ÃO

MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

SEÇÃO 5

DESEMPENHOS

UÇ
Página

5.1 INTRODUÇÃO ................................................................................................5 - 1

TR
5.2 ENVELOPE DE PARTIDA E PARADA DO ROTOR ......................................5 - 1

5.3 VERIFICAÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR ..................................................5 - 1

5.3.1 Antes da decolagem...........................................................................5 - 1
5.3.2 Procedimento de verificação da potência do motor ...........................5 - 1

NS
5.4 CALIBRAÇÃO DO SISTEMA ANEMOBAROMÉTRICO .................................5 - 3

5.5 GRÁFICO ALTURA-VELOCIDADE ................................................................5 - 4

5.6 VOO PAIRADO DENTRO DO EFEITO SOLO................................................5 - 6

AI
5.7 VOO PAIRADO FORA DO EFEITO SOLO .....................................................5 - 8

5.8 PESO CORRIGIDO ........................................................................................5 - 10

AR

5.9 RAZÃO DE SUBIDA .......................................................................................5 - 11

5.10 DISTÂNCIA DE PLANEIO EM AUTO-ROTAÇÃO ..........................................5 - 14

5.11 NÍVEIS DE RUÍDO..........................................................................................5 - 14

EP
NT
ME
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5-i

 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

LISTA DOS GRÁFICOS

Página

UÇ
Gráfico 5 - 1: Verificação de potência do motor ....................................................... 5 - 2
Gráfico 5 - 2 : Calibração do sistema anemobarométrico ......................................... 5 - 3
Gráfico 5 - 3 : Envelope altura-velocidade................................................................. 5 - 5
Gráfico 5 - 4a : Voo pairado dentro do efeito solo ....................................................... 5 - 6

TR
(sistemas de aquecimento e desembaçamento desligados)
Gráfico 5 - 4a : Voo pairado dentro do efeito solo ....................................................... 5 - 7
(sistemas de aquecimento e desembaçamento ligados)
Gráfico 5 - 5a : Voo pairado fora do efeito solo ........................................................... 5 - 8
(sistemas de aquecimento e desembaçamento desligados)

NS
Gráfico 5 - 5b : Voo pairado fora do efeito solo ........................................................... 5 - 9
(sistemas de aquecimento e desembaçamento ligados)
Gráfico 5 - 6a : Peso corrigido ............................................................................ 5 -10/5-12
Gráfico 5 - 6b : Razão de subida ................................................................................ 5 - 11
AI
(sistemas de aquecimento e desembaçamento desligados)
Gráfico 5 - 6c : Razão de subida ................................................................................ 5 - 13
(sistemas de aquecimento e desembaçamento ligados)
AR
EP
NT
ME
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - ii
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.1 INTRODUÇÃO

Os gráficos de desempenho a seguir aplicam-se à versão básica da aeronave. Con-

UÇ
sultar a Seção 9 quando o equipamento opcional estiver instalado.

5.2 ENVELOPE DE PARTIDA E PARADA DO ROTOR

A velocidade do vento para giro e parada do rotor foi demostrada para ventos de 40

TR
kt (74 km/h) vindos de qualquer direção e de 50 kt (93 km/h) com vento de proa (em
relação ao eixo longitudinal +/-30°).

5.3 VERIFICAÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR

5.3.1 Antes da decolagem

NS
Em voo pairado dentro do efeito solo, a 5 ft (1,5 m) e antes de iniciar o voo à frente,
puxar levemente o coletivo a fim de assegurar que a Ng possa aumentar pelo me-
nos 1% sem exceder o limite da potência de decolagem em + 1%.
AI
5.3.2 Procedimento de verificação de potência do motor

− Voo .......................................................... Efetuar um voo nivelado e estabilizado,

Hp < 12000 ft (3657 m),
com pouca ou nenhuma turbulência
AR

− Aquecimento e desembaçamento ........... DESLIGAR.

− Regime de potência ................................. Ajustar em um valor próximo a PMC.
− Tq, Ng, NR, Hp e OAT ............................. Anotar.
Consultar o gráfico “VERIFICAÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR” (Gráfico 5-1) e o
gráfico da página 9-25-3 (Gráfico 1). Utilizar o gráfico na direção indicada pelas se-
EP

tas no exemplo.

• A verificação de potência do motor é satisfatória se:

O ponto “P” estiver localizado dentro da área “CORRETO” no gráfico “VERIFICA-
ÇÃO DA POTÊNCIA DO MOTOR”.
NT
ME
SO

REV. 4 5-1
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

CONDIÇÕES:
- -40°C ≤ OAT ≤ ISA + 35°C VERIFICAÇÃO DE
- Sistemas de aquecimento e desemba- POTÊNCIA DO MOTOR

UÇ
çamento desligados
- Hp ≤ 12000 ft (3657 m).

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 16°C Hp = 7600 ft (2316 m) NR = 394 rpm ⇒ P está na área "CORRETO"
Ng = 96,4% Tq = 72,6%

Gráfico 5 - 1
SO

REV. 4 5-2
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.4 CALIBRAÇÃO DO SISTEMA ANEMOBAROMÉTRICO

CONDIÇÕES:

UÇ
- CALIBRAÇÃO DO
- SISTEMA ANEMOBAROMÉTRICO

TR
NS
AI
AR
EP
NT

Gráfico 5 - 2
ME
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5-3

 ÃO
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AS 350 B2 VEMD

5.5 GRÁFICO ALTURA-VELOCIDADE

A área a ser evitada é definida por 4 pontos: A, B, C, D (consultar o gráfico 5-3).

UÇ
- Ponto A: ponto inferior de voo pairado.
O ponto A está a 8 ft (2,5 m) de altura do esqui com velocidade zero.

- Ponto B

TR
O ponto B é definido por:
. uma altura constante de 25 ft (9 m),
. uma velocidade constante de 40 kt (74 km/h).

- Ponto C

NS
O ponto C é definido por:
. uma altura constante de 100 ft (30 m),
. uma velocidade variável dependendo da altitude densidade e do peso da aero-
nave como determinado pela linha (C).

- Ponto D
AI
O ponto D é definido por:
. uma altura variável dependendo da altitude e do peso da aeronave como de-
terminado pela linha (D),
. uma velocidade constante igual a zero.
AR
EP
NT
ME
SO

REV. 4 5-4
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

CONDIÇÕES:
- OAT entre -40 °C e ISA +35 °C ENVELOPE

UÇ
ALTURA-VELOCIDADE

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 25 °C Peso = 4409 lb (2000 kg) D = 500 ft

Hp = 2000 ft
SO

Gráfico 5 - 3

REV.5 5-5
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.6 VOO PAIRADO DENTRO DO EFEITO SOLO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Altura = 5 ft (1,5 m) VOO PAIRADO
- Sistemas de aquecimento e desemba- DENTRO DO EFEITO SOLO
çamento desligados (IGE)
- Potência máxima de decolagem
- OAT entre -40 °C e ISA +35 °C

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

PESO

EXEMPLO: OAT = 10 °C
PESO = 4938 lb (2240 kg).
Hp = 8500 ft
SO

Gráfico 5 - 4a

EDIÇÃO ORIGINAL 5-6

 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

CONDIÇÕES:
- Altura = 5 ft (1,5 m) VOO PAIRADO
- Sistemas de aquecimento e desemba- DENTRO DO EFEITO SOLO

UÇ
çamento ligados (IGE)
- Potência máxima de decolagem
- OAT entre -40 °C e ISA +35 °C

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 10 °C
Hp = 8500 ft PESO = 4828 lb (2190 kg).

Gráfico 5 - 4b
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5-7

 ÃO
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AS 350 B2 VEMD

5.7 VOO PAIRADO FORA DO EFEITO SOLO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Vento nulo VOO PAIRADO
- Sistemas de aquecimento e desemba- FORA DO EFEITO SOLO
çamento desligados (OGE)
- Potência máxima de decolagem
- OAT entre -40 °C e ISA +35 °C

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 10 °C
PESO = 4784 lb (2170 kg).
Hp = 7500 ft
Gráfico 5 - 5a
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5-8

 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

CONDIÇÕES:
- Vento nulo VOO PAIRADO
- Sistemas de aquecimento e desemba- FORA DO EFEITO SOLO

UÇ
çamento ligados (OGE)
- Potência máxima de decolagem
- OAT entre -40 °C e ISA +35 °C

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 10 °C
PESO = 4674 lb (2120 kg).
Hp = 7500 ft
Gráfico 5 – 5b
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5-9

 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.8 PESO CORRIGIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Limitação de peso com carga interna:
2250 kg (4961 lb). DETERMINAÇÃO DO
- PESO CORRIGIDO
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

Gráfico 5 - 6a
SO

REV.4 5 - 10
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.9 RAZÃO DE SUBIDA

CONDIÇÕES:

UÇ
- CAS = 55 kt -102 km/h
- Potência máxima contínua RAZÃO DE SUBIDA
- Sistemas de aquecimento e desemba-
çamento desligados
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME
SO

Gráfico 5 - 6b
REV.5 5 - 11
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

CONDIÇÕES:
- Limitação de peso com carga interna:
2250 kg (4961 lb). DETERMINAÇÃO DO

UÇ
- PESO CORRIGIDO
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

Gráfico 5 - 6a
SO

REV. 4 5 - 12
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

CONDIÇÕES:
- CAS = 55 kt -102 km/h
- Potência máxima contínua RAZÃO DE SUBIDA

UÇ
- Sistemas de aquecimento e desemba-
çamento ligados
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME
SO

Gráfico 5 - 6c

REV.5 5 - 13
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.10 DISTÂNCIA DE PLANEIO EM AUTORROTAÇÃO

A distância voada em autorrotação é de:

0,54 nm / 1000 ft em IAS kt = 65 kt e NR ≅ 410 rpm

UÇ
1000 m (distância) por 300 m (altura) a IAS km/h = 120 km/h e NR ≅ 410 rpm

5.11 NÍVEIS DE RUÍDO

TR
As características de ruídos definidas pelas condições do Capítulo 8 e apêndice 4
do anexo 16 da ICAO são as seguintes:

Níveis máximos de ruído

Configuração da medi- Níveis de Ruído
ção de referência (EPNdB) ICAO
(EPNdB)

NS
Decolagem 89,8 93,5

Aproximação 91,4 94,5

Sobrevoo 87,6 92,5

AI
AR
EP
NT
ME
SO

REV. 4 5 - 14
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

SEÇÃO 5

DESEMPENHOS ADICIONAIS

UÇ
Página

5.22 PESO CORRIGIDO ........................................................................................5 - 22

TR
5.23 TAS/CAS EM CRUZEIRO RÁPIDO................................................................5 - 23

5.24 PESO CORRIGIDO ........................................................................................5 - 24

5.25 DADOS DE CRUZEIRO RECOMENDADO ....................................................5 - 25

NS
5.26 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / ALCANCE
EM CRUZEIRO RÁPIDO ...............................................................................5 - 26

5.27 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / AUTONOMIA

EM CRUZEIRO RECOMENDADO ................................................................5 - 27
AI
5.28 ALCANCE EM CRUZEIRO RECOMENDADO ...............................................5 - 28

5.29 AUTONOMIA EM VOO CRUZEIRO COM

CONSUMO HORÁRIO MÍNIMO DE COMBUSTÍVEL.....................................5 - 29
AR

5.30 DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM OBSTÁCULO

DE 50 ft NA DECOLAGEM .............................................................................5 - 30

5.31 DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM OBSTÁCULO

EP

DE 50 ft NO POUSO.......................................................................................5 - 31

5.32 EFEITO DOS EQUIPAMENTOS

NOS DADOS DE DESEMPENHO ..................................................................5 - 32

5.33 FILTRO ANTIAREIA INSTALADO OU PROTEÇÃO DA

ENTRADA DE AR CONTRA INGESTÃO DE NEVE.......................................5 - 33
NT

5.33.1 Filtro antiareia desligado ........................................................................5 - 33

5.33.2 Filtro antiareia ligado ..............................................................................5 - 33
5.33.3 Peso corrigido ........................................................................................5 - 34
5.33.4 TAS - CAS em cruzeiro rápido ...............................................................5 - 35
5.33.5 Peso corrigido ........................................................................................5 - 36
5.33.6 Dados de voo cruzeiro recomendado .....................................................5 - 37
ME

5.33.7 Consumo de combustível/alcance em cruzeiro rápido ...........................5 - 38

5.33.8 Consumo de combustível/autonomia em cruzeiro recomendado ...........5 - 39
5.33.9 Alcance em cruzeiro recomendado ........................................................5 - 40
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - iii

 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

LISTA DE FIGURAS

UÇ
Página

Gráfico 5-22: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR VELOCIDADE ............... 5 - 22

Gráfico 5-23: TAS/CAS EM CRUZEIRO RÁPIDO .................................................. 5 - 23

Gráfico 5-24: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR VELOCIDADE ............... 5 - 24

TR
Gráfico 5-25: DADOS DO CRUZEIRO RECOMENDADO ...................................... 5 - 25

Gráfico 5-26: CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / ALCANCE EM

CRUZEIRO RÁPIDO ........................................................................ 5 - 26

NS
Gráfico 5-27: CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / AUTONOMIA EM
CRUZEIRO RECOMENDADO ......................................................... 5 - 27

Gráfico 5-28: ALCANCE EM CRUZEIRO RECOMENDADO .................................. 5 - 28

Gráfico 5-29: AUTONOMIA EM VOO DE CRUZEIRO COM CONSUMO

HORÁRIO MÍNIMO DE COMBUSTÍVEL ........................................... 5 - 29
AI
Gráfico 5-30: DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM OBSTÁCULO
A 50 ft NA DECOLAGEM .................................................................. 5 - 30

Gráfico 5-30: DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM OBSTÁCULO

A 50 ft NO POUSO ............................................................................ 5 - 31
AR

Os gráficos a seguir devem ser utilizados se o filtro antiareia ou a proteção da entrada de

ar estiver instalado:

Gráfico 5-32: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR

EP

A RAZÃO DE SUBIDA ....................................................................... 5 - 34

Gráfico 5-33: TAS/CAS EM CRUZEIRO RÁPIDO ................................................... 5 - 35

Gráfico 5-34: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR

A RAZÃO DE SUBIDA ....................................................................... 5 - 36

Gráfico 5-35: DADOS DO CRUZEIRO RECOMENDADO ...................................... 5 - 37

NT

Gráfico 5-36: CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / ALCANCE

EM CRUZEIRO RÁPIDO ................................................................... 5 - 38

Gráfico 5-37: CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / AUTONOMIA

EM CRUZEIRO RECOMENDADO ................................................... 5 - 39
ME

Gráfico 5-38: ALCANCE EM CRUZEIRO RECOMENDADO................................... 5 - 40

SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - iv (5 - 21 EM BRANCO)

 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

UÇ
TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 21
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.22 PESO CORRIGIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Limitação de peso com carga interna: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR
2250 kg (4961 lb) A VELOCIDADE
- (Na próxima página)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO REAL = 2225 kg (4905 lb)

Hp = 0 ft ⇒ PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Gráfico 5 - 22
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 22
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.23 TAS/CAS EM CRUZEIRO RÁPIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado TAS/CAS
- Potência Máxima Contínua EM CRUZEIRO RÁPIDO
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Hp = 0 ft
 CAS = 135 kt (250 km/h)

Gráfico 5 - 23
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 23
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.24 PESO CORRIGIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Limitação de peso com carga interna: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR
2250 kg (4961 lb) A VELOCIDADE
- (Na próxima página)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO REAL = 2225 kg (4905 lb)

Hp = 0 ft ⇒ PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Gráfico 5 - 24
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 24
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.25 DADOS DE CRUZEIRO RECOMENDADO

UÇ
CONDIÇÕES:
- Voo nivelado estabilizado
- Ng ajustada para a leitura nas curvas DADOS DE CRUZEIRO
superiores esquerdas (Hp, OAT) RECOMENDADO
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Hp = 0 ft Ng a ajustar = 91%
 CAS = 122 kt (226 km/h)

Gráfico 5 - 25
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 25
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.26 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL/ ALCANCE EM CRUZEIRO RÁPIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado CONSUMO DE COMBUSTÍVEL/
- Potência Máxima Contínua ALCANCE EM
- CRUZEIRO RÁPIDO

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 5 °C TAS = 135 kt (250 km/h) COMBUSTÍVEL = 80 %

Hp = 2000 ft  ALCANCE = 300 NM (560 km)

Gráfico 5 - 26
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 26
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
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5.27 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / AUTONOMIA EM CRUZEIRO RECOMENDADO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado CONSUMO DE COMBUSTÍVEL/
- Ng ajustado para dados de cruzeiro re- AUTONOMIA EM
comendado (Consultar o gráfico 5-25) CRUZEIRO RECOMENDADO
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 5 °C TAS = 135 kt (250 km/h)  CONS/VELOC. = 2,28 lb/NM (0,56
kg/km)
Hp = 2000 ft COMBUSTÍVEL = 80 %
 AUTONOMIA = 2:30 horas
 CONS.HORÁRIO = 138 kg/h (305 lb/h)

Gráfico 5 - 27
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 27
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.28 ALCANCE EM CRUZEIRO RECOMENDADO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado ALCANCE EM
- Ng ajustado para dados de cruzeiro re- CRUZEIRO RECOMENDADO
comendado (Consultar o gráfico 5-25)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 0°C PESO = 2050 kg (4519 lb) COMBUSTÍVEL = 82 %

Hp = 6300 ft  ALCANCE = 370 NM (680 km)

Gráfico 5 - 28
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 28
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.29 AUTONOMIA EM VOO CRUZEIRO COM CONSUMO HORÁRIO MÍNIMO DE

COMBUSTÍVEL

UÇ
CONDIÇÕES:
- Voo nivelado estabilizado AUTONOMIA EM VOO
- CRUZEIRO COM CONSUMO HORÁRIO
- MÍNIMO DE COMBUSTÍVEL

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 5 °C PESO REAL = 2200 kg (4850 lb)  AUTONOMIA = 3:45 horas
Hp = 2000 ft COMBUSTÍVEL = 80 %

Gráfico 5 - 29
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 29
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.30 DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM OBSTÁCULO DE 50 ft NA DECOLA-

GEM

UÇ
CONDIÇÕES:
- Decolagem normal, IAS = 55 kt DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM
- Vento real OBSTÁCULO DE 50 ft NA DECOLAGEM
- Aplicável a todas as condições de
peso
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -40 °C VENTO = 10 kt

Hp = 2500 ft  Distância= 620 ft (190 m)

Gráfico 5 - 30
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 30
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.31 DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM OBSTÁCULO DE 50 ft NO POUSO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Aproximação, IAS = 65 kt DISTÂNCIA PARA ULTRAPASSAR UM
- Vento real OBSTÁCULO DE 50 ft NO POUSO
- Aplicável a todas as condições de
peso
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 0 °C VENTO = 10 kt

Hp = 2500 ft  DISTÂNCIA = 564 ft (172 m)

Gráfico 5 - 31
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 31
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.32 EFEITO DOS EQUIPAMENTOS NOS DADOS DE DESEMPENHO

Cruzeiro rápido Cruzeiro recomendado

UÇ
Equipamento insta-
lado Consumo Consumo
Velocidade horário de Alcance Velocidade horário de Alcance
km/h kt combustível km/h kt combustível
Sistemas de aque- -4 -2 +4% -5% -4 -2 +4% -5%
cimento e desem-

TR
baçamento*

Filtro antiareia* ou
proteção da entrada
de ar Consultar a seção 5.33

NS
Trem de pouso alto -4 -2 -1,5% -4 -2 -1,5%

Esquis de neve -2 -1 - 1% -2 -1 - 1%

Guincho elétrico -6 -3 -2% -6 -3 -2%

Trem de pouso tipo -4 -2 -1,5% -4 -2 -1,5%

AI
flutuador de emer-
gência

Trem de pouso tipo -10% -10% -10% -10%

flutuador
AR

* A redução da velocidade em cruzeiro rápido ou recomendado não é levada em conside-

ração quando a primeira limitação de potência é o torque máximo contínuo.
O aumento do consumo horário de combustível e a diminuição do alcance são conside-
rados em todos os casos.
EP
NT
ME
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 32
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33 FILTRO ANTIAREIA INSTALADO OU PROTEÇÃO DE ENTRADA DE AR CON-

TRA INGESTÃO DE NEVE

UÇ
5.33.1 Filtro antiareia desligado (ou proteção de entrada de ar)
Gráficos
− Determinação do peso corrigido ................................................ 5 - 32/5 - 34
− TAS/CAS em cruzeiro rápido ................................................................ 5 - 33
− Dados de cruzeiro recomendado. ......................................................... 5 - 35
−

TR
Consumo de combustível – alcance em cruzeiro rápido ...................... 5 - 36
− Consumo de combustível – autonomia em cruzeiro
Recomendado ...................................................................................... 5 - 37
− Alcance em cruzeiro recomendado ...................................................... 5 - 38

5.33.2 Filtro antiareia ligado

NS
Os dados de desempenho são calculados a partir dos valores dos gráficos 5-33 a
5-38, conforme indicado na tabela abaixo:

TEMPERATURA DO AR EXTERNO
AI
Inferior a +5°C Entre +5°C e +35°C Superior a +35°C
TAS/CAS em cruzeiro rápido Gráfico 5-33 Gráfico 5-33 menos Gráfico 5-38 menos
1 kt (2 km/h) 5.5 kt (10 km/h)

TAS/CAS em cruzeiro recomen- Gráfico 5-35 Gráfico 5-35 menos Gráfico 5-35 menos
AR

dado 1 kt (2 km/h) 5.5 kt (10 km/h)

Consumo de combustível em Gráfico 5-36 Gráfico 5-36 Gráfico 5-36

cruzeiro rápido mais 2,5% menos 3%

Consumo de combustível em Gráfico 5-37 Gráfico 5-37 Gráfico 5-37

cruzeiro recomendado mais 2,5% menos 3%
EP

Alcance em cruzeiro recomen- Gráfico 5-38 Gráfico. 5-38 Gráfico 5-38

dado mais 2,5% menos 3% menos 5%
NT
ME
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 33
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.3 PESO CORRIGIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Limitação de peso com carga interna: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR
2250 kg (4961 lb) A RAZÃO DE SUBIDA
- (Na próxima página)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO REAL = 2250 kg (4961 lb)

Hp = 0 ft PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Gráfico 5 - 32
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 34
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.4 TAS/CAS EM CRUZEIRO RÁPIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado TAS/CAS
- Filtro antiareia desligado ou proteção da EM CRUZEIRO RÁPIDO
entrada de ar contra ingestão de neve
- Potência Máxima Contínua
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Hp = 0 ft
 CAS = 137 kt (253 km/h)

Gráfico 5 - 33
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 35
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.5 PESO CORRIGIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Limitação de peso com carga interna: PESO CORRIGIDO PARA DETERMINAR
2250 kg (4961 lb) A RAZÃO DE SUBIDA
- (Na próxima página)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO REAL = 2250 kg (4961 lb)

Hp = 0 ft PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Gráfico 5 - 34
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 36
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.6 DADOS DE VOO CRUZEIRO RECOMENDADO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado
- Filtro antiareia desligado ou proteção da DADOS DE VOO CRUZEIRO
entrada de ar contra ingestão de neve RECOMENDADO
- Ng ajustada para leitura nas curvas su-
periores esquerdas (Hp, OAT)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -15 °C PESO CORRIGIDO = 2000 kg (4409 lb)

Hp = 0 ft Ng a ajustar = 91%
 CAS = 119 kt (220 km/h)

Gráfico 5 - 35
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 37
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.7 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL/ ALCANCE EM CRUZEIRO RÁPIDO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado CONSUMO DE COMBUSTÍVEL/
- Filtro antiareia desligado ou proteção da ALCANCE EM
entrada de ar contra ingestão de neve CRUZEIRO RÁPIDO
- Potência Máxima Contínua
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -5 °C TAS = 135 kt (250 km/h) COMBUSTÍVEL = 80 %

Hp = 2000 ft  ALCANCE = 310 NM (575 km)

Gráfico 5 - 36
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 38
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MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.8 CONSUMO DE COMBUSTÍVEL / AUTONOMIA EM CRUZEIRO RECOMENDADO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado CONSUMO DE COMBUSTÍVEL/
- Filtro antiareia desligado ou proteção da en- AUTONOMIA EM
trada de ar contra ingestão de neve CRUZEIRO RECOMENDADO
- Ng ajustada para os dados de cruzeiro re-
comendado (Consultar o gráfico 5-35)
-

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = -5 °C TAS = 118 kt (220 km/h)  CONS/VELOC. = 2,40 lb/NM (0,58 kg/km)
 AUTONOMIA = 2:45 horas
Hp = 2000 ft COMBUSTÍVEL = 80 %
 CONS.HORÁRIO = 129 kg/h (285 lb/h)

Gráfico 5 - 37
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 39
 ÃO
MANUAL DE INSTRUÇÃO
AS 350 B2 VEMD

5.33.9 ALCANCE EM CRUZEIRO RECOMENDADO

CONDIÇÕES:

UÇ
- Voo nivelado estabilizado ALCANCE EM
- Filtro antiareia desligado ou proteção da CRUZEIRO RECOMENDADO
entrada de ar contra a ingestão de neve
- Ng ajustada para os dados de cruzeiro
recomendado (Consultar o gráfico 5-35)

TR
NS
AI
AR
EP
NT
ME

EXEMPLO: OAT = 0°C PESO = 2050 kg (4520 lb) COMBUSTÍVEL = 82 %

Hp = 6300 ft  ALCANCE = 367 NM (680 km)

Gráfico 5 - 38
SO

EDIÇÃO ORIGINAL 5 - 40