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1 – CONCEITOS BÁSICOS:
TORQUE: TUDO CAPAZ DE CAUSAR ROTAÇÃO. (FORÇAR UMA MANIVELA PRODUZ TORQUE NO EIXO
[MOTOR E HÉLICE])
IMPORTANTE NOTAR QUE OS DOIS POSSUEM A MESMA DIREÇÃO, PORÉM SENTIDOS OPOSTOS.
TEMPERATURA: DE ºC PARA ºK, BASTA SOMAR 273. EX.: DOBRO DE 27ºC. PARA
CALCULAR O DOBRO, É PRECISO CONVERTER PARA K. PORTANTO: 27ºC + 273 =
300ºK -> O DOBRO É 600ºK. PARA VOLTAR EM ºC, SUBTRAI 273. ENTÃO: 600ºK - 273 =
327ºC.
GEOMETRIA:
ELEMENTOS DE UMA ASA:
CORDA MÉDIA GEOMÉTRICA: [CMG] LINHA DE CURVATURA MÉDIA (LINHA MÉDIA), DIVIDE
O AEROFÓLIO EM DUAS PARTES IGUAIS.
CORDA MÉDIA AERODINÂMICA: [CMA] LINHA QUE SERVE DE APOIO PARA O CP (CENTRO
DE PRESSÃO) E PARA A RA (RESULTANTE AERODINÂMICA)
EIXOS IMAGINÁRIOS:
SUPERFÍCIES DE CONTROLE:
RA
L
D
L = ½ ρ . V² . S . CL
. L
ÂNGULOS:
PASSO DE HÉLICE:
AO AUMENTAR A VELOCIDADE É PRECISO DIMINUIR O ÂNGULO DE ATAQUE, PARA QUE A ACFT NÃO
GERE MAIS SUSTENTAÇÃO E SUBA. (LEMBRAR QUE A SUSTENTAÇÃO É PROPORCIONAL AO
QUADRADO DA VELOCIDADE).
AO DUPLICAR A VELOCIDADE, A SUSTENTAÇÃO QUADRUPLICA.
A MENOR VELOCIDADE POSSÍVEL PARA O VOO RETO E NIVELADO É A VELOCIDADE DE ESTOL.
MACETE PARA QUESTÕES SOBRE VELOCIDADE (VALE PARA TODAS, INCLUSIVE MÁXIMO ALCANCE,
MAS NÃO VALE PRA VELOCIDADE MÁXIMA EM SÍ)
VELOCIDADE DENSIDADE
ALTITUDE
TETO PRÁTICO: ONDE A ACFT AINDA CONSEGUE MANTER PELO MENOS 100ft/min
VOO EM CURVA: