Novas características

CONTEÚDO PROGRAMÁTICO
Das Escavadeira

MONITOR DISPLAY
ORIENTAÇÃO ELÉTRICA
CONTOLE ELETRO HIDRÁULICO
CONTROLE DA VELOCIDADE DO MOTOR
CONTROLE DO CURSO DO CARRETEL
COMPONENTES DO MOTOR
SISTEMA PILOTO
COMPONENTES HIDRÁULICO
SISTEMA DA LINHA AUXILIAR
AR CONDICIONADO
CALIBRAÇÃO DO COMPUTADOR
MONITOR DE SERVIÇO
 1.Estrutura da Cabina
Parte Externa

Vista Frontal Vista trazeira

 1. Estrutura da Cabina
Visibilidade

Largura reduzida

Largura Reduzida
 2. Equipamentos da cabina
Espaço mais amplo para operador

Espaço maior para

o operador

Tapete do piso com

Espaço mais proteção
(Fácil de remover o tapete)
amplo
2. Equipamentos da cabina
Monitor

Monitor Display

Interruptores
 2. Equipamentos da cabina
JOYSTICK

Joystick Mão Direita

Joystick Mão Esquerda
 2. Compartimentos da cabine
Armazenamento

Suporte para revistas Caixa quente e fria

Compartimento de armazenamento

Lancheira
Bandeja

Caixa de
Suporte de copo Fusiveis
(Lado de
dentro)
 2. Compartimentos da cabine
Ar condicionado

Entrada de ar
externo

Unidade do Ar
Entrada de ar
Condicionado
 2. Compartimentos da cabine
Rádio Porta
Rádio Auxiliar

Porta USB

Rádio Mudo

Console lado direito Joystick mão esquerda

2. Compartimentos da cabine
Caixa de Fusíveis
Ferramenta Isuzu
E-IDSS
Caixa de Fusíveis

Reescrevendo computador
 3. Computador e ECM
Posição dos computador na máquina

ECM

Computador B

Computador A
4. Monitor / Interruptor / Modo Câmera
Exibição do monitor
Monitor

Interruptores
4. Monitor / Interruptor / Modo Câmera
Exibição do monitor
Monitor

Interruptores
4. Monitor / Interruptor / Modo Câmera
Interruptor

Parada de
Freio Livre (Si equipado)
Emergência
do Moto

Volume da Buzina

Console Lado
Esquerdo

Alarme de Translação
Console Lado
Direito
4. Monitor / Interruptor / Modo Câmera
Modo de Câmera

Modo de câmera visão traseira

Modo de câmera visão lateral e traseira

 5.Unidade de Ar Condicionado
Melhoria do desempenho da unidade A / C

Vista frontal da unidade de Ar Vista traseira da unidade de ar

Condicionado Condicionado
CXC A/C Performance
Desempenho do condicionador de 5.7 kw
ar (Aproximadamente 8% de
(1 unidade) aumento)

Desempenho do ventilador (1 630 m3 / hr (Aproximadamente

unidade) 24% de aumento)
 6. Motor GBIII
Unidade Motor - Visão geral do motor 4JJ1X

Motor Isuzu para 4JJ1X

CX130C e CX160C
 6. Visão geral do Motor GBIII 4JJ1
Usado na CX130CCX160C
Ar Livre
- Arrefecimento de layout
paralelo, radiador de óleo–
Radiador para Intercooler Intercooler Ar comprimido
=> Diminui o calor do motor e aquecido
=> Diminui a contrapressão Radiator Radiador de
Sistema de Injeção common Rail Maior Óleo Maior
- Injeção Múltipla
- Alta Pressão de Injeção de Suction
Combustível
=> Redução de PM ( Partículas
Metalizada)
Sistema EGR
Resfriador do EGR Turbocompressor
=> Redução de NOx Engine

Ar de alta densidade
arrefecido
(para o motor) Escape

VÁLVULA
EGR Silencioso
Cooler do EGR
Unidade Motor 4HK1X
Visão geral do motor 4 HK1X
 6. Motor GBIII
Visão geral do motor 4 HK1X

Ar livre
Ar Comprimido e
Aquecido
Intercooler

Radiador Refrigerador
maior de óleo maior

Ar de alta Sucção
densidade
refrigerado
(para motor)

Turbocompressor
Motor

Escape
Válvula
EGR Silencioso
Refrigerador EGR
6. Unidade Motor
Visão Geral do Motor 6HK1X
 6.Unidade Motor
Visão Geral do Motor 6HK1X

Ar livre
Ar Comprimido e
Aquecido
Intercooler

Radiador Refrigerador
de óleo maior
maior

Alta densidade do Sucção

ar arrefecida (para
o motor)

Turbocompressor
Motor

Escape
Válvula
EGR Silencioso
Trocador de calor do EGR
11. CXC Conceito de Sistema Hidráulico

Sucedeu da hidráulica da E220 B basicamente.

* Refinar e otimizar o sistema ainda mais para alcançar a melhoria da
economia de combustível, a velocidade do tempo de ciclo mais rápido e
melhor manobrabilidade.
*Sentindo a máquina vários resultados de condição em mais eficiência do
motor e de controle hidráulico e isso corresponde com o conceito de
"próximo estágio" da CX220 B.

■ Meta de 5 a 10% de melhoria de economia de combustível no modo H da CXB

■ Meta de velocidade de 2 ~ 5% mais rápido no tempo de ciclo no modo SP a partir
CXB, para uma maior produtividade.
■ Manobrabilidade em controle fino para o nivelamento de trabalho (subida da lança/
fechamento do braço)
■ Melhoria dos circuitos para "sentimento" de operação (poder em alta carga e de
resposta)
 11.Conceito do sistema- Modo de Trabalho
Modo de trabalho
Work Mode
SP H A Auto Idle Low Idle
O conceito de acelerador
Rotação do
motor 2000 1850 1700 1200 1050 com seleção de modo de
E145C (rpm)
EVO
Power Boost
trabalho na E220 é sucedido
Automático Sempre ̶ ̶
Ativar para E220C e com melhor
Rotação do
motor - - - - -
correspondência com a
175C (rpm) rotação do motor e saída da
EVO
Power Boost
Ativar
Automático Sempre ̶ ̶ bomba.
Rotação do
motor 1800 1700 1600 1200 1000
CX215C (rpm)
EVO
Power Boost
Automático Sempre ̶ ̶
Ativar

Rotação do
motor 2000 1900 1800 1200 1000
SP: Fixado
E245C (rpm)
H: Fixado
EVO
Power Boost
Automático Sempre ̶ ̶
Ativar

Rotação do A:
motor 1900 1750 1700 1200 900
E385 (rpm) 13 Estágios
EVO
Power Boost
Automático Sempre ̶ ̶
Ativar

Rotação do
motor 1950 1850 1700 1200 900
E405C (rpm)
EVO
Power Boost
Automático Sempre ̶ ̶
Ativar
 7. Novo sistema de economia de energia
Resumo do novo sistema
E215B E215C EVO

Nome do sistema Função E145C E175C E215C E245C E385C E405C E145C E175C E215C E245 Efeito
E385C E405C
EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO EVO CEVO EVO EVO

Economia de energia(Controle Para reduzir a pressão de Redução do

1 negativo e controle de economia controle negativo quando a N/A N/A Y Y Y N/A N/A N/A Y Y Y N/A consumo de
de energia) máquina não é operada. combustível

BES Para reduzir as rotações do Redução do

2 (Boom down Energy Save) motor quando na Operação N/A N/A N/A N/A N/A N/A Y Y Y Y Y Y consumo de
de Baixar Lança combustível
Para reduzir as rotações do Redução do
3
AES motor quando o joystick está N/A N/A N/A N/A N/A N/A Y Y Y Y Y Y consumo de
(Auto Energy Save) na posição neutra. combustível
Redução do
Para reduzir o fluxo da
4 Corte de Alívio do Giro Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y consumo de
bomba ao iniciar o Giro.
combustível
Para controlar a pressão Tempo de ciclo
piloto paraBraço 2, Lança 2 e Y Y mais rápido
SSC
5 Caçamba de acordo com a N/A N/A N/A N/A N/A N/A Boom Boom Y Y Y Y Redução do
(Spool Stroke Control) operação da máquina para only only consumo de
reduzir a pressão inútil. combustível
Para reduzir a mA do
Controle de redução de solenoide da bomba quando a Redução do
6 transição da bomba máquina é operada Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y consumo de
(Corte de Potência da Bomba) repentinamente com carga combustível
pesada.
Para apagar o motor
Redução do
automaticamente quando o
7 Desligar Idle tempo a ser configurado e
N/A N/A N/A N/A N/A N/A Y Y Y Y Y Y consumo de
combustível
passado.
 7. Sistema de Economia de Energia
Gráfico de Trabalho do Sistema (Ação de tempo do ciclo

Iniciar Operação Escavar Subir Lança e Despejar Giro com baixar

Girar Lança

Controle de Controle Controle Controle

E215B

potência da transitório da transitório da transitório da

bomba bomba (Simples) bomba bomba
(Simples) (Simples)
Controle de Corte do
fluxo de saída alívio do giro
da bomba

Controle de Controle Controle Controle Controle Controle

potência da transitório da transitório da transitório da transitório da transitório da
bomba bomba (Múltiplo) bomba bomba bomba bomba
(Múltiplo)
E21C EVO

Controle de (Múltiplo) (Múltiplo) (Múltiplo)

potência da Corte de alívio
bomba do
SSC (Spool Stroke giro(refinado)
Controle da
pressão piloto
Control)

Controle das AES (Auto Energy Save) (Boom down Energy

RPM do motor Save) AES

Outras
contribuições Otimização de correspondência de motor e bomba com redução de perda de pressão em circuitos.
 7. Sistema de economia de energia
Gráfico de trabalho do sistema (ação única)
• Caixa vermelha: sistema hidráulico
• Caixa azul: sistema relacionado ao Motor
Escavação Esperando por
despejo
Nivelamento

Modo de trabalho(SP/H/A)
com Potenciômetro Auto idle
E215B Controle transitório da
Idle com um toque
bomba (Simples)

Modo de trabalho(SP/H/A) Auto idle

com Potenciômetro

Controle transitório da Idle com um toque

E215C bomba (múltiplo)
SSC Idle Instivo
EVO SSC
Medidor de consumo de AES
Combustível
Medidor ECO Medidor ECO
 8.Sensor de pressão e interruptor
Sensor de E215C EVO
pressão Sensor de pressão do Giro Sem mudança

Sensor de pressão Superior Sem mudança

Sensor de pressão de
Sem mudança
Translação

Sensor de pressão Fechar Para novo

Novo
Braço controle

Sensor de pressão Fechar Para novo

Novo
Caçamba controle

Sensor de pressão Subir Para novo

Novo
Lança controle

Sensor de pressão P1 Sem mudança

Sensor de pressão P2 Sem mudança

O local de
Sensor de pressão N1 Sem mudança montagem
mudou
 8. Sensor de pressão e interruptor
Estrutura do sensor de pressão
Psn
Fechar Caçamba

Fechar Alavanca de
Alavanca
da Psn Translação
Abrir (Esquerda)
Caçamba Psn Fechar Transla
Braço ção

Para Dentro
Alavanca Alavanca de
do Braço Para fora Psn Translação
Superior Controlador (Direita)
(A)
Para baixo
(B)
Psn Psn = Sensor de Pressão
Alavanca
Subir Lança Psw = Interruptor de Pressão
da Lança Para Cima

Psn Giro

Alavanca
do Giro
8.Sensor de pressão e interruptor
Sensor de pressão – Esboço da imagem
（Interruptor tipo botão - Se equipado)

24V
Interruptor de
Opção (L)
Controlador
(A)

Interruptor de
Opção(R)
9. Novo Sistema de Linha Opcional
Válvula de alívio proporcional para ajuste de pressão na linha de opção(OPT)
(Se equipado)

Este diagrama mostra a CX385C.EVO

9. Novo Sistema de Linha Opcional
Monitor de Serviço

O Fluxo de linha opcional

pode ser ajustado com
Monitor Display.
9. Novo Sistema de Linha Opcional
Monitor de Serviço

O Fluxo de linha opcional

pode ser ajustado no Monitor
de Serviço
 10. Novo monitor de serviço
Monitor de serviço visível e recurso de teste do dispositivo do motor

DEVICE TEST 1/6

Service Support Check Machine Status TARGET C.RAIL PRESS 0 0 0 0 MPa
C.RAIL PRESS. TEST －－－ －

Fault History ACTUAL C.RAIL PRESS.

C.RAIL DIFF. PRESS.
0
0
0
1
0
0
0
0
MPa
MPa
ENGINE SPEED 2 0 0 0 min-1
ENGINE LOAD RATIO 0 0 3 0 %
Work History

Engine History

Hydraulic History

Part Number

Control Unit Control Unit

Switch Check

ECM Engine Information

Communication Injector Code

Device Test
Setup Machine Select

Parameters

Reset
10. Novo monitor de serviço
Monitor de serviço visível e recurso de teste do dispositivo do motor
10. Novo monitor de serviço
Monitor de serviço visível e recurso de teste do dispositivo do motor
10. Novo monitor de serviço
Monitor de serviço visível e recurso de teste do dispositivo do motor