COMO

PEDALA
LISBOA
Rumo a uma cidade mais sustentável,
inclusiva e segura
 CO MO PEDALA LIS BOA
ÍNDICE
4 BICICLETA EM LISBOA, PORQUÊ?
8 REDE CICLÁVEL 20 BICICLETAS ELÉTRICAS
10 CRESCIMENTO DA UTILIZAÇÃO
14 SISTEMAS PARTILHADOS
18 AQUISIÇÃO DE BICICLETAS
2 3
22 ESTACIONAR
24 IR PARA A ESCOLA
28 BICICLETAS DE CARGA
30 CICLOFICINAS E COMUNIDADE
C OM O PEDA L A L I SBOA
INTRO-
DUCÃO
D
os primeiros troços
de ciclovias em
2001 até hoje, o
caminho que Lisboa
percorreu foi grande. Em
2009 começou a existir
uma rede de ciclovias,
pensada para lazer
e ligando alguns dos
espaços verdes da cidade.
Ainda assim, algumas
dessas ciclovias, como a
da Avenida Duque d’Ávila,
já faziam prever o futuro:
uma Lisboa que olha para
a bicicleta como um meio
de transporte de dia a dia
e não somente como um
objeto de lazer.
Em 2017, nasceu a
primeira ciclovia
verdadeiramente utilitária
na cidade, cruzando áreas
carregadas de serviços e
empresas.
Hoje, essa ciclovia, na
Avenida da República,
é uma das mais usadas
em toda a cidade. Com o
aumento da infraestrutura
ciclável na malha urbana
e a introdução do sistema
de bicicletas públicas
partilhadas GIRA, a
bicicleta começou a
ser considerada uma
alternativa real para
muitas pessoas em Lisboa.
Este pequeno livro conta
a história da Lisboa
ciclável que tem vindo a
nascer, com a expectativa
de que esta narrativa
possa continuar a ser
documentada no futuro.
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

A BICICLETA
EM LISBOA, PORQUÊ?
A
bicicleta é o modo apoio, permite solucionar
de transporte as dificuldades impostas
energeticamente pela orografia e aspirar a
mais eficiente. Em uma Lisboa plenamente
áreas urbanas é ciclável.
muito competitiva,
especialmente nas
deslocações de curta A BICICLETA “A Lisboa que
ambicionamos é uma
forma amistosa com peões
e bicicletas para segurança
distância, até 5 km (ou
até 15 min).
TEM BENEFÍCIOS cidade com uma vida de
bairro, de quotidiano de
de todos. As ruas serão
zonas de encontro e
Apesar de Lisboa ser ECONÓMICOS proximidade, resguardado fruição onde habitantes e
E AMBIENTAIS,
conhecida como a cidade do tráfego intenso, onde visitantes se cruzarão e
das sete colinas, 73% das
as pessoas se deslocam trocarão experiências,
suas ruas são planas ou
apresentam declives ALINHANDO-SE preferencialmente a pé, de onde o comércio e a cultura
inferiores a 5%, ou seja,
são acessíveis à maioria
COM A ESTRATÉGIA bicicleta ou em carreiras
de bairro. Para tal as
marcarão o ritmo, onde as
crianças poderão brincar e
dos utilizadores. Por DE DESCARBONIZAÇÃO barreiras pedonais serão
diluídas, os percursos
os idosos conviver.”
outro lado, a proliferação
da bicicleta elétrica e DA CIDADE DE LISBOA tornar-se-ão confortáveis MOVE LISBOA - VISÃO
ESTRATÉGICA PARA
de outros modos suaves e acessíveis e o tráfego A MOBILIDADE 2030
análogos, bem como circulará mais calmamente,
de meios mecânicos de passando a conviver de

4 5
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

69%
DAS DESLOCAÇÕES EM LISBOA
PARQUE
TEJO TRANCÃO SÃO INFERIORES A 5 KM, UM TERÇO
DAS QUAIS SÃO FEITAS DE CARRO
FONTE: IMOB 2017, INE
AMEIXOEIRA

73%
ALAMEDA DAS
LINHAS DE TORRES
OLIVAIS
NORTE
AEROPORTO ORIENTE
TELHEIRAS Avenida
de Berlim
Praça do
Aeroporto
PONTINHA Avenida
Marechal Gomes
CAMPO da Costa
CARNIDE GRANDE Avenida
do Brasil
Avenida
Lusíada MARVILA
BRAÇO
DE PRATA DAS RUAS DE LISBOA SÃO
PLANAS OU APRESENTAM
CAMPO
PEQUENO Praça de
Londres
ESTAÇÃO DE
BENFICA
Avenida
da República
BEATO BAIXOS DECLIVES
SETE RIOS

Praça de
AREEIRO
FONTE: Rosa Félix, 2012
Espanha
MONSANTO
SALDANHA

PARQUE DE
CAMPISMO MARQUÊS Avenida
DE POMBAL

ATÉ 2030, LISBOA AMBICIONA

Almirante
Reis SANTA
APOLÓNIA
CAMPOLIDE Avenida da
Liberdade

REDUZIR A UTILIZAÇÃO DO AUTOMÓVEL

ALCÂNTARA
CAIS DO
TERREIRO
DO PAÇO PRIVADO EM 28%, ATINGINDO
UMA REPARTIÇÃO MODAL DE 66%
SODRÉ

ALGÉS

TORRE DE
BELÉM
PARA TRANSPORTES COLETIVOS,
CAMINHAR E BICICLETA
DISTÂNCIAS PERCORRIDAS
EM BICICLETA ELÉTRICA
CENTRO / Praça Duque de Saldanha
30%
DAS VIAGENS EM LISBOA SÃO FEITAS A
5 MINUTOS / 1,7 km 20 MINUTOS / 6,3 km PÉ OU DE BICICLETA (2017)
FONTE: IMOB 2017, INE
10 MINUTOS / 3,1 km 25 MINUTOS / 8,0 km

15 MINUTOS / 4,5 km 30 MINUTOS / 9,2 km

6 7
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

REDE
PARQUE
TEJO TRANCÃO

EIXO
CENTRAL

CICLÁVEL A
AMEIXOEIRA

EIXO rede ciclável

OLIVAIS- em Lisboa tem
ALAMEDA DAS
LINHAS DE TORRES
EIXO BAIXA- BEATO conhecido, nos
AEROPORTO OLIVAIS últimos anos, um aumento
EIXO NORTE
AEROPORTO ORIENTE substancial. Numa cidade
ALCÂNTARA-
TELHEIRAS Avenida com mais de 1700 km
PONTINHA Praça do de Berlim
Aeroporto de estradas, procura-se
PONTINHA
Avenida reservar 200 km para
Marechal Gomes
CAMPO
Avenida
da Costa a utilização segura da
CARNIDE GRANDE
do Brasil bicicleta.
Avenida BRAÇO
Ainda que com várias
Lusíada
MARVILA
DE PRATA pontas soltas e ligações
EIXO
CAMPO
PEQUENO Praça de por concluir, com a meta
PANORÂMICO
Londres
de 200 km cicláveis para
ESTAÇÃO DE
BENFICA
Avenida
2021 pretende-se ligar
BEATO
SETE RIOS
da República os diferentes bairros e
Praça de
AREEIRO potenciar a utilização
PARQUE DE Espanha da bicicleta como modo
CAMPISMO
de transporte.
SALDANHA

MONSANTO

EIXO MARQUÊS
DE POMBAL
Avenida
Almirante
PRÓXIMAS INTERVENÇÕES:
CIRCULAR Reis
SANTA
EXTERIOR CAMPOLIDE
APOLÓNIA
Avenida da Liberdade
Avenida da
Liberdade
EIXO Avenida do Uruguai
MARGINAL
Avenida de Roma
TERREIRO
CAIS DO DO PAÇO Avenida de Ceuta
ALCÂNTARA SODRÉ

Avenida José Malhoa

ALGÉS

150 km
Avenida Almirante Gago
Coutinho
TORRE DE
BELÉM
Avenida do Restelo,
Avenida das Descobertas
e Avenida da Torre
de Belém
REDE CICLÁVEL CONSTRUÍDA
OU EM CONSTRUÇÃO (APROX.) Avenida Álvaro Pais
90,5 Km 97,6 Km 105,6 Km 125,8 Km Avenida Carlos Paredes
60 Km 64,8 Km 69,7 Km 87,5 Km e Avenida Helena Vieira
EM CICLOVIA SEGREGADA EM CICLOVIA SEGREGADA EM CICLOVIA SEGREGADA EM CICLOVIA SEGREGADA
da Silva

8 9
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

CADA VEZ MAIS PESSOAS

A PEDALAR
66
PONTOS DE OBSERVAÇÃO EM 2020

639
HORAS DE OBSERVAÇÃO EM 2020,
DURANTE 11 DIAS ÚTEIS

25%
DE CRESCIMENTO DA UTILIZAÇÃO
DA BICICLETA NA CIDADE
DE 2019 PARA 2020

A
bicicleta é cada
vez mais usada
como modo de
transporte em Lisboa,
da ciclovia pop-up na
Almirante Reis em Junho
de 2020. Este aumento
poderá justificar-se pela
por investigadores do
Instituto Superior Técnico
para a Câmara Municipal
de Lisboa, permitindo à 500 138%
DE CRESCIMENTO DA UTILIZAÇÃO
tendo-se registado um implementação de novas autarquia monitorizar
crescimento progressivo
ao longo dos últimos
ciclovias na cidade de
Lisboa e ainda devido à
a utilização neste modo
de transporte.
BICICLETAS DA BICICLETA NA CIDADE
DE 2017 PARA 2020
anos. O aumento da
infraestrutura ciclável e
pandemia Covid-19 que
poderá ter transferido
POR HORA
o crescimento do sistema procura dos transportes DURANTE A HORA DE ALMOÇO

18/19
de bicicletas públicas públicos para o modo
NO EIXO CENTRAL (QUE INCLUI
partilhado GIRA têm
contribuído para este
ciclável, acompanhando
a tendência verificada no A AVENIDA DA REPÚBLICA) H H
fenómeno. resto do mundo.
Só de 2019 para 2020 foi O crescimento do uso
registado um crescimento da bicicleta em Lisboa
de 25% na globalidade da é acompanhado desde A HORA DE PONTA DOS CICLISTAS
cidade e um aumento de 2017 por contagens NA TARDE, DESFASADA
140% com a construção observacionais realizadas
DA DOS AUTOMOBILISTAS
10 11
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

COMO SE PEDALA O CASO ESPECIAL

DA DUQUE D’ÁVILA
42%
USA CAPACETE. PERCENTAGEM
Nesta ciclovia existe
o único contador
automático da cidade
60
MIL

de Lisboa à data desta

AUMENTOU SUGERINDO O SURGIMENTO publicação.
DE NOVOS UTILIZADORES. DURANTE O MÊS DE MARÇO
Prevê-se a instalação
de 34 contadores do DE 2021
género pela cidade até
ao verão.

14
EM CICLISTAS
60000

50000

EM LISBOA É DO SEXO FEMININO. 40000

PERCENTAGEM AUMENTOU DE 17,7% 30000

(2017) PARA 26,2% (2020), EVIDENCIANDO
A SEGURANÇA DA INFRAESTRUTURA. 20000

HÁ MAIS MULHERES A PEDALAR ONDE 10000

EXISTEM VIAS CICLÁVEIS SEGREGADAS.
0
2016 2017 2018 2019 2020 2021

2
MIL
FORA DOS MAIS QUE BICICLETAS

PASSEIOS DUPLICOU PASSAM ALI POR DIA,

VERIFICOU-SE QUE OS CICLISTAS
PRATICAMENTE NÃO CIRCULAM NO
PASSEIO QUANDO EM PRESENÇA
DE CICLOVIA.
A PROPORÇÃO DE BICICLETAS COM UM CRESCIMENTO DE 820%
CADEIRAS DE CRIANÇA OU ATRELADOS FACE AOS VALORES DE 2016
DE 2017 PARA 2020. REPRESENTAM FONTE: ECO-PUBLIC.COM/PUBLIC2/?ID=100028002
6,2% DOS CICLISTAS OBSERVADOS,
CRESCIMENTO QUE PODE SER
INTERPRETADO COMO UM
INDICADOR DE CONFIANÇA E
SEGURANÇA DA REDE CICLÁVEL.

12 13
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

A GIRA EM NÚMEROS

3,2 24,3
MILHÕES MIL

DE VIAGENS DESDE UTILIZADORES ATIVOS

SETEMBRO 2017 NO SISTEMA (2020)

20-35
ANOS

GIRA, IDADE DA MAIORIA DOS UTILIZADORES

O SISTEMA DE BICICLETAS
100 29%
TONELADAS
CO2 EQ
PÚBLICAS DE LISBOA DE POUPANÇA ESTIMADA DAS VIAGENS DE GIRA

D
epois de um e mais tarde, também DE EMISSÕES DE GEE PARA SUBSTITUÍRAM O
período de teste no de privados, teve um O AMBIENTE EM 2018 AUTOMÓVEL
Parque das Nações, grande impacto no *ESTUDO IST PARA EMEL, 2018 *ESTUDO IST PARA EMEL, 2018
o sistema público de aumento da utilização
bicicletas partilhadas de da bicicleta, passando

13 15
Lisboa - o GIRA - começou logo no seu primeiro
a ser alargado ao resto da ano de funcionamento a
cidade a partir do final representar mais de um
VIAGENS
de 2017. terço (34%) do total de EM MÉDIA MINUTOS
O GIRA terá contribuído bicicletas observadas nas
para o aumento da contagens realizadas.
utilização da bicicleta REALIZADAS POR DIA POR TEMPO MÉDIO DE VIAGEM;
como modo de transporte
em Lisboa. BICICLETA ELÉTRICA (2019) METADE DAS VIAGENS
A entrada em DURAM 9 MINUTOS OU
funcionamento dos MENOS (2019)
sistemas de bicicletas
partilhadas, público

14 15
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

A REDE GIRA TROTINETAS

HOJE E
AMANHÃ A AS TROTINETAS
s trotinetas
começaram a ser
disponibilizadas
em Lisboa no final de
ELÉTRICAS, COMO FORMA
2018. Já operaram 1 1 DE MICROMOBILIDADE,

91
ESTACÕES
empresas diferentes na
cidade e, no pico, em REPRESENTAM UMA
INSTALADAS Maio de 2019, existiram
cerca de 7 mil trotinetas
PROCURA DE NOVOS
distribuídas pela cidade.
A convivência deste
MODOS DE DESLOCAÇÃO
MAIS 80 ESTAÇÕES modo de transporte na ALTERNATIVOS
INSTALADAS DURANTE 2021, cidade com os restantes
COBRINDO NOVOS PONTOS utilizadores do espaço Nem todas as trotinetas
público não foi pacífica em Lisboa são partilhadas.
DA CIDADE E ACOMPANHANDO no início mas depressa se Dados das contagens
O CRESCIMENTO DA REDE procurou encontrar um realizadas apontam que
CICLÁVEL equilíbrio com a criação 40% das trotinetas em
de lugares de paragem circulação na cidade são
autorizados e campanhas dos próprios utilizadores,

1300
de sensibilização, quer a sua maioria do sexo
por parte dos operadores, masculino. Apenas 6% das
quer do lado do crianças e adolescentes
município. usa este modo de
No final de 2020 havia transporte.
BICICLETAS 4 operadores em Lisboa
e pouco mais que 2 mil
AQUISIÇÃO ENTRE trotinetas ao abrigo destas
1700 E 2000 BICICLETAS empresas. Um desses
operadores partilha ainda
EM CONCURSO PÚBLICO bicicletas sem doca. Desde
o arranque, em outubro
de 2018, as trotinetas
partilhadas realizaram 7,9
milhões de quilómetros na
cidade, correspondentes a
3,9 milhões de viagens.

40%
DAS TROTINETAS QUE CIRCULAM
EM LISBOA SÃO PARTICULARES

16 17
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

3305
Em 2020 através do

APOIAR A AQUISIÇÃO
BICICLETAS
Programa de Apoio à APOIADAS
Aquisição de Bicicletas, a
autarquia comparticipou

DE BICICLETAS
2157 NÃO ELÉTRICAS CONVENCIONAIS
em 50 % a compra 1136 ELÉTRICAS CONVENCIONAIS
de bicicletas por 11 ELÉTRICAS DE CARGA
residentes, estudantes e 1 ELÉTRICA ADAPTADA
trabalhadores da cidade.

A Principais condições:

64%
Câmara Municipal
BENEFICIÁRIOS

600
de Lisboa tem
em curso um
Ser estudante, residente RESIDENTES
ou trabalhador em Lisboa NA CIDADE
programa para apoiar
ou uma pessoa coletiva
a aquisição e reparação 18% TRABALHADORES
com sede em Lisboa.
de bicicletas para uso MIL EUROS 14% RESIDENTES MENORES
citadino, (PAAB) Programa Adquirir e reparar a EM APOIOS 4% ESTUDANTES
de Apoio à Aquisição de bicicleta numa das lojas
Bicicletas, por parte de ou oficinas aderentes.
quem vive, trabalha ou Apresentar
estuda em Lisboa. a candidatura online
Lançado em 2020 no e toda a documentação
contexto da pandemia necessária. Num inquérito realizado aos
para promover o uso beneficiários do PAAB, foram
da bicicleta, através da
Comparticipações: recolhidas 1270 respostas,
compra destes veículos,

93%
o PAAB prolonga-se até Bicicletas não elétricas retirado-se as seguintes
ao final de 2021. convencionais: 50% do conclusões:
valor até 100 euros. TRABALHO/ESTUDO

62% USA 14%

Bicicletas não elétricas
de carga: 50% do valor até
300 euros.

PARA
DOS BENEFICIÁRIOS PASSOU SERVIÇOS /COMPRAS/
Bicicletas elétricas A USAR A BICICLETA MÉDICO/CORREIOS...
convencionais: 50% do PARA SE DESLOCAR EM LISBOA

6% QUÊ? 91%
valor até 350 euros.
Bicicletas elétricas de
carga: 50% do valor até
JÁ A UTILIZAVA BICICLETA, ESTÁ SATISFEITO COM A UTILIZAÇÃO
500 euros. MAS TROCOU-A PELA NOVA DA BICICLETA EM LISBOA

Bicicletas elétricas

39%
adaptadas: 75% do valor PARA
até 500 euros.
Reparação e acessórios:
50% do valor até 80 euros.
29%
FOI A SUA PRIMEIRA BICICLETA
CONSIDEROU A PANDEMIA NA
AQUISIÇÃO DE UMA BICICLETA

Mais info:
lisboa.pt/programa-
de-apoio-aquisicao-de-
93%
SENTIU-SE MOTIVADO PELO PAAB
41%
NÃO ANDAVA DE BICICLETA
bicicletas PARA ADQUIRIR UMA BICICLETA ANTES DA PANDEMIA

18 19
 CO MO PEDALA LIS BOA
BICICLETAS...
ELÉTRICAS
A
venda de bicicletas
elétricas tem
registado um
aumento significativo
nos últimos anos,
principalmente entre
2019 e 2020. Numa cidade
com as características
orográficas de Lisboa não
surpreende a crescente
adesão às bicicletas
elétricas. O PAAB poderá
levar ao aumento destes
veículos na cidade neste
e nos próximos anos.
A proporção de bicicletas
elétricas em circulação
na cidade aumentou
20
C OM O PEDA L A L I SBOA
BICICLETAS
ELÉTRICAS
EM NÚMEROS 1148
BICICLETAS ELÉTRICAS
17,5%
(CONVENCIONAIS, DE
CARGA E ADAPTADAS)
COMPARTICIPADAS EM 2020
PELO PROGRAMA DA CML
400
DAS BICICLETAS
OBSERVADAS EM OUTUBRO MIL
DE 2020 ERAM ELÉTRICAS EUROS
DE APOIO
66%
DO VALOR
COMPARTICIPADO
SELIM E A ECONOMIA
de 5% (2018) para 17,5%
966
(2020) das bicicletas
CIRCULAR
particulares, segundo as
observações realizadas.
As bicicletas elétricas de PEDIDAS
uso próprio chegam a
representar mais de 26% O Selim - Banco de pessoas que necessitam
em alguns locais. Bicicletas é um serviço de se movimentar
de recolha, reparação
e disponibilização
de bicicletas usadas
durante a pandemia de
Covid-19, e que não
tenham uma bicicleta.
277
RECOLHIDAS
a quem precisar, O projeto é da autoria
em modalidade de da associação CICLODA
empréstimo a longo- e conta com o apoio da
175
prazo. Foi um projeto Câmara de Lisboa e da
criado para apoiar a Junta de Freguesia de
mobilidade de todas as Arroios. ENTREGUES
21
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

ESTACIONAMENTO COMO PARQUEAR A BICICLETA

1068
1 Utilize um cadeado em U de alta
segurança. O valor do cadeado deve
acompanhar o valor da bicicleta
LOCAIS PARA
ESTACIONAMENTO (2020) 2 Prenda a bicicleta sempre pelo
quadro. Preferencialmente prenda

6288
o quadro e uma das rodas ao suporte

3 Para maior segurança, utilize

CAPACIDADE DE ESTACIONAMENTO um segundo cadeado para prender
DE BICICLETAS E TROTINETAS (2020) a outra roda

O
estacionamento CURTA DURAÇÃO
é um elemento Lisboa quase que
central da
infraestrutura ciclável e a
sua oferta, em quantidade
triplicou o número
de estacionamentos à PARQUES COBERTOS
superfície de 2017 para

e qualidade, pode ditar
a adoção deste modo de
transporte para muitas
pessoas e famílias.
Lisboa tem vindo a investir
em estacionamento de
curta duração, à superfície,
e vai começar a apostar em
parqueamento de longa
duração, de forma coberta
e protegida.
9000 EVOLUÇÃO DO
8000 ESTACIONAMENTO
7000
O
2020. Existem pela cidade
mais de 3 mil suportes do s estacionamentos
tipo Sheffield ou cobertos oferecem
U-invertido, que são os maior segurança,
que oferecem maior fator importante para
segurança aos utilizadores. paragens de longa
Ao longo de 2021, deverão duração.
ser instalados mais 1400 Lisboa conta com dois
suportes, com prioridade tipos de soluções:
para equipamentos
escolares e interfaces de PARQUES À SUPERFÍCIE
transportes. Existem dois
estacionamentos cobertos
à superfície, que servem
de piloto.
Um junto à estação
PARQUES de dístico de residente,
SUBTERRÂNEOS dístico verde ou avença
Foram criadas 13 zonas automóvel em parque de
de estacionamento estacionamento EMEL.
reservadas para
bicicletas em parques
subterrâneos da EMEL.
No futuro, esta rede
BiciPark será alargada
a mais 15 parques
de estacionamento,
em parceria com
concessionários
privados.
Protegidos por
videovigilância e de

238
ferroviária de Entrecampos, acesso restrito, os
6000
com capacidade para 6 BiciParks servem
5000
bicicletas convencionais. residentes, estudantes
4000 e trabalhadores em
3000 Um na Rua Mouzinho Lisboa que não tenham LUGARES
2000 da Silveira, numa zona capacidade de guardar EM ESTACIONAMENTO
1000 altamente empresarial, a sua bicicleta em casa. A COBERTO NOS BICIPARK
0 com capacidade para 6 sua utilização é gratuita
2017 2018 2019 2020
bicicletas convencionais para residentes de Lisboa
LOCAIS SUPORTES CAPACIDADE BICICLETAS e 4 bicicletas de carga. que não disponham

22 23
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

IR PARA P
edalar para as aulas tem cada
vez mais adeptos em Lisboa.
O Programa Municipal de
Comboios de Bicicletas já está em

A ESCOLA
10 escolas, com 16 linhas e transporta
quase centena e meia de crianças.

DO PRIMEIRO COMBOIO
Um primeiro comboio partiu a 25 de
maio de 2015 para a EB Parque das
Nações e logo no primeiro dia, levou
12 crianças. Assim nasceu o “Ciclo
Expresso do Oriente”, uma iniciativa
de pais e voluntários, com o apoio
da Junta de Freguesia do Parque das
Nações.

A Câmara Municipal de Lisboa fez

uma experiência piloto no ano letivo
2019/2020 em 3 escolas da cidade e,
no ano letivo de 2020/2021, planeou
implementar o Programa em 5
escolas, mas rapidamente a procura
e a parceria com encarregados de
educação e juntas de freguesia fez
com que o projeto crescesse e se
espalhasse um pouco por toda a
cidade – Parque das Nações, Olivais,
Lumiar, Alvalade, Avenidas Novas,
Areeiro, Arroios e Restelo.

10 COMBOIOS

JÁ A CIRCULAR NA CIDADE,
NÚMERO QUE DEVERÁ
CONTINUAR A SUBIR

1243 KM

PEDALADOS PELAS CRIANÇAS

PARTICIPANTES ATÉ AO MOMENTO
NESTE ANO LECTIVO.
CURIOSIDADE: DAVA PARA IR
DE LISBOA A TOULOUSE.

24 25
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

APRENDER
A PEDALAR

UM RETRATO DA
MOBILIDADE ESCOLAR
Desde 2018, a Câmara
Municipal de Lisboa
promove anualmente
o inquérito “Mãos ao
Ar Lisboa!” em todas
as escolas da cidade.
As respostas são dadas

51,4% OS MAIS CRESCIDOS

levantando a mão em
sala de aula.
Em 2020, 1,5% dos alunos

N
as escolas de
Lisboa ensina-se a
andar de bicicleta.
O Lisboa Sem Rodinhas
é um programa que
respondeu que ia para a
escola de bicicleta, o que
representa um crescimento
de 50% face ao ano anterior.
O não saber andar de modo de transporte.
DE CARRO bicicleta é uma das Tanto a Câmara
barreiras invisíveis de Lisboa como
mais comuns Juntas de Freguesia
à utilização deste e outros atores da

arrancou no ano letivo
de 2018/19 com 853
alunos de 12 escolas,
tendo sido alargado nos
anos letivos seguintes.
Apesar de interrompido
pela pandemia, o Lisboa
Sem Rodinhas continua
a ensinar as crianças do
Este valor sobe para
2,0% considerando
apenas os alunos
do ensino secundário.
Iniciativas como o
Comboios de Bicicletas,
Mexe-te pela tua cidade
e Lisboa Sem Rodinhas,
24,2%
cidade promovem
frequentemente cursos
teóricos e práticos de
introdução à bicicleta.
A PÉ

1° ciclo a pedalar para
que possam, no futuro,
optar por este modo de
transporte e serem mais
autónomas. Hoje, o projeto
junta 55 escolas da cidade
e quase uma centena de
turmas, chegando a cerca
de 2100 alunos.
1,5%
o alargamento da rede
ciclável e a instalação
de estacionamento para
bicicletas à porta dos
agrupamentos escolares
podem contribuir para
o aumento da repartição DE BICICLETA
modal da bicicleta nas
viagens casa-escola, nos
próximos anos. Inquérito Mãos Ao Ar Lisboa! 2020

26 27
 CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA

10 122
KM

BICICLETAS REALIZADOS EM BICICLETAS DE CARGA,

E LOGÍSTICA
PELAS FAMÍLIAS QUE DECIDIRAM TESTAR ESTE
EQUIPAMENTO AO ABRIGO DO PROJETO EUROPEU
CITY CHANGER CARGO BIKE (CCCB), NO QUAL
LISBOA PARTICIPA DESDE DEZEMBRO DE 2019,
COM O OBJETIVO DE PROMOVER A UTILIZAÇÃO
DE BICICLETAS DE CARGA NAS CIDADES

B 35
FAMÍLIAS
icicletas de carga
são bicicletas AS BICICLETAS DE
especificamente
projetadas para
CARGA SÃO CADA
transportar várias pessoas VEZ MAIS FREQUENTES TESTARAM ESTAS BICICLETAS, NUM
TOTAL DE 70 ADULTOS E 37 CRIANÇAS
ou cargas, pesadas, leves,
grandes ou pequenas. EM LISBOA.

14%
Existem vários formatos
de bicicletas de carga e,
CHEGAM A DAS
apesar de serem utilizadas
há mais de um século, o
REPRESENTAR FAMÍLIAS
design e a utilização de 3-4% DAS BICICLETAS COMPROU UMA BICICLETA DE CARGA
materiais mais recentes
assim como as inovações OBSERVADAS EM APÓS O TESTE
relacionadas com motores
elétricos tornaram os
CIRCULAÇÃO.
modelos contemporâneos
muito mais eficientes e FAMÍLIAS
acessíveis.

A
s bicicletas de carga elevada, estas
A capacidade de carga e LOGÍSTICA públicas e os baixos de carga são bicicletas estão a redefinir
a gama de preços também Face à crescente custos de compra e perfeitamente o conceito de transporte
variam bastante, existindo concorrência do manutenção passaram a adequadas para resolver para muitas famílias.
bicicletas de carga mais comércio eletrónico, fazer parte integrante do muitas das necessidades
pequenas e leves com muitos revendedores negócio. logísticas diárias das Na verdade os estudos
preços variáveis que locais estão à procura de famílias urbanas. mostram que 80% de todas
conseguem transportar melhorar o atendimento Em Lisboa, há já vários Em toda a Europa, as viagens de logística
facilmente 80kg a 100kg. e a proximidade com exemplos de uso da a bicicleta de carga privada (compras, lazer,
As bicicletas de carga os seus clientes. Para bicicleta de carga na substitui automóveis, etc.) podem ser feitas por
podem ser ótimas para alguns destes retalhistas, cidade, desde o comércio facilitando e fortalecendo bicicleta (de carga) e isso
transportar compras, a bicicleta de carga tem de flores, ginjinha ou até o conceito de vida sem nem inclui o transporte
crianças, ou como apoio sido uma parte importante para entregas de produto carro, dependendo das diário de crianças, sendo
às atividades dessa mudança. Tanto em casa por parte de distâncias a percorrer. a bicicleta de carga uma
de logística urbana na entrega do produto grandes superfícies. Com o potencial de ótima alternativa ao
ou venda ambulante. como atuando como loja transportar crianças, segundo carro familiar,
pop-up a flexibilidade alimentos, brinquedos para muitas viagens
das bicicletas de carga, e animais de estimação, citadinas.
o potencial de relações e com a sua capacidade

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CICLOFICINAS
A
s cicloficinas
são iniciativas
comunitárias
informais e abertas a
todas as pessoas que
nelas queiram participar.
Numa cicloficina fazem-se
reparações de bicicletas,
de forma gratuita, pela
mão de voluntários
- outros ciclistas que
disponibilizam o seu
tempo e conhecimento.
Fazem-se coisas simples
como mudar uma câmara
de ar ou remendar um
furo, encher os pneus,
afinar os travões ou as
mudanças, regular a
altura do selim, apertar
umas porcas e parafusos,
substituir peças.
As cicloficinas são
oportunidades para
aprender e conversar
com outros ciclistas.
Atualmente funcionam
várias cicloficinas no país
e algumas em Lisboa.
Cada uma tem o seu
30
CO MO PEDALA LIS BOA C OM O PEDA L A L I SBOA
COMUNIDADE
A
comunidade é LISBON CYCLE CHIC
uma parte central
MASSA CRÍTICA
da experiência
LISBOA
de andar de bicicleta
em Lisboa. Multiplicam- MUBI - ASSOCIAÇÃO
-se pela cidade projetos, PELA MOBILIDADE
iniciativas e entidades URBANA EM BICICLETA
que promovem este modo CICLODA
de transporte e agregam
quem o adota no seu dia SEXTA EM BICICLETA
a dia.
Partilhamos algumas CICLISMO PARA TODOS
- FPC
delas:
FPCUB
BIKE BUDDY DA MUBI
PEDALAR SEM IDADE
horário, regras e dinâmica. CASA DA BICICULTURA
SELIM
Algumas podem ter um CENAS A PEDAL
espaço físico fixo, outras TIA BINA
realizam-se num jardim LISBOA PARA PESSOAS
ou à porta de uma escola.
As cicloficinas nascem
sempre que haja vontade.
A Cicloficina dos Anjos é a
mais conhecida de Lisboa,
mas existem outras. Esta
CONSELHOS E REGRAS
é uma lista de todas as
cicloficinas da cidade: PARA PEDALAR
CICLOFICINA DOS ANJOS 1 Antes de começar 4 À noite, o uso de 7 Agasalhe-se em dias
CICLOFICINA verifique as condições luzes dianteira de frio e tenha cuidado
DA JUNQUEIRA Mais informações em da bicicleta, em especial e traseira é obrigatório. com o vento.
CICLOFICINA DE BELÉM
cicloficina.pt travões e pneus.
5 A utilização do 8 As subidas gerem-se
CICLOFICINA
DA SARAH AFONSO 2 Os maiores de capacete é facultativa. sem grande esforço
CICLOFICINA DA FCUL 1O anos não podem com uso inteligente e
CICLOFICINA DA FCSH circular nos passeios 6 A chuva fraca ou precoce das mudanças.
e zonas pedonais. moderada não
CICLOFICINA DO
ORIENTE atrapalha o andar de 9 Respeite a sinalização
CICLOFICINA DE ALFAMA
3 Certifique-se que bicicleta, mas redobre e o código da estrada, e
assinala sempre que os cuidados com o piso divirta-se!
CICLOFICINA DE MARVILA mudar de direção ou molhado.
FEMINA CICLOFICINA parar.
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Mais informações em

www.lisboa.pt

FICHA TÉCNICA
EDIÇÃO
CÂMARA MUNICIPAL DE LISBOA

CONTEÚDOS E EDIÇÃO
DIREÇÃO MUNICIPAL DA MOBILIDADE
INSTITUTO SUPERIOR TÉCNICO | CERIS
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REVISÃO E PRODUÇÃO
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IMPRESSÃO
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750 EXEMPLARES

LISBOA, JUNHO 2021