Processos Construtivos

Pré-moldados e pré-fabricados de
concreto

Eng. Civil Esp. Antonio Batista

Pré–moldagem:
Processo de construção em que a obra, ou parte dela, é
moldada fora de seu local de uso definitivo.
A pré-moldagem é uma das formas de industrialização da
construção civil.
Pré-fabricação:
pré-fabricação é um método industrial de construção em que
os elementos fabricados, em grandes séries, por métodos de
produção em massa (instalação industrial), são montados na
obra, mediante equipamentos e dispositivos de elevação.
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Histórico:
 Décadas de 60 e 70:
 Alguns casos isolados de pré-fabricados;
 Década de 80:
 Execução de um grande número de galpões industriais;
 Importação de equipamentos para a produção de
lajes pré-fabricadas alveolares;

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Histórico:
 Década de 90:
 lajes alveolares são utilizadas em edifícios acima de 3
andares buscando vencer vãos maiores;
 Velocidade, organização, praticidade, economia e
identidade arquitetônica padronizada – grande
utilização no setor de supermercados e Shopping-
Centers;

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Histórico:
 Atualmente:
 fachadas pré-fabricadas = sofisticação arquitetônica;
 Mercado nacional está capacitado a oferecer um
sistema completo, que vai da fundação e estrutura à
fachada.

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Benefícios do Concreto Pré-Moldado (CPM):
 Construções com menores prazos para entrega, unindo
maior velocidade à redução dos custos fixos,
proporcionando a garantia de retorno financeiro rápido;
 Busca de maior qualidade, produtividade e redução de
desperdícios. Impulsiona para um modelo de
desenvolvimento para a indústria da construção civil.
(Sustentabilidade, qualificação de mão de obra e
mudanças culturais).
 Resistência ao fogo inerente ao próprio Sistema, o que não
temos na estrutura metálica. 7
Sustentabilidade:
 Poupar as jazidas naturais. Uso de recursos locais;
 Emprego de concretos com menor consumo de cimento e
portanto menor pegada de Carbono;
 Eliminar a produção de resíduos;
 Menor custo de manutenção e maior durabilidade;
 Maior eficiência térmica;
 Possibilidade de reciclar edifícios, quer seja por RETROFIT
quer seja por REAPROVEITAMENTO DAS PEÇAS em outro
local.
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Campo de aplicação:

Edificações (industriais, comerciais, habitacionais, hospitais,

terminais rodoviários/aéreos/ferroviários);

Construção pesada (pontes de grande porte, obras portuárias,

barragens/hidrelétricas);

Infraestrutura urbana e rodoviária (pontes e viadutos de

pequeno/médio porte, canais, galerias, muros de arrimo,
reservatórios).
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Obras industriais

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Obras comerciais

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Edifícios residenciais de pequeno porte

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Edifícios de médio e grande porte

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Aeroporto de Guarulhos

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Galpões
Estádios/arenas

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Obras de arte correntes

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Obras de arte especiais

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Contenções

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Reservatórios

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Outras obras:

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Outras utilizações:

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Tipologias:

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24
25
26
27
28
29
CLASSIFICAÇÃO:
 Quanto ao local:
 Fábrica;
 Canteiro.
 Quanto a seção transversal:
 Completa;
 Parcial.

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CLASSIFICAÇÃO:
 Quanto a categoria do peso dos elementos:
 Leve
 Pesado
 Quanto a aparência:
 Normal
 Arquitetônico

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Pré-moldado de fábrica: é aquele executado em instalações
permanentes distantes da obra.

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Pré-moldado de canteiro: é executado em instalações
temporárias nas proximidades da obra.

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Quanto à forma da seção transversal:

 pré-moldado de seção completa:

 Tem a seção resistente formada fora do local de
utilização definitivo.

 pré-moldado de seção parcial:

 Tem apenas parte da seção resistente formada fora
do local de utilização definitivo, e depois é
completada na posição de utilização definitiva com
concreto moldado no local (CML).
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Pré-moldado de seção completa

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Pré-moldado de seção parcial

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Quanto ao peso do elemento de CPM:

 pré-moldado pesado;
 É aquele que necessita de equipamentos especiais
para o seu transporte e montagem.

 pré-moldado leve.
 O CPM leve é aquele que não necessita de
equipamentos especiais, sendo possível improvisar os
equipamentos.

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Pré-moldado pesado

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Pré-moldado leve

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Quanto ao papel desempenhado pela aparência:

 pré-moldado normal;
 É aquele em que não existe preocupação relativa à
aparência do elemento.
 pré-moldado arquitetônico.
 É aquele em que o elemento contribui para a forma
arquitetônica ou o efeito de acabamento da
construção, mediante forma, textura, cor, etc.

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PARTICULARIDADES DO PROJETO DE CPM

Diferencia-se do projeto das estruturas com concreto

moldado no local (CML) quanto à análise estrutural e ao
dimensionamento, pelas seguintes razões:
a) Necessidade de considerar outras situações de cálculo além
da situação final da estrutura (situações transitórias);
b) Necessidade de considerar as particularidades das ligações
entre os elementos pré-moldados que formam a estrutura.

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Situações transitórias: desmoldagem, transporte interno,
armazenamento, transporte externo e montagem.

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As ligações constituem uma das principais diferenças entre os
dois tipos de estruturas. O projeto envolve a análise das
ligações e sua implicação no comportamento estrutural.

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Ligações entre elementos:

Ligações Isostáticas (rotuladas e semi-rígida) resultam elemen

tos mais solicitados à flexão, e estruturas com pequena capaci
dade de redistribuição de esforços.

Ligações rígidas ou engastada (mais difíceis de executar, mais

caras e menos rápidas) possibilitam a transmissão de
momentos fletores, e produzem estruturas com
comportamentos mais próximos ao das estruturas de CML,
mas aumentam o tempo de execução.
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Ligação isostática:

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Ligação isostática:

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Ligação engastada:

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Ligação engastada:

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49
Ligação engastada:

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Ligação engastada:
Interface com a alvenaria:
Aspectos construtivos e estruturais devem ser analisados na
concepção do sistema estrutural, pois no CPM procura-se
privilegiar a facilidade de manuseio e transporte das peças,
além da facilidade na montagem e execução das ligações.

No CPM, muitas vezes os aspectos construtivos preponderam

sobre os aspectos estruturais.

Levar em consideração as tolerâncias e folgas.

Necessidade de conhecimento de todas as etapas envolvidas

na produção. 53
Material de fabricação: Concreto armado

 Peso mais elevado;

 Execução mais simples;
 Vãos menores;
 Cuidados com deformações e fissuração.

 Aço Armadura passiva = Armadura frouxa

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Material de fabricação: Concreto protendido

 Melhor rendimento mecânico das seções;

 Maior esbeltez e menor peso próprio para as peças;
 Menor fissuração, menor altura estrutural menor;
 Grandes vãos;
 Exige porém, maiores cuidados na sua execução.

 AÇO = ARMADURA ATIVA > RESISTÊNCIA QUE O AÇO

CONVENCIONAL. ( 3,5x aproximadamente) 55
Material de fabricação: Concreto protendido

 Pré-tração:
 Exige pista de protensão (pré-fabricados);
 Cabos retos
 Sempre aderente
 Pós-tração:
 Protensão após a concretagem e no local da obra;
 Cabos curvos/parabólicos;
 Aderente e não aderente 56
Peças - Pilares:

 Maior complexidade (projeto e execução);

 Menor padronização (maiores diferenças de geometria,
consoles);
 Interface com o sistema de águas pluviais;
 Quarta Face (sem contato com a forma, acabamento
manual e local para posicionamento de alças de içamento)
 hmáx = 30m ( considerar transporte)

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Peças – Pilares (seções típicas):

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Peças – Pilares (emendas):

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Peças – Pilares (consoles):

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Peças - Vigas:

 Podem ser armadas ou protendidas;

 Protendidas produzidas em pistas;
 Vigas armadas (estudar as dimensões para possibilitar
melhor aproveitamento de formas);
 Detalhes fora de padrão direcionados para os pilares;
 Vigas calha (sistema de captação de água pluvial);
 Seção retangular vãos até 15m , seção I vãos até 30m.

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Peças – Vigas (seções típicas)

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Peças – Vigas (seções típicas)

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Peças - Lajes:

 Podem ser armadas ou protendidas;

 Atinge grandes vãos;
 Processo industrializado;
 Modulação determinante para o sistema;
 Possibilidade de recortes;
Utilização de capa com 5cm. Pode ser utilizada sem capa
em determinados casos.

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Peças - Lajes:

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Peças - Telhas:

 Sistema de cobertura (captação e condução da água

pluvial);
 Produção em pistas;
 Cobrimentos reduzidos em função da espessura da peça;
 Cuidados adicionais concreto em si e concretagem;
 Cálculo deve garantir desempenho durante período de
estoque.(crítico)

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Peças - Telhas:

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Peças - Escadas:

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Peças - Painéis:

 Utilização em fachadas;
 Revestimento externo (vedação ou fechamento);
 Considerar vedações nas juntas e sistema de fixação;
 Efeitos arquitetônicos;
 Aplicação em obras verticais.

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Peças - Painéis:

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Peças - Estacas:

 Fundações profundas;
 Cravadas com bate-estaca;
 Executadas em concreto armado ou protendido;
 Normal, extrusadas e centrifugadas;
 Ligações soldadas ou luvas.

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Peças - Estacas:

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Peças – Captação de águas pluviais:

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Peças - Monobloco:

 Concretagem em etapa única;

 Utilização de concretos especiais;
 Sai com todos os acabamentos da fábrica. (Azulejo, metais,
box, espelho etc. )

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Peças - Monobloco:

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Peças - Monobloco:

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Qualidades desejáveis:

a) Grande durabilidade;
b) Baixa manutenção;
c) Isolante térmico e hidrófugo (preserva da umidade);
d) Resistência em situações de incêndio;
e) Estabilidade volumétrica;
f) Resistência mecânica elevada;
g) Facilidade de ser executado por meios mecânicos;
h) Possibilitar ligações de forma fácil e simples;
i) Desempenhar simultaneamente as funções de estrutura e
de fechamento. 77
Tempo de construção:
O CPM possibilita uma grande redução no tempo de execução
da estrutura.

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Planejamento da construção e redução de desperdícios:
Com o CPM é possível melhorar o planejamento da
construção, com melhor gerenciamento dos recursos
financeiros e da mão de obra, além do menor desperdício.

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Controle de qualidade
da construção:
A elevada qualidade dos
elementos de CPM,
podem estender-se ao
restante da estrutura e
da construção.
Deve-se ficar atento às
tolerâncias e no controle
dimensional.

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Tempo para entrada da construção em uso:
É muito menor. Possibilita o retorno mais rápido do
investimento.

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Durabilidade:
Apresentam durabilidade e
baixa manutenção (maior
com o maior controle de
qualidade).
Desmonte, ampliações e
adaptações:
Com o CPM pode-se prever
o desmonte da construção
ou de partes dela, e o
rearranjo de espaços.
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Custo de energia na utilização:
Possibilidade de menor custo de energia pela facilidade de
incorporar isolamento térmico nos componentes.

Seguro em relação a incêndio:

Estruturas de concreto possuem em geral menor custo de
seguro contra incêndios.

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BOA NOITE!