CURSO DE EDUCAÇÃO E FORMAÇÃO DE ADULTOS

ANO LECTIVO 2007/2008

Área de Competência: Cultura, Língua e Comunicação Formadoras: Cátia Freitas e Fátima Rodrigues
Núcleo Gerador: Urbanismo e Mobilidade Temas: Administração, segurança e território (DR 3)
Unidade de Competência 6: Intervir em questões relacionadas com mobilidade e urbanismo, mobilizando recursos linguísticos e comunicacionais
no reconhecimento das funcionalidades dos diversos sistemas de ordenamento, da existência de planeamento urbano, das oportunidades de
trabalho em contextos rurais e urbanos e do enriquecimento cultural que os fluxos migratórios geram, interpretando-os como factores que
reforçam a qualidade de vida.
Competências:
✖ Identificar sistemas de administração territorial e respectivos funcionamentos integrados
Critérios de evidência:
-Actuar perante as questões relativas à administração do território compreendendo que as diferentes redes nacionais de equipamentos culturais
promovem o ordenamento e a coesão territorial;
- Actuar individualmente e/ou colectivamente através da descodificação de informação institucional sobre questões de administração do
território (mapas, sinalização, legislação, etc.);
- Actuar civicamente compreendendo as diferentes formas e conteúdos de comunicação do estado com os seus cidadãos, em matérias de
administração do território.

Grupo I
1. Observe com atenção os seguintes exemplos de sinalização Turístico-cultural

Sinalização turístico-cultural

1. Região 2. Identificação do circuito

3. Direcção da rota

4. Cidade Património Mundial

5. Apresentação do concelho.

6- Monumento/ 7 - Museu 8 - Biblioteca 9 - Ruínas 10 - Monumento pré- 11 - Teatro

castelo histórico

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12 - Património 13 - Aldeia 14- Pelourinho/ 15 - Ponte 16 - Solar 17 - Aldeia histórica
mundial preservada cruzeiro

1.1. Considera importante este tipo de sinalização rodoviária? Porquê?

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2. Observe com atenção o mapa e leia o documento 1.

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2.1. Identifique, a partir do mapa e utilizando os seus conhecimentos, os principais equipamentos culturais do concelho de
Tarouca (teatros, cinema, bibliotecas, museus, casas-museu, igrejas, monumentos …).
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2.2- Considera que esses equipamentos culturais estão bem sinalizados no seu concelho? Justifique.
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2.3. Dos equipamentos culturais que identificou, qual o que considera mais interessante e por que razão aconselharia uma visita?
Porquê?
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Documento 1
Rede Portuguesa de Museus

Criação

A Estrutura de Projecto Rede Portuguesa de Museus foi criada na dependência do Instituto Português de
Museus pelo prazo de três anos, pelo Despacho Conjunto n.º 616/2000, de 17 de Maio. As suas actividades ao longo
deste período deram corpo às atribuições que lhe foram cometidas naquele despacho, designadamente a definição
do modelo da Rede Portuguesa de Museus, a concepção e a aplicação do Regulamento de Adesão à RPM, a criação e a
execução de programas de apoio técnico e financeiro à qualificação de museus e a promoção de acções de formação.

Face à necessidade de assegurar a continuidade da sua actividade e de não interromper as acções

mencionadas, a Estrutura de Projecto foi prorrogada por dois anos pelos despachos, respectivamente, de 14 de
Março, Despacho Conjunto n.º 309/2003 e de 6 de Julho, Despacho Conjunto n.º 455/2004. Mais recentemente, foi
criada a Estrutura de Missão Rede Portuguesa de Museus, pela Resolução do Conselho de Ministros n.º 117/2005 de
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30 de Junho de 2005. As competências actualmente cometidas a esta Estrutura de Missão irão transitar para o
Instituto Português de Museus, no âmbito da revisão da respectiva lei

Objectivos

A valorização e a qualificação da realidade museológica nacional;

A cooperação institucional e a articulação entre museus;
A descentralização de recursos;
O planeamento e a racionalização dos investimentos públicos em museus;
A difusão da informação relativa aos museus;
A promoção do rigor e do profissionalismo das práticas museológicas e das técnicas museográficas;
O fomento da articulação entre museus.

Princípios

• articulação entre museus, aos níveis institucional e/ou profissional, com vista à complementaridade
 
de projectos
• comunicação entre museus, através do intercâmbio sistemático de informação relativa às actividades
 
dirigidas ao público e ao funcionamento e à organização dos mesmos
  • comunicação entre os museus e outras entidades com objectivos afins

• cooperação entre museus na realização de projectos em comum, assentes em afinidades de ordem

 
programática (temática e/ou geográfica)
• partilha de saberes técnicos e científicos, de recursos, de serviços e de programas de acção
 
cultural e social, proporcionando a qualificação e a complementaridade de programas e de projectos

  • flexibilidade na integração e na valorização dos museus existentes, no respeito pela sua diversidade
• transversalidade na promoção de acções de valorização das especificidades culturais representadas
  nos programas dos museus

• potenciação e rentabilização de recursos, com vista à promoção do desenvolvimento integrado e à

 
melhoria do desempenho das funções museológicas.

• inclusão dos responsáveis e dos agentes da Museologia portuguesa, mediante o seu envolvimento
 
progressivo e continuado
• participação aberta e democrática dos membros da comunidade museológica na estruturação da Rede
 
Portuguesa de Museus.
http://www.rpmuseus-pt.org/Pt/html/index2.html

3.Depois de ler o documento 1, diga se considera importante a criação desta rede de museus? Porquê?
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3.1. Em que medida este tipo de redes de equipamentos culturais funciona como instrumento de coesão, ordenamento e
qualificação, plataforma de difusão cultural e de formação de públicos.
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3.2- Com base no conhecimento que tem do seu concelho, julga que a rede de equipamentos culturais aí existente está a ser
explorada de modo a ser um instrumento de coesão, ordenamento e qualificação, plataforma de difusão cultural e de formação
de públicos? Justifique.
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4. Depois de toda a informação a que teve acesso, realize um pequeno cartaz em que dê a conhecer um dos equipamentos
culturais, já mencionados anteriormente (funções, horário de funcionamento, localização, serviços que disponibiliza …).

5. Seleccione alguns dos principais monumentos do concelho de Tarouca e elabore um roteiro de visita a esses monumentos.

Grupo II

1. Analise com atenção os seguintes cartazes.

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Segurança rodoviária: Programa de acção para a segurança
rodoviária (2003-2010)

De todos os modos de transporte, o rodoviário é de longe o mais perigoso e o que tem custos mais elevados em vidas humanas.
Por essa razão, o programa de acção a favor da segurança rodoviária 2003-2010 prevê um conjunto de medidas como o reforço
dos controlos rodoviários, o desenvolvimento de novas tecnologias de segurança rodoviária, a melhoria da infra-estrutura
rodoviária e das acções destinadas a melhorar o comportamento dos utilizadores. O objectivo final é reduzir pelo menos 50% o
número de mortos até 2010.

ACTO

Comunicação da Comissão relativa ao programa de acção europeu para a segurança rodoviária. Reduzir para metade o
número de vítimas da estrada na União Europeia até 2010: uma responsabilidade de todos.

SÍNTESE

Verificam-se anualmente 1 300 000 acidentes com danos pessoais que causam mais de 40 000 mortos e 1 700 000 feridos.
O custo, directo ou indirecto, foi avaliado em 160 mil milhões de euros, ou seja 2% do PIB da União Europeia (UE). Determinados
grupos da população ou categorias de utilizadores são particularmente vulneráveis: os jovens de 15 a 24 anos (10 000 mortos por
ano), os peões (7 000 mortos) ou os ciclistas (1 800 mortos).

Quanto a esta questão, a Comissão propôs, no Livro Branco sobre a política europeia de transportes, que a União Europeia
fixe como seu objectivo reduzir para metade o número de mortos no horizonte de 2010. Todos os Estados-Membros são
confrontados com os mesmos problemas de segurança rodoviária, nomeadamente o excesso de velocidade, o consumo de álcool, a
não utilização dos cintos de segurança, a protecção insuficiente, a existência de pontos negros, o desrespeito dos tempos de
condução e de repouso para os condutores profissionais e a má visibilidade. O próximo alargamento a países com um baixo nível
de segurança rodoviária constitui um desafio suplementar.

Os principais domínios de acção da presente comunicação são os seguintes:

Incentivar os utilizadores para um melhor comportamento

Objectivo: Incentivar um melhor comportamento pelo respeito mais rigoroso da legislação em vigor, harmonizando as
sanções a nível europeu, fazendo a formação contínua dos condutores particulares e profissionais, melhorando os controlos
policiais e promovendo campanhas de educação e sensibilização dos utilizadores.

O desrespeito por parte dos utilizadores da legislação de base em matéria de segurança rodoviária é a primeira causa de
acidentes graves. A Comissão dará prioridade às campanhas de educação e sensibilização que visem incentivar a utilização do
capacete e do cinto de segurança e evitar o excesso de velocidade e o consumo de álcool.
Paralelamente, a Comissão procederá a alterações da directiva relativa à carta de condução , a fim de nivelar as exigências
mínimas quanto à aptidão dos condutores.

Principais medidas: Incentivar a utilização generalizada do capacete pelos ciclistas e pelos utilizadores de todos os
veículos motorizados de duas rodas, prosseguir trabalhos específicos relativos aos jovens condutores, harmonizar as sanções
relativas ao transporte comercial internacional, estabelecer uma classificação e rotulagem adequadas para os medicamentos que
têm efeitos na capacidade de condução, elaborar orientações sobre as melhores práticas em matéria de controlos de polícia,
etc..

Tirar partido dos progressos técnicos

Objectivo: Tornar os veículos mais seguros através da harmonização de medidas de segurança passiva (como a obrigação
de instalação de cintos de segurança) e o apoio ao progresso técnico.

Dado que os ocupantes de viaturas representam 57% das vítimas de acidentes mortais, é necessário prosseguir os
esforços no sentido de maiores progressos técnicos em matéria de segurança dos veículos. Neste contexto, a Comissão
continuará a prestar o seu apoio à EuroNCAP (programa europeu de avaliação dos novos modelos de viaturas), a fim de proceder
ao ensaio de viaturas novas, de acordo com protocolos de ensaio harmonizados, e à informação e sensibilização dos consumidores.

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 A iniciativa eSafety ( EN ), lançada em 2002 pela Comissão e pela indústria automóvel, visa desenvolver recomendações,
bem como diversas acções a nível comunitário. Paralelamente, é necessário intensificar as actividades de investigação no domínio
da segurança rodoviária, nomeadamente no contexto do 6º Programa-Quadro de Investigação .

Principais medidas: Generalizar sistemas de fixação universais para os dispositivos de retenção de crianças, melhorar as
viaturas de modo a permitir uma redução da gravidade dos acidentes que impliquem peões e ciclistas, eliminar o ângulo morto dos
veículos pesados, facilitar a circulação das pessoas com mobilidade reduzida, melhorar a segurança dos motociclos, etc.

Incentivar a melhoria das infra-estruturas rodoviárias

Objectivo: Melhorar as infra-estruturas rodoviárias através da identificação e eliminação dos pontos negros.

As melhorias da infra-estrutura rodoviária podem contribuir para reduzir a frequência e gravidade dos acidentes de
viação. A detecção antecipada de condições anormais de circulação e a transmissão de informações pertinentes ao condutor
contribuem para melhorar a segurança rodoviária. Neste contexto de desenvolvimento da "estrada inteligente", a entrada em
funcionamento do sistema europeu de posicionamento por satélite Galileu , a partir de 2008, permitirá o desenvolvimento de
sistemas de navegação e orientação, a informação sobre o estado da circulação ou o seguimento de veículos que transportem
mercadorias perigosas.

A Comissão proporá uma directiva-quadro sobre a segurança das infra-estruturas rodoviárias, a fim de introduzir um
sistema de gestão harmonizado dos pontos negros e de auditoria da segurança rodoviária nas estradas que integram a rede
transeuropeia RTE .

Principais medidas: Propor uma directiva sobre a segurança das infra-estruturas rodoviárias, elaborar guias técnicos
relativos a métodos de auditoria, de gestão da segurança em meio urbano e técnicas de moderação da velocidade, elaborar um
guia de boas práticas para as passagens de nível, desenvolver projectos de investigação e demonstração sobre o tema das
"estradas inteligentes", realizar estudos sobre o impacto de novos projectos na segurança, melhorar os níveis de segurança em
túneis , etc.

Segurança do transporte comercial de mercadorias e de passageiros

Objectivo: Diminuir o número de acidentes que envolvam veículos pesados e regulamentar a formação dos condutores
profissionais e o respeito dos tempos de condução e de descanso.

É necessário continuar a melhorar a segurança da rede rodoviária transeuropeia tendo em conta o crescimento do tráfego
de veículos pesados. A condução de veículos pesados é uma das profissões mais perigosas e os condutores profissionais também
têm direito a um ambiente de trabalho seguro, que satisfaça as normas em matéria de condições de trabalho.

Principais medidas: Reforçar a regulamentação relativa às condições de trabalho dos condutores profissionais, introduzir
o tacógrafo digital nos veículos comerciais, adaptar ao progresso técnico a legislação comunitária relativa ao transporte de
mercadorias perigosas, tornar obrigatório o uso do cinto de segurança nos autocarros e veículos pesados, melhorar a protecção
nos veículos de transporte regular de crianças, etc.

Socorro e assistência às vítimas de acidentes rodoviários

Objectivo: Estudar as melhores práticas no domínio da assistência médica pós-acidente.

A melhoria da intervenção e diagnóstico em caso de acidentes de viação poderia salvar vários milhares de vidas na UE. O
número de chamada 112 permite aos operadores de redes telefónicas fornecer aos serviços de socorro informações que
permitem localizar as chamadas de emergência em caso de acidente. É necessário dispor igualmente de informações
pormenorizadas sobre a gravidade dos ferimentos, a fim de compreender melhor as possibilidades de redução de danos e de
aferir a eficácia dos serviços médicos de emergência.

Principais medidas: Desenvolver projectos de demonstração que envolvam toda a cadeia dos socorros e estudar as
melhores práticas pós-acidente.

Recolha, análise e difusão dos dados relativos aos acidentes

Objectivo: Melhorar a recolha e a análise dos dados relativos a acidentes, a fim de determinar quais são os domínios de
acção prioritários.
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Embora os acidentes sejam acontecimentos imprevisíveis, é necessário conhecer as respectivas causas, circunstâncias e
consequências, a fim de os controlar e evitar, ou pelo menos atenuar, a sua gravidade. Devem ser realizados inquéritos a nível
nacional, de forma diligente e de acordo com uma metodologia europeia. Os resultados deveriam ser comunicados a um comité de
peritos independentes que será encarregado de melhorar a legislação e de adaptar a metodologia às evoluções técnicas.

Um exemplo é a base de dados CARE (EN ) constituída a partir dos relatórios de polícia, que será necessário desenvolver
numa preocupação de transparência. A Comissão tem igualmente como objectivo criar um observatório europeu de segurança
rodoviária, como estrutura interna da Comissão.

Principais medidas: Desenvolver e completar a base de dados CARE, avaliar e melhorar os sistemas de ligação dos dados
hospitalares às estatísticas nacionais sobre acidentes de viação, criar um observatório europeu da segurança rodoviária,
estabelecer uma metodologia europeia para os inquéritos independentes sobre acidentes da estrada, criar um grupo de peritos
independentes, etc.

Carta Europeia da Segurança Rodoviária

A Comissão pensa mobilizar todas as partes interessadas, nomeadamente empresas de transporte, fabricantes de veículos
e equipamentos, sociedades de seguros, concessionários de infra-estruturas e autarquias locais e regionais, convidando-as a
subscrever a Carta Europeia da Segurança Rodoviária. Cada signatário deverá assumir compromissos específicos, que serão
tornados públicos e cujo cumprimento será objecto de um acompanhamento. Última modificação: 27.01.2005

http://europa.eu/scadplus/leg/pt/lvb/l24257.htm

1. Com base na informação que recolheu com a leitura do texto, com a visualização das imagens e com a sua participação na
sessão de esclarecimento dinamizada por membros da GNR, redija um texto reflexivo subordinado ao tema: “A segurança nas
nossas estradas: uma prioridade dos nossos tempos”

Na sua reflexão deve focar alguns aspectos:

- a necessidade dessa preocupação
- quais as medidas tomadas para reverter a tendência de cada vez mais acidentes
- situações em que se justifica a intervenção das forças de autoridade
- o papel das campanhas de sensibilização e das autoridades
- o papel dos cidadãos
- o seu posicionamento perante esta questão
- (…)
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