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Modelo
N.º de fabricação
Tensão de serviço:
Tensão de comando:
Freqüência:
Catalogos complementares
1
1 Construção da talha elétrica tipo P
12 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14
15 16 17 18 19 20 21 23 24 25 37 38 39 40
12 29 31 33 36
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 13 14 26 27 28 30 32 34
Figura 1
Figura 3
Figura 4
3
1.6 Tipos construtivos Talhas com troles articulados
Talha com pés FP. Execução básica, para uso estacionário, RUDP, HUDP, EUDP, com altura própria normal RKDP,
ou em troles. Fácil modificação da posição dos pés e da HKDP, EKDP, com baixa altura própria. A utilização de
saída do cabo. troles articulados permite a operação em monovias com
percurso curvilíneo com raios muito pequenos, obtendo-se
assim uma adaptação ótima da movimentação da carga às
necessidades específicas.
HUFP EUFP
Talha elétrica com carro para trilho duplo. Estes carros em
diferentes execução incluindo versões com duas talhas
atuando em conjunto, são utilizadas como mecanismo de
elevação em pontes rolantes e equipamentos similares.
HKP EKP
4
2. Colocação em funcionamento
2.1 Equipamentos elétricos A instalação elétrica da talha pequenos movimentos, por exem-
corresponde em todos os aspectos às plos, para pendurar a carga no gan-
A talha elétrica DEMAG é acompa- cho, devem evitados. Isto pode oca-
normas da ABNT assim como as de
nhada de um esquema elétrico, no sionar queima dos contatos, assim
segurança. Os elementos de
qual pode ser verificado os detalhes como danificar o próprio motor. Atra-
comando, são dimensionados para
do sistemas de comando. Qualquer vés da instalação de um micro motor
condições extremas de serviço. Sua
tipo de serviço nos painéis elétricos de elevação, ou de motor de dupla
vida útil entretanto depende da forma
deve ser executado por pessoal velocidade para translação, esses
de utilização. Os operadores devem
especializado ou devidamente “toques” excessivos podem ser
estar informados, que um alto número
instruído. Antes de iniciar os serviços eliminados, evitando com isso essa
de “toques”, isto é, ligações curtas e
certificar se de que a alimentação forma de operação inadequada.
sucessivas do motor, para conseguir
elétrica está desligada.
2.2 Ligação na rede elétrica tíveis com o pedido. Para outras ten- ponentes do painel elétrico bem
sões que não indicada no pedido, como material de fiação. As bitolas e
Os motores de elevação são fabrica-
consultar o esquema de conexões na os fusíveis necessários para alimen-
dos prevendo conexão para as três
parte interna da tampa da caixa de tação de força devem ser previamen-
tensões de serviço usual (220-380-
ligação. Nos motores de translação te dimensionados em função das
440V-60Hz).
de polos comutáveis, são prevista características elétricas do equipa-
Os equipamentos são fornecidos com
conexões para 220/300 V. ou somente mento. Na entrada da rede ao nível
a conexão para a tensão e freqüência
440 V. – 60 Hz. Na eventual troca de do operador deverá ser instalada
indicadas no pedido de compra. Antes
conexão (por exemplo: equipamento uma chave seccionadora com dispo-
da entrada em funcionamento deve-
ligado em 440 V. 60 Hz. e rede 220 V. sitivo de trava na posição aberta pa-
se comprovar se a tensão de serviço
60 Hz.) deve-se consultar o fabricante ra evitar ligações inoportunas, bem
e a freqüência da rede são compa-
para o redimensionamento dos com- como o seccionamento de emergência.
2.2.1 Verificação dos sentidos dos correspondentes a indicada nas se- ser feitas quaisquer modificações na
movimento tas dos elementos da botoeira. ligação interna do motor ou dos
Exemplo: ao acionar a botoeira no elementos de comando. Desta forma
Após a conexão da talha à rede elé-
sentido sobe o gancho deverá subir, obtem-se o correto funcionamento da
trica deve ser verificada a sequência
caso contrário inverter a sequência chave fim de curso. IMPORTANTE: A
de fases. Comprovar que a direção
de duas fases na linha de sequência incorreta das fases
dos movimentos (gancho, trole) seja
alimentação, sendo que não devem poderá ocasionar graves danos.
Tabela 2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
P1225 P612/P616/P620
12,0 60 0,76 50,0 29,0 25,0
P1232 28/12K4P 100 80 63
0,58 238,0 138,0 119.0
P1240 P625/P632 15,0 40 0,79 60,0 35,0 30,0
P1232 18,0 60 0,79 69,0 40,0 34,0
P1204/P1250 28/17K4P 0,49 368,0 212,0 184.0 125 100 80
22,2 40 0,84 81,0 47,0 41,0
P1263
5
Tabela 3
TALHA ELÉTRICA TIPO “P”
Tabela de escolha de cabos de alimentação
6
2.6 Lubrificação
manuseio deve ser verificado: os respiros dos redutores estão prote-
As talhas elétricas DEMAG são - nível de óleo dos redutores, lubrifi- gidos com tampas plasticas.
fornecidas devidamente lubrificadas. cação do tambor de cabo de aço. Antes de colocar o equipamento em
Entretanto por motivo de transporte e Observação: Durante o transporte funcionamento retirar estas tampas.
De acordo com norma DIN 15020, cabos, não é permitido, pois esta extremidade livre do cabo no bloco de
na extremidade livre do cabo é mon- montagem pode causar gancho para um tramo evita soltar o
tado uma abraçadeira (vide figura amassamento do cabo e cabo quando o bloco é apoiado sobre
11) como elemento adicional contra carregamento não uniforme o piso. Para substituição do cabo de
escorregamento. Uma proteção com causando deformações prematuras aço vide as instruções contidas no
grampo fixando os dois tramos de no cabo. A presilha existente na item 3.2.
7
2.8 Chave fim de curso de emer-
desliga automaticamente o meca- provoca o deslocamento do guia de
gência
nismo de elevação quando o gancho cabo que ao tocar alguns do topes da
Na carcaça do motor principal está alcança as posições extremas, per- régua, desloca-a acionando a chave de
montada a chave fim de curso de mitindo imediatamente a conexão do fim de curso. A chave de emergência
emergência com a caixa de bornes movimento inverso. O giro do tambor, não pode ser empregada como fim de
para a conexão do motor. A chave descendo ou subindo o gancho, curso durante o serviço normal.
Com chaves fim de curso de serviço a cota “C” 1/1 2/1 4/1
do gancho aumenta e nos seguintes valores: 200mm. 100mm. 50mm.
Figura 12
RH HK EK HK EK HK EK HK EK
2 4 6 10
P100 2/1 P200 2/1 P200 4/1 P400 2/1 P400 4/1 P600 2/1 P600 4/1 P1200 2/1
P100 4/1 P212 4/1 P212 4/1 P425 2/1 P425 4/1 P425 H22 2/1 P425 H22 4/1
35-45 85-100 85-100 200-250 170-250 240-320 240-320 460-670
2.12 Instruções gerais cabo E ver fig 41) o parafuso de fixação do motor .
Para fixação da talha são utilizado fixação da talha do lado da caixa de Para talhas que trabalham em
parafusos de alta resistência a tração ligação do motor deverá dependendo ambiente aberto (expostas ao tempo e
(8.8) e arruelas de trava. Quando a do caso, ser colocado ou retirado sujeitas a intermpéries) deverá estar
talha é montada suspensa (saída de afrouxando-se os parafusos de previsto o grau de proteção IP 55.
2.13 Ajuste dos troles RUFP, HUFP, trole e da viga de rolamento deverá na figura 13.
EUFP, EK e RK ser igual a 2,0 mm. conforme indicado Para 2/1, 4/1 e 4/2.
A folga entre as abas das rodas do
Cotas em mm
B C
A A
B b C
Figura 13
9
3. Manutenção
Antes de serem iniciados os trabalhos Obs: Normalmente, uma falha elétrica segundo o grupo 1Bm-FEM. Caso a
de manutenção, observar que a talha que opera em conformidade com o talha esteja submetida a condições de
esteja sem carga e a chave geral grupo de trabalho FEM/DIN15020, trabalho mais severos, isto é, maiores
desligada, obedecendo para estes para qual foi projetada, necessita de grupos conforme FEM, estes
trabalhos a operação as normas de uma revisão geral apenas após 8 a intervalos devem ser adaptados às
segurança vigentes. 10 anos de utilização. condições efetivas de serviço.
A seguir relacionamos os itens a Os intervalos de manutenção Quando for necessário substituir,
serem verificados com a respectiva mencionados aplicam-se somente utilizar somente peças originais
periodicidade. sob condições normais de trabalho DEMAG (ver catálogos de peças).
10
3.2 cabo de aço e guia de cabo quando o número de arames quebra- Para verificação do cabo de aço
(anel pressionador). dos no lugar mais afetado em um dos quanto à quebras, o cabo deverá es-
dois comprimentos de referência tar sem carga e verificar-se o mesmo
O cabo de aço e o guia de cabo são
equivalentes a 6 ou 30 vezes o dobrando-o com a mão, considerando
peças de desgaste. Com a correta
diâmetro do cabo, alcance os valores que o raio de curvatura corresponda
lubrificação conforme plano de
mencionados na tabela seguinte. Os aproximadamente ao raio da polia de
manutenção 3.1 estas peças terão
cabos devem ser substituídos carga. Os cabos de aço para talhas
sua vida útil aumentada.
imediatamente quando existirem DEMAG podem ser pedidos
Substituição do cabo de aço e do arames rompidos, dobrados, diretamente à fábrica ou às filiais,
guia de cabo. amassados, grande desgaste, folga, utilizando-se para isso o nº de
danos graves ou ferrugem. fabricação e tipo de talha elétrica.
O cabo de aço deve ser substituído
Tabela 6
Número de aramos quebrados que determinam a substituições dos cabos de aço segundo DIN 15020
Tipo do cabo Número Diametro Comprimento Grupo do acionamento Comprimento Grupo do acionamento
de arames do do cabo a ser do cabo a ser
nas cabo observado 2m, 3m observado 2m, 3m
pernas igual a 6 1Am e 1Bm igual a 30 1Am e 1Bm
4m e 5m 4m e 5m
externas vezes o vezes o
diametro Número máx. de diametro
arames rompidos
mm mm mm
19X7+AA não rotativo 72 6,3 40 3 6 190 3 12
12,7 80 385
15,9 100 480
19,0 115 570
25,4 155 765
6X37w + AACI 222 6,3 40 10 19 190 19 38
9,0 54 270
6X41ws + AACI 246 12,7 80 10 21 385 21 42
15,9 100 480
19,0 115 570
25,4 155 765
Substituição do cabo usado 2. Desmontar o guia de cabo (Figu- 3. Desenrolar com cuidado as voltas
ra 15) soltar o guia lateral (3) do restantes de cabo do tambor e
1. Descer o gancho até que o bloco
guia de cabo (2) soltar a mola de soltar as três ou cinco garras que
inferior esteja apoiado sobre uma
tração do anel pressionador (1) fixam o cabo no tambor (na figura
base sólida, cujo nível
utilizando a chave tensora (Figu- 20 estão indicados os torques de
corresponda a posição mais
ra 16) Retirar o guia de cabo e o aperto para os parafusos das
baixa do gancho pouco antes de
pressionador por baixo através garras do cabo). Soltar a fixação
que a chave fim de curso seja
da abertura da carcaça do tam- no outro extremo do cabo (cunha
acionada pelo guia do cabo.
bor. de cabo).
Anel
pressionador
Torque de aperto
P100 = 0,6 kgm
P200 = 1,1 kgm
P400, P600
Anel P1200 } 2,5 kgm
pressionador
Figura 15 Placa de união Figura 16
Tabela 7
Abertura A ø do cabo ø do cabo
Introduzir em Abertura B
mm mm
Para Talhas P P100 1/1, 2/1, 4/1 6,3 P200 2/2, 4/2 6,3
modelo P200 1/1, 2/1, 4/1 9 P400 2/2, 4/2 9
P400 1/1, 2/1, 4/1 12,7 P600 2/2, 4/2 12,7
P600 1/1, 2/1, 4/1 15,8 P1000 2/2, 4/2 15,8
P1000 1/1, 2/1, 4/1 19,0 P1200 2/2, 4/2 15,8
P1200 1/1, 2/1, 4/1 19,0
11
Instalação do novo Cabo de Aço
cabo mediante as três ou cinco cinco voltas de cabo estejam en-
1. Desenrolar o novo rolo no solo, garras dispostas no perímetro do roladas durante esta operação o
próximo da talha evitar a tambor iniciando no lugar montador usando luvas apropria-
formação de laços durante esta gravado com a letra “A”. O das deve manter o cabo esticado
operação, para que não se extremo do cabo deve sobressair para que o mesmo se acomode
formem nódulos no cabo (Figura aproximadamente 3cm da garra. nas ranhuras. Esta manobra deve
17) ser executada com muita atenção
3. Acionar o motor da talha no sen-
e cuidado.
2. Fixar uma das extremidades do tido da elevação até que umas
Incorreto Correto
procedimento
para desenrolar
bobina de cabo
de aço
Figura 17
CERTO ERRADO
12
NOTA: Talhas P 200. P 400 com cabo motivo de não existir bloco inferior e Neste caso, podemos fornecer cabo
O 9 mm. e P 1200: cabo para a referida execução, rotativo, enquanto que o bloco inferior
Para estes três tipos de talhas: Não exceto, quando a talha for usada para fica por conta do cliente.
fornecemos com a execução 1/1, por elevação de carga guiada.
TALHAS GÊMEAS
2 P 2/2 2 P 4/2 2 P 6/2 2 P 8/2
Comprimento
Diâmetro do
Diâmetro do
Capacidade
Capacidade
Percurso do
Percurso do
do cabo (m)
Talha
máxima por
máxima por
gancho (m)
gancho (m)
cabo (kg)
cabo (kg)
do cabo
Tipo:
Cabos
Nº de
cabo
cabo
3.4 Freios É extrema importante que o freio seja Depende do tipo de motor, o freio é
regulado através da manutenção diferentemente ajustado e substituído
Quando do fornecimento da talha periódica, antes de atingir o (vide descrição nas páginas
DEMAG, o freio do motor está deslocamento máximo permissível. seguintes).
regulado para o mínimo Para talhas elétricas com micro motor Para regulagem do freio a talha deve
deslocamento do rotor que é deve ser verificado quando a estar sem carga. O alívio total da
aproximadamente 1,5 mm. A medida frenagem não for suficiente, se é o carga, inclusive o bloco inferior
que se desgasta a lona de freio, este freio principal ou o freio do micro acontece colocando uma cunha de
deslocamento passa para 3,5 até motor que se deve regulado. A madeira, entre tambor de cabo e car-
4,5mm, até que seja limitado por um regulagem pode ser feita várias vezes caça principal.
anel elástico. Neste ponto não existe em seguido. É interessante manter
mais condição de frenagem e o freio uma lona de freio e um disco de freio
deve ser regulado novamente. em estoque como sobressalente.
15
3.4.1 Talhas elétricas, séries P100 e Ajuste de freio e retirando a porca de regulagem (4).
P200 3. Retire a lona de freio (6) do disco
3.4.1.1 Motor Principal sem micro 1. Medir o deslocamento axial da de freio.
ponta do eixo do motor em relação a
4. Colar a nova lona sobre o disco de
face da tampa do mancal lado B (1).
freio (vide item 3.4.2.4).
Torque de aperto 2,5 kgm 2. Retirar a tampa do mancal lado B
5. Colocar o disco de freio (5) sobre o
retirando os parafusos (2).
eixo. Apertar a porca de regulagem (4)
2 3. Soltar os parafusos de fixação (3). até encostar no ressalto do eixo.
4. Girar a porca de regulagem (4). Posicionar os parafusos de fixação (3)
1 para a esquerda até que exista um e apertar, ajustando o disco de freio
deslocamento axial de (5) até porca de regulagem (4).
aproximadamente 1,5mm (nunca 6. Fixar a tampa do mancal lado B (1)
menos). Uma volta completa da porca com os parafusos (2).
3 de regulagem corresponde a 1,5mm
7. Ligar o motor para comprovar o
de deslocamento do disco de freio(5).
deslocamento axial ajustado (da ponta
5. Colocar os parafusos de fixação do eixo à tampa do mancal lado B).
(3); montar a tampa do mancal B e
8. Caso o deslocamento do freio for
apertar os parafusos (2).
maior que 1,5 mm, regular o freio
4 6. Ligar o motor para comprovar o conforme item 4 do parágrafo anterior,
5 deslocamento axial ajustado. através do giro à esquerda da porca
de regulagem.
Substituição da lona de freio.
9. Para conseguir mais rapidamente o
6 pleno rendimento do freio, funcionar o
1. Retirar a tampa do mancal lado B
motor diversas vezes seguidas até
(1) depois de soltar os parafusos (2).
conseguir a perfeita adaptação da
P 100, tipo de motor 16 P 2. Tirar o disco de freio (5) do eixo, lona de freio.
P 200, tipo de motor 20 P soltando os parafusos de fixação (3)
Figura 26
3.4.1.2 Motor principal com micro 1. Retirar o plug de fechamento (7). 4. Colocar a nova lona de freio no
motor (redutor Fg 16/20 P) 2. Verificar o deslocamento disco (vide 3.4.2.4).
Regulagem do freio existente através da janela de 5. Colocar o disco de freio (5) sobre
inspeção (7). Para isso Ligar e o eixo. Apertar a porca de regulagem
desligar o motor principal em curtos (4) até encostar no ressalto do eixo.
intervalos. Apertar os parafusos de fixação (3)
Torque de aperto 2,5 kgm ajustando o disco de freio (5) até a
3. Retirar a tampa de fechamento
(8) no flange de acoplamento (9). porca de regulagem (4) até encostar
no ressalto do eixo. Apertar os
4. Retirar os parafusos de
parafusos de fixação (3) ajustando o
segurança (10) da panela de freio (1).
disco de freio (5) até a porca de
5. Gire a panela do freio (1) à direita regulagem (4).
– vista pelo lado do micro – tanto
6. Montar o micro completo e
quanto necessário, até que
prender com parfusos (2).
corresponda a diminuição do
deslocamento axial. Cada 1/6 de volta 7. Ligar o motor para comprovar o
corresponde a um deslocamento da deslocamento axial ajustado através
panela de freio de 0,67 mm. da janela de inspeção.
8. Caso o deslocamento de freio
SUBSTITUIÇÃO DA LONA DE seja maior que 1,5 mm, regular
FREIO novamente conforme item 5 do
parágrafo anterior, através do giro a
1. Retirar o micro motor completo, direita da panela do freio (1).
soltando os parafusos (2). 9. Fechar a janela de controle com o
2. Retirar o disco de freio (5) do plug (7).
eixo do rotor, após retirada dos 10. Para conseguir mais rapidamente
parafusos de fixação (3) e da porca o pleno rendimento de freio, funcionar
de regulagem (4). o motor diversas vezes seguidas até
3. Retirar a lona de freio (6) do conseguir a perfeita adaptação da
Torque de aperto 5 kgm disco de freio. lona de freio.
Figura 27
16
3.4.1.3 Micro motor Regulagem do
freio.
Figura 28
Figura 29 Figura 30
17
3.4.2 Talhas elétricas, séries P400 a corresponde a um deslocamento axial assentando-a no diâmetro total, até
P1200. do freio de 2mm. que o ressalto da borracha encaixe na
5. Montar e apertar os parafusos (3) guia usinada do disco.
3.4.2.1 Motor principal sem micro. aproximando assim o disco de freio 5. Montar o disco de freio sobre o
(5) até a porca de regulagem (4) com eixo, colocar a porca de regulagem (4)
Regulagem do freio. isso a bucha cônica fica tensionada. até encostar na bucha cônica do eixo
6. Ligar o motor para comprovar o e após voltar aproximadamente uma
1. Verificar o deslocamento axial na deslocamento axial ajustado. volta. Colocar os parafusos de fixação
janela de inspeção (1) 7. Montar a tampa de ventilação. (3) e apertá-los, fazendo com que o
2. Retirar a tampa de ventilação do disco de freio encoste na porca de
motor (2) Substituição de lona de freio regulagem. Com isto a bucha cônica
3. Soltar os parafusos (3) da porca de fica tensionada.
regulagem (4). 1. Retirar a tampa de proteção (6) 6. Fixar a tampa de freio (6) sem a
4. Girar a porca de regulagem (4), 2. Tirar o disco de freio (5) do eixo, tampa de ventilação (2).
constituída de uma parte em forma de depois de tirar os parafusos de fixa- 7. Ligar o motor para comprovar o
anel e uma bucha cônica com rosca e ção (3) e a porca de regulagem (4). delocamento axial ajustado, na janela
rasgo, à esquerda tanto quando 3. Retirar a lona (7) do disco de freio de controle (1).
necessário até atingir o deslocamento (5) pressionando-a para fora. 8. Caso o deslocamento axial seja
axial necessário (diferença entre 4. Depois de umedecer com água maior ou menor que 2.0mm, proceder
deslocamento medido e o nominal = (nunca óleo) a borracha do disco de conforme item 4 do parágrafo anterior,
2mm). freio, colocar a nova lona com o agindo a porca de regulagem à direita
Cada volta da porca de regulagem auxilio de um martelo de borracha ou à esquerda até atingir o
deslocamento correto.
9. Montar a tampa de ventilação (2).
10. Para conseguir mais rapidamente
o pleno rendimento do freio, funcionar
o motor diversas vezes seguidas até
assegurar a perfeita adaptação da
Torque de aperto lona de freio.
motor 24 = 5 kgm
motor 28 = 9 kgm
Figura 31
18
3.4.2.2 Motor principal com micro
Regulagem do freio
1. Desmontar o micro motor completo, 5. Montar o disco de freio (5) no eixo de 10 mm nas ranhuras (10) e, girar a
retirando os quatro parafusos (8) do do motor e rosquear a porca de panela de freio (12) para a esquerda
flange de acoplamento e retirar o anel regulagem (4) na rosca do eixo até até que esta fique situada em sua po-
de segurança (11). que se haja alcançado de novo a sição extrema em relação com o redu-
distância “a”, existente antes da tor do micro motor.
2. Medir a distância “a” entre o desmontagem, entre o extremo do
extremo do eixo e a bucha cônica da eixo e a bucha cônica. 9. Introduzir os parafusos (9) na pane-
porca de regulagem (4). la de freio (12) e aperta-los firmemen-
Colocar os parafusos (3) e, se fôr te. Ver torque de aperto na fig. 32.
Retirar o disco de freio (5) do eixo do necessário, girar a porca (4)
motor, depois de haver retirado os ligeiramente a direita, afim de que 10. Montar o micro motor completo no mo-
parafusos (3) e a porca de regulagem seus furos para os parafusos de tor principal através dos parafusos (8).
(4). fixação, coincidam com as roscas de 11. Ligar o motor para comprovar o
3. Retirar a lona usada (7) do disco disco de freio. Montar o anel de deslocamento axial (2 a 2,5mm)
de freio. segurança (11).
12. Montar a tampa de ventilação (2)
4. Depois de umedecer com água 6. Retirar as tampas de ventilação (2) no flange de acoplamento.
(nunca óleo) a nova lona de freio, da flange de acompanhamento (6) do
dando ligeiros golpes com martelo de micro motor. 13. Para conseguir mais rapidamente,
borrachas por todo seu perímetro, até o pleno funcionamento do freio, fun-
7. Retirar os quatro parafusos (9) da cionar o motor diversas vezes segui-
o rebordo da lona fique devidamente panela de freio (12).
introduzido na ranhura torneada do das com liga-desliga, até o ajuste do
disco. 8. Introduzir uma barra com diâmetro mesmo.
19
3.4.2.3 Micro Motor Substituição das lonas de freio. disco para fora e medir a nova
distância “a”. A diferença entre a
Ajuste do freio de motores do tipo 1. Desmontar as quatro porcas (2) e primeira medida e a segunda pode ser
P (talhas das series P400 e P600) retirar a tampa do freio no máximo de 3mm.
(1) com a lona gasta. Quando a diferença for maior proceder
O micro motor de elevação é
entregue com freio ajustado para um (2) retirar a lona usada. da seguinte forma:
deslocamento axial de 1 a 1.5mm. 3. Afrouxar o parafuso (10). Retirar os
(3) montar a nova lona de freio (conf.
Este deslocamento vai aumentando parafusos (2).
Item 3.4.2.4).
devido ao desgaste da lona de freio
durante o serviço, por isso que deve- (4) encaixar cerca de sete segmentos 4. Girar a porca (3), a direita até que
se verificar periódicamente a (3) em cima e sete embaixo num total se obtenha o desejado deslocamento
distância entre o extremo do eixo e a de aproximadamente 14 segmentos. de 1 e 1.5mm (nunca menos). Uma
tampa do freio. Se o deslocamento é O número de segmentos deve ser o volta da porca corresponde a um
maior do que 3mm, o freio deverá mesmo tanto em cima como embaixo. deslocamento do disco de freio (4) de
ajustar-se como descreve-se a seguir. 1.5mm.
A
B
Torque de aperto 1,0 kgm Torque de aperto 2,5 kgm Torque de aperto 0,6 kgm
P 400, tipo de motor 16/5 P 4 P 600, tipo de Motor 16/7 P 4 P 1000/P 1200, tipo de motor 16/8 K 4
P 1600/P 2000, tipo de motor 19/11 K 6
A motor do tipo 16/5 P4 16/7 P4 (5) montar a tampa de freio (1), com a 5. Apertar os parafusos (10) e (2).
lona nova, fixando-a com as porcas
6. Montar a tampa do freio (1).
1. Retirar a tampa do freio (1) (2) apertadas com o torque de aperto
soltando as quatro parcas (2). indicado nas (figs. 33 e 34) para
cada tipo de motor. Substituição da lona de freio.
2. Retirar a quantidade necessária de
(6) verificar o deslocamento ajustado, 1. Retirar a tampa do freio (1).
segmento (3) para reduzir o
deslocamento axial a um valor de ao eixo em relação a tampa o qual
1.5mm (a espessura de um segmento deve estar entre 1 e 1.5mm, 2. Afrouxar o parafuso (10) e retirar os
é de 0,8mm); o número de segmentos ajustando se necessário. parafusos (2) a porca de ajuste (3) e o
deve ser o mesmo tanto em cima disco de freio do eixo.
como embaixo. Ajuste do freio dos motores tipo K 3. Retirar a lona de freio.
(talhas da série P1200)
3. Montar a tampa de freio e mediante 4. Depois de umedecer com água
o aperto das quatro porcas (2), (nunca com óleo) a nova lona de freio,
apertando estas uniformemente com B motor tipo 16/8 K4
pressionar esta no disco de freio,
o torque de aperto indicado nas figs. 1. Retirar a tampa (1) do freio
dando ligeiros golpes com um martelo
33 e 34. Antes de montar a tampa as 2. Com o motor parado medir a de borracha por todo seu perímetro,
superfícies de contato devem estar distância “a”, depois com o auxílio de até que o rebordo da lona fique
isentas de possíveis restos de pintura uma alavanca entre o disco de freio devidamente introduzido na ranhura
e ou sujeira existente. (4) e a panela de freio (6), deslocar o do disco.
20
5. Montar o disco no eixo e regular 6. Montar e apertar os parafusos (10)
para um deslocamento máx. de 1 a e (2) assim como a tampa do freio (1).
1.5 mm.
21
3.4.3. Motores dos meca- 5. Apertar os parafusos (2) 4. Girar a porca (3), a direita até que
nismos de translação 6. Montar a tampa do freio (1)
se obtenha o desejado desloca
mento de 1 a 1,5 mm (nunca mais).
elétricos Uma volta da porca corresponde a
1. Retirar a tampa do freio (1)
Os carros para monovias das talhas um deslocamento do disco de freio
P100 e P1200 utilizam os motores 2. Retirar os parafusos 2, a porca de (4) de 1,5 mm.
13KF e 16KF que são equipados com ajuste (3) e o disco de freio do eixo.
5. Apertar os parafusos (10) e (2).
disco de freio pesado de grande mo- 3. Retirar a velha e colocar a nova
mento de inércia. lona de freio conforme descrito no 6. Montar a tampa do freio (1)
O ajuste do freio e a substituição da
lona de freio se efetuam segundo se
item 3.4.2.4. Substituição da lona de freio.
indica a seguir. 4. Montar o disco no eixo e regular
1. Retirar a tampa do freio (1).
para um deslocamento max. de 1 a
Ajuste o freio 1,5mm. 2. Afrouxar o parafuso (10) e retirar
motor tipo 13 KF (Fig. 37) 5. Montar e apertar os parafusos (2)
os parafusos (2) a porca de ajuste
(3) e disco de freio do eixo.
1. Retirar a tampa (1) do freio. assim como a tampa (1).
3. Retirar a lona do freio.
2. Com o motor parado medir a dis Motor tipo 16KF (fig. 38)
tância “a”, depois com o auxílio de Ajuste do freio 4. Depois de umedecer com água
uma alavanca entre o disco de (nunca com óleo) a nova lona de
freio (4) e a panela de freio (6), 1. Retirar a tampa (1) do freio. freio, pressionar esta no disco de
deslocar o disco para fora e medir freio, dando ligeiros golpes com
2. Com o motor parado medir a dis
a nova distância “a”. A diferença um martelo de borracha por todo
tância “a”, depois com o auxilio de
entre a primeira medida e a segun seu perímetro, até que o rebordo
uma alavanca entre o disco de
da pode ser no máximo de 3mm. da lona fique devidamente introdu
freio (4) e a panela de freio (6),
Quando a diferença for maior pro zido na ranhura do disco.
deslocar o disco para fora e medir
ceder da seguinte forma: a nova distância “a”. A diferença 5. Montar o disco no eixo e regular
3. Retirar os parafusos. (2) entre a primeira medida e a segun- para um deslocamento max. de 1 a
da pode ser no máximo de 3 mm. 1,5 mm.
4. Girar a porca (3), a direita até que Quando a diferença for maior pro
se obtenha o desejado desloca 6. Montar e apertar os parafusos (10)
ceder da seguinte forma:
mento de 1 a 1.5mm (nunca me e (2) assim como a tampa do freio (1).
nos). Numa volta da porca 3. Afrouxar o parafuso (10). Retirar os
corresponde a um deslocamento parafusos (2).
do disco de freio (4) de 1.5mm.
Figura 37 Figura 38
22
3.5 Redutores
3.5.1 Redutores principais
das talhas P100 a P1200
Para garantir a durabilidade e conse- Primeiramente retirar o bujão de ven- A eficiência da limpeza das engrena-
guir um alto rendimento do motor e do tilação do redutor e depois o bujão de gens se consegue fazendo-se o gan-
redutor da talha elétrica de cabo drenagem. Caso seja a primeira troca cho subir e descer sem carga, aproxi-
DEMAG, modelo P, é necessário tro- de óleo recomendamos utilizar um óleo madamente 5 (cinco) vezes no seu per-
car o óleo em intervalos periódicos e com a mesma classe do óleo especifi- curso máximo. Em seguida drenar o
adequados. cado, porém com uma viscosidade de óleo novo. As quantidades necessári-
A troca de óleo deve ser efetuada de 46-68 mm²/S a 40º C. Para este fim as de óleo para os diversos tipos de
acordo com o plano de manutenção. necessita-se do dobro da quantidade redutores se encontram indicadas na
O óleo usado deve ser retirado depois do óleo previsto. tabela seguinte:
de aquecido pelo funcionamento.
Tabela 9
Quantidade de óleo em
litro para talhas série P100 P200 P400 P600 1200
Redutor de elevação
1,25 2,25 4,5 7,0 12,0
principal
Redutor de elevação do micro 0,2 0,2 0,3 0,3/0,4 0,45
3.5.2 Redutores de A quantidade de graxa necessária para Ao efetuar a montagem não apertar em
translação 13 KF e 16 KF. cada um dos redutores de translação, demasia esta abraçadeira. As caixas de
tipo 13 KF e 16 KF é de 700 g. Os re- todos os redutores são impermeabili-
As caixas dos redutores de translação dutores de translação acionam, respec- zadas para impedir perdas de graxa.
13 KF são providas de graxa e possu- tivamente, um par de rodas. Para uma eventual reposição das tam-
em vedação contra vazamentos. Reco- O par engrenado de saída está prote- pas utilizar o nº. de referência inscrito
menda-se renovar a graxa segundo as gido por uma etapa plástica, de mate- na própria peça.
indicações do plano de manutenção. rial sintético, provida de graxa (fig. 39).
Para tal efeito, é preciso limpar o redu- As duas partes que compõem esta
tor por dentro, utilizando meios de lim- tampa são unidas mediante uma
peza usuais do comércio. abraçadeira.
A chave fim de curso deve ser A chave fim de curso deve desligar, de curso corre livremente, e que seus
verificada diariamente quando à sua conforme indicado no item 2. guias no tambor, assim como, a pas-
eficiência. Para isto, fazer com que o Além disto, deve ser verificado se a sagem na caixa de ligação (bucha de
gancho chegue cuidadosamente nas barra de acionamento da chave fim bronze) estão levemente lubrificadas.
posições externas superiores e
inferiores.
24
4. Saída de cabo e posição dos pés.
Série P1200:
Posições normais
A1 (E5) ou E1 (A5)
Figura 41
25
Série P100 P200 P400 P600 P1200 Saídas de cabo e ângulos máximos para a inclinação
α 20o do cabo para talhas tipo P com guia de cabo.
β 25o 26o 30o 22o
Figura 42
26
5. Micro motor
Todas as talhas elétricas de cabo ou relés, coincidam com a tensão de micro giram no mesmo sentido. Para
DEMEG podem ser equipadas tam- comando, caso contrário deverão ser isto, liga o micro motor e logo em
bém posteriormente com um meca- substituídas. seguida, o motor principal. Na posi-
nismo de elevação de precisão que, Para o comando, eventualmente será ção “sobe” da botoeira os dois moto-
além de velocidade de elevação nor- necessário nova botoadeira, novos res deverão levantar o gancho. Caso
mal, permite elevar e descer a carga contadores, enfiação, cabo de co- os movimentos não coincidam com a
com uma segunda velocidade lenta mando, assim como ligações na placa indicações deverão ser invertidas as
correspondente aproximadamente a de bornes. duas fases na placa de ligação.
1/10 da velocidade de elevação nomi- Os componentes necessários depen- Na montagem de um micro motor,
nal. dem do tipo de ligação e da tensão deve-se assegurar que o entalho do
Ao montar o mecanismo de elevação de serviço, assim como, se o coman- eixo do eixo (4) do micro moto, engre-
de precisão, devem ser comprovadas do for feito por uma botoeira ou ne corretamente nas engrenagens
que a tensão de serviço e a botoeiros diferende. satélites (5) do redutor Fg. Em caso
freqüência do micro motor As peças necessária serão de dificuldade, desmontar o rotor.
correspondem com as características fornecidas de acordo com os esque- Uma vez incorporado o estador, volta-
do motor de elevação principal. mas elétricos fornecidos. se a introduzir o rotor nas engrena-
É importante verificar que a tensão Após a conclusão das ligações, deve gens satélites.
nominal das bobinas dos contatores se verificar se o motor principal e o
Figura 43 Figura 44
5.1 Montagem posterior de nagem (3), fique para baixo. Retirar a parafusos mais compridos.
um micro motor em talhas tampa plástica do plug de ventilação Após a conclusão da montagem, veri-
do redutor (1). ficar o deslocamento do freio do mo-
elétricas da séries P100 Durante a montagem o gancho deve- tor principal e, caso necessário, regu-
até P1200. rá estar livre de carga e o tambor lar novamente, para P100 e P200,
travado com uma cunha de madeira conforme 3.4.1.2 e para P400 a
Para isto fornecemos um micro motor na carcaça. P1200 conforme 3.4.2.2.
completo, que poderá ser montado Para as séries P100 e P1200, utilizar Torque de aperto, vide parágrafo refe-
no lugar do mancal lado B, ou da para fixação do micro motor, os mes- rente a regulagem do freio.
panela de freio. mos parafusos da tampa do freio.
Na montagem deverá ser observado Para as séries P400 e P1200, retirar
que o bujão para verificação do óleo os quatro parafusos da tampa de freio
(2), existente do lado do plug de dre- e instalar o micro motor com quatro
27
6. Talhas elétricas de cabo com classe de proteção IP54 e IP55.
IP 54
1. Substituir a bucha de guia (6) do
pino de acionamento da chave fim
de curso por outra contendo um
anel oring (5).
28
6.2 Talhas das séries
P400 a P 1200
6.2.1 Motor principal sem
micro
IP 54
29
6.3. Micro motor para talha
das séries P100 até
P600
IP 54
5. Substituir a placa de característica 3. Substituir os prensa cabos e 7. Somente para talhas P100 e P200.
existente por outra neutra (4) e tampões existentes por outros com colar a junta (2) nas tampas de
estampar nesta a denominação IP anel de vedação (3). fechamento e encher o canal da
54 e demais dados necessários. carcaça com massa hermetizada e
4. Vedar os encaixes do mancal (5) e fixá-las com a braçadeira (11)
IP 55 o estator do lado do redutor com
8. Substituir a placa de característi
Loctite 570.
cas existentes por outra neutra (4)
1. Substituir o disco de freio (1) por 5. Colocar o anel obturador de secção estampar nesta a denominação
outro com proteção contra intempé redonda (6) entre a tampa do freio IP 55 e os demais dados neces-
ries (zincado). e o estato r. sários.
6.4 Micro série P1200 4. Substituir a placa de características 3. Vedar o pino de trava (7) do pacote
existente por outra neutra (6) e do estator, na carcaça, com Loctite
IP 54 estampar nesta à denominação IP 570.
54 demais dados necessários.
1. Vedar o pino de trava (7) do pacote 4. Vedar os encaixes do mancal (2)
do estator, na carcaça, com Loctite IP 55 com Loctite 570.
570. 1. Substituir o disco de freio (1) por 5. Substituir os prensa cabos e
2. Substituir os prensa cabos e outro com proteção contra intempé- tampões existentes por outros com
tampões existentes por outros ries (zincado). anel de vedação (4).
adequados contendo anel de 2. Substituir a flange (5) do lado do freio 6. Substituir a arruela da fixação por
vedação (4). por outra resistente a intempéries. outra de plástico (3).
3. Substituir a arruela de fixação por 7. Substituir a placa de característica
outra de plástico (3). existente por outra neutra (6) e
estampar nesta a denominação
IP 55 e demais dados necessários.
30
Micro motor P1200
Fg 28 P1200
Micro Redutor
Fg 28
Talha P1200 1
Figura 48 Figura 49
IP 54
1. Substituir os prensa cabos e
tampões existentes por outros
adequados contendo anel de
vadação (3)
2. Substituir a placa de característi-
cas existente por outra neutra
(4) e estampar nesta a denomi-
nação IP 54 e demais dados
necessários.
IP 55
1. Substituir os prensa cabos anel
de vedação (3).
2. Vedar os encaixes do mancal (2)
com Loctite 570.
4. Substituir a placa de característi
cas por uma outra neutra (4) e
estampar nesta a denominação
IP 55 e os demais dados Figura 50
necessários.
31
6.6 Mecanismo de translação
motores 16/6 KF
Figura 51
7. Ferramenta especial
Fig 52
32
Reprodução: Unicamente com autorização expressa da Demag Cranes & Components Ltda.
Salvo modificações