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Trabalho apresentado para obtenção do título de especialista
em Gestão de Negócios – 2016
Resumo
Abstract
Introdução
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Material e Métodos
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Figura 1. Mapas gerados para a área de cobertura (verde) e taxa de aplicação (azul)
Fonte: Dados originais da pesquisa
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Ci
VPL = − C0 + ∑Ti=1 (1+r)i (1)
onde, VPL: é o valor presente líquido, em R$; C0: é o fluxo de caixa no período 0, em
R$; Ci: é o fluxo de caixa no período i, em R$; i: é o período, em anos; r: é a taxa de
desconto, em decimal.
Ci
VPL = 0 = Invest. Inicial + ∑N
t=1 (2)
(1+TIR)i
Resultados e Discussão
Capacidade operacional
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O rendimento apresentado pela máquina foi de 0,15 – 0,17 h ha-1 com uma
média ponderada de 0,16 h ha-1, variando conforme a configuração de barra escolhida
e contrastando muito do rendimento do trator convencional que fica em 1,05 h ha-1.
Foi aferida uma média de 11,38 l h-1 de consumo de Diesel para o
autopropelido BS3020H, o que a princípio pareceu ser um consumo alto. Porém, ao
ser calculado o rendimento (h ha-1), o BS3020H demonstrou ser uma máquina com
ótimo consumo de combustível (l ha-1) em comparação com o BM110 utilizado nessa
operação (Tabela 2).
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Viabilidade econômica
O VPL da máquina foi de R$318.250,11 para uma vida útil de quatro anos, com
uma taxa de juros de 11,60% a.a. O VPL, obtido por meio da diferença existente entre
as saídas de caixa (investimentos) e as entradas de caixa, descontados a uma
determinada taxa de juros, geralmente utiliza-se a taxa mínima de atratividade.
Considera-se viável um projeto que possui um VPL igual ou maior do que zero
(Wernke, 2000).
A TIR nessas condições ficou em 27,12% com uma taxa mínima de
atratividade de 11,60%, o que mostra que o projeto é viável. A TIR é a taxa que produz
um VPL igual a zero. A TIR tem a função de descontar um valor futuro ou aplicar um
determinado fator de juros sobre um valor presente, trazendo o valor do fluxo de caixa
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para uma data base de comparação, que geralmente é a data de início da operação
(momento zero). Para um determinado projeto se mostrar financeiramente atraente, a
TIR deve ser maior do que a taxa mínima de atratividade, mostrando que o projeto é
interessante (Hoji, 2006).
Para a atividade de capina química pré-plantio prevista no planejamento da
empresa, o Payback seria realizado em aproximadamente três anos levando em conta
a utilização do BS3020H em três “sites” próximos entre si, no estado de São Paulo. O
Payback é um indicador que determina o prazo de recuperação de um determinado
investimento. É o tempo decorrido entre o investimento inicial e o momento no qual o
lucro líquido acumulado se iguala ao valor desse investimento. O Payback pode ser
nominal, quando calculado com base no fluxo de caixa com valores nominais, ou
presente líquido, quando calculado com base no fluxo de caixa com valores trazidos
ao valor presente líquido (Motta e Callôba, 2002).
A partir da intensa produtividade observada no equipamento definiu-se uma
necessidade de 450 ha como área mínima de trabalho para garantir a viabilidade
econômica do equipamento. Para o cenário apresentado foram definidos três “sites”,
com uma distância média entre si de 47,5 km, como área para utilização de um
equipamento. O deslocamento entre os “sites” pode ser feito com o uso de caminhão
prancha.
De acordo com Anexo 1, na operação de capina química mecanizada o custo
de um trator convencional para operações em 21 h dia-1 ficou em R$76,06 h-1 incluindo
depreciação. Já para o BS3020H o mesmo custo ficou em R$171,57 h-1. O rendimento
dos tratores convencionais foi de 1,05 h ha-1, o que significou um gasto de R$79,86 ha-
1
. Já a pulverização autopropelida possuiu um rendimento de 0,16 h ha-1, o que
resultou em um custo de R$27,45 ha-1. Esse cenário extrapolado para os três “sites”
gerou uma diferença anual de R$255.008,36 (Tabela 3).
Tabela 3. Diferença de custo total anual entre trator de pneu e autopropelido (capina
química pré-plantio prevista)
Custo total Custo total anual Diferença
Previsto
anual BM110 BS3020H anual
-----ha---- -------R$------ --------R$-------- -----R$-----
Site 1 2.209,75 164.620,57 60.657,64 103.962,93
Site 2 2.055,46 144.258,52 56.422,38 87.836,14
Site 3 1.657,00 123.813,93 45.484,65 78.329,28
Transporte - - 15.120,00 -
Total 5.922,21 432.693,02 177.684,66 255.008,36
Fonte: Resultados originais da pesquisa
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Conclusões
Agradecimento
Referências
Hoji, M. 2006. Administração financeira: uma abordagem pratica. 5ed. Editora Atlas,
São Paulo, SP, Brasil.
Indústria Brasileira de Árvores [IBA]. 2015. Relatório IBÁ 2015. Disponível em:
<http://iba.org/images/shared/iba_2015.pdf>. Acesso em: 26 jul. 2016.
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Anexo
Preço Equipamento Novo (sem impostos) R$/unid 118.913 118.913 118.913 480.000 480.000 480.000
Valor Residual do Equipamento % 17% 17% 17% 17% 17% 17%
(
Preço Implemento Novo R$/unid 30.000 30.000 30.000 0 0 0
Preço do Pneu Unid. 4.700 4.700 4.700 6.500 6.500 6.500
Preço do Veiculo Transp. Pessoal R$/KM 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68
Preço do Veiculo Administração R$/KM 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68 0,68
Preço do Veiculo Transp. Equipam. R$/KM 6,10 6,10 6,10 6,10 6,10 6,10
Índice de Manutenção Equipamento índice 0,80 1,50 1,80 0,80 1,50 1,80
Índice de Manutenção Implemento índice 0,50 1,00 1,50 0,00 0,00 0,00
Despesas Sociais (Rest/Unim/Seg/Cesta/Transp) R$/Func 1.090,00 1.090,00 1.090,00 1.090,00 1.090,00 1.090,00
Horas Disponíveis por Equipamento h/mês 138,60 243,60 367,50 144,14 228,48 330,75
Consumo de Diesel l/mês 485 853 1.286 1.640 2.605 3.771
FÍSICOS
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