Material de

Acompanhamento
AULA 01
Sumário Material de
Acompanhamento
CONTATORES 02
RELÉ TÉRMICO 11
MOTOR TRIFÁSICO 15
DIAGRAMAS 21
O contator é um dispositivo de manobra acionado
eletromagneticamente através de uma bobina,
que serve para comandar, ou seja, ligar ou
desligar, diversas cargas das instalações
industriais, como motores elétricos,
capacitores, aparelhos de iluminação e
aquecimento, etc.

Eles são muito utilizados

para acionamento de
cargas devido as
vantagens que ele
oferece em relação às
chaves de acionamento
manual:
1. Podem ser comandados à
distância;
2. Podem comandar cargas
(motores) de vários lugares
diferentes;
3. No caso de faltar energia
elétrica, a carga só voltará a ligar
se o operador;
4. acionar o circuito novamente;
5. Possibilita a montagem de
diversos circuitos diferentes, com
comandos semi-automáticos ou
automáticos;
6. Entre outras...
02
 Carcaça ou corpo isolante –
É a parte que aloja todos
os componentes do
contator. É feita de
material isolante de alta
resistência elétrica e
mecânica.

Bobina –
É responsável pela
criação do campo
magnético
necessário para
movimentar o
sistema móvel do
contator (núcleo e
contatos).
Núcleo Magnético –
É dividido em duas
partes: núcleo fixo e
núcleo móvel e é
responsável pela
concentração das linhas
de força do campo
magnético gerado pela
bobina.

03
Contatos:
Serve para manobrar o circuito, de forma a interromper
ou fechar o circuito. Os contatos podem ser Principais
ou Auxiliares, Normalmente Aberto (NA ou NO) ou
Normalmente Fechado (NF ou NC).

Câmara de Extinção do Arco Voltaico:

A câmara de extinção é o local que fica localizado os
contatos e serve para conter e extinguir o arco voltaico
gerado pela abertura dos contatos.

04
 Contatos – Podem ser fixos e móveis.

Os contatos fixos estão montados na carcaça do

contator e os contatos móveis estão montados no
núcleo móvel.

Contatos móveis

Núcleo móvel Contatos Fixos

Núcleo fixo

Quando o núcleo móvel é atraído, os contatos móveis se

movimentam, fechando os contatos normalmente abertos
(NA ou NO) e abrindo os contatos normalmente fechados
(NF ou NC).
Contato NF

Contato NA Contato NA

05
Os Contatores podem ser Principal ou Auxiliar

Contatores Principais

Também conhecidos como contator de potência ou contator

de força, eles são destinados para comandar as cargas
principais dos circuitos (motores, capacitores, máquinas,
etc).

Além dos contatos principais, que

suportam a corrente nominal da
carga, o contator principal também
pode ter contatos auxiliares, que
suportam uma corrente menor e
servem para acionar o circuito de
comandos.

06
Contator Auxiliar –

Também conhecidos
como contator de
comando, são
destinados para
comandar as pequenas
cargas (bobinas,
sinalização, válvulas, etc)
e são usados nos
circuitos auxiliares ou de
comandos.

Esses contatores
só possuem
contatos auxiliares,
que podem ser
normalmente aberto
(NA ou NO) ou
normalmente
fechados (NF ou NC).

07
Funcionamento

bobina
A1 A2

Quando a bobina é energizada, o núcleo móvel é atraído

pela ação do eletromagnetismo e une-se ao núcleo fixo.

bobina
A1 A2

~
Os contatos móveis, que estão presos mecanicamente
ao núcleo móvel, também se movimentam, abrindo os
contato normalmente fechado (NF) e fechando os
contatos normalmente aberto (NA).

08
Simbologia
Nos contatos principais, a numeração
se dá com apenas um algarismo,
sendo a entrada de alimentação nos
Ímpares (1-3-5) e saída nos pares
(2-4-6).

Os contatos principais são sempre

Normalmente Aberto - NA.

Os contatos auxiliares são

identificados com números de 2
algarismos.

Se a numeração dos contatos

terminarem com 1 e 2 (11-12, 21-
22, 31-32, etc), eles serão contatos
Normalmente Fechados - NF e se
terminarem com 3 e 4 (13-14, 23-
24, 33-34, etc), serão contatos
Normalmente Abertos - NA.

Os terminais da bobina podem ser

indicados por A1 e A2 ou A e B

09
Devemos observar também as categorias de emprego do
contator:

AC significa Corrente Alternada!

AC 1 – Destinado a cargas resistivas. Ex: forno elétrico,

estufas, etc

AC2 – Para partida de motores de anel, com e sem

frenagem por contra-corrente

AC3 – Para partida de motores de indução e rotor em

curto. Acionamento e Desligamento de motor em
funcionamento normal

AC4 – Para partida de motores de indução e rotor em

curto, porém com ligação intermitente, frenagem por
contra-corrente e reversão.
10
São dispositivos que servem para proteger motores
contra sobrecargas e falta de fase.

Normalmente são ligados entre o contator e a carga.

11
O relé térmico possui 3 lâminas bimetálicas,
onde cada uma é enrolada pelo fio condutor
responsável por alimentar a carga.

Quando ocorrer uma sobrecarga ou uma falta

de fase no circuito, a corrente do motor aumentará.

Como essa corrente do motor é a mesma que passa nos

fios enrolados nas lâminas bimetálicas, aumentará
também a temperatura nas lâminas, que fará com que
elas se curvem sob ação do calor, acionando
internamente um mecanismo e acionando os
Contatos auxiliares NA e NF.

12
Nas lâminas bimetálicas, a numeração se dá
com apenas um algarismo, sendo a entrada
de alimentação Linha (L1-L2-L3) no terminais
1-2-3 e a saída para a carga (T1-T2-T3) nos
terminais 2-4-6.

Os contatos auxiliares são identificados com números de

2 algarismos.

Os terminais 95 e 96 são contatos Normalmente

Fechados - NF e os terminais 97 e 98 são contatos
Normalmente Abertos - NA.

13
 Ligamos ou acoplamos o relé térmico entre o
contator e a carga.

L1 L2 L3 L1 L2 L3

A1
1 3 5

Contator
2 4 6 A2

1 3 5
Relé térmico 97 95

98 96
2 4 6

CARGA CARGA

14
Os motores assícronos com rotor em curto
podem ser:

• Motor de 3, 6, 9 e 12 terminais
• Motor Dahlander
• Motor de 2 enrolamentos – 2 velocidades

Obs: Nesse material, vamos falar apenas dos motores

de indução trifásicos de 3, 6, 9 e 12 terminais.

Motor de indução trifásico de 3 terminais

• Só podem funcionar em um valor de tensão

L1 L2 L3

15
Motor de indução trifásico de 6 terminais

Pode ser ligado em duas tensões:

• Em 220v – Ligação ▲
• Em 380v – Ligação Y

L1 L2 L3
Fechamento – 220v
Ligação ▲

L1 L2 L3
Fechamento – 380v
Ligação Y

16
Motor de indução trifásico de 9 terminais

Esses motores podem ser ligados em duas tensões,

porém o valor de uma é sempre o dobro da outra:

• 220v – Duplo Triângulo (▲▲) / 440v - ▲ Série

• 380v – Dupla Estrela (YY) / 760v – Y Série

Motor de indução trifásico de 9 terminais – 220v/440v

220v 440v
▲▲ ▲ SÉRIE
L1 L2 L3 L1 L2 L3

17
Motor de indução trifásico de 9 terminais

Esses motores podem ser ligados em duas tensões,

porém o valor de uma é sempre o dobro da outra:

• 220v – Duplo Triângulo (▲▲) / 440v - ▲ Série

• 380v – Dupla Estrela (YY) / 760v – Y Série

Motor de indução trifásico de 9 terminais – 380v/760v

380v 760v
Y PARARELO Y SÉRIE
L1 L2 L3 L1 L2 L3

18
Motor de indução trifásico de 12 terminais

Pode funcionar em 4 tensões:

• 220v – Ligação Duplo Triângulo (▲▲)

• 380v – Ligação Duplo Estrela (YY)
• 440v – Ligação ▲ Série
• 760v – Ligação Y Série

Fechamento – 220v Fechamento – 380v

L1 L2 L3 L1 L2 L3

10 11 12 10 11 12

19
Motor de indução trifásico de 12 terminais

Pode funcionar em 4 tensões:

• 220v – Ligação Duplo Triângulo (▲▲)

• 380v – Ligação Duplo Estrela (YY)
• 440v – Ligação ▲ Série
• 760v – Ligação Y Série

Fechamento – 440v Fechamento – 760v

L1 L2 L3 L1 L2 L3

10 11 12
10 11 12

20
Funcionamento

Legenda:

• L1, L2, L3 – Fases

• PE – Condutor de Proteção
• F123 – Fusíveis Circuito Principal
• F45 – Fusíveis Circuito Auxiliar
• K1 – Contator
• FT – Relé térmico
• S0 – Botão NF
• S1 – Botão NA
• M – Motor Trifásico
• H – Lâmpadas de Sinalização

21
Nesse momento, apenas a lâmpada
de sinalização vermelha está acesa,
indicando que o motor está desligado
(parado).

22
Ao pressionar S1,
a fase L1 chega na bobina de K1,
fechando o circuito e alimentando a
bobina.

23
Nesse momento, o contato NF de K1 (11-12) se abre,
apagando a lâmpada de sinalização vermelha,

os contatos principais (1-2/3-4/5-6) se fecham, alimentando

o motor M e

o contato de retenção (selo) de k1 (13-14) se fecha,

mantendo a bobina energizada mesmo depois de soltar o
botão, e acendendo a lâmpada de sinalização verde,
indicando que o motor está em funcionamento.

24
Para desligar o circuito, basta pressionar S0.

Com isso, a bobina de K1 é desergizada, abrindo os

contatos principais e desligando o motor.

25
Caso o motor esteja em funcionamento e sofra alguma
sobrecarga, a(s) lâmina(s) do relé térmico FT dilatará(ão),
acionando internamente os contatos auxiliares e protegendo
o motor;

O contato NF de FT (95-96) abrirá, desenergizando a bobina

de K1 e desligando o motor;

E o contato NA de FT (97-98) fechará, alimentando a

lâmpada de sinalização amarela, indicando que o motor foi
desligado por sobrecarga.

26
Sobre o Autor...
Sandro Zander é Empresário, Professional
Coach, Professor e Fundador da
Academia do Eletricista.

"O sentimento de fazer parte da mudança da

vida das pessoas, mostrando novas
possibilidades, criando oportunidades,
transformando e mudando a realidade é algo
que faz todo sentido na minha vida. Minha
missão é transformar a vida das pessoas
através do Coaching e da Educação
Profissional, com muita determinação,
qualidade, foco e inovação."

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