Dielson Carvalho Ferreira

UNIVERSIDADE TECNOLÓGICA FEDERAL DO PARANÁ - UTFPR

CÂMPUS GUARAPUAVA

Avenida Professora Laura Pacheco Bastos, 800 - Bairro Industrial - 85053-510 –

Guarapuava – PR - Brasil

Sistema viário e sistema de trânsito São Paulo-SP x Guarapuava-PR

Preliminarmente para que se possa comparar ambas as cidades é necessário primeiramente
entender o que seria sistema viário e sistema de transito a princípio, basicamente as avenidas e
ruas de uma determina região compõem o sistema viário, já o sistema de trânsito são normas
específica que buscam facilitar o deslocamento de pessoas e veículos pela localidade. São
necessárias varias medidas para que assim o trânsito ocorra de forma segura e confortável entre
o sistema viário e de trânsito.
Comparar uma cidade de grande porte como São Paulo com a cidade de Guarapuava, será
uma tarefa complicada, São Paulo atualmente conta com uma população de 45.358.036
habitante e índice de motorização de 62%, já Guarapuava conta com 180.364 habitantes, e
índice de motorização de 60%, fatores muito próximos um do outro, fato este que demonstra à
necessidade de ambas as cidades possuem pela utilização de veículos de mobilização, em
consequência disso é necessário um bom sistema viário e de trânsito para ambas as cidades.
A cidade de são Paulo conta com um sistema viário bem compacto onde as normas são bem
estabelecidas como, por exemplo: Núcleo central no centro da cidade definida como área
protegida, pelo grande numero de pedestre em circulação todos os dias, possuindo assim um
anel viário no seu limite para evitar o trânsito excessivo de veículos naquela região, para
veículos que não irão para o centro (algo que quase sempre não da certo, pelo alto numero de
veículos e população), vias principais as chamadas radiais, imagem [2] e [3], que parte do centro
ate o perímetro urbano (bairros na cidade de são Paulo), rodovias afastada do perímetro urbano,
imagem [1] por possuir alto índice de circulação de veículos com alta velocidade com o intuito
de evitar confronto direto com o transito urbano e muito menos com travessia de pedestres,
cidades devem ficar a uma distância mínima de 5 km das rodovias por função do crescimento
das cidades e são ligados ao perímetro urbano por uma via de acesso. A cidade de são Paulo,
devido a grande quantidade veículos circulando diariamente conta com um sistema de rodízio
de veículos que rege diariamente baseado no final de placas de cada veículo, o sistema funciona
em áreas específicas da cidade, mais próximas do centro com um raio onde o fluxo de trânsito é
mais intenso, imagem [4], e cada dia da semana é denominado a dois números para final de
placa, imagem [2].
Imagem [1] Anéis viário e rodoviário, cidade de são Paulo, a de raio maior, Rodoanel Mario covas.

Imagem [2] Via radial, radial leste, que liga o centro da cidade à zona leste da cidade.

Imagem [3] Via radial, marginal pinheiros, que liga o centro da cidade à zona sul da cidade.
 Imagem [4] raio da área de funcionamento do rodízio na cidade de são Paulo.

Imagem [5] tabela com dias de acordo com finais de placa.

Já a cidade de Guarapuava com apenas 180.364 habitantes, não necessita de um sistema tão
rígido para a circulação de veículos como acontece em são Paulo, tanto pelo fato do numero
inferior de população e de veículos e por Guarapuava ter o dobro do tamanho da cidade de são
Paulo em área, enquanto são Paulo possui 1.521 km², enquanto Guarapuava possui 3.179 km²,
porem são Paulo possui uma área urbana muito maior que Guarapuava.
Guarapuava assim como são Paulo possui núcleo central para facilitar o deslocamento no
centro da cidade, porem comparado com são Paulo é muito menor, pelo fato da pequena
demanda. Não existem vias radiais pela falta de necessidade de utilização, assim é necessário
passar pelo centro da cidade para se locomover para grande parte da cidade, existem anéis
rodoviários porem não servem para circular dentro da própria cidade, apenas rodovias que
seguem para as demais cidades próximas.
Basicamente a comparação é bem básica, pelo fato de uma cidade apresentar grande
necessidade de possuir uma boa estrutura de sistemas viários e de trânsito, e a outra apresenta
uma demanda bem menor.
Porem vale se alentar que as tendências atuais são priorizar pedestre e ciclistas, independente
do tamanho da cidade, uma boa de rede de ciclovias, respeito com os pedestres, e melhorar e dar
prioridade ao transporte público é bom para qualquer cidade, a fim de criar harmonia e
segurança para todo a cosmopolita.