana para cima ou para baixo de cada vez devido utilizao do
mecanismo de cremalheira. Ao mudar de primeira para segunda ou de segunda para
primeira, o ponto morto passado automaticamente. Quando desejar o ponto morto mude
a alavanca para um ponto intermdio entre a primeira e a segunda.

NOTA : Quando a transmisso est em ponto morto, aparece uma luz verde no painel de
instrumentos. Mesmo com a luz acesa, largue a embraiagem com cuidado para ter a
certeza de que a transmisso est mesmo em ponto morto.

Reduza a velocidade da mota antes de reduzir de mudana. Ao reduzir, a velocidade do

motor deve ser aumentada antes de accionar a embraiagem. Este procedimento previne
excesso de desgaste nos componentes da transmisso e no pneu de trs.
PEDAL DO TRAVO DE TRS
Primindo a alavanca do travo de trs acciona-o. A luz de travagem acende quando o
travo utilizado.

FECHO DO BANCO
GANCHOS PARA OS CAPACETES

Para soltar o banco, insira a chave de ignio no fecho e rode-a para a direita. Para fixar o
banco encaixe-o nos ganchos e empurre para baixo com firmeza at sentir que encaixou
na posio correcta.

AVISO
Aps ter reinstalado o banco, puxe-o para cima para se certificar de que ficou trancado.
Se o banco no estiver seguramente trancado, pode soltar-se e afectar o controle do
condutor.

Ganchos para o capacete

Existem ganchos para os capacetes por debaixo do banco. Para os utilizar, retire o banco,
prenda os capacetes pelo anel de segurana e volte a colocar o banco.

AVISO
No conduza o veculo com um capacete preso no fecho para capacetes. O capacete
pode prender na roda causando um acidente ou interferir com a segurana de operao
da moto.

DESCANSO CENTRAL 1
Para colocar o veculo sobre o descanso central, coloque o p sobre a extenso do
descanso e puxe o veculo para trs.

DESCANSO LATERAL 2
Esta moto est equipada com um descanso lateral. Existe um interruptor de
encravamento para desligar o circuito de ignio quando o descanso lateral est em baixo
e a transmisso se encontra engrenada em qualquer mudana.

O interruptor do descanso lateral/encravamento da ignio funciona da seguinte forma:

1) se o descanso lateral est baixado e a transmisso numa mudana, o motor no pode

ser accionado.
2) se o motor est a funcionar e se engrena uma mudana com o descanso lateral em
baixo, o motor para de funcionar.
3) se o motor est em funcionamento e se desce o descanso lateral com a transmisso
numa mudana, o motor deixa de funcionar.

AVISO
Certifique-se de verificar a operao do interruptor do descanso lateral/encravamento da
ignio antes de conduzir, de acordo com as instrues da seco do interruptor do
descanso lateral/encravamento da ignio.
Se o interruptor no funciona e o descanso lateral deixado em baixo, isto pode interferir
com o controle do condutor numa curva esquerda.

AFINAO DA SUSPENSO
As afinaes de srie da suspenso anterior e posterior foram seleccionadas para
satisfazer vrios requisitos de conduo tanto a baixa como a alta velocidade e com
nenhuma ou alguma carga adicional. A suspenso pode igualmente ser regulada para
condies de conduo diferentes e de acordo com as preferncias do condutor.

SUSPENSO DA FRENTE
Afinao da pr carga das molas
Para modificar a pr carga das molas, rodar o parafuso de afinao (1) num e noutro
sentido. Quando se roda o parafuso no sentido dos ponteiros do relgio, a pr carga da
mola aumenta. Quando se roda em sentido contrrio a pr carga diminui. As 5 ranhuras
na parte lateral do afinador (1) permitem ter uma referncia para esta afinao. A posio
5 corresponde posio mnima de pr carga e a 1 d a pr carga mais dura. A mota sai
de fbrica com o parafuso afinado na posio 3.

A - Posio 0
B - Posio 3
C - Posio 5

AVISO
Certifique-se de ter afinado igualmente ambas as unidades da suspenso. Deixar uma
mais dura do que a outra pode interferir com a estabilidade da moto.

SUSPENSO TRASEIRA
Afinao da pr carga das molas

A fora de pr carga da mola do amortecedor ajustvel para satisfazer vrias condies

de carga, estilo de conduo, tipo de estrada, etc.. A pr carga da mola pode afinar-se em
7 posies. Para afinar a pr carga da mola, coloque a mota no descanso lateral e rode o
anel de afinao com a chave que vem no kit de ferramenta para um lado ou para o outro
at obter a posio pretendida. A posio 1 corresponde posio mais macia e a 7 d a
pr carga mais dura. A afinao standard corresponde posio 4.

Afinao da fora de amortecimento

Para regular a fora de amortecimento rode o dispositivo de afinao (1) localizado na
parte inferior da suspenso.

Para afinar a fora de amortecimento rode o afinador para a posio standard primeiro e
depois para a posio desejada.

Para colocar o afinador na posio standard rode o afinador totalmente para a direita e
depois para a esquerda uma volta e at as duas marcas ficarem alinhadas. Se as
marcas no ficarem alinhadas rode o afinador para a esq ou dir at alinharem.

Rode o afinador para a direita a partir da posio standard para dar mais rigidez. Rode
para a esquerda para suavizar o amortecimento. A afinao deve ser feita gradualmente,
1/8 de volta de cada vez.

AFINAO DA ALTURA DO BANCO

A altura do banco pode ser ajustada. A posio do banco vem de fbrica na posio mais
baixa. Caso pretenda alterar a posio solicite ao seu concessionrio para executar este
servio.
RECOMENDAES SOBRE GASOLINA, LEO E LQUIDO DE REFRIGERAO

Gasolina
leo do motor
Lquido de refrigerao
GASOLINA
Use gasolina com nmero de octanas igual ou superior a 95 sem chumbo. Gasolina sem
chumbo prolonga a vida da vela e dos componentes de escape.

CUIDADO
Derramar gasolina sobre a moto pode danificar as superfcies pintadas.
Tenha cuidado para no derramar gasolina quando enche o depsito. Limpe
imediatamente qualquer derrame sobre superfcies pintadas.

LEO DO MOTOR
A utilizao de um leo de motor de primeira qualidade vai aumentar a vida til da sua
moto. Utilize somente leos SF/SG ou SH/SJ do sistema de classificao API (American
Petroleum Institute) classificao MA em JASO.

SAE API JASO

10W-40 SF ou SG --
10W-40 SH ou SJ MA

API: American Petroleum Institute

JASO: Japanese automobile standards organization

Viscosidade do leo de motor SAE

A viscosidade dever ser SAE 10W-40. Caso um leo SAE 10W-40 no esteja disponvel,
seleccione um alternativo de acordo com o quadro abaixo.

(ver figura no original)

JASO T903
O JASO T903 standard um indce de seleco leos para motos e moto 4 a 4 tempos.
Motores em que o leo do motor tambm lubrifica a embraiagem e as engrenagens. O
JASO T903 especifica os requisitos de rendimento para embraiagens e transmisses de
motos e moto 4.

Existem duas classes, MA e MB. A embalagem indica a seguinte classificao:

1 ..........
2 MA

1- Cdigo da empresa de comercializao de leos

2 Classificao do leo

leos de conservao
A Suzuki no recomenda a utilizao de leos de conservao. Estes leos podem
afectar a durabilidade e o rendimento do motor.

RECOMENDAO DO LQUIDO ANTICONGELANTE

Use um lquido anticongelante compatvel com o radiador de alumnio, misturado s com
gua destilada na relao de 50 : 50.

GUA PARA A MISTURA

Use s gua destilada. Outro tipo de gua pode corroer o radiador de alumnio.
ANTICONGELANTE
O anticongelante funciona como antiferrugem e lubrificante da bomba de gua, assim
como anticongelante. Portanto o anticongelante deve ser utilizado sempre mesmo que as
temperaturas atmosfricas na sua rea no desam a ponto de congelar.

QUANTIDADE NECESSRIA DE GUA / LQUIDO ANTICONGELANTE

Capacidade total: 2500 ml.

GUA 1600 ml
50% LQUIDO 1600 ml

CUIDADO
Esta mistura de 50% protege o sistema de arrefecimento at 31C. Se a mota for
exposta a temperaturas abaixo de 31C dever aumentar a mistura para 55% (-40C) ou
60% (-55C). A mistura no deve ultrapassar os 60%.
RODAGEM E INSPECO ANTES DA CONDUO

Velocidade mxima do motor recomendada

Varie a velocidade do motor
Rodagem de pneus novos
Evite a baixa velocidade constante
D tempo suficiente ao leo do motor para circular antes de arrancar
No esquea a primeira e mais crtica reviso
Inspeco antes da conduo
RODAGEM
O prefcio explica como importante uma rodagem adequada para atingir a mxima
performance e longevidade para a sua nova Suzuki. As recomendaes seguintes
explicam os procedimentos de rodagem adequada.

VELOCIDADE MXIMA DO MOTOR RECOMENDADA

Este quadro mostra as velocidades mximas recomendadas durante o perodo de
rodagem.

Primeiros 800Km Abaixo das 4500 r/min

At aos 1600Km Abaixo das 7000 r/min
Aps os 1600Km Abaixo das 9500 r/min

VARIE A VELOCIDADE DO MOTOR

A velocidade do motor deve ser variada e este no deve ser mantido em velocidade
constante. Isto permite s peas submetidas presso serem aliviadas, permitindo o seu
arrefecimento. Isto ajuda o processo de ajuste entre os componentes. essencial que os
componentes do motor sejam submetidos a algum esforo durante o perodo de rodagem
para assegurar este ajuste. Contudo, nunca obrigue o motor a um esforo excessivo.

RODAGEM DOS PNEUS NOVOS

Os pneus novos requerem rodagem adequada para atingirem o mximo rendimento.
Desgaste o piso aumentando gradualmente a inclinao em curva durante os primeiros
160 km. Evite aceleraes bruscas e curvas a grande velocidade durante os primeiros
160 km.

CUIDADO
A falta de rodagem apropriada dos pneus pode causar perda de controle e queda.
Tenha especial ateno ao rodar pneus novos. Faa rodagem adequada conforme
descrito.

EVITE A BAIXA VELOCIDADE CONSTANTE

O funcionamento do motor a baixa rotao constante pode fazer com que as peas
fiquem riscadas e no tenham o ajuste desejado. Deixe o motor acelerar livremente ao
longo das mudanas sem exceder os limites de rotao recomendados. No entanto nunca
utilize o punho do acelerador todo aberto durante os primeiros 1600Km.

D TEMPO SUFICIENTE AO LEO DO MOTOR PARA CIRCULAR ANTES DE

ARRANCAR
Permita que o motor rode alguns momentos ao ralenti, sempre que o coloca a trabalhar,
quer este esteja frio ou quente. Isto dar tempo ao leo lubrificante de atingir todos os
pontos crticos dos componentes do motor.

NO ESQUEA A PRIMEIRA, E MAIS CRTICA, REVISO

A reviso dos 1000Km a mais importante que a sua mota vai receber. Durante a
rodagem todos os componentes do motor se tero reajustado . O motor ser ento
reafinado, os parafusos reapertados o leo e o filtro do leo mudados.
A reviso dos 1000Km feita na altura exacta assegurar vida e performance ptimas do
motor.

CUIDADO
A reviso dos 1000 Km dever ser efectuada como descrita na quadro de manuteno
existente neste manual de proprietrio. D particular ateno aos cuidados e avisos
indicados no Quadro de Manuteno.

INSPECO ANTES DE CONDUZIR

Antes de conduzir o veculo certifique-se de ter verificado os seguintes items. Nunca

subestime a importncia destas verificaes. Execute-as todas antes de conduzir a sua
mquina, sempre.

O QUE VERIFICAR O QUE PROCURAR

Direco 1) Suavidade
2) Ausncia de restries ao movimento
3) Ausncia de folgas
Punho do acelerador 1) Folga correcta no cabo do acelerador
2) Funcionamento suave e retorno fcil do
punho posio inicial
Embraiagem 1) Nvel de fludo no reservatrio acima da
linha LOWER.
2) Funcionamento correcto da manete
3) Ausncia de fugas
4) Aco suave e progressiva
Traves 1) Nvel de lquido no reservatrio acima da
linha "LOWER"
2) Ausncia de fugas de lquido
3) Pastilhas de travo no podem estar
gastas at ao limite
4) Folga correcta do pedal e da alavanca
5) No esponjoso
Suspenses Movimento suave
Combustvel Quantidade de gasolina suficiente para a
distncia que pretende percorrer
Corrente de transmisso 1) Folga correcta
2) Lubrificao correcta
3) Ausncia de desgaste excessivo ou danos
Pneus 1) Presso correcta
2) Profundidade das ranhuras correcta
3) Ausncia de cortes ou rasgos
leo de motor Nvel correcto
Sistema de arrefecimento 1) Nvel de fludo correcto
2) Ausncia de fugas
Iluminao Funcionamento de todas as luzes e
indicadores
Buzina Funcionamento correcto
Boto de parar o motor Funcionamento correcto
Interruptor do descanso lateral Operao correcta
/ encravamento da ignio
SOBRE A CONDUO

Arranque do motor
Arranque da mota
Utilizao da transmisso
Conduo em subidas e descidas
Paragem e estacionamento
AVISO
* Se esta a primeira vez que conduz uma mquina deste tipo, sugerimos que pratique
numa estrada sem movimento a fim de ficar familiarizado com o funcionamento da mota e
dos seus comandos.
* Conduzir s com uma mo extremamente perigoso. Mantenha as duas mos firmes no
guiador e os ps no estribo. Sob circunstncia alguma as duas mos podem ser retiradas
do guiador.
* No reduza bruscamente em cima de uma curva. Reduza para uma velocidade segura
antes de comear a curvar.
* Quando a estrada se encontra molhada ou escorregadia h uma reduo do poder de
traco do pneu. Deve reduzir a velocidade quando deparar com situaes destas pois a
capacidade de curvar e travar reduzida.
* Deve reduzir a velocidade e ficar atento sempre que estiver submetido a ventos laterais
como sada de tneis ou ao cruzar com veculos grandes.
* Cumpra os limites de velocidade e as regras de trnsito em todos os momentos.

ACCIONAR O MOTOR

Antes de tentar accionar o motor, certifique-se de que:

1) a transmisso est em ponto morto
2) o interruptor de parar o motor est na posio ligado

NOTA: esta moto est equipada com interruptores de encravamento para o circuito da
ignio e o circuito de arranque.
O motor s pode ser accionado se:
1) A transmisso est em ponto morto, ou
2) A transmisso est engrenada, o descanso lateral completamente recolhido e a
embraiagem accionada.

QUANDO O MOTOR EST FRIO

1) Feche completamente o acelerador e carregue no boto de arranque.
3) Depois de ligar o motor deixe-o funcionar um pouco para que aquea suficientemente.

QUANDO O MOTOR EST FRIO E CUSTA A PEGAR

1) Abra o acelerador 1/8 e carregue no boto de arranque.
2) Depois de ligar o motor deixe-o funcionar um pouco para que aquea suficientemente.

QUANDO O MOTOR EST QUENTE

1) Feche completamente o acelerador e carregue no boto de arranque.

QUANDO O MOTOR EST QUENTE MAS CUSTA A PEGAR

1) Abra o acelerador 1/8 e carregue no boto de arranque.

AVISO
No ponha o motor a trabalhar em locais fechados onde haja pouca ou nenhuma
ventilao. Os gases de monxido
AVISO
No acione o motor nem o deixe a trabalhar em locais onde a ventilao seja reduzida ou
no existente. Gs usado contm monxido de carbono, um gs letal que incolor e no
tem cheiro.

CUIDADO
No deixe o motor muito tempo parado e a trabalhar pois pode sobreaquecer e danificar
certos componentes internos.

ARRANCAR
Depois de ter recolhido o descanso lateral completamente, aperte a manete de
embraiagem e faa uma pausa momentnea. Engate a primeira carregando na alavanca
das mudanas para baixo. Rode o punho do acelerador para si e ao mesmo tempo, solte
a embraiagem suave e uniformemente. Ao desembraiar, a mota comear a deslocar-se
para a frente. Para mudar para a mudana seguinte superior acelere suavemente, depois
feche o acelerador e carregue na manete de embraiagem simultaneamente. Levante a
alavanca das mudanas para cima para seleccionar a mudana seguinte, solte a
embraiagem e abra o acelerador de novo. Seleccione as mudanas desta maneira at
que a 6 seja atingida.

NOTA: Esta moto est equipada com um interruptor de descanso lateral / encravamento
da ignio. Se meter uma mudana enquanto o descanso lateral estiver baixado, o motor
parar.

UTILIZAO DA TRANSMISSO
A transmisso serve para manter o motor a trabalhar suavemente na sua zona de
rotaes normal. As relaes da caixa de velocidades foram cuidadosamente escolhidas
para se adaptarem s caractersticas do motor. O condutor deve sempre escolher a
mudana mais adequada situao em que se encontra. Nunca aperte a embraiagem
para controlar a velocidade, ser melhor reduzir uma mudana para permitir ao motor
trabalhar no mbito da sua zona de rotaes normal.

CUIDADO
Nunca deixe o motor chegar zona vermelha no conta-rotaes em nenhuma mudana.

CONDUZIR EM SUBIDAS E DESCIDAS DE FORTE INCLINAO

- Ao subir por estradas ngremes, a mota pode comear a abrandar e demonstrar perda
de fora. Neste ponto deve reduzir uma mudana para que o motor continue a trabalhar
no mbito normal das suas operaes. Mude rapidamente para no deixar o veculo
perder acelerao.
- Ao descer estradas de forte inclinao, use o motor para travar, assistindo os traves,
mudando para uma mudana mais baixa. A utilizao contnua dos traves pode
sobreaquec-los e reduzir a sua eficcia.
- Tenha, no entanto, cuidado para no chegar a rotaes demasiado elevadas no motor.

TRAVAGEM E ESTACIONAMENTO
Sistema de travagem anti bloqueio

Este modelo est equipado com sistema de travagem anti bloqueio (ABS) desenhado
para prevenir o bloqueio da roda em travagens bruscas ou sobre pisos escorregadios.

O sistema ABS actua sempre que a travagem provoque o bloqueio da roda. Pode sentir
um ligeiro pulsar da manete de travo enquanto o ABS actua.

Embora o sistema ABS previna o bloqueio da roda, dever ter sempre cuidado quando
trava ao descrever uma curva. Travar fortemente ao descrever uma curva pode causar
derrapagem e consequente perda de controle, quer o veculo se encontre ou no
equipado com ABS. O facto de o veculo se encontrar equipado com sistema ABS no
significa que possa deixar de tomar certos cuidados. O facto de ter ABS no sinnimo
de poder fazer maus clculos de conduo, aplicar tcnicas incorrectas de travagem, ou
poder travar seja em que condies for sobre maus pavimentos ou sob condies de
climatricas adversas.

Deve sempre conduzir com sensibilidade e com ateno.

Em estradas bem pavimentadas, alguns condutores podem conseguir distncias de

travagem mais curtas com o sistema de travagem convencional do que com o sistema de
travagem equipado com ABS.

Nota: Em algumas situaes, uma mota equipada com ABS pode necessitar de uma
distncia de travagem maior para parar, do que uma mota sem o sistema ABS.

AVISO
Condutores inexperientes tendem a utilizar menos o travo dianteiro. Esta atitude pode
causar excessiva distncia de travagem e causar uma coliso. Utilizar apenas o travo
dianteiro ou o traseiro pode causar derrapagem e perda de controle.
Aplique ambos os traves adequadamente para efectuar uma travagem equilibrada.

Pode ser perigoso travar ao descrever uma curva, caso a sua mota esteja ou no
equipada com ABS. O ABS no controla a derrapagem da roda que ocorre quando trava
fortemente ao descrever uma curva.

Abrande suficientemente em linha recta antes de comear a descrever a curva e evite

travar bruscamente ao descrever a curva.

PARAR E ESTACIONAR
- Rode o punho do acelerador para a frente para fechar o acelerador por completo.
- Aplique os traves de trs e da frente igualmente e ao mesmo tempo.
- Reduza as mudanas medida que a velocidade da moto decresce.
- Seleccione o ponto morto com a manete da embraiagem apertada (desengatada)
mesmo antes da moto parar. A posio do ponto morto pode ser confirmada observando
a luz indicadora do ponto morto.

AVISO
* medida que a velocidade da moto aumenta, a distncia de travagem aumenta
progressivamente. Certifique-se de ter uma distncia de travagem segura entre si e o
veculo ou objecto sua frente.
* O uso de s um dos traves perigoso e pode causar perda de controle.
* Aplique os traves suavemente e com cuidado em estradas molhadas ou outros
pavimentos escorregadios e em todas as curvas. Qualquer travagem ou escorregadela
abrupta pode causar a perda de controle do condutor.

NOTA: Reduza a velocidade antes de fazer uma reduo. Ao reduzir, a velocidade do

motor deve ser aumentada antes da embraiagem ser engatada. Isto vai prevenir desgaste
desnecessrio dos componentes da engrenagem e do pneu de trs.

- Estacione o veculo numa superfcie firme e plana.

AVISO
O silenciador e o tubo de escape ficam muito quentes durante e aps a utilizao. Evite
queimaduras tomando cuidado para no tocar estas partes. Estacione a moto onde seja
pouco provvel que as outras pessoas lhe toquem.

- Se a moto for estacionada com o descanso lateral num declive, a parte da frente do
veculo deve ficar voltada para cima a fim de no rolar do descanso. Pode deixar a moto
em primeira para ajudar a segurar. Retorne a ponto morto antes de accionar o motor.
- Rode a chave de ignio para a posio "OFF" .
- Tranque a direco como medida de segurana.
INSPECO E MANUTENO

Intervalos de manuteno
Ferramentas
Remoo do depsito de combustvel
Pontos de lubrificao
Bateria
Filtro de ar
Velas de ignio
Tubo de combustvel
leo do motor
Relanti
Afinao do cabo do acelerador
Embraiagem
Liquido de refrigerao
Corrente de transmisso
Traves
Pneus
Interruptor do descanso lateral
Remoo da roda da frente
Remoo da roda de trs
Substituio de lmpadas
Fusveis
INTERVALOS DE MANUTENO
O quadro indica os intervalos entre as revises em Km e meses. No final de cada
intervalo, certifique-se de inspeccionar, verificar, lubrificar e rever como indicado.
Se a sua moto utilizada sob condies de stress elevado, como por exemplo utilizao
contnua de acelerador a fundo ou operada em condies de clima poeirento, certas
revises devem ser efectuadas com maior frequncia para assegurar a reabilidade da
mquina como explica a seco manuteno. O seu concessinrio Suzuki pode fornecer-
lhe mais informaes. Componentes da direco, da suspenso e das rodas, so items
chave e requerem uma reviso especial e cuidada. Para segurana mxima, sugerimos
que seja o seu concessionrio Suzuki autorizado a efectuar estas revises.

AVISO
Uma manuteno durante a rodagem (1000Km) adequada, essencial para se certificar
que a sua mquina confivel e lhe d performance completa sempre. Certifique-se de
que estas revises peridicas so efectuadas de acordo com as instrues deste manual.

CUIDADO
As revises peridicas podem revelar algumas peas que precisam de ser substitudas.
Sempre que substituir peas na sua moto, recomendamos que utilize peas Suzuki
originais ou seu equivalente. Sendo voc um perito ou "faa voc mesmo" mecnico, a
Suzuki recomenda que os items marcados com um (*) no quadro de manuteno sejam
efectuados pelo seu concessionrio Suzuki autorizado ou um mecnico qualificado. Pode
efectuar os items no marcados facilmente referindo-se a esta seco.
QUADRO DE MANUTENO

Intervalo; Este intervalo deve ser seguido pela leitura do conta-km ou meses seguindo o
que terminar primeiro.

INTERVALO km 1000 6000 12000 18000 24000

ITEM Meses 2 12 24 36 48
Elementos do filtro --- I I S I
de ar
* Parafusos do A --- A --- A
escape e panela
* Folga das --- --- --- --- I
vlvulas
Velas --- I S I S
Tubo do --- I I I I
combustvel
leo do motor S S S S S
Filtro de leo S --- --- S ---
Folga do cabo do I I I I I
acelerador
* Sincronizao da --- --- I --- I
vlvula do
acelerador
* Sistema --- --- I --- I
fornecimento de ar
(PAIR)
Lquido substituir de 2 em 2 anos
anticongelante
Tubo do radiador --- I I I I
Fludo da --- I I I I
embraiagem
Substituir de 2 em 2 anos
Tubo da --- I I I I
embraiagem
Substituir de 4 em 4 anos
Corrente de I I I I I
Transmisso limpar e lubrificar a cada 1000 Km
* Traves I I I I I
Tubos do travo --- I I I I
* substituir de 4 em 4 anos
Lquido do travo --- I I I I
* substituir de 2 em 2 anos
Pneus --- I I I I
* Direco I --- I --- I
* Suspenso da --- --- I --- I
frente
* Suspenso --- --- I --- I
traseira
* Porcas e A A A A A
parafusos do
chassis
NOTA:
A = Apertar
I = Inspeccionar, limpar, ajustar e substituir ou lubrificar se necessrio.
S = Substituir
L = Limpar

FERRAMENTAS

Para o ajudar na realizao de manuteno peridica, fornecemos um kit de ferramentas

que se localiza debaixo do banco do passageiro.

REMOO DO DEPSITO DE COMBUSTVEL

1. Coloque a mota no descanso lateral.

2. Remova o banco. Retire os dois parafusos 1.
3. Levante a extremidade posterior o depsito e puxe-o para trs.

CUIDADO
No levante o depsito com fora pois pode danificar os tubos de combustvel e a
instalao elctrica.

4. Desligue a ficha e os dois tubos.

5. Desligue o tubo de combustvel. Retire o depsito.

CUIDADO
Combustvel derramado do depsito pode pegar fogo.
Desligue o motor antes de proceder remoo do depsito. Mantenha-se afastado de
fontes de calor, fascas ou outros perigos potenciais. No fume. Recolha o combustvel
num recipiente adequado.

Instalao
Re-instale o depsito na ordem inversa da remoo.
- Fixe bem o depsito
- Ligue correctamente os tubos.

PONTOS DE LUBRIFICAO
Uma lubrificao adequada importante para a operao suave e longevidade de cada
parte da sua mota, e tambm para uma conduo segura. um bom hbito lubrificar a
mquina depois de uma longa e dura viagem ou aps ter apanhado chuva ou ter sido
lavada. Os pontos de lubrificao mais importantes so os abaixo indicados:

1- Suporte da manete embraiagem

2- Piv da alavanca de velocidades
3- Eixo e gancho do descanso lateral
4- Piv e gancho da mola do descaso central
5- Piv do pousa ps
6- Corrente de transmisso
7- Suporte da manete do travo
8- Piv do pedal de travo e do pousa ps
O...leo do motor
G...massa de lubrificao

BATERIA
A bateria encontra-se por baixo do banco. A bateria do tipo selado e no requer
qualquer tipo de manuteno do nvel de lquido ou da densidade. Pea ao seu
concessionrio que verifique as condies de carga da bateria periodicamente.

O regime de carga normal de 1.2 A x 5 a 10 horas e o regime de carga mxima de 5.0

A x 1 hora. Nunca exceda o regime de carga mxima.

CUIDADO
A instalao incorrecta da bateria leva inverso dos plos podendo causar avarias no
sistema elctrico devido ligao incorrecta dos cabos aos terminais da bateria. Instale a
bateria com a face dos terminais virada para o guarda-lamas de trs tal como indicado na
figura.

Quando ligar os fios condutores do circuito elctrico aos terminais da bateria, observe a
polaridade correcta. O fio condutor vermelho deve ir para o terminal positivo (+) e o fio
condutor preto (ou preto e branco) para o terminal negativo (-).

FILTRO DE AR
O elemento do filtro de ar est situado por debaixo do depsito de combustvel. Se o
elemento estiver obstrudo com p, a resistncia da admisso aumenta, diminuindo a
potncia e aumentando o consumo de combustvel. Verifique e limpe o elemento do filtro
de ar de acordo com o seguinte procedimento.

CUIDADO
Se conduzir em situaes de muito p, o filtro de ar deve ser limpo com mais frequncia
do que as revises marcadas.

Remoo
1) Retire o depsito de combustvel conforme indicado na seco sobre a remoo do
depsito.
2) Retire os quatro parafusos 1.
3) Retire a tampa do filtro 2 puxando-a para trs.
4) Retire o elemento do filtro de ar 3
5) Utilize com cuidado uma pistola de ar comprimido para remover a sujidade do elemento.

Aplique sempre o ar comprimido na parte de fora do elemento. Se aplicar na parte de

dentro do filtro a sujidade forada a entrar nos poros do elemento restringindo a
passagem do ar.

6) Reinstale o elemento limpo. Certifique-se bem de que o elemento est fixo na posio
certa e a vedar adequadamente.

Dreno da caixa do filtro de ar

Retire o bujon e drene a gua e leo durante os perodos de manuteno regulares.

VELAS DE IGNIO
Para retirar as velas de ignio proceda do seguinte modo:

1) Retire o depsito de combustvel conforme indicado na seco sobre a remoo do

depsito.
2) Solte os fechos e desligue as fichas dos piscas da frente.
3) Retire os fechos
4) Retire os parafusos. Remova a carenagem direita e esquerda soltado-a do ganchos.
5) Retire os parafusos. Retire os suportes da carenagem direita e esquerda.
6) Solte as fichas e retire as ligaes 1as bobines de ignio 2
7) Retire as bobines de ignio 2

CUIDADO
Retire as bobines de ignio mo, no utilize um alicate.

8) Retire as velas com uma chave de velas

CUIDADO
Evite a entrada de sujidade pelos orifcios das velas
Tape os orifcios com um pano.

INSPECO DA VELA DE IGNIO

Ajuste a distncia entre os plos com um calibre de espessuras para 0.7 0.8 mm
As velas devem ser substitudas a cada 12000 km.

Remova os depsitos de carvo da vela periodicamente com um arame ou alfinete.

Quando limpar a vela, verifique a cor operacional da ponta de porcelana da vela. Esta cor
indica-lhe se a vela standard ou no a indicada para o seu tipo de utilizao. Uma vela
de funcionamento normal deve ser de cor castanha muito clara. Se a vela se apresentar
muito branca ou vidrada, porque funcionou a temperatura demasiado alta. Esta vela
deve ser substituda por uma vela mais fria.

Guia de substituio de velas

ATENO
A utilizao de uma vela no adequada pode causar srios danos ao motor os quais no
se encontram cobertos pela garantia. Aconselhamos que seja o seu concessionrio a
substituir as velas.

NGK DENSO NOTAS

Se a vela standard apresenta-se
CR6E U20ESR-N hmida, substitua por esta vela
CR7E U22ESR-N Standard
Se a vela standard apresenta-se
CR8E U24ESR-N vidrada, substitua por esta vela

Esta mota utiliza uma vela com especificao anti rdio emisso. Seleccione sempre uma
vela com estas caractersticas.

Instalao

CUIDADO
No aperte demasiado a vela e tendo o cuidado de a introduzir sem inclinao pois pode
danificar os filetes da rosca.
Sempre que retire a vela evite a entrada de sujidade pelo buraco.
A vela normal para este veculo foi cuidadosamente escolhida para se adaptar maioria
das utilizaes. Se a cor da vela indicar que outra para alm da vela normal deveria ser
usada, ser melhor consultar o seu concessionrio Suzuki antes de seleccionar uma outra
vela alternativa. A escolha de uma vela imprpria pode levar a danos severos para o
motor.

Para colocar a vela, aperte-a mo at onde puder e depois utilize uma chave de velas
para a apertar com segurana.

ATENO
A instalao incorrecta das bobines de ignio podem danificar as prprias bobines.
Instale as bobines mo, no utilize ferramentas.

TUBO DO COMBUSTVEL
Levante o depsito e inspeccione o tubo de combustvel procura de danos ou fugas. Se
encontrar algum dano substitua o tubo.

LEO DO MOTOR
A durao do motor depende muito da seleco de um leo de qualidade e da mudana
peridica do mesmo. Verificao diria do nvel de leo e mudanas peridicas so dois
dos mais importantes aspectos de manuteno.

VERIFICAO DO NVEL DE LEO

Verifique o nvel do leo do motor da seguinte forma:

1. Accione o motor e deixe-o funcionar durante alguns minutos.

2. Pare o motor e espere 3 minutos.
3. segure a mota na vertical e verifique o nvel do leo na janela de inspeco do lado
direito do motor.

CUIDADO
O nvel de leo do motor deve estar sempre entre as linhas "L" e "F" na janela de
inspeco, mantendo a moto na posio vertical. Nunca accione o motor se o nvel de
leo no estiver entre as duas linhas.

MUDANA DO LEO DO MOTOR E DO FILTRO

Mude o leo do motor e o filtro aos primeiros 1000 Km e depois a cada intervalo de
manuteno. O leo deve ser mudado quando o motor est quente para que escorra todo
do interior do motor. O procedimento o seguinte:

1) Coloque a mota no descanso central.

2) Retire a carenagem esquerda conforme indicado na seco das velas.
3) Retire a tampa do orifcio de entrada do leo (1).
4) Coloque um recipiente por debaixo do orifcio de sada do leo (2).
5) Retire o tampo de drenagem com uma chave e deixe escorrer o leo do motor para o
recipiente.
6) Coloque novamente o tampo de drenagem e a junta e aperte-o firmemente com uma
chave.
7) Retire o parafuso e o suporte
8) Com a ajuda duma chave Suzuki do tipo "chapu" ou de "cinta" retire o filtro (3)
rodando no sentido contrrio dos ponteiros do relgio.

Disponvel nos concessionrios Suzuki

Chave de desmontagem do filtro de leo (pea no. 09915-40620)

Nota: Mova ligeiramente o tubo do radiador para retirar melhor o filtro de leo do motor.

9) Com um pano limpo, limpe a parte do motor (4) sobre a qual o novo filtro vai ser
montado.
10) Molhe com leo a junta de borracha (5) do novo filtro de leo.
11) Aperte o filtro mo at que a junta entre em contacto com o motor (notar nessa
altura uma pequena resistncia).

Marca voltada para cima

Chave de filtro de leo

Na posio em que a junta do filtro toca a superfcie de encosto do crter.

Aperte o filtro 2 voltas com a fora especificada

12) Marque a posio do filtro e aperte-o com duas voltas completas utilizando a chave de
montagem e desmontagem do filtro de leo.

Fora de aperto do filtro: 20 Nm (2.0 kgf-m, 14.5 lb-ft)

13) Deite aproximadamente 3500 ml de leo novo atravs do orifcio de entrada do leo e
reponha a tampa. Certifique-se de usar sempre o leo de motor especfico conforme
indicado neste manual.

NOTA: So precisos cerca de 3000 ml de leo quando no muda o filtro.

CUIDADO
Aconselhamos a utilizao de filtros de leo de origem Suzuki. Um filtro de outra marca
pode ter uma concepo diferente e um passo de rosca diferente e vir a causar danos
srios no motor.

CUIDADO
Para que o filtro fique bem apertado, importante marcar exactamente o ponto em que a
junta entra em contacto com o motor.

14) Com o motor a trabalhar verifique cuidadosamente se existem fugas na tampa do filtro
de leo e no tampo de drenagem. Faa funcionar o motor a variadas velocidades
durante 2 ou 3 minutos.
15) Pare o motor e aguarde alguns minutos. Verifique de novo o nvel do leo na janela de
inspeco com a mota na vertical. Se o nvel do leo est abaixo da linha "F", adicione
leo novo at que chegue linha "F". Procure fugas outra vez.

CUIDADO
A presena de fugas de leo ao nvel do filtro ou do tampo sinal duma m montagem
ou duma junta defeituosa. Pea a um concessionrio Suzuki para verificar a sua moto.
Se no dispe de ferramenta apropriada deve pedir a um concessionrio Suzuki que
execute a mudana.
Nunca coloque o macaco debaixo do filtro para levantar a moto.

AVISO
Se no seguir cuidadosamente as instrues aqui indicadas poder causar danos graves
ao motor e por em risco a sua segurana pessoal.
As peas da carenagem devem ser recolocadas correctamente. Depois de as instalar
verifique se ficaram bem posicionadas.

AFINAO DA ROTAO DO RALENTI

1) Accione e aquea o motor.
2) Aps o motor ter aquecido, verifique se a rotao ao ralenti se encontra entre as 1100 a
1300 r/min.

NOTA: Se o ralenti se encontrar fora dos limites acima indicados consulte o seu
concessionrio Suzuki.

AFINAO DO CABO DO ACELERADOR

Para ajustar a folga do cabo do acelerador:

1) Retire a capa de proteco 1

2) Desaperte a porca 2
3) Rode o afinador 3 at obter uma folga entre 2.0 e 4.0 mm.
4) Volte a apertar a porca 2
5) Coloque novamente a capa de proteco.

AVISO
Folga incorrecta no punho do acelerador pode fazer aumentar a rotao do motor quando
roda o guiador podendo causar perda de controle da mota.

EMBRAIAGEM
O sistema de embraiagem desta mota operado hidraulicamente. No necessrio fazer
qualquer afinao porque o sistema auto ajustvel. No entanto, deve inspeccionar o
seguinte antes de utilizar o veculo para confirmar que se encontra a funcionar
devidamente:

- Nvel de fludo no reservatrio acima da linha LOWER.

- Ausncia de fugas
- Funcionamento suave
- Se o nvel de fludo se encontrar abaixo da linha UPPER, encha o reservatrio com
fludo de traves.

AVISO
O fludo dos traves pode ser prejudicial se engolido ou em contacto com a pele ou os
olhos. Contacte o seu mdico imediatamente. Se engolir, tente vomitar. Se o fludo entrar
em contacto com os olhos ou a pele, lave bem com muita gua.

CUIDADO
Esta mquina utiliza um lquido de traves base de glycol. No utilize ou misture
diferentes tipos de lquidos base de silcio ou de petrleo sob pena de ocorrerem
estragos srios no circuito de travagem ou de embraiagem
Nunca utilize liquido vindo dum recipiente usado ou mal fechado. Nunca reutilize um
liquido de travo ou um liquido demasiado velho porque este absorve humidade com o
tempo.
Utilize somente lquidos de travo DOT 4.
No derrame liquido de travo sobre a pintura ou as peas de plstico que correm o risco
de ficar deterioradas.

LIQUIDO DE REFRIGERAO
NVEL DO LIQUIDO DE REFRIGERAO

O nvel da soluo deve ser sempre mantido entre as linhas de "FULL" e "LOW". Antes de
conduzir a mota inspeccione sempre o nvel com o veculo na posio vertical. Se o nvel
estiver abaixo da linha "LOW", adicione lquido anticongelante misturado adequadamente
com gua destilada at que atinja a linha "FULL":

1. Coloque a mota sobre o descanso central.

2. Retire a carenagem esq. conforme indicado na seco sobre as velas de ignio.
3. Retire o tampo do depsito do liquido de refrigerao adicione lquido anticongelante
misturado adequadamente com gua destilada at que atinja a linha "FULL".

CUIDADO
No acrescente s gua ao lquido anticongelante, isto s diluir o lquido e baixar a sua
performance.
Se se verificarem perdas frequentes de lquido anticongelante durante a utilizao, leve a
sua moto a um concessionrio Suzuki autorizado para uma inspeco pois podem haver
fugas no sistema.

MUDANA DO LIQUIDO DE REFRIGERAO

Mude a soluo de 2 anos em 2 anos.

CUIDADO
Se for necessrio substituir o lquido anticongelante recomendamos que seja o seu
concessionrio Suzuki a fazer este trabalho. A substituio do lquido anticongelante um
trabalho muito difcil.

NOTA: So necessrios cerca de 3200 ml de lquido anticongelante para encher o

radiador e o reservatrio.

CORRENTE DE TRANSMISSO
Esta moto tem uma corrente de transmisso contnua feita de materiais especiais. No
utiliza um elo principal. Recomendamos que leve a sua moto a um concessionrio Suzuki,
caso a corrente necessite de substituio.

A condio e o ajuste da corrente devem ser verificados todos os dias antes de conduzir.
Para inspeccionar ou realizar servios de manuteno da corrente, siga sempre as
indicaes abaixo.

AVISO
Para segurana mxima, a condio e ajuste da corrente devem ser verificados antes de
operar a moto.
INSPECCIONANDO A CORRENTE DE TRANSMISSO
Ao inspeccionar a corrente, procure o seguinte:

1-pinos soltos
2-roletes danificados
3-elos secos ou enferrujados
4-elos dobrados ou presos
5-desgaste excessivo
6-ajuste da corrente incorrecto

Se achar algo de errado com a corrente, corrija o problema se souber como. Caso seja
necessrio, consulte o seu concessionrio Suzuki.

Se a corrente de transmisso tiver algum destes problemas, tambm provvel que os

dentes da cremalheira e do pinho de ataque tenham alguns estragos, inspeccione o
seguinte.

1. Dentes excessivamente usados

2. Dentes partidos ou danificados
3. Porcas da cremalheira soltas

Se achar algum destes problemas nos dentes, consulte o seu concessionrio Suzuki.

LIMPEZA E LUBRIFICAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO

Esta corrente de transmisso possui o'rings especiais que mantm permanentemente

massa lubrificante dentro dos elos. Periodicamente limpe e lubrifique a corrente da
seguinte maneira:

1) Limpe a corrente com querosene. Se a corrente tem tendncia a enferrujar, o intervalo

deve ser encurtado. A querosene um produto derivado do petrleo e proporcionar
alguma lubrificao assim como a aco de limpeza.

CUIDADO
No use gasolina, tricoloreto ou outros solventes de limpeza comercializados. Estes
produtos tm grande poder de diluio e podem danificar os o'rings da corrente
permitindo a sada da massa lubrificante do interior dos elos o que levaria a ter de
substituir a corrente.

2) Depois de ter lavado bem a corrente e lhe ter dado suficiente tempo para secar,
lubrifique as ligas com um leo bastante denso

CUIDADO
No utilize leos vendidos vulgarmente para lubrificao de correntes de transmisso.
Estes leos contm diluentes e aditivos que podem estragar os o'rings da corrente.

AFINAO DA CORRENTE DE TRANSMISSO

Afine a folga da corrente de transmisso de acordo com as especificaes. A corrente
pode necessitar de um ajuste mais frequente do que as revises, dependendo do seu tipo
de conduo.

AVISO
Folga excessiva na corrente de transmisso pode causar a sada da corrente provocando
um possvel acidente ou srios danos. Para afinar a corrente de transmisso, siga estas
instrues:

1) Coloque a mota no descanso lateral.

2) Desaperte a porca do eixo (1).
3) Desaperte as porcas do afinador dir. e esq. (2).

AVISO
Tenha cuidado para no tocar no silenciador quando ele est quente, um silenciador
quente pode provocar queimaduras.

4) Afine a folga da corrente rodando os parafusos afinadores da direita e da esquerda (3).

Ao mesmo tempo que a corrente est a ser afinada, a cremalheira deve ser mantido em
perfeito alinhamento com o pinho de ataque. Para o assistir com este processo existem
marcas de referncia no brao da suspenso (4) e em ambos os afinadores, que devem
ser alinhados entre si e servir de referncia de um lado para o outro.
5) Aperte as porcas do afinador dir. e esq. (2).
6) Aperte a porca do eixo (1)
7) Depois de apertar o eixo volte a verificar a folga da corrente e se necessrio volte a
ajusta-la.

Fora de aperto da porca do eixo de trs: 100 Nm (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)

TRAVES
Esta moto utiliza traves de disco frente e atrs. Para uma conduo segura vital o
correcto funcionamento dos sistemas de travagem. Certifique-se de efectuar a
manuteno dos sistemas de traves como manda o programa.

SISTEMA DE TRAVES

AVISO
Se o sistema de traves ou as pastilhas necessitam de reparao, aconselhamos
fortemente que o seu concessionrio Suzuki faa a reviso. Ele tm as ferramentas e
treino necessrio para efectuar tais tarefas.
Sistemas de travo de disco operam sob condies de extrema presso. Por segurana,
o tubo e fludo do travo devem ser mudados de acordo com os intervalos marcados no
quadro de manuteno deste manual.

Inspeccione o seu sistema de traves diariamente seguindo estes items:

1) Inspeccione o nvel de fludo nos reservatrios anterior e posterior.

2) Inspeccione os sistemas de ambos os traves procura de sinais de uma fuga de
fludo ou possveis deterioraes nos tubos.
3) Verifique o desgaste das pastilhas do travo de disco
4) A manete e o pedal do travo devem ter a folga adequada e encontrarem-se sempre
firmes.

LIQUDO DE TRAVES

AVISO
O fludo dos traves pode ser prejudicial se engolido ou em contacto com a pele ou os
olhos. Contacte o seu mdico imediatamente. Se engolir, tente vomitar. Se o fludo entrar
em contacto com os olhos ou a pele, lave bem com muita gua.

CUIDADO
Esta mquina utiliza um lquido de traves base de glycol. No utilize ou misture
diferentes tipos de lquidos base de silcio ou de petrleo sob pena de ocorrerem
estragos srios no circuito de travagem.
Nunca utilize liquido vindo dum recipiente usado ou mal fechado. Nunca reutilize um
liquido de travo ou um liquido demasiado velho porque este absorve humidade com o
tempo.
Utilize somente lquidos de travo DOT 4.
No derrame liquido de travo sobre a pintura ou as peas de plstico que correm o risco
de ficar deterioradas.

Certifique-se de verificar o nvel de fludo de traves nos reservatrios da frente e de trs.

Se o nvel de fludo estiver abaixo da marca de "LOW", mantendo a moto em posio
vertical, reabastea de fludo de acordo com o requerido pela Suzuki. medida que as
pastilhas do travo se desgastam, o nvel de fludo decresce para compensar a nova
posio das pastilhas do travo. Reabastecer o reservatrio de fludo considerado
manuteno peridica normal.

PASTILHAS DE TRAVO

Inspeccione as pastilhas do travo da frente e de trs, notando se as pastilhas de frico

esto gastas at linha de limite 1. Se uma pastilha est gasta at linha de limite 1,
deve ser substituda pelo seu concessionrio Suzuki ou um mecnico qualificado.

FRENTE
ATRS

AVISO
Depois de uma pastilha do travo ter sido substituda, no conduza a moto sem antes ter
apertado vrias vezes a manete ou o pedal de travo para ajustar as pastilhas e
restabelecer o toque firme da manete ou do pedal do travo.

CUIDADO
No aperte/prima a manete/pedal do travo enquanto as pastilhas no estiverem no stio.
difcil empurrar o piston de volta e pode ocorrer fuga de fludo.

AJUSTE DA FOLGA DO PEDAL DO TRAVO

A posio do pedal do travo dever manter-se sempre devidamente ajustada caso
contrrio as pastilhas ficaro em contacto com o disco provocando e seu desgaste e a
danificao das superfcies laterais do disco. Ajuste a posio do pedal do travo da
seguinte maneira:

1) Desaperte a porca (1) e rode o tirante (2) at posicionar o pedal cerca de 50 a 60 mm

abaixo da face superior do pousa ps.
2) Volte a apertar a porca (1) para fixar o tirante (2) na posio correcta.

INTERRUPTOR DA LUZ DO TRAVO DE TRS

Para afinar o interruptor da luz do travo de trs, levante ou baixe o interruptor de maneira
a que a luz do travo se acenda assim que seja exercida uma leve presso no pedal do
travo.

PNEUS

AVISO
Os pneus da sua mota formam o elo de ligao crucial entre a sua mota e a estrada. A
presso dos pneus correcta, as boas condies em que eles se encontram, a carga
aplicada, so pontos importantes a serem cuidados por voc. A falta de seguimento
destes avisos pode resultar num acidente devido a falha dos pneus ou dificuldades de
controle do condutor :
Verifique a presso dos pneus todos os dias e as suas condies gerais antes de
conduzir.
No sobrecarregue os seus pneus.
Substitua os pneus quando o trilho estiver gasto nos limites especificados, ou no caso
deles demonstrarem visveis danos como cortes ou fendas.
Quando substituir os pneus, utilize somente pneus do tipo e medidas especificadas e
mande sempre equilibrar a roda aps a montagem de um pneu novo.
No utilize tacos de reparao externa de pneus para reparar pneus sem cmara.
Leia cuidadosamente as seguintes seces.

PRESSO DOS PNEUS E CARGA APLICADA

Presso dos pneus adequada e correcta aplicao de carga, so factores importantes.

Sobrecarregar os seus pneus pode levar falha dos pneus ou perda de controle da moto.

Verifique a presso dos pneus todos os dias, antes de conduzir, e certifique-se de que a
presso est adequada carga transportada de acordo com a tabela abaixo.
A presso dos pneus s deve ser verificada e ajustada antes de conduzir, pois a
conduo ir aquecer os pneus e levar a leituras de presso mais elevadas.

CONDUTOR CONDUTOR +
PESO PASSAGEIRO
PNEU
FRENTE 2.50 Kg/cm2 ou 36 PSI 2.50 Kg/cm2 ou 36 PSI
TRS 2.90 Kg/cm2 ou 42 PSI 2.90 Kg/cm2 ou 42 PSI

NOTA: Quando detectar descidas de presso nos pneus verifique se existe algum cravo,
prego ou qualquer outro objecto cravado na superfcie do pneu ou se a jante se encontra
danificada. Os pneus sem cmara perdem por vezes presso gradualmente quando
recebem uma pancada.

Pneus com presso inferior indicada, dificultam as curvas suaves e podem resultar no
rpido desgaste dos pneus. Pneus com presso excessiva tm uma menor rea de
contacto com a estrada, o que contribui para as escorregadelas e perda de controle.

CONDIES E TIPO DO PNEU

As condies e o tipo de pneu adequados, afectam a performance do veculo. Cortes ou
rasgos no pneu podem levar falha deste e perda do controle do veculo. Pneus gastos
so susceptveis de falhas, como furos, e subsequente perda de controle do veculo. O
desgaste dos pneus modifica tambm o seu perfil, transformando as caractersticas de
comando do veculo.

Verifique as condies dos pneus todos os dias antes de conduzir. Substitua os pneus se
estes mostrarem sinais visveis de danos assim como rasgos ou cortes ou se a
profundidade dos trilhos est a menos de 1.6 mm frente e 2.0 mm atrs.

NOTA: Estes limites sero alcanados antes que as barras de desgaste moldadas nos
pneus entrem em contacto com a estrada.

Quando substituir um pneu assegure-se que o substituiu por outro de tipo e medida
indicado na tabela abaixo. Se montar um pneu com caractersticas diferentes pode levar a
problemas de estabilidade ou perda de controle do veculo.

FRENTE ATRS
MEDIDA 120/70 ZR17 M/C (58W) 180/55 ZR17 M/C (73W)
TIPO BRIDGESTONE BT021F AA BRIDGESTONE BT021R AA

Certifique-se de equilibrar as rodas depois de reparar um furo ou mudar o pneu.

Equilibragem adequada importante para evitar contacto irregular com a estrada e
desgaste irregular do pneu.

AVISO
Procedimentos de reparao de pneus e equilibragem das rodas, so muito importantes.
Estas tarefas s devem ser efectuadas por pessoas com as ferramentas e experincia
prprias. Por esta razo, recomendamos que seja um concessionrio Suzuki a efectuar
estas operaes.

AVISO
O pneu da frente e o de trs desta mota so direccionveis. Isto significa que devem ser
montados nas rodas numa direco especfica, como indicado pela seta na face lateral do
pneu. Sempre que o pneu seja desmontado ou substitudo, certifique-se de que foi
montado na direco correcta. A instalao do pneu na direco contrria vai afectar a
sua durao.

AVISO
Os pneus sem cmara requerem manuteno diferente dos pneus que utilizam cmara.
Pneus sem cmara necessitam de uma vedao perfeita entre a jante e a superfcie de
encosto do pneu jante. Se existirem irregularidades nestas superfcies de encosto
podero existir fugas de ar. Portanto, dever tomar-se cuidados especiais quando se
montar ou desmontar um pneu. Para evitar danos em ambas as superfcies dever
utilizar-se ferramentas adequadas a este tipo de trabalho ou utilizar uma mquina
destinada montagem e desmontagem de pneus.

Repare os furos nos pneus sem cmara desmontando o pneu e aplicando um remendo no
interior do pneu.
Depois de montar um pneu reparado no exceda os 80 Km/h durante as prximas 24
horas. Evitar assim o aquecimento excessivo que poder levar ruptura da reparao e
subsequente perda de presso.
No conduza a sua mota acima dos 130 Km/h com um pneu reparado recentemente. O
aquecimento pode causar a ruptura da reparao e subsequente perda de presso.
No utilize tacos de reparao externa de pneus para reparar um furo pois os tacos
podem perder eficincia devido s foras aplicadas ao pneu durante a conduo.
Substitua o pneu quando este se encontrar danificado na parede lateral ou se o furo
exceder os 5 mm de dimetro na superfcie de contacto do pneu com a estrada. Este tipo
de dano ou furo no poder ser devidamente reparado.

INTERRUPTOR DO DESCANSO LATERAL / ENCRAVAMENTO DA IGNIO

Verifique se o interruptor do descanso lateral / encravamento da ignio est a funcionar

bem da seguinte forma:

1) Sente-se na mota na posio de conduo normal com o descanso lateral recolhido.

2) Aperte a embraiagem, engrene a primeira velocidade e accione o motor.
3) Continuando a apertar a embraiagem, desa o descanso lateral.

Se o motor parar quando o descanso estiver a ser baixado, ento o interruptor do

descanso lateral / encravamento da ignio est a funcionar adequadamente. Caso o
motor continue a trabalhar, com a mudana metida, proceda a uma inspeco da moto
pelo seu concessionrio Suzuki ou um mecnico qualificado.

AVISO
Antes de conduzir certifique-se de que o interruptor do descanso lateral / encravamento
da ignio est a funcionar adequadamente. Se o interruptor no estiver a funcionar e o
descanso lateral for deixado em baixo, pode interferir no controle do condutor numa curva
esquerda.

DESMONTAGEM DA RODA DIANTEIRA

1) Coloque a moto no descanso central.
2) Retire o sensor de velocidade desapertando os parafusos de montagem.
3) Retire ambas as pinas de travo desapertando os dois parafusos (1) em cada pina.

CUIDADO
Nunca carregue no manete do travo com as pinas retiradas. Se o fizer ser muito difcil
fazer recolher os pistons da pina posio original.

4) Desaperte os parafusos do eixo, dir. e esq., (2).

5) Retire o parafuso do eixo (3).
6) Coloque um suporte por debaixo do brao de suspenso para ajudar a estabilizar a
parte de trs do veculo.
7) Coloque com cuidado um macaco por debaixo do motor e levante um pouco a roda da
frente do solo.

CUIDADO
Nunca coloque o macaco debaixo da carenagem ou apoiado no filtro de leo para elevar
a mota.

8) Retire o eixo da roda.

9) Faa a roda dianteira deslizar para a frente.
10) Para voltar a colocar a roda reverta a sequncia indicada.
11) Depois de colocar a roda, aplique o travo vrias vezes para restabelecer o curso da
manete adequado.
AVISO
No conduza a mota at que a manete do travo tenha sido premida vrias vezes para
extender as pastilhas e restabelecer o curso da manete adequado e o toque firme.
Se a roda da frente tiver de ser retirada, muito importante reapertar as porcas e os
parafusos dentro das especificaes adequadas. Sugerimos que deixe este trabalho a
cargo de um concessionrio Suzuki.

Fora de aperto do eixo da roda da frente: 100 Nm (10.0 kgf-m, 72.5 lb-ft)
Fora de aperto do parafuso do eixo da roda da frente: 23 Nm (2.3 kgf-m, 16.5 lb-ft)
Fora de aperto dos parafusos das pinas de travo: 25 Nm (2.5 kgf-m, 18.0 lb-ft)

DESMONTAGEM DA RODA TRASEIRA

1) Coloque a moto no descanso central.

2) Retire o sensor de velocidade desapertando os parafusos de montagem.
3) Retire a porca do eixo (1).
4) Desaperte as contra porcas (2).
5) Desaperte as porcas de afinao da corrente (3) dir e esq.
6) Retire o eixo da roda.
7) Com a roda movida para a frente retire a corrente da cremalheira.
8) Retire a pina de travo (4).
9) Puxe a roda para trs.

CUIDADO
Nunca carregue no pedal do travo com a roda de trs retirada. Se o fizer ser muito
difcil fazer recolher os pistons da pina posio original.

10) Para voltar a colocar a roda reverta a sequncia indicada.

11) Afine a folga da corrente
12) Depois de voltar a colocar a roda, aplique o travo vrias vezes e depois verifique se
a roda gira livremente.

AVISO
Tenha cuidado para no tocar no tubo de escape enquanto este est quente. Um tubo de
escape quente pode causar queimaduras.

CUIDADO
Quando colocar o macaco no coloque a cabea do macaco apoiada na pea inferior da
carenagem

AVISO
Ao reinstalar a roda de trs, certifique-se de seguir as instrues da seco de ajuste da
corrente de transmisso.
Se achou necessrio remover a roda traseira, muito importante que as porcas e
parafusos sejam apertados de acordo com as especificaes adequadas.
Recomendamos fortemente que estes parafusos sejam verificados e reapertados pelo seu
concessionrio Suzuki.
No conduza a mota at que o pedal do travo tenha sido premido vrias vezes para
extender as pastilhas e restabelecer o curso adequado do pedal e o toque firme.

SUBSTITUIO DE LMPADAS DAS LUZES

A voltagem correcta para cada lmpada est indicada no quadro abaixo. Ao substituir
uma lmpada fundida, use sempre a mesma voltagem. Usar outra para alm da
especfica, pode resultar no sobrecarregamento do sistema elctrico ou falha prematura
da lmpada.

Lmpada do farol 12V 55W H7 mdios

12V 60W HB3 mximos
Luz de presena 12V 5W x 2
Lmpadas do pisca 12V 21W x 4
Luz iluminao 12V 5W
matrcula
Luz stop / farolim 12V 21/5W

LUZ DA FRENTE
Para substituir a lmpada do farol da frente, proceda da seguinte maneira:

Lmpada mdios

1. Remova os dois parafusos 1. Solte os ganchos.

2. Remova a ficha 2 do farol e retire o painel de instrumentos.
3. Rode a cobertura 3 para a esq. e retire-a.
4. Desligue a ficha 4.
4. Solte a mola do suporte da lmpada 5 e retire a lmpada 6.

CUIDADO
Esta mota vem equipada com lmpadas de halogneo. No toque no vidro da lmpada
pois reduzir o seu tempo de durao.

Lmpada de mximos

1. Rode a cobertura 1 para a esq. e retire-a.

4. Desligue a ficha 2. Rode a lmpada 3 para a esq. e retire-a.

CUIDADO
Esta mota vem equipada com lmpadas de halogneo. No toque no vidro da lmpada
pois reduzir o seu tempo de durao.

Luz de presena

1. Puxe a ficha
2. Retire a lmpada do casquilho

AFINAO DO FEIXE DA LUZ DA FRENTE

O feixe da luz da frente pode ser ajustado horizontal e verticalmente se necessrio.

Lmpada mdios

Lmpada de mximos

PARA AFINAR O FEIXE HORIZONTALMENTE:

Rode o afinador (1) no sentido dos ponteiros do relgio ou no sentido inverso.
PARA AFINAR O FEIXE VERTICALMENTE:
Rode o afinador (2) no sentido dos ponteiros do relgio ou no sentido inverso.

LUZ DE STOP / FAROLIM

Para substituir a lmpada proceda do seguinte modo:

1. Retire o banco e o conjunto de ferramentas

2. Rode o casquilho para a esq. e remova-o.
3. Pressione a lmpada, rode-a para a esq. e puxe-a para fora.
4. Para colocar uma lmpada nova, encaixe-a no casquilho, empurre para dentro e
rode para a direita.

LUZ INDICADORA DE MUDANA DE DIRECO FRENTE

Para substituir a lmpada da luz indicadora de mudana de direco, proceda da seguinte
maneira:

1) Retire os parafusos e o vidro.

2) Empurre a lmpada, gire-a para a esquerda e puxe-a para fora.
3) Para colocar uma lmpada de substituio, empurre-a para dentro e rode-a para a
direita.

CUIDADO
No aperte demais os parafusos do vidro do pisca, pode danificar o plstico.

LUZ DE ILUMINAO DA MATRCULA

Para substituir a lmpada da luz de iluminao da matrcula, proceda do seguinte modo:

1. Retire as porcas 1
2. Remova os casquilhos 2
3. Retire os parafusos 3 e retire o vidro 4.
4. Empurre a lmpada, rode-a para a esquerda e puxe-a para fora.
5. Para colocar uma lmpada nova, empurre-a para dentro e rode-a para a direita.

FUSVEIS

O fusvel principal encontra-se por debaixo do banco. Para aceder ao fusvel, retire o
banco conforme indicado na seco do fecho do banco e suporte para o capacete.
Existe um fusvel sobressalente de 30A por debaixo da tampa da caixa do fusvel.

Os fusveis localizam-se por debaixo da carenagem esquerda. Existem 2 fusveis

sobressalentes (um de 10 e outro de 15A) dentro da caixa de fusveis.

NOTA: Retire a caixa de fusveis antes de abrir a caixa e proceder substituio do

fusvel.

Os fusveis do sistema ABS encontram-se por debaixo do banco. Existem 2 fusveis

sobressalentes (um de 20 e outro de 15A) dentro da caixa de fusveis

Os fusveis foram concebidos para queimarem quando existe uma sobrecarga de um

circuito individual do sistema elctrico. Se algum sistema elctrico no operar, os fusveis
devem ser verificados.
CUIDADO
Nunca utilize outro fusvel para alm dos indicados.
Substitua sempre o fusvel queimado por outro de amperagem igual. Nunca utilize outro
elemento para substituir o fusvel queimado como por exemplo: arame ou papel de
alumnio
Se o fusvel voltar a queimar aps um curto perodo de tempo significa que existe um
problema elctrico de maior importncia. Dever consultar o seu concessionrio Suzuki
imediatamente.

LISTA DE FUSVEIS

- 30A PRINCIPAL, protege todos os circuitos elctricos.

- 10A FAROL MXIMOS, protege o feixe de mximos e o conta km.
- 10A FAROL MDIOS, protege o feixe de mdios.
- 15A IGNIO, protege o rel da ventoinha, bobines de ignio, rel de arranque, rel
bomba combustvel, selenoide, ECU, sensor O2 e rel descanso lateral.
- 15A SINAL, conta km, luz de presena, buzina, piscas, luz de stop, iluminao da
matrcula, farolim e stop.
- 10A COMBUSTVEL, protege o conta km, injectores de combustvel, bomba de
combustvel e ECU.
- 10A VENTONHA, protege o motor da ventoinha de arrefecimento.
- 20A ABS MOT, protege o sistema ABS
- 15A ABS VALVE, protege o sistema ABS
RESOLUO DE PROBLEMAS

VERIFICAO DE COMBUSTVEL
VERIFICAO DO SISTEMA DE IGNIO
PARAGEM DO MOTOR
RESOLUO DE PROBLEMAS
Este sumrio ajuda a resolver os problemas mais comuns.

NOTA: melhor consultar o seu concessionrio Suzuki antes de tentar resolver qualquer
problema. Se a mquina ainda estiver dentro da garantia, o seu concessionrio Suzuki
deve ser consultado antes de tentar reparar o que quer que seja por si prprio. Mexer na
mota quando esta est dentro da garantia, pode afectar um futuro pedido de garantia.

Se o motor se recusar a pegar, proceda s seguintes inspeces para determinar a causa.

Verificao de combustvel

Se o mostrador indicar FI significa que existe um problema com o sistema de injeco de

combustvel. Leve a sua moto a um concessionrio Suzuki.
Se o mostrador no indicar FI, certifique-se de que existe combustvel suficiente no
depsito. Se mesmo assim o problema persistir ter de verificar o sistema de ignio.

Verificao do sistema de ignio

1) Retire a vela da ignio e coloque-a na bobine.
2) Segurando a vela firmemente contra o motor, accione o motor de arranque com a
chave de ignio na posio "ON", o interruptor de corte de ignio na posio ligado ,a
transmisso em ponto morto e a embraiagem desengatada. Se o sistema de ignio
estiver a funcionar bem dever saltar uma fasca azul entre os plos da vela de ignio.
3) Se no se der a fasca, limpe a vela. Substitua se necessrio. Volte a fazer o mesmo
procedimento.
4) Se continuar a no haver fasca, consulte o seu concessionrio Suzuki.

AVISO
No segure a vela perto do buraco na cabea do cilindro, porque o vapor da gasolina
dentro do cilindro pode ser accionado dando incio a um fogo. Para reduzir o perigo de
choque elctrico, segure a concha de metal da vela contra uma parte no pintada do
motor. Devido possibilidade de choque elctrico, pessoas com problemas de corao
devem evitar esta verificao.

PARAGEM DO MOTOR
1) Verifique o combustvel no depsito.
2) Se o mostrador indicar FI significa que existe algum problema no sistema de injeco.
Consulte o seu concessionrio Suzuki.
3) Verifique se o sistema de ignio d fasca intermitente.
4) Verifique a velocidade de rotao do ralenti que dever estar entre 1100 e 1300 rpm.
LIMPEZA E PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM

PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM
PROCEDIMENTO PARA RETORNO AO SERVIO
PREVENO DE CORROSO
LIMPEZA DA MOTA
INSPECO APS LIMPEZA
LIMPEZA E PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM

PROCEDIMENTO DE ARMAZENAGEM
Se a mota for deixada parada durante um extenso perodo de tempo, devido ao Inverno
ou por qualquer outra razo, a mquina necessita de uma reviso especial, requerendo
materiais, equipamento e experincia apropriados. Por esta razo, a Suzuki aconselha
que deixe para o seu concessionrio Suzuki este servio de manuteno. Caso necessite
de fazer por si prprio a reviso para o armazenamento, siga as instrues abaixo.

MOTA
Coloque a mota no descanso central e limpe cuidadosamente toda a mota.

COMBUSTVEL

1. Encha o depsito de combustvel at cima com combustvel misturado com a

quantidade de estabilizador de gasolina recomendado pelo fabricante.
2. Coloque o motor a funcionar durante alguns minutos at que a gasolina com
estabilizador chegue ao sistema de injeco.

MOTOR

Deite uma colher de leo de motor nos buracos da vela de ignio. Reponha as velas e
accione o motor vrias vezes.
Retire completamente o leo do motor e encha novamente os crters com leo novo at
ao topo do orifcio de enchimento.

BATERIA
Retire a bateria da mota.

CUIDADO
Certifique-se de tirar o terminal negativo primeiro e o terminal positivo depois.

Limpe o exterior da bateria com um detergente suave e remova qualquer corroso dos
terminais ou fios de ligao.
Guarde a bateria numa sala com temperaturas no congelantes.

PNEUS
Encha os pneus de acordo com as especificaes.

EXTERIORMENTE
* Utilize spray preservante de borracha em todas as peas de vinil ou borracha.
* Utilize spray antiferrugem nas superfcies no pintadas.
* Cubra as superfcies pintadas com cera para carros.

PROCEDIMENTO DURANTE O ARMAZENAMENTO

Uma vez por ms recarregue a bateria a um dcimo da sua capacidade em Amperes
como indicado na pgina das especificaes.

PROCEDIMENTO PARA RETORNO AO FUNCIONAMENTO NORMAL DA MOTA

* Limpe completamente a mota.
* Instale a bateria.
CUIDADO
Certifique-se de que o tubo de respiro da bateria foi devidamente colocado
Ligue primeiro o terminal positivo e depois o negativo.
Ajuste a presso dos pneus seguindo as instrues descritas na seco relativa aos
pneus.
Lubrifique todas as partes indicadas por este manual.
Proceda "inspeco antes da conduo" descrita neste manual.

PREVENO DE CORROSO

importante tomar as devidas precaues com a mota e proteg-la da melhor forma para
evitar o aparecimento de corroso.

Informao importante sobre a corroso

Causas comuns de corroso

- Acumulao de sal utilizado nas estradas, sujidade, humidade ou depsito de qumicos
em zonas de difcil acesso.
- Lascas, riscos ou quaisquer outros danos que afectem as superfcies metlicas tratadas
ou pintadas resultantes de pequenos toques ou impactos causados por pedras ou gravilha.

Sal da estrada, ar do mar, poluio industrial e elevada humidade so factores que

contribuem para o aparecimento de corroso.

Como prevenir o aparecimento de corroso

- Lavar frequentemente a mota, pelo menos uma vez por ms. Manter a mota o mais
limpa e seca possvel.
- Remover depsitos de materiais parasitas tais como; sal da estrada, qumicos, leos,
resinas de rvores, excrementos de aves e plens de poluio industrial. Retire este tipo
de materiais o mais rpido possvel. Se forem difceis de sair com a lavagem, aplique um
produto de limpeza de qualidade. Siga as instrues do fabricante quando utilizar estes
produtos.
- Reparar as zonas afectadas o mais rpido possvel. Examine a mota com cuidado
procura de danos. Se encontrar algo riscado ou lascado repare de imediato. Se algum dos
danos atingir a superfcie em profundidade, dirija-se ao seu concessionrio Suzuki.
- Armazene a mota em local seco e bem ventilado. Se lava a mota com frequncia na
garagem ou se a estaciona frequentemente na garagem ainda molhada, a sua garagem
pode conter um teor de humidade elevado. Esta situao pode acelerar o aparecimento
de corroso. Pode dar-se o incio do aparecimento de corroso numa garagem quente
mas com pobre ventilao.
- Cubra a mota. A exposio ao sol do meio dia pode causar o desbotar das superfcies
pintadas e o envelhecimento prematuro de plsticos. Cubra a mota com uma capa de
qualidade e com propriedades de respirao a fim de a proteger dos raios ultra violetas,
do p ou outra poluio que possa atingir as superfcies. O seu concessionrio pode
ajudar a seleccionar uma capa de boa qualidade.

LIMPEZA DA MOTA
Lavagem de mota
Quando lavar a mota siga as seguintes instrues:
1) Retire a sujidade e a lama com gua corrente. Pode utilizar uma esponja ou uma
escova suave. No utilize materiais duros porque pode riscar a pintura.
2) Lave a mota toda com um detergente suave ou com sabo prprio para lavagem de
automveis. Utilize tambm para a limpeza, uma esponja ou um pano suave. A esponja
ou o pano dever ser molhado com frequncia na soluo de gua com detergente.

CUIDADO
As alhetas do radiador podem ser danificadas se mandar gua a alta presso contra o
radiador.

NOTA: Evite o contacto da gua com os seguintes componentes:

* Interruptor de ignio.
* Velas de ignio.
* Tampa do depsito de gasolina.
* Sistema de injeco de combustvel
* Cilindros principais dos traves
* Cilindro principal da embraiagem

3) Depois de eliminar por completo a sujidade, remova o detergente com gua corrente.
4) Enxugue a mota com uma camura ou um pano seco e deixe-a acabar de secar
sombra.
5) Verifique cuidadosamente se existem danos nas superfcies pintadas. Se existir algum
dano adquira tinta para retoques e proceda da seguinte maneira:

a) Limpe bem todos os pontos a retocar e espere que sequem.

b) Agite a embalagem da tinta e retoque ligeiramente os pontos danificados com um
pincel pequeno.
c) Deixe a tinta secar completamente.

Limpeza do pra-brisas
Limpe o pra-brisas com um pano macio e gua tpida com um detergente suave. Se
estiver riscado, polir com massa de polimento para plstico. Substitua o pra-brisas caso
esteja muito riscado ou descolorido. Quando substituir o pra-brisas utilize outro de
origem Suzuki.

CUIDADO
Uma m limpeza pode danificar o pra-brisas, bem como a utilizao de lcool, cido, ou
de outros solventes de limpeza. Utilize s um detergente neutro ou suave para limpar o
pra-brisas.

Enceramento da mota
Depois de lavar a mota recomenda-se o seu enceramento e polimento para proteger e dar
brilho pintura.
* Utilize somente ceras e massas de polir de boa qualidade.
* Quando aplicar ceras ou massas de polir observe as precaues indicadas pelos
fabricantes.

INSPECO APS A LIMPEZA

Para prolongar a durao da sua mota, lubrifique-a de acordo com as indicaes na
seco de "PONTOS DE LUBRIFICAO".

AVISO
Conduzir a mota com os traves hmidos pode tornar-se perigoso. Os traves, quando
hmidos, podem no proporcionar a mesma potncia de travagem que oferecem a seco.
Esta situao pode resultar em acidente. Teste os traves aps a lavagem da mota
conduzindo a baixa velocidade. Se necessrio aplique os traves vrias vezes para
permitir que a frico seque as pastilhas.

Para verificar se a sua mota teve algum problema aps a ter conduzido pela ltima vez,
siga os procedimentos indicados na seco "INSPECO ANTES DA CONDUO".
ESPECIFICAES

DIMENSES E PESO

Comprimento total ......... 2130 mm

Largura total ......... 790 mm
Altura total ......... 1245 mm
Distncia entre eixos ......... 1485 mm
Distncia ao solo ......... 135 mm
Peso a seco ......... 257 Kg

MOTOR

Tipo ......... 4 tempos, arrefecimento a gua, DOHC

N de cilindros ......... 4
Dimetro ......... 79.0 mm
Curso ......... 64.0 mm
Cilindrada ......... 1255 cm3
Taxa de compresso ......... 10.5:1
Sistema de admisso ......... FI
Filtro de ar ......... elemento em papel
Sistema de arranque ......... Elctrico
Sistema de lubrificao ......... Carter hmido

TRANSMISSO

Embraiagem ......... Multi-discos em banho de leo

Transmisso ......... 6 velocidades
Padro das mudanas ......... 1-para baixo, 5-para cima
Relao primria ......... 1.537
Relao das mudanas 1 ......... 3076
2 ......... 2.058
3 ......... 1.550
4 ......... 1.304
5 ......... 1.160
6 ......... 1.071
Relao final ......... 2.388
Corrente de transmisso ......... RKGB50GSVZ3, 118 elos

CHASSIS

Suspenso da frente ......... Forqueta telescpica completamente ajustvel

Suspenso de trs ......... Amortecedor hidrulico
Curso suspenso frente ......... 130 mm
Curso roda de trs ......... 136 mm
ngulo da direco ......... 35 (esquerda e direita)
Caster ......... 25 20'
Avano do eixo ......... 104 mm
Raio de viragem ......... 2.8 m
Travo da frente ......... Duplo travo de disco
Travo de trs ......... Travo de disco
Medida do pneu da frente ......... 120/70 ZR17 M/C (58W)Tubeless
Medida do pneu de trs ......... 180/55 ZR17 M/C (73W) Tubeless

SISTEMA ELCTRICO

Tipo de ignio ......... Electrnica completamente transistorizado

Velas ......... NGK CR7E ou DENSO U22ESR-N
Bateria ......... 12 V 36 KC (10Ah)/10 HR
Gerador ......... A.C. de trs fases
Fusvel principal ......... 30 A
Fusveis ......... 10 / 10 / 15 / 15 / 10 / 10 A
Luz da frente ......... 12 V 60W (HB3) mximos 12V 55W (H7) mdios
Luz do pisca ......... 12 V 21W
Luz iluminao da matricula ......... 12V 5W
Luz de trs / stop ......... 12V 21/5W
Luz de estacionamento ......... 12V 5W x 2
Luz do velocmetro ......... LED
Luz do conta-rotaes ......... LED
Luz indicadora de mximos ......... LED
Luz indicadora dos piscas ......... LED
Luz indicadora de ponto morto ......... LED
Luz indicadora da temperatura liquido
refrigerao / Luz indicadora da presso
do leo ......... LED
Luz indicadora FI ......... LED
Luz indicadora de RPM motor ......... LED
Luz indicadora de ABS ......... LED

CAPACIDADES

Depsito de gasolina incluindo a reserva ......... 19 L

leo do motor (s mudana do leo) ......... 3000 ml
leo do motor (com substituio do filtro
do leo) ......... 3500 ml
Liquido refrigerao ......... 3,2 L