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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA

1) As forças internas que se desenvolvem e resistem as forças externas são conhecidas como:

R: Esforços

2) Duas forças aplicadas em sentidos opostos, porém dirigidas para o centro do corpo, produzem:

R: Compressão

3) Quando a asa suporta, com segurança, uma combinação considerável de peso bruto e o peso da gasolina, diz-se que
existe um fator de:

R: Carga limite

4) Um membro estrutural, forçado além do limite de escoamento, poderá sofrer uma:

R: Deformação permanente

5) A resistência a fadiga nas ligas de aço é aumentada com o:

R: Vanádio e o molibdênio

6) A fuselagem de estrutura do tipo tubular, também chamada de convencional é usada, geralmente, em aviões :

R: Leves

7) A fuselagem cujos esforços são suportados pela caverna e revestimento, é do tipo:

R: Monocoque

8) Em uma aeronave, a linha de referência tem localização imaginária:

R: Vertical, onde todas medidas as medidas são tomadas.

9) Em um avião, os eixos imaginários que se cruzam no centro de gravidade são:

R: Transversal, longitudinal e vertical.

10) Para o alinhamento de um avião, em que tenham sido feitos reparos estruturais que possam Ter alterado o
diagrama de simetria, emprega-se:

R: Teodolitos, níveis e fita métrica.

11) Através da inspeção ultra-sônica dos materiais, pode-se saber suas:

R: Condições internas

12) A parte estrutural da asa, que se estende ao longo de sua envergadura, suportando os esforços que atuam
sobre a mesma, chama-se:

R: Longarina.

13) A transmissão para as longarinas, dos esforços que atuam numa asa, é feita pelo (a):

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R: Nervura

14) A finalidade principal do enflechamento é:

R: Aumentar a estabilidade direcional

15) O ângulo formado pelo bordo de ataque das asas é uma linha paralela ao eixo transversal do avião, denomina-se
Ângulo:

R: De enflechamento

16) Toda resistência a flexão da asa está concentrada no (a):

R: Seção central

17) Aileron, profundor e leme de direção são superfícies:

R: Primárias

18) Arfagem é o movimento resultante da atuação do:

R: Leme de profundidade

19) Os freios aerodinâmicos são instalados no (a):

R: Asa

20) As superfícies comandadas pelo manche são:

R: Aileron e profundor

21) As superfícies de comando são ligadas ao manche e a os pedais, através de

R: cabos de comando

22) Como medida de segurança, ao se apertar um terminal numa haste de comando, a ranhura- índice deverá ficar:

R: Na parte interna da haste

23) Para se conseguir a retenção em um esticador de cabos de comando, geralmente, empregasse:

R: Arame de freno

24) O balanceamento estático de uma superfície de comando é expresso em:

R: Kg/Cm

25) Quando a posição da perna auxiliar, os trens de pouso são classificados:

R: Triciclo e convencional

26) Para se remover o fluído hidráulico de qualquer parte dos freios, utiliza-se:

R: Tetracloreto de carbono

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27) A diferença entre a estrutura semi- monocoque e a monocoque, é que a interligação das cavernas, em uma delas é
feita por:

R: Longarinas

28) As janelas de inspeção, em uma estrutura semi- monocoque, tem a particularidade de:

R: Não serem estruturais

29) O poder anti- detonante da gasolina pode ser aumentado, adicionando-se:

R: Chumbo tetra- etílico ou álcool etílico.

30) Na investigação de um acidente aeronáutico, um procedimento que o mecânico pode e deve ter, como fator de
contribuição efetiva, é:

R: Observar a posição dos comandos

31) As partes que compõem o trem de pouso são:

R: Perna de força, tesoura e roda.

32) No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de força auxiliar é instalada:

R: no nariz do avião.

33) No trem de pouso fixo, as pernas principais, geralmente, são equipadas com equipamento com carenagens de
formato aerodinâmico, para reduzir:

R: A resistência ao avanço.

34) O trem de pouso que consiste de duas pernas principais, localizadas a frente do centro gravitacional do avião:

R: Convencional.

35) As pressões dos pneus devem ser checadas:

R: Diariamente.

36) A homologação de uma empresa no padrão "D" dada pelo

R: "DAC" ( Departamento de Aviação Civil ).

37) O documento emitido pelo fabricante do avião, tentando eliminar condições de risco a operação do mesmo ou
introduzindo modificações, é conhecido como:

R: Boletim de Serviço.

38) O SIPAER tem como objetivo principal o (a):

R: Prevenção.

39) A carga deve ser distribuída de tal forma que o CG caia dentro das porcentagens especificadas do (a):

R: CMA (Corda Media Aerodinâmica ).

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40) Os estabilizadores horizontal e vertical, profundores e leme de direção ficam instalados na:

R: Empenagem.

41) O CG pode movimentar-se ao longo do (s):

R: Três eixos.

42) Os aerodínos que decolam e pousam somente em superfícies liquidas são classificados como:

R: Hidroaviões.

43) Para se fazer a pesagem o avião deve estar:

R: Dentro de um hangar fechado.

44) Ao se dizer que um avião esta com o nariz pesado pode-se concluir que o CG está:

R: A frente do limite dianteiro.

45) A estrutura menos resistente aos esforços é a do tipo:

R: Monocoque.

46) A construção de fuselagem mais usada é a do tipo:

R: Revestimento trabalhante.

47) As chapas digitadas são membros estruturais cuja finalidade é reforçar:

R: Janelas e portas.

48) Em uma estrutura de parede fina o cisalhamento é sempre evidenciado por:

R: Enrugamento.

49) Se uma superfície entelada apresentar a pintura rachada o procedimento correto será:

R: Trocar a tela.

50) O maior comprimento de uma asa que vai de uma ponta a outra é conhecido por:

R: Envergadura.

51) A forma aerodinâmica de uma asa é dada pela peça estrutural denominada:

R: Nervura.

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52) Para proteção das superfícies metálicas por meio do processo orgânico utiliza-se:

R: Produto impermeável.

53) O termo CMA significa:

R: Corda Media Aerodinâmica.

54) A finalidade principal do enflechamento é:

R: Aumentar a estabilidade direcional.

55) O leme de direção é instalado no:

R: Estabilizador vertical.

56) O aileron direito desce e o esquerdo sobe quando se comanda o manche para:

R: A esquerda.

57) Os flapes são chamados também de:

R: Freios aerodinâmicos.

58) No número de parte de um cabo observa-se quase sempre as letras RH ou LH estas se referem ao:

R: Sentido da rosca .

59) O balanceamento estático do compensador do profundor é feito:

R: Antes de ser realizado o do profundor .

60) O trem de pouso que possui a roda auxiliar a frente das principais é classificado como:

R: Triciclo .

61) O avião cujo trem de pouso permite pousar em terra ou em água é conhecido como:

R: anfíbio.

62) A estrutura tipo monocoque é feita de armações de alumínio de forma arredondada conhecida como:

R: Cavernas.

63) Denomine-se trem retrátil aquele que:

R: Recolhe parcialmente .

64) O servo hidráulico tem a função de:

R: Suavizar a ação dos comandos dos pilotos.

65) A redução de peso e um maior espaço de armazenamento é uma característica de um tanque :

R: Integral.

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66) Durante um vôo horizontal nivelado, as forças atuantes em um avião são:

R: Peso, sustentação, arrasto e tração.

67) Compreende-se por rendimento aerodinâmico a:

R: A razão entre a sustentação e o arrasto .

68) A parte traseira do aerofólio, por onde os filetes de ardo vento relativo se escoa, chama-se:

R: Bordo de fuga

69) Como definição tudo que ocupa lugar no espaço é chamado:

R: De matéria .

70) A finalidade de se utilizar a metalização em antenas a serem usadas em aeronaves é:

R: reduzir o peso.

71) O alumínio é um metal que tem largo uso na aviação, pois suas ligas são:

R: Resistentes e leves .

72) A estrutura de uma asa que possui duas longarinas chama-se:

R: Duospar.

73) A estabilidade direcional própria dos aviões é assegurada pelo:

R: Estabilizador vertical e leme de direção.

74) As forças externas se em sustentação ou de outra maneira agindo sobre um corpo são conhecidas como:

R: Cargas.

75) O angulo formado entre a linha media da asa e o eixo lateral transportando para a base da linha media chama-se
angulo:

R: De ataque.

76) A estabilidade lateral própria do avião é assegurada pelo:

R: Aileron.

77) A forma aerodinâmica da fuselagem é dada pelo (a):

R: Caverna.

78) O aileron é um superfície de comando que funciona conjugado com:

R: O leme de direção.

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79) As superfícies que são comandadas pela coluna de controle, manche são:

R: As referentes aos movimentos dos três eixos.

80) A estabilidade longitudinal própria do avião é assegurada pelo:

R: Estabilizador horizontal.

81) Os flapes e airelons se encontram no(a):

R: Na asa.

82) O leme de direção é instalado no(a):

R: Empenagem.

83) O conjunto completo da cauda também conhecido como empenagem é constituído por:

R: Leme de direção, estabilizadores e profundores.

84) Duas forças aplicadas em sentidos opostos forem dirigidas para o centro do corpo produzem:

R: Compressão.

85) A principal função da asa é a de criar através das reações aerodinâmicas:

R: Sustentação.

86) Em relação a quantidade de motores os aviões se classificam em:

R: Monomotores, bireatores e bimotores.

87) Quanto a posição da asa na fuselagem os aviões se classificam em:

R: Baixa, media, alta e parasol.

88) Aileron, profundor e leme de direção são superfícies:

R: Primarias .

89) As aeronaves mais pesadas que o ar são conhecidas como:

R: Aerodinas.

90) As partes do aerofólio tem nomes especiais tais como:

R: Bordo de ataque e de fuga, corda ,envergadura e cambra, extradorso e intradorso.

91) Quando comandamos o manche para a esquerda o aileron da asa:

R: Direita desce.

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92) Um corpo que se move sem dificuldade dentro de um fluido chama-se:

R: Fuselagem.

93) Qual ou quais as medidas a serem adotadas na aplicação do dope:

R: Aplicação em dias secos e quentes, local deve estar limpo e revestido a temperatura deve estar entre 21º
52º graus C. e com extintores de incêndio.

94) Durante a pesagem do avião o mesmo deve estar:

R: Dentro de um hangar fechado limpo e em linha do vôo.

95) O corte de um cabo de comando deve ser sempre por:

R: Métodos mecânicos.

96) O ângulo de ataque é variável depende da posição do aerofólio em relação ao:

R: Seus três eixos.

97) Como exemplo de superfície auxiliar temos o (os).

R: Perturbadores de vôo.

98) A superfície de comando que torna possível o movimento em torno de seu eixo lateral é o:

R: Profundor.

99) Quando se considera somente o peso bruto do avião sem fatores externos influentes tais como as forças atuantes
em vôo chamamos isso de carga:

R: Básica.

100) Aeronaves que decolam e pousam somente em superfície líquidas são classificadas como:

R: Aquáticas ou hidroavião.

101) Quando por ocasião dos teste com magnaflux, as peças são:

R: Magnetizadas eletricamente.

102) Em aeronaves cujos cabos de comando encontram-se com tenção acima da especificação do fabricante provoca
nas superfícies primarias comandos:

R: Duros.

103) Para fazer manutenção ou reparos em células de aeronaves uma empresa tem que ser homologada no padrão:

R: C.

104) A responsabilidade de remoção de uma aeronave acidentada é normalmente do:

R: Proprietário.

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105) Danos causados a peças que "não" são essenciais ao vôo de uma aeronave, caracterizam um:

R: Incidente aeronáutico

106) Nas fixações das braçadeiras que ordenam um chicote de cabos, é conveniente:

R: Que exista apoio adequado.

107) A maioria das fuselagens de aeronaves é fabricada em:

R: Liga de alumínio.

108) A finalidade principal da entelagem é:

R: Revestir as superfícies de comando.

109) Dos engenhos referidos abaixo, os classificados em aerodinos são os (as):

R: Aeronaves mais pesadas que o ar.

110) Em aeronaves, são consideradas unidades estruturais principais:

R: Naceles do motor e trem de pouso.

111) O ponto de aplicação da resultante de todos os componentes do peso do avião é o:

R: Centro de gravidade.

112) O rendimento estrutural de um avião é determinado pelo (a):

R: Razão entre a resistência e o peso.

113) O tipo de trinca que atravessa os graus da peça, geralmente, é conhecido como:

R: Leves.

114) A fuselagem cujo a estrutura é formada por cavernas, longarinas e revestimento é do tipo:

R: Semi- monocoque.

115) A estabilidade lateral, própria do avião, é assegurada pelo:

R: Estabilizador vertical e angulo de Diedro.

116) Numa inspeção qualitativa pode se utilizar:

R: Ultra-som.

117) O revestimento ou entelagem, usado em estruturas irregulares, é do tipo:

R: Cobertura.

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118) Numa indutagem, uma superfície entelada deverá receber, no mínimo:

R: 8 (oito) demão de dope.

119) O tipo de tanque de combustível que, por sua forma, reduz o peso estrutural e tem maior espaço de
armazenamento, é o :

R: Integral

120) O alinhamento de um avião se faz em torno de um ponto comum, é denominado:

R: Simetria

121) A superfície inferior da asa forma, com um plano horizontal paralelo ao solo, é o:

R: Diedro.

122) O conjunto de cauda, conhecido como empenagem, é constituído de:

R: Leme de direção, estabilizadores e profundores.

123) Os flapes são superfícies:

R: Auxiliares

124) A identificação 3 x 7 em um cabo de comando, significa que o mesmo possui:

R: 3 pernas com 7 fios cada.

125) Os esticadores, do sistema de cabo de comando das superfícies de vôo primarias, servem para:

R: Dar tensão aos cabos de comando.

126) Um dos problemas causados pelo peso do avião acima das limitações estabelecidas pelo fabricante , será o (a):

R: Desgaste dos pneus.

127) O mecanismo anti-shimmy permite

R: Eliminação de vibrações.

128) Para uma aeronave manter um vôo horizontal, é necessário que o seu peso seja igual ao (a):

R: Sustentação.

129) O peso estrutural de uma fuselagem do tipo semi- monocoque, em relação a uma monocoque, será sempre:

R: Maior.

130) A construção de uma estrutura tubular é feita, normalmente, com tubos de:

R: Vários diâmetros.
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131) Uma peça atacada pelo ácido de bateria deve ser lavada com:

R: Cloreto de sódio e água.

132) Na aviação existe três tipos de tanques de combustível, que são denominados:

R: Removíveis metálico, integrais e células removíveis.

133) No abastecimento de uma aeronave, os procedimentos de encostar o bico da mangueira no bocal do tanque e
aterrar a aeronave, tem por finalidade evitar o (a):

R: Incêndio provocado por centelhamento.

134) O sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda (LH) é:

R: Anti- horário.

135) Em aerodinâmica, os perfis simétricos possuem:

R: Cambras iguais.

136) Os cintos de segurança devem ser testados de acordo com o:

R: Manual do fabricante.

137) As fuselagens das aeronaves são fabricadas, na maioria, utilizando-se:

R: Alumínio ligado (liga de alumínio).

138) A principal superfície de sustentação e suporte do vôo de uma aeronave é denominada:

R: Asa.

139) Em um avião, tanto a empenagem como a asa são fixadas no (a):

R: Fuselagem.

140) Em fuselagens, entende-se por passadiços reforçados as:

R: Áreas possíveis de se andar, sem danificar o revestimento.

141) As pontas das asas nas aeronaves são consideradas peças reversíveis e são fixadas, geralmente, através de :

R: Parafusos

142) Na construção de um aerofólio, para que o mesmo tenha uma boa performance o angulo de incidência deve
variar entre:

R: 2 e 4 graus.

143) A principal finalidade da utilização dos cowl-flapes é:

R: Resfriar e aquecer o motor.

144) Um sistema de manutenção abrange os aspectos de planejamento e execução:


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R: Supervisão e atualização.

145) Para encurtar a distância na corrida do pouso dos aviões a jato, além dos freios das rodas, utiliza-se:

R: Reversão dos gases de escapamento.

147) O metal patente é aquele que:

R: É constituído por 2,3,4 ou mais metais puros .

148) A capacitância de estiramento, que os metais possuem e conhecida como:

R: Ductibilidade.

149) Quando adicionado Carbono a uma liga a reação desejada é:

R: Elevar a dureza.

150) O aço inoxidável tem propriedades elevadas de:

R: Resistência a corrosão .

151) A especificação (T4), estampada em uma chapa de dural indica que aquela é uma liga:

R: Temperada.

152) É desaconcelhável o teste com líquidos penetrantes em:

R: Peças com superfícies porosas.

153) Para um tratamento anti- corrosivo, na liga de alumínio usa o(a):

R: Alumínio puro.

154) A propriedade que os metais tem de oferecerem resistência ao risco e ao corte é chamado de:

R: Dureza .

155) O fator mais importante na realização de um tratamento térmico que definira efetivamente a micro estrutura e
consequentemente as propriedades mecânicas finais do aço é:

R: Velocidade de resfriamento

156) A fundição é o processo de obtenção de peças através de:

R: Fusão.

157) A laminação é um processo de :

R: Endurecimento a frio

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158) Ferro é encontrado na:

R: Hematita.

159) Quando um material é aquecido a certa temperatura e esfriado lentamente, diz-se que está:

R: Recozido.

160) A inspeção usada para descobrir rachaduras, fissuras, ou falhas internas de um material é a inspeção:

R: Qualitativa.

161) Sendo o metal uma substância simples a sua menor divisão chama-se:

R: Átomo.

162) O processo de tratamento térmico em que se aquece o aço até uma certa temperatura e em seguida é esfriado
bruscamente em água com óleo é denominado:

R: Têmpera.

163) Um dos processos utilizados na recuperação de peças é a:

R: Metalização.

164) O iconel é uma liga do:

R: Níquel.

165) A liga formada por cobre e estanho é denominada :

R: Bronze.

166) O metal fundido é utilizado para proteger o ferro contra ferrugem, levando o nome de galvanização é o:

R: Zinco.

167) Quando por ocasião dos testes de magnaflux as peças são:

R: Magnetizadas eletricamente.

168) Na confecção das molas sujeitas a altas temperaturas é utilizado o arame:

R: Iconel.

169) O minério de onde é extraído o alumínio é a:

R: Bauxita.

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170) A remoção dos destroços de uma aeronave, sem autorização do órgão competente, somente poderá ser feita:

R: Para ser evitado um incêndio .

171) As ligas usadas na aviação são classificadas em:

R: Ferrosas e não ferrosas.

172) Nas ligas de aço inoxidável , os principais elementos são:

R: Cromo e níquel .

173) A reação positiva que um aerofólio deve proporcionar denomina-se:

R: Freio aerodinâmico.

174) O elemento básico das ligas aço- carbonos é o:

R: Carbono

175) O processo de proteção das ligas de alumínio que utiliza um óxido de alumínio é denominado:

R: Anodização.

176) Para que um material seja endurecido por trabalho a frio é necessário que o mesmo seja:

R: Dúctil.

177) O aço é composto, basicamente , por liga de:

R: Ferro e carbono

178) O processo mais avançado, utilizado para verificação de rachaduras internas, nos materiais aeronáuticos,
atualmente é o:

R: Ultra-sônico.

179) A capacidade que um material tem possui de deformar-se e de retornar a sua forma original é conhecida como:

R: Elasticidade.

180) O minério do qual retiramos o cobre é a:

R: Cuprita

181) O montante é um membro estrutural que suporta esforços de:

R: Compressão.

182) As ligas a base de titânio tem excelentes propriedades, mas o seu uso na industria aeronáutica é muito restrito,
devido, principalmente, ao seu:

R: Alto custo de produção.

183) A corrosão dos metais ocorre através do processo denominada:


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R: Eletroquímico

184) Na proteção contra a corrosão em peças a utilização de tintas, vernizes ou graxas pode ser feitas, desde que a
substância a ser aplicada seja:

R: Impermeável.

185) Um dos processos que evita a corrosão no aço é:

R: Galvanização.

186) A corrosão, de cor marrom avermelhada, se processa:

R: Nos metais ferrosos.

187) Quando a área atacada pela corrosão for muito grande, para se fazer uma limpeza, deve-se utilizar querosene e
uma escova de:

R: Palha de alumínio

188) A melhor inspeção, para se detectar o início de uma corrosão, é a:

R: Qualitativa

189) Nas superfícies pintadas, a corrosão é evidenciada pelo surgimento de:

R: Bolhas

190) A proteção do material aeronáutico, por meio de camadas orgânicas, compreende a:

R: Aplicação de tintas e anti- oxídos

191) Na presença de ar, o cobre altera-se, formando uma camada protetora contra oxidação, conhecida como:

R: Zinabre

192) A corrosão nas superfícies pintadas apresenta-se:

R: Por forma de bolhas.

193) O cuidado que deve ser tomado periodicamente para se tentar evitar a corrosão é a:

R: Limpeza e inspeção das partes protegidas.

194) A corrosão superficial do alumínio, do magnésio e de ligas leves, normalmente, apresenta uma camada:

R: De pó branco.

195) A corrosão é uma reação química que ocorre no metal quando em contato com:

R: Ar e água
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196) Por definição, corrosão intergranular é a:

R: Dissolução dos cristais dos metais.

199) O enchimento de furos, através de rebites, é permitido desde que os furos sejam:

R: Menor que 3/16 da polegada.

200) O reparo de um revestimento, cujo acesso pode-se Ter por qualquer lado, é conhecido, na prática, como avaria
de área:

R: Aberta.

201) Uma avaria em um perfil longitudinal é considerada tolerável, desde que a mossa tenha uma profundidade
máxima inferior a:

R: ¼ da polegada .

202) Todo reparo tem por finalidade consertar a área danificada e devolver a está área:

R: A resistência original.

203) Durante uma rebitagem, a cabeça formada deve Ter a altura mínima do(a):

R: Metade do diâmetro do rebite.

204) Para uma rebitagem, o espaço mínimo, entre os rebites, deve ser de:

R: Três vezes o diâmetro do rebite.

205) A identificação de rebites é feita através de marcação no(a):

R: Cabeça.

206) Quando se faz uma rebitagem em local sem acesso para se amassar a ponta do rebite, usa- se o rebite do tipo:

R: Cherry

207) Nas operações de reparo, o primeiro objetivo a ser considerado é :

R: Reparar a parte avariada, de acordo com a original.

208) O uso de uma barra muito pesada e com excessivo movimento lateral pode:

R: Cisalhar a cabeça formada.

209) Os furos menores que 3/16 da polegada devem ser reparados :

R: Enchendo-os com rebite apropriado.

210) Os rebites de monel são usados em peças de:

R: Aço inoxidável.

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211) Nunca se deve usar rebites de alumínio em peças onde o mesmo terá que suportar cargas de:

R: Torção.

212) O rebite que possui resistência ao cisalhamento é o:

R: Hi-shear.

213) Para se evitar uma modificação na forma original aerodinâmica da fuselagem ou de outra parte qualquer do
avião, deve-se usar um reparo do tipo:

R: Embutido.

214) Em partes sujeitas a tensão os rebites usados necessitam antes de tudo de um:

R: Tratamento térmico.

215) O principal esforço desenvolvido no trabalho dos é o:

R: Tensão.

216) Os reparos no revestimento metálico de uma aeronave requer que o material recomendado tenha a espessura:

R: Igual ou maior que a original.

217) Uma avaria apresenta um furo de 2 polegadas de diâmetro aproximadamente, a quantidade de rebites
necessária para preenche o remendo será de:

R: 16 rebites.

218) Com a multiplicação do diâmetro do rebite por 2,5 obtém-se a:

R: Distância da borda

219) Quando em rebitagem de superfície dupla se torna difícil o acesso por ambos os lados é aconselhável o uso do
rebite:

R: Cherry

221) Quando for utilizada uma porca castelo, a retenção deverá ser feita empregando-se um(a):

R: Contra pino.

222) O alicate que, geralmente, é fabricado com 5,6 ou 7 posições, é o alicate:

R: Gazista.

223) O tamanho do punção sólido é dado pelo:

R: Diâmetro da ponta cega.

224) O crescimento das chaves estriadas e dada geralmente em:

R: 1/16” em 1/16” da polegada de lado para lado.

225) A chave de emergência mais usada pelo mecânico de avião e:


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R: Ajustável.

226) Em uma chave estriada, se a extremidade menor mede ½” logicamente a extremidade maior medirá:

R: 9/16”

227) Para apertar parafusos com precisão de regulagem o tipo de chave utilizada denomina-se:

R: Torquímetro

228) As roscas esquerda e direita são designadas, respectivamente:

R: LH e RH.

229) O tamanho de uma broca é medido entre os(as):

R: Duas guias.

230) Os contra pinos podem ser usados na parte detenção apenas :

R: Uma vez

231) Em uma chave de boca de crescimento normal, quando um lado for ¼ " o outro será:

R: 5/16”

232) As chaves ajustáveis são divididas em crescente:

R: Inglesa e grifo.

233) Quando se vai apertar vários parafusos hexágonais para se Ter maior rapidez é aconselhável a utilização do(a):

R: Arco de velocidade.

234) A chave de fenda fina tem, em relação ao diâmetro da haste a largura da ponta :

R: Igual.

235) O calibre de Venier é um:

R: Instrumento de medidas.

236) Nas regulagens de máquinas giratórias as mesmas devem estar:

R: Paradas.

237) Toda chave ajustável deve ser sempre girada em direção ao mordente:

R: Móvel.

238) A chave cuja ponta é robunda e os encostos internos são côncavos, é a tipo:

R: Phillips .

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
239) O peso do martelo é dado em:

R: Onça.

240) Para cortar arames e rebites macios, normalmente é utilizado o alicate de:

R: Corte diagonal.

241) A engrenagem que serve para transmitir movimentos de rotação entre dois eixos, formando um angulo de 90º,
é do tipo:

R: Cônico.

242) O tipo de rolamento, utilizado onde as cargas são leves é do tipo:

R: Esferas.

243) A peça do rolamento, que retém os corpos rolantes evitando que os mesmos se atritem entre si, é denominado:

R: Gaiola.

244) Em uma engrenagem, os dentes são construídos sobre o(a):

R: Coroa.

245) Uma maneira pratica de se inspecionar os cabos, quanto a fios partidos é passar, sobre os mesmos:

R: Pano.

246) É desaconselhável o uso de porcas auto- frenantes, de fibra ou de nylon em local onde a temperatura atinja
mais de:

R: 126º C.

247) Na aviação, os dois tipos de alicates de bico mais usados são:

R: Curvo e reto.

248) As porcas que podem e devem ser apertadas com as mãos são as do tipo:

R: Borboleta.

249) O arame utilizado na frenagem de dispositivos de segurança é o de:

R: Cobre de 0.020 da polegada.

250) A chave de fenda que possui dois ângulos retos, em relação ao cabo, é a:

R: Em 2.

251) Para a aplicação de maior torque, em um parafuso tipo fenda é necessário possuir uma chave com:

R: Maior diâmetro de cabo.

252) O parafuso que possui rosca auto- frenantes, sem necessidade de porca para sua fixação é do tipo:
19
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Parker.

253) Os parafusos sujeitos a temperaturas superiores a 126º C. deverão utilizar porcas auto- frenantes, de:

R: Aço.

254) O tamanho da chave grifo é dado pelo comprimento total do(a):

R: Chave aberta.

255) A chave mista ou combinada que tem um lado ½ polegada terá do outro lado:

R: 9/16”.

256) Numa rebitagem, usa-se prender as partes a serem trabalhadas com o alicate:

R: Cleco.

257) No número de partes de um observam-se quase sempre as letras RH ou LH estas se referem ao:

R: Sentido da rosca

258) A costura dos cabos só é permitida para os que tenham diâmetro maiores do que:

R: 1/16 polegada.

259) Algumas janelas de inspeções periódicas para removidas por meio de chave de fenda são fixadas com:

R: Dzus.

260) Antes de ligar um rebitador deve-se ter o cuidado de:

R: Drenar a água.

261) Em uma chave de boca combinada, se o lado da boca mede 3/8 da polegada o lado estriado mede:

R: 3/8 da polegada.

262) A parte do paquímetro que faz medições internas denomina-se:

R: Orelha

263) O uso de freno tem a finalidade de evitar o afrouxamento de:

R: Porcas, bujões e parafusos.

264) O arame de freno é usado em parafusos que possui cabeça:

R: Furada.

265) Em um local em que a temperatura é acima de 126º C. deve-se usar uma porca auto- frenante de:

R: Metal

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
266) A porca que possui uma parte frenante de fibra ou nylon e a porca:

R: Auto- frenante

267) A ferramenta usada para chapas a serem gravadas, tem o nome de:

R: Grampo cleco.

268) A chave de fenda phillips possui a ponta e os ângulos, respectivamente:

R: Rombuda e côncavos.

269) Em equipamentos sujeitos a cargas pesadas, o tipo de rolamento utilizado é o(a):

R: Rolo.

270) A parte do paquímetro, onde é feita a leitura de medidas externas, denomina-se:

R: Bico.

271) A ferramenta utilizada para abrir rosca externa denomina-se:

R: Cossinete.

272) O aspecto da broca helicoidal é de corpo com arestas e canais:

R: Em forma de curva.

273) Um helicóptero fabricado para operar em solo firme utiliza, geralmente trem de pouso do tipo:

R: Skys.

274) A distância da raiz da pá até a ponta, medida de centro a centro, em uma linha reta, chama-se:

R: Envergadura.

275) Rotores semi- rígidos são os que possuem:

R: Mudanças dos ângulos das pás e movimento de flapping.

276) O balanceamento longitudinal estático do rotor principal é conseguido através de:

R: Adição ou remoção de pesos nas pás.

277) Em um helicóptero, o efeito cone será mais efetivo quando em operação com:

R: Maior peso.

278) A região da pá do rotor principal, que produz pouco arrasto, sem colaborar com a sustentação é a região :

R: Da ponta da pá.

279) No Helicóptero, o centro de gravidade deverá estar localizado:

R: Próximo ao mastro do rotor principal.


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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA

280) Nos helicóptero, o termo fuselagem , é a designação dada ao(a):

R: Toda parte estruturar.

281) A fuselagem do helicóptero, tipo estrutural tubular, tem como característica:

R: Facilidade de inspeção.

282) A relação de equilíbrio dinâmico das pás, entre si, é denominada:

R: Trajetória.

283) Os ajustes nos compensadores das pás do rotor principal, são feita para a correção:

R: De uma vibração vertical.

284) O amortecedor de vibração da transmissão serve para absorver as vibrações do rotor:

R: Rotor principal.

285) Os amortecedores das pás de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos de:

R: Avanço e recuo.

286) Ao se retirar um contra pino do rotor de cauda, deve-se:

R: Substitui-lo.

287) O comando cíclico atua diretamente na:

R: Estrela estacionária.

288) Os pedais de comando, no helicóptero, controlam o(a):

R: Passo das pás do rotor principal.

289) A vibração de alta freqüência é mais sentida:

R: Nos pedais.

290) A pá de uma hélice possui o ângulo de incidência maior na estação:

R: 30.

291) Tento em vista a distribuição uniforme da sustentação ao longo das pás do rotor principal, as mesmas as vezes
são:

R: Torcidas.

292) Com uma hélice de duas posições tem-se os passos:

R: Mínimo e máximo.

22
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
293) Com uma hélice em movimento, o momento centrifugo de torção tende a levá-la para o passo:

R: Mínimo.

294) O rotor principal em que as pás apresentam os movimentos de avanço e recuo. Patimento e mudança de passo é
do tipo:

R: Articulado.

295) O ângulo na qual a pá é ajustada denomina-se ângulo de:

R: Incidência ou da pá.

296) Par fazer manutenção, reparos e modificações em hélices ou rotores de helicóptero, uma empresa tem que estar
homologada no padrão:

R: “E”.

297) O ângulo em que a tração da hélice cai a zero, ocasionado pelas turbulências ocorridas no dorso da pá é
chamado de ângulo de:

R: Estol.

298) Para efeito de estudo o helicóptero é subdividido em três secções principais que são:

R: Dianteira, central e traseira.

299) A força que surge tentando girar a estrutura do helicóptero no sentido contrário ao de rotação do rotor
principal, quando este está sendo impulsionado pelo motor chama-se:

R: Torque.

300) A condição de vôo pairado próximo ao solo, dá-se o nome de:

R: Flutuação.

301) A estrutura tubular do helicóptero, capaz de suportar esforços, é construída por material flexível, chamado de:

R: Aço cromo- molibdênio.

302) O rotor que faz o movimento de avanço e recuo das pás requer no mínimo:

R: Três pás.

303) A função do revestimento em aço inoxidável no bordo de ataque das pás do rotor é:

R: Reduzir os desgastes das pás.

304) A região da pá do rotor principal que tem maior espessura e maior ângulo de torção é a região:

R: Da raiz.

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA

305) No rotor principal a determinação da pista nas pás tem como finalidade verifica-se:

R: As pás estão no mesmo plano de rotação.

306) O rotor principal desbalanceado produz, no helicóptero, uma vibração:

R: Lateral de baixa freqüência.

307) O componente do helicóptero, onde são presos os punhos das pás, chama-se :

R: Canga.

308) Em um sistema de transmissão de comando rígido a regulagem do sistema é feita variando-se:


R: Comprimento da haste.

309) A inclinação do disco do rotor principal, para qualquer lado é feita através do comando:

R: Cíclico

310) Em conseqüência da terceira lei de Newton, o conjugado de reação é transmitido a fuselagem do helicóptero
tende a:

R: Girá-la no sentido contrario ao da rotação das pás do rotor principal.

311) O rotor principal em que as pás apresentamos movimentos de avanço, recuo, batimento e mudança de passo é
do tipo:

R: Articulado.

312) Os rotores de helicópteros, quanto ao movimento das pás, são classificados em:

R: Semi- rígido, quando fazem mudança angular, mas não faz avanço e recuo .

313) Os rotores principais dos helicópteros, geralmente, são instalados nas seções:

R: Centrais.

314) A tendência que o helicóptero tem de girar, no sentido oposto ao rotor principal, é chamada:

R: Torque.

315) O grau de enflechamento das pás do rotor, ocasionado pelo peso do helicóptero e pela rotação do rotor, é
denominada:

R: Cone do rotor.

316) Em helicópteros, o termo fuselagem refere-se a estrutura :

R: Básica

317) As cabines mais leves e mais resistentes, muito usadas nos helicópteros modernos, são do tipo :

R: Honeycomb.

24
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
318) Ter uma facilidade de inspeção, inclusive dos componentes de acionamento do rotor de cauda, é uma das
características da estrutura de helicóptero tipo:

R: Tubular.

319) Quando se introduzem modificações na estrutura do helicóptero, deve-se fazer um(a):

R: Novo balanceamento.

320) Quando a estrutura do helicóptero é formada por tubos de aço especial, no interior dos mesmos existe óleo do
tipo:

R: Anti- corrosivo.

321) O trem de pouso que oferece maiores vantagens em helicópteros que operam em aeroportos, é do tipo de :

R: Rodas.

322) Nos helicópteros, os trens de pouso, tipo skys, são classificados com:

R: Baixo, médio e alto.

323) O sistema que permite ao helicóptero executar o procedimento de auto- rotação é conhecido como :

R: Roda livre.

324) A finalidade da barra estabilizadora é:

R: Dificultar a mudança do plano de rotação.

325) A vibração que ocorre duas vezes, para cada volta do rotor principal, é conhecida como:

R: Média freqüência.

326) A vibração provocada pelas pás girando fora de um plano de rotação na prática, é conhecida como:
R: Galope.

327) Os dispositivos normalmente construídos de aço e com a finalidade de fixar as pás aos punhos, são chamados
de:

R: Pinos.

328) Um retardamento na resposta do rotor principal, a uma ação no cíclico, é sinal de :

R: Dampers com vazamento.

329) A finalidade principal do rotor de cauda é:

R: Contrariar o torque do rotor principal.

330) Durante um vôo, normalmente, o passo de uma hélice varia entre o passo :

R: Máximo e mínimo.

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
331) Quando a velocidade limite de um helicóptero é ultrapassada, ocorre um estol:

R: Na pá que recua.

332) Nos helicópteros, o problema da dissimetria de sustentação foi solucionado com a utilização dos rotores tipos :

R: Articulados e semi- rígidos.

333) A finalidade do braço de arrasto é:

R: Avançar ou recuar a pá.

334) A tendência das pás de um rotor principal de um helicóptero, em aumentar ou diminuir sua rotação, é
conhecida como efeito :

R: De corioles

335) O movimento vertical das pás de um rotor chama-se:

R: Batimento.

336) Em um helicóptero, o surgimento de violentas oscilações durante a decolagem, pouso e o táxi caracteriza
um(a):

R: Ressonância com o solo.

337) A fim de facilitar a identificação das pás, usa- se dividi-las em:

R: Estações.

338) O movimento de batimento da pá do rotor principal é realizado em torno do eixo imaginário:

R: Transversal.

339) Para se fazer a correção da pista das pás do rotor principal, tem- se como recurso, o:

R: Ajuste do compensador da pá.

340) O prato rotativo está ligado :

R: As pás do rotor principal.

341) O motivo pelo qual muitas vezes despreza-se as formas aerodinâmicas da fuselagem, na fabricação de um
helicóptero, é facilitar o(a):

R: Transporte de cargas.

346) Nos sistemas de oxigênio de alta pressão são usados tubos de:

R: Cobre.

347) A fonte de ar do sistema ar condicionado nos aviões a jato é obtida por meio de:

R: Ar sangrado dos motores.

26
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA

348) Os aviões que devem ser providos de um sistema de oxigênio são os que :

R: Voam em grandes altitudes.

349) Os fluidos hidráulicos de base mineral, geralmente, apresentam a cor::

R: Vermelha.

350) Na temperatura de volatilização do combustível, tem-se a:

R: Formação dos vapores.

351) As gasolinas 100 e 115 tem, respectivamente as cores :

R: Verde e violeta.

352) As bombas principais de combustíveis fornecem um:

R: Elevado fluxo.

353) A válvula unidirecional de restrição, quando instalada nas linhas que alimentam o mecanismo de acionamento do
flape, faz com que seu movimento seja:

R: Lento no recolhimento e rápido na descida.

354) Impedir que a pressão do sistema hidráulico ultrapassa um valor pré determinado é função do:

R: Regulador de pressão.

355) Em relação a pressão máxima do sistema hidráulico, os reguladores são ajustados, geralmente, para atuarem
com um percentual de:

R: 20 por cento.

356) A principal finalidade do regulador de pressão é:

R: Poupar a bomba principal

357) Em linhas sujeitas a vibrações, usa-se tubos rígidos de:

R: Cobre.

358) A finalidade das conexões usadas nos sistemas hidráulicos é:

R: Unir mangueiras as unidades do sistema.

359) A maioria dos aviões usa bombas de emergência, que são acionadas:

R: Eletricidade.

360) No sistema de dupla pressão, a linha secundária tem pressão contínua fornecida através:

27
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Das bombas de força.

361) Nos sistemas hidráulicos, a finalidade dos filtrados é:

R: Promover a limpeza dos fluídos.

362) Antes de uma bomba ser instalada, deve ser lavada com :

R: Fluído hidráulicos do sistema.

363) Ao se fazer testes, no solo, em determinadas unidades, deve-se usar a bomba:

R: Manual.

364) Para remover o fluído, de qualquer parte do conjunto de freios, deve-se usar:

R: Tetracloreto de carbono

365) Os piques de pressão que atuar num manômetro podem ser amortecidos por meio de:

R: Restritores

366) Para uma limpeza completa, o filtro tipo cuno deve ser removido e lavado com:

R: Querosene

367) No sistema hidráulico, a válvula de segurança entrará em funcionamento quando:

R: Houver excesso de pressão, por expansão térmica

368) A finalidade da pressurização dos reservatórios é:

R: Proporcionar uma alimentação positiva, dos reservatórios às bombas.

369) O tipo de freio que atua somente num sentido de rotação da roda, é o servo:

R: Mecânico.

370) As partes básicas de um amortecedor hidráulico-pneumático simples são o:

R: O pistão e o cilindro.

371) Durante a distensão do trem, a direção do fluído, da linha de subida para a linha de descida, é feita pela
válvula:

R: De contorno.

372) As válvulas amortecedoras de retenção são as:

R: Que interrompem o fluxo, sem causar choque hidráulico.

373) O controle direcional do fluído, no sistema hidráulico, é feito por válvulas:

R: Seletoras.

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
374) Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma, se a válvula de ar for afrouxada e sair óleo, pode-se
afirmar que o :

R: Diafragma apresenta vazamento .

375) Os tubos rígidos de aço inoxidável são aplicados em áreas de :

R: Alta pressão e alta temperatura.

376) Nos sistemas hidráulicos, a peça que permite o desligamento de mangueiras sem perda de fluído é o :

R: Conexão auto vedante.

377) Em um incêndio com gasolina, a água pode ser utilizada como agente de extinção, desde que seja sob forma
de:

R: Neblina.

378) O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque, é conseguido através de sangria do :
R: Segundo estágio do compressor.

379) O aumento de unidade de volume, em função do aumento de temperatura, chama-se:

R: Expansão térmica.

380) O skydrol é um fluído hidráulico:

R: Sintético e incombustível.

381) Nos sistemas que utilizam fluídos de base mineral, deve-se usar juntas de vedação, estáticas ou dinâmicas do
tipo:

R: Borracha sintética.

382) A estabilidade dos fluídos hidráulicos é importante, por que :

R: Melhora a resistência à oxidação.

383) A ação de um corpo sobre outro, é denominada:

R: R (força).

384) Atualmente, as bombas mecânicas usadas dividem-se nos grupos de fluxo:

R: Constante e fluxo variável.

385) A cada ciclo, uma bomba manual hidráulica de ação dupla transfere:

R: Duas porções.

386) Na montagem de uma bomba de engrenagens, convém se observar que a engrenagem auxiliar deve estar
marcada com o número:

R: 2.

29
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA

387) Na aviação, a válvula de seqüência é mais empregada no sistema do:

R: Trem de pouso.

388) O controle do sentido de operação, nos mecanismos hidráulicos, é feito pela válvula:

R: Seletora.

389) A finalidade da válvula de seqüência é possibilitar a:

R: Sincronia operacional entre as unidades atuadoras.

390) As válvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos, de acordo com suas características. Elas podem
ser:

R: De duas vias ou quatro vias.

391) A garrafa manual de oxigênio tem um manômetro graduado, geralmente, de zero a:

R: 2000 PSL.

392) Os reguladores utilizados no sistema de oxigênio de fluxo contínuo são do tipo:

R: Automático e ajustável manualmente.

393) A prova de vazamento de pressão do sistema de oxigênio deve ser feita com a aplicação de solução:

R: Aquosa de sabão suave e neutro.

394) A combustão de gases, geralmente, é instantânea é chamada de:

R: Explosão.

395) O extintor tipo espuma deve ser usado em incêndios das classes:

R: A/B.

396) O tempo de validade da carga do extintor de espuma é de:

R: 12 meses .

397) O sistema pneumático básico é composto de compressor, reservatório de ar e um:

R: Ponto de trabalho.

398) Quando se comprime um gás, a sua temperatura tende:

R: Aumentar.

30
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
399) A válvula de isolamento do sistema pneumático, quando acionada, isolará a:

R: Garrafa do sistema principal.

400) A freagem das rodas, pelo sistema de emergência, é feita através:

R: Da válvula seletora.

401) As fontes de ar para um sistema de pressurização e ar condicionado, em aeronaves, podem ser os:

R: Compressores.

402) A pressão diferencial é considerada positiva, quando a pressão:

R: Interna excede a externa.

403) Para a operação de um regulador de pressão da cabine são consideradas três faixas, que são:

R: Despressurizada, isobárica e diferencial.

404) Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstrap são refrigerados com:

R: Ar de impacto.

405) São unidades de calor:

R: BTU, CHU e KCAL.

406) No sistema de refrigeração, tipo bootstrap, a função do compressor da unidade de turbina é:

R: Aumentar a eficiência da turbina.

407) A válvula de corte do sistema de ar condicionado é conhecida na prática, como:

R: BLEED-AIR ou SHUT-OFF VALVE.

408) Na hipótese de falha do controle diferencial, para evitar excessiva pressão na cabine é incorporada uma válvula
de:

R: Segurança.

409) No sistema de oxigênio de fluxo contínuo, o oxigênio flui:

R: Através da máscara, durante a inalação e a exalação.

410) A tubulação do manômetro da cabine, do sistema de oxigênio geralmente é feita de:

R: Cobre.

411) A válvula de descarga é controlada por um dispositivo conhecido na prática como:

R: Controlador de pressão da cabine .

412) Em um avião pressurizado o mínimo de suprimento de ar por minuto para cada pessoa deve ser de:

R: 1 libra.
31
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
413) Os evaporantes utilizados nos sistemas de refrigeração de ciclo evaporativo são:

R: Água/álcool o amônia.

414) A umidade relativa do ar desejada para o corpo humano é:

R: 25 a 57 por cento.

415) Para efeito de estudo os tipos de oxigênio são :

R: Líquido e gasoso.

416) A pressão atmosférica com o aumento da altitude tende a:

R: Diminuir.

417) Para efeito de aplicação os tipos de oxigênio são hospitalar, aviação e :

R: De solda.

418) Os dois tipos de sistemas de ar condicionado atualmente usados em aviação são:

R: Ciclo de ar e Ciclo de vapor

419) Quando a descompressão do avião é exercida em mais de um segundo é chamada de :

R: Rápida.

420) Um sistema que remove o gelo já formado é chamado:

R: Anti Ice.

421) Os dois sistemas de proteção contra- incêndio nos aviões modernos são:

R: Extinção e detecção.

422) Quando a temperatura de um sólido/líquido ou gás é aumentada ou diminuída a energia que ocasiona a troca de
temperatura é chamada de calor:

R: Sensível.

423) Os meios pelos quais o calor pode ser transmitido são:

R: Convecção /radiação e condução.

424) Um dos cuidados com os cilindros de reposição nos sistemas de oxigênio é:

R: Marcar os cilindros.

425) São de dois tipos os sistemas de oxigênio:

R: Baixa e Alta pressão.

426) O sistema básico de ciclo de ar envolve estágios básicos como :

32
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Compressão transferência de calor, expansão acompanhada por extração de trabalho.

427) Quais os meios pelos quais o calor é transferido:

R: Convenção radiação e condução

428) Os sensores de temperatura do sistema de ar condicionado sentem qualquer variação de temperatura no ar :

R: Das cabines.

429) Para a operação de um regulador de pressão da cabine são consideradas 3 faixas:

R: Despressurização – Isobárica – Diferencial .

430) É considerada como positiva a pressão diferencial quando a pressão:

R: Interna excede a externa.

431) Fundamentalmente os controladores de temperatura operam sob o princípio de:

R: Circuito de ponte.

432) Sob o aspecto fisiológico os problemas gerais que apresentam uma cabine pressurizada são:

R: Acondicionamento de ar e o controle de pressão.

433) O sistema de refrigeração de ciclo de ar tipo evaporativo difere do sistema BCOTSTRAP porque:

R: Incorpora um refrigerador por evaporação.

434) Um avião que necessita de pressurização deve ser projetado para resistir:

R: A diferença entre a pressão no interior da cabine e a pressão exterior.

435) O sistema de pressurização possui um regulador de pressão projetada para :

R: Manter a pressão da cabine na altitude pressão desejada.

436) Normalmente a razão de troca de altitude da cabine é mantida em:

R: 3000 pés por minuto.

437) Os reguladores utilizados nos sistemas de oxigênio de fluxo contínuo são do tipo:

R: Automático e ajustável manualmente.

438) A fonte de ar nos aviões a jato é obtida por meio de :

R: Compressor de ar.

439) Convertendo-se 20 graus Celsius para a escala Fahrenheit teremos:

R: 68 graus F .

440) Para manter o bom controle de pressão e ventilação apropriada o fluxo de admissão deve Ter uma margem
considerável acima do:
33
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Vazamento considerado normal existente.

441) Na temperatura de volatilização de um determinado combustível tem-se uma:

R: Combustão normal .

442) A queima da mistura, que se dá junto com a combustão normal, denomina-se:

R: Explosão.

443) Os sistemas de alimentação de gasolina mais utilizados:

R: São do tipo sucção.

444) A propriedade de vaporização que tem os líquidos é a:

R: Volatilidade.

445) A mistura 12 por 1 é :

R: Formação de vapores.

446) Em aeronaves o sistema anti- gelo instalado na asa evita a formação de gelo:

R: No bordo de ataque da asa.

447) O sistema de degelo e anti- gelo de uma aeronave funciona através de :

R: Ar quente e resistência elétrica.

448) O sistema de pressurização usado em aeronaves geralmente é do tipo:

R: Pneumático.

449) O material existente num kit de sobrevivência na selva varia conforme o:

R: Avião.

450) A gasolina, o éter e a benzina são denominadas substâncias:

R: Inflamáveis .

451) As pressões normais para se inflar as capas do sistema de degelo variam de:

R: 15 a 20 PSI.

452) Os incêndios em unidades elétricas são considerados de classe:

R: (C).

453) No sistema de oxigênio para ser instalada qualquer tubulação a mesma deve estar :

R: Limpa e seca.

34
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
454) Se a altitude de cabine atingir 14000 pés:

R: Caem as máscaras de oxigênio.

455) Os sensores utilizados no controle de temperatura do sistema de ar condicionado sensibilizam-se pela


temperatura do:

R: Ar nas áreas das cabines.

456) Na aviação moderna o sistema de controle de pressurização quando atuando em normal é composto por um sub-
sistema de controle::

R: Eletropneumático.

457) Para aeronaves que voam em grandes altitudes é exigido o sistema de oxigênio para suprir a necessidade de
oxigenação do organismo humano para o caso de falha de sistema de:

R: Pressurização.

458) As tubulações de gasolina são identificadas pela cor:

R: Vermelha.

459) As tubulações do sistema de oxigênio devem ser de :

R: Cobre.

460) O fluido hidráulico que vem sendo largamente utilizado, por apresentar uma ação corrosiva menor, é o de base:

R: Sintético .

461) As curvas agudas, nas mangueiras, provocam:

R: Redução de resistência.

462) Os combustíveis querosene e o destilado de fração, usados em motores a reação, são denominados,
respectivamente:

R: JP1 e JP4.

463) A inspeção onde se constatam as condições de conservação e operação, componentes, equipamentos,


documentação técnica e legal das aeronaves, chama-se:

R: IAM.

464) Uma aeronave acidentada somente poderá ser removida após a:

R: Liberação da auditoria aeronáutica.

465) O gás componente do ar que é utilizado na queima da gasolina é o:

R: Oxigênio.

35
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA

466) O órgão central do CIPAER é o :

R: CENIPA.

467) Para a melhor e mais rápida formação da mistura combustível, é necessário que a gasolina tenha:

R: Alta volatilidade.

468) Nos sistemas de alimentação por pressão, geralmente, a bomba principal é acionada :

R: Pelo motor do avião.

469) A verificação da contaminação pela água no sistema de combustível deve ser feita:

R : Diariamente .

470) Os sistema de travamento do trem de pouso é mecânico e o destravamento é:

R: Pneumático.

471) O limite da pressão diferencial de uma cabine pressurizada depende da:

R : Resistência estrutural do avião .

472) O componente responsável pela pressão de funcionamento do sistema de ar condicionado é a :

R: Válvula reguladora.

473) As tubulações de ar condicionado e de ventilação são identificados pelas cores:

R: Vermelha e preta.

474) Os meios de transferência de calor, normalmente são:

R: Radiação e condução.

475) O ventilador da unidade de refrigeração é acionado pelo (a) :

R: Turbina.

476) Atualmente os dois tipos de sistemas de ar condicionado usados na aviação são:

R: Ciclo de ar e ciclo de vapor.

477) O componente responsável pela sucção da água do separador no sistema de ar condicionado é o :


R: Ventilador.

478) O mau funcionamento de sistema de controle de pressurização e avaria na fuselagem são causa de uma
despressurização :

R: Rápida.
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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
479) A razão ideal de variação de altitude da cabine é de:

R: 300 a 500 pés por minuto.

480) A pressurização ideal se da quando a altitude da cabine é atingida simultaneamente com o :

R: Nível de vôo.

481) A cor do cilindro de baixa pressão de oxigênio é:

R: Verde.

482) Para efeito de estudo os dois tipos de oxigênio são:

R: Líquido e gasoso.

483) As máscaras de oxigênio dos tripulantes comportam um :

R: Microfone.
484) Um sistema de oxigênio jamais poderá ter pressão inferior a:

R: 100 psi.

485) os vapores de tricloro etílico eventualmente retido em qualquer componente do sistema de oxigênio pode atuar
nos tripulantes e passageiros como um :

R: Anestésico.

486) Antes de serem instalados os tubos de oxigênio devem ser limpos com:

R: Gasolina branca sem chumbo.

487) Como auxílio a iluminação local para testes ou inspeções do sistema de oxigênio deve-se usar somente luzes:

R: Fluorescente.

488) Em um incêndio produzido por corrente elétrica a primeira providência deve ser :

R: Desligar a fonte da corrente.

489) O comburente mais comum é o:

R: Oxigênio do ar.

490) Em aviação o sistema detetor de fogo, geralmente é do tipo:

R: Elétrico.

491) As janelas da cabine de comando são dotadas de sistemas anti gelo que funcional geralmente, através de:

R: Resistência elétrica.

37
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
492) Os aviões equipados com motores a reação, geralmente, utilizam sistemas anti gelo alimentados por ar quente
proveniente:

R: Da sangria dos motores.

493) Uma tubulação marcada com fita adesiva, na cor cinza, pertence ao sistema:

R: De desgelo.

494) Nas aeronaves os componentes que geralmente são aquecidos eletricamente, para evitar a formação de gelo
são os :

R: Para- brisas (windshield).

496) A injeção de água- metanol no motor é feito durante a:

R: Decolagem.

497) A finalidade do formato redondo na maioria dos botes salva-vidas é:

R: Dificultar a navegação.

498) Uma particularidade dos coletes salva-vidas é :

R: Poder ser usado de qualquer lado.

499) As bombas hidráulicas são chamadas de motores quando:

R: Transformam energia hidráulica em mecânica.

500) O gerador hidráulico fornece pressão:

R: Menor que a de uma bomba mecânica convencional.

501) Em um sistema hidráulico a finalidade do acumulador é :

R: Armazenar óleo sob pressão e amortecer as oscilações.

502) As linhas hidráulicas de baixas pressões geralmente utilizam tubulações fabricadas em:

R: Alumínio.

503) Em uma mangueira a alma serve para:

R: Aumentar a resistência.

504) Na instalação de uma conexão com rosca cônica um cuidado deve ser importante. Identifique-o abaixo:

R: Não exceder o valor do aperto recomendado.

505) A fonte principal de energia nos sistemas hidráulicos é a :

R: Bomba hidráulica.
38
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
506) Os fluídos hidráulicos resistentes ao fogo são de origem :

R: Sintética.

507) Uma das maiores diferenças entre um líquido e um gás é que o :

R: O líquido é pouco compressível .

508) As funções do fluído hidráulico são :

R: Lubrificar e transmitir força.

509) A viscosidade de um fluído é a :

R: Resistência do líquido ao fluxo.

510) Os óleos hidráulicos devem possuir elevado grau de:

R: Estabilidade.

511) Na hidrodinâmica a energia utilizada para a transmissão de potência é :

R: Cinética.

512) A bomba a pistão é de fluxo:

R: Constante.

513) As bombas manuais podem ser divididas em grupos de ação:

R: Simples e dupla.

514) Em um sistema hidráulico o filtro cuno está instalado na linha de :

R: Retorno das bombas.

515) Para se evitar a contaminação dos sistemas utilizam-se:

R: Filtros.

516) Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um cilindro deve-se em princípio:

R: Tentar reapertar a porca de fixação da junto retentora.

517) Um dos cuidados que se deve ter ao se instalar um vedador é o de :

R: Evitar o uso de ferramentas .

518) Em caso de avaria do elemento filtrante do tipo micronico este:

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Deve ser substituído.

519) Quando uma bomba atinge o seu TBO deve ser substituída e submetida a um:

R: Overhaul.

520) Os anéis de vedação usados no pistão de um cilindro hidráulico são classificados como vedadores:

R: Dinâmicos.

521) O critério para utilização de vedadores deverá ser sempre:

R: De acordo com o manual de manutenção de cada avião.

522) O baixo nível de óleo no reservatório e ar na linha de suprimento de uma bomba hidráulica ocasionam :

R: Grimpagem da bomba.

523) O tipo de freios de rodas mais usado atualmente é o:

R: De disco múltiplo.

524) A centralização da roda do nariz é obtida com a pressão:

R: Hidráulica.

525) A unidade que tem como principal finalidade aliviar a carga da bomba hidráulica chama-se:

R: Regulador de pressão.

526) A pressão atmosférica varia com a:

R: Altitude.

527) Quando um avião aumenta sua altitude, normalmente:

R: Diminui a pressão e diminui a temperatura.

528) Quando forem misturados dois fluídos diferentes estes:

R: Estarão inutilizados.

529) A maior viscosidade do fluído hidráulico é caracterizada pela:

R: Lentidão do escoamento.

530) Quando uma válvula permite que o óleo passe somente em um sentido dá-se o nome de válvula :

R: Unidirecional.

531) A unidade responsável pela transformação de energia mecânica em hidráulica chama-se:

R: Bomba hidráulica.

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
532) O índice de octanas de uma gasolina é o :

R: Valor anti detonante da gasolina.

533) Um avião que necessita de pressurização deve ser projetado para resistir :

R: Diferença entre a pressão no interior e exterior da cabine.

534) Os cilindros dos extintores tipo pó químico devem a cada 5 anos ser submetidos a testes:

R: Hidrostáticos.

535) Para a concessão da licença de mecânico CAT 2 tem que ser comprovada uma experiência técnica de:

R: Dois anos.

536) Ao ser aplicado um torniquete um dos cuidados a ser tomado é aliviá-lo a cada:

R: 15 minutos.

537) As fraturas quando ao tipo classificam-se em:

R: Fechada e exposta.

538) Nos sistemas de alimentação por pressão geralmente a bomba principal é acionada :

R: Pelo motor do avião.

539) Os tipos de fluídos hidráulicos usados na aviação são em número de :

R: três.

540) Uma das funções dos fluídos hidráulicos é:

R: Transmitir força.

541) A resultante da força sobre cada unidade de área chama-se :

R: Volume.

542) A bomba manual tem a sua linha de alimentação instalada na:

R: Mesma linha de alimentação da principal.

543) Em caso de falha do regulador de pressão quem garantirá a integridade do sistema, impedindo que a pressão
atinja valores que possa pôr em perigo o sistema e a válvula:

R: De segurança.

544) O controle do sentido ou da razão de fluxo do fluído do sistema é feito através da:

R: Válvula lançadeira.

545) Uma das funções do acumulador é:

41
QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Servir como um amortecedor.

546) A designação dos tubos é feita em relação ao seu :

R: Diâmetro externo.

547) Os tubos de alumínio são largamente empregados em linhas hidráulicas de :

R: Baixa pressão.

548) Os reservatórios geralmente são instalados nos pontos mais :

R: Baixos dos sistemas.

549) A finalidade do fusível hidráulico é:

R: Isolar a linha rompida.

550) Antes de se instalar um novo vedador em um sistema hidráulico deve-se:

R: Imergi-lo no mesmo tipo de fluído do sistema.

551) Os vedadores são classificados nos tipos:

R: Estáticos e dinâmicos.

552) Para se instalar uma bomba retirada do estoque deve-se:

R: Retirar o óleo de estocagem e lavá-la com óleo do sistema.

553) O nível de óleo de um reservatório deve ser verificado através do :

R: Visor.

554) Na instalação de um fusível hidráulico no sistema um dos cuidados importantes é verificar o:


R: Sentido do fluxo.

555) No ato do abastecimento a remoção do filtro do bocal de abastecimento:

R: Nunca deve ser feita.

556) A sangria dos freios é necessária sempre que :

R: For desconhecida qualquer tubulação dos freios.

557) Quando a freagem for insuficiente uma das causas prováveis é:

R: Ar no circuito de freio.

558) A vantagem dos amortecedores tipo hidráulico pneumático em relação aos demais é de:

R: Não apresentarem ricochetes.

559) Os elementos necessários à combustão são:

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: Combustível, oxigênio e temperatura.

560) A estrutura de uma aeronave jamais resiste a uma pressão diferencial:

R: Negativa.

561) No sistema de oxigênio para ser instalada qualquer tubulação a mesma deve estar:

R: Limpas e secas.

562) O ar do compressor antes de entrar na cabine passa pelo sistema:

R: Refrigeração.

563) Para manter o bom controle de pressão e de ventilação o fluxo de admissão deve ter uma margem aceitável
acima do vazamento:

R: Considerado anormal.

564) Para utilização do termômetro medicinal deve –se observar se este está indicando:

R: 35 graus ou menos.

565) Trauma ou lesão causada nos braços , pernas ou coluna é definida como:

R: Deslocamento.

566) A pressão atmosférica varia com :

R: Altitude, vento e nebulosidade.

567) Quando o sistema hidráulico atravessa áreas de altas temperaturas, deve-se usar tubos de:

R: Aço inoxidável estabilizado.

568) Os reservatórios, geralmente, são instalados nos pontos mais:

R: Altos do sistema.

569) O melhor formato dos reservatórios, sob o ponto de vista hidráulico, é o:

R: Cilíndrico vertical.

570) A peça, geralmente de madeira, que serve para imobilizar as rodas do avião no solo, é conhecida como:

R: Calço.

571) Considera-se como inspeção de rotina no reservatório, o(a):

R: Verificação do nível do fluído.

572) O esforço máximo de freagem a ser aplicado, sob quaisquer condições, sem o perigo de arrastamento das
rodas, é garantido pela:

R: Maxaret.
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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
573) No sistema de freios independentes, as freadas em emergências são, geralmente, feitas pelo(a):

R: Cilindro- mestre do pedal do co-piloto.

574) Nos sistemas de freios, tipo disco múltiplos, os discos fixos são instalados :

R: Suportes do freios.

575) O que faz o amortecedor óleo- pneumático distender-se, após o curso de compressão, é o(a):

R: Ar comprimido na camará superior.

576) Os pequenos orifícios nos costados dos pneus denomina-se:

R: Eventos.

577) A unidade que transforma energia de pressão, em força mecânica, é o(a):

R: Cilindro de acionamento.

578) Nos sistemas anti- shymmy, a pressão que os acumuladores fornecem aos cilindros direcionais é:

R: Baixa.

579) Quando a pressão do sistema atinge um valor máximo predeterminado, o regulador de pressão descarrega o
fluído para a linha de:

R: Retorno.

580) Pode-se definir potência como sendo o produto da:

R: Tensão pela corrente.

581) O tipo de gasolina mais usada na aviação, atualmente, é o:

R: 100 / 130 octanas.

582) Em pequenos aviões o sistema de desgelo geralmente utiliza líquido desgelante, composto de:
R: Álcool metílico.

583) O abastecimento de água para a galley é feito:

R: Por gravidade.

584) Em avião, para se usar um tipo de fluido hidráulico, deve-se observar a:

R: Plaqueta indicativa.

585) O aumento do volume de uma substância através de seu aquecimento é conhecido como:

R: Expansão térmica.

586) Com os fluídos hidráulico de base mineral deve-se usar juntas vedação do tipo :

R: Borracha sintética.
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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
587) O fluído hidráulico que vem sendo largamente utilizado por apresentar uma ação corrosiva menor, é de base:
R: Mineral.
588) Ar para ar, ar para líquido e líquido para líquido são três tipos comuns de:

R: Trocadores de calor.
589) Um avião com sistema de pressurização, mas voando com o mesmo desativado, alivia a pressão pelo(a):

R: Válvula de sangria.

590) A válvula da garrafa de ar do sistema de freio, reduz a pressão de:

R: 3300 para 1000 psi.

591) O uso do oxigênio de emergência deve ser constante, em aviões sem os sistemas de pressurização, que voam
acima de:

R: 10.000 pés.

592) Um sistema de oxigênio, para funcionamento normal, deve ter uma pressão, de no mínimo:

R: 100 psi.

593) O oxigênio, ao combinar-se com outro elemento:

R: Pode desprender calor, dependendo da natureza química do elemento.

594) Nos sistemas de ar condicionado e pressurização, os atuadores das válvulas de controle são classificados como:

R: Linear e de torque.

595) O princípio geral de funcionamento dos extintores de incêndio é denominado:

R: Abafamento ou refrigeração.

596) O método mais usado no combate ao fogo é o(a):

R: Resfriamento.

597) Durante a extinção de um incêndio, deve-se aplicar o extintor:

R: A favor do vento.

598) Na aviação, a saída do sistema de extinção de incêndio é localizada, geralmente, no(a):

R: Cabine de passageiros.

599) A resultante da força sobre cada unidade de área, chama-se:

R: Pressão.

600) A maioria das bombas hidráulicas funcionam com um regime de pressão que varia entre:

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QUESTIONÁRIO DE PROVAS DO DAC

CÉLULA
R: 100 e 150 psi.

601) Em uma bomba do tipo palhetas, estas são montadas no(a):

R: Luva.

602) No sistema de dupla pressão, para cada bomba acionada pelo motor do avião, existe uma válvula de corte, que
está na linha de:

R: Sucção da bomba.

603) A válvula seletora, de duas vias, é empregada com cilindros de acionamento de:

R: Um orifício.

604) N as linhas de retorno dos sistemas hidráulicos, deve-se utilizar tubos de:

R: Liga de alumínio.

605) Comunicar um acidente aeronáutico ocorrido com a aeronave, a uma organização do ministério, é da
responsabilidade do(a):

R: Operador da aeronave.

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