Módulo 4 - RELACIONAMENTO INTERPESSOAL

Unidade 03 - Respeito e Contribuiçaõ para a Segurança no Trânsito

Objetivos:

• Explanar sobre os pilares para um trânsito seguro.

• Relacionar determinados tipos de comportamento do condutor com a
possibilidade de ocorrência de acidentes de trânsito.

Olá, seja bem-vindo (a) a penúltima Unidade de Estudos de nosso curso.

Aqui abordaremosde maneira breve e complementares questões
relacionadas ao respeito às normas de segurança no trânsito. Vamos lá!

O trânsito é uma atividade voltada ao sistema socioeconômico de uma

cidade e pode expressar a profunda desigualdade que ocorre no espaço
urbano. No conflito entre pedestres, condutores de veículos, ciclistas, usuários
do trânsito de modo geral, os pedestres são quase sempre os prejudicados,
porque o tráfego de veículo acaba sempre sendo privilegiado.

Convidamos você a ver o vídeo abaixo e refletir sobre a questão

importante do respeito e harmonia entre pedestres e condutores.

Mediante o exposto, o risco de ocorrência de acidentes é maior! O

respeito às normas e preceitos legais e respeito ao semelhante pode modificar
as altas estatísticas de vítimas fatais e feridos por acidentes de trânsito.

Para diminuir os índices supracitados é necessário atuar em três esferas

de trabalho:

1. Educação;
2. Engenharia, e;
3. Fiscalização.

A educação deverá comportar um estudo abrangente, começando da

formação inicial do cidadão - na infância - na idade escolar e dando
prosseguimento na adolescência e continuando na fase adulta.
 Com relação à engenharia, há a responsabilidade de organizar e
administrar as vias, bem como implantar as modificações e a sinalização
necessária para a fluidez e segurança de todos os usuários.

Figura 1 - Pilares Trânsito Seguro

Na fiscalização, compete aos agentes de trânsito fazer que o Código de

Trânsito Brasileiro seja respeitado e que sua importância seja percebida por
todos os usuários das vias.

Outras Ferramentas

Os profissionais psicólogos deverão trabalhar com outros profissionais

para elaborar pesquisas em âmbito interdisciplinar possibilitando assim, uma
visão integrada entre as diferentes áreas no intuito de melhor o trânsito como
um todo.

É dever do Estado incentivar os centros de pesquisas, que produzirão

dados sobre a realidade do trânsito no país, atuando com equipes
multiprofissionais, a fim de possibilitar uma perspectiva adequada sobre a
realidade do trânsito. Tais dados orientarão as diretrizes de atuação dos
diversos órgãos públicos ligados ao trânsito, no sentido de que, a partir, daí
haja um decréscimo nos índices de acidentes.

A psicologia do trânsito pode, portanto, de forma muito ampla, propiciar

e manter a segurança, estudando as bases do comportamento dos que
participam do trânsito, tentando mudar a ideia daqueles que se julgam no
direito de criar suas próprias regras, conforme sua conveniência, colocando-se
acima das leis.

É de suma importância que o condutor brasileiro lembre-se de que as

leis de trânsito não são imposições autoritárias, mas têm vigência internacional
e foram idealizadas para dar segurança à população, particularmente no
trânsito.

Postura do Condutor × Acidentes de Trânsito

Considerando-se os aspectos da personalidade do condutor, bem como

suas ações e sua relação com os acidentes podemos fazer alguns
questionamentos, tais como:

• Será que podemos afirmar que a agressividade do indivíduo é

proporcional ao número de acidentes de trânsito?
• Os infratores com alto índice de agressividade e ansiedade
envolvem-se com maior frequência em acidentes de trânsito?
• Há agressão generalizada no tráfego viário?
• Será que o comportamento agressivo ocorre mais frequentemente
em situações de trânsito do que em outras situações comparáveis no
cotidiano?
• Pode ser comprovado que a agressividade que o motorista
demonstra publicamente é a mesma de sua percepção?
• Nas diferentes situações problemáticas do trânsito que ocorrem no
cotidiano, quais as variáveis que podem interferir na origem de um
comportamento agressivo?

MacMillan considera os acidentes de trânsito como sintomas de

comportamento socialmente divergente, isto é, são pessoas frustradas ou
insatisfeitas consigo mesmas e com o mundo que as cerca.
MacMillan, J., Devian Drivers (Lexington/Massachusetts: Lexington Books,
1975).
 Figura 2 - Comportamento Agressivo

A agressão é todo e qualquer comportamento real ou pretendido,

quando o indivíduo supõe que irá causar dano moral ou físico, ou, ainda, que a
vítima irá sentir-se lesada.

Lesão é o impedimento físico ou psicológico em que o indivíduo, ou

grupos de indivíduos, ou sistemas sentem-se incapacitados de funcionar a
contento. Nenhuma das hipóteses aqui formuladas foi ainda analisada; para
chegarmos a conclusões definitivas, devem-se ainda elaborar pesquisas.

Variáveis no Trânsito

Destacamos aqui algumas das variáveis que aparecem com mais

relevância e interferem de maneira direta no comportamento do condutor no
trânsito: sexo do pedestre; período do dia; uso do veículo.

O sexo do pedestre é uma variável importante que pode interferir no

comportamento dos condutores em locais de travessias de pedestres.
Observa-se ainda que a população, de modo geral, é mais complacente com
os mais idosos.

O período do dia também pode influenciar no comportamento no

trânsito, em especial, na presença de comportamento agressivo, verificando-se
uma ascensão gradual de agressividade ao longo do dia, que pode ser
identificada por vários fatores decorrentes das condições socioeconômicas da
faixa da população que se analisa.
 Outra variante seria o uso que se faz do veículo, se é particular ou
comercial, lembrando que os carros particulares também são usados para
atividades de trabalho.

Finalizamos aqui mais uma etapa de nossos estudos. Na

próxima e última Unidade de Estudos abordaremos pontos importantes
relacionados ao papel dos agentes de fiscalização no trânsito.