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CADERNO DE QUESTÕES
PROVA: Única
Disciplinas Data Duração
INSTRUÇÕES
NOME: ____________________________________________________________________________________
A A A
4. No CARTÃO DE RESPOSTAS, as questões estão representadas pelos seus respectivos B B B
números. Preencha, FORTEMENTE, com caneta esferográfica (tinta azul ou preta)
C C C
fabricada em material transparente, toda a área correspondente à opção de sua escolha,
D D D
sem ultrapassar as bordas.
E E E
5. Será anulada a questão cuja resposta contiver emenda ou rasura, ou para a qual for assinalada mais
de uma opção. Evite deixar questão sem resposta.
6. Ao receber a ordem do Fiscal de Sala, confira este CADERNO com muita atenção, pois nenhuma
reclamação sobre o total de questões e/ou falhas na impressão será aceita depois de iniciada a prova.
7. Durante a prova, não será admitida qualquer espécie de consulta ou comunicação entre candidatos,
tampouco será permitido o uso de qualquer tipo de equipamento (calculadora, tel. celular, etc)
8. Por motivo de segurança, somente durante os 60 (sessenta) minutos que antecederem o término da
prova poderão ser copiados seus assinalamentos feitos no CARTÃO DE RESPOSTAS, conforme
subitem 5.18 do edital nº 87, de 25 de outubro de 2016.
9. A saída da sala só poderá ocorrer depois de decorrida 1 (uma) hora do início da prova. A não
observância dessa exigência acarretará sua exclusão do concurso.
10. Ao sair da sala, entregue este CADERNO DE PROVA, juntamente com o CARTÃO DE RESPOSTAS,
ao Fiscal de Sala.
Boa prova!
Curso de Formação para Especialista em Regulação de Aviação Civil da ANAC - 2016
15 60 300
33 30 150
06. Dentre os recursos do Serviço de Resposta e 07. Sobre as medidas mitigadoras propostas nas
Emergência e Aeródromo – SREA para atendimento diversas situações de alteração das operações
a emergências com aeronaves, um dos mais aeroportuárias, marque a afirmativa correta.
importantes é o Serviço de Prevenção, Salvamento
e Combate a Incêndio em Aeródromos Civis A( ) O fechamento parcial da pista de pouso e
(SESCINC), por ser o primeiro recurso acionado decolagem afeta mais a segurança
para atuar em uma emergência, em que tempo é operacional, pois uma série de medidas
fator crucial para salvamento de vidas. Sobre o precisam ser tomadas para que não haja
SESCINC, e sua importância e capacitação de seus algum acidente, por outro lado, o
profissionais, é correto afirmar: fechamento total da pista impacta mais a
comunicação da interdição para a
A ( ) O SESCINC é composto por brigadistas,
que fazem parte de uma Brigada
comunidade aeroportuária;
Contraincêndio de Aeródromo (BCIA). B( ) Para as medidas mitigadoras, sob a visão
Esses profissionais possuem treinamento dos trabalhadores em solo, temos três
específico para atuar em aeródromos, e sua aspectos básicos: trajeto de veículos e
formação atualmente é feita pela maquinário a partir da entrada na área
INFRAERO e pelo Comando da operacional; confinamento dos
Aeronáutica; trabalhadores, dentro da área autorizada,
B ( ) Considerando que o tempo máximo para a execução dos serviços e inspeção
estimado que um ser humano consegue ao final do turno ou dos serviços para a
sobreviver dentro de uma aeronave em liberação da área;
chamas é de 3 (três) minutos, o SESCINC C( ) Em um aeródromo onde haja mais de
deve ser dotado de veículos especialmente uma pista de táxi paralela ou várias
projetados para transporte de grandes
alternativas de rotas de solo,
quantidades de agentes extintores, em
fechamentos de pistas de táxi passam a
grande velocidade. Além disso, esses
veículos devem ser capazes de deslocarem ser mais gerenciáveis para a operação do
em vários tipos de terreno, posto que órgão Serviço de Tráfego Aéreo – ATS
aeronaves podem cair em qualquer lugar, e (controle de solo);
não necessariamente na pista de pouso e D( ) Das possíveis providências a serem
decolagem do aeródromo; tomadas em uma interdição de pista de
C( ) Como aeródromos operam com aeronaves táxi, podemos ter: restrição de operação
de tamanhos diferentes, o de tipos de aeronaves, alteração das
dimensionamento do SESCINC se dará em marcações de início de cabeceira e
função dessa variável (tamanho da alteração do circuito de aeronaves em
aeronave). Assim, ao SESCINC é atribuído solo;
um número de 1 (um) a 10 (dez), calculado E( ) Em aeródromo cujo acesso direto à
com base na maior aeronave (ou nas cabeceira por pista de táxi seja
maiores aeronaves), que também têm um
interditado, a capacidade da pista pode
número que vai de 1 (um) a 10 (dez), que é
diminuir devido à movimentação das
dado em função do número de passageiros
que a aeronave é capaz de transportar; aeronaves em solo, pela própria pista de
pouso e decolagem até chegar à
D( ) Acidentes são eventos raros. Para manter cabeceira de decolagem.
os profissionais do SESCINC sempre
preparados para atuar de maneira eficiente
em uma possível emergência, é preciso
treinar sempre. Desta forma, os operadores
de aeródromo devem implantar um
programa de treinamento recorrente para
seu SESCINC. Antes de sua efetiva
aplicação para o SESCINC, entretanto, o
programa deve ser homologado pela
ANAC;
E ( ) A capacidade operacional teórica de um
SESCINC é chamada de Nível de Proteção
Contraincêndio Requerido (NPCR),
enquanto que a capacidade operacional
que o aeródromo possui, ou seja, a real, é
chamada de Nível de Proteção
Contraincêndio Existente (NPCE). Os
NPCE e NPCR devem ser equivalentes,
mas nem sempre isso ocorre. Quando o
NPCE é maior ou menor que o NPCR,
temos uma situação de não conformidade a
norma. Essa situação transitória é chamada
de ‘defasagem’.
08. A Diretoria, órgão máximo da estrutura decisória 09. A ANAC emite um Certificado de Organização de
da ANAC, funciona em regime de colegiado, Produção (COP) para fabricantes de produtos e
sendo as decisões tomadas por maioria absoluta artigos aeronáuticos que estabeleceram um
dos membros. Sobre o processo decisório da sistema da qualidade de acordo com os requisitos
Diretoria da ANAC, é correto afirmar que: aplicáveis do Regulamento Brasileiro de Aviação
Civil – RBAC 21. O principal objetivo da
A( ) As decisões da Diretoria são deliberadas
certificação de produção é:
em Reuniões de Diretoria, as quais
ocorrem ordinariamente a cada 15 dias e A( ) Possibilitar a obtenção de certificados de
podem ser divididas em dois tipos: tipo (projeto) de aeronaves e de seus
Deliberativa e Administrativa; componentes.
B( ) Nas Reuniões Deliberativas são B( ) Assegurar a fabricação de produtos ou
decididas as matérias que impactam o artigos em conformidade com o seu
setor de aviação civil, sendo a relatoria projeto aprovado.
dos processos de responsabilidade C( ) Conferir autoridade ao fabricante para
exclusiva do Diretor-Presidente; emitir certificados de aeronavegabilidade
C( ) Nas Reuniões Administrativas são para os produtos ou artigos por ele
deliberadas matérias concernentes à fabricados.
gestão interna da Agência, sendo a D( ) Dispensar o fabricante da necessidade de
relatoria dos processos realizada por obtenção de certificados de
Diretores previamente sorteados pela aeronavegabilidade para cada produto ou
Assessoria Técnica – ASTEC; artigo fabricado.
D( ) Em nome do princípio da transparência e E( ) Eliminar a necessidade de realização de
do contraditório, todas as Reuniões de auditorias e demais atividades de
Diretoria são abertas ao público e vigilância continuada nas instalações do
transmitidas na internet, sejam elas fabricante.
Reuniões Deliberativas ou
Administrativas; 10. Se um Certificado de Operador Aéreo informa
E( ) Via de regra, as Reuniões de Diretoria – que uma determinada empresa está certificada
Administrativas e Deliberativas – contam segundo o Regulamento Brasileiro de Aviação
com a participação somente dos cinco Civil (RBAC) 119, e autorizada a realizar
diretores. Contudo, titulares de unidades Operações Complementares, o que podemos
organizacionais podem ser convidados a afirmar sobre a empresa?
participar das Reuniões, sem direito a
voto, a critério da Diretoria. A( ) A empresa opera segundo o RBAC 121
em operações não-regulares;
B( ) A empresa opera segundo o RBAC 121
em operações regulares;
C( ) A empresa opera segundo o RBAC 135
em operações não-regulares;
D( ) A empresa opera segundo o RBAC 135
em operações regulares;
E( ) A empresa opera segundo o RBAC 137
em operações regulares.
13. O Programa Nacional de controle da Qualidade 14. A respeito dos processos de certificação AVSEC,
AVSEC – PNCQ/AVSEC apresenta no âmbito dos Aspectos Técnicos da
responsabilidades para a ANAC e para as Infraestrutura Aeroportuária, julgue os itens a
organizações reguladas em matéria de Controle seguir em verdadeiro (V) ou falso (F) e, depois,
da Qualidade, exceto: assinale a alternativa que apresenta a sequência
correta.
A( ) Realizar a avaliação de risco dos
aeroportos, Operadores Aéreos e da ( ) A certificação AVSEC é um processo que
aviação civil brasileira, por meio da pode ser aplicado tanto às organizações
avaliação das vulnerabilidades do setor de aviação civil quanto aos
identificadas nos dados coletados durante profissionais que atuam em nome dessas
a aplicação deste Programa e do nível de organizações;
ameaça definido pela Polícia Federal; ( ) O processo de certificação AVSEC de um
B( ) Realizar atividades de controle de operador aéreo ocorre através de etapas
qualidade de sua competência nos que objetivam a análise e a aprovação do
Operadores de Aeródromos, Operadores PSOA (Programa de Segurança do
Aéreos e Centros de Instrução AVSEC, Operador Aéreo), constituindo-se um
aplicando as providências administrativas processo de análise documental;
cabíveis; ( ) O processo de autorização de centro de
C( ) Estabelecer critérios de seleção de instrução ocorre através de etapas que
Inspetores de Aviação Civil da ANAC objetivam a análise e a aprovação do
para atuação na área AVSEC; MPCI (Manual de Procedimento de Centro
D( ) Aplicar procedimentos internos, para de Instrução), constituindo-se um processo
identificar, documentar e corrigir não de análise documental e visita in loco,
conformidade em relação à realizada por servidores da ANAC;
regulamentação vigente e avaliar a ( ) A certificação AVSEC do operador de
eficiência e a eficácia das medidas de aeródromo é um processo que se dá
proteção da aviação civil; através da Análise do PSA (Programa de
E( ) Analisar e aprovar os Programas de Segurança Aeroportuária), cuja
Controle de Qualidade AVSEC – regulamentação básica está presente no
PCQ/AVSEC dos Operadores Aéreos e RBAC nº 108 e na Instrução Suplementar
dos Operadores de Aeródromos. nº 108, que traz o modelo de PSA.
A ( ) V, V, F, F;
B ( ) V, V, F, V;
C ( ) F, V, V, F;
D ( ) V, F, V, V;
E ( ) F, F, V, F.
GESTÃO ESTRATÉGICA DA ANAC – GEANAC 21. O Balanced Scorecard - BSC é uma ferramenta
de gestão estratégica utilizada pela Agência
19. O objetivo principal da linguagem de mapeamento Nacional de Aviação Civil – ANAC. Em relação
utilizada na ANAC é apoiar as áreas de negócios aos seus fundamentos e características, é
a padronizar e documentar suas atividades, correto afirmar que:
institucionalizando na ANAC o conhecimento de
A( ) O BSC permite medir o desempenho
seus métodos, prover subsídio para análises
estratégico fundamentalmente com foco
visando a melhoria, e comunicar a forma de
em indicadores relacionados aos
atuação da ANAC, facilitando a integração e
aspectos financeiros de uma
capacitação de funcionários. Sobre a afirmação
organização;
acima, assinale a alternativa correta:
B( ) A ferramenta auxilia na formulação da
A( ) A arquitetura de processos da ANAC estratégia por meio da identificação das
possui cinco macroprocessos: forças, fraquezas, oportunidades e
Regulamentação, Certificação e Outorga, ameaças;
Fiscalização, Gestão Interna e Relações
C( ) O mapa estratégico da ANAC se baseia
Institucionais, e dois níveis de
em 5 (cinco) perspectivas: Sociedade,
detalhamento;
Regulados, Processos Internos,
B( ) A arquitetura de processos da ANAC Aprendizado e Crescimento e Recursos
possui quatro macroprocessos: Cadeia Financeiros;
de Valor, Processos de Negócio,
D( ) O mapa estratégico contempla os
Processos de Trabalho e Procedimentos,
objetivos estratégicos que são
e cinco níveis de detalhamento;
distribuídos nas perspectivas do BSC de
C( ) A arquitetura de processos da ANAC forma independente e sem relação entre
possui cinco macroprocessos: eles;
Regulamentação, Certificação e Outorga,
E( ) O mapa estratégico facilita a
Fiscalização, Gestão Interna, Relações
comunicação da estratégia da instituição,
Institucionais, e quatro níveis de
traduzindo-a em objetivos, indicadores e
detalhamento;
iniciativas.
D( ) A arquitetura de processos da ANAC
possui quatro macroprocessos: Cadeia
de Valor, Processos de Negócio,
Processos de Trabalho e Procedimentos,
e dois níveis de detalhamento;
E( ) A arquitetura de processos da ANAC
possui quatro macroprocessos: Cadeia
de Valor, Processos de Negócio,
Processos de Trabalho e Procedimentos,
e quatro níveis de detalhamento.
24. A respeito do processo normativo da ANAC, 25. Sobre a instauração, composição e exaurimento
marque a opção correta. do processo administrativo sancionador, marque
a alternativa correta.
A( ) Somente se considera iniciado o
processo após a inclusão formal do tema A( ) O processo administrativo de apuração
em agenda regulatória; de infração é instaurado de ofício pela
B( ) A Análise de Impacto Regulatório é um ANAC, por meio de seus agentes da
processo de sistematicamente identificar autoridade de aviação civil, conforme
e avaliar os efeitos esperados das definido em normatização própria.
propostas de regulamentação; Quando este tiver ciência de infrações ou
de indícios de sua prática, poderá optar,
C( ) Conforme determinado em Lei, todas
caso entenda oportuno e conveniente e
alterações normativas devem ser
dadas as características da fiscalização,
submetidas a audiência pública;
promover a sua apuração, lavrando o
D( ) Os temas a serem submetidos à fase de auto de infração correspondente ou
Estudos são elencados e aprovados pela encaminhando o fato à sua chefia
Diretoria Colegiada; imediata, para que tome as providências
E( ) As alterações normativas são cabíveis;
desenvolvidas por cada Diretoria. As B( ) O Relatório de Fiscalização é o ato
Superintendências podem ser administrativo emitido pelo Agente da
consultadas sobre assuntos técnicos. Autoridade de Aviação Civil que
constatou a ocorrência de possível
violação à legislação, e que cumpre a
função de instaurar o processo
administrativo sancionador, sendo,
portanto, imprescindível para o regular
desenvolvimento desse;
C( ) Uma vez notificado da infração, o
autuado pode se manifestar acerca dos
fatos que lhe são imputados, se assim
desejar, no prazo de dez dias. Decidido o
processo, após ser notificado do teor da
Decisão em Primeira Instância e, lhe
sendo esta desfavorável, o autuado pode,
se quiser, oferecer recurso, registrando
as razões de sua inconformidade com o
resultado do processo e solicitando sua
modificação, por escrito, em documento
dirigido à Diretoria no prazo de vinte dias;
D( ) É cabível o Recurso à Terceira Instância
a qualquer tempo, a pedido ou de ofício,
quando surgirem fatos novos ou
circunstâncias relevantes suscetíveis de
justificar a inadequação da sanção
aplicada. Do julgamento desse poderá
resultar a manutenção, diminuição ou
agravamento da sanção, ou o
arquivamento do processo sancionador,
desde que devidamente motivado.
E( ) O processo administrativo sancionador se
encerra com a manifestação, em última
instância, sobre a ocorrência descrita nos
autos. Havendo aplicação de penalidade,
o processo encontra seu termo no
“trânsito em julgado administrativo”,
encerrando-se a possibilidade de
recursos, seja pelo exaurimento das
instâncias recursais, seja pelo decurso do
prazo para recorrer. Por outro lado, caso
se conclua pela inocorrência da infração,
o processo se encerra após o
arquivamento no setor de julgamento que
decidiu pelo arquivamento.
29. Com relação ao processo de vigilância 31. Em relação às empresas operadoras de serviços
continuada na área de padrões operacionais, aéreos públicos, analise as assertivas abaixo ,
assinale a alternativa correta: identificando-as como verdadeiras (V) ou falsas
(F), e depois assinale a alternativa abaixo que
A( ) O Plano de Trabalho Anual – PTA – é
apresenta a sequência correta.
elaborado no ano anterior e deve ser
cumprido completamente, não se I – Se for serviço aéreo público não
aceitando qualquer alteração no decorrer regular deverá solicitar uma
do ano vigente; autorização para operação;
B( ) A Ordem de Serviço é o documento que II – Um operador de táxi aéreo pode
formaliza a seleção dos servidores e sua realizar somente operações não-
aprovação é de responsabilidade do regulares;
gerente do setor. Esse documento, III – As empresas regidas pelo RBAC
entretanto, não precisa constar nos autos 121 são aqueles que tem
do processo; autorização para realizar dois tipos
C( ) A fase de execução de uma vigilância de operação: doméstica e/ou
continuada deve obedecer aos suplementar;
procedimentos descritos nos Manuais de IV – O Regulamento Brasileiro de
Procedimentos – MPR – específicos, Homologação Aeronáutica –
devendo desconsiderar qualquer RBHA 91 estabelece os requisitos
procedimento geral definido pela mínimos que devem ser seguidos
Superintendência de Padrões para a execução de qualquer
Operacionais; operação aérea.
D( ) O Portfólio de Inspeções e Exames é o
documento que contém os programas de A ( ) F F V F;
atividades de vigilância continuada. Com B ( ) V V V F;
base nesse documento a C ( ) V F F V;
Superintendência de Padrões
Operacionais – SPO – elabora o Plano de D ( ) V V F F;
Trabalho Anual – PTA; E ( ) F V V V.
E( ) A coleta de evidências de uma não
conformidade durante uma inspeção
pode ser substituída pela elaboração bem
detalhada do relatório de inspeção
(também conhecido como RVSO).
34. Assinale abaixo a alternativa que não 36. Entre as utilidades do acompanhamento de
corresponde a uma característica geral dos mercado realizado pela ANAC não está:
editais e contratos de concessão dos aeroportos
A( ) Fornecer periodicamente dados à Receita
de São Gonçalo do Amarante, Guarulhos,
Federal do Brasil para efeitos de
Viracopos, Brasília, Galeão e Confins.
fiscalização tributária;
A( ) Quanto à alocação de riscos, a não B( ) Elaborar e divulgar estudos sobre as
efetivação da demanda projetada ou sua condições de mercado;
redução por qualquer motivo confere
C( ) Avaliar o resultado de medidas
direito a reequilíbrio econômico-financeiro
legislativas, regulatórias, políticas
dos contratos;
públicas e alterações na estrutura e
B( ) A estrutura tarifária nos contratos de demais condições de mercado;
concessão é a mesma estabelecida para
D( ) Assegurar e promover a liberdade
os demais aeroportos públicos, conforme
tarifária;
Lei nº 6.009/73;
E( ) Representar o país no programa
C( ) A variável de licitação é o maior valor de
estatístico da Organização da Aviação
outorga (contribuição fixa);
Civil Internacional – ICAO.
D( ) Os contratos preveem revisões ordinárias
com objetivo de revisar os parâmetros da 37. Quando, no exercício de suas atribuições, a
concessão, tais como, as metodologias ANAC tomar conhecimento de fato que configure,
de cálculo dos fatores X e Q; ou que comprometa a defesa e a promoção da
E( ) Os contratos preveem revisões concorrência, a ANAC deve:
extraordinárias, cujo objetivo é a
recomposição do equilíbrio econômico- A( ) Definir bandas tarifárias que servirão
financeiro do contrato. como limitadores de preços para as rotas
e empresas envolvidas;
REGULAÇÃO ECONÔMICA E B( ) Instituir mecanismos de entrada e saída
ACOMPANHAMENTO DE SERVIÇOS AÉREOS – de mercado para alterar o grau de
RESA concorrência nas rotas afetadas;
C( ) Suspender as concessões ou
35. Em relação aos princípios constitucionais da livre autorizações das empresas envolvidas
iniciativa e da defesa do consumidor, assinale a até a conclusão do devido processo
afirmativa correta. administrativo;
A( ) A defesa do consumidor é D( ) Julgar e aplicar as penalidades previstas
hierarquicamente superior aos demais em Lei para casos de infração contra a
princípios econômicos declarados no ordem econômica;
artigo 170 da Constituição Federal, visto E( ) Comunicar aos órgãos e entidades
que também consta dos direitos e as competentes, para que adotem as
garantias fundamentais indisponíveis, providências cabíveis.
previstos expressamente em seu artigo
5º, conforme consenso da jurisprudência; SISTEMA DE AVIAÇÃO CIVIL – SAC
B( ) O legislador constituinte dispôs a tutela
da defesa do consumidor e a livre 38. O direito de uma empresa aérea de um país
iniciativa econômica (art. 170), num desembarcar, no outro país que faz parte de um
mesmo artigo, todavia a última é mais Acordo de Serviços Aéreos, passageiros, mala
abrangente, visto que engloba a primeira; postal e carga embarcados no território do país
C( ) É possível ao legislador de nacionalidade da aeronave corresponde
infraconstitucional estabelecer a forma e A ( ) à 1ª liberdade do ar;
a intensidade da proteção ao consumidor.
B ( ) aos direitos alfandegários;
No entanto, este conceito não se aplica
ao regulador, dada a maior proximidade C ( ) à 8ª liberdade do ar;
destes com os consumidores; D ( ) à 3ª liberdade do ar;
D( ) Na prática, caso haja algum conflito entre E ( ) à 9ª liberdade do ar.
a proteção ao consumidor e a política
nacional da ordem econômica, deve
sempre o regulador optar pela defesa do
consumidor, para que haja justiça e bem
estar da sociedade;
E( ) A liberdade econômica não pode ser tida
como absoluta, vez que ela é limitada
pela dignidade da pessoa humana e pela
defesa do consumidor.
39. O período entre os anos de 1973 a 1986 é 40. Considerando que o Decreto nº 6.780/2009,
considerado por Oliveira (2007), o período mais (aprovação da Política Nacional de Aviação Civil
representativo da era regulatória do setor de – PNAC) trouxe diversas diretrizes para o
aviação civil. Nesse período, chamado pelo autor planejamento das instituições responsáveis pelo
de “Regulação com Política Industrial”, as desenvolvimento da aviação civil brasileira, de
autoridades governamentais tinham como maneira integrada ao contexto das políticas
objetivo adotar instrumentos de regulação nacionais, das opções abaixo, assinale aquela
econômica e mecanismos de política que não é uma ação estratégica da PNAC:
desenvolvimentista.
A( ) Promover a permanente atualização e
A política desse período (1973/1986) se aperfeiçoamento da legislação,
caracterizava, na prática, por um conjunto de incorporando, quando praticável, as
ações explicitadas abaixo, exceto: normas e procedimentos e as práticas
recomendadas, emitidas pela
A( ) Proibição do acesso de novas
Organização de Aviação Civil
companhias aéreas no segmento das
Internacional (OACI) ou decorrentes de
empresas aéreas nacionais;
outros tratados, convenções e atos
B( ) Proibição de competição entre empresas internacionais, dos quais o Brasil seja
regionais (baixa densidade) e nacionais parte;
(alta densidade);
B( ) Promover esforços conjuntos no sentido
C( ) Controle rígido de capacidade e de que os serviços prestados pelos
frequências de voo, com exercício amplo órgãos e entidades públicas e privadas
da liberdade tarifária; que compõem o Sistema de Aviação Civil
D( ) Operação das empresas aéreas regionais sejam pautados pela segurança,
subsidiada, por suplementação tarifária; eficiência, continuidade, regularidade e
E( ) Incentivo, por meio de linhas de crédito, pontualidade, de forma a assegurar a
ao uso de aeronave nacional da Embraer, previsibilidade aos seus usuários;
o EMB-110 (Bandeirante). C( ) Assegurar ao usuário dos serviços de
transporte aéreo o direito a informações
relativas à sua relação de consumo;
D( ) Estimular o investimento público na
construção de infraestrutura aeroportuária
e a prestação direta pelo Estado da
operação de aeródromos;
E( ) Promover a concorrência no setor, de
forma a garantir aos usuários melhor
qualidade de serviços e menores tarifas.