MATERIAL DE APOIO

Etiquetagem Avançada
 ETIQUETAGEM AVANÇADA PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM DE PNEUS

PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM DE PNEUS RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO - FATORES DE INFLUÊNCIA

Regulamentado pela Portaria 544/2012 do INMETRO. 1. Quanto maior a massa, maior a inércia -> Quanto maior a carga transportada, maior será o consumo de
Pneus contemplados: Pneus novos de construção radial para caminhões e ônibus / Pneus radiais para automóveis, combustível
pick-ups, SUVs, vans e caminhonetas.
2. Veículo gasta mais ou menos combustível dependendo da inclinação das rodovias onde está circulando.
Excluídos do programa: pneus Fora de Estrada (OTR) e os pneus de Tração Mistos. 50% - AERODINÂMICA
Quanto maior a Resistência do Ar, maior o consumo de combustível.
Resistência ao Rolamento -> Eficiência no consumo de combustível
Fatores que interferem na resistência do ar:
Velocidade do vento
Aderência no Molhado -> Distância de Frenagem Densidade do ar
Velocidade do veículo
Ruído Externo -> Impacto Ambiental Formato do veículo (área frontal e formato)
Defletor de Ar: favorece a aerodinâmica do veículo e diminui a resistência imposta pelo ar, diminuindo o consumo de
combustível.
DATAS DO PROGRAMA ESTRATÉGIA 3-10-50
34% - RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO (2a. maior força se opondo ao movimento do veículo)
Pneus fabricados e importados pela Quanto maior for a resistência ao rolamento, maior será o gasto de combustível.
3 critérios
Goodyear deverão estar etiquetados. Pneus Resistência ao Rolamento
em estoque sem etiqueta ainda podem ser Aderência no Molhado Fatores que afetam a RR:
vendidos. Ruído Externo Carga: Quanto maior a carga no pneu, mais ele será comprimido e maior será a deformação do costado, logo, maior a
resistência ao rolamento e consumo de combustível.
10 critérios

Data limite para venda de pneus em estoque. Velocidade: Quanto maior a velocidade, maior a resistência ao rolamento.
Todos os pneus vendidos pela Goodyear Pressão de Inflação: A pressão de ar recomendada pelo fabricante varia de acordo com a carga.
Custo por quilômetro
devem estar etiquetados. Rugosidade da pista: Quanto melhor conservada a estrada e melhor a qualidade do asfalto utilizado, menor será o
Quilometragem em Banda Original
consumo de combustível.
Quilometragem Total
Temperatura Ambiente: Quanto maior a temperatura, maior a pressão de inflação do pneu.
Data limite para revendedores e distribuidores Recapabilidade
Alinhamento das rodas: O alinhamento e o balanceamento veicular adequados contribuem para o diminuição do
comercializarem produtos em estoque sem Resistência da Carcaça
consumo de combustível.
etiqueta. A partir desta data, só pneus com Assistência a frota
Ferramentas de gestão oferecidas pela Goodyear
Construção do Pneu (varia de acordo com cada tipo de pneu: direcional, tração e livre)
etiqueta podem ser comercializados. Desenho da Banda: desenho que evite deformações e compostos que provenham um rodar mais frio.
Footprint: quanto mais borracha tocando o solo, melhor a quilometragem do pneu e melhor a resistência ao rolamento.
Profundidade de sulco: quanto menor a profundidade, melhor será a resistência ao rolamento.
ADERÊNCIA NO MOLHADO RUÍDO EXTERNO Composto: Alterando-se a quantidade de Carbon Black no composto podemos melhorar a resistência ao rolamento do
pneu, porém perdemos em quilometragem e em poder de tração.
Indica a distância de frenagem em pistas molhadas. O nível de ruído externo será classificado pelo
número de decibéis e indicado por três ondas – Outros fatores
É importante encontrar um meio termo entre pneus lisos quanto mais ondas, maior nível do barulho feito pelo 90% Deformação Pneu: 50% Banda / 50% Costado
e pneus com muitos desenhos na banda de rodagem, a pneu. 10% Aerodinâmica Pneu
fim de alcançar uma aderência ótima.
CAUSAS DOS RUÍDOS:
SOBRE O PISO SECO: indicado pneus largos e lisos  Impacto do pneu na pista
16% - FRICÇÃO DAS PEÇAS
aumentam a faixa de rolamento gerando maior aderência Fluxo de ar na área de contato A manutenção adequada do veículo contribui para ganhos com consumo de combustível.
ao piso. Deslizamento e a adesão ao piso Itens que auxiliam na redução do consumo de combustível:
Distorção da carcaça do pneu Troca regular do Filtro de ar
SOBRE O PISO MOLHADO: pneus com sulcos para Vibração da carcaça do pneu Troca regular e Qualidade do Óleo
escoamento da água. Para avaliar desempenho considerar: Regulagem do motor
aderência ao piso, desenho e compostos. Utilização adequada de dispositivos elétricos

Material de Apoio
 ETIQUETAGEM AVANÇADA PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM DE PNEUS

O PROGRAMA RESISTÊNCIA AO ROLAMENTO – FATORES DE INFLUÊNCIA

Regulamentado pela Portaria 544/2012 do INMETRO.

Excluídos: pneus Fora de Estrada (OTR) e os pneus de

Tração Mistos - não precisam ser graduados.
Resistência ao Rolamento -> Eficiência no consumo
de combustível

Aderência no Molhado -> Segurança em caso de

pista molhada

Ruído Externo -> Impacto Ambiental

DATAS DO PROGRAMA

Pneus fabricados e importados pela

Goodyear deverão estar etiquetados

Data limite para venda de pneus em estoque. RUÍDO EXTERNO

Existem diversos mecanismos de troca de energia
Data limite para revendedores e distribuidores entre o contato pneu/pavimento que eventualmente
comercializarem produtos em estoque sem podem irradiar ondas sonoras e amplificar as
etiqueta emissões.

CAUSAS DOS RUÍDOS:

ESTRATÉGIA 3-10-50 Impacto do pneu na pista
Fluxo de ar na área de contato
3 critérios etiqueta: Deslizamento e a adesão ao piso
Resistência ao Rolamento -> Eficiência no consumo de Distorção da carcaça do pneu
combustível Vibração da carcaça do pneu
Aderência no Molhado -> Segurança em caso de pista
molhada ADERÊNCIA NO MOLHADO
Ruído Externo -> Impacto Ambiental Está ligado à segurança.
Indica a distância de frenagem em pistas molhadas.
10 critérios escolha consumidor: Desenho e compostos influenciam diretamente.
Custo por quilômetro
Quilometragem em Banda Original SOBRE O PISO SECO: pneus largos e lisos pois aumentando a faixa de rolamento,
Quilometragem Total juntamente ao desenho e compostos do pneu, o veículo tem maior aderência à estrada.
Recapabilidade SOBRE O PISO MOLHADO: É preciso levar em consideração não apenas a aderência,
Resistência da Carcaça desenho e composto mas escoamento feito através dos desenhos dos sulcos.
Assistência a frota
Ferramentas de gestão oferecidas pela Goodyear É muito importante encontrar um meio termo entre pneus lisos e pneus com muitos
desenhos na banda de rodagem, a fim de alcançar uma aderência ótima. Material de Apoio
 ETIQUETAGEM AVANÇADA PROGRAMA BRASILEIRO DE ETIQUETAGEM DE PNEUS

Quanto maior a Resistência do ar, maior o consumo de combustível:

Velocidade do vento Densidade do ar
Aertodinâmica Velocidade do veículo
50% Formato do veículo (área frontal e formato)
Defletor de Ar: favorece a aerodinâmica do veículo e diminui a resistência imposta pelo ar,
diminuindo o consumo de combustível.

A manutenção adequada do veículo contribui para ganhos com consumo de combustível:

FORÇAS DE Fricção das Peças Filtro de ar
16% Qualidade do Óleo
ARRASTE Regulagem do motor
Utilização adequada de dispositivos elétricos

Quanto maior for a resistência ao rolamento, maior será o gasto de

combustível.
Resistência ao
Rolamento Fatores
Carga: Quanto maior a carga no pneu, mais ele será comprimido e
34% Operacionais
maior será a deformação do costado, logo, maior a resistência ao
rolamento e consumo de combustível.
Velocidade: Quanto maior a velocidade, maior a resistência ao
rolamento.
Pressão de Inflação: A pressão de ar recomendada pelo fabricante varia
de acordo com a carga.
Rugosidade da pista: Quanto melhor conservada a estrada e melhor a
qualidade do asfalto utilizado, menor será o consumo de combustível.
Temperatura Ambiente: Quanto maior a temperatura, maior a pressão
de inflação do pneu.
Alinhamento das rodas: O alinhamento e o balanceamento veicular
adequados contribuem para o diminuição do consumo de combustível.

Construção do Pneu
Desenho da Banda: desenho que evite deformações e compostos que
provenham um rodar mais frio.
Footprint: quanto mais borracha tocando o solo, melhor a
quilometragem do pneu e melhor a resistência ao rolamento.
Profundidade de sulco: quanto menor a profundidade, melhor será a
resistência ao rolamento.
Composto: Alterando-se a quantidade de Carbon Black no composto
podemos melhorar a resistência ao rolamento do pneu, porém perdemos
em quilometragem e em poder de tração.

Outros 10% Aerodinâmica Pneu

90% Deformação Pneu: 50% Banda / 50% Costado
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