Informação Tecnológica 1 -42

Especialização em Elétrica
de TRATORES JD 7715 & 7815

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 Baterias
Informação Tecnológica 2 -42

Sistema elétrico de 12 V,
composto por duas baterias
ligadas em paralelo de 100A.
Visor de carga das baterias

Verde – Carga acima de 65%

Preto – Abaixo de 65%

Branco – Bateria sem carga

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 Carga da Bateria
Informação Tecnológica 3 -42

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 Baterias
Informação Tecnológica 4 -42

Cabos Negativos Cabos Positivos

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 Soquete de Saída – 7 terminais
Informação Tecnológica 5 -42

A energia fornecida aos terminais 2, 3, 5 e

6 é controlada pelo interruptor de luz e pelo
circuito de controle da sinaleira direcional. A
energia é fornecida aos terminais 4 e 7 a
partir do relé de energia do implemento. Os
terminais 4 e 7 ficam “quentes” quando o
interruptor de chave
está em Ignição ou
Acessório.

1 - Fio-Terra (Preta -010)

2 - Holofote (Branca-109)
3 - Curva à Esquerda (Verde-Escuro-125)
4 - Acessório (Vermelha-222)
5 - Curva à Direita (Verde Escuro-115)
6 - Sinaleira Traseira (Cinza-118)
7 - Acessório (Vermelha-222)
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 Conexões GREENSTAR™
Informação Tecnológica 6 -42

Tomada 12V (acendedor de cigarro,

carregador de celular)

Tomada de acesso para

Tomada 12V de 3 pinos (monitor de

plantio, notbook etc..)

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 Tomadas
Informação Tecnológica 7 -42

A régua de alimentação possui 6 tomadas

de 12V – 30A com aterramento, para uso ao
conectar equipamentos auxiliares (monitor
de plantio) e outros equipamentos.

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 Controladoras
Informação Tecnológica 8 -42

ACU – Unidade Controladora do Apóia Braço

CAB – Unidade Controladora da Cabine

PTQ – Unidade Controladora da Transmissão

HCU – Unidade Controle do Hidráulico

CCU – Unidade Controladora Central

ECU – Unidade Controladora do Motor

ICU – Unidade Controladora do Comando Center

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 Rede CAN
Informação Tecnológica 9 -42

Terminador ATIVO

Terminador PASSIVO

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 Controladora CAB + PTQ + HCU + CCU + ACU
Informação Tecnológica 10 -42

A CAB é uma das cinco

funções localizadas na Unidade
de Controle Multifunção da
PowrQuad (A) para Tratores com
PowrQuad-Plus. As outras
funções que se localizam nesta
unidade de controle são PTQ,
A HCU, ACU e CCU.

A - Unidade de Controle CAB

A unidade de controle localiza-se atrás da lateral traseira direita do

assento do operador, atrás do revestimento da parede traseira da cabine.
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 Controladora ICU
Informação Tecnológica 11 -42

ICU
O CommandCenter substitui o
Monitor do Veículo e o Monitor de
Performance. O módulo do
CommandCenter exibe
informações de desempenho
operacional, ajustes, diagnósticos
e alarmes relevantes aos
sistemas do veículo. O
CommandCenter também
permite que o operador altere os
ajustes específicos do veículo.

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 Controladora ECU
Informação Tecnológica 12 -42

Controladora do MOTOR

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 Painel de Relés
Informação Tecnológica 13 -42

K19 – Relé dos faróis laterais do

teto
K20 – Relé de ativação do limpador
intermitente
K21 – Relé dos faróis traseiros do
teto
K22 – Relé de pulso do limpador
intermitente
K23 – Relé dos faróis da linha de
correia
K24 – Relé do circuito do limpador
K25 – Relé do interruptor do motor
do ventilador da calefação-
ventilação e ar condicionado
K26 – Relé do motor pressurizado

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 Fusíveis
Informação Tecnológica 14 -42

Fusível Geral

Relé de Partida

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 Pontos de Aterramento
Informação Tecnológica 15 -42

Existem oito locais de ponto de

aterramento.

A - Embreagem do Ar Condicionado

B - Ponto Único

C – Rádio

D – Cabine

E - Motor do Limpador do Pára-Brisa

Dianteiro

F - Teto da Cabine

G - Piso da Cabine

H - Motor do Limpador Traseiro

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 Fusível Volta para Casa
Informação Tecnológica 16 -42

Caixa de fusíveis localizada

atraz do acento do operador

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 Fusível Volta para Casa
Informação Tecnológica 17 -42

Modo habilitador em caso de emergência

Em algumas situações de falha eletrônica na transmissão, onde o trator não se
movimente. Existe um modo habilitador, onde o trator poderá se deslocar
provisoriamente em caso de emergência. Para isso, coloque o fusível retorno para
casa, retirando do F4 e colocando-o no F5. Neste modo o trator se deslocará para
avanço e retrocesso apenas em primeira marcha de qualquer grupo e a rotação do
motor não ultrapassará os 1500 rpm.

OBS: Neste modo o trator

levará aproximadamente
cinco segundos para entrar
em movimento após cada
parada.

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 Chicote do MOTOR
Informação Tecnológica 18 -42

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 Teto da Cabine - Externa
Informação Tecnológica 19 -42

A - Conector da Luz de Alerta

Dianteira Esquerda
B - Conector do Finalizador CAN do
Implemento
C - Conector do Receptor GPS
D - Conector do Motor do Limpador
do Pára-Brisa Dianteiro
E - Fio-Terra (Motor do Limpador do
Pára-brisa Dianteiro)
F - Conector da Luz de Alerta
Dianteira Direita
G - Fio-Terra (Luzes de Teto)
H - Conector do Chicote Elétrico da
Cabine
L - Conector do Motor do Limpador de Pára-Brisa Traseiro I - Conector do Holofote Traseiro do
M - Fio-Terra (Motor do Limpador do Pára-Brisa Traseiro) Teto do Lado Direito
N - Conector do Holofote da Traseira Esquerda J - Conector da Luz de Alerta
O - Conector do Holofote Traseiro do Teto do Lado Esquerdo Traseira Direita
P - Conector da Luz de Alerta da Traseira Esquerda K - Conector do Holofote da Traseira
Q - Conector do Sensor de Temperatura Externo (Não-Utilizado) Direita

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 Chicote do capô
Informação Tecnológica 20 -42

A - Holofote Esquerdo
B - Luz do Farol Alto/Baixo
Esquerdo
C – Buzina
D - Luz do Farol Alto/Baixo
Direito
E - Holofote Direito
F - Conectores do Chicote Elétrico
do Farol (3 Vias)

G - Conectores do Chicote Elétrico

do Holofote (7 Vias)

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 Chicote da Transmissão
Informação Tecnológica 1 – Fio Terra
21 -42
2 – Conector Traseiro da Cabine
19 – Solenóide da Ré 3 – Abaixamento do Levante
20 – Solenóide de Avanço
21 – Solenóide de Ativação 4 – Elevação do Levante
22 – Sensor de temperatura do 5 – Sensor de Posição do Eixo Oscilante
Óleo Hidráulico 6 – Solenóide da TDP
23 – Solenóide K3 (não usado)
7 – Solenóide do Bloqueio do Diferencial
24 – Solenóide K2
25 – Solenóide K1 8 – Sensor de Rotação da TDP
9 – Chave Seletora do Eixo da TDP (não usado)
11 – Sensor de Tração
12 – Sensor de Rotação do Eixo Superior
13 – Conector do Radar
15 – Sensor de Velocidade da Roda
16 – Solenóide da TDM
17 – Sensor da Pressão de Ativação
26 – Sensor de Obstrução do Filtro da Transmissão 18 – Sem. de Obstrução do Filtro da Bomba
27 – Sensor de Pressão do Óleo da Transmissão
Hidráulica
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 Códigos de cores e números dos fios
Informação Tecnológica 22 -42
• Os dois métodos de codificação de
Nº do Circuito Função circuitos são números e cores.
000 - 099 Liga / Desliga
Um número de três dígitos é usado
100 - 199 Iluminação
para identificar cada fio do circuito.
200 - 299 Acessórios Este código é impresso em cada fio
do chicote elétrico a cada 25 mm. Os
300 - 499 Motor números do circuito e o uso funcional
correspondente estão anotados na
500 - 699 Transmissão Tabela 1.

700 - 799 Hidráulica

800 - 899 Levante

A TABELA ao lado repreenta
os números dos fios.
900 - 999 Outra

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 Códigos de cores e números dos fios
Informação Tecnológica 23 -42

Nº do Cor do fio do Cor do

cuicuito circuito Número As cores dos isolamentos
XX0 Preto Branco dos fios são determinadas
pelo último dígito do número
XX1 Marrom Branco
do fio do circuito. Os números
XX2 Vermelho Branco do circuito, as cores dos fios
XX3 Laranja Preto correspondentes e o código
de cor dos números estão
XX4 Amarelo Preto
anotados na Tabela 2.
XX5 Verde-Escuro Branco
XX6 Azul-Claro Preto
XX7 Roxo Branco A TABELA ao lado
XX8 Cinza Preto
repreenta as cores dos
fios.
XX9 Branco Preto

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 Função dos Fusíveis
Informação Tecnológica 24 -42

Os fusíveis são dispositivos de proteção que se rompem ao

receberem uma corrente muito alta. Também protegem os circuitos contra
curtos-circuitos.
A potência elétrica é dissipada pelo fusível por efeito Joule
(dissipação de calor). Enquanto a corrente se manter dentro dos limites do
fusível, ele se comporta como uma resistência.
Caso a intensidade da corrente ultrapasse o limite do fusível, a
potência dissipada aumenta proporcionalmente ao quadrado da corrente, a
temperatura do fusível sobe até atingir o
ponto de fusão. Em função disso
o filamento interno se rompe e o circuito
é interrompido.

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 Fusível
Informação Tecnológica 25 -42
Amperagem Cor
3 Violeta
5 Bronze
7.5 Marrom
10 Vermelho Derretido
15 Azul Rompido
20 Amarelo
25 Branco
20 Amarelo
30 Verde-claro
40 Laranja
Bom
60 Azul
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 Sistema de Partida
Informação Tecnológica 26 -42

Os motores de combustão interna necessitam de uma

energia externa para que possam ser colocados em funcionamento.

O sistema de partida tem a finalidade de vencer as

resistências mecânicas do motor, como a inércia das partes móveis
e a taxa de compressão, dando inicio ao movimento e atingindo um
número de rotações suficiente para que o motor possa se manter
em funcionamento sem ajuda externa.

O circuito de partida transforma energia elétrica acumulada

na bateria em energia mecânica, fazendo girar o virabrequim dos
motores diesel.

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 Funcionamento do Motor de Partida
Informação Tecnológica 27 -42

Etapa 1

Ao fechar a chave de
contato ocorre uma
pequena intensidade de
corrente que ativa a
solenóide e retorna ao pólo
oposto da bateria através do
terra.

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 Funcionamento do Motor de Partida
Informação Tecnológica 28 -42

Etapa 2 Ativando o eletroímã pela

corrente da bateria, este atrai
um núcleo que desprende o
pinhão que se engrena com a
coroa do volante.
No extremo oposto o núcleo do
eletroímã fecha os contatos
que dão passagem de corrente
da bateria até o motor de
partida. O circuito do motor de
partida também retorna a
bateria através do terra e esta
projetado para produzir
grandes intensidades de
correntes.
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 Funcionamento do Motor de Partida
Informação Tecnológica 29 -42

Etapa 3

O motor de partida
transforma energia elétrica
acumulada na bateria em
energia mecânica que
acionar o virabrequim do
motor.

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 Motor de Partida - Componentes
Informação Tecnológica 30 -42
1 – solenóide
2 – alavanca de comando
3 – pinhão
4 - mecanismo da embreagem
5 – bobina de campo
6 – induzido
7 – sapata polar
8 – coletor
9 - escovas

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 Alternador
Informação Tecnológica 31 -42

O alternador é uma máquina elétrica giratória que transforma a

energia mecânica fornecida pelo motor de combustão interna em energia
elétrica.

Sua finalidade é fornecer a energia

elétrica necessária para recarregar a bateria
e alimentar os consumidores, como faróis,
ar-condicionado etc durante o
funcionamento do motor térmico.

O alternador gera Corrente

Alternada, que é retificada logo em seguida
em Corrente Continua dentro do próprio
alternador, através dos diodos para que
possa ser utilizada no veículo.
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 Alternador
Informação Tecnológica 32 -42

1 – escovas 4 – diodos negativos 7 - polia

2 – retificador 5 – rotor 8 – ventilador
3 – diodos positivos 6 – quadro da extremidade 9 – estator
10 – diodo
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 Iluminação do Mostrador
Informação Tecnológica Substituição da Lâmpada 33 -42

Quando for ligada a luz na posição de estrada

se acenderá a iluminação do mostrador.

Retire os Parafusos
Retire o conjunto de iluminação
Gire o fixador no sentido anti-horário
aproximadamente 1/4 de volta e o remova

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 Command Center
Informação Tecnológica 34 -42
Remoção da ICU

Retirar o Parafuso.

Retirar a tampa A

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 Command Center
Informação Tecnológica 35 -42

Desconectar o chicote elétrico, atrás

do Command Center, e retirá-lo.

Tomada para conectar

o chicote do Command
Center.

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 Luz de Teto
Informação Tecnológica Posições do interruptor da Luz de teto 36 -42

• Ligado – A luz permanecerá ligado com

a porta da cabine aberta ou fechada.
• Desligado - A luz permanecerá
desligada com a porta da cabine aberta
ou fechada.
• Automático – A luz ficará acesa com a
porta aberta e desligado com a porta Conector / Chicote da Luz
fechada.

Chicote do Interruptor

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 Limpador do Para-Brisa Dianteiro
Informação Tecnológica 37 -42

Desligado Temporizador
Aciona a cada 10 s

Permanentemente Permanentemente
Ligado Ligado
Velocidade Baixa Velocidade Alta

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 Interruptor de Acionamento
Informação Tecnológica 38 -42

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 Reservatório e Bomba de água
Informação Tecnológica 39 -42

Bomda de água do limpador Traseiro ( se equipado)

Bomba de água do limpador Dianteiro

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 Ajuste dos Faróis
Informação Tecnológica 40 -42
1 - Estacione o trator em uma
superfície nivelada com os faróis
principais (A) a 7,5 metros de uma
parede vertical.
2 - Meça a distância (B) do centro
do farol principal até o solo.
3 - Marque uma linha
horizontal (C) na parede com a
mesma distância do solo de (B).

4 - Regule os faróis para luz baixa e

observe as áreas claras na parede.
5 - Ajuste os faróis principais de
modo que a fronteira superior da
área clara (D) fique pelo menos a
um décimo da distância (B) abaixo
da linha (C).

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 Ajuste dos Faróis
Informação Tecnológica 41 -42

Gire o parafuso (A) para posicionar o farol para

dentro e para cima.
Gire o parafuso (B) para posicionar o farol para
fora e para baixo.

A - Parafuso
B - Parafuso

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 Luzes
Informação Tecnológica 42 -42

Luzes na posição de Estrada: Acenderão

as luzes de direção de farol alto/baixo,
sinaleiras traseiras e luzes de perigo.

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