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INSTALAÇÃO E
MANUTENÇÃO
MOTORES
ELÉTRICOS
WEG
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
2
INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ÍNDICE
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
5.1.Centrífugo: ......................................................................................................................................................69
5.1.1. Platinado: ...................................................................................................................................................69
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
INTRODUÇÃO
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ISOL.F : indica o tipo de isolante que foi usado neste motor, e para esse
caso a sobrelevação da classe é de 80 K. São em número de três o s
isolantes usados pela Weg : B (sobrelev ação de 80 K), F(sobrelev ação de
105K) e H(sobrelev ação de 125 K).
ALT. : indica o valor máximo de altitude para o qual o motor foi projetado.
Quando este valor não estiv er expresso na placa de ident ificação
devemos entender que este valor é de 1000 metros.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Logo abaixo dos dados, podemos ver a indicação dos rolamentos que
devem ser usados no mancal diante iro, traseiro e sua folga. Para este caso
temos os rolamentos 6314 -C3. Temos indicado também o tipo e a
quantidade de graxa (gramas) a ser usada, e o período em horas que
deve ser feita a relubrifi cação.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
2 - ASPECTOS E LÉTRICOS
2.1 - PRINCÍPIO D E FUNCIONAMENTO
Motores Elétricos
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380/660 V
Monofásicos em:
110/220 V ou 220/440 V
* Outras tensões são possíveis, com prévia consulta a
fábrica.
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Nota : A NBR 5410, item 6.5.3.2, pg 93 cita que para partida direta de
m otores com potência acim a de 3,7 kW(5CV), em instalações alimentadas
por rede de distribuição públic a em baixa tensão, deve ser consultada a
concessionária local.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Características Operacionais
E 1 = 4,44 . f 1 . N1 . Φ
Φ = E1 / f 1
Onde :
E1 = Tensão aplicada na bobina do estator (V)
f1 = Frequência da tensão estatórica (Hz)
N1 = Número de espiras no estator
Φ = Fluxo de magnetizaçãp (Wb)
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
A E B F H
(105º) (120º) (130º) (155º) (180º)
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2.7. 3 - Termoresistência:
• Resistências Calibradas
• Pt 100, Ni 100, Cu 100.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Cuidados:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Especificação
Classe Térmica Bitolas Nome do Cabo Fornecedor
da Isolação
2, 4, 8, 10, 12, 14, Cabo isolado em
16, 18, 20, 22, 50, borracha sintética a LM – 130 Cofibam
70, 95, 120 base de Etileno
B (130° C)
Propileno (EPR),
LME 130C Pirelli
para 600V, cor preta
2, 4, 8, 10, 12, 14, Cabo isolado em
F(155° C) 16, 18, 20, 22, 50, borracha de
Cofistrong Cofiban
70, 95, 120 silicone, para 600V,
cor cinza
2, 4, 8, 10, 12, 14, Cabo isolado em
16, 18, 20, 22, 50, borracha de
H(180° C) Cofisil Cofiban
70, 95, 120 silicone, para 600V,
cor azul
2, 4, 8, 10, 12, 14, Cabo isolado com
16, 18, 20, 22, 50, dupla camada de
70, 95 borracha de silicone
vulcanizada, para
H(180° C) Cofialt-3 Cofiban
3000V, com
isolação em cor
branca e cober tura
em cor amarela
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
3 - MANUTENÇÃO E LÉTRICA
Tão importante quanto a correta instalação dos motores é a sua
m anutenção.
Neste capít ulo, iremos descrever os principais testes que
normalmente são realizados para avaliação elétrica dos motores.
Importante :
Avaliação
Valor Limite (M Ω ) do Isolamento
------ 2 Perigoso
2 50 Ruim
50 100 Insatisfatório
100 500 BOM *
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IP = R(10`)
R(1`)
Valor Limite
Avaliação do Isolamento
Maior ou igual Menor
1 PERIGOSO
1,0 1,5 Ruim
1,5 2,0 Insatisfatório
2,0 3,0 Bom **
3,0 4,0 Muito bom
4 Excelente
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Exemplo:
Temos :
DR = 0,130 – 1 (x100)
0,120
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Onde :
DI = Desequilíbrio de corrente
DMD = Maior desvio de corrente de fase em relação a média das três
fases
MTF = Média das três fases
Causas:
Limites:
Para motores IV, VI e VIII pólos, este desequilíbrio não deve exceder ao
limite de 10% (DI ≤ 10%);
Para motores II pólos, o desequilíbrio máximo admissível é de 20% (DI ≤
20%).
Exemplo :
I1 = 15 A I2 = 12 A I3 = 11 A
MTF (média das correntes das três fa ses ) = (I1 + I2 + I3) / 3 = (15 + 12+ 11) / 3
MTF = 12,6 A
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* Este teste não deve ser repetido com fr eqüência, pois danifica o
material isolante.
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O loop-test deve ser feito sem pre que um motor queimado apresentar
características de possível danifi cação do isolam ento entre lâminas do
estator.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Simbologia :
Figura 1 Figura 2
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Observações :
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Procedimento :
A – Motor Trifásico
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
B – M otor Monofásico
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Comentários :
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ANEXO I
1 -) NE= TN . NEA
TA
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Exemplo :
Tensão: 220/380V
Espiras: 50
Fio: 2 x 20 (AWG)
Seção total: 1,006 mm 2
NE = 86 espiras *
NE = 90 espiras
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
SFA= 1,006 mm 2
Então a combinação de fios escol hida não serve, pois a diferen ça ficou
m aior que 3%.
Vamos tentar uma nova combinação:
3 fios 24 AWG
3 X 0,196 mm 2 = 0,588 mm 2
0,588 = 1,01 101% (1% de diferença)
0,582
Observação:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ANEXO II
a) Medir e registrar as tensões entre fases (Vrs, Vst e Vtr) com o motor em
operação normal. As medições devem ser feitas preferencialmente nos
termi nais do motor e não no painel.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
d) Identifi car o maior dif calcul ado no ítem anterior, desprezando -se os
sinais negativos, e calcular o percentual de desequilí brio :
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Exemplo :
Para esta identificação deve -se utilizar o método da tra nsposiç ão das
fases de alimentação do motor. Inicialmente deve -se medir e regi strar
as correntes de operação do motor, conforme mostrado na figura 1:
Ir1, Is2 e It3.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
1- Se Ir2 = Ir1 , Is3 = Is2 e It1 = It3 ----------à fonte do desequilíbrio está
no sistema elétrico
2- Se Ir2 = Is2 , Is3 = It3 e It1 = Ir1 -----------à fonte do desequilíbrio está
no motor
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
4. MANUTENÇÃO MECÂNICA;
4.1. MANCAIS DE ROLA MENTO:
Pista externa
Pista interna
Elemento
rolante
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X X XX
Os dois últimos al garismos,
m ultiplicados por 5,
indicam o diâm etro do
furo do rolamento em
O segundo algarismo in dica a
largura e diâmet ro externo do
rolamento.
O primeiro algarismo ou série de letras
indica o tipo do rolamento.
Exemplo:
6 2 09 09 x 5 = 45 mm (furo do rolamento)
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Exceções:
4.1.2. Vedações:
Exemplo:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Exemplo:
6309 – C3: rolamento de esferas, série de largura 3, furo de 45mm,
folga radial C3 (maior que a normal).
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Ferramentas Mecânicas:
Os rolamentos de porte pequeno e médio (até 6312) podem ser
desmontados utilizando -se um extrator, sendo que as garras deverão se
apoi ar no anel interno (o rolamento é montado com interferência no eixo)
.
Para evitar danos ao assento de rolamento, o extrator deverá estar
posicionado corretamente; o uso de extratores autocentrantes evitam
danos e tornam a desmontagem m ais rápida.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Extrator Hidráulico
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Montagem a Frio:
A montagem de rolamentos com furo de até 60 mm pode ser feita
com prensa hidráulica ou mecânica. Uma bucha deve ser usada entre a
prensa e anel interno do rolamento.
Montagem a Quente:
Rolamentos grandes são difíceis d e serem montados a frio, portanto
o rolamento ou um de seus anéis podem ser aquecidos para facilitar a
montagem.
A diferença de tem peratura entre o rolamento e o a ssento do eixo
varia em função do ajuste. Normalmente 80 a 90°C acima da te mpe ratura
do eixo é suficiente para a montagem.
! Nunca aqueça o rolamento acima de 125ºC.
Banho de óleo:
TERMÔMETRO
Banho de óleo
Separador
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Aquecedor Indutivo:
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!
Jamais aplique chama diretamente sobre o
rolamento.
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Rolamentos de Esferas:
O sistema utilizado pela WEG Motores mantém o rolamento dianteiro
travado axialmente, sendo o traseiro livre , com molas de pré -carga.
3 2 1 6 5 4
Detalhe Mola
Rolamentos de Rolos:
Quando utiliza -se rolam entos de rolos cilíndricos, ambos os
rolamentos, dianteiro e traseiro, são travados axialmente:
3 2 1
6 5 4
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
φ1 φ2
Exemplo:
Diâmetro do assento de rolamento dianteiro: 17k6: 17,001 – 17,012.
Portanto o intervalo de tolerância é de 0,011mm. A diferença entre as
m edições nos 2 planos não deve ser superior a ~ 0,0055mm;
• A ovalização máxima do assento do rolamento não deve ser superior a
50% do campo de tolerância especificado:
∅1 ∅2
Exemplo:
Diâmetro do assento de rolamento dianteiro: 17k6: 17,001 – 17,012.
Portanto o intervalo de tolerância é de 0,011mm. A diferença entre
duas medições no mesmo planos não deve ser superior a ~ 0,0055mm;
• Ao retirar um rolamento de seu assento é normal q ue se tenha um
“amassamento” das rugosidades superficiais, com conseqüente
redução da interferência;
• Assentos de rolamento oxidados ou cônicos causam deformações no
anel interno do rolamento, reduzindo sua vida útil;
• Ambientes com muitos contaminantes (par tículas, pó, umi dade)
requerem um sistema de vedação adequado, como labirinto taconite
ou retentor;
• No caso de trocas constantes de rolamentos, deve -se estudar a causa
do problema que está levando os mesmo s a falha;
• Se a troca é inevitável, os cuidados n a montagem e desmontagem
devem ser seguidos a risca para evitar danos ao eixo. Prefira os
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4.2. LUBRIFICAÇÃO:
Vantagens da Graxa:
• Lubrificam e vedam;
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
• Reduzem o barulho;
• Não necessitam bombeamento.
Desvantegens da Graxa:
• Não trocam calor;
• Não removem contami nantes;
• Menor poder de penetração;
• Não fluem.
• Temperatura;
• Contaminantes;
• Vedações deficientes.
• Resistência ao Movimento;
• Aumento da Temperatura;
• Redução da vida útil do rolamento e d o lubrificante;
• Penetração de parte da graxa sobre o bobinado do motor;
• Aumento da temperatura do bobinado e queda da resistência de
isolamento.
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Quantidade de Graxa:
G = DXB
g
200
Onde:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Motores 160M até 200L são norm almente enviados sem pino graxeiro.
Para estes motores deve -se adotar o procedimento abaixo:
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4.4. VEDAÇÕES:
Aplicação:
Instalação:
Cuidados:
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• O lábio deve ser lubrificado com uma fina camada de óleo ou graxa
para perfeita vedação;
• Substituir sempre que houver intervenção no motor.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
4.4.2. Retentor:
Aplicação:
Instalação:
Cuidados:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Aplicação:
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• IP65.
Tampa ou anel de
fixação do rolamento
Graxa /
Labirinto Taconite /
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Característi cas:
5.1.1. Platinado:
Característi cas:
Manutenção:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Característi cas:
Manutenção:
• Sem m anutenção;
• Quando danificado, trocar o conjunto eletrônico completo.
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Função:
Característi cas:
Instalação:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Manutenção:
• Sem manutenção.
6. MOTOFREIO:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Aplicações:
• Talhas, elevadores, teares, tornos e demais apli cações onde sejam
necessárias paradas por questão de segurança, posicionamento ou
economi a de tempo.
a) Manutenção do Motofreio:
Tabela 5:
Carcaça Entreferro Inicial (mm) Entreferro Máximo (mm)
71 0,2 a 0,3 0,6
80 0,2 a 0,3 0,6
90S e 90L 0,2 a 0,3 0,6
100L 0,2 a 0,3 0,6
112M 0,2 a 0,3 0,6
132S e 132M 0,3 a 0,4 0,8
160M e 160L 0,3 a 0,4 0,8
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
7. TIPOS DE ACOPLAMENTO
São os meios pelo qual o motor é ligado à máquina acionada.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Funcionamento:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
8 - MÉTODOS DE MANUTENÇÃO
8.1 – MANUTENÇÃO CORRETIVA
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ANEXO III
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
térmicas) funcionamento
Verificar se as
tensões e
Alimentação
correntes estão
equilibradas
Desobstruir Verificar Verificar estado
Ventilação entrada de ar da estado das das pás.
tampa defletora pás
Verificar Verificar conexão e
conexão e Reapertar
Aterramento
Reapertar parafusos
parafusos
Acoplamento Após a 1 a semana, Checar Checar
(Observar as checar alinhamento e alinhamento e
instruções de alinhamento e fixação fixação
manutenção do fixação. Verificar
fabricante do tensão das
acoplamento) correias
Verificar
Balanceamento balanceamento do
conjunto rotor
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ANEXO IV
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Para se definir qual o nível de vibração que o motor apresenta, deve -se
considerar o maior valor en contrado entre os cinco valores medidos. E é
justamente esse valor maior que deverá ser comparado com o valor da
tabela para se definir se o motor está realmente com alta vi bração.
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
• Base mal nivelada ou irregular : Para verifi car isso, mantenha o m edidor
de vibração no ponto do motor onde foi registrado o maior valor de
vibração na medição anterior; afrouxe ligeiramente um dos parafusos
de fixação do motor na base e verifique se h ouve alguma alteração na
vibração. Reaperte o parafuso e repita o teste com outro parafuso, e
assim por diante. Caso você verifique que houve uma redução da
vibração devido ao afrouxamento de algum dos parafusos, é muito
provável que a base esteja ruim. Ne sse caso o cliente deverá checar a
base e providenciar a correção da irregularidade. Após a base estar
corrigida e o motor ter sido reinstalado, meça novamente a vibração
em v azio.
É o Motor:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ANEXO V
Check List para Avaliação de Rolamentos
1. DESIGNAÇÃO:
Cliente: Data:
Tipo de Rolamento:
2. APLICAÇÃO:
Tipo de Equipamento:
Tipo do Acoplamento: Direto: Polia: Outro:
Posição do Equipamento: Vertical: Horizontal:
Tipo do Carregamento: Axial: Radial: Cargas Atuantes: ............. kgf
Grau de Proteção do Motor:
Regime (horas/dia):
Rotação (rpm):
3. LUBRIFICAÇÃO:
Marca da Graxa:
Quantidade de Graxa Utilizada nas Relubrificações:
Período de Relubrificação:
O Lubrificante Estava Contamina do ?
Temperatura de Trabalho do Rolam ento: Temperatura Ambiente no Momento da Falha:
Há Sinais de Sobreaquecimento ? Não: Sim: Lubrificante: Eixo: Tampas:
4. AJUSTES:
Qual a Condição d o Assento de Rolamento / Encaixe na Tampa / Anéis de Fixação:
Há Sinal de Atrito entre Anéis de Fixação ou Tampas e Eixo:
Qual o Desvio do Alinhamento entre Motor e Máquina? Paralelismo: Concentricidade:
5. HISTÓRICO:
Quanto Tempo o Motor Esteve em Serviço:
Quanto Tempo o Motor Ficou Estocado/Parado Antes de Entrar em Operação:
Quais as Condições de Estocagem: Umidade: Sim Não Temperatura: Sim Não
Vibração: Sim Não Poeira: Sim Não
Os Procedimentos Foram Seguidos na Estocagem (girar eixo a cada mês):
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ANEXO VI
Rebobinamento
Procedimentos e cuidados:
b) Retirar o enrolamento
b.1) cortar a cabeça de bobina do lado de saída dos cabos de
ligação.
b.2) aquecer o estator em estufa até 200 ºc no máximo (não queimar).
b.3) retirar as bobinas pelo lado não cortado.
b.4) fazer lim peza compl eta do estator (usar espátulas, lixas, imãs, etc. -
não usar jatos de areia ou granalha e queima com maçarico).
b.5) caso tenha ocorrido curto dentro das ranhuras, verificar se não
tem chapas soldadas entre si.
c) Providenciar materiais conforme dados de placa.
d) Rebobinar o motor
e) Im pregnar por imersão ou a vácuo (não usar o gotejam ento).
f) Limpar ou pintar motor
Testes no estator:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
Causas:
Como identificar:
• desequilíbrio de correntes
• ruídos e/ou vibrações
Conseqüências:
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INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
ANEXO VII
88
INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
89
INSTALAÇÃO E MANUTENÇÃO DE MOTORES ELÉTRICOS
90