Tecnologia Automobilística

Inspeção veicular
Emissões
 Inspeção Técnica Veicular

Segurança Emissões
Cidade de São Paulo

Identificação
Freio
Suspensão Gases de escapamento
Sinalização Evaporativa:componentes
Iluminação Ruído
Direção
Pneus e rodas

Veículos leves, veículo pesados, motocicletas

Ciclo Otto, ciclo Diesel
 Regulamentação

IBAMA - Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis

CONAMA - Conselho Nacional de Meio Ambiente

PROCONVE - Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores

• Resolução CONAMA - 1986
• Controle de emissões atmosféricas veiculares
 I - PROCONVE

Participação de:

 Ministério do Desenvolvimento Urbano e Meio Ambiente;

 Conselho Nacional de Petróleo;
 Ministério das Minas e Energia;
 Ministério dos Transportes;
 Ministério da Indústria e do Comércio;
 Ministério da Ciência e Tecnologia;
 Ministério da Justiça;
 Órgãos Estaduais e Municipais de Controle da Poluição Ambiental;
 Associações legalmente constituídas para defesa dos recursos ambientais;
 Associações representativas dos fabricantes de motores, veículos automotores,
equipamentos de controle de emissão e autopeças, bem como outros órgãos e entidades
afetos ao programa.
 II - ESTRATÉGIA

Homologação de protótipo
Fabricantes/importadores seguirem conceitos de projeto que asseguram um baixo potencial
poluidor.

Responsabilidade do fabricante/importador
De acordo com as especificações apresentadas e homologadas pelo IBAMA.

Requisitos de manutenção
Recomendar ao usuário manutenção, regulagem e conservação dos limites máximos de emissão
de poluentes, prover peças de reposição.

Controle pós-venda
Intervenção do órgão ambiental para medidas necessárias ao controle de poluição nos veículos.
 III - CARACTERIZAÇÃO

Veículo leve de passageiros (automóveis)

Fase L-I: de 1988 a 1991, aprimoramento dos projetos dos modelos já em produção e
redução das tolerâncias do PROCONVE. Iniciou-se também o controle da emissão
evaporativa;

Fase L-II: a partir de 1992, aplicação de tecnologias novas, injeção eletrônica ou carburadores
eletrônico e conversor catalítico para redução de emissões, separadamente atendiam a
fase de exigências. Em 1994 começou o controle de ruído;

Fase L-III: 1º de janeiro de 1997, o fabricante/importador empregou, conjuntamente, as

melhores tecnologias disponíveis para a formação de mistura e controle eletrônico do
motor;

Fases L-IV e L-V: a prioridade nestas fases, que se iniciam em 2005 e 2009 respectivamente,
é a redução das emissões de HC e NOx, por serem precursores de Ozônio.
 III - CARACTERIZAÇÃO

Veículo leve de passageiros (automóveis)

LIMITES
Fase L-5 Fase L-6(1)
POLUENTES
Desde A partir de
1º/1/2009 1º/1/2014
monóxido de carbono (CO em g/km) 2 1,3
hidrocarbonetos (HC em g/km) 0,30(2) 0,30(2)
hidrocarbonetos não metano (NMHC em g/km) 0,05 0,05
óxidos de nitrogênio (NOx em g/km) 0,12(3) ou 0,25(4) 0,08
material particulado(4) (MP em g/km) 0,05 0,025
aldeídos(3) (CHO g/km) 0,02 0,02
emissão evaporativa (g/ensaio) 2 1,5(6) ou 2,0(5)(6)
emissão de gás no cárter nula nula
Fonte: IBAMA
(1) Em 2014 -> para todos os novos lançamentos
A partir de 2015 -> para todos os veículos comercializados
(2) Aplicável somente a veículos movidos a GNV;
(3) Aplicável somente a veículos movidos a gasolina ou etanol;
(4) Aplicável somente a veículos movidos a óleo diesel;
(5) Aplicável aos ensaios realizados em câmera selada de volume variável
(6) Aplicado a todos os veículos a partir de 1º/1/2012
IV - RESULTADOS
 V - IMPORTAÇÃO DE VEÍCULOS

A Lei nº 8.723/93 determina que todos os veículos importados atendam às mesmas

exigências dos veículos nacionais.

Visa ao atendimento da legislação ambiental, garantindo as adaptações/alterações de

produtos necessárias às exigências/condições brasileiras.
 VI - CONSIDERAÇÕES

O PROCONVE necessita de uma contínua atualização

A parceria com novas instituições devido ao aumento na produção e a importação de veículos

Os resultados fazem parte de um contexto maior, que é a manutenção e a recuperação da

qualidade do ar no País; grades centros urbanos.
Resolução CONAMA no 18, de 6 de maio de 1986

“Dispõe sobre a criação do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos

Automotores - PROCONVE”

Resolução CONAMA no 7, de 31 agosto de 1993

“Define as diretrizes básicas e padrões de emissão para o estabelecimento de Programas
de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso - I/M”
 Resolução CONAMA 18 - PROCONVE

O CONSELHO NACIONAL DO MEIO AMBIENTE – CONAMA

Pontos considerados nesta resolução:

os veículos automotores dos Ciclos Otto e Diesel são fontes relevantes de emissão de
monóxido de carbono, hidrocarbonetos, óxidos de nitrogênio, fuligem, aldeídos e
emissão evaporativa de combustível;

a emissão de poluentes por veículos automotores contribui para a contínua deterioração da

qualidade do ar, especialmente nos centros urbanos;

a utilização de tecnologias adequadas permite atender às necessidades de controle da

poluição e economia de combustível;

as necessidades de prazo, para a adequação tecnológica de motores e veículos

automotores novos às exigências de controle da poluição.
 Resolução CONAMA 18 - PROCONVE

Instituir o PROGRAMA DE CONTROLE DA POLUIÇÃO DO AR POR VEÍCULOS

AUTOMOTORES – PROCONVE

Objetivos:
• reduzir os níveis de emissão de poluentes por veículos automotores - Padrões de
Qualidade do Ar;

• promover o desenvolvimento tecnológico nacional: engenharia automobilística e métodos

e equipamentos para ensaios e medições da emissão de poluentes;

• criar programas de inspeção e manutenção para veículos automotores em uso;

• promover a conscientização da população da poluição do ar por veículos automotores;

• estabelecer condições de avaliação dos resultados alcançados;

• promover a melhoria das características técnicas dos combustíveis líquidos.

 Resolução CONAMA 18 - PROCONVE

Atribuir a competência para:

• emitir para fins de controle da poluição do ar a LICENÇA PARA USO DA

CONFIGURAÇÃO DE VEÍCULOS OU MOTOR – LCVM em Território Nacional,
fundamentando-se no CERTIFICADO DE APROVAÇÃO DA CONFIGURAÇÃO
DO VEÍCULO OU MOTOR - CAC, expedido pela STI e nos documentos
apresentados pelo fabricante;
 Resolução CONAMA 18 - PROCONVE

Estabelecer os LIMITES MÁXIMOS DE EMISSÃO de poluentes do ar

para os motores e veículos automotores novos:

Veículos leves com motores do Ciclo Otto

Para as novas configurações de veículos automotores leves lançadas e comercializadas a

partir de 19 de junho de 1988, a emissão de gases de escapamento não deverá
exceder os seguintes valores:

monóxido de carbono: 24,0 g/km

hidrocarbonetos: 2,1 g/km
óxidos de nitrogênio: 2,0 g/km
monóxido de carbono em marcha lenta: 3,0 % vol
 Resolução CONAMA 18 - PROCONVE

A partir de 1º de janeiro de 1997, a emissão de gases de escapamento por veículos

automotores leves não deverá exceder os seguintes valores:

monóxido de carbono: 2,0 g/km

hidrocarbonetos: 0,3 g/km
óxidos de nitrogênio: 0,6 g/km
monóxido de carbono em marcha lenta: 0,5 % vol
Resolução CONAMA no 315, de 29 de outubro de 2002

A partir de 2007, os seguintes limites máximos de emissão de poluentes provenientes do

escapamento dos veículos leves de passageiros (PROCONVE L-4):

monóxido de carbono (CO): 2,0 g/km;

hidrocarbonetos totais (THC), - gás natural: 0,30 g/km;

hidrocarbonetos não metano (NMHC): 0,16 g/km;

óxidos de nitrogênio (NOx) - Ciclo Otto: 0,25 g/km;

óxidos de nitrogênio (NOx) - Ciclo Diesel: 0,60 g/km;

aldeídos (HCO) - Ciclo Otto (exceto gás natural): 0,03 g/km;

material particulado (MP), - Ciclo Diesel: 0,05 g/km;

monóxido de carbono em marcha lenta, - Ciclo Otto: 0,50% vol.

Resolução CONAMA no 315, de 29 de outubro de 2002

A partir de 2009, os seguintes limites máximos de emissão de poluentes provenientes do

escapamento dos veículos leves de passageiros (PROCONVE L-5):

monóxido de carbono (CO): 2,0 g/km;

hidrocarbonetos totais (THC), - gás natural: 0,30 g/km;

hidrocarbonetos não metano (NMHC): 0,05 g/km;

óxidos de nitrogênio (NOx) - Ciclo Otto: 0, 12 g/km;

óxidos de nitrogênio (NOx) - Ciclo Diesel: 0,25 g/km;

aldeídos (HCO) - Ciclo Otto (exceto gás natural): 0,02 g/km;

material particulado (MP), - Ciclo Diesel: 0,05 g/km;

monóxido de carbono em marcha lenta, - Ciclo Otto: 0,50% vol.

 Resolução CONAMA 18 - PROCONVE

A partir de 1º de janeiro de 1988, a autorização para a fabricação e comercialização em

território nacional, de qualquer modelo e/ou configuração de veículo ou motor ou,
ainda, de qualquer extensão destes, somente será concedida pelo Conselho de
Desenvolvimento Industrial - CDI, após a obtenção da LICENÇA PARA USO DA
CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO OU MOTOR - LCVM, de acordo com os termos,
prazos e limites desta Resolução.

A emissão da LCVM será feita em 15 dias úteis, após o recebimento do CERTIFICADO

DE APROVAÇÃO DA CONFIGURAÇÃO DO VEÍCULO OU MOTOR – CAC.
 Regulamentação: produto e inspeção

Sobre os veículos e
motores quanto aos
limites de emissões de
escapamento e
evaporativas. Programas de
Inspeção e
Manutenção de
Veículos em Uso - I/M
 Resolução CONAMA no 7, de 31 agosto de 1993
Programas de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso - I/M

Pontos considerados nesta resolução:

a emissão de poluentes por veículos automotores contribui para a contínua deterioração da

qualidade ambiental, especialmente nos centros urbanos;

a desregulagem e alteração das características originais dos veículos automotores

contribui significativamente para o aumento das emissões de poluentes;

experiência internacional, os Programas de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso

contribuem, efetivamente, para o controle da poluição do ar e economia de
combustível;

Resolução CONAMA nº 18/86 previu a implantação, pelas administrações estaduais e

municipais, de Programas de Inspeção e Manutenção para Veículos Automotores em
Uso;

a necessidade de estabelecer padrões de emissão para veículos em uso e uniformizar os

procedimentos a serem adotados na implantação dos referidos Programas.
 Resolução CONAMA no 7 - I/M
Com base nas considerações:

Definir as diretrizes básicas e padrões de emissão para o estabelecimento de

Programas de Inspeção e Manutenção para Veículos Automotores em Uso
- I/M.

Estabelecer padrões de emissão para veículos em circulação os limites

máximos de CO, HC, diluição, velocidade angular do motor para Ciclo Otto
e opacidade de fumaça preta para Ciclo Diesel e ruído para ambos.

Os limites destinam à avaliação do estado de manutenção de veículos em

circulação, e ao atendimento dos Programas de I/M.

Os limites poderão ser revistos após o estágio inicial do Programa, tendo em

vista a sua adequação operacional, devendo as alterações propostas
serem submetidas, previamente à sua adoção, à aprovação do CONAMA.
 Resolução CONAMA no 7 - I/M

LIMITES PARA FINS DE INSPEÇÃO DE VEÍCULOS LEVES DO CICLO OTTO

Monóxido de Carbono corrigido - CO em Marcha Lenta e 2.500 rpm.

Velocidade angular em regime de Marcha Lenta - 600 a 1200 rpm para todos os veículos.

Diluição mínima - % (CO + CO2)=6% para todos os veículos.

 Resolução CONAMA no 7 - I/M

LIMITES PARA FINS DE INSPEÇÃO DE VEÍCULOS LEVES DO CICLO OTTO

Combustível não queimado não corrigido - HC em Marcha Lenta - 2.500 rpm.

Velocidade angular em regime de Marcha Lenta - 600 a 1200 rpm para todos os veículos.
MMA - RESOLUÇÃO No 418, DE 25 DE NOVEMBRO DE 2009

Planos de Controle de Poluição Veicular – PCPV

Implantação de Programas de Inspeção e Manutenção de Veículos em Uso -

I/M

Órgãos estaduais e municipais de meio ambiente determinar novos limites

de emissão

Procedimentos para a avaliação do estado de manutenção de veículos em

uso

Sistema OBD: sistema de diagnose de bordo utilizado no controle das

emissões e capaz de identificar a origem provável das falhas
MMA - RESOLUÇÃO No 418, DE 25 DE NOVEMBRO DE 2009

Planos de Controle de Poluição Veicular – PCPV

Identificar desconformidades dos veículos em uso:

• especificações originais dos fabricantes dos veículos;
• exigências da regulamentação do PROCONVE; e
• falhas de manutenção e alterações do projeto original que causem
aumento na emissão de poluentes.

Os veículos deverão ser inspecionados com antecedência máxima de

noventa dias da data limite para o seu licenciamento anual
MMA - RESOLUÇÃO No 418, DE 25 DE NOVEMBRO DE 2009

Anexo I - Limites máximos de emissão de COcorrigido, em marcha lenta e a

2500rpm para veículos automotores com motor do ciclo Otto.
MMA - RESOLUÇÃO No 418, DE 25 DE NOVEMBRO DE 2009

Anexo I - Limites máximos de emissão de HC corrigido, em marcha lenta e a

2500rpm para veículos automotores com motor do ciclo Otto.
MMA - RESOLUÇÃO No 418, DE 25 DE NOVEMBRO DE 2009

Fator de diluição dos gases de escapamento

15
Fdiluição 
(CO  CO2)medido

Valores de CO corrigido superiores ao CO medido, indicam a presença de

entrada de ar falso nos gases de escape, ficando assim diluídos.
 Bibliografia

Manual: Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – PROCONVE

Ministério do Meio Ambiente Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais
Renováveis – 2004

http://www.ibama.gov.br/areas-tematicas-qa/programa-proconve