W W W. J O R N A L M O TO C YC L E . C O M . B R FUNDADO EM 13 DE SETEMBRO DE 1997 PELO DR.

ORMEU JENDIROBA NEDER

Publicação exclusiva de motos

em todo Território Nacional

JornalMotocycle

DISTRIBUIÇÃO GRATUITA CIRCULAÇÃO NACIONAL ANO XX N 0 182 DEZEMBRO DE 2016

HARLEY-DAVIDSON
LANÇA NOVA
ROADSTER
NO BRASIL

N O V A
SPRINGFIELD
VAI DE TOURING A CRUISER
EM SEGUNDO

SÓ CASCUDO MOTO CLUBE

74ª EICMA EM MILÃO RECADOS DE MOTOCICLETAS II

REALIZA GRANDE FESTA EM

SEU 12º ANIVERSÁRIO

A ORGANIZAÇÃO DO SALÃO MOTO BRASIL, RODAMOS UM TOTAL DE 5.000 KM. COLUNA SONIVALDO
REVISTA MOTO ADVENTURE E O JORNAL A ORIGEM DOS PPAATCHES
MOTOCYCLE VISITARAM A
TODO O PERCURSO PROGRAMADO BRASÕES DE CADA
74ª EICMA EM MILÃO FOI CUMPRIDO NA ÍNTEGRA. MOTOCLUBE
2 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER, APROVEITE O INTERVALOO DEZEMBRO 2016

Sonivaldo Vieira Leite
sonivaldovieira@superig.com.br
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
Vejam como os patches dos
moto-clubes são reconhecidos
nos "EUA", e também pelos
moto-clubes tradicionais do
Brasil.
Patch de uma só peça: Nor-
formando o nome do moto-clu-
be, o do meio o seu brasão, e o
inferior indica o território aon-
de ele existe e normalmente
possui a sua sede. É um moto-
clube com regras e hierarquia
mam colocar pequenos pa-
tches na parte dianteira de
suas jaquetas, tais como nome
do motociclista, tipo sanguíneo,
cargo que o integrante possui
na direção do clube, enfim di-

A ORIGEM malmente significa um moto-

clube de família ou moto-clube
social. São moto-clubes que
bem rígidas. Os candidatos a
integrantes passam por um
longo período probatório, pas-
versas informações que sejam
de interesse dos fundadores
do moto-clube. Nessa parte a

DOS PATCHES não possuem a obrigatorieda-

de de exigir período probató-
rio aos seus candidatos, tam-
BRASÕES DE CAD
CADAA MO
MOTTOCL UBE
OCLUBE bém conhecidos no Brasil como
PPs, ou Prósperos, podendo de
imediato escudar o candidato.
sando por diversas provas, an-
tes de receber o Escudo com-
pleto. Nesse tipo de clube os in-
"AMA" não ingeriu, deixando
essa decisão sob a discrição
dos gestores do clube.
tegrantes devem colocar o
seus irmãos acima da família e
É claro que vivemos em uma
democracia, e um dos grandes
as vezes até do trabalho. pilares da mesma, é a liberda-

E
m 1924 foi fundada nos Es-
tados Unidos da América a
"AMA" (American Motor-
cyclist Association, Associ-
ação Americana Motociclísitica.)
Ela foi criada como um braço de
organização dos Fabricantes de
Motocicletas, e principalmente
bem apoiada pelos fabricantes
de motocicletas sediados nos
Estados Unidos da América. Era
a "AMA" que sancionava os gru-
pos de motociclistas da mesma
região que pilotavam juntos
como se fossem moto-clubes.
Alguns inclusive usavam rou-
pas completas combinando, e
outros, com o nome de seu
moto-clube costurado nas cos-
tas de suas camisas e jaquetas.
Nos eventos a "AMA" ofer-
tava prêmios para o moto-clu-
be mais bem vestido, de modo
que este foi o início dos patches
dos moto-clubes.
Foi também a "AMA" que de-
finiu através de regulamento o
uso dos patches, o que é obe-
decido com firmeza pelos moto-
clubes americanos.
Não possuem hierarquia rígi-
da entre seus integrantes. Es-
cudam mulheres e crianças. É
verdadeiramente um clube fa-
miliar e social.
Patch de duas peças: Pode
ter significado de um moto clu-
be familiar e social, ou também
tradicional, desde que seja
com respeito aos demais
moto-clubes da região.
Patch de três peças: Nor-
malmente significa que o clu-
be é um moto-clube tradicio-
nal. Com o patch superior in-
No Brasil essas normas nem
sempre são respeitadas, cada
MC que surge, quase sempre
sem entender a história do mo-
tociclismo, sem buscar informa-
ções sobre o assunto, resolvem
fazer seu brasão e disposição
dos patches da maneira que
todos acham mais bonito. Fa-
zendo com que os moto-clubes
tradicionais, os reconheçam,
apenas como um grupo de mo-
tociclistas com um bordado nas
costas, e nada mais.
Alguns moto-clubes costu-
de de expressão e comunica-
ção, assim sendo, cada moto-
clube tem o livre arbítrio de cri-
ar seus brasões e dispor os
seus patches da maneira que
mais os aprouver. Entretanto,
no meu modo de ver, todos de-
veriam seguir as regras daque-
la entidade que surgiu à vários
anos com o intuito de ajudar a
normatizar o motociclismo, e
com isso dar cada vez mais cre-
dibilidade aos guerreiros das
estradas, que somos nós, ver-
dadeiros motociclistas.

HARLEY-DAVIDSON LANÇA NOVA

ROADSTER NO BRASIL
Lançada no exterior no fi-
nal de abril e batizada de
Roadster XL 1200CX, a
nova Harley-Davidson, que
traz visual inspirado nas
café-racer, fará parte do
line-up 2017 da fábrica
americana no Brasil. Em-
bora suas linhas lembrem
a Forty-Eight, o guidão es-
treito e baixo, o pequeno
para-lama dianteiro corta-
do e a ausência de rabeta
remetem às motos de cor-
rida das décadas de 1950
e 60. Além disso, a Roads-
ter conta com um pequeno
banco para a garupa, além
de pedaleiras – itens que
não existem na sua irmã
Forty-Eight.
O novo modelo da família
Sportster, que pesa 249 kg
(a seco), traz rodas de liga
e usa o motor Evolution de
1.202 cm³, com refrigera-
ção a ar e câmbio de cinco
marchas. O tanque de com-
bustível tem capacidade
para 12,5 litros. A nova
Sportster Roadster chega
às concessionárias da mar-
ca no final de novembro em
quatro opções de cores. O
preço parte de R$ 47.500.
www.mototour.com.br
Agencia Infomoto
3 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete www.jornalmotocycle.com DEZEMBRO 2016
4 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER, APROVEITE O INTERVALOO DEZEMBRO 2016

E D I T O R I A L
Chegamos ao ultimo
mês do ano de 2016,
benção e proteção do Grande Arquiteto do
Universo, para continuarmos.
Reflexão
com muito trabalho e
dedicação, estivemos
Por sorte temos grandes logistas, amigos e
apaixonados pela liberdade.
A CANOA
presentes nos maiores Em um largo rio, de difícil travessia, havia um barqueiro que
atravessava as pessoas de um lado para o outro.
eventos do Brasil, com A diretoria do Jornal Motocycle, seus anunci- Em uma das viagens, iam um advogado e uma professora.
nossa cobertura jorna- antes e colaboradores deseja a nossos leito-
listica, levando informa- res, motociclistas e amigos um feliz natal, e Como quem gosta de falar muito, o advogado pergunta ao barqueiro:
ção com qualidade e credibilidade. um ano de 2017 abençoado com boas viagem - Companheiro, você entende de leis?
Sempre trabalhamos para levar a informação de motos ou triciclos. — Não! - respondeu o barqueiro.
precisa e manter acesa a chama do motoci- E o advogado compadecido:
clismo em nosso estado em nosso pais , em QUE 2017 SEJA MELHOR QUE 2016 — É uma pena, você perdeu metade da vida.
nossa alma de estradeiro. A professora muito social, entra na conversa:
A GENTE SE VÊ NA ESTRADA! — Seu barqueiro, você sabe ler e escrever?
Também não, respondeu o barqueiro
Para mantermos todo nosso trabalho e dedi- — Que pena! - Condói-se a mestra
cação, dependemos de nossos anunciantes e Geraldo Corrêa — Você perdeu metade de sua vida!
parceiros, nossos colaboradores amigos e a jornalmotocyclegc@yahoo.com.br Nisso chega uma onda bastante forte e vira o barco
O barqueiro preocupado, pergunta:
(21) 3772 - 3225 (21) 9 9606 - 5685 — Vocês sabem nadar?
— Não! Responderam eles rapidamente
WWW.jornalmotocycle.com.br jornalmotocyclegc@yahoo.com.br — Então é uma pena - Conclui o barqueiro
— Vocês perderam toda a vida
E X P E D I E N T E TIRAGEM 15 MIL EXEMPLARES Não há saber maior ou saber menor.
Há saberes diferentes
Fundador: Dr. Ormeu Jendiroba Neder (in memorian) Pense nisso e valorize todas as pessoas com as quais tenha contato.
Editor e Redator: Geraldo Corrêa – Presidente do Mototurista M.G; Cada uma delas tem algo de diferente para ensinar
Conselheiro Editorial: Ralf Kyllar Ninguém sabe de tudo.
Diagramação: Carlos de Mello Marques Tel (21) 3153-1504/98873-1502 Todos os dias temos algo novo pra aprender
Revisão de Texto: Prof. Waldyr Nunes e Profª. Viena Costa (BlackFoot MC) Sejamos Humildes.
Tiragem: 15 mil exemplares
Impresso na gráfica A tribuna de Niterói,Rua Barão do Amazonas 31, Niterói RJ Tel 2719 1886)
Colaboradores: Cel. Dario Cony, Dr. Silvano Eli da Silva, Eduardo Azeredo, SONIVALDO VIEIRA,
Beto Kahena e WebDesigner: Luiz Claudio
Circulação: Rio, Grande Rio, Baixada Fluminense, Região Serrana, Niterói, Região dos Lagos, Sul
MOTO CLUBES DO RIO DE JANEIRO
Fluminense , São Paulo (Capital) e mais 8 estados da Federação (Assinantes)
MG, ES,DF, GO, RS, MS, BA, SC, Lisboa (Portugal)
MC = MOTO CLUBE MG = MOTO GRUPO
E-mail: jornalmotocyclegc@yahoo.com.br ÁGUIAS DA ILHA DO GOVERNADOR MC MOTO CLUBE ITABORAÍ
Pres:Fabrício Ferreira Presidente: Getúlio Vieira
tel (21) 970199491 - Email: Fabricio.cb400@hotmail.com
Informações: (21) 3772-3225 l 99606-5685 l 9 8030 1279 (vivo) A.M.P. Associação de Motociclistas de Petrópolis,
Tel.: 21 99879-7093/ 98638 1023
E-mail: getuliovieira.mci@hotmail.com
PRESIDENTE ARLINDO
AS OPINIÕES EXPRESSAS NOS ARTIGOS E MATÉRIAS PUBLICADAS SÃO DE RESPONSABILIDADE ÚNICA DE SEUS RIO RIDERS BRASIL MC
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TEL: 21 98826 0840 - SÓ CASCUDO MOTO CLUBE,
EMAIL:WALDYRNUNES49@YAHOO.COM.BR PRESIDENTE ANTONIO BIGODE
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PRESIDENTE AUGUSTO BR MOTOCLUBESOCASCUDO@GMAIL.COM
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BÚZIOS MOTO CLUBE, TUBARÕES MOTO CLUBE,
PRESIDENTE REGINALDO, PRESIDENTE, AUGUSTO AQUINO,
TEL, 21 98165 6660,REGINALDO@BUZIOSMOTOCLUBE.COM.BR TEL, 22 2644 5294 ID 119* 25019. - EMAIL :
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PRESIDENTE: MARCELO BORGES - TEL.: 21 982817347 - TEL: 21 99716 7991, EMAIL ARTVIDEOSHOWS@HOTMAIL.COM
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MAIS INFORMAÇÕES NO SITE. www.Jornal Motocycle.com
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ORGANIZAÇÃO DO
SALÃO MOTO BRASIL,
REVISTA MOTO ADVENTURE
E O JORNAL MOTOCYCLE
VISITARAM A 74ª EICMA
EM MILÃO - MAIOR EVENTO
DE MOTOS DO MUNDO.

E
ntre os dias 8 e 13 em breve estar disponí- ção, a 7ª Edição do Sa- fissionais da área, um
de novembro acon- veis por aqui. lão Moto Brasil (SMB Museu da Motocicleta e
teceu o Salão de O evento contou tam- 2017), que ocorrerá en- uma área de Shows Mu-
Motos Milão, na bém com grande exposi- tre os dias 26 e 29 de sicais com Praça de Ali-
Itália. Em sua 74ª edi- ção e vendas de equipa- janeiro próximo, no Rio mentação e Festival de
ção o EICMA ( Esposizi- mentos, acessórios e de Janeiro, prevê tam- Food Trucks. E para o
one Internazionale del maquinários diversos do bém na configuração do público infantil, um espa-
Ciclo e Motociclo), o segmento de 2 rodas, dis- seu evento, espaços se- ço direcionado à educa-
evento foi realizado no tribuídos nos stands. melhantes, mas com ou- ção no trânsito com ati-
centro de convenções Uma grande área exter- tras inovações em rela- vidades diversas.
FIERA MILANO e a or-
ganização do SALÃO
MOTO BRASIL esteve lá
para conferir os lança-
mentos e as novidades
no setor ciclomotor.
Além das principais
marcas presentes no
Brasil, como BMW, Du-
cati, Harley Davidson,
Honda, Kawasaki,
KTM, Indian, Suzuki,
Thiumph e Yamaha, ou-
tros marcas internacio-
nais também levaram
para a feira os seus lan-
çamentos nas diferentes
capacidades cúbicas.
Espera-se que alguns na foi montada para ção ao que acontece no Acontecerá também
destes lançamentos apresentações diversas EICMA. no evento a 3ª Edição do
como a BMW-K 1600 e espaços de testes para O evento no Rio con- Bike & Art Show, espaço
GTL, a Honda com a o público adulto e infan- tará também uma área dedicado a Customiza-
nova versão "Rally" da til. A área custom, pode exclusiva para Negócios, ção de Motocicletas,
CRF 250 L, a KTM 390 ser destacada pelos ex- auditório dentro do pavi- onde o público participa
Duke, a kawasaki Z 900 celentes modelos de cus- lhão de exposições com votando no melhor tra-
e a nova Versys X 300, tomização em exposição. palestras oferecidas balho.
entre outros, possam Seguindo nesta dire- para todo o público e pro- www.salaomotobrasil.com.br
6 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER, APROVEITE O INTERVALOO DEZEMBRO 2016
7 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
J
á se tornou uma tra-
dição entre quatro
amigos motociclistas,
todos os meses de no-
vembro, efetuarmos uma
viagem de longo curso.
Esse ano o percurso esco-
lhido foi o seguinte: Rio de
Janeiro, Registro. Florianó-
polis, Serra Rio de Rastro,
Balneário Governador Cel-
so Ramos, Londrina, Cam-
po Grande, Ponta Porã, Ou-
rinhos, São Paulo e volta ao
lar. Rodamos um total de
5.000 km. Todo o percurso
programado foi cumprido
na íntegra.
No dia 04 de novembro,
(sexta-feira) às seis horas
da manhã eu, Alexandre,
Alex e Ricardinho a bordo
de suas Roads King, (os
três primeiros) e o último
em sua maravilhosa De
Luxe partiram em uma ma-
nhã bem chuvosa com des-
tino a mais essa aventura.
Antes de iniciar o pe-
queno relato de nossa vi-
RECADOS DE MOTOCICLETAS II
da segurança e solidarie-
dade que os mesmos pas-
saram uns aos outros.
Como pode ser obser-
vado, o nosso roteiro não
apresentou muitas novida-
des, foi um roteiro bem co-
mum e conhecido por inú-
meros motociclistas, por
agem, gostaria com a per- esse motivo não me pren-
missão dos digníssimos derei muito aos locais pe-
leitores, de filosofar um los quais passamos. Mas
pouco a respeito de lon- foi um roteiro escolhido por
gas viagens de motocicle- alguns motivos particula-
tas: “Quando se programa res. No entanto, os maiores
esse tipo de viagem, mui- motivos foram: Visitar ami-
tas coisas são importan- gos motociclistas, subir e
tes, como por exemplo: descer a Serra Rio do Ras-
preparação do roteiro, tro, e finalmente participar
manutenção das motos, do Evento Motociclistico na
análise metereológica dos cidade de Ponta Porã.
locais por onde passare- O ápice da viagem foi
mos no decorrer da via- sem dúvida a subida e des-
gem”, dentre outras tan- cida da Serra Rio do Ras-
tas coisas. Entretanto, o tro, o que fizemos no mes-
mais importante, no meu mo dia. Foram curvas bem
modo de ver, é a escolha fechadas e paisagens de
dos parceiros. É vital já tirar o fôlego. Recomendo
haver um conhecimento que, aqueles que não tive-
prévio da tocada, do cará- rem boa experiência com
ter, e da solidariedade de motocicletas não façam
cada um, bem como a ami- esse percurso sozinhos,
zade que os une”. Por isso mas sim com outros moto-
agradeço muito aos meus ciclistas mais experientes,
queridos amigos Alexan- não que seja tão perigoso,
dre, Alex, e o Ricardinho, pois controlando bem a ve-
por tudo de bom que ocor- locidade, a moto, bem como
reu em mais essa nossa os demais veículos que so-
excelente aventura, além bem e descem, tudo dará
www.jornalmotocycle.com
certo. Mas um pouco de
experiência e “melhoral in-
fantil” nunca é demais. No
alto da Serra, além da lin-
da paisagem, há um bom
restaurante que serve uma
maravilhosa comida a pre-
ço bem honesto. Foi uma
bela experiência.
Nas Rodovias Federais
de Rio, São Paulo, Paraná,
Santa Catarina e Mato
Grosso do Sul, muitas
obras, não só de manuten-
ção como também de du-
plicação das pistas, o que
nos aponta que em futuro
breve as viagens por es-
ses Estados serão bem
mais rápidas.
Já nas rodovias esta-
duais de todos os Estados
citados anteriormente, não
há muita obras, em geral
em bom estado. No Paraná
e Mato Grosso do Sul, ro-
damos quase todo o tem-
po, literalmente dentro das
maravilhosas e bem cuida-
das lavouras, e muitos si-
los armazenadores de
grãos. Dando um orgulho
danado, ver de perto o Bra-
sil que dá certo. O que não
nos deu orgulho, foi ver um
grande número de animais
silvestres e selvagens atro-
pelados.
Alguns percalços nos
deixaram bem atentos.
Entre Campo Grande e
Ponta Porã, fomos pegos
de surpresa com ventos
laterais em rajadas de até
60 km/h, acompanhados
de chuva muito forte, e
pior, muito granizo, foi um
momento de muita apreen-
são. Outro fato digno de
nota foi quando em uma
estrada estadual no Esta-
do do Paraná, em uma ci-
dade chamada Jateí, havia
uma barreira caída em fun-
ção de fortes chuvas, o que
nos obrigou a pegar um
atalho de terra de aproxi-
madamente 13 km por ori-
entação de um morador lo-
cal, era isso, ou teríamos
que voltar 70 km para con-
tornar a barreira caída. Só
que a estrada era de barro
fofo. Foi terrível, pois as
Harleys não são nem um
pouco apropriadas para
esse tipo de terreno. O fato
é que depois de muita bri-
ga com as motos, cruzamos
aquele atalho sem qualquer
acidente, mas reconheço
que não foi fácil e nada
agradável. Mas valeu como
experiência, para nunca
mais repetirmos esses tipos
de atalhos.
Não recomendo aos
amigos o Evento de Ponta
DEZEMBRO 2016
Porã, apesar de bem orga-
nizado, Muita zoeira sem
controle, a noite toda ouvin-
do uma série de motociclis-
tas estourando suas moto-
cicletas racers. Os organi-
zadores do evento deveri-
am cuidar disso, pois a
cada ano, menos pessoas
estão indo a essa Biker Fest.
Gostaria de agradecer
aos integrantes dos Balai-
os Moto Clube de Campo
Grande, da Frontera (Fron-
teira Brasil Paraguai) e de
São Paulo Zona Sul que
nos receberam em suas
sedes com muita distinção.
As motocicletas se
comportaram muito bem
em todas as condições,
sem qualquer tipo de pro-
blema mecânico. Nem
pneus furaram.
E para encerrar, gosta-
ria de informar que os ho-
téis da Região Sul, bem
como os alimentos, pelo
menos nessa época do
ano, têm valores bem aces-
síveis.
Queridos Leitores, até
o ano que vem, quando se
Deus permitir, estaremos
novamente na estrada e
passando para vocês nos-
sas experiências.
Sonivaldo Vieira Leite
sonivaldovieira@superig.com.br
8 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
Equipados com o novo Milwaukee-Eight, um V2 de 1.753 cm³, que vibra menos e rende mais, os três modelos
feitos para viajar ainda ganharam suspensões aprimoradas e redução de 6% no preço
A
linha Touring 2017 da
Harley-Davidson che-
ga ao Brasil com três
modelos e muitas no-
vidades mecânicas e
ciclísticas. Agora Road King
Classic, Street Glide Special e
a Ultra Limited estão equipa-
das com o movo motor Mi-
lwaukee Eight, que oferece
10% a mais de torque e 75%
menos vibração na marcha len-
ta, além de melhorias consi-
deráveis no conjunto de sus-
pensão. Outra boa notícia é
que as motos tiveram uma re-
dução de preço em torno de
6%. A Road King custa R$
75.400, a Street Glide tem
preço sugerido de R$ 86.400
e a Ultra sai por R$ 94.900.
A evolução das motos
mais emblemáticas da Har-
ley está focada no conforto
e em um melhor desempe-
nho. O Milwaukee Eight 107,
a nona geração de motores
da Harley, trouxe ânimo
novo à linha 2017. O grande
diferencial do V2 de 1753
cm³ de capacidade cúbica, é
a adoção de quatro válvulas
por cilindro, que oferecem
50% mais de fluxo de admis-
são e escape. Além disso, a
marca conseguiu gerenciar
melhor a temperatura que
emanava do motor. Para isso
a fábrica instalou uma peça
plástica sobre o cilindro tra-
seiro para barrar o calor que
subia para as pernas do pi-
loto/garupa.
Como anda a Street Glide
Entre os modelos da linha
Touring da Harley-Davidson,
a Street Glide oferece o esti-
lo despojado das baggers –
motos com carenagem frontal,
apenas as malas laterais rígi-
das e uma roda aro 19 na di-
anteira. Menos clássica que a
Ultra Limited, a Street Glide
tem sido sucesso de vendas:
nos Estados Unidos é o mode-
lo mais vendido da marca.
Ao subir na nova Street Gli-
de e acionar o start, a vibração
do motor em marcha lenta é
praticamente imperceptível. Se
você fechar os olhos e se con-
centrar apenas nos giros do
motor, não dá para afirmar que
é uma Harley! Tamanha a sua-
vidade de funcionamento.
Ao engatar a primeira, a
Street larga com tranquilidade.
Ao passar as marchas (no total
de seis), a moto ganha veloci-
dade, sempre trabalhando em
baixos regime de rotação. A 100
km/h, por exemplo, o motor gira
na casa dos 3.000 rpm.
O Milwaukee Eight 107,
nesta moto arrefecido a ar,
gera incríveis 15,1 kgf.m de
torque máximo já a 3250 gi-
ros. Muita força nas acelera-
ções – que estão mais rápidas
- e também nas retomadas. Ou-
tro detalhe importante é que
tanto potência quanto torque
são entregues de forma bas-
tante linear, gradativa. Mas as
respostas ao acelerador estão
mais instantâneas e as arran-
cadas, mais empolgantes.
E o melhor de tudo, com
baixa vibração e menos calor
nas pernas para garantir mais
conforto na tocada. Não pare-
ce que a moto tem 376 quilos
(em ordem de marcha) devido
a sua facilidade de condução.
Ciclística acertada
A mudança no conjunto
de suspensão foi fundamen-
tal para fazer frente com o
melhor desempenho do novo
motor. Na dianteira, a HD
APROVEITE O INTERVALOO DEZEMBRO 2016
bagagem. Para ajustar a sus-
pensão traseira, basta retirar
a bolsa lateral (esquerda) e gi-
rar, manualmente, a “borbo-
leta” até finalizar o ajuste fino,
sempre de acordo com a tabe-
la de utilização. Muito simples,
fácil e sem a necessidade de
calibrar a suspensão com ar
ou ter ferramental específico,
como nas versões anteriores.
Para garantir maior segu-
rança, a Street Glide manteve
os freios Brembo – duplo na
Street Glide usa garfo Showa, As regulagens agora são feitas dianteira e simples na trasei-
cuja concepção veio das pis- de forma manual, sempre de ra – com o sistema Reflex .
tas de corrida. A linha Tou- acordo com a carga que a mo- A fusão do novo motor –
ring ganhou amortecedores tocicleta transportar. e suas benesses – com uma
novos e maiores, e que per- Todas as informações do ciclística acertada deixou a
mitem até 117 mm de curso. procedimento estão no manu- Street Glide Special uma
A suspensão traseira bicho- al do proprietário. Há desde os moto prazerosa de se pilotar
que também mudou: conta ajustes com apenas o piloto – e o melhor com um preço
com 25 posições de ajustes. (peso), até piloto, garupa e inferior ao modelo 2016.
Agora o conjunto dianteiro e
a traseira “conversam” per-
feitamente e com boa sinto-
FICHA TÉCNICA Harley-Davidson Street Glide nia. Não há mais aquela sen-
sação de torção do chassi. A
Motor Milwaukee Eight, com dois cilindros em “V” e refrigeração a ar roda dianteira de 19 polegadas
Capacidade 1.753cm³
também contribui para precisas
Câmbio Seis velocidades mudanças de direção.
Potência máxima ND
Torque máximo 15,1 kgf.m já a 3.250 rpm
O mais divertido desta
Suspensão dianteira Garfo telescópico com 117 mm de curso Harley é a possibilidade de
Suspensão traseira Amortecimento bichoque “espetar” um pen-drive, ligar
Freio dianteiro Disco duplo flutuante de 300 mm com pinça fixa de quatro pistões e ABS o sistema de som – Boom Box
Freio traseiro - Disco simples de 300 mm com pinça fixa de quatro pistões e ABS 6.5 GT, com tela sensível ao
Pneu dianteiro - 130/60-19 - Pneu traseiro 180/65 - 16 toque – e aproveitar cada cen-
Comprimento total 2425mm - Entre-eixos 1.625 mm tímetro de uma estrada bas-
Altura do assento (descarregada) 685 mm tante sinuosa. Modelo Touring
Peso (em ordem de marcha) 376 kg mais jovial, a Street Glide ofe-
Tanque de combustível 22,7 l
rece uma pilotagem confortá-
Cor Vivid Black, Black Denim, Charcoal Denim, Crushed Ice Pearl, HC Black Gold Flake vel, divertida e segura.
Preço R$ R$ 86.400 www.mototour.com.br
Agencia Infomoto
9 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete
HONDA AFRICA TWIN
AINDA MAIS OFF-ROAD
A nova bigtrail da
Honda, a Africa
Twin, que acaba de
chegar ao Brasil, pode se
transformar em uma ver-
dadeira moto de enduro.
Essa é a proposta da equi-
pe de designers da Honda
Italia. Equipado com peças
vindas diretamente das
CRF monocilíndricas, a
moto-conceito leva a pro-
posta da Africa Twin ao ex-
tremo. Apresentada no Sa-
lão de Milão deste ano, a
bigtrail perdeu o parabrisa
grande, o bagageiro, os pis-
www.jornalmotocycle.com DEZEMBRO 2016
cas, os espelhos retroviso-
res. Ganhou protetores de
mão reforçados, guidão
cross-bar, pneus de cravo
e um sistema de escapa-
mento da grife Termignoni.
Embora a exibição da Afri-
ca Twin Enduro Sports te-
nha dado origem a boatos
sobre uma versão mais
leve e radical da bigtrail, a
Honda não forneceu deta-
lhes técnicos e nem infor-
mações sobre a comercia-
lização ou não do conceito.
www.mototour.com.br
/ Agencia Infomoto
10 - VOCÊ NASCE SEM PEDIR! E MORRE SEM QUERER,
SÓ CASCUDO MOTO
CLUBE REALIZA GRANDE
FESTA EM SEU 12º
ANIVERSÁRIO
Com já é tradicional na ter-
ceira semana de Novembro,
O Só cascudo moto clube re-
úne a nata do motociclismo
carioca no Lar de Narcisa.
Desta vez foi no Sábado 19
de Novembro com a partici-
pação e o apoio de toda a
comunidade local . Senhor
Antonio e dona Ivone asses-
sorados por todos os inte-
grantes , familiares e amigos,
ofereceram variados tipos de
caldos,regado a muito cari-
nho e calor humano.
Como sempre a presença de
Sr. Antonio - presidente e D. Ivone - primeira dama, posam para foto
ilustres motociclistas e moto
clubes tradicionais se fizeram
presente. Destaque para o
apoio e envio de vários qui-
los de aliamentos doados
pelo moto clube Gang do
óleo, com esse apoio mais, o
apoio do Black Foot Moto Clu-
be, Sturgis Moto Clube e to-
dos os motociclistas presen-
tes, a arrecadação chegou a
quase 2,5 mil quilos de ali-
mentos. Toda a arrecadação
é diretamente entregue ao
Lar de Narcisa, Isso depois
de todos os alimentos serem
selecionados e entregues
numa outra festa.
Para alegrar a grande festa
que sacudiu o bairro Jardim
Primavera foi contratados e
deram um verdeiro show de
Rock, as bandas, Renato Rio
Blues que a 12 anos toca para
o Só Cascudo MC, Divina De-
cadência, com seus famosos
músicos, e Banda Visionária.
Estas bandas fizeram com que
todos os presentes danças-
sem quase que sem parar.
Todos tocaram e cantaram ao
som do trio elétrico do feijão
Este ano a locução do evento
ficou a cargo dos integrantes
do Só Cascudo MC. Moraes e
Iratan, realizando por sinal
um ótimo trabalho.
Vale destacar o preço das
bebidas sempre geladas e
com preço bem a baixo do
mercado, quase que apreço
de custo. 5 latão por R$ 20,00
Homenageados
Os motociclistas homenage-
ados deste ano foram Viena
Costa do Black Foot MC, Mar-
cus Abreu Cesar, simpatizan-
te e patrocinador,Ricardo da
Silva Vieira de Salvador BA, e
Vários moto clubes e motociclista tradicionais prestigiaram o SÓ CASCUDO
Integrantes do Só Cascudo MC, agradecem a doação e a presença de todos
Armando Junior integrante
do Black Foot MC.
Agradecimentos
especiais
Em entrevista ao Jornal Mo-
tocycle , Antonio Carlos de
Oliveira presidente e funda-
dor do Só Cascudo Moto Clu-
be estava satisfeito com o
resultado, como sempre reu-
nir a nata do motociclismo
carioca em sua festa anual,
arrecadando mais de duas
toneladas de alimentos para
o Lar de Narcisa.
APROVEITE O INTERVALOO
Antonio agradeceu a partici-
pação de todos os moto clu-
bes presentes, motociclistas
anônimos e comunidade e
toda a família Só Cascudo
Moto Clube,ao Jornal Moto-
cycle que o apoiou durante
todos esses anos.
Sobre o Moto
Clube
O Só Cascudo moto clube foi
fundado em 25/11/2004,
Hoje conta com 16 inte-
grantes, sempre realiza
uma grande viagem ao nor-
deste no inicio do ano,
DEZEMBRO 2016
quando a grande maioria cisa desde, 2005.
dos integrantes tira férias.
Uma grande e unida família
Participa diretamente da em prol do motociclismo de
filantropia no Lar de Nar- respeito honra e fraternidade.
Nota da redação
A diretoria do Jornal Motocycle,
parabeniza toda a direção e
integrantes do Só Cascudo Moto
clube , assim como todos os moto
clubes e motociclista nesta festa
100% beneficente.
11 - Motociclista use a cabeça e vista o capacete www.jornalmotocycle.com DEZEMBRO 2016

EVENTOS CONFIRMADOS PARA 2016

(TARJA PRETA - APOIO E COBERTURA DO JORNAL MOTOCYCLE).
DEZEMBRO 2016
DATA CIDADE EVENTO LOCAL ORGANIZAÇÃO CONTATO
1A4 RIO DAS OSTRAS/RJ - BRASIL 3º RIO DAS OSTRAS MOTO FEST LAGOA DE IRIRI - OURO VERDE RIO DAS OSTRAS MOTO CLUBE 22) 99926-8421 / 99732-5818 /
2A3 VILA VELHA /ES - BRASIL NACIONAL MOTO CICLÍSTICO EVANGELÍSTICO. RUA LÚCIO WAEN PEREIRA - PRAIA DA COSTA ÁGUIAS DE CRISTO MOTO CLUBE (27) 99949-0617
2A3 MUQUI/ES - BRASIL 4° NIVER DO MOTO GRUPO ARRAIAL DOS LAGARTOS PRAÇA CENTRAL - CENTRO MOTO GRUPO ARRAIAL DOS LAGARTOS (28) 9900-1027
9 A 11 PATO BRANCO/PR - BRASIL 6º MOTO PATO CENTRO REGIONAL DE EVENTOS - FRARON ASSOC. DE MOTOCICLISTAS DE PATO BRANCO (46) 9101-1010 RUBENS CAMARGO - CAPITÃO
9 A 11 CACHOEIRA DE MACACU/RJ 3° ENC. NACIONAL DE MOTOCICLISTA DE PAPUCAIA PARQUE DE EXPOSIÇÃO - PAPUCAIA GUERREIROS DAS SOMBRAS (21) 96496-8740
10 DUQUE DE CAXIAS/RJ - BRASIL 23 ° ANIVERSÁRIO FERRAMENTAS MOTO CLUBE SEDE, AVENIDA DAS PALMEIRAS S/N - JARDIM PRIMAVERA FERRAMENTAS MOTO CLUBE (22) 99221-0055
17 ITABORAI/RJ - BRASIL 10º ANIVERSARIO SELVAGENS DA NOITE MOTO CLUBE SEDE SELVAGENS DA NOITE - MANILHA SELVAGENS DA NOITE MOTO CLUBE (21) 99594-9174
17 A 18 ASSIS CHATEUBRIAND/PR - BRASIL 1* MOTO ALMOÇO DE NATAL ALL TRIBES ROCKWEAR ASSOCIAÇÃO DOS BANCÁRIOS ASSIS CHATEUBRIAND - CENTRO ALL TRIBES ROCKWEAR E B.O MOTO CLUBE (45) 99847-7150.
17 A 18 SÃO JOÃO DA BARRA /RJ - BRASIL LUAU DOS MOTOCICLISTAS BALNEÁRIO DE ATAFONA - ATAFONA VÁRIOS MCS (22) 99747-5680.
17 A 18 N. IGUAÇU - RJ 8° ANIVERSÁRIO ESQUADRÃO ÁGUIA M.C. SÍTIO ELDORADO - ESTR. FEDERAL TINGUÁ, 1549 ESQUADRÃO ÁGIOA MC (21) 96402-8070 / 96498-1542

JANEIRO 2017
DATA CIDADE EVENTO LOCAL ORGANIZAÇÃO CONTATO

5 A 22 FOZ DE IGUAÇU EXPEDIÇÃO DESERTO DO ATACAMA COM SANTIAGO LOCAL DA PARTIDA: FOZ DO IGUAÇU/PR - BRASIL SITE MOTOTOUR (37) 99112-3894
20 A 22 MORRO DO FERRO/MG - BRASIL 10º ENC. NAC. DE MOTOC. DE MORRO DO FERRO PRACA CENTRAL - CENTRO AGUIAS DO MORRO (37) 99926-6662.
26 A 29 RIO DE JANEIRO SALÃO MOTO BRASIL RIO CENTRO, JACAREPAGUA. RIO PLAN 21 3328 1563 21 3328 1563

monitoramento da pressão dos pneus.

Lançamento da Indian no Brasil tem para-brisa e malas laterais rígidas facilmente removíveis. Equipado com
motor V2 de 1.811 cc, modelo 2017 custa a partir de R$ 91.990 e vem brigar com a H-D Road King
A norte-americana Indian Motorcycle co-
memora um ano no mercado brasileiro com o
lançamento de um novo modelo: a Springfi-
eld. Equipada com o motor V2 de 1.811 cc, a
moto combina o visual clássico da marca com
malas laterais rígidas e um grande para-brisa
que deixam claro sua vocação para longas vi-
agens. O preço parte de R$ 91.990.
O estilo marcante com grandes para-la-
mas envolventes, banco de couro e uma infini-
dade de peças cromadas garante o porte im-
ponente característico da linha Chief. Visual-
mente, a Springfield se assemelha à Vintage,
mas tem malas rígidas no lugar de bolsas la-
terais de couro. Para isso, o chassi foi reforça-
do e a moto ganhou uma nova suspensão tra-
seira, com ajuste pneumático. Mudanças para
carregar o peso extra que também permitem
a instalação de um top-case (vendido como
acessório).
Essas características fazem da Springfield
um meio-termo entre as cruiser (Chief Classic
e Chief Vintage) e as grandalhonas touring da
marca (Chieftain e Roadmaster). Mas a gran-
de sacada do novo modelo é a facilidade de
transformá-la de uma linha para a outra. O
para-brisa e as malas laterais são fáceis de
remover e para serem reinstalados. Não é pre-
ciso nenhuma ferramenta e a “transformação”
leva questão de segundos.
Mais “ágil”
O motor é o mesmo das outras “pesos-pesa-
dos” da Indian: dois cilindros em “V”, 1.811
cm³ de capacidade, com acionamento de vál-
vulas por varetas e arrefecimento a ar. Bri-
lhantemente cromado e com o câmbio de seis
marchas no mesmo bloco, o V2 não prima pela
sua potência – que não passa de 100 cv -, mas
por oferecer bastante torque desde os baixos
giros.
A alimentação e o acelerador eletrônico
foram aprimorados para 2017 e o desempe-
nho é consistente. A Springfield oferece a ace-
leração típica de um V2 com um prazeroso
ronco no escapamento duplo e pouquíssima
vibração. Embora a primeiro contato tenha
sido na pista, nota-se que o motor gira pouco
e roda bem relaxado: em sexta marcha, a 120
km/h o conta-giros analógico sobre o tanque
não marca nem 3.000 giros. O painel ainda
traz velocímetro digital, um pequeno compu-
tador de bordo e uma novidade: sistema de
Além de reforçado, o chassi de alumínio
forjado teve sua geometria alterada. Na Sprin-
gfield, o ângulo de cáster foi reduzido de 29°
para 25°, a mesma inclinação da Chieftain. Mas
o trail de 132 mm é o menor entre todas.
Com menor inclinação no garfo dianteiro,
pode-se dizer que a nova Indian é uma das
mais “ágeis” de todo o line-up da marca –
claro que levando em consideração que se trata
de uma moto de 376 kg. Entra com mais facili-
dade nas curvas e contornou cones em um sla-
lom com muito mais desenvoltura do que os
outros modelos. No lançamento da Springfi-
eld, a marca disponibilizou a Vintage e a Roa-
dmaster para comparamos.
A Springfield parece ser ainda mais ágil ao
retirar o para-brisa que, em uma pista, não faz
tanta falta assim. Porém, ajuda e muito em via-
gens mais longas. Pedaleiras plataformas para
piloto e garupa (estas com ajuste de altura) e
um generoso banco completam os itens de con-
forto para pegar a estrada. As malas laterais
não comportam um capacete, mas tem espaço
suficiente para uma mala pequena e conta com
uma tomada 12 V para carregar eletrônicos.
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ECONOMIZE AGUA PENSE NO FUTURO .

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