Eletrica 1 1

Tratores 7J
Diagnóstico – Elétrica
Conteúdo do módulo
Elétrica
Identificando um sistema elétrico 03

Localização dos sistemas elétricos 09
Sistema de partida e carga 14
Luzes de aviso do painel 36
Sistema de iluminação 77
Cabine e acessórios 90
Ar condicionado 112
Controladoras – Comandos elétricos e CommandCenterTM 120
Chicotes elétricos e conectores 160
| Tratores 7J : Diagnóstico – Hidráulica e Elétrica | Setembro, 2011

Identificando um sistema elétrico

Identificando um diagrama
1. Fio no chicote elétrico

2. Número do fio 2
3 4
1
3. Indicador da extremidade do 5
chicote elétrico 7
4. Identificador do conector
8 6
5. Identificador do componente
6. Indica outros componentes do
barramento CAN
7. Indica terminais no mesmo corpo
do conector 10
8. Fios torcidos no chicote elétrico 11
9. Conjunto de componentes elétricos
9
10. Conexão de aterramento
11. Identificador do terminal do
conector
12. Componente elétrico substituível
12
13. Conexão para outro sistema 13
4 | Tratores 7J : Diagnóstico – Hidráulica e Elétrica | Setembro, 2011

Símbolos de um diagrama elétrico
1. Chave de ignição 1 9 19
2. Relé 3
3. Interruptor fechado 10
4. Interruptor acionado por alavanca, aberto
4 11
5. Interruptor acionado por temperatura, aberto 20
6. Interruptor acionado por pressão, aberto
7. Interruptor acionado por pedal, aberto
12
5
8. Buzina 13
9. Fusível 21
10. Aquecedor 6 14
11. Diodo emissor de luz
12. Resistor fixo 15
13. Diodo 7 22
14. Diodo zener 16
15. Solenoide
2 8 17
16. Válvula solenoide 23
17. Ponto de conexão
18. Terminal do anel 18
19. Luz de filamento único
20. Luz de filamento duplo
21. Captador magnético
22. Bateria
23. Conexão de aterramento na estrutura

Pré verificação no sistema elétrico antes de iniciar a manutenção
A inspeção visual nos cabos dos chicotes elétricos e dos componentes

do sistema elétrico podem reduzir significativamente o tempo de
diagnóstico:
• Dano mecânico na capa dos cabos dos chicotes ou ao próprio chicote elétrico.
• Conectores desconectados ou danificados.
• Fios desencapados e/ou curtos-circuitos com o cabo terra.
• Fios soltos e/ou circuitos abertos.
• Conexões ruins/corroídas.
• Condição da bateria (corrosão do terminal, voltagem, capacidade em ampères
da partida a frio, nível do eletrólito).
• Condição do alternador (sujeira, tensão da correia).
• Componentes descoloridos ou superaquecidos.

Pré verificação no sistema elétrico antes de iniciar a manutenção
Pergunte sempre ao operador:

• Que tipo de operação o trator estava executando quando foi constatado o
problema?
• O problema é intermitente ou constante?
• O que o operador fez após a paralisação?
• Houve alguma tentativa de reparar o problema?
Freqüentemente, um comentário casual do operador fornecerá a chave do

problema. Pergunte como o trator é operado e quando foi a última
manutenção.
Muitos problemas podem ter suas causas em programas de manutenção

periódica inadequada ou no mau uso do trator.

Cores dos fios
Número Cor
XX0 Preto (Black Sw)
XX1 Marrom (Brown Br)
XX2 Vermelho (Red Rt)
XX3 Laranja (Orange Or)
XX4 Amarelo (Yellow Ge)
XX5 Verde (Green Gn)
XX6 Azul (Blue Bl)
XX7 Violeta (Violet Vl)
XX8 Cinza (Grey Gr)
XX9 Branco (White We)

Localização dos sistemas elétricos

Componentes do sistema elétrico
Apresentação e localização – Tratores 7J
1 3
16
5
4
6 2
11
10 15
12 14
7 13

1. Sensor de pressão da bomba de transferência de combustível

2. Sensor de água no combustível
3. Sensor de temperatura do ar do coletor
4. Alternador
5. Alarme da ré
6. Holofote e sinaleira
7. Solenóide de acionamento da TDP
8. Sensor de rotação da TDP
9. Unidades controladoras
10. Buzina
11. Compressor do A/C
12. Sensores do motor
13. Motor de partida
14. Baterias
15. Relé de partida
16. Motor do limpador do pára-brisa

17 20 23 43
24
18
41 40 39 38 37 36 35 34
33
19
25 42
21 22 32
31
26
27 28 29 30

17.Alavanca reversão (frente/ré) 31.Tomada de conveniência (3 pinos)

18.Chave seletora de setas direcionais 32.Tomada para conexão Service Advisor
19.Interruptor do bloqueio do diferencial 33.Tomada 12 volts
20.Chave de partida 34.Acionamento da tração dianteira
21.Tomadas 12 volts 35.Tecla das luzes de advertência
22.Relés 36.Tecla da luzes programáveis
23.Painel da coluna de canto 37.Interruptor de luzes
24.Tomada para conexão de implementos 38.Interruptor do limpador e lavador do
25.Botões para troca de marchas pára-brisa
26.Acelerador manual 39.Interruptor de velocidade do ventilador
27.Tecla para troca de marchas 40.Interruptor de controle de temperatura
28.Levante Hidráulico (sobe/desce) 41.Interruptor do ar condicionado
29.Sequência sistema IMS 42.Tela do CommandCenter
30.Acionamento da TDP 43.Caixa de fuzíveis e relés

Sistema de partida e carga

Diagrama Elétrico – Tratores 7J
3 6
2 7
9
1 5

Diagrama Elétrico – Tratores 7J
1. Relés localizados abaixo do console do lado direito

2. Alternador
3. Painel do centro de carga
4. Motor de partida
5. Chave de partida
6. Alavanca de reversão
7. Bloco de junção (fio fusível)
8. Relé de partida
9. Baterias (100Ah)

Diagrama Elétrico - Tratores 7185J e 7205J

Diagrama Elétrico - Tratores 7185J e 7205J
A670 Módulo do Reversor

F001 Ligação Fusível
F1 Fusível do Alternador
F17 Fusível da Chave de Partida
F65 Fusível do Relé do ELX
F66 Fusível do Relé do ACC
G001 Bateria
G003 Alternador
KST Relé do Motor de Partida
K17 Relé de Acessórios
K18 Relé do ELX
M301 Motor de Partida
S001 Chave de Partida
S301 Interruptor de Partida em Neutro
V1 Diodo do Alternador
W1 Terra de Ponto Único

Diagrama Elétrico - Trator 7225J

Diagrama Elétrico - Trator 7225J
A670 Módulo do Reversor

F001 Ligação Fusível
F1 Fusível do Alternador
F17 Fusível da Chave de Partida
F65 Fusível do Relé do ELX
F66 Fusível do Relé do ACC
G001 Bateria
G003 Alternador
KST Relé do Motor de Partida
K17 Relé de Acessórios
K18 Relé do ELX
M301 Motor de Partida
S001 Chave de Partida
S301 Interruptor de Partida em Neutro
V1 Diodo do Alternador
W1 Terra de Ponto Único

Função e especificação - Bateria
• A bateria fornece energia elétrica ao

motor de partida e ao sistema
elétrico do trator.
• As baterias StrongBox são de 12

volts, livres de manutenção e
possuem capacidade de 100 Ah para
os tratores 7J.
100 Ah

Bateria - Testes
Verifique o indicador de teste (1) e

proceda conforme recomendado
abaixo:
Verde: estado de carga suficiente para 1
teste.
Escuro: estado de carga insuficiente
para o teste. Recarregue a bateria até
que o ponto verde fique visível.
Claro: Indica nível baixo de eletrólito.
Substitua a bateria e verifique o
sistema elétrico do trator. 100 Ah
Sistema elétrico – Teste de

componentes – Motor de partida e
circuito de carga:
TM802054 – 7185J, 7205J & 7225J

Sistema de partida e de carga
Função e especificação – Alternador
• A função principal do alternador é

recarregar a bateria.
• O alternador dos tratores 7185J e
7205J possui uma capacidade de 90
Ah.
• O alternador do trator 7225J possui
uma capacidade de 120Ah.

Testes – Alternador
Verifique visualmente se os cabos da

bateria e do alternador estão apertados
e em bom estado e se a correia do
alternador está tensionada
corretamente.

componentes – Motor de
partida e circuito de carga:
Consulte TM802054 seção 240

Testes – Alternador
1. Acionamento e suporte 1 2 3
2. Rolamento e tampa
3. Estator
4. Parafusos
5. Conjunto de fixação 4
6. Polia 6 7 8
5
7. Rotor
8. Rolamento de esferas
9. Suporte
10. Retificador
11. Conjunto de buchas 10
12. Regulador
13. Tampa 9 13
11
12

Teste – Bloco de junção
Verifique se há alimentação de 12 volts 1A

no borne (A) do bloco de junção.
Verifique o circuito de aterramento do
enrolamento primário do relé.
Verifique se há continuidade entre o
terminal grande de saída do bloco de
junção e o terminal S do motor de
partida.
Fio fusível (1A)
IMPORTANTE:
O fio fusível do bloco de junção foi
especialmente projetado.
Não substitua peças do bloco de
junção, ou pode haver danos ao
sistema elétrico.
A

Função e especificação – Relé de partida
O relé de partida (1) tem a função de 1

levar corrente direta ao solenoide do
motor de partida. Pois o solenoide do
motor de partida exige uma corrente
maior.
A - Fio Preto (010)
B - Fio Branco (309)
C - Fio Marrom (301)
D - Fio Vermelho (002)
1
B C
A D

Teste – Relé de partida
Com a alavanca de reversão em neutro

e a chave de partida ligada, use um
multímetro para verificar se há 12 volts
no terminal (1A)(circuito 309) do
conector do relé de partida (1).
1
1A
Nota:
Consulte a sequência de
testes do circuito de partida no
TM802054 e no Service ADVISORTM na
seção 240-15-002.

Função e especificação – Alavanca de reversão
Use um multímetro digital para testar a

tensão de alimentação no pino (11) do
conector da alavanca de avanço e
reversão de acordo com as seguintes
especificações:
Tensão de alimentação.
Com a chave de partida ligada.
Tensão alimentação.......................12 volts.
Nota:
Consulte o manual de operação
e teste TM 802054 e o Service
ADVISORTM na seção 240-15-004 para
demais verificações e testes da alavanca
de reversão.

Função e especificação – Chave de partida
• A chave de partida (1) recebe

alimentação da bateria através dos
fusíveis.
• Ao acionar a chave de partida para a
posição Acc, os acessórios são
energizados.
• Ao passar a chave de partida para a
posição Run, é energizada a válvula
de corte de combustível da bomba
injetora.
• Ao posicionar a chave de partida
para a posição Start fecha-se o
contato do interruptor de partida em
neutro e o relé de partida, então
liberando corrente da bateria para o
motor de partida.

Teste – Chave de partida
Teste de continuidade:
Com o auxílio de um multímetro,
coloque o cabo vermelho no contato
que vai ser realizado o teste e o cabo
preto na carcaça da chave de partida.
Então acione a chave de partida para a
posição que se está realizando o teste.
Pino Circuito Pino

1 012 BAT
2 012 BAT
3 212 ACC
4 112 ELX
5 022 IGN
6 311 ST
7 Não AID
8 Não GND

Função e especificação – Relés do sistema de carga
Nota:
Consulte o TM802054 e o
Service ADVISORTM na
seção 240-05-002 para consultar a
localização dos relés e sua função
no painel do centro de carga.

Teste – Relés do sistema de carga
Os relés são identificados pela letra “K” nos circuitos.

A resistência entre os terminais “85 e 86” da bobina devem estar próximo de 85
ohms, em caso negativo, substitua o relé.
Uma forma adicional para testar o relé, é energizar os terminais “85 e 86” da
bobina com 12 volts: deve-se ouvir o ruído característico de contatos fechando.
Outra sugestão é com o auxílio de um multímetro verifique se entre os pinos 87
e 30 existe continuidade.

Função e especificação – Motor de partida
O motor de partida tem por finalidade

acionar o motor do trator até que o
mesmo se mantenha funcionando por
si mesmo.
O motor de partida dos tratores 7J é de

4kw de potência.

Função e especificação – Motor de partida
Inspecione visualmente seu estado de

conservação e verifique se há conexões
corroídas ou cabo rompido entre a
bateria e motor de partida.

componentes – Motor de
partida e circuito de carga:
Consulte TM802054 seção 240
Importante:
Não causar curto circuito no motor de
partida, pois danifica o circuito e o
motor de partida.

Luzes de aviso do painel

Identificação das luzes

1. Indicador de parada
2. Indicador de alerta
3. Indicador de informação 1 2 3
4. Tacômetro
5. Velocidade de avanço
4
6. Indicador de transmissão
7. AutoQuad Plus 5
8. Sequência IMS
9. Acionamento da TDP 6
10. Bloqueio do diferencial 15
11. Tração dianteira 7
12. Indicador de nível de combustível 8
13. Indicador de pressão de óleo do motor
9
14. Indicador da temperatura do líquido de arrefecimento
15. Velocímetro analógico 10
11
14 13 12

1. Indicador de parada
2. Indicador de alerta
3. Indicador de informação
1 2 3
Nota:
Todos os indicadores de parada, alerta de
manutenção e informação são acompanhadas
de mensagens informativas no
CommandCenter com um código de serviço.
Exemplo: A
A. Tela do CommandCenter
B. Controlador
C. Número do componente suspeito
D. Condição (01-ativo/00-inativo)
B C D

1.Luz indicadora de direção

1 2 1
2.Luz indicadora de luz alta
3.Luz de advertência
4.Luz indicadora do carro de reboque
5.Luz indicadora do carro de transporte 1
6.Luz indicadora do carro de transporte 2
3 4 5 6

Função e especificação – Indicador do nível de combustível
A função do sensor de nível de 1

combustível (1) é fornecer entrada de
tensão variável à unidade de controle
CCU através do circuito 353 que é
utilizado para indicar a quantidade de
combustível nos tanques combustível
(1A). A entrada de tensão do sensor do
nível de combustível para a unidade de
controle é representada no Endereço
013 da CCU e a resistência do sensor
do nível de combustível é representada
no Endereço 014 da CCU. 1A

Teste – Indicador do nível de combustível

tensão de alimentação no terminal 353
do circuito do conjunto do sensor de
nível de combustível de acordo com a
especificação abaixo:
Sensor do nível do combustível

Chave de partida ligada:
Tensão de alimentação............12,5 a 14,5 V
Nota:
Consulte TM 802054 na seção
245-CCU-37.
Consulte também a seção 245-CCU-011
para calibração da capacidade do tanque
de combustível.

Teste – Indicador do nível de combustível
Tabela para as verificações de Combustível % Resistência do sensor

resistência do sensor de nível de 0 120 ohm
combustível.
19-23 96,0 ohm
38-42 72,0 ohm
Nota:
Todas as verificações podem ser feitas 50 60 ohm
nos endereços 054 e 014 da CCU. 55-59 51,6 ohm
64-68 40,8 ohm
72-76 31,2 ohm
Nota:
84-88 16,8 ohm
Consulte também a seção
245-CCU-011 para calibração 90-94 9,6 ohm
da capacidade do tanque de 94-100 0,0 ohm
combustível.

Função e especificação – Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
• O indicador (1) exibe no painel da

coluna de canto a temperatura do
líquido de arrefecimento do motor,
interpretando as leituras do sensor 1
(2).
• O sensor emite sinal continuamente

variável, pela variação da resistência
em função da temperatura.
• A resistência do sensor varia de

forma inversamente proporcional a
temperatura.
7185J
7205J 7225J

Teste – Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento
O teste do sensor consiste em verificar

sua resistência interna.
O cabo do chicote que leva o sinal ao
indicador não deverá estar conectado.
Com um multímetro, meça a
resistência entre os pinos (A e B) do
sensor.
Temperatura Resistência
da água “ºC” em Ohms
20 3512
50 980
90 242

Função e especificação – Indicador de recarga da bateria
Sempre que a luz indicadora de baixa

carga do alternador (1) acender no
painel de instrumentos, significa que o 1
alternador (1A) não está carregando
corretamente a bateria.
1A

Função e especificação – Indicador de recarga da bateria
Sempre que a luz do indicador de

carga acender no painel e não se
desligar pode ter alguma falha no
alternador, podendo ser no regulador
de tensão ou nas escovas do
alternador.
Verificados esses componentes e
constatado que estão em perfeitas
condições, verifique a fiação elétrica e
a luz no painel.

Função e especificação – Sensor de restrição do filtro de ar
• Sempre que a luz (1) de indicação

de restrição do filtro de ar acender
no painel de instrumentos, significa 1
que o filtro de ar está com muita
impureza e está na hora de trocá-lo.
• Essa informação é enviada até a luz

indicadora (1) pelo sensor (1A).
1A

Teste – Sensor de restrição do filtro de ar
Realize uma inspeção preliminar no

conector do sensor de temperatura do
filtro de ar e em todos os conectores
entre eles. Procure bornes sujos,
danificados ou mal conectados.
Com a chave de partida ligada, motor
desligado.
Desconecte o conector do sensor de
restrição do filtro de ar.
Usando um multímetro, meça a
resistência entre os dois terminais do
sensor.

Função e especificação – Sensor de pressão do óleo do motor
O sensor de pressão do óleo (1A) é um

transdutor de pressão conectado ao
compartimento principal de óleo. À
medida que aumenta a pressão do
óleo, aumenta a voltagem de entrada
do sensor de pressão do óleo. A ECU
monitora a pressão do óleo para
proteger o motor em caso de uma
condição de pressão baixa do óleo
enviando um sinal sonoro e para a luz
(1) indicadora no painel.
1
1A 1A

Testes – Sensor de pressão do óleo do motor
Remova o sensor do motor.

Conecte o sensor à uma bomba manual
com manômetro.
Ajuste o seletor do multímetro para
medida de resistência ou continuidade.
Encoste as pontas de prova do
multímetro, uma no terminal (B)
alimentação do sensor e outra no
terminal (A) aterramento o pino (C) é a
entrada de pressão do óleo.
Pressurize o sensor, ao atingir a
pressão mínima recomendada para o
sistema de lubrificação do motor
Pressão mínima de trabalho 2,6 BAR

Função e especificação – Solenoide de acionamento da tração dianteira
O solenoide (1A) recebe corrente 1B

operacional da CCU através do circuito
553.
O acionamento é através da tecla (1B)
quando acionada a tecla no console
lateral um luz indicadora recebe sinal
da CCU e uma luz indicadora acenderá
( 1) no painel da coluna de canto.
1A
Nota:
Para os testes a seguir não abra o
circuito, deve-se utilizar a ferramenta
especial Chicote de ligação JDG774 e a
ferramenta especial DFRW126.
1

Testes – Solenoide de acionamento da tração dianteira
Instale as ferramentas JDG774 e a

ferramenta DFRW126 nos terminais do
solenóide de acionamento da TDM.
Posicione a alavanca de reversão em
neutro.
Coloque o interruptor da TDM na
posição LIGADA ou AUTOMÁTICA.
Dê partida no veículo.
Verifique se a corrente para o
solenoide está dentro das seguintes
especificações.
1
Interruptor Ligado ou AUTO - 0,00 mA
Teste de resistência do solenóide:

A resistência deve ser de 10 a 14 ohm.

Função e especificação – Solenoide de acionamento da TDP
O acionamento da TDP é feito através do

interruptor (1), quando acionada uma luz (2)
será mostrada no painel da coluna de canto.
O solenóide (1A) da TDP está localizado na
1
parte superior da caixa do diferencial traseiro
e é um solenóide modulado por pulso que
fornece fluxo de óleo a embreagem da TDP.
A rotação é monitorada pelo sensor (3) que 2
envia as informações para a CCU.
3
1A

Teste – Solenoide de acionamento da TDP
Teste do solenóide e do interruptor de

acionamento da TDP:
Na válvula solenoide de acionamento da TDP
devem ser realizados os seguintes testes:
Teste de tensão:
Com a chave de partida ligada:
Tensão de alimentação............ 12 V
1 4
Teste de resistência: 2 3
Nota:
Consulte o manual de Operação
e Teste TM802054 na seção
245-CCU-44 para verificações
operacionais do circuito do solenóide da
TDP no CommadCenter.

Testes – Sensor de rotação da TDP
Teste do sensor de rotação da TDP:

Remova o conector do sensor de rotação e
remova o sensor.
Use o multímetro digital para testar a
tensão de alimentação no terminal (A) do
conector do Sensor de Rotação da TDP de
acordo com a especificação.
Sensor de Rotação TDP — Especificação

Tensão de alimentação...............4,8 a 5,2 V

Função e especificação – Sensor de temperatura do óleo da TDP
O sensor de temperatura (1) do óleo 3

da TDP deve fornecer uma entrada de
tensão variável à unidade de controle
CCU através do circuito 575 que é
2
utilizado para indicar a temperatura do 1
óleo da TDP.
2- Solenóide bloqueio diferencial
3- Solenóide acionamento da TDP 4
Nota:
A entrada de tensão do Sensor de
Temperatura do Óleo da TDP para a
Unidade de Controle é representada no
Endereço 009 da CCU.

Teste – Sensor de temperatura do óleo da TDP

tensão de alimentação no terminal (A)
do conector do sensor de temperatura
do óleo da TDP de acordo com a
especificação abaixo:
Sensor de temperatura do óleo da

TDP
Tensão de alimentação................4,8 a 5,2V

Função e especificação – Solenoide de acionamento do bloqueio do diferencial
O solenóide (1B) recebe corrente

operacional da CCU, quando o
operador pressiona o interruptor (1A)
do bloqueio do diferencial e uma luz
indicadora (2) acenderá no painel da
coluna de canto. A corrente da CCU 1A
para o solenóide é interrompida
quando um ou ambos os pedais de
freio são pressionados ou quando o
interruptor (1A) é novamente 2
pressionado.
1B

Testes – Solenoide de acionamento do bloqueio do diferencial
Use um multímetro digital e faça o

teste de tensão de alimentação no
terminal (A) do conector do Interruptor
do bloqueio do diferencial, de acordo
com a seguinte especificação:
Teste de resistência:
Interruptor do Bloqueio do
Diferencial - Especificação
A B

Função e especificação – Interruptor de sequência IMS
Interruptor de Sequência IMS (1A)

recebe a tensão de alimentação de
uma bateria.
Nota:
As posições do interruptor de
sequências são todas monitoradas e
exibidas no Endereço 016 da ACU.
2
O IMS permite o gerenciamento de
funções como:
• Tração dianteira
• Bloqueio do diferencial
• Transmissão
• Levante hidráulico
• Tomada de potência
1A

Teste – Interruptor de sequência IMS

tensão de alimentação no terminal (2)
do conector do interruptor de
sequência do IMS (1), de acordo com
as especificações abaixo:
Interruptor de Sequência IMS

1
4 3
2 1

Função e especificação – Sensor de posição do acelerador manual
A função do sensor de posição do

acelerador manual (1) é fornecer à
unidade de controle uma tensão de
retorno usada para indicar a posição do
acelerador manual.
Nota:
A entrada da tensão do sensor de 1A
posição do acelerador manual à unidade
de controle está representada no
Endereço 012 da ACU.

Teste – Sensor de posição do acelerador manual

do conector do sensor de posição do
acelerador manual, de acordo com as
seguintes especificações:
Sensor de posição do acelerador

manual
Tensão de alimentação................4,8 - 5,2 V
4 3
2 1

Função e especificação – Sensor de posição do acelerador de pé
O sensor de posição (1B) do pedal do

acelerador está localizado abaixo do pedal do
acelerador (A).
O Sensor recebe uma tensão de alimentação 1B
de 5 v da Unidade de controle CAB que envia
o sinal para o painel da coluna de canto (1A)
indicando a rotação do motor.
A função do sensor de posição do pedal do
1A
acelerador é fornecer à unidade de controle
uma tensão de retorno usada para indicar a
posição do pedal do acelerador.
Nota:
A entrada de tensão do sensor de
posição do pedal do acelerador à
unidade de controle está representada
no endereço 021 da CAB.

Teste – Sensor de posição do acelerador de pé

tensão de alimentação no terminal (C)
pedal do acelerador, de acordo com a
seguinte especificação:
Sensor de posição do pedal do
acelerador
Chave partida ligada:
Chave de partida desligada:
Resistência entre os pinos B e C do sensor
deve ser entre....................350 e 550 ohms
Nota:
Consulte CTM 507.54 seção 04-160-68
para ver demais testes do sensor do
acelerador de pé.

Função e especificação – Sensor de pressão de óleo da transmissão
A função do sensor de pressão (1A) do

óleo da transmissão é alimentar a
unidade de controle PTQ com uma
tensão de retorno usada para indicar
que a pressão do sistema de
transmissão está disponível a partir da
bomba de transmissão para a válvula
de ativação e todas as válvulas do
solenóide de velocidade.
Nota: 1A
pressão do óleo da transmissão na
unidade de controle é representada no
Endereço 015 da PTQ.
1

Teste – Sensor de pressão de óleo da transmissão

tensão de alimentação no terminal (B)
do conector da pressão do óleo da
transmissão de acordo com as
especificações a seguir:
Sensor de pressão do óleo da

transmissão
Tensão de Alimentação...............4,8 a 5,2 V
1A

Função e especificação – Sensor de pressão de ativação da embreagem
A função do sensor (1) de pressão de

ativação da embreagem é alimentar a
unidade de controle com uma tensão
de retorno através do circuito 686 que
é usado para indicar que a pressão
está disponível da válvula de ativação
para as válvulas dos solenóides de
avanço e reversão.
Nota:
pressão de ativação da embreagem na
unidade de controle é representada no
Endereço 017 da PTQ.

Teste – Sensor de pressão de ativação da embreagem

do conector do sensor de pressão (1)
de ativação da embreagem de acordo
com as especificações a seguir:

Tensão de alimentação...............4,8 a 5,2V.
Nota:
Consulte o TM802054 e o
Service ADVISORTM na seção
245-PTQ-005 para as demais
verificações do sensor de pressão de
1
ativação da embreagem.

Função e especificação – Solenóides de avanço e reversão
A função dos solenóides de avanço (1) 1 2

e reversão (2) é fornecer fluxo de óleo
para o elemento de avanço e reversão
da embreagem.
Nota:
O valor calibrado que a unidade de
controle armazena para a pressão de
enchimento do elemento de avanço e
reversão e o tempo podem ser ajustados
para melhorar o desempenho da
transmissão no Endereço 038 avanço e
039 reversão da PTQ e no Endereço 040
avanço e 041 reversão da PTQ,
respectivamente.
1A

Teste – Solenóides de avanço e reversão
Instale um chicote de ponte JDG774

com fios do chicote modificado
DFRW126 no solenóide a ser testado.
resistência da bobina do solenóide
entre o terminal (A) e (B) do conector
do solenóide de avanço e do solenóide
de reversão, de acordo com as
Solenóides de avanço e reversão

Resistência.......................14,0 a 16,5 ohm.

Função e especificação – Solenóides K1 e K2
Os solenóides (1 e 2) de quatro
velocidades são solenóides liga/desliga
e alimentados por corrente através dos
circuitos 656 e 657 da Unidade de
Controle da PTQ. Os solenóides são
aterrados à unidade de aterramento de
ponto único do veículo através do
circuito 050.
A função do solenóide 1 de quatro
velocidades é fornecer fluxo de óleo
para os elementos de velocidade B1 e
C4.
1 2
A função do solenóide 2 de quatro
velocidades é fornecer fluxo de óleo
para os elementos de velocidade B1 e
B2 .
As duas solenóides desenergizadas
fazem o fluxo para os elementos B3.

Teste – Solenóides K1 e K2
Instale um chicote de ponte JDG774

com fios do chicote modificado
DFRW126 no solenóide 1 de quatro
velocidades.
resistência da bobina dos solenóides
entre o terminal (A e B) do conector do
solenóide K1 e do solenóide K2, de
acordo com as especificações a seguir:
Solenóides K1 e K2
Resistência através da bobina...14,0 a 16,5

Função e especificação – Sensor de obstrução do filtro óleo da transmissão
A função do sensor de obstrução (1A)

do filtro de óleo da transmissão é
alimentar a unidade de controle PTQ
com uma entrada de interruptor digital
que é usado para indicar que a pressão
aumentou no filtro devido à obstrução
suficiente para fechar o interruptor do
filtro do óleo da transmissão.
Nota:
A entrada do interruptor do filtro de
óleo da transmissão na unidade de
controle é representada no Endereço
1A
016 da PTQ.

Teste - Sensor de obstrução do filtro óleo da transmissão

do conector do sensor de obstrução
(1A) do filtro de óleo da transmissão
de acordo com as especificações a
seguir:
Sensor de obstrução do filtro de

óleo da transmissão
Chave de partida ligada
Tensão de alimentação…………...12,5 a 14,5 V
1A

Sistema de iluminação

Localização dos componentes – Tratores 7J
1A 3A
5
4 2A
1B
3
2B 6
2 2 2C 5
7
1 3 6
1
1C

Legenda:
1. Faroletes dianteiros externos
2. Luzes de direção, farol alto e baixo
3. Faroletes, dianteiros da coluna da cabine
4. Luzes indicadoras de direção
5. Faroletes teto traseira da cabine
6. Faroletes para-lama traseiro
7. Sinaleiras e luzes de posição traseiras
Painel lateral e CommandCenter
1A. Interruptor de luzes
2A. Interruptor de faroletes
3A. Interruptor luzes de alerta
1B. Botão giratório
2B. Interruptor de seleção
1C. Indicador ligado/desligado
2C. Indicador de posição do interruptor (2A)

Esquema elétrico – Tratores 7J

Esquema elétrico – Tratores 7185J e 7205J
E103 Luz giratória do teto F54 Fusível do relé dos holofotes internos/externos
E140 Farol esquerdo F61 Fusível do relé do farol baixo
E141 Farol esquerdo F63 Fusível do relé do farol alto
E166R Holofote direito da linha média H106 Indicador da luz giratória do teto
E166L Holofote esquerdo da linha média K3 Relé dos holofotes do para-lama direito
E170 Holofote externo dianteiro esquerdo K4 Relé dos holofotes externos
E171 Holofote externo dianteiro direito K12 Relé do farol baixo
E174R Holofote traseiro direito do para-lama K14 Relé do farol alto
E174L Holofote traseiro esquerdo do para-lama K21 Relé do holofote de teto traseiro
E176L Holofotes traseiros esquerdos do teto K23 Relé dos holofotes da linha média
E176R Holofotes traseiros direitos do teto S106 Interruptor da luz giratória
F19 Fusível frontal do relé do holofote do para-lama X01 Conector do chicote do capô/motor
direito X06 Conector do chicote do capô/motor
F31 Fusível do holofote externo dianteiro esquerdo X24 Conector da luz giratória
F32 Fusível do holofote externo dianteiro direito X26 Conector do teto externo/cabine
F40 Fusível do relé dos holofotes da linha média X100 Chicote da cabine/motor
F53 Fusível do relé do holofote traseiro do teto

Função e especificação – Setas direcionais
Coloque o interruptor (1) para a posição D, a

controladora CAB recebe um sinal e aciona
as luzes indicadoras de direção do lado
direito.
Coloque o interruptor (1) para a posição E, a
controladora CAB recebe sinal e aciona as
luzes indicadoras de direção do lado
esquerdo.
Ao pressionar o interruptor da luz de alerta
(2), a controladora CAB aciona as luzes
indicadoras de ambos os lados esquerdo e D
direito.
E 1

Teste – Setas direcionais e luzes de alerta

tensão de alimentação nos terminais
(7) e (5) do conector do módulo da
coluna da direção, de acordo com a
Módulo da coluna da direção
Chave direcional
Tensão de alimentação............12,5 a 14,5V

Função e especificação – Interruptor das luzes de alerta
Ao pressionar o interruptor (1) a

unidade de controle CAB recebe um
sinal de acionamento das luzes de
alerta, o circuito das luzes de alerta é
protegido pelo fusível F57.
Nota:
As entradas do interruptor das luzes de
alerta estão representadas no Endereço
014 da CAB.
1

Teste – Interruptor das luzes de alerta
Use um multímetro digital para testar a 1

do conector do interruptor (1) da luz
de alerta, de acordo com a seguinte
especificação:
Interruptor das luzes de alerta

Nota:
Consulte TM 802054 e o
245-CAB-010 para realizar as
verificações operacionais no
CommadCenter.

Função e especificação – Chave giratória das luzes
Ao acionar a chave giratória das luzes

de estrada (1) a unidade de controle
CAB recebe um sinal para acionar as
luzes de estrada.
Nota:
As entradas da chave giratória das luzes
e do interruptor do farol são
representadas no Endereço 015 da CAB.

Teste – Chave giratória das luzes

do conector da chave giratória das
luzes, de acordo com a seguinte
especificação:
Interruptor da Luz de Estrada

Chave de partida ligada.

Função e especificação – Interruptor das luzes de campo
Ao pressionar o interruptor das luzes

de campo (1) a unidade de controle
CAB recebe um sinal indicando que
luzes operacionais estão programadas
no CommandCenterTM para serem
ligadas.
Nota:
As entradas do interruptor das luz
programáveis e do interruptor do farol
são representadas no Endereço 015 da
CAB.

Teste – Interruptor das luzes de campo
Use um multímetro digital para testar a 2 1

do conector do interruptor (1) das
luzes de campo, de acordo com a
Nota:
O pino (A) somente terá alimentação 12
volts se a chave giratória das luzes (2)
estiver na posição campo.
Interruptor das luzes de campo

Chave de partida ligada.

Cabine e acessórios

Localização dos componentes
1
6
7
3
12
8 11
10
9
5

1. Chave giratória do limpador e lavador do pára-brisa

2. Terminal de conexão Service ADVISORTM
3. Tomada elétrica de 3 pinos
4. Interruptor de acionamento da buzina
5. Buzina
6. Motor do limpador do pára-brisa
7. Luz de teto da cabine
8. Luz e alarme da ré
9. Tomada para reboque
10. Tomada para implementos
11. Reservatório e bomba do lavador do pára-brisa
12. Rádio

Função e especificação – Instalação rádio e auto falantes
O rádio recebe tensão de alimentação

de 12V através dos circuitos 092 e 158
para iluminação do mostrador e 032
para energia do relógio. O circuito 032
é protegido pelo fusível F27. O circuito
158 fornece tensão à bateria do
interruptor de luz quando esse é
ligado. O rádio está aterrado através
do circuito 060, que também serve
como circuito de antena.

Teste – Rádio e auto falantes

circuito 032 do conector do rádio de
Rádio
Chave de partida desligada:
Tensão de Alimentação............12,5 a 14,5 V

tensão de alimentação nos terminais (4) e
(6) do circuito 092 do conector do rádio de


Função e especificação – Motor do limpador do pára-brisa
O interruptor giratório (1) do limpador

tem 4 posições que comandam as
funções do motor do limpador (2). Há 1
também um botão ao centro do
interruptor giratório para acionar a
bomba do lavador (3) do pára-brisa.
Nota:
Consulte TM 802054 na seção 2
240-20-222 para ver a teoria
de operação e informações sobre o
circuito do limpador e lavador do pára-
brisa.

Teste – Motor do limpador do pára-brisa

tensão de alimentação no terminal (D)
do conector do motor do limpador do
pára-brisa dianteiro, de acordo com as
Motor do Pára-Brisa
Tensão de alimentação....12,5 a 14,5 V
Nota:
240-15-081 para as demais
verificações sobre o circuito do motor
do limpador do pára-brisa.

Teste – Interruptor giratório do limpador do pára-brisa
Use um multímetro Digital para testar

a tensão de alimentação no terminal
(B) do conector do interruptor (1) do 1
pára-brisa dianteiro, de acordo com as
especificações a seguir: 1A
Interruptor do Pára-Brisa
Nota:
240-15-080 para as demais
verificações sobre o circuito do limpador
e lavador do pára-brisa.

Teste – Interruptor giratório do limpador do pára-brisa

continuidade através do conector do
interruptor do limpador do pára-brisa
dianteiro de acordo com a tabela a
seguir:
A continuidade deve ser medida

Posição do
no terminal “B” e nos seguintes
Interruptor
terminais:
Desligado Nenhuma
Intermitente B–1
Velocidade
B–2
baixa
Velocidade alta B–3
Lavador B-4

Teste – Bomba do lavador do pára-brisa
Pressione o interruptor do pára-brisa

para acionar a bomba do lavador do
pára-brisa.
do conector da bomba (1) do lavador
do pára-brisa.]
Bomba do lavador dianteiro
Nota: 1
240-15-082 para as demais verificações
sobre a bomba do lavador do pára-brisa.

Função e especificação – Buzina
A buzina (1) recebe tensão de 3

alimentação de 12V através do circuito
908 do interruptor da buzina (2)
quando pressionado, que faz parte do
módulo da coluna de direção (3). O
interruptor da buzina recebe tensão de
alimentação através do circuito 032,
que é protegido pelo fusível F27.
Quando o interruptor da buzina é 2
pressionado, a tensão de alimentação é
fornecida ao relé da buzina (K11), o
que fecha o relé e opera a buzina.
1
Terminal (1A) circuito 010 (terra) 1A
Terminal (1B) circuito 908 (alimentação)
1B

Teste - Buzina
Pressione o interruptor (1) e verifique

se irá soar a buzina.
tensão de alimentação no terminal do
circuito 908 e o terminal do circuito
010 da buzina. 1
Buzina
Chave de partida ligada/desligada:
Tensão de alimentação.............12,5 a 14,5V
1B
Terminal (1A) circuito 010 (terra)
Terminal (1B) circuito 908 (alimentação)
1A

Função e especificação – Buzina de advertência
O propósito da buzina de advertência

(1) é de alertar o operador
sonoramente sobre os possíveis
problemas, bem como ser usada para
fins de diagnóstico.
A buzina de advertência recebe tensão
de alimentação de 12V através do
circuito 972, o qual é protegido pelo
fusível F23 (10A).

Teste – Buzina de advertência

do conector da buzina de advertência 1
(1) de acordo com as especificações a
seguir:
Buzina de Advertência
Tensão de Alimentação............12,5 a 14,5 V
Verifique se há alta resistência e

continuidade do aterramento no terminal (B)
do conector da buzina de advertência, de
Resistência deve ser maior que.......... 1 ohm

Função e especificação – Tomada elétrica de 3 pinos
A tomada de conveniência (1) recebe

tensão de alimentação de 12V através
dos circuitos 192 do pino (A) com a
chave de partida ligada e no circuito
262 do pino (B) direto da bateria e o
circuito 010 do pino (C) aterramento.
Nota:
sobre a tomada elétrica de 3 pinos.

Testes – Tomada elétrica de 3 pinos

tensão de alimentação no terminal BAT
(circuito 262) do conector da tomada
de conveniência de acordo com as
especificações a seguir: 1
Tomada de Conveniência
Chave de partida ligada/desligada
Faça o teste da tensão de alimentação

no terminal ACC (circuito 192) do
conector da tomada de conveniência de
Tomada de Conveniência
Chave de partida ligada

Função e especificação – Tomada elétrica para reboque
A tomada elétrica para reboque (1)

recebe sinais da luz do freio, das luzes
indicadoras de direção e luzes de alerta
e das sinaleiras direita e esquerda.
Sempre que for necessário utilizar o
trator para rebocar algum acessório, é
necessário que o mesmo possua o
mesmo padrão elétrico. Para que as
luzes de aviso possam funcionar junto
com as do trator.

Teste – Tomada elétrica para reboque
Solicite a ajuda de um auxiliar e peça

que o mesmo acione os comandos na
cabine.
A cada ação pelo auxiliar deve resultar

em um valor de tensão no pino
correspondente a função selecionada.
Terminal Função Cor do fio

1 Seta Esquerda Verde
2 Acessórios -
3 Terra Preto
4 Seta Direita Violeta
5 Sinaleira Esquerda Cinza
6 Freio Azul
7 Sinaleira Direita Cinza

Função e especificação – Alarme e luz da ré
Sempre que a alavanca de reversão (1)

estiver na posição de retrocesso (ré)
um alarme (2) soará e a luz (3) se
acenderá.
1
Nota:
Consulte TM 802054 e o 2
sobre o circuito e testes do alarme da
ré.

Teste – Alarme e luz de ré
Fixe uma presilha jacaré no olhal do

circuito 539 no Alarme de Ré.
Opere o veículo em ré.
tensão de alimentação no olhal 539 do
circuito de acordo com as
Alarme de Ré
Veículo operando em marcha ré: Identificação do

conector
30 536B
Veículo parado com a alavanca de reversão
em Park: 85 535
Tensão de alimentação.......................0,0 V 86 536B

87 539
87A Spare

Função e especificação – Rede do barramento CAN
Todas as unidades de controle

eletrônico enviam e recebem dados
enquanto a chave de partida estiver
ligada, assim, as linhas de
comunicação do CAN estão carregando
continuamente os dados
"transmitidos". Dependendo dos dados,
alguns são "transmitidos" com maior
frequência do que os outros.
Nota:
245-05-007 para verificações e testes
da rede do barramento CAN.

Teste – Rede do barramento CAN
Use um multímetro para medir as

tensões do CAN alto e do CAN baixo no
terminal (1) do Service ADVISORTM
Tensões da CAN Alta e CAN Baixa
CAN Alta (A a C) 2,50 a 3,50 V
CAN Baixa (A a D) 1,50 a 2,49 V
1
A. Circuito 020 - Aterramento de ponto único
B. Circuito 992 - Bateria de 12 V pelo F28
C. Circuito 914 - CAN Alta
D. Circuito 915 - CAN Baixa
E. Aberto
F. Aberto
G. Aberto
H. Circuito 904 do CAN Alto do Implemento
J. Circuito 905 do CAN Baixo do Implemento

Ar condicionado

Ar Condicionado
Diagrama elétrico
Nota:
Consulte
TM 802054 e o
Service ADVISORTM
na seção 240-25-106A
para visualizar o
diagrama do sistema
de ar condicionado.

Ar Condicionado
Diagrama elétrico
A210 — Embreagem do Compressor do Ar Condicionado / Conjunto de Diodos

F41 — Fusível do Relé do Motor do Pressurizador
F42 — Fusível do Relé do Interruptor do Ventilador
F68 — Relé do Motor do Ventilador
KA1 — Relé do Motor do Ventilador de Circulação do HVAC Manual
K25 — Relé do Interruptor do Motor do Ventilador
K26 — Relé do HVAC Manual
M210 — Motor do Ventilador
M211 — Motor do Ventilador de Pressurização
R210 — Resistor do Motor do Ventilador
S210 — Interruptor do Ventilador
S211 — Interruptor Liga/Desliga do Ar Condicionado
S212 — Interruptor de Descongelamento do Ar Condicionado
S213 — Interruptor de Alta/Baixa do Ar Condicionado
X14 — Conector do Chicote Manual do AC/Cabine
X21 — Conector do Chicote do Ar Condicionado

Ar Condicionado
7
1 2 3
6

Ar Condicionado
1. Interruptor liga/desliga motor do ar condicionado

2. Interruptor de controle de temperatura
3. Interruptor de velocidade dos ventiladores
4. Evaporador
5. Secador
6. Condensador
7. Compressor
8. Ventilador de recirculação

Ar Condicionado
Função e especificação
1- Núcleo do evaporador
2- Compressor
3- Condensador
4- Ventiladores de circulação
1
5- Válvula de expansão
6- Líquido de alta pressão
7- Gás de alta pressão
8- Líquido de baixa pressão
9- Gás de baixa pressão 2
10- Fluxo de ar 3
5 4
Consulte TM 802054 na 6
seção 290-20-001 para
ver teoria de operação. 7
8
9
10

Ar Condicionado
Teste – Interruptor de velocidade do ventilador
Com a chave de partida ligada, verifique se

há tensão no terminal (B) do interruptor
(1A) do motor do ventilador. Desligue a
chave de partida, verifique se há
continuidade do terminal (B) aos terminais
1, 2, 3 e 4 do controle do motor do soprador
de circulação conforme mostrado na tabela 1A
abaixo:
Número do terminal (cor do fio)

Posição 1 2 3 4
interruptor ohms ohms ohms ohms
Desligado Aberto Aberto Aberto Aberto
Vel. Baixa 0.5 Aberto Aberto Aberto
Vel. Média 0.5 0.5 Aberto Aberto
Vel. Alta 0.5 0.5 0.5 Aberto

Ar Condicionado
Teste – Embreagem do compressor do ar condicionado
Desligue a chave de partida. Verifique

a resistência da bobina da embreagem
do compressor. Inverta os condutores
do voltímetro e verifique a resistência
do diodo. A resistência do diodo deve
ser maior do que a resistência da
bobina.
Bobina da embreagem do
compressor do ar condicionado
Resistência da bobina...........3,5 a 4,0 ohms
Nota:
sobre o teste da embreagem do
compressor do ar condicionado.

Controladoras
Comandos elétricos e
CommandcenterTM

Controladoras Comandos elétricos e
Commandcenter
Unidades de controle dos tratores 7J:
ACU – Unidade de controle
CAB – Unidade de controle da cabine
CCU - Unidade de controle do chassi
ECU – Unidade de controle do Motor
HCU – Unidade de controle do levante hidráulico
ICU – CommandCenter
PTQ – Unidade de controle da transmissão
PQ – Unidade de controle multifunção
Nota:
A unidade PQ (multifunção) consiste nas
seguintes unidades – CAB, PTQ, HCU, ACU, CCU.
Quando equipados com sistema AMS:

SSU – Unidade de controle do sistema de direção
TEC – Controladora do trator (implemento)

Controladoras e comandos elétricos
2 3 5 6
1
7
4

1. ICU CommandCenter
2. TEC Unidade de controle do trator(implemento) (localização)
3. ECU Unidade de controle do motor Trator 7225J
4. ECU Unidade de controle do motor Tratores 7185J e 7205J
5. TEC Unidade de controle da direção
6. SSU Unidade de controle do trator (implemento)
7. PQ Unidade de controle multifunção (CAB, PTQ, HCU, ACU, CCU)
Nota:
A unidade de controle PQ está localizada no interior da cabine no lado direito do
trator, atrás do assento do operador.

Diagrama elétrico – Rede CAN
2 3
1- Terminador ativo rede CAN

2- CommandCenter - ICU 4
3- Terminal de conexão Service ADVISOR
4- Controladora PQ – CAB, PTQ, HCU, ACU, CCU
5- Controladora do Motor – ECU
6- Terminador passivo rede CAN
Nota:
5
240-25-001 para verificar lista de
diagramas funcionais das controladoras
dos tratores 7J. 6

Diagrama elétrico – Rede CAN
Nota: 2
Consulte 1 3
TM 802054 e o
Service ADVISORTM na
seção 240-25-001 para
verificar lista de diagramas
funcionais das controladoras 4
dos tratores 7J.
5
1- Terminador ativo rede CAN
2- CommandCenter - ICU
3- Terminal de conexão Service ADVISOR
4- Controladora PQ – CAB, PTQ, HCU, ACU, CCU
6
5- Controladora – SSU
6- Controladora do Motor – ECU 7
7- Terminador passivo rede CAN

Identificação de códigos de erro no CommandCenterTM
1
15
3
2
4 5
14 13
6
7
10 9 8
12 11

1. Mostrador de tela dividida

2. Tecla de seleção
3. Botão giratório
4. IMS (liga/desliga)
5. Tecla de gravação do IMS
6. Limite de altura do levante hidráulico e velocidade de descida
7. Ajuste de sencibilidade do levante
8. Tecla de seleção de amortecimento/bloqueio do levante
9. Ajuste do limite de profundidade do levante
10. Configurações
11. Visualização das horas do motor
12. Tecla de seleção do relógio
13. Tecla de seleção da rotação da TDP
14. Tecla de seleção de % de patinagem do levante (somente com radar)
15. Ativação das funções da AutoQuad Plus

Para acessar o(s) código(s) de

1
erro de todos os controladores: 2 3
1. Mantenha pressionado a tecla de
ajuste do limite de profundidade do
levante (5) e de configurações (4) 4 5
simultaneamente enquanto gira a
chave de partida para a posição
ligada (motor desligado). Uma lista
de menus dos controladores será
exibida no mostrador (1) do
CommandCenter.
Nota:
2. Com o botão giratório (3) destaque o
ícone (Todos) no menu.
3. Pressione a tecla de seleção (2). O 245-05-001 para recuperação dos
mostrador indicará "Todos". códigos de erro de um controlador
individual.
Nota:
Segue no próximo slide.

4. Com o botão giratório (3) percorra a lista

de controladores. Os controladores com 1 3
2
códigos armazenados exibirão a palavra
(Código) e o ícone (Próximo) (1A). Os
controladores sem nenhum código
armazenado exibirão a palavra (Nenhum).
5. Pressione a tecla de seleção (2) para exibir
o primeiro código do controlador desejado.
O mostrador (1) exibe o número do código
de diagnóstico de falha e o ícone (Voltar)
(1C). 1C
6. Se o controlador tiver mais do que um
código armazenado, percorra a lista
utilizando o botão giratório (3).
1A 1D
Nota:
Segue no próximo slide.
1B 1E

Para apagar o(s) código(s) de

1
erro: 2 3
7. Para apagar o(s) código(s) desse
controlador, pressione a tecla de
seleção (2) quando o ícone (Limpar)
e o ícone (Próximo) (1A) aparecerem
no mostrador.
8. O mostrador inteiro exibirá o ícone
(Concluído) e o ícone (Voltar) (1D).
Pressione a tecla de seleção (2) para 1C
avançar para o próximo controlador
ou selecione (Todos) no topo da lista
do controlador. 1A 1D
9. Pressione a tecla de seleção (2)
quando o ícone (Todos) e o ícone
(Voltar) aparecerem no mostrador.
Esse procedimento fecha os códigos 1B 1E
de todos os controladores.

Acesso aos endereços calibráveis das unidades de controle
O acesso pode ser obtido por dois métodos,

com o motor ligado ou com o motor 1 3
2
desligado.
O motor ligado:
Pressione a tecla de ajuste do limite de
profundidade do levante (5) e de 4 5
configurações (4) simultaneamente enquanto
gira a chave de partida para a posição
partida (motor ligado). Uma lista de menus
dos controladores será exibida no mostrador
(1) do CommandCenter™.
O motor desligado: NOTA:
Os endereços configuráveis
Mantenha pressionado a tecla de ajuste do terão o ícone (Inserir Dados)
limite de profundidade do levante (5) e de no canto inferior direito do mostrador
configurações (4) simultaneamente enquanto do CommandCenterTM (1).
gira a chave de partida para a posição ligada Qualquer endereço calibrável é
(motor desligado). Uma lista de menus dos acessível e pode ser calibrado
controladores será exibida no mostrador (1) independentemente.
do CommandCenterTM.

Acesso aos endereços calibráveis das unidades de controle
1.O mostrador do CommandCenter™

1
(1) exibirá uma lista de controladores 2 3
para percorrer.
2.Com o botão giratório (3) destaque o
controlador desejado. 4 5
3.Pressione a tecla de seleção (2) para
visualizar as informações do
controlador desejado.
4.Com o botão giratório (3) selecione o
endereço desejado.
5.Pressione a tecla de seleção (2) para Nota:
visualizar as informações do endereço Consulte TM 802054 e o
desejado. Service ADVISORTM na seção
245-05-002 para acessar os endereços
das unidades de controle pelo
CommandCenterTM e pelo Service
ADVISORTM .

Substituição e reprogramação de controladoras
O aplicativo do Service ADVISOR™ permite que um técnico da John Deere programe um

controlador. Os softwares com as configurações são organizados por nome do Controlador,
nome do software, versão, data de criação e data de validade. Antes de programar um
controlador é importante baixar as versões atuais do software da respectiva controladora.
Atualizações de software podem ser baixadas conectando-se ao sistema de fornecimento de
software John Deere Network (SDS). Para conectarse à rede, é necessário uma identificação
de usuário e uma senha fornecidas pela Deere. Instruções detalhadas para
download/programação estão disponíveis no site:
http://customperformance.deere.com

Diagrama elétrico do levante hidráulico
Nota:
Consulte
TM 802054 e o
Service ADVISORTM
na seção 240-25-126-SE10
para visualizar o diagrama
do levante hidráulico da
controladora HCU.

Diagrama elétrico do levante hidráulico
A111 (J1) Unidade de Controle Multifunção X31 Conector do Chicote da Cabine

A111 (J2) Unidade de Controle Multifunção Y830 Solenoide de Elevação do Engate
A111 (J3) Unidade de Controle Multifunção
B700 Temperatura do Óleo Hidrostático
B830 Engate Traseiro
B870 Posição do Eixo Oscilante
B871 Posição da Tração
F14 Fusível da Alimentação da Válvula da
Unidade de Controle Multifunção
F15 Fusível da Alimentação do Interruptor da
F29 Fusível de Permanência da Unidade de
Controle Multifunção
F35 Fusível da Alimentação do ELX da
S830 Interruptor Esquerdo de
Elevação/Abaixamento do Engate

Sensor de posição do levante hidráulico
A função do sensor de posição (1) do

levante hidráulico é suprir a unidade de
controle HCU um retorno de tensão por
meio do circuito 878, que é usado para
indicar a posição vertical do levante
hidráulico.
O sensor hidráulico está localizado na
traseira direita do trator, atrás do
cilindro hidráulico do levante.
posição do levante é representada
1
no Endereço 008 da HCU.

Teste do sensor de posição do levante hidráulico

levante, de acordo com a seguinte
especificação:
1
Sensor de posição do levante
Nota:
Service ADSVISOR TM na seção
245-HCU-011 para as demais
verificações do sensor de posição no
CommandCenterTM.

Interruptor de subida e descida do levante hidráulico
A função do sensor do interruptor (1)

de subida e descida é suprir a unidade
de controle HCU com uma tensão de
retorno por meio do circuito 834, que é
usado para indicar a posição do
controle do levante. O sensor também
fornece a unidade de controle uma
entrada de interruptor digital que
indica elevação e abaixamento da
posição do levante.

Teste do interruptor de subida e descida do levante hidráulico

do conector do sensor do interruptor
(1) de subida e descida do levante, de
acordo com a seguinte especificação:
Interruptor de subida e descida

Tensão de Alimentação...............4,8 a 5,2 V
Nota:
verificações do sensor do interruptor de
subida e descida do levante hidráulico
no CommandCenterTM.

Função e especificação do sensor de tração do levante hidráulico
A função do sensor de tração (1) do 1

levante é suprir a unidade de controle
HCU com uma tensão de retorno por
meio do circuito 879, que é usado para
indicar a carga da tração do levante na
parte inferior do eixo oscilante do
levante.
tração do levante é representada no
Endereço 005 da HCU.
Nota:
verificações do sensor de tração no
CommandCenterTM.

Teste do sensor de tração do levante hidráulico

voltagem de alimentação no terminal (A) do
conector do sensor de posição do levante, de
acordo com a seguinte especificação:
Sensor de posição do levante

Tensão de alimentação................4,8 a 5,2V
Regule o sensor através dos parafusos do
sensor (D), utilize duas chaves de boca de 6
e 7 mm para ajustar e travar o sensor.
Regulagem
Amplitude da voltagem ....................2,1 a 2,9 V
Ajuste da voltagem do sensor.......2,15+0,15 V D

Interruptor externo de subida e descida do levante hidráulico
O interruptor externo (1) de subida e

descida do levante recebe 4 entradas
do interruptor para a unidade de
controle HCU. Duas entradas do
interruptor são para a função de subida
e duas são para a função de descida do
interruptor. Cada função tem uma
entrada do interruptor normalmente
aberta para a unidade de controle e
uma entrada normalmente fechada
para a unidade de controle que se
ativam sempre que a função de subida
ou descida é acionada.
As entradas do interruptor externo de 1
subida e descida do levante são
representadas no Endereço 012 da
HCU.

Teste do interruptor externo de subida e descida do levante hidráulico

voltagem de alimentação nos terminais
A, B, E e F do conector do interruptor
externo (1) de subida e descida do
levante, de acordo com a especificação
abaixo:
Interruptor externo de subida e

descida do levante
Nota:
verificações do sensor do interruptor
externo de subida e descida do levante
hidráulico no CommandCenterTM.

Transmissão AutoQuadTM
Transmissão 16x16 2 1
1. Alavanca de grupos
2. Botão de troca de marchas
3. Tecla de troca de marchas
4. Alavanca de reversão (frente/ré)
5. Mostrador da marcha selecionada
6. Tecla de acionamento da troca automática
7. Luz indicadora de acionamento da troca automática
3 6
5
Importante:
A alavanca do reversor do lado
esquerdo (4) deve estar na posição
(NEUTRA) e a alavanca de grupos
7 (1) na posição (PARK) ao dar
partida no motor.
4

Transmissão AutoQuadTM - Setagem dos parâmetros
Modo econômico EC
Permitirá que a transmissão suba
marchas a rotações mais baixas do
motor proporcionando uma
oportunidade para taxas de aceleração
mais rápidas, economia adicional de
combustível e operação mais
silenciosa.
Modo força AU
Proporciona troca automática de marchas em
rotações elevadas do motor. Este modo é
recomendado para aplicações de tração
pesada onde é desejável manter maiores
rotações do motor antes de ocorrer a troca
de marcha.
Nota:
Modo econômico é recomendado para
transporte ou aplicações de tração leve.

AutoQuad Plus
Somente modo técnico

PTQ 56 - Configura o parâmetro P2P Modo AutoShift Força:
O valor neste endereço de diagnóstico multiplicado por 4 representa o limite de rotação superior do motor
na região de redução de marchas na tabela de pontos de troca do AutoShift. Quando a característica
AutoShift estiver ativa, este valor é usado para calcular o Modo de Força no ponto de descida da
marchas. Valores de entrada válidos para P2P estão entre 350 e 450 (1400 – 1800 RPM). A precisão
é de 4 RPM. Valores de entrada que não estão nesta faixa devem ser ignorados e não armazenados.
PTQ 57 - Configura o parâmetro P3P Modo AutoShift Força:
O valor neste endereço de diagnóstico é multiplicado por 4 e representa o limite mínimo de rotação do
motor na região de subida das marchas da tabela. Valores de entrada válidos para P3P estão entre
500 e 600 (2000 - 2400 RPM). A precisão é de 4 RPM. Valores de entrada que não estão nesta faixa
devem ser ignorados e não armazenados.
PTQ 58 - Configura o parâmetro P2E Modo AutoShift Econômico:
O valor neste endereço de diagnóstico multiplicado por 4 representa o limite de rotação superior do motor
na região de redução de marchas na tabela de pontos de troca do AutoShift. Quando a característica
AutoShift estiver ativa, este valor é usado para calcular o Modo Eco no ponto de descida da marchas.
Valores de entrada válidos para P2E estão entre 300 e 388 (1200 – 1552 RPM). A precisão é de 4
RPM. Valores de entrada que não estão nesta faixa devem ser ignorados e não armazenados.
PTQ 59 - Configura o parâmetro P3E Modo AutoShift Econômico:
O valor neste endereço de diagnóstico multiplicado por 4 representa o limite de rotação inferior do motor na
região de subida de marchas na tabela de pontos de troca do AutoShift. Quando a característica
AutoShift estiver ativa, este valor é usado para calcular o Modo Eco no ponto de subida das marchas.
Valores de entrada válidos para P3E estão entre 400 e 525 (1600 – 2100 RPM). A precisão é de 4
RPM. Valores de entrada que não estão nesta faixa devem ser ignorados e não armazenados.
146 | Fundamentos – Serviços Tratores 7J | Março, 2012

Transmissão AutoQuadTM - Setagem dos parâmetros
Pressione e segure o botão de configurações 5 3

(1) do trator e o botão de ajuste do levante 4
inferior (2) simultaneamente no
CommandCenter enquanto gira a chave de
partida para a posição ligado sem dar a
partida. 1 2
Será exibida uma lista de controladoras na
tela (5).
Gire o botão (3) para selecionar a
controladora PTQ.
Pressione o Interruptor Seleção (4).
Gire o botão (3) para selecionar o endereço
desejado (PTQ 56, 57, 58 e 59).
Gire o botão (3) para selecionar a
configuração desejada então pressione o
interruptor de seleção (4) para salvar a
seleção.

Transmissão AutoQuadTM - Parâmetros modo econômico

Transmissão AutoQuadTM - Parâmetros modo força

Calibração do levante hidráulico – HCU
1. Apague os Códigos NOTA:

1 3
2. Entre no Modo de Calibração O CommandCenter2 exibirá uma lista de
Pressione e segure a tecla de funções para se percorrer.
configurações (4) e a tecla de ajuste do
limite de profundidade do levante no 4 5
CommandCenterTM e gire a chave de
partida (motor ligado).
NOTA:
A tela do CommandCenterTM (1) exibirá
uma lista de funções para se percorrer.
Com o botão giratório (3) selecione a Importante:
“HCU” da lista. Se for instalar uma nova
Pressione a tecla de seleção (2). controladora, faça o
Com o botão giratório selecione o download do software
endereço desejado da HCU. antes de tentar configurar
ou calibrar.

3. Configuração do Levante
1 3
Ação: 2
Acesse o Endereço 016 da HCU.
Altere o Endereço 016 da seguinte maneira:
HCU.001-T
Inp:016
1 - Se o levante estiver equipado
4. Status dos modos de operação VCR e
levante
Ação:
Acesse o Endereço 003 da HCU. Verifique se
o mostrador indica:
HCU.001-T
Inp:003
0000.00— Status do modo de operação

5.Ajuste do sensor de tração do

1
levante. 2 3
Ação:
O mostrador (1) deve indicar:
HCU.001-T
Inp:025
301 - Para os Tratores 7715 e 7185J
OU...
HCU.001-T
Inp:025
279 - Para os Tratores 7815 e 7205J
246 - Para trator 7225J.
Pressione a tecla de “Seleção” (2) para
gravar o valor inserido.

6.Instale o equipamento de teste

Ação:
Instale 136 a 226 kg de peso no
levante.
7.Aqueça o óleo hidráulico
Ação:
Ajuste a rotação do motor em 1900
rpm.
Acesse o Endereço 019 da HCU para
verificar se a temperatura do óleo
hidráulico está acima de 50°C.
NOTA:
Quando se alcança a temperatura
adequada, todas as funções hidráulicas
usadas para aquecer o óleo hidráulico
devem ser desligadas.

8.Calibração do levante
1 3
Ação: 2
O mostrador (1) deve exibir:
HCU.001-T
Inp:020
HCAL - Calibração Não Ativada
Pressione a Tecla de Seleção (1) do

CommandCenterTM.
Alterne o interruptor (4) de controle do
levante hidráulico de totalmente para
frente para totalmente para trás pelo 4
menos três ciclos inteiros para purgar a NOTA:
válvula do levante do óleo frio. O levante precisa voltar à posição
totalmente abaixada antes de continuar.

Com o botão giratório (3) selecionar o ícone

(Próximo) no CommandCenterTM. 1 3
2
Pressione a tecla de seleção (2) do
CommandCenterTM.
O mostrador (1) exibirá:
HCU.001-T
Inp:020
HCAL - Momentaneamente
Então...
HCU.001-T
Inp:020
Up-d - Função preparar para calibrar
4
elevação do levante
Mova o interruptor (4) de controle do levante
para a posição elevação.
CNTR

Retorne o interruptor (4) de controle do

levante para a posição central. 1 3
2
HCU.001-T
Inp:020
DN-d
Mova o interruptor (4) de controle do levante

para a posição elevação.
CNTR
Retorne o interruptor (4) de controle do

levante para a posição central.
4
HCU.001-T
Inp:020
(CONCLUÍDO)

Com o botão giratório (3) selecione o

1
ícone (Salvar) no mostrador (1) do 2 3
CommandCenterTM.
Pressione a tecla de seleção (2) do
CommandCenterTM para gravar os
dados da calibração.
HCU.001-T
Inp:020 NOTA:
O CommandCenterTM
EOC - Fim da Calibração.
percorrerá os valores do ponto
de ajuste de elevação e descida
calibrados para o levante. Se
necessário, anote os valores do ponto
HCU.001-T de ajuste calibrado:
Inp:020
HCAL - Calibração Concluída.

NOTA:
O CommandCenter percorrerá os valores do ponto de ajuste de
elevação e descida calibrados para o levante traseiro. Se necessário,
anote os valores do ponto de ajuste calibrado abaixo:
Importante:
Se for exibido “0” para qualquer solenóide, ele não foi calibrado.
Mostrador Valor Armazenado Valores
P - db Valor do ponto de ajuste da pressão em miliampéres ...................................
R – db Valor do ponto de ajuste de retorno em miliampéres ...................................
Limit Valor limite da corrente de elevação em miliampéres ...................................
D – ZR Tensão de tração zero em volts ...................................
P – Mn Posição do levante totalmente elevado em volts ...................................
P - Mx Posição do levante totalmente abaixado em volts ...................................

Calibração da válvula de direção elétro-hidráulica - SSU
Importante!
Para esse teste é necessário levantar o
eixo dianteiro do trator.
Condições que causam altas cargas na
direção, como solo macio, tanques tipo 1 2
selas, lastreamento frontal podem
causar falhas na realização desse teste.
Pressione o interruptor de ajuste do
trator (1) e o interruptor de ajuste do
levante (2) simultaneamente no
CommandCenter durante a partida do
motor.
Coloque o motor a 1200 rpm.
Acesse o endereço 028 da SSU.
Importante:
Se for instalar uma nova controladora,
faça o download do software antes de
tentar configurar ou calibrar.

Calibração da unidade de controle - PTQ
NOTA:
O Procedimento de Calibração da PTQ
para os elementos de mudança começa
no Endereço 035.
As configurações que afetam o
desempenho da transmissão e as
preferências do operador são todas
acessíveis e calibráveis
independentemente de todas as outras.
Digitar um número diferente do
especificado pode alterar a operação
daquele circuito ou sistema. Consulte o Nota:
Service ADVISOR™ para obter as Consulte TM802054 e o Service
instruções de calibração com o ADVISORTM na seção
computador. 245-PTQ-001 para ver procedimento de
calibração da PTQ e verificar a lista de
endereços calibráveis.

Chicotes elétricos e conectores

Tratores 7J
Chicotes elétricos
Código Função
RE297555 Capô/Faróis
RE297556 Chicote da cabine
RE297557 Chicote console direito
RE297558 Chicote ar condicionado
RE297559 Chicote do teto da cabine
RE322421 **Chicote do motor**
RE297561 Chicote da transmissão PowrQuad
RE297562 Chicote ar condicionado
RE297563 Tomada acessórios (console direito)
RE297560 Chicote motor Tier I
RE306030 **Chicote motor 7225J**
RE307688 **Chicote da cabine**

Tratores 7J
A função dos chicotes elétricos não se

resume apenas a gerenciar o
suprimento de energia, mas também a
transferência de informações (corrente
elétrica) até o componente final para
que este possa funcionar.
Chicote elétrico é um conjunto de fios
"enrolados" que fazem o papel de
condutores de eletricidade.

Tratores 7J
Sempre que for necessário reparar

algum chicote elétrico é importante
que seja analisado o modelo do trator,
a localização do chicote e qual o código
do chicote. Normalmente os chicotes
são identificados pela letra “W”.
Na seção (Sistema Elétrico – Chicotes

Elétricos) ou (Seção 240 – Sistema
Elétrico) dos manuais Técnicos de
Reparação são identificados todos os
chicotes elétricos e onde são
conectados os terminais.

Ferramentas especiais
• É extremamente importante o uso

das ferramentas especiais John
Deere nas manutenções, se
necessário consulte o Manual
Técnico de Ferramentas Especiais.
Consulte TM802054 na
seção 299 ferramentas
especiais e de serviço.
Código John
Ferramenta
Deere
Ferramenta Teste
Válvula Direção Auto DFRW176
Trac
Multímetro JT05791
Isolador elétrico JT07054

Manutenção
• Verifique o estado de conservação. 1

• Troque o corpo (1) do conector dos
terminais em lâmina.
• Troque o conector (2) WEATHER
PACKTM.

Eletrica 1 1

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Pergunte sempre ao operador:

Freqüentemente, um comentário casual do operador fornecerá a chave do

Muitos problemas podem ter suas causas em programas de manutenção

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17.Alavanca reversão (frente/ré) 31.Tomada de conveniência (3 pinos)

27.Tecla para troca de marchas 40.Interruptor de controle de temperatura

28.Levante Hidráulico (sobe/desce) 41.Interruptor do ar condicionado

29.Sequência sistema IMS 42.Tela do CommandCenter

30.Acionamento da TDP 43.Caixa de fuzíveis e relés

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