DELCO REMY BRASIL LTDA.

Newton César Santos

Engenharia de Serviços

MOTORES DE PARTIDA 28MT

Versão 2002

DaimlerChrysler do Brasil Ltda.

MOTORES DE PARTIDA 28MT

Aplicação DCBR

Motores BR300 e BR900

MOTOR DE PARTIDA 28 MT EM CORTE
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT

Esquema elétrico / Funcionamento

 PROCEDIMENTO DE TESTE SEM CARGA

Só realize as conexões e desconexões no circuito de teste com o interruptor aberto.

 PROCEDIMENTO DE TESTE SEM CARGA
Com os valores de Corrente e Rotação do teste, concluímos que:

1-      Corrente e rotação normais:

-          motor OK
2-      Alta corrente e baixa rotação:
-          muito atrito
-          induzido em curto
-          induzido ou bobinas de campo aterradas
3-      Alta corrente e falha no funcionamento
-          terminais ou bobinas aterrados
-          rolamentos travados
4-      Corrente nula ou muito baixa e falha no funcionamento
-          circuito de campo ou espiras do induzido em aberto
-          problemas nas escovas
5-      Baixa corrente e baixa rotação
-          conexões internas ruins
-          comutador sujo
-          demais falhas do item 4
6-      Corrente e rotação elevadas
- bobinas de campo em curto circuito.
MOTOR DE PARTIDA 28 MT VISTA EXPLODIDA
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT

Desmontagem
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT

Desmontagem
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT
Desmontagem
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT

Desmontagem
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT
Desmontagem
 MOTOR DE PARTIDA 28 MT
Testes elétricos

  Controle das resistências e isolação do solenóide

Teste da isolação das escovas e das bobinas de campo

 MOTOR DE PARTIDA 28 MT

Instalação da Bucha do Mancal de Acionamento (Lado Motriz)

DCB PN# A 000 151 9450

Dimensões da Bucha:
Diâmetro externo: 17,035 - 17,065 mm;
Profundidade: 16,0 +/- 0,2 mm;
Diâmetro interno bruto: 13,50 +/- 0,15 mm;
Diâmetro interno usinado: 13,973 a 14,000 mm;

1. Retire a bucha antiga com ferramenta apropriada – sacador de buchas.
2. Pressione a bucha nova pelo lado interno do mancal dianteiro até a mesma facear o fim do furo. Inserir a bucha 
pelo lado do chanfro externo de 15O .
3. Usine internamente a bucha pelo lado externo da carcaça com um mandril com inserto único na medida 13,973 a 
14,000 mm. 
Se o mandril não for disponível, uma broca bem afiada pode ser utilizada. Uma ferramenta gasta ou sem corte
poderá obstruir os poros da bucha, anulando a sua função lubrificante e reduzindo a sua vida util.
4. Após a usinagem do diâmetro interno da bucha, lubrifique sua superfície interna com óleo 20W..
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Newton César Santos
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